Manual 06 Combustibles y Combustión

Pemex Gas y Petroqumica Bsica
COMBUSTIBLES Y COMBUSTIN
Instituto Mexicano del Petrleo

Derechos Reservados 2011
En PGPB la ms alta prioridad es la seguridad de nuestros trabajadores, nuestros clientes, nuestros vecinos y el medio ambiente

Combustibles y Combustin
Proyecto:
PREPARACIN DE SEMILLEROS PARA OCUPAR PUESTOS DE CONFIANZA OPERACION
Lder de proyecto:
Ing. Ren Soltero Senz
Especialista:
Ing. Hugo Martnez de Santiago
Ing. Marco Antonio Rendn Sosa
Ing. Manuel Mndez Ziga
Ing. Alberto Carrasco Rueda
Ing. Carlos Arturo Medina Maldonado
Ing. Tirso Miguel Policarpo Morales
Lic. Erik Alberto Santos Prez
Copyright 2011 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO


Contenido
OBJETIVO INSTRUCCIONAL .......................................................................................................................7
INTRODUCCIN ............................................................................................................................................9
1
EL PROCESO DE LA COMBUSTIN. ..................................................................................................11

1.1
REQUISITOS PARA LA COMBUSTIN. ................................................................................................... 11

1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.2
EXCESO DE AIRE. ..................................................................................................................................... 15

1.2.1
1.2.2
1.2.3
Reaccin qumica bsica. ............................................................................................................................. 11

Etapas de la combustin. ............................................................................................................................. 13
Aire atmosfrico para la combustin. ........................................................................................................... 14
Aire terico o estequiomtrico. ..................................................................................................................... 14
Aire prctico. ................................................................................................................................................. 15
Exceso de aire en funcin del monxido de carbono. .................................................................................. 17
Exceso de aire y xidos de nitrgeno. .......................................................................................................... 18
Calor disponible en funcin del exceso de aire. ........................................................................................... 18
COMBUSTIBLES. ..................................................................................................................................21
2.1
COMBUSTIBLES LQUIDOS. ..................................................................................................................... 21
2.2
COMBUSTIBLES GASEOSOS................................................................................................................... 22
2.3
COMBUSTIBLES SLIDOS. ...................................................................................................................... 23
2.4
CARACTERSTICAS DE LOS COMBUSTIBLES. ...................................................................................... 24
2.5
CONDICIONES DE SUMINISTRO. ............................................................................................................ 25

2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.6
Combustibles gaseosos. .............................................................................................................................. 25

Combustibles lquidos. ................................................................................................................................. 25
Combustibles slidos. ................................................................................................................................... 25
MEDIO ATOMIZANTE. ............................................................................................................................... 25

2.6.1
2.6.2
2.6.3
Atomizacin mecnica por presin. .............................................................................................................. 26

Atomizacin con fluido auxiliar ..................................................................................................................... 26
Atomizacin mecnica por copa rotatoria..................................................................................................... 26
LMITE DE INFLAMABILIDAD O EXPLOSIVIDAD. ..............................................................................27
INSTRUMENTOS DE SEGURIDAD. .....................................................................................................29

4.1
UTILIZACIN DE EXPLOSMETROS. ....................................................................................................... 29
CALOR DE COMBUSTIN. ..................................................................................................................31


PRINCIPIOS DE CONTROL DE COMBUSTION. ................................................................................. 33
ANLISIS DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN. .................................................................. 35
ANEXO ........................................................................................................................................................ 37
BIBLIOGRAFA. .......................................................................................................................................... 43


Figuras.
Fig. 1-1. % De exceso de aire en funcin del % de O2 en los gases de combustin del gas natural. .......................... 16
Fig. 1-2. Incidencia del exceso de aire sobre el rendimiento y la seguridad en un CAFD. ........................................... 16
Fig. 1-3. % de aire en exceso en funcin del bixido de carbono en los gases de combustin del gasleo. ............... 17
Fig. 1-4. Relacin entre el exceso de aire y la temperatura de la combustin.............................................................. 19
Fig. 2-1. Temperatura mnima de los gases de combustin en funcin del % de azufre. ............................................. 24
Fig. 4-1 explosmetro electrnico digital....................................................................................................................... 29
Tablas.
Tabla 1-1. Componentes del aire para la combustin. ................................................................................................. 14
Tabla 1-2. Exceso de aire en la combustin. ................................................................................................................ 15
Tabla 2-1 Valores calorficos de algunos gases. .......................................................................................................... 22
Tabla 3-1 Limites de explosividad de varios hidrocarburos. ......................................................................................... 28
Tabla 7-1 Calores de combustin ................................................................................................................................. 37


OBJETIVO INSTRUCCIONAL
Identificar los procesos de la combustin as como los requisitos para que

se lleve a cabo.
Describir las reacciones de combustin, as como las propiedades de los
combustibles utilizados, solido, lquido o gas. Los lmites de inflamacin o
explosividad y los instrumentos de seguridad que se utilizan para medirlos.
Analizar lo que es el calor de combustin, cuales son los principios de
control de la combustin y el anlisis que se hace de los productos de
esta.


INTRODUCCIN
Se requiere suministrar grandes cantidades de energa a corrientes de proceso contenidas

en serpentines tubulares a partir de la combustin de combustibles lquidos, slidos y
gaseosos, para elevar sus niveles de temperatura y modificar sus caractersticas qumicas
y fsicas, para cumplir con las condiciones de proceso.
En todas las operaciones donde se lleva a cabo la combustin es importante conocer cmo
se efecta el proceso, y cules son los requisitos que se necesitan para alcanzar una
combustin completa, cuales son los principales combustibles utilizados en la industria del
petrleo, en este manual tambin se toca el tema de los lmites de explosividad o
inflamabilidad y los instrumentos para medirlo.
Tambin hacemos mencin de lo que es el calor de combustin y porque es tan importante
conocerlo, analizamos tambin los principios del control de la combustin y por ultimo
hacemos un descripcin de porque es importante el anlisis de los gases de la combustin.


1 EL PROCESO DE LA COMBUSTIN.
1.1 REQUISITOS PARA LA COMBUSTIN.

1.1.1
Reaccin qumica bsica.
La fuente de energa bsica en todas las operaciones de las refineras es la energa qumica que contienen los
combustibles. Para que la energa de los combustibles sea utilizada, su energa qumica debe ser liberada en forma
de energa calorfica.
El proceso mediante el cual se libera la energa qumica de un combustible, en forma de calor, es llamado
combustin.
La combustin es una reaccin qumica rpida en la cual un combustible se combina con oxgeno para liberar una
gran cantidad de energa calorfica. Cuando un combustible, tal como el aceite, es quemado, el carbono y el
hidrogeno de este se combinan con el oxgeno para liberar energa calorfica, CO2 y H2O.
La mayor parte de los combustibles que se utilizan en las refineras se componen de tomos de carbono y de
hidrogeno. Una molcula consiste en dos o ms tomos de estos elementos rgidamente unidos.
La combustin es una reaccin qumica entre un combustible y oxgeno que produce luz y calor (CONAE). La
produccin de calor el punto de inters.
Para que la reaccin pueda llevarse a cabo debe alcanzarse la mezcla adecuada de combustible aire y se debe
mantener la temperatura mnima de ignicin.
Una vez iniciada la combustin, se propagar de una molcula a otra, generando por s solo (en condiciones
normales) la energa necesaria para elevar el resto de su masa a la temperatura de inflamacin, sin la necesidad
continuar con la fuente de ignicin. Este proceso se mantendr mientras el calor proveniente de la reaccin sea
mayor que el cedido al medio que lo rodea.
La mayora de los combustibles utilizados en la industria, estn compuestos fundamentalmente por carbn,
hidrgeno y pequeas cantidades de azufre. Como resultado de la combustin de estos tres elementos bsicos se
obtienen lo siguiente:
El oxgeno del aire usado como comburente.
El carbono e hidrgeno del combustible.
Otros elementos (azufre) e inertes (cenizas).

11

Reacciones del carbono: C
O2
CO
La reaccin del hidrgeno es: H2
La reaccin del azufre es: S
O2
CO 9.188 MJ/kg
1
O2
2
1
O2
2
1
O2
2
Si el agua se condensa: H2
1
O2
2
32.780 MJ/kg
CO2
CO2
10.111MJ/kg
H2 O 188.680 MJ/kg
H O 142.107 MJ/kg
SO 2.957 MJ/kg
2
Cuando la combustin se realiza en laboratorio utilizando proporciones exactas de mezcla combustible/oxgeno,

obtenemos como productos de la combustin solamente dixido de carbono, vapor de agua y dixido de azufre (si
hay azufre presente). En este tipo de ensayo de laboratorio se obtiene lo que llamaremos: combustin perfecta o
estequiomtrica.
La combustin completa o estequiomtrica es cuando todo el carbono se oxida en CO2:
C O2
H2
1
O2
2
S O2
CO
HO
SO
12 g de C, necesitan 22.4 l de O2
2 g de H2, necesitan 11.2 l de O2
32 g de S, necesitan 22.4 l de O2
La mxima temperatura de flama para un determinado combustible se obtiene mediante una combustin perfecta. Si
utilizamos ms oxgeno del requerido para una combustin perfecta, este exceso no reaccionar en la combustin,
reduciendo por lo tanto la temperatura de flama, y en consecuencia este exceso aparecer como producto final de la
combustin.
En cambio, si la combustin se realiza con menor porcentaje de oxgeno de lo necesario, aparecern como
productos de la combustin, sumados a los nombrados anteriormente: monxido de carbono (CO), hidrgeno
gaseoso (H2), compuestos hidrocarburos (CXHY), sulfhdrico (H2S) y carbn (C). Estos compuestos son el resultado
de una combustin imperfecta e incompleta y producen contaminacin ambiental.
En una combustin rica, con suficiente aporte de oxgeno, el butano se combina con el oxgeno y se convierte en
CO2 y H2O mediante la siguiente reaccin.
C4H10
12
13
O2
2
4CO2
5H2O 3012 BTU/PIE 3


1.1.2
Etapas de la combustin.
La reaccin de combustin se lleva a cabo en varias etapas, en las cuales se crean momentneamente otras
sustancias antes de que se forme el bixido de carbono y el vapor de agua o el monxido de carbono en el caso de
las reacciones incompletas.
La reaccin de combustin del metano se lleva a cabo en las siguientes 6 etapas:
1.
Formacin de alcohol.
2.
Formacin de alcohol secundario.
3.
Conversin del alcohol secundario a formaldehdo y agua.
4.
Reaccin del formaldehdo con ms oxgeno para formar cido frmico.
5.
Descomposicin del cido frmico a monxido de carbono y agua.
6.
Oxidacin del monxido de carbono para formar el bixido de carbono.
La reaccin de combustin completa del metano se da mediante la siguiente reaccin:
CH4
2O2
CO 2
2H2O
911 BTU/PIE 3
La reaccin de combustin del metano (CH4) se desarrolla en las siguientes etapas:

1.
El oxgeno se disocia y reacciona con el metano formando un alcohol:
CH4
2.
O2
El alcohol reacciona con el tomo de oxgeno formando un alcohol secundario:
CH3 OH O
3.
CH2O H2O
CHOOH
El cido frmico se descompone a monxido de carbono y agua:
CHOOH
6.
CH2 (OH) 2
El formaldehdo reacciona con ms oxgeno y se convierte en cido frmico:
CH2 O O
5.
El alcohol secundario se descompone generando formaldehdo y agua:
CH2 (OH)2
4.
CH3 OH O
CO H2 O
El monxido de carbono se oxida formando el bixido de carbono:

CO
CO2
La descripcin de las etapas de la combustin del metano (mecanismo de reaccin) nos da una idea de cundo una
reaccin de combustin es incompleta y porque en ocasiones solo se forma monxido de carbono que fsicamente
es el que genera el humo de color negro.

13

1.1.3
Aire atmosfrico para la combustin.
El oxgeno requerido para la combustin proviene del aire atmosfrico que est compuesto por una mezcla de
oxgeno, nitrgeno y pequeas proporciones de dixido de carbono, vapor de agua, argn y otros gases inertes, la
composicin tpica es la siguiente:
TABLA 1-1. COMPONENTES DEL AIRE PARA LA COMBUSTIN.
Componente del aire
% Volumen
% Peso
Nitrgeno (N2)
78.03
76.85
Oxgeno (O2)
20.99
23.15
Inertes (Ar, etc.)
0.98
Para proveer a la combustin de 1 kg de oxgeno, tendremos que suministrar 4.32 kg de aire seco de los cuales 3.32
kg corresponden al nitrgeno y gases inertes.
El nitrgeno prcticamente no interviene en la reaccin de combustin, pero influye en la eficiencia energtica,
debido a que parte del calor de la combustin lo absorbe este compuesto, y se escapa por la chimenea a la misma
temperatura que el resto de los gases de combustin sin aporte energtico alguno. Esto ltimo genera menores
temperaturas de flama, comparado con las temperaturas que se obtienen utilizando oxgeno puro.
1.1.4
Aire terico o estequiomtrico.
Todo combustible, durante su combustin, requiere de una fuente primaria de oxigeno; emplendose aire en la
mayora de los casos. Sin embargo hay ocasiones en que se emplea oxgeno puro o mezclas aire-oxgeno.
El aire terico para la combustin es aquel que proporciona la cantidad exacta de oxgeno requerido por la
combustin, de acuerdo con la reaccin de combustin, expresada como una ecuacin qumica balanceada (cada
uno de los elementos qumicos presentes en los reactivos, deben hallarse en la misma cantidad en los productos y
variando solamente en la forma en la que se encuentran combinados entre ellos).
Ejemplo: Para la combustin del metano (CH4), cada m3 requiere 2 m3 de oxgeno; pero a cada m3 de O2 del aire lo
acompaan 3.76 m3 de N2, por lo que en total se introducen 7.52 m3 de N2, dando un total de 9.52 m3 de aire, de
acuerdo con la reaccin de combustin siguiente:
CH4
2(O2
3.76 N2 )
Metano Aire
2CO 2
2(3.76 N2 )
Gases de combustin
Determine la cantidad de aire terico que se requiere para quemar 250 m3 de metano.
R=
14


1.1.5
Aire prctico.
En la prctica se requiere una cantidad de aire superior al aire terico para asegurar una combustin completa y esto
se debe a que los procesos de mezclado en los quemadores no son completamente eficientes. El aire prctico es la
cantidad real de aire que se utiliza para la combustin de un combustible.
1.2 EXCESO DE AIRE.

La combustin en equipos reales ocurre en tiempo y volmenes limitados. Si se pretende que la combustin sea
completa (combustin perfecta), hay que tener en cuenta que cada molcula de combustible se combina con su
correspondiente de aire. Esto realmente no puede realizarse dentro de un equipo trmico. Pero si a las molculas de
combustible les expone a un excedente en aire, aumentaremos la probabilidad de que se combinen todas las
molculas de dicho combustible. Tambin se hace evidente que este excedente de aire no formar parte de la
reaccin. A esta cantidad de aire por encima del terico se denomina exceso de aire.
Dependiendo del combustible y del quemador, ser necesario un cierto exceso de aire para asegurar una
combustin completa. Los excesos de aire requeridos tpicamente son los siguientes:
TABLA 1-2. EXCESO DE AIRE EN LA COMBUSTIN.
Combustible
% exceso de aire
gas
10 20
lquido
20 30
El exceso de aire que sobrepase los valores mencionados ya no ayudar a tener una combustin ms completa y
originara un desperdicio de energa en los equipos de combustin, ya que el sobre exceso de aire absorbe la energa
que est siendo liberada por el combustible y solo cede parte de esta energa en el equipo de combustin,
llevndose al restante hacia la atmsfera por la chimenea.

15

% DE AIRE EN EXCESO
100
80
% DE EXCESO DE AIRE
90
70
% DE
OXGENO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
60
50
40
30
20
% DE AIRE
EN EXCESO
0
4.5
9
14.6
22
30
39
49
59.5
70.5
85
100
10
0
0
10
11
% DE OXGENO
FIG. 1-1. % DE EXCESO DE AIRE EN FUNCIN DEL % DE O2 EN LOS GASES DE COMBUSTIN DEL GAS NATURAL.
A pesar de que el exceso de aire reduce el rendimiento del calentador, es de vital importancia para la seguridad de la
operacin, por lo que es indispensable aumentarlo durante los perodos transitorios debido a variaciones de la carga.
En la Fig. 1-2, se ilustra la presencia de una mezcla peligrosa dentro del hogar si en algn momento se baja del 0%
de exceso de aire.
Ineficiente
inseguro
Ineficiente
seguro
Eficiente
seguro
Prdidas
de calor
Prdidas debido
combustin
incompleta
0%
Prdidas debido
al exceso de aire
20%
Exceso de aire
FIG. 1-2. INCIDENCIA DEL EXCESO DE AIRE SOBRE EL RENDIMIENTO Y LA SEGURIDAD EN UN CAFD.
16


El exceso de aire empleado se deduce del contenido de CO2 en los humos y puede ser calculado por medio de una
frmula o grficamente.
La frmula para calcular el % de exceso de aire es la siguiente:
% Exceso de aire
Aire
suministrado - Aire estequiomtrico

Aire estequiomtrico
x 100
La grfica de la Fig. 1-3 nos ayuda a determinar el % de aire en exceso en funcin del % de CO2 contenido en los
gases de combustin del gasleo.
100
90
% DE AIRE EN EXCESO
80
70
% DE CO2
% DE AIRE
EN EXCESO
60
8
9
10
11
12
13
14
15
16
100
77
59
43.5
33
23.6
15.2
6.8
0
50
40
30
20
10
0
7
10
11
12
13
14
15
16
17
% DE BIOXIDO DE CARBONO
FIG. 1-3. % DE AIRE EN EXCESO EN FUNCIN DEL BIXIDO DE CARBONO EN LOS GASES DE COMBUSTIN DEL GASLEO.
1.2.1
Exceso de aire en funcin del monxido de carbono.
Debe limitarse al mnimo el exceso de aire, sin que aparezca monxido de carbono (CO), indicando una combustin
incompleta.
Adems del aspecto contaminante del CO, est la relacin con el rendimiento de la combustin, pues el calor
liberado por la reaccin: 2C + O2 2CO, representa slo la tercera parte del que se podra obtener si todo el
carbono se hubiese convertido en CO2. Pero en la prctica no es tcnicamente posible operar un quemador con 0%
de CO en los gases de combustin.
Por ejemplo, quemando gas natural, los niveles de CO pueden reducirse hasta alrededor de 0.004% en peso,
dependiendo del exceso de aire, de la configuracin del quemador y del tamao del hogar, pero nunca llega a ser
cero. Las relaciones pueden resumirse en dos:
a) A menor exceso de aire, mayor produccin de CO y viceversa.
b) A mayor volumen de hogar (mayor distancia entre flama y tubos), menor produccin de CO y viceversa.

17

Los requisitos de bajo O2 (bajo exceso de aire) y bajo CO son objetivos contradictorios. Se puede tener uno o el otro,
pero no ambos al mismo tiempo.
1.2.2
Exceso de aire y xidos de nitrgeno.
Con el objetivo de obtener los mximos rendimientos posibles de un calentador, se han hecho modificaciones en el
diseo del hogar y quemadores, de tal manera que trabajaran con excesos de aire muy reducidos, logrando altas
temperaturas de flama. Pero a estas temperaturas, el oxgeno excedente se combina con el nitrgeno proveniente
del aire y/o del combustible dando lugar a la formacin de monxido de nitrgeno (NO).
La oxidacin del monxido de nitrgeno (NO) a dixido de nitrgeno (NO2), slo representa al 10% del total de NOX
producido y tiene lugar en la atmsfera debido a la influencia de la radiacin solar. Ambos son considerados
contaminantes ambientales. Las altas temperaturas de los gases cumplen el papel de catalizador de dicha reaccin.
La formacin del NO tiene lugar a altas temperaturas y exceso de aire.
Los mtodos de reduccin de NOX se basan fundamentalmente en controlar la combustin, de tal manera que estas
dos condiciones no se presenten simultneamente. Existen varios mtodos para reducir los NO X, algunos involucran
tcnicas de quemado en etapas, nuevos diseos de conjunto hogar/quemadores, aumento en la superficie del hogar,
etc.
A continuacin se describen dos de los mtodos ms utilizados:
a)
La formacin del NOx puede reducirse por medio del pasaje de aire secundario al hogar, disminuyendo la
temperatura de los gases a la salida del quemador.
Esta solucin, obviamente, trae consigo una disminucin en el rendimiento del calentador, debido al calor que
se lleva la masa de aire secundario.
b)
Otra forma de resolver dicho problema consiste en recircular gases de salida del calentador, mezclndolos con
el aire a quemadores.
Este mtodo desde el punto de vista del rendimiento es notablemente mejor que el anterior, pero involucra
mayor costo de equipamiento y control.
1.2.3
Calor disponible en funcin del exceso de aire.
El fenmeno de la influencia del exceso de aire en la temperatura de los productos de la combustin nos introduce al
concepto de energa disponible.
La energa disponible se mide como el calor obtenido de la combustin perfecta de un combustible. Si mezclamos un
combustible con la cantidad precisa de aire en una cmara cerrada donde recolectamos el calor obtenido y lo
medimos, la cantidad de calor recolectado es la energa disponible y esta se relaciona con la temperatura de los
productos de la combustin. Por ejemplo 1 pie3 de Metano quemado con la proporcin perfecta de aire genera, 1,010
BTU (9.005 kcal) de energa, si los gases de combustin son enfriados hasta 60 F (15,6 C). Este mismo pie 3,
genera 911 BTU (8.110 kcal) de energa, si enfriamos los gases de combustin hasta 220 F (105 C). El primer valor
de energa se le conoce como poder calorfico superior, al segundo valor como poder calorfico inferior.
18


De lo anterior se deduce que mientras mejor aprovechemos la energa disponible de la combustin, menor ser la
cantidad de combustible necesario para obtenerla. De aqu que mientras ms exceso de aire se introduzca (o menor
la temperatura del mismo) menor ser la energa que se podr obtener.
2000
1800
TEMPERATURA (C)
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900 1000 1100 1200 1300 1400
% DE EXCESO DE AIRE
FIG. 1-4. RELACIN ENTRE EL EXCESO DE AIRE Y LA TEMPERATURA DE LA COMBUSTIN.

19

2 COMBUSTIBLES.
Un combustible se define como una sustancia que se utiliza para producir calor.
La combustin de la mayor parte de los combustibles requiere que estos se encuentren en estado gaseoso; esto no
significa que todos los combustibles deban ser gaseosos pero s que cualquier combustibles solido o liquido debe
calentarse a una temperatura suficiente para vaporizarlo antes de ser quemado.
Los combustibles se clasifican segn su estado fsico de la siguiente forma:
a)
Lquidos.
b)
Gaseosos.
c)
Slidos.
2.1 Combustibles lquidos.

Estos combustibles a temperatura ambiente se encuentran en estado lquidos y para poder quemarlos es necesario
pasarlos a la fase gas o atomizarlos en pequeas gotas en forma de niebla, para facilitar as el mezclado de stos
con el aire de combustin. El mtodo ms comn de atomizacin es la utilizacin de un fluido atomizaste que por lo
general es vapor de media presin o bien de aire comprimido.
La temperatura ms baja a la cual un combustible lquido produce suficientes vapores (o gas) para quemarse en
forma continua se llama punto de combustin (FIRE POINT).
Para mantener la combustin continua de estos combustibles lquidos debern calentarse hasta su punto de
combustin para producir el vapor requerido.
Cuando en un combustible lquido se eleva su temperatura hasta un punto inferior a su temperatura de combustin
de manera que solo se producen vapores que dan lugar a un flash momentneo, se produce la ignicin, pero no
puede sostenerse la combustin en forma continua; a ese punto se le llama temperatura de ignicin momentnea
(FLASH POINT).
Por lo tanto, para que un combustible lquido arda continuamente deber ser calentada hasta su temperatura de
combustin (FIRE POINT).

21

La ignicin de un combustible que se calienta hasta su punto de inflamacin momentnea causa un flash
momentneo. La ignicin de un combustible que se calienta hasta su punto de combustin causa combustin
continua.
La combustin continua adiciona calor y hace que el lquido contine vaporizando en forma rpida y suficiente.
Los quemadores para este tipo de combustibles deben poseer un mecanismo para llevar a cabo internamente la
atomizacin de dicho combustible. Adems, el diseo del registro de aire de combustin y del quemador en general,
debe ser tal que permita un mezclado lo ms ntimo que sea posible entre el combustible atomizado y el aire de
combustin. La cantidad de aire en exceso necesaria para una combustin completa para estos combustibles es
superior a la que se requiere para los combustibles gaseosos.
Ejemplos de este tipo de combustibles a nivel industrial son los siguientes:
Gasolina
Diesel.
Combustleo ligero.
Combustleo pesado.
2.2 Combustibles gaseosos.

Los gases combustibles en las instalaciones de Pemex estn compuestos de metano, etano, propano, butano, acido
sulfhdrico, monxido de carbono, hidrogeno y varios gases inertes e impurezas, todos ellos en proporciones
variables.
Los ms importantes son el hidrogeno, el metano, etano, propano y el butano. Frecuentemente los dos ltimos son
removidos de las corrientes gaseosas para ser utilizados como gas domestico (LPG). El butano tambin se utiliza
mezclado con la gasolina; el etano para la produccin de plsticos en la industria petroqumica.
Los cuatro hidrocarburos anteriores, en condiciones normales (de presin y temperatura) se encuentran en estado
gaseoso. Cualquier otro hidrocarburo que tenga ms de cuatro tomos de carbono por cada molecula, se encuentra,
en condiciones normales en estado lquido o en estado slido.
Mientras mayor sea la proporcin de carbono que tenga un combustible mayor ser la cantidad de energa que libera
al quemarse. Por ejemplo el etano liberar mayor cantidad de energa que el metano; el gas licuado de petrleo
(LPG) compuesto de propano (C3H8) y butano (C4H10) liberar mayor cantidad de energa que el gas residual que
consiste bsicamente de metano (CH4).
TABLA 2-1 VALORES CALORFICOS DE ALGUNOS GASES.
22
Gas
Frmula
Valor calorfico (btu/pie3)
Hidrogeno
H2
325
Monxido de carbono
CO
322
Acido sulfhdrico
H2S
647
Metano
CH4
1013


Gas
Frmula
Valor calorfico (btu/pie3)
Etano
C2H6
1792
Propano
C3H8
2590
Butano
C4H10
3348
Estos combustibles se emplean en estado gaseoso por su ms fcil manejo, siendo los quemadores, para este tipo
de combustibles, los ms sencillos en su construccin y su operacin. Dado que de estos combustibles se
encuentran en el mismo estado de agregacin que el aire, el mezclado entre ambos ingredientes para la combustin
no resulta difcil y generalmente se requieren proporciones pequeas de aire en exceso para lograr una combustin
completa.
Ejemplos de este tipo de combustibles son los siguientes:
Gas natural.
Gas de sntesis.
Gas de refinera.
2.3 Combustibles slidos.

Los principales combustibles slidos son el carbn mineral, la madera y el carbn vegetal.
Para que un combustible slido arda en forma continua debe ser calentado hasta su temperatura de encendido, a la
cual se producirn los vapores o gases suficientes para mantener la combustin.
La temperatura de encendido en los combustibles slidos (kindling temperatura) es la equivalente a la temperatura
de combustin en los combustibles lquidos (fire temperatura), ya que ambas temperaturas son las necesarias para
producir suficientes vapores que mantengan la combustin en forma continua.
Estos tipos de combustibles se encuentran en estado slido a temperatura ambiente y pueden emplearse en este
estado si son sometidos a un proceso de molienda, hasta obtener un polvo muy fino que, al ser quemado, se
mantiene suspendido en el hogar durante el tiempo que sufre su combustin. Otra manera en que son empleados
estos combustibles es mezclados en forma de polvo, con un combustible lquido.
Los sistemas de combustin para este tipo de combustibles son los de diseo ms sofisticado y de operacin ms
complicada. Los excesos de aire requeridos para llevar a cabo una combustin completa para este tipo de
combustibles son superiores a los que se requieren para combustibles lquidos y gaseosos.
El combustible slido ms comn es el carbn en sus diferentes formas, de acuerdo con la transformacin que ha
sufrido a lo largo del tiempo debido a las condiciones de presin y temperatura a las que ha sido expuesto. Algunas
formas del carbn son las siguientes:
Turba.
Lignito.
Carbn bituminoso.
Antracita.

23

2.4 Caractersticas de los combustibles.

Los parmetros principales que caracterizan a un combustible son los siguientes:
Peso Molecular
Es el peso de una molcula y en los hidrocarburos aumentando a medida que la molcula tiene ms tomos de
carbn e hidrogeno; los de menor peso molecular son gaseosos: metano, etano, propano y butano. Los
hidrocarburos lquidos se tienen con un amplio rango de pesos moleculares, desde las naftas de bajo peso
molecular, hasta el combustleo pesado.
Poder Calorfico.
La cantidad de calor neto generado, producto de una combustin completa para un combustible determinado se
denomina poder calorfico (PC). Se determina en el laboratorio midiendo directamente el calor generado en un
calormetro, o se puede estimar matemticamente mediante el anlisis qumico de la composicin del combustible.
Est expresado en kcal/kg para combustibles slidos y lquidos o en kcal/m3 para combustibles gaseosos.
Como se mencion anteriormente, los productos de la combustin del hidrgeno son calor y vapor de agua. Este
vapor de agua contiene un calor latente de vaporizacin, que se aprovechar slo si puede ser intercambiado con el
proceso antes de enviarse a la atmsfera. Para esto deberamos enfriar los productos de la combustin
prcticamente hasta la temperatura de condensacin del vapor de agua a la presin atmosfrica, con el fin de que
este vapor se condense, devolviendo de esta forma su carga trmica al proceso.
Al calor total de combustin que libera un combustible, teniendo en cuenta al calor latente de vaporizacin, se lo
denomina poder calorfico superior (PCS).
En realidad, los productos de la combustin nunca se enfran hasta la temperatura de condensacin del vapor de
agua, sino por lo contrario, se procura evitar toda condensacin debido a las propiedades corrosivas de la
combinacin del H2O, SO2 y SO3 productos de los gases de combustin, Fig. 2-1.
Temp.
C
Punto de roci de los

gases de combustin
200
175
150
125
100
Temperatura mnima
del metal para evitar la
corrosin
75
50
0
% de Azufre en el combustible
FIG. 2-1. TEMPERATURA MNIMA DE LOS GASES DE COMBUSTIN EN FUNCIN DEL % DE AZUFRE.
24


Estos al combinarse forman cido sulfrico (H2SO4), que se deposita sobre las superficies de los equipos provocando
la corrosin de stos. A esta temperatura lmite de condensacin del vapor de agua la llamaremos temperatura de
roco. Al calor de combustin real que libera un combustible, sin tener en cuenta el calor latente de vaporizacin del
agua, se denomina poder calorfico inferior (PCI).
Por lo tanto, la diferencia entre PCS y PCI es igual al calor de condensacin del vapor de agua resultante de la
combustin del combustible. La relacin PCI/PCS depende de la proporcin de los elementos carbono e hidrogeno
presentes en el gas combustible. Para los gases combustibles ms usuales el valor de PCI/PCS oscila entre el valor
de 0.9.
Viscosidad.
Es la resistencia que tienen los fluidos a desplazarse, es decir, es una medida de la fuerza que es necesaria aplicar
para originar un movimiento interno en un fluido. Conforme la viscosidad aumenta, la fuerza que es necesaria aplicar
es mayor y la fluidez del lquido es menor.
Densidad.
Es una medida del contenido de masa de una sustancia en una unidad de volumen.
2.5 Condiciones de suministro.

2.5.1
Combustibles gaseosos.
Los combustibles gaseosos no requieren equipo complejo para su preparacin antes de su quemado, normalmente
solo se requiere de un sistema de tubera de distribucin y vlvulas que regulen el flujo y la presin de suministro
para adecuarlos a las condiciones ptimas de operacin de los quemadores especificadas por los proveedores.
2.5.2
Combustibles lquidos.
Los combustibles lquidos requieren ser atomizados en el quemador y por esta razn tienen que ser sometidos a
calentamiento hasta una temperatura a la cual su viscosidad sea lo suficientemente baja como para permitir una
atomizacin eficiente en la parte del quemador diseada para tal efecto; lo anterior aunado al hecho de que para la
atomizacin se requiere vapor, hace que el manejo de combustibles lquidos sea considerablemente ms complicado
que el de combustibles gaseosos.
2.5.3
Combustibles slidos.
Los combustibles slidos son los de manejo ms complicado debido al proceso de molienda a que deben ser
sometidos y a que deben transportares en sistemas de slidos o fluidizados ya sea en aire o en suspensin, con un
combustible lquido. Debido a la mayor dificultad para efectuar un mezclado ntimo entre estos combustibles y el aire
de combustin, los quemadores para este tipo de combustibles son de diseo ms complejo.
2.6 Medio atomizante.

Los mtodos de atomizacin de un combustible lquido para ser quemado son los siguientes:
25

2.6.1
Atomizacin mecnica por presin.
Atomizacin mecnica por presin directa
Atomizacin mecnica por presin con recirculacin de fluido.
Atomizacin con fluido auxiliar
Atomizacin con vapor.
Atomizacin con aire.
Atomizacin mecnica por copa rotatoria.
Atomizacin mecnica por presin.
En este tipo de atomizacin, el combustible es forzado a pasar a presin a travs de una boquilla de diseo especial,
la cual provoca que el fluido se atomice.
2.6.2
Atomizacin con fluido auxiliar
En este tipo de atomizacin se aprovecha la presin del fluido auxiliar para que al incidir sobre el combustible lquido
en el atomizador, sea dividido en pequeas gotas en suspensin con el fluido atomizaste y conducido hacia la
boquilla del quemador por donde la suspensin es enviada al exterior en forma de niebla que se mezcla con el aire
de combustin y pasa a la garganta del quemador donde se realiza la combustin.
Los quemadores de atomizacin por vapor tienen la posibilidad de quemar cualquier combustible lquido a una
temperatura tal que su viscosidad sea adecuada para el quemador. El vapor requerido es vapor seco de 75 a 150 psi
con un consumo aproximado de 0.2 lb de vapor por Ib de combustible.
2.6.3
Atomizacin mecnica por copa rotatoria.
Este tipo de atomizacin se realiza por la accin de una copa metlica de forma cnica que gira a alta velocidad y
por cuya parte extrema el combustible lquido es lanzado por fuerza centrfuga hacia una corriente de aire de baja
presin que fluye alrededor de la copa hacia el hogar del horno. La copa rotatoria usualmente se encuentra fija una
extensin de la flecha del soplador centrfugo de baja presin y el aceite es conducido hacia la copa a baja presin a
travs de la flecha que es hueca. El motor, soplador, bomba y copa atomizador comnmente se encuentran
integrados en una unidad compacta.
26


3 LMITE DE INFLAMABILIDAD O EXPLOSIVIDAD.
Se recuerda que para que tenga lugar la combustin se requieren la combinacin de tres elementos esenciales:
Combustible, oxgeno y calor suficiente. Son los elementos que permiten que el fuego se desarrolle una vez que el
combustible alcanz la temperatura adecuada
Cuando un combustible est presente en concentraciones inferiores a su lmite de explosividad, aun cuando exista
suficiente cantidad de oxgeno y de calor, la explosin no ocurre.
Cuando la concentracin de un combustible gaseoso en el aire es demasiado pobre, se dice que el combustible est
por debajo de lmite inferior de explosividad y en estas condiciones no arder aun cuando exista el calor suficiente
para la combustin.
La combustin de los combustibles gaseosos requieren una adecuada cantidad de oxgeno. Si esta cantidad no est
presente, la combustin no tendr lugar.
Si el combustible tiene una alta concentracin en el aire, de tal manera que requiere demasiado oxgeno para su
combustin, se dice que la mezcla es ms rica de lo necesario y rebasa su lmite superior de explosividad.
Cada combustible tiene un rango de explosividad que se extiende desde un lmite inferior hasta un lmite superior. A
concentraciones debajo de lmite inferior la mezcla es demasiado pobre para quemarse, es decir no hay suficiente
combustible. A concentraciones arriba de su lmite superior el combustible se encuentra demasiado concentrado,
requiriendo, para quemarse mayor cantidad de oxigeno de la que existe.
Lmite inferior de inflamabilidad o explosividad (L.I.I. o L.I.E.)
Se define como la concentracin mnima de vapor o gas en mezcla con el aire, por debajo de la cual, no existe
propagacin de la llama al ponerse en contacto con una fuente de ignicin.
Se entiende que aunque un gas est en concentracin dentro de los dos lmites de explosividad, si no hay punto de
ignicin o no se alcanz la temperatura de auto-ignicin no habr inflamacin. Los porcentajes no son rigurosamente
exactos, pero si muy indicativos.
Lmite superior de inflamabilidad o explosividad (L.S.I. o L.S.E.)
Se define como la concentracin mxima de vapor o gas en aire, por encima de la cual, no tiene lugar la propagacin
de la llama, al entrar en contacto con una fuente de ignicin.

27

Por ejemplo el Lmite Inferior de Explosividad (LIE) del vapor de nafta en el aire es aproximadamente 1,4% en
volumen. Esto significa que en 100 volmenes de mezcla vapor de combustible-aire hay 1,4 % de vapor de nafta y
100 - 1,4 = 98,6 % de aire. Recordemos que la reaccin qumica tiene disponible como comburente el oxgeno que
en condiciones normales es el 21% del volumen del aire. El Lmite Superior de Explosividad (LSE) para el mismo
combustible es de 7,6%. Quiere decir que si el vapor de combustible en relacin con el volumen de aire es superior a
ese porcentaje no habr posibilidades de inflamabilidad o explosin.
En los buques petroleros existe siempre el peligro de explosividad. Una de las tcnicas para reducir el peligro es
mantener la atmsfera de los tanques por debajo del Lmite Inferior de Explosividad (L.I.E.) o por encima del Lmite
Superior de Explosividad (L.S.E.). A esta operatoria se la denomina inertizacin de gases. Esto se puede conseguir
procurando en estos espacios confinados una atmsfera muy rica o muy pobre en gases explosivos, es decir,
mantener la mezcla de gas y oxgeno fuera de los valores de explosividad.
Si se encuentra por debajo del lmite inferior de explosividad, la mezcla no es lo suficientemente densa como para
provocar una explosin, mientras que si se halla por encima del lmite superior es excesivamente rica y carece de
oxgeno suficiente.
Para reducir la concentracin de oxgeno normalmente se sustituye parte del aire o todo l por nitrgeno. Otros
gases o vapores empleados para la inertizacin son el CO2 y el vapor de agua con ciertas limitaciones.
Cuando un buque tanque descarga combustible a medida que el volumen decrece es necesario que el gas que
ingresa al tanque no contenga el oxgeno suficiente como para entrar dentro de los valores de explosividad. Un
mtodo econmico es tomar los gases de combustin de las calderas que ya han consumido el O y contienen altos
porcentajes de CO2
TABLA 3-1 LIMITES DE EXPLOSIVIDAD DE VARIOS HIDROCARBUROS.
Hidrocarburos en estado
gaseoso
Lmite inferior de
explosividad
Lmite superior de
explosividad.
Hidrogeno
4.1 %
74.2 %
Metano
5.3 %
14.0 %
Etano
3.2 %
12.5 %
Propano
2.1 %
9.4 %
Butano
1.6 %
8.5 %
Pentano
1.4 %
8.3 %
Hexano
1.2 %
7.7 %
Gasolina (motor)
1.3 %
6.0 %
Puede observarse que el etano es explosivo en concentraciones entre 3.2 % y 12.5 %, esto indica que en
concentraciones inferiores a 3.2 % o superiores a 12.5 %, no dar lugar a explosiones.
28


4 INSTRUMENTOS DE SEGURIDAD.
4.1 Utilizacin de explosmetros.

El instrumento utilizado en las instalaciones petroleras para medir el grado de explosividad se llama explosmetro.
Bsicamente, el propsito del explosmetro es medir la concentracin de gases de combustibles en el aire con objeto
de determinar si existe o no seguridad para el personal que debe entrar al interior de un equipo a efectuar limpieza
del mismo o en trabajos que requieran utilizar equipos de corte o soldadura.
Con dicho aparato se analiza una muestra de aire del ambiente que se examina, pasndola a travs de una cmara
donde los gases combustibles contenidos en la muestra se queman al entrar en contacto con un alambre de platino
caliente, dando lugar a que ocurran ciertos cambios elctricos con el alambre, los cuales pueden leerse en un
instrumento de medicin. Entre ms alta sea la lectura obtenida, mayor ser la concentracin de gases combustibles
en la muestra de aire.
El explosmetro da lecturas en porcentajes del lmite inferior de explosividad del gas. Por ejemplo, si la concentracin
de metano en el aire que se muestrea fuera 5.3 % o mayor, la lectura ser de 100 %. Si la concentracin de metano
fuera menor que su lmite inferior de explosividad, por ejemplo de 2.6 % (aproximadamente la mitad del lmite
inferior), la lectura ser del 50 %.
FIG. 4-1 EXPLOSMETRO ELECTRNICO DIGITAL.

29

La lectura de 100% significa que el peligro de explosin es mayor debido a que la concentracin del gas es igual o
mayor que el lmite inferior de explosividad.
Una lectura de 50% en el explosmetro significa que la concentracin de gas combustible es de 50% de lmite inferior
de explosividad, esto es que la concentracin es la mitad de la cantidad necesaria para que tenga lugar la explosin.
Aun cuando la concentracin de gas combustible abajo del lmite inferior de explosividad no son suficientes para que
se produzca la explosin, en muchos caso se sigue la prctica de considerar que el equipo en revisin presenta
seguridad solamente si la lectura de explosmetro es 0 (cero), ya que esta lectura significa que la concentracin de
gas en el aire es demasiado dbil para causar la explosin.
30


5 CALOR DE COMBUSTIN.
La energa total que se libera al efectuarse la combustin de un combustible se denomina calor total de
combustin. Este calor incluye:
El calor liberado directamente por la combustin.
El calor liberado por los productos de la combustin hasta enfriarse a la temperatura inicial del
combustible.
El calor latente liberado por la condensacin del agua que se forma durante la combustin.
El calor total de combustin de un combustible puede determinarse quemando una cantidad conocida del mismo en
un aparato llamado calormetro, el cual consiste de una cmara de combustin que se sumerge en un medio
absorbedor de calor de volumen conocido, tal como el agua.
Cuando el combustible se quema en la cmara de combustin todo el calor liberado ser absorbido por el agua; de
tal manera que es transferido a esta y puede ser calculado midiendo el incremento de temperatura del agua. El calor
neto de combustin incluye el calor directamente liberado por la reaccin y el calor liberado por el enfriamiento de
todos los productos de la combustin, excepto el agua.
La diferencia entre el calor total y el calor neto de combustin es el calor latente de condensacin del agua, formada
durante la reaccin de combustin.
Es usual referirse a este concepto del calor de la combustin, mediante los trminos de poder calorfico superior y
poder calorfico inferior definidos como:
Poder Calorfico Superior de un combustible (PCS), es la cantidad de calor que se puede obtener quemando un
determinado peso del mismo y enfriando los productos de combustin hasta la temperatura inicial del combustible;
se expresa en Cal/kg o en BTU/lb de combustible.
Poder Calorfico Inferior (PCI) es el poder calorfico superior disminuido del calor de vaporizacin del agua
contenida o producida durante la combustin; se expresa en Cal/kg o en BTU/lb de combustible.
PCI = PCS rA
r = Calor latente o calor de vaporizacin del agua; se expresa en Cal/kg o en BTU/lb de agua.
A = agua resultante de la combustin del hidrogeno + humedad del combustible por unidad de peso del combustible;
se expresa en kg o en lb de agua/kg o lb de combustible.

31

6 PRINCIPIOS DE CONTROL DE COMBUSTION.
La combustin nunca es 100% eficiente; pero las prdidas de calor pueden mantenerse a un mnimo controlando las
condiciones de la misma, la variable principal para llevar a cabo este control es la cantidad de exceso de aire.
Existen cuatro formas en que puede perderse el calor durante la combustin de un combustible:
Perdidas por combustin incompleta.
Prdidas originadas por exceso de aire, mayor que el necesario; lo cual da lugar a que se pierda
demasiado calor por las chimeneas.
Prdidas por humedad.
Prdidas por radiacin y otras inexplicables.
La nica forma que existe para determinar la eficiencia del quemado de un combustible es analizando los gases
resultantes de la combustin, determinando la concentracin de los diferentes productos que se forman.
Si en ese anlisis se encuentra oxgeno en un 2.5% a una 3.5% puede considerarse que el combustible se est
quemando eficientemente y esto se debe al uso de un exceso de aire adecuado.
Por lo contrario, si en los gases de combustin se detectan cantidades de oxigeno superiores a los porcentajes
indicados, es seal que se est utilizando demasiado exceso de aire y la combustin es ineficiente.
Una combustin incompleta puede detectarse si el anlisis de gases resultan altos porcentajes de monxido de
carbono o bien bajos porcentajes de oxigeno (inferiores al 2.5%). En los gases que salen de los hogares de los
calentadores, pueden realizarse anlisis continuos para determinar el contenido de oxgeno y en esa forma el
operador puede saber cmo se est realizando la combustin:
1. Si la concentracin de oxigeno es muy alta, es indicativo de que hay que disminuir la cantidad de aire.
2. Si es demasiado baja, la combustin ser incompleta y habr que incrementar la cantidad de aire.
Las prdidas por humedad son resultado del calor absorbido por la humedad contenida tanto en el combustible como
en el aire.
Las perdidas inexplicables, son aquellas que no pueden ser controladas regulando la combustin.

33

7 ANLISIS DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN.
La combustin completa y perfecta de un hidrocarburo da lugar a dos productos: Bixido de carbono y agua. Para
ello se requiere una determinada cantidad de oxgeno. Tericamente, la cantidad de oxigeno puede ser determinada
de acuerdo con su ecuacin de reaccin.
Por ejemplo, al quemar carbono puro el oxgeno reacciona con el carbono formando bixido de carbono. La ecuacin
de reaccin para la combustin completa del carbono es:
CO2
O2
Cuando se quema hidrogeno puro se forma agua. La ecuacin de la reaccin para la combustin completa del
hidrogeno es:
H2
1 O2
2
H 2O
Los hidrocarburos son combinaciones de hidrogeno y carbono. Cuando un hidrocarburo se quema totalmente el
carbono se combina con el oxgeno formando bixido de carbono y el hidrogeno se combina con el oxigeno
formando agua.
Por ejemplo, la reaccin de combustin del metano es:
CH 4
2O2
CO2
2H 2 O
Si el metano se hace reaccionar con una cantidad de oxigeno inferior a la necesaria para su combustin completa,
en la cual se produce monxido de carbono como a continuacin se muestra:
CH 4
3 O
2 2
CO 2H 2O
Una ecuacin de reaccin expresa las proporciones relativas de las sustancias que intervienen y de los productos
que se obtienen. En la ecuacin de combustin completa del metano, se requieren dos molculas de oxoigeno para
reaccionar con una molcula de metano y obtener una molcula de bixido de carbono y dos molculas de agua.
CH 4
1

2O2
CO2
2H 2 O
35

En lugar de referirse a una molcula de metano, siendo su comportamiento similar a un gas ideal, se puede hacer
referencia un pie3 o a cualquiera otra unidad de volumen y entonces se dir que un pie3 de metano reacciona con
dos pie3 de oxgeno para dar lugar a pie3 de bixido de carbono y dos pie3 de agua.
El oxgeno necesario para la combustin proviene del aire el cual lo contiene aproximadamente en 21% por volumen
o en 23% en peso; esto es, 100 pie3 de aire contiene solamente 21 pie3 y 100 lb de aire contienen 23 lb de oxgeno.
As, la cantidad de aire requerida para la combustin de un pie3 de metano puede calcularse fcilmente.
Si para quemar un pie3 de metano se requieren dos pie3 de oxgeno y este se encuentra contenido en el aire
solamente en proporcin de 21% en volumen, se requerir de:
2
9.52 pie3 de aire
0.21
El oxgeno contenido en el aire se diluye en el nitrgeno que tambin contiene, solo que este ltimo no interviene en
la reaccin de combustin pero bloquea parte de las molculas de oxgeno al efectuarse esta; de tal manera que
bajo condiciones normales se requiere una cierta cantidad de Exceso de aire para asegurar la combustin
completa.
Si la combustin se efecta con una cantidad insuficiente de aire, el combustible no se quemar totalmente y dar
lugar a que no se libere parte de la energa.
36


ANEXO
TABLA 7-1 CALORES DE COMBUSTIN
#
compuesto
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Nombre
Methane
Ethane
Propane
n-Butane
n-Pentane
n-Hexane
n-Heptane
n-Octane
n-Nonane
n-Decane
n-Undecane
n-Dodecane
n-Tridecane
n-Tetradecane
n-Pentadecane
n-Hexadecane
n-Heptadecane
n-Octadecane
n-Nonadecane
n-Eicosane
Frmula
CH4
C2H6
C3H8
C4H10
C5H12
C6H14
C7H16
C8H18
C9H20
C10H22
C11H24
C12H26
C13H28
C14H30
C15H32
C16H34
C17H36
C18H38
C19H40
C20H42
Calor de
combustin ,
-09
0.8026
1.4286
2.0431
2.6573
3.2449
3.8551
4.4647
5.0742
5.6846
6.2942
6.9036
7.5137
8.1229
8.7328
9.3424
9.9515
10.5618
11.1715
11.7812
12.3908
#
compuesto
Nombre
Frmula
Calor de
combustin ,
-09
2.6490
3.2395
3.8476
3.8492
4.4608
5.0688
5.0653
1.3230
1.9257
21
22
23
24
25
26
27
28
29
2-Methylpropane
2-Methylbutane
2,3-Dimethylbutane
2-Methylpentane
2,3-Dimethylpentane
2,3,3-Trimethylpentane
2,2,4-Trimethylpentane
Ethylene
Propylene
C4H10
C5H12
C6H14
C6H14
C7H16
C8H18
C8H18
C2H4
C3H6
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
1-Butene
cis-2-Butene
trans-2-Butene
1-Pentene
1-Hexene
1-Heptene
1-Octene
1-Nonene
1-Decene
2-Methylpropene
C4H8
C4H8
C4H8
C5H10
C6H12
C7H14
C8H16
C9H18
C10H20
C4H8
2.5408
2.5339
2.5303
3.1296
3.7394
4.3489
4.9606
5.5684
6.1781
2.5242
40
41
42
2-Methyl-1-butene
2-Methyl-2-butene
1,2-Butadiene
C5H10
C5H10
C4H6
3.1159
3.1088
2.4617

37

#
compuesto
Nombre
Frmula
Calor de
combustin ,
-09
2.4090
2.9842
1.2570
1.8487
2.4189
3.0460
3.0510
43
44
45
46
47
48
49
1,3-Butadiene
2-Methyl-1,3-butadiene
Acetylene
Methylacetylene
Dimethylacetylene
3-Methyl-1-butyne
1-Pentyne
C4H6
C5H8
C2H2
C3H4
C4H6
C5H8
C5H8
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
2-Pentyne
1-Hexyne
2-Hexyne
3-Hexyne
1-Heptyne
1-Octyne
Vinylacetylene
Cyclopentane
Methylcyclopentane
Ethylcyclopentane
C5H8
C6H10
C6H10
C6H10
C7H12
C8H14
C4H4
C5H10
C6H12
C7H14
3.0291
3.6610
3.6400
3.6400
4.2717
4.8815
2.3620
3.0709
3.6741
4.2839
60
61
62
Cyclohexane
Methylcyclohexane
1,1Dimethylcyclohexane
Ethylcyclohexane
Cyclopentene
C6H12
C7H14
C8H16
3.6560
4.2571
4.8639
C8H16
C5H8
4.8705
2.9393
63
64
38
#
compuesto
Nombre
Frmula
Calor de
combustin ,
-09
3.5340
3.5320
3.1360
3.7340
4.3330
65
66
67
68
69
1-Methylcyclopentene
Cyclohexene
Benzene
Toluene
o-Xylene
C6H10
C6H10
C6H6
C7H8
C8H10
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
m-Xylene
p-Xylene
Ethylbenzene
Propylbenzene
1,2,4-Trimethylbenzene
Isopropylbenzene
1,3,5-Trimethylbenzene
p-Isopropyltoluene
Naphthalene
Biphenyl
C8H10
C8H10
C8H10
C9H12
C9H12
C9H12
C9H12
C10H14
C10H8
C12H10
4.3318
4.3330
4.3450
4.9542
4.9307
4.9510
4.9291
5.5498
4.9809
6.0317
80
81
82
83
84
85
86
Styrene
m-Terphenyl
Methanol
Ethanol
1-Propanol
1-Butanol
2-Butanol
C8H8
C18H14
CH4O
C2H6O
C3H8O
C4H10O
C4H10O
4.2190
9.0530
0.6382
1.2350
1.8438
2.4560
2.4408


#
compuesto
Nombre
Frmula
Calor de
combustin ,
-09
1.8300
2.4239
3.0605
87
88
89
2-Propanol
2-Methyl-2-propanol
1-Pentanol
C3H8O
C4H10O
C5H12O
90
91
92
93
94
95
96
2-Methyl-1-butanol
3-Methyl-1-butanol
1-Hexanol
1-Heptanol
Cyclohexanol
Ethylene glycol
1,2-Propylene glycol
C5H12O
C5H12O
C6H14O
C7H16O
C6H12O
C2H6O2
C3H8O2
3.0620
3.0623
3.6766
4.2860
3.4639
1.0590
1.6476
97
98
99
Phenol
o-Cresol
m-Cresol
C6H6O
C7H8O
C7H8O
2.9210
3.5280
3.5278
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
p-Cresol
Dimethyl ether
Methyl ethyl ether
Methyl n-propyl ether
Methyl isopropyl ether
Methyl n-butyl ether
Methyl isobutyl ether
Methyl tert-butyl ether
Diethyl ether
Ethyl propyl ether
C7H8O
C2H6O
C3H8O
C4H10O
C4H10O
C5H12O
C5H12O
C5H12O
C4H10O
C5H12O
3.5226
1.3284
1.9314
2.5174
2.5311
3.1282
3.1220
3.1049
2.5035
3.1200
#
compuesto
Nombre
Frmula
Calor de
combustin ,
-09
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
Ethyl isopropyl ether

Methyl phenyl ether
Diphenyl ether
Formaldehyde
Acetaldehyde
1-Propanal
1-Butanal
1-Pentanal
1-Hexanal
1-Heptanal
C5H12O
C7H8O
C12H10O
CH2O
C2H4O
C3H6O
C4H8O
C5H10O
C6H12O
C7H14O
3.1030
3.6072
5.8939
0.5268
1.1045
1.6857
2.3035
2.9100
3.5200
4.1360
120
121
122
123
124
125
126
C8H16O
C9H18O
C10H20O
C3H6O
C4H8O
C5H10O
C5H10O
4.7400
5.3500
5.9590
1.6590
2.2680
2.8796
2.8770
127
128
129
1-Octanal
1-Nonanal
1-Decanal
Acetone
Methyl ethyl ketone
2-Pentanone
Methyl
isopropyl
ketone
2-Hexanone
Methyl isobutyl ketone
3-Methyl-2-pentanone
C6H12O
C6H12O
C6H12O
3.4900
3.4900
3.4900
130
131
3-Pentanone
Ethyl isopropyl ketone
C5H10O
C6H12O
2.8804
3.4860

39

#
compuesto
Nombre
Frmula
Calor de
combustin ,
-09
4.0950
3.2990
3.9730
0.2115
0.8146
1.3950
2.0077
2.0004
132
133
134
135
136
137
138
139
Diisopropyl ketone
Cyclohexanone
Methyl phenyl ketone
Formic acid
Acetic acid
Propionic acid
n-Butyric acid
Isobutyric acid
C7H14O
C6H10O
C8H8O
CH2O2
C2H4O2
C3H6O2
C4H8O2
C4H8O2
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
Benzoic acid
Acetic anhydride
Methyl formate
Methyl acetate
Methyl propionate
Methyl n-butyrate
Ethyl formate
Ethyl acetate
Ethyl propionate
Ethyl n-butyrate
C7H6O2
C4H6O3
C2H4O2
C3H6O2
C4H8O2
C5H10O2
C3H6O2
C4H8O2
C5H10O2
C6H12O2
3.0951
1.6750
0.8924
1.4610
2.0780
2.6860
1.5070
2.0610
2.6740
3.2840
150
151
152
153
n-Propyl formate
n-Propyl acetate
n-Butyl acetate
Methyl benzoate
C4H8O2
C5H10O2
C6H12O2
C8H8O2
2.0410
2.6720
3.2800
3.7720
40
#
compuesto
Calor de
combustin ,
-09
4.4100
1.9500
0.9751
1.6146
2.2449
1.5874
Nombre
Frmula
154
155
156
157
158
159
Ethyl benzoate
Vinyl acetate
Methylamine
Dimethylamine
Trimethylamine
Ethylamine
C9H10O2
C4H6O2
CH5N
C2H7N
C3H9N
C2H7N
160
161
162
Diethylamine
Triethylamine
n-Propylamine
C4H11N
C6H15N
C3H9N
2.8003
4.0405
2.1650
163
164
165
166
167
168
169
di-n-Propylamine
Isopropylamine
Diisopropylamine
Aniline
N-Methylaniline
N,N-Dimethylaniline
Ethylene oxide
C6H15N
C3H9N
C6H15N
C6H7N
C7H9N
C8H11N
C2H4O
4.0189
2.1566
3.9900
3.2390
3.9000
4.5250
1.2180
170
171
172
173
174
175
Furan
Thiophene
Pyridine
Formamide
N,N-Dimethylformamide
Acetamide
C4H4O
C4H4S
C5H5N
CH3NO
C3H7NO
C2H5NO
1.9959
2.4352
2.6721
0.5021
1.7887
1.0741


#
compuesto
Nombre
Frmula
Calor de
combustin ,
-09
1.7100
1.1904
1.8007
2.4148
176
177
178
179
N-Methylacetamide
Acetonitrile
Propionitrile
n-Butyronitrile
C3H7NO
C2H3N
C3H5N
C4H7N
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
Benzonitrile
Methyl mercaptan
Ethyl mercaptan
n-Propyl mercaptan
n-Butyl mercaptan
Isobutyl mercaptan
sec-Butyl mercaptan
Dimethyl sulfide
Methyl ethyl sulfide
Diethyl sulfide
C7H5N
CH4S
C2H6S
C3H8S
C4H10S
C4H10S
C4H10S
C2H6S
C3H8S
C4H10S
3.5224
1.1517
1.7366
2.3458
2.9554
2.9490
2.9490
1.7449
2.3531
2.9607
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
Fluoromethane
Chloromethane
Trichloromethane
Tetrachloromethane
Bromomethane
Fluoroethane
Chloroethane
Bromoethane
1-Chloropropane
2-Chloropropane
CH3F
CH3Cl
CHCl3
CCl4
CH3Br
C2H5F
C2H5Cl
C2H5Br
C3H7Cl
C3H7Cl
0.5219
0.6754
0.3800
0.2653
0.7054
1.1270
1.2849
1.2850
1.8670
1.8630
#
compuesto
Nombre
Frmula
C3H6Cl2
C3H6Cl2
C2H3Cl
C6H5F
C6H5Cl
C6H5Br
Calor de
combustin ,
-09
200
201
202
203
204
205
206
207
1,1-Dichloropropane
1,2-Dichloropropane
Vinyl chloride
Fluorobenzene
Chlorobenzene
Bromobenzene
Air
Hydrogen
208
209
Helium-4
Neon
H2
He
Ne
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
Argon
Fluorine
Chlorine
Bromine
Oxygen
Nitrogen
Ammonia
Hydrazine
Nitrous oxide
Nitric oxide
Ar
F2
Cl2
Br2
O2
N2
NH3
N2H4
N2O
NO
0
0
0
0
0
0
0.3168
5.3420
0.0820
0.0902
220
221
Cyanogen
Carbon monoxide
C2N2
CO
1.0961
0.2830

1.7200
1.7070
1.1780
2.8145
2.9760
3.0192
0
0.2418
0
0
41

#
compuesto
Nombre
Frmula
222
223
224
225
226
227
Carbon dioxide
Carbon disulfide
Hydrogen fluoride
Hydrogen chloride
Hydrogen bromide
Hydrogen cyanide
CO2
CS2
HF
HCl
HBr
HCN
228
229
230
231
Hydrogen sulfide
Sulfur dioxide
Sulfur trioxide
Water
H2S
SO2
SO3
H2O
42
Calor de
combustin ,
-09
0
1.0769
0.1524
0.0286
0.0690
0.6233
0.5180
0
0.0989
0


BIBLIOGRAFA.
Congreso de los Estados Unidos Mexicanos, ley federal sobre metrologa y normalizacin, reforma publicada en el
DOF el 19-05-1999.
Secretara de comercio y fomento industrial, NOM-008-SCFI-1993 Sistema general de unidades de medida,
Mxico, D. F. 1993.
Reglamento de la ley federal sobre metrologa y normalizacin, publicado en el DOF el 14 de enero de 1999.
Instituto Mexicano del Petrleo, Manual de proceso

43

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EL PROCESO DE LA COMBUSTIN. ..................................................................................................11

REQUISITOS PARA LA COMBUSTIN. ................................................................................................... 11

EXCESO DE AIRE. ..................................................................................................................................... 15

Reaccin qumica bsica. ............................................................................................................................. 11

COMBUSTIBLES LQUIDOS. ..................................................................................................................... 21

COMBUSTIBLES SLIDOS. ...................................................................................................................... 23

CARACTERSTICAS DE LOS COMBUSTIBLES. ...................................................................................... 24

CONDICIONES DE SUMINISTRO. ............................................................................................................ 25

Combustibles gaseosos. .............................................................................................................................. 25

MEDIO ATOMIZANTE. ............................................................................................................................... 25

Atomizacin mecnica por presin. .............................................................................................................. 26

LMITE DE INFLAMABILIDAD O EXPLOSIVIDAD. ..............................................................................27

INSTRUMENTOS DE SEGURIDAD. .....................................................................................................29

UTILIZACIN DE EXPLOSMETROS. ....................................................................................................... 29

CALOR DE COMBUSTIN. ..................................................................................................................31

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PRINCIPIOS DE CONTROL DE COMBUSTION. ................................................................................. 33

ANLISIS DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN. .................................................................. 35

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Identificar los procesos de la combustin as como los requisitos para que

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Se requiere suministrar grandes cantidades de energa a corrientes de proceso contenidas

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1.1 REQUISITOS PARA LA COMBUSTIN.

Reaccin qumica bsica.

El oxgeno del aire usado como comburente.

El carbono e hidrgeno del combustible.

Otros elementos (azufre) e inertes (cenizas).

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Reacciones del carbono: C

La reaccin del hidrgeno es: H2

La reaccin del azufre es: S

Cuando la combustin se realiza en laboratorio utilizando proporciones exactas de mezcla combustible/oxgeno,

5H2O 3012 BTU/PIE 3

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Formacin de alcohol secundario.

Conversin del alcohol secundario a formaldehdo y agua.

Reaccin del formaldehdo con ms oxgeno para formar cido frmico.

Descomposicin del cido frmico a monxido de carbono y agua.

Oxidacin del monxido de carbono para formar el bixido de carbono.

La reaccin de combustin completa del metano se da mediante la siguiente reaccin:

La reaccin de combustin del metano (CH4) se desarrolla en las siguientes etapas:

El oxgeno se disocia y reacciona con el metano formando un alcohol:

El alcohol reacciona con el tomo de oxgeno formando un alcohol secundario:

El cido frmico se descompone a monxido de carbono y agua:

El formaldehdo reacciona con ms oxgeno y se convierte en cido frmico:

El alcohol secundario se descompone generando formaldehdo y agua:

El monxido de carbono se oxida formando el bixido de carbono:

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