Primer Trabajo de Suelos

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU
TEORIA DE
WESTERGAARD
y
ACTUALIZACIONES EN
LAS
ESPECIFICACIONES
PARA
EMULSIONES
ASFALTICAS
INTRODUCCION
Para este primer trabajo del curso de Pavimentos I,

Hablaremos acerca de la teora Westergaard
,cambios a la fecha y especificaciones para
emulsiones asflticas.
Trataremos los puntos ms importantes, como las

formulas, las especificaciones tcnicas, las
propiedades y otras cosas, con los diversos puntos a
tratar.
Harold Malcolm Westergaard
(9 de octubre de 1888 en Copenhague , Dinamarca - 22 de junio de

1950 en Cambridge, Estados Unidos).
Fue un ingeniero de estructuras danesa, Fue profesor de mecnica
terica y aplicada de ingeniera civil en la Universidad de Harvard.
Westergaard se gradu en ingeniera de Copenhague en 1911.
Continu su prctica en hormign armado en Hamburgo, Londres, y
prepar. Obtuvo un doctorado en 1916.
En 1921 se convirti en profesor asistente, profesor asociado en
1924 y profesor de tiempo completo en 1927 en la Universidad de
Illinois.
Por su trabajo publicado en la teora del hormign armado, junto con
WA Slater, recibi la Medalla Wason del American Concrete
Institute (ACI) en 1922.
Westergaard trabaj como experto tcnico de la Oficina de
Reclamacin en el diseo de la presa Hoover .
En 1936 el profesor Westergaard fue nombrado para la ctedra

Gordon McKay de ingeniera estructural en la Universidad de
Harvard. Entre 1937-1946 fue Decano de la Facultad de Ingeniera.
Principales Publicaciones:
Pandeo De Estructuras Elsticas
Momento y tensiones en las losas, (1921)
El estrs en los pavimentos de hormign calculada por el

anlisis terico.
Calculo De tensiones en las carreteras de hormign.
Teora De Elasticidad y plasticidad.
CONCLUSION:
Ingeniero y docente de la universidad de Harvard que aporto mucho
con grandes publicaciones interesantes y sobre todo su teora de
westergaard condiciones elsticas de una masa estratificada de
suelo , y sobre todo medalla wason del ACI , y que trabajo como gran
experto de la oficina de reclamacin en el diseo de la presa hoover.
APORTES PERSONALES:
Importante ingeniero, que aporto como profesor e ingeniero con sus
grandes conocimientos en la universidad de Harvard , que hizo
grandes publicaciones ,como la del teora del hormign armado , el
pandeo de estructuras elsticas y la teora de elasticidad y Plasticidad
.
FUENTES:
https://pt.wikipedia.org/wiki/Harald_Malcolm_Westergaard
https://en.wikipedia.org/wiki/Harold_M._Westergaard
TEORIA DE WESTERGAARD.
Esta teora se aplica a aquellos donde se han de cimentar estructuras sobre
suelos comprensibles que contienen finos estratos de arena y limo
alternados con otros de arcillas tambin se ajusta ms a las condiciones
elsticas de una masa estratificada de suelo. Se supone una masa
homognea elstica reforzada por finas lminas horizontales no
deformables, de espesores despreciables. La frmula para calcular el
incremento del esfuerzo vertical, producido por una carga concentrada
aplicada en la superficie de un suelo compresible, es la siguiente:
ESFUERZOS BAJO DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA. A continuacin se

mencionan diferentes condiciones de carga superficiales de inters practico:
a)
Carga lineal de longitud infinita; para este caso se usa la

frmula:
b)
rea circular uniforme cargada
c)
Carga rectangular de longitud infinita
d)
Carga trapecial de longitud infinita
condiciones
de
estos
modelos
rueda
qen
pavimento
fundacin
una
profundidad
las
suelo
es
una
masa
proponiendo
la
siguiente
producido
por
una
carga
concentrada,
aplicada
en la
superficie del
complejidad
masivo
de
que
comporta
resolver
y,Partiendo
concreto.
es
la
calzada
sino
una
no
hiptesis
simplificada
(elsuelo.
Ejemplo
de
aplicacin
Calculando el esfuerzo a una profundidad de 3 metros y a 2.4 mts. Del
centro de una zapata cuadrada de 3 mts. De lado y que trasmite una
presin de 1.5 kg/m
a) Usando la ecuacin de Westrgaard
Solucin:
a) Westergaard supone en su teora, como ya se mencion, una masa
homognea, elstica reforzada por finas lminas horizontales no
deformables de espesores despreciables. La frmula para calcular
en la superficie del suelo es :
Q, r, y z significan lo mismo que en la frmula de Bousseinesq.
Para resolver el problema se tiene que:
z = 3.0
m = 300 cm
r = 2.4
m = 240.cm

Para poder aplicar la expresin es necesaria convertir la carga
uniforme a una equivalente concentrada:
Q = 1.5 Kg/cm x 90,000 cm = 135,000 kg
Sustituyendo valores
Solucin de Westergaard (1938).

A diferencia de la solucin de Boussinesq, donde se considera un medio
homogneo e istropo, Westergaard desarroll la solucin para determinar
la distribucin de los esfuerzos cuando el medio se encuentra estratificado
por pequeas capas horizontales, las cuales se encuentran muy cercanas
las unas con las otras con una rigidez considerable. Para este caso se toma
la hiptesis de que el suelo est restringido en su deformacin horizontal,
pero es libre para deformarse verticalmente. Segn la solucin de
Westergaard, el esfuerzo vertical se puede obtener mediante la siguiente
ecuacin:
Para esta ecuacin, la coordenada vertical se modifica por la siguiente

transformacin lineal
Dnde:

La relacin de Poisson de la ecuacin anterior est referida a la capa de
suelo que se encuentra entre las capas rgidas horizontales Sustituimos la
ecuacin y nos resulta:
Por lo cual, se tiene que el coeficiente de influencia de la solucin de

Westergaard es:
Si suponemos que las capas rgidas estn demasiado cercanas las unas de
las otras, y adems el = 0, entonces 2 1/ 2 w k , y el valor de influencia
quedar como:
Para la ecuacin 2.14 el valor de z representa el verdadero valor de la

profundidad, sin la necesidad de tener que realizar la transformacin antes
mencionada. Para este caso, el valor del esfuerzo queda como:
SOLUCION DE WASTERGAARD PARA EL ESFUERZO VERTICAL DEBIDO

A UNA CARGA PUNTUAL
Westergaard propuso una solucin para determinar el esfuerzo vertical
debido a una carga puntual P en un medio Solido-Elstico en el que existen
estratos alterados con refuerzos delgados rgidos (GRAFICA a). Este tipo de
suposicin puede ser una idealizacin de un estrato de arcilla con juntas
delgadas de arena. Para tal suposicin el incremento del esfuerzo vertical en
el punto A (FIGURA b) puede estar dada con:
DONDE:
Y la ecuacion se puede escribir como:
Siendo:
ACONTINUACION
VARIACION
I1
ADJUNTAREMOS
CON
UN
TABLA
DONDE
SE
INDICA
LA
uS
DISTRIBUCIN DEL ESFUERZO PARA MATERIAL DE WESTERGAARD

ESFUERZO DEBIDO A UN REA CIRCULAR CARGADA
Si el rea circular se ubica en un material de tipo westergaard, el
incremento del esfuerzo vertical, en un punto ubicado a una
profundidad z inmediatamente debajo del centro del rea se puede obtener
con
Siendo n definido con anterioridad. Las variaciones d

dan en la tabla de a continuacin.
se
ESFUERZO DEBIDO A UN REA RECTANGULAR FLEXIBLE UNIFORME

CARGADA
Si el rea rectangular flexible se ubica en un material de tipo Westergaard,
el incremento del esfuerzo en el punto A se puede dar igual a
O
Dnde:
5.6
se
con m y
En la tabla
indica la variacin de
n para un
us =0.
EJERCICIOS
APLICACIN
Un rea
mide
soporta
carga
DE
rectangular
flexible
2.5 x 5m en planta y
una
de
150kN/m2. Determine
el
incremento
del
esfuerzo
vertical
debido
a la carga a una
profundidad de 6.25m debajo del centro del rea rectangular. Conociendo
m=0.2, ,n=0.4

De la tabla 5.6 buscamos los valores de n=0.4 y m=0.2, nos da el valor
aproximado de I=0.0214
Por lo tanto:
BIBLIOGRAFIA
LIBRO: FUNDAMENTOS DE INGENIERA DE CIMENTACIONESAUTOR_BRAJA M.DAS
http://es.slideshare.net/sergiocelestino77/incremetno-de-esfuerzosverticales-bajo-diferentes-condiciones-de-carga
https://es.scribd.com/presentation/323882772/Teorias-de-WestergardBurmister-y-Frolich
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.
52.100/6242/tesis.pdf?sequence=1
http://documents.mx/download/link/analisis-de-esfuerzos-enpavimentos
APLICACIN DE LA TEORIA DE WESTERGAARD EN

PAVIMENTOS
Westergaar public en 1938 una frmula que se considera se ajusta mas a
las
condiciones elsticas de suelos estratificados. Supone que el suelo es una
masa
homognea, elstica y reforzada por laminas horizontales, proponiendo la
siguiente
formula para determinar el incremento de esfuerzo vertical producido por
una carga
concentrada, aplicada en la superficie del suelo.
ESFUERZOS PRODUCIDOS POR LAS CARGAS DEL TRNSITO
Bibliografa
Suelos ii del autor Rodolfo Crescenciano Medrano Castillo

Downloads/322942188-09-01-ESFUERZOS-EN-PAVIMENTOS-RIGIDOSpdf
EMULSION ASFALTICA
Una emulsin es una dispersin fina ms o menos estabilizada de un lquido
en otro, los cuales son no miscibles entre s y estn unidos por un
emulsificante, emulsionante o emulgente. Las emulsiones son sistemas
formados por dos fases parcial o totalmente inmiscibles, en donde una
forma la llamada fase continua (o dispersante) y la otra la fase discreta (o
dispersa).
Las emulsiones asflticas son una mezcla de asfalto con agua que con el
emulsificante forman una emulsin estable que permite tender las carpetas
asflticas "en fro", es decir, a temperaturas menores a 100C.
Las desventajas de las emulsiones asflticas son principalmente el tiempo
de fraguado que estas requieren, la complicada qumica y reologa que se
desarrolla en las emulsiones, pues los compuestos qumicos presentes en el
asfalto como los asfaltenos y maltenos son variables y de diferente
naturaleza qumica.
Debido al mecanismo de fraguado, estas emulsiones comnmente no logran
una estabilidad aceptable con el agregado ptreo del asfalto, por ello son
aplicables principalmente a caminos secundarios en los que la carga
vehicular no es regular ni posee alto peso.
Las emulsiones asflticas han venido a simplificar significativamente el
procedimiento de asfaltado de carreteras, ya que se aplican en fro, lo cual
presenta un ahorro considerable. Por otra parte, pueden aplicarse en
condiciones climticas adversas como la lluvia, alta humedad, etc.; ya que
el medio en el cual viene el asfalto es precisamente agua. Este es un factor
importante, ya que elimina los posibles retrasos en la construccin de
carreteras por mal tiempo.
EMULSIONES ASFALTICAS DE ROMPIMIENTO RAPIDO

DEFINICIN:
Estas tienen poca o ninguna capacidad para mezclarse con agregados, se
emplean normalmente para riegos de sello, sellos de arena y tratamientos
superficiales en general; para reaccionar rpidamente con el agregado y
revertir al estado del asfalto.
Este tipo comprende emulsiones que se caracterizan por el rompimiento
rpido al regarse y son adecuadas para tratamientos superficiales; por lo
general, este tipo de emulsiones no resultan adecuadas para mezclas con
agregado ptreo.
USO
Se
utilizan
principalmente
en
tratamiento
de
superficies
para
mantenimiento de carreteras, siendo estas las siguientes:
Calafateos o trabajos de bacheo.

Riego de gravilla.
Riego de liga.
Curado de concreto.
En usos ms especializados, como para evitar el anclaje en capas de

concreto hidrulico, as como protector de la humedad cuando se siembran
bordos y terraplenes con pasto.
La
germinacin
mejora
mucho,
por
el
hecho
de
que
el
asfalto,
convenientemente regado en forma de emulsin, retarda la prdida de agua

del suelo por evaporacin.
Estas emulsiones interactan rpidamente con el agregado, y revierten la
emulsin a asfalto.
Este tipo de emulsiones produce pelculas resistentes y algunos grados (RS2 y CRS-2) tienen altas viscosidades, para prevenir el escurrimiento, y que
una vez formada la capa, sta no se despegue con facilidad. Estas
propiedades la hacen ideal para aplicaciones de rociado, tales como en
bacheos, sellos arenosos y tratamientos superficiales.

Estn diseados para reaccionar con el rido rpidamente revirtiendo su
estado de emulsin al de asfalto, formando una pelcula relativamente
gruesa. Estas emulsiones se aplican normalmente mediante riego. Adems
presentan una excelente performance en diferentes zonas geogrficas de
distintas altitudes y climas.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Se realiza con la finalidad de evitar la entrada de agua superficial a la base
granular y/o pavimentos desgastados, proporcionando una superficie
antideslizante con el empleo de agregados duros, asperos y angulares,
obteniendo una textura rugosa.
BIBLIOGRAFIA
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/10577/Capitulo3.pdf
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/maxil_c_r/apendi
ceA.pdf
http://www.firp.ula.ve/archivos/cuadernos/S365A.pdf
http://www.emulsiones-asfalticas.com/productos.html
EMULSIFICACIONES ASFALTICAS DE ROMPIMIENTO

MEDIO (MS)
Designadas para ser mezcladas con agregados porque NO rompen al
instante de entrar en contacto con el agregado. Se mezclan con mayor
facilidad con agregados gruesos pero no con finos.
Propiedades fsicas:
Caractersticas segn norma SCT N-CMT-4-05-001/06
GRAFICA DE COMPORTAMIENTO
Viscosidad vs temperatura
APLICACIONES
Tambin se utiliza para mezclas in-situ, mezclas con plantas

estabilizadoras y estabilizacin in-situ. Sobre mezclas de gradacin abierta
con fines de bacheo, renivelaciones y reciclados.
ALMACENAMIENTO Y MANEJO
La emulsin debe almacenarse en tanques verticales provistos de equipo
para agitacin o recirculacin, lo cual debe hacerse cada tres das. La

emulsin es un producto estabilizado qumicamente, por lo que durante el
transporte y/o almacenaje se debe evitar la exposicin a agentes qumicos,
condiciones mecnicas o trmicas adversas que puedan alterar las
caractersticas del producto. Siguiendo las recomendaciones, la emulsin
puede ser almacenada hasta por un ao.
VENTAJAS DE NUESTRA EMULSION
1.
2.
3.
4.
Contenido asfaltico en la emulsin mayor a 65%.

Por lo anterior, mayor rendimiento.
Excelente adhesividad con materiales silceos, basaltos y tezontles.
Se pueden realizar mezclas en el lugar con motoconformadora
cuando los materiales poseen equivalentes de arena mayores a 93%.
5. Soporte tcnico del laboratorio para la adecuada aplicacin.
RECOMENDACIONES PARA LA SALUD Y SEGURIDAD
El contacto con el producto caliente
producir quemaduras intensas. Puede
que durante almacenamiento o transporte
se acumulen vapores que contengan cido
sulfhdrico, que pueden escaparse durante
el llenado de los depsitos. Si la inhalacin
de humos, vapores o neblinas causa
irritacin de la nariz y garganta, o produce
tos, trasladar de inmediato al aire libre a
los accidentados y solicitar ayuda mdica
si los sntomas persisten.
CONCLUSION
Los emulsificantes de rompimiento lento son eficaces en lo que es agregado
grueso y no con agregado fino.
Excelente adhesividad con materiales silceos, basaltos y tezontles.
Referencia bibliogrfica
PAVIMENTOS, UMSS. Texto gua 2004.
EMULSIN FICHA TECNICA
http://www.emulsin.com.mx/pdf/ECM-65.pdf
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/maxil_c_r/apendiceA.pd
f
EMULSIONES ASFALTICAS DE ROMPIMIENTO LENTO
DESCRIPCIN:

Se disean para mezclarse con agregados finos, se utilizan comnmente
para carpetas asflticas en fro elaboradas en planta y para estabilizaciones
asflticas. Designadas para mxima estabilidad de mezclado. Estas
emulsiones tienen tiempos ms largos de manejabilidad para garantizar un
buen mezclado con materiales densamente gradados.
Todas las emulsiones de rompimiento lento tienen baja viscosidad la cual
todava puede ser disminuida diluyendo la emulsin con agua. Cuando estas
emulsiones son diluidas pueden ser utilizadas para riegos de liga, riegos
negros y paliativos de polvo.
PROPIEDADES FSICAS:
APLICACIONES:
Altamente recomendada para materiales ptreos con equivalentes de arena
superiores a un 65% y con un mximo de 10% de finos (malla 200).
Estas
emulsiones tienen los siguientes usos principales:

Para mezclas prefabricadas.
Para bacheo de renivelacin.
ALMACENAMIENTO Y MANEJO:
A La emulsin debe almacenarse en tanques verticales provistos de equipo

para agitacin o recirculacin, lo cual debe hacerse cada tres das. La
emulsin es un producto estabilizado qumicamente, por lo que durante el
transporte y/o almacenaje se debe evitar la exposicin a agentes qumicos,
condiciones mecnicas o trmicas adversas que puedan alterar las
caractersticas del producto. Siguiendo las recomendaciones, la emulsin
puede ser almacenada hasta por un ao.
GRFICA DE COMPORTAMIENTO:
Viscosidad vs temperatura
Conclusiones:
1. Son emulsiones con suficiente estabilidad qumica y mecnica para
cualquier trabajo en el cual, se requiera la mezcla con material
ptreo.
2. Excelente adhesividad con materiales silceos, basaltos y tezontles
3. Las emulsiones asflticas traen consigo beneficios intrnsecos, son
amigables con el medio ambiente en comparacin a los rebajados
asflticos.
Referencia bibliogrfica
1. PAVIMENTOS, UMSS. Texto gua 2004.
2. EMULSIN
FICHA TECNICA
http://www.emulsin.com.mx/pdf/ECL-65.pdf
COMO SE PRODUCE EL EMULSIFICANTE: MATERIALES

A pesar de la fcil explotacin y excelente calidad del asfalto natural, no suele
explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las refineras petroleras
como subproducto slido en el craqueo (proceso qumico industrial de tratamiento de
los productos procedentes de la destilacin fraccionada del petrleo que consiste en la
rotura, por calentamiento a temperatura y presin elevadas, de los productos gaseosos,
lquidos o slidos obtenidos en el proceso de refino; permite obtener molculas ms
pequeas y molculas ramificadas: el craqueo es un proceso importante en la obtencin
de gasolinas y como fuente de alquenos) o fragmentacin que se produce en las torres
de destilacin, resulta mucho ms econmica su obtencin de este modo. Sucede algo
parecido con la obtencin del gas, que tambin resulta un subproducto casi indeseable
en el proceso de obtencin de gasolina y otros derivados del petrleo.
Emulsiones Asflticas
Una emulsin asfltica consiste de una dispersin de finas gotas de asfalto, estabilizadas
en una fase acuosa, por la presencia de un agente emulsificante, obtenindose un
producto relativamente fluido. Pueden ser usadas sin adicin de calor o de solventes,
adems, pueden ser bombeadas, almacenadas y aplicadas a temperaturas mucho ms
bajas que con otro tipo de utilizacin del asfalto. Bsicamente, una emulsin est
constituida por asfalto, agua, un emulsificante, y en algunos casos, segn los
requerimientos, cierto tipo de aditivo
Las emulsiones asflticas, pueden ser utilizadas en una gran variedad de
aplicaciones, desde la construccin, mantenimiento y pavimentacin de carreteras y
aeropuertos, hasta aquellas en las que el objetivo que se persigue es un cubrimiento que
acte como una capa protectora; entre las ms importantes se tiene:
Fabricacin de morteros asflticos para impermeabilizacin.
Impermeabilizaciones en automviles, viviendas, y tableros de puentes.
Construccin de carpetas de rodamiento.
Control de erosin de suelos.
Bacheos.
Cubrimientos anticorrosivos de tuberas subterrneas.
Riegos especiales de proteccin de taludes, canales, obras hidrulicas.
Riegos de curado, de penetracin y de imprimacin.
Estabilizacin de suelos, lechadas bituminosas, riegos de adherencia.
Riegos antipolvo en la industria del carbn.
Proceso de emulsionacin.
La emulsionacin es el proceso mediante el cual se obtiene una emulsin a travs de la
agitacin de una mezcla de agua, aceite y surfactante. Existen tres mtodos generales
para obtener emulsiones:
1) la emulsificacin fsica por ruptura de gotas,
2) la emulsificacin por inversin de fases y
3) la emulsificacin espontnea.
Los dos ltimos mtodos se pueden describir como procesos con basamento qumico, ya
que la naturaleza final de la emulsin es controlada principalmente por la qumica del
sistema (naturaleza de los aditivos, temperatura, fracciones de las dos fases, etc.),
mientras que el primer mtodo, depende ms de las propiedades geolgicas y qumicas
de los componentes.
Generalmente la fabricacin de emulsiones asflticas se realiza en molinos de coloides

(ver figura, especialmente si se utiliza un agente emulsionante del tipo catinico. Las
emulsiones hechas con emulsionantes aninicos frecuentemente pueden fabricarse con

equipos de menor energa suministrada, como los mezcladores simples.
El proceso llevado a cabo en un molino coloidal, consiste principalmente en introducir

el asfalto caliente al molino, y al mismo tiempo se alimenta agua emulsionante a una
temperatura apropiada el asfalto caliente asegura una baja viscosidad.
El asfalto y el agua emulsionante, al pasar por el molino coloidal, se someten a intensas

tensiones de cizallamiento, lo cual hace que el asfalto se divida en pequeas gotas
dentro del agua, dando lugar a la emulsin. La emulsin formada se bombea a travs de
un intercambiador de calor y el exceso de calor producido se utiliza para calentar el
agua emulsionante antes de entrar al molino tal como se detalla en la figura

correspondiente a una planta tpica de fabricacin de emulsiones asflticas.
Preparacin de emulsiones asflticas en laboratorio

En el proceso de produccin, la fase jabonosa se encuentra dispersa en el asfalto, donde
las partculas de asfalto se mantienen separadas debido a que ste es reducido a
pequeas gotas que son rodeadas por una superficie de emulsificante, la cual se
encuentra cargada elctricamente y evita que stas se atraigan nuevamente entre s. El
proceso de coalescencia o unin de las partculas de asfalto ocurre en un tiempo
posterior cuando el agua contenida en la emulsin empieza a evaporarse. Este fenmeno
se conoce como el rompimiento o prdida de estabilidad de la emulsin.
La produccin de emulsiones asflticas en el laboratorio, la realizacin de ensayos para

su caracterizacin y el control de parmetros de acuerdo con especificaciones.
tipos de emulsiones asflticas

Antes de establecer los tipos de emulsiones asflticas es necesario conocer cada uno de
sus componentes y entender as su comportamiento cuando se encuentran combinados.
Asfalto
La emulsin asfltica est compuesta entre un 50% y un 75 % de asfalto, y aun siendo el
elemento predominante en la emulsin, ninguna de sus propiedades afecta la estabilidad
de la misma. Sin embargo, la caracterizacin del asfalto es necesaria para determinar su
desempeo posterior a la colocacin de la emulsin. Segn el clima, condiciones de
trnsito esperado y el tipo de aplicacin escogida, la propiedad que requiere mayor
atencin es la dureza del asfalto.
Agua
Ciertos minerales y algunos qumicos en el agua utilizada durante la elaboracin de las
emulsiones, pueden afectar la estabilidad y las condiciones de almacenamiento de la
emulsin asfltica. La presencia de iones de calcio y magnesio en el agua retrasan el
rompimiento de los enlaces catinicos en emulsiones con carga positiva,
contrariamente, cuando se presentan carbonatos o partculas en suspensin, se produce
una prdida de estabilidad en la emulsin debido a un prematuro rompimiento.
Emulsificante
El emulsificante est conformado una parte por cadenas de hidrocarbonos que son
solubles en medios orgnicos como el asfalto y otra parte con carga elctrica que es
soluble en medios acuosos. Es por esta razn que a pesar de que el emulsificante es el
componente en menor cantidad dentro de una emulsin, es quien provee las propiedades
principales a la emulsin, le brinda estabilidad y determina finalmente qu tipo de
emulsin asfltica se obtendr.
Sabiendo la importancia que posee cada uno estos componentes en una emulsin
asfltica es posible entonces clasificar las emulsiones dentro de tres categoras, segn su
carga elctrica: aninicas, catinicas o neutras.
Las emulsiones aninicas y catinicas son usualmente las ms utilizadas en la
construccin y mantenimiento de carreteras; a diferencia de las neutras que an son
poco conocidas y que requieren mayores avances tecnolgicos para ser usadas.
La carga elctrica contenida en cada tipo de emulsificante rodea superficialmente a las
partculas de asfalto, separadas por las partculas de agua, conduciendo a que se alejen
entre ellas por un periodo de tiempo determinado. Ese tiempo en que las partculas de
asfalto se mantienen separadas, conlleva a una segunda categorizacin y es de acuerdo a
su reactividad (velocidad para que ocurra la coalescencia entre las partculas de asfalto),
donde existe un rompimiento o prdida de estabilidad de la emulsin. Por tanto, las
emulsiones de acuerdo con esta velocidad de rotura se pueden clasificar como:
RS (Rapid-setting): emulsiones de rompimiento rpido. MS (Medium-setting):
emulsiones de rompimiento medio. SS (Slow-setting): emulsiones de rompimiento
lento. QS (Quick-setting): emulsiones de rompimiento controlado.
Esta ruptura comienza en el momento que la emulsin entra en contacto con el agregado
al mezclarse y cuando se coloca sobre el pavimento, debido a la separacin del agua en
el asfalto. La reaccin qumica para una emulsin RS ocurre rpidamente al mezclarse
con cualquier agregado, una emulsin MS es afn para mezclarse con agregado grueso
pero no agregado fino, las emulsiones SS y QS por el contrario, poseen mayor afinidad
para mezclarse con agregado fino, aunque la rotura en una QS se manifiesta ms rpido
que en una SS.
De acuerdo con las propiedades mineralgicas del agregado disponible en la mayor
parte del territorio nacional, presenta mejor afinidad con las emulsiones asflticas
catinicas para su uso en las diferentes aplicaciones de proyectos viales. Por lo tanto, en
este documento los procedimientos y caractersticas mostradas en la preparacin de las

emulsiones asflticas harn referencia a este tipo de emulsiones.
Es posible definir el tipo de emulsin a travs de letras y nmeros para identificarlas. Si
se asigna una letra C delante de la nomenclatura anteriormente enunciada, se refiere a
una emulsin asfltica catinica, por ejemplo, una CRS significa que es una emulsin
catinica de rompimiento rpido; mientras que la ausencia de alguna letra enfrente de
dicha nomenclatura indica una emulsin aninica. Si se asigna un nmero posterior a la
nomenclatura har referencia a la viscosidad de la emulsin; por lo que una CSS-2 ser
ms viscosa que una CSS-1. Por otro lado, si se adiciona una h o una s seguido de
este nmero indicar la dureza del asfalto utilizado, h para un asfalto con cierto grado
de dureza y s para un asfalto suave.
Finalmente, si se incluye la letra L, S o P al final de toda la nomenclatura indicar
que la emulsin contiene algn aditivo o polmero, el cual suele ser ltex.
Proceso de emulsin
Formulacin
Es indispensable inicialmente contar con la formulacin que suministra la ficha tcnica
de cada emulsificante, dado que en ella se especifica las cantidades porcentuales
ptimas para la dosificacin de agua, emulsificante, asfalto y polmero en caso que se
requiera modificar la emulsin. Igualmente, se indicar las temperaturas mximas de
trabajo, el proceso de dosificacin y si se requiere o no acondicionamiento antes de ser
envasada y almacenada.
La preparacin se realiza para un lote terico de 1000 mL de emulsin asfltica, pues
por lo general los dispositivos usados a nivel de laboratorio en la fabricacin de
emulsiones poseen esa capacidad mxima por vez por lote.
Los rangos porcentuales tpicos de cada uno de los componentes para la formulacin se
muestran en la Tabla 3.
Preparacin de la fase jabonosa

Dado que el molino coloidal debe pre-acondicionarse, es necesario preparar una
cantidad mayor de fase jabonosa, por lo general y de acuerdo con la experiencia, se
producen 1000 ml de fase jabonosa, de los cuales aproximadamente un 60% es utilizado
para la limpieza y acondicionamiento del molino coloidal.
La dosificacin se lleva a cabo mediante pesaje de cada adicin en una relacin
masa/masa (m/m), por lo que es necesario determinar inicialmente los porcentajes
(m/m) y con ello los pesos de dosificacin a partir de la formulacin propuesta para el
emulsificante escogido.
Asfalto
El asfalto debe calentarse a la temperatura previamente establecida en la caracterizacin
de sus propiedades, para lograr bajar su viscosidad y que este sea trabajable. Dicha
temperatura se encuentra en un rango entre 125 C y 140 C, de modo que, al mezclarse
con la fase jabonosa, no supere los 85 C, puesto que de superar los 100 C el agua
contenida en la fase se evapora y acelera el proceso de rompimiento de la emulsin. La
escogencia de un asfalto muy duro o modificado con algn aditivo, requiere un mayor
control durante el proceso de produccin, dado que se incrementar la temperatura,

aumentando la posibilidad de que el agua alcance el punto de ebullicin.
Mezclado y pre-acondicionamiento del equipo

Teniendo en consideracin lo anterior, se necesita primeramente tomar en cuenta que la
temperatura de trabajo o de mezclado en el molino coloidal debe estar entre 85 C y 95
C para evitar una evaporacin importante del agua.
Para esto se adicionan de 500 ml a 600 ml de la fase jabonosa al molino, misma que se
hallaba en el horno a una temperatura de 60 C aproximadamente. Esto se usa para
limpiar y calentar el molino coloidal, antes de realizar el mezclado.
Posterior a esto, se cierra la vlvula de salida y se adiciona la fase jabonosa
(previamente pesada) de acuerdo con la formulacin para los 1000 ml de emulsin.
Se activa el motor y se hace circular por unos segundos la fase jabonosa. Se adiciona el
asfalto de manera que el grosor del flujo vertido no supere el dimetro de una pajilla
(aproximadamente 6 mm). Esta accin no debe superar los 60 segundos, pues podra
reducir en exceso el tamao de las partculas del asfalto, al igual que sobrecalentar tanto
el equipo como la combinacin misma.
Se busca que la temperatura de salida no supere los 90 C al concluir el mezclado.
Almacenamiento
La emulsin asfltica debe ser almacenada en envases esbeltos, cilindricos y con un
cuello estrecho para su cierre, de manera que no haya prdida de voltiles o que el agua
se evapore rpidamente, ocasionando la prdida de la estabilidad antes de lo previsto.
Acondicionamiento o curado de la emulsin
Cuando el productor del emulsificante as lo establezca por las caractersticas qumicas
del mismo, se deber acondicionar la emulsin por 24 horas en un horno a 60 C
aproximadamente, antes de ser almacenada de la forma descrita anteriormente. Sin
embargo, esto es aplicable nicamente para emulsiones de rompimiento lento (CSS),
debido a que requieren un periodo ms prolongando para que el proceso qumico
concluya, antes de poderse utilizar en alguna de las aplicaciones.
Proceso de preparacin de una emulsin asfltica catinica de rompimiento lento, CSS1h.
Ing. Andrea Ulloa Caldern.(2012) Preparacin de emulsiones asflticas en laboratorio

disnible
http://revistas.ucr.ac.cr/index.php/materiales/article/download/13469/13365.
en
Ronald Mercado, Carlos Bracho, Jorge Avendao. (2008).Emulsiones asflticas usos

rompimientos disponible en http://www.firp.ula.ve/archivos/cuadernos/S365A.pdf
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/maxil_c_r/apendiceA.pdf
https://estudioyensayo.files.wordpress.com/2008/11/asfalto.pdf
REAS DONDE SE USAN LAS EMULSIONES ASFLTICAS:

Debido a sus propiedades es el material ms comn en los proyectos
de construccin para firmes de carreteras, aeropuertos y
aparcamientos.
Debido
a
sus
buenas
propiedades
como
impermeabilizante tambin se usa en el ncleo de ciertas presas
como impermeabilizante.
TRATAMIENTOS CON EMULSIONES ASFALTICAS

Tratamiento asfltico de superficie (asphalt surface treatment) es un
trmino amplio que engloba varios tipos de aplicaciones con asfalto y
asfalto-agregado, usualmente de menos de 25 mm (1 pulgada) de espesor y
aplicado a cualquier tipo de superficie de camino. La superficie del camino
puede ser una base granular imprimada, un asfalto existente o un
pavimento de hormign de cemento Portland. Los tratamientos de superficie
aplicados a un pavimento existente son
a
menudo
llamados riegos de sellado
coats).
(seal
El tratamiento superficial simple (chip seal) implica el riego con la emulsin

asfltica y el inmediato extendido y rodillado de una fina capa de agregado.
Para tratamientos superficiales mltiples, el proceso se repite para una
segunda e inclusive una tercera vez. con el tamao del agregado
decreciendo en cada aplicacin
El sellado doble (sandwich seal) es una tcnica relativamente nueva, en la
cual se coloca primeramente un agregado de gran tamao, luego se riega
con la emulsin asfltica (normalmente modificada con polmeros) e
inmediatamente se aplica un agregado de menor tamao que cierra' el
sellado.
Un 'Cape seal es un tratamiento superficial simple seguido de una lechada
asfltica (slurry seal) o de un micro-aglomerado (micro-surfacing) para
llenar los vacos dejadas entre los agregados de gran tamao.
Una lechada asfltica (slurry seal) es una mezcla de agregado de
granulometra cerrada, emulsin asfltica, fillers, aditivos y agua. La
lechada asfltica es aplicada como un tratamiento de superficie de poco
espesor, con una mquina especialmente diseada. El micro-aglomerado es
muy parecido a la lechada asfltica, pero con la incorporacin de polmeros
y el empleo de tcnicas especializadas de diseo, ofrece mayor durabilidad
y puede ser colocada en capas de mayor espesor.
Adecuadamente construidos, los tratamientos asflticos de superficie son
econmicos, fciles de colocar y de larga duracin. Todos ellos sellan y
agregan aos de servicio a las superficies de los caminos; pero cada uno de
ellos tiene uno o ms propsitos especiales. Un tratamiento de superficie no
es en s mismo un pavimento.
Los tratamientos de superficie de emulsiones asflticas se

usan principalmente para:
Proveer una superficie econmica, para todo tipo de climas, para
trfico liviano a mediano. Cuando se emplean emulsiones modificadas
con polmeros y agregados de alta calidad, los tratamientos de
superficie pueden utilizarse en aplicaciones para mayores volmenes
de trfico.
Proveer una barrera impermeable que frena el ingreso de humedad
en los materiales subyacentes.
Proveer una superficie resistente al deslizamiento. Aquellos
pavimentos que se han tornado resbaladizos debido a la exudacin
del asfalto (bleeding) y desgaste y pulimiento de los agregados
pueden ser tratados con agregados resistentes y angulosos para
devolver la resistencia al deslizamiento. Para este propsito, los
sellados dobles (sandwich seis) son ideales.
Dar nueva vida a una superficie intemperizada. La serviciabilidad de
un pavimento afectado por el intemperismo, por desprendimientos,
puede ser restaurada mediante la aplicacin de un tratamiento de
superficie simple o mltiple.
Proveer una capa temporaria para una nueva base. F.l tratamiento
de superficie es una cubierta apropiada para una nueva base a
utilizarse durante el invierno o para construccin planeada en etapas.
El tratamiento de superficie, particularmente un sellado doble, es una
excelente superficie temporaria hasta que las capas finales de asfalto
son colocadas.
Recuperar viejos pavimentos deteriorados por envejecimiento y
fisuracin trmica o por excesivas tensiones. Si bien aporta poca o
ninguna resistencia estructural, un tratamiento de superficie puede
preservar la capacidad estructural existente al impermeabilizar y
servir como una medida adecuada para detener el proceso de
fisuracin hasta que una ms permanente rehabilitacin del
pavimento pueda ser completada.
Demarcar las banquinas, diferencindolas de los carriles de trnsito.
BIBLOGRAFIA:
1. MANUAL BSICO DE EMULSIONES ASFALTICAS ASPHALT
INSTITUTE
2. https://es.wikipedia.org/wiki/Hormig%C3%B3n_asf%C3%A1ltico
MTODOS DE
ASFLTICAS
APLICACIN
DE
LAS
EMULSIONES
Una ltima clasificacin de las emulsiones asflticas es de acuerdo con su

aplicacin como una tcnica para la conservacin de una carretera o como
parte de la construccin de un pavimento. Entre los principales usos en que
se pueden emplear las emulsiones se tienen las siguientes aplicaciones:
Tratamientos a la superficie
Tratamientos superficiales (Chip seal)
Sellos de niebla (Fogseal)
Sellos de lechada asfltica (Slurryseal)
Microcapas (Microsurfacing)
Combinacin de tratamientos superficiales con sellos de lechada (Cape
seal)
Asfaltos reciclados
Reciclado en fro en sitio (Cold in-place)
Mejoramiento de base (Full depth)
Reciclado en caliente en sitio (Hot in-place)
Reciclado en caliente en planta
Otras aplicaciones
Estabilizacin de suelos y bases
Bacheo
Riego de imprimacin
Riego de liga
Sellado de grietas
Impermeabilizante
De forma especfica, cada tipo de emulsin puede utilizarse en una o varias
aplicaciones, por lo que en la Tabla 1 se exponen las diferentes aplicaciones
para cada tipo de emulsin asfltica, considerando dos tipos de
clasificacin: Segn el tipo de emulsificante y Segn la velocidad de rotura.
A continuacin veremos la forma de aplicacin de algunos de estos usos

para las emulsiones asflticas, especificando algunos aspectos de stos:
Mortero asfltico (slurry seal)
Mezcla de agregados finos con emulsin agua y cemento portland
Sellado de superficie
Sellado de grietas
Mejoramiento de propiedades anti-derrapantes
Correccin de superficies desintegradas
Tipo de emulsin CSS-1 o CSS2 o CSS-2h

Porcentaje de emulsin 1.2 2.2 l/m2
Micro-pavimentos (micro-surfacing)
Mezcla de agregados finos con emulsin modificada con polmeros, agua,
cemento portland y aditivos.
Sellado de alto rendimiento en superficies de alto trafico
Sellado de grietas
Mejoramiento de propiedades anti-derrapantes
Correccin de superficies desintegradas
Correccin menor de desnivelaciones y perfiles
Tipo de emulsin CQS o CQS-1p o CQS-2p
Porcentaje de emulsin 1.2 2.2 l/m2
RIEGO DE IMPRIMACION
Consiste en la aplicacin de un material bituminosos sobre un material
granular absorbente, sobre la cual se construir un pavimento bituminosos.
Pasos:
Preparacin de la superficie existente
Determinacin de la cantidad de emulsin a aplicar mnimo (500 g/m2)
Aplicacin de la emulsin: La temperatura de aplicacin deber ser tal,
que la viscosidad del producto asfltico se encuentre entre cinco y veinte
segundos Saybolt-Furol. No duplicar sectores. Velocidad de vehculo de
transporte constante. Revisin previa de boquillas.
Dosificacin de agregado de proteccin: por lo menos (6L / m2)
Extensin del agregado de proteccin
RIEGO DE LIGA
Aplicacin de un ligante asfltico sobre una superficie bituminosa que va a
recibir una nueva capa, con el propsito de garantizar una unin que
asegure el trabajo conjunto, evitando corrimientos debido a:

Esfuerzos tangenciales de aceleracin o frenado
Pequeo espesor de la capa superior
Pendientes importantes, tanto en sentido longitudinal como transversal.
Pasos:
Preparacin de la superficie Existente
Determinacin de la dosificacin del ligante considerando el asfalto
residual (200 a 300 g/m2) Aplicacin del ligante bituminoso: Viscosidad
Saybol Furol de 10 a 40 seg. Antes de iniciar cada jornada se debe verificar
la uniformidad del riego.
Control de Transito: se prohbe hasta previo aviso.
Limites de ejecucin: estos trabajos se deben desarrollar bajo condiciones
de brillo solar, no se permite el desarrollo de este riego bajo las condiciones
de lluvia o de temperatura baja (5C)
TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Consiste en la aplicacin de una capa de ligante, seguida por la extensin y
compactacin de una sola capa de agregado.
Tratamientos dobles, triples o mltiples: aplicacin sucesiva de varios
tratamientos simples. Monocapa doble gravillonado: aplicacin de una
capa de ligante seguida por dos extensiones consecutivas de agregados.
Sandwich: extensin de una capa de agregado, luego de una capa de
ligante, seguida por una capa de agregado mas fino.
Dotar la superficie con:
Espesor pequeo de rodadura
Resistencia al desgaste
Impermeable
Antideslizante.
Revestimiento de alta Flexibilidad
Dentro de los usos comunes de los tratamientos superficiales esta:
Suministrar una superficie para todos los climas, econmica en
condiciones de trnsito ligero a medio.
Formar una capa impermeable para evitar la intrusin de agua en las
capas subyacentes.
Suministrar una superficie antideslizante.
Dar nueva vida a superficies secas y envejecidas. Ofrecer cobertura
temporal a una base nueva, permitiendo la construccin por etpas.
Definir bermas para que no se confundan con los carriles de circulacin.
Suministrar franjas ruidosas para seguridad
SEGURIDAD EN EL USO DE EMULSIONES ASFALTICAS
Los asfaltos en general y todos los productos afines por lo general, no presentan
riesgos muy marcados si son manipulados apropiadamente y si se siguen unas normas mnimas de seguridad. Por otra parte, al contener disolventes debemos aadir el
riesgo de inflamacin o explosin. Adems existen otros posibles riesgos asocia- dos
con la inhalacin de vapores y contacto con la piel a bajas temperaturas de
materiales con mezcla asfltica que pueden ser txicos, tales como emulsificantes,
aditivos, disolventes, etc.
Por otro lado, los sistemas de control en la manipulacin y uso de los asfaltos o
productos derivados de ellos, se debe contemplar bajo los aspectos de los riesgos de
seguridad y los riesgos higinicos.
Los riesgos de seguridad independientemente de los originados por los equipos
mecnicos empleados como son los vehculos para el transporte, mquinas especficas para su distribucin o extendido, entre otras, que son consustanciales con el
desarrollo de toda obra pbli- ca, se debe tener en cuenta los originados por la
propias caractersticas fsico-qumicas de los productos utilizados como son: el
poder de combustin y de inflamabilidad. En ocasiones se emplean gasolinas o
disolventes inflamables para la limpieza de las herramientas, lo que aade una
peligrosidad mayor.
Tambin se tiene que tener en cuenta las condiciones de uso ya que al emplearse a
ciertas temperaturas, existe el riesgo de quemaduras por contacto trmico, e incluso
impacto por posibles fugas de lquidos a presin.
Por otra parte, los riesgos higinicos se fundamentan en las propiedades
toxicolgicas as como en la forma en que se desarrolle el proceso productivo unido
a las condiciones del medio ambiente donde se desarrolle.
De acuerdo con sus propiedades toxicolgicas se deber vigilar el riesgo de
inhalacin de hidrocarburos aromticos policclicos y especialmente la posible
presencia de benzo-a-pireno. Tambin se debe controlar la inhalacin de humos
totales de asfalto. No podemos olvidar que los trabajadores que manipulan asfaltos,
pueden realizar otros tipos de trabajos como es la limpieza de la calzada, o la
retirada de pavimentos deteriorados, por lo que pueden estar sometidos a la
inhalacin del polvo generado, y sera conveniente el control de este riesgo.
La referencia al riesgo de contacto drmico con asfaltos o materiales que lo
contengan, se centra en la posibilidad de producir irritaciones en la piel por
lo que los trabajadores debern emplear guantes de PVC o ltex con un
ndice de permeacin respecto al cido clorhdrico al 30%, de seis o
superior a 480 minutos, no olvidemos que algunas emulsiones lo estn en
medio cido. Igualmente los trabajadores debern emplear ropa y calzado de
trabajo adecuados as como gafas y protectores faciales.
Con carcter general, los trabajadores durante el proceso de utilizacin y
manipulacin de productos derivados de los asfaltos, debern seguir las
siguientes recomendaciones:
- Siempre que sea posible los trabajos al aire libre se realizarn en sentido
contrario a la direccin del viento.
- El producto debe ser manejado a la menor temperatura posible o a la ms baja
que permita el proceso.
- La aplicacin de estos productos en determinadas po- cas del ao (verano)
puede conllevar el riesgo de estrs trmico por la exposicin a altas
temperaturas y riesgos para la piel por la exposicin a la accin directa de los
rayos del sol.
- El control de los riesgos se complementar con la realizacin de unos
reconocimientos mdicos peridicos especficos para cada puesto de trabajo,
as como una adecuada formacin e informacin de los riesgos y buenas
prcticas de trabajo incluido el empleo y uso de los equipos de proteccin
personal
No obstante, y de forma especfica podemos plantear como medidas

concretas y a modo de lista no exhaustiva las siguientes.
Medidas especficas para ASFALTO, ALQUITRAN, BREA Y
DERIVADOS
SUSTITUCIN
- Evitar el uso de alquitranes junto con los asfaltos ya que los primeros son
cancergenos reconocidos. En las cubiertas de los edificios, por ejemplo,
deben utilizarse membranas que contengan asfaltos en lugar de alquitranes.
VENTILACIN
- En las plantas de trituracin, en las calderas de coccin, etc., como en
cualquier otra tarea susceptible de gene- rar polvo o humos ha de establecer
se una ventilacin por medio de extractores localizados y generales.
- Los trabajadores que deban trabajar prximos a las calderas de asfaltado
deben tener muy presentes las corrientes naturales, posicionndose al lado
de barlo- vento de las mismas.
APLICAR
PROCEDIMIENTOS
MTODOS
DE
TRABAJO APROPIADOS
- Preferir los controles termostticos y los recipientes de recirculacin.
Evitar el sobrecalentamiento del asfalto, respetando las temperaturas

requeridas para su aplicacin, ya que aumenta la emisin de humos y vapores,
y por ende, el riesgo de exposicin. Para pavimentos asflticos normales, la
temperatura ronda los 150-200 C (evitar superar los 160C); para los
pavimentos con asfaltos oxidados y duros, puede rondar los 230 C.
- Mantener los equipos que contienen asfalto, alquitrn y brea, tan cerrados y
aislados como sea posible.
- No diluir los asfaltos con solventes que contengan hidrocarburos aromticos
policclicos nocivos.
MEDIDAS DE PROTECCIN PERSONAL

Para reducir al mnimo el riesgo de quemaduras e inhalacin de las
emanaciones de asfalto, alquitrn, brea y derivados, los trabajadores deben usar
un equipo de proteccin personal (EPIs) con los siguientes elementos:
- En las operaciones que generen partculas o aerosoles (ej. techado), se debe
utilizar un protector respiratorio de filtro mecnico o mixto y guantes
impermeables adecuados (depende de la formulacin). En las tareas de
emparejado (Pavimentacin), si bien los equipos ms modernos cuentan con
cabinas cerradas, donde an se utilizan los viejos equipos, se recomienda la
provisin de casco con suministro de aire.
- En las operaciones de techado, asfaltado etc., utilice un protector respiratorio (filtro
mixto) idneo sabiendo de la generacin de vapores orgnicos (hidrocarburos aromticos), materias particuladas y compuestos inorgnicos (cido sulfrico) y
guantes impermeables adecuados (depende de la formulacin).
- Gafas protectoras o anteojos de seguridad con proteccin lateral (usar una careta
que cubra toda la cara para manejar la caldera).
La ropa, prendas y elementos de proteccin personal utilizados deben ser

impermeables y resistir qumicamente los productos utilizados (entre ellos los
solventes), adems de resistir la temperatura de los procesos o tareas. Pantalones
largos sin botamanga y camisa de algodn de mangas largas. El empresario se
responsa- bilizar del lavado y descontaminacin de la ropa de trabajo, quedando
rigurosamente prohibido que los trabajadores se lleven dicha ropa a su domicilio
para tal fin. Cuando contratase tales operaciones con empresas idneas al efecto,
estar obligado a asegurar que la ropa se enva en recipientes cerrados y
etiquetados con las advertencias precisas.
- Los alquitranes preparados para techados e impermeabilizaciones pueden producir
una reaccin de fototoxicidad en la piel no protegida. La presencia de humos, la
radiacin ultravioleta, lquidos o polvos presentes, se potencian en esta situacin. Se
recomienda utilizar una crema especialmente formulada para los productos del
alquitrn o una crema de proteccin general combinada con una crema de proteccin
solar.
- Cazadora o prenda fluorescente para entregas noc- turnas.
HIGIENE PERSONAL
La higiene personal es importante para proteger a los trabajadores contra la
exposicin a diversas sustancias qumicas que son comunes cuando se hacen
trabajos con asfalto, brea o derivados. Los empresarios deben proveer a los
trabajadores de agua limpia, jabn y otros productos de limpieza. Los trabajadores
deben seguir las siguientes prcticas de higiene personal entre otras:
- Utilizar camisa de manga larga, pantaln largo y guantes de cuero, para evitar el
contacto del asfalto o alquitrn con la piel. Los calzados deben ser del tipo botn o
bota, para proteger del producto caliente.
- Se evitarn colocar juntas la ropa de trabajo y de calle (disponer de taquillas
separadas).
- Se dispondr de lavabos y ducha y se lavarn las partes expuestas a los productos con
abundante agua caliente y jabn. Las duchas deben estar entre la zona sucia y limpia.
Adems hay que ducharse tan pronto como sea posible despus del trabajo.
- Lavarse las manos antes de comer y antes de abandonar el lugar de trabajo. Usar
jabn u otros productos de limpieza que sean seguros. No usar gasolina ni otras
sustancias qumicas. Los trabajadores dispondrn, dentro de la jornada laboral, de 10
minutos para su aseo personal antes de la comida y otros 10 minutos antes de
abandonar el trabajo.
- Debe estar expresamente prohibido el comer, beber o fumar mientras se manipula
asfalto. Las reas en donde se coma, beba o fume sern alejadas de las de aplicacin
del producto.
Bibliografia:
Preparacion de emulsiones asfalticas en laboratorio, Ing. Andrea Ulloa Calderon, 2012
Emulsiones Asfalticas, Ing. Hector Andres Garcia Manchola
Riesgoas laborales derivados del uso del asfalto y/o productos vituminosos (II), Manuel
Jesus Falagan Rojo
PROPIEDADES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

El asfalto tiene propiedades qumicas nicas que lo hace muy verstil como
material de construccin de carreteras. Los tcnicos de asfalto y los
diseadores de pavimento han aprendido a identificar y a caracterizar estas
propiedades y a usarlas, dentro de la estructura del pavimento, en la forma
ms ventajosa posible.
Debe observarse que ninguna de las tablas que describen los tres sistemas
de clasificacin de asfaltos menciona la composicin qumica. Esto puede
parecer sorprendente, debido a que la composicin qumica es ciertamente

uno de los medios usados, ms precisos, para identificar las propiedades de
cualquier sustancia. Sin embargo, existen varias razones por las cuales la
qumica no ha llegado a ser parte de los sistemas de clasificacin:
En la actualidad no hay una prueba normal para composicin qumica de
asfaltos que sea aceptada mutuamente por los vendedores, los
compradores y los usuarios del material.
Los ensayos existentes para analizar composicin qumico requieren de
equipos sofisticados y pericia tcnica que no est disponible en la mayora
de los laboratorios donde se hacen pruebas de asfalto.
La relacin entre la composicin qumica del cemento asfltico y su
comportamiento en la estructura del pavimento es todava incierta.
Bsicamente, el asfalto est compuesto por varios hidrocarburos
(combinaciones moleculares de hidrogeno y carbono) y algunas trazas de
azufre, oxigeno, nitrgeno y otros elementos. El asfalto, cuando es disuelto
en solvente como el heptano, puede separarse en dos partes principales:
asfltenos y malenos.
Los asfltenos no se disuelven en el heptano. Los asfltenos una vez
separados de los mltenos son usualmente de color negro o pardo oscuro y
se parecen al polvo grueso de grafito. Los asfltenos le dan al asfalto su
color y dureza. Los mltenos se disuelven en el heptano. Son lquidos
viscosos compuestos de resinas y aceites. Las resinas son, por lo general,
lquidos pesados de color mbar o pardo oscuro, mientras que los aceites
son de color ms claro. Las resinas proporcionan las cualidades de
adhesivas (pegajosidad) en el asfalto, mientras que los aceites actan como
un medio de transporte para los asfltenos y las resinas. La proporcin de
asfltenos y mltenos en el asfalto puede variar debido a un sinnmero de
factores, incluyendo altas temperaturas, exposicin a la luz y al oxgeno,
tipo de agregado usado en la mezcla de pavimento, y espesor de la pelcula
de asfalto en las partculas de agregado. Las reacciones y cambios que
pueden ocurrir incluyen: evaporacin de los compuestos ms voltiles,
oxidacin (combinacin de molculas de hidrocarburo con molculas de
oxigeno), polimerizacin (combinacin de dos o ms molculas para formar
una sola molcula ms pesada), y otros cambios qumicos que pueden
afectar considerablemente las propiedades del asfalto. Las resinas se
convierten gradualmente en asfltenos, durante estas reacciones, y los
aceites se convierten en resinas, ocasionando as un aumento de la
viscosidad del asfalto. Este aumento de la viscosidad con el envejecimiento
es ilustrado en la figura 2.13 en donde se indica el cambio de viscosidad
despus de una prueba normal de envejecimiento.
PROPIEDADES FSICAS DEL ASFALTO
Las propiedades fsicas del asfalto, de mayor importancia para el diseo,
construccin y mantenimiento de carreteras son: durabilidad, adhesin,
susceptibilidad a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.
a)
Durabilidad
Durabilidad es la medida de que tanto puede retener un asfalto sus
caractersticas originales cuando es expuesto a procesos normales de
degradacin y envejecimiento. Es una propiedad juzgada

principalmente a travs del comportamiento del pavimento, y por
consiguiente es difcil de definir solamente en trminos de las
propiedades del asfalto. Esto se debe a que el comportamiento del
pavimento est afectado por el diseo de la mezcla, las
caractersticas del agregado, la mano de obra en la construccin, y
otras variables, que incluyen la durabilidad del asfalto. Sin embargo,
existen pruebas rutinarias usadas para evaluar la durabilidad del
asfalto. Estas son la Prueba de Pelcula Delgada en Horno (TFO) y la
Prueba de Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTFO) ambas incluyen
el calentamiento de pelculas delgadas de asfalto, y sern discutidas
mas adelante en esta seccin.
b) Adhesin y Cohesin
Adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse al agregado en la
mezcla de pavimentacin. Cohesin es la capacidad del asfalto de
mantener firmemente, en su puesto, las partculas de agregado en el
pavimento terminado. El ensayo de ductilidad no mide directamente la
adhesin o la cohesin; ms bien, examina una propiedad del asfalto
considerada por alguna como relacionada con la adhesin y cohesin.
En consecuencia, l es del tipo clasifica no clasifica, y solo puede
indicar si la muestra es o no, lo suficiente dctil para cumplir con los
requisitos mnimos.
c) Susceptibilidad a la Temperatura
Todos los asfaltos son termoplsticos; esto es, se vuelven ms duros
(mas viscosos) a medida que su temperatura disminuye, y ms blandos
(menos viscosos) a medida que su temperatura aumenta. Esta
caracterstica se conoce como susceptibilidad a la temperatura, y es
una de las propiedades ms valiosa en un asfalto. La susceptibilidad a
la temperatura vara entre asfaltos de petrleo de diferente origen, aun
si los asfaltos tienen el mismo grado de consistencia. La Figura 2.11
ilustra este punto.
La figura muestra la susceptibilidad a la temperatura de dos asfaltos
(Asfalto A y Asfalto B) que tienen el mismo grado de penetracin pero
que provienen de crudo de diferente origen. Obsrvese que a 25C
(77F) la viscosidad de los dos asfaltos es la misma. Sin embargo a
cualquier otra temperatura las viscosidades son diferentes. Esto se
debe a que los dos asfaltos tienen diferentes susceptibilidades a la
temperatura.
Lo mismo puede ocurrir con dos asfaltos con el mismo grado de
viscosidad pero provenientes de crudos de diferente origen. La Figura
2.12, por ejemplo, muestra que el Asfalto C y el Asfalto D tienen la
misma viscosidad a una temperatura de 60C (140F). Sin embargo, a
cualquier otra temperatura las viscosidades son diferentes. La
conclusin es que, sin importar el sistema de clasificacin utilizado,
puede haber asfaltos derivados de crudos diferentes con diferente
susceptibilidad a la temperatura.
Es muy importante conocer la susceptibilidad a la temperatura del
asfalto que va a ser utilizado pues ella indica la temperatura adecuada
a la cual se debe mezclar el asfalto con el agregado, y la temperatura a
la cual se debe compactar la mezcla sobre la base de la carretera.
Puede observarse, en referencia a la Figura 2.11 que a temperaturas

mayores de 25C ( 77F), las cuales abarcan todas las temperaturas de
construccin, el Asfalto A es menos viscoso (mas fluido) que el Asfalto
como resultado, la temperatura necesaria para que el asfalto A sea lo
suficiente fluido y pueda cubrir apropiadamente las partculas de
agregado en la mezcla es menor que la temperatura necesaria para
obtener los mismos resultados con el asfalto B.
Debe tener suficiente fluidez a altas temperaturas para que pueda

cubrir las partculas de agregado durante el mezclado, y as permitir
que estas partculas se desplacen unas respecto a otras durante la
compactacin. Luego deber volverse lo suficiente viscoso, a
temperaturas ambientales normales, para mantener unidas las
partculas de agregado.
d) Endurecimiento y Envejecimiento
Los asfaltos tienden a endurecerse en la mezcla asfltica durante la
construccin, y tambin en el pavimento terminado. Este
endurecimiento es causado principalmente por el proceso de oxidacin
(el asfalto combinndose con el oxgeno), el cual ocurre ms fcilmente
a altas temperaturas (como las temperaturas de construccin) y en
pelculas delgadas de asfalto (como la pelcula que cubre las partculas
de agregado). El asfalto se encuentra a altas temperaturas y en
pelculas delgadas mientras esta revistiendo las partculas de agregado
durante el mezclado.
Esto hace que la oxidacin y el endurecimiento ms severo ocurra en
esta etapa del mezclado. En la Figura 2.13 muestra el aumento en
viscosidad debido al calentamiento de una pelcula delgada de asfalto.
El margen de viscosidad del material original (antes de la Prueba de

Pelcula Delgada en Horno Rotatorio RTFO) es mucho menor que el
margen obtenido despus del calentamiento. No todos los asfaltos se
endurecen a la misma velocidad cuando son calentados en pelculas
delgadas. Por lo tanto, cada asfalto debe ser ensayado por separado
para poder determinar sus caractersticas de envejecimiento, y as
poder ajustar las tcnicas constructivas para poder minimizar el
endurecimiento. Estos ajustes incluyen mezclas el asfalto con el
agregado a la temperatura ms baja posible, y durante el tiempo ms
corto que pueda obtenerse en la prctica. El endurecimiento del asfalto
contina en el pavimento despus de la construccin. Una vez ms, las
causas principales son la oxidacin y la polimerizacin. Estos procesos
pueden ser retardados si se mantienen, en el pavimento terminado,
una cantidad pequea de vacos (de aire) interconectados, junto con
una capa gruesa de asfalto cubriendo las partculas de agregado.
e) Pruebas para Determinar las Propiedades del Cemento Asfltico

Esta seccin describe, en trminos generales, las pruebas necesarias
para determinar y medir las siguientes propiedades: viscosidad,
penetracin, punto de inflamacin, endurecimiento y envejecimiento,
ductilidad, solubilidad y peso especfico.
f) Viscosidad
Las especificaciones de los trabajos de pavimentacin requieren,
generalmente, ciertos valores de viscosidad a temperatura de 60C
(140F) y 135C (275F). La viscosidad a 60C (140F) es la viscosidad
usada para clasificar el cemento asfltico. Ella representa la viscosidad
del cemento asfltico a la temperatura ms alta que el pavimento
puede llegar a experimentar durante su servicio. La viscosidad de
135C (275F) corresponde, aproximadamente, a la viscosidad del
asfalto durante el mezclado y la colocacin. El conocer la consistencia
de un asfalto dado a estas dos temperaturas ayuda a determinar si el
asfalto es apropiado o no para el pavimento que est siendo diseado.
La prueba de viscosidad a 60C (140F) utiliza un viscosmetro de tubo
capilar (Figura 2.14), el cual consiste en un tubo calibrado de vidrio que
mide el flujo de asfalto. El viscosmetro es colocado en un bao de agua
con temperatura controlada y es pre- calentado a 60C (140F). Luego
se vierte, en el extremo ancho del viscosmetro, una muestra del
cemento asfltico calentada a la misma temperatura. A una

temperatura de 60C (140F), es necesario aplicar un vaco parcial al
extremo pequeo del tubo para pasar el asfalto a travs del mismo
debido a que el cemento asfltico es muy viscoso y no puede fluir muy
fcilmente a travs de la estrecha abertura capilar. El tiempo que el
asfalto toma para pasar de una marca a otra del tubo es registrado, a
medida que este comienza a fluir, este tiempo es convertido fcilmente
a poises, siendo la unidad normal de medida para la viscosidad de
asfaltos.
g) Penetracin
El ensayo de penetracin es otra medida de consistencia. La prueba
esta incluida en las especificaciones basadas en viscosidad para
impedir que sean utilizados los cementos asflticos que tengan valores
inapropiados de penetracin a 25C (77F). La prueba normal de
penetracin consiste, como primera medida, en estabilizar una muestra
de cemento asfltico a una temperatura de 25C (77F) en un bao de
agua con temperatura controlada. Seguidamente una guja de
dimensiones prescritas se coloca sobre la superficie de la muestra bajo
una carga de 100 gramos y por un tiempo exacto de 5 segundos (figura
2.15), la distancia que la aguja penetra en el cemento asfltico es
registrada en unidades de 0.1 mm.
h) Punto
de
Inflamacin
El
punto
de
inflacin de un cemento
asfltico es la
temperatura mas baja a
la
cual
se
separan los materiales
voltiles de la
muestra, y crean un
destello
en
presencia de una llama
abierta. El punto
de inflamacin no debe
ser
confundido
con
el
punto
de
combustin,
el
cual es la temperatura
mas baja a la
cual el cemento asfltico
se inflama y se
quema. El punto de
inflamacin
consiste, tan solo, en la
combustin
instantnea
de
las
fracciones
voltiles que se estn
separando del asfalto. El punto de inflamacin de un cemento asfltico
se determina para identificar la temperatura mxima a la cual este
puede ser manejado y almacenado sin peligro de que se inflame. Esta
informacin es muy importante 50 debido a que el cemento asfltico es
generalmente calentado en su almacenaje con el fin de mantener una
viscosidad lo suficiente baja para que el material pueda ser bombeado.
El procedimiento bsico para determinar el punto de inflamacin
consiste en calentar, gradualmente, una muestra de cemento asfltico
en una copa de latn mientras se esta aplicando una pequea llama
sobre la superficie de la muestra (Figura 2.16). La temperatura a la cual
se presentan destellos instantneos de vapores sobre la superficie se
denomina punto de inflamacin.
i) Prueba de
la
Pelcula
Delgada
en Horno (TFO)
y
Prueba
de la Pelcula
Delgada en Horno Rotatorio (RTFO)
Estas pruebas no son verdaderas pruebas. Solamente son
procedimientos que exponen una muestra de asfalto a condiciones que
aproximan a las ocurridas durante las operaciones de planta de
mezclado caliente. Las pruebas de viscosidad y penetracin efectuadas
sobre las muestras obtenidas despus de los ensayos de TFO y RTFO,

son usadas para medir el endurecimiento anticipado, del material,
durante la construccin y durante el servicio del pavimento.
El procedimiento de TFO consiste en colocar una cantidad exacta de
cemento asfltico en un platillo de fondo plano tal que la muestra
cimbra el fondo del platillo con un espesor aproximado de 3 mm (1/8
pulgadas). La muestra y el platillo e colocan, luego, en un plato
rotatorio dentro de un horno. (Figura 2.17) y se mantiene una
temperatura de 163C (325F) por cinco horas. En seguida se ensaya la
muestra envejecida y endurecida artificialmente, para determinar su
valor de viscosidad y/o penetracin. El procedimiento de RTFO ha sido
desarrollado por las agencias ubicadas en el Oeste de los Estados
Unidos. Tiene el mismo propsito de del ensayo TFO pero utiliza
equipos y procedimientos diferentes. Como puede apreciarse en la
figura 2.18, el equipo requerido por la prueba
RTFO incluye un horno especial y una botella especialmente diseada

para contener la muestra del ensayo. La muestra del cemento asfltico
se coloca en la botella, y luego se pone, de costado, en un soporte
rotatorio, el cual hace girar 53 continuamente la botella dentro del
horno (mantenido a 163C (325F)). La rotacin de la botella expone
continuamente el cemento asfltico en forma de pelculas delgadas. La
abertura de la botella pasa, durante cada rotacin completa, por un
chorro de aire que remueve de la botella cualquier acumulacin de
vapores. Las ventajas del ensayo RTFO sobre le ensayo TFO consiste en
que el horno del RTFO permite acomodar un mayor numero de
muestras y que el tiempo requerido para endurecer las muestras es
menor.
j) Ductilidad
La ductilidad es una medida de cuanto puede ser estirada una muestra
de asfalto antes de que se rompa en dos. La ductilidad es medida
mediante una prueba de extensin en donde una probeta de cemento
asfltico es extendida o estirada a una velocidad y a una temperatura
especfica (Figura 2.19). El estiramiento contina hasta que el hilo de
cemento asfltico se rompe. La longitud del hilo de material en el
momento del corte se mide en centmetros y se denomina ductilidad de
la muestra.
k) Solubilidad

El ensayo de solubilidad es un procedimiento para medir la pureza de
un cemento asfltico. Una muestra es sumergida en un solvente
(tricloroetileno) en donde se disuelven sus componentes cementantes
activos. Las impurezas como las sales, el carbono libre y los
contaminantes inorgnicos, no se disuelven sino que se depositan en
forma de partculas. Estas impurezas insolubles son luego filtradas
fuera de la solucin y medidas como una proporcin de la muestra
original.
l) Peso Especfico
El peso especfico es la proporcin del peso de cualquier volumen de
material al peso de un volumen igual de agua, ambos a una
temperatura determinada. Como ejemplo, una sustancia con un peso
especfico de 1.6 pesa 1.6 veces mas que el agua. El peso especfico de
un cemento asfltico no se indica, normalmente, en las especificaciones
de la obra. De todas maneras, hay dos razones importantes por las
cuales se debe de conocer el peso especfico del cemento asfltico
usado:
El asfalto se expande cuando es calentado y se contraen cuando es
enfriado. Esto significa que el volumen dado de una cierta cantidad de
cemento asfltico ser mayor a altas temperaturas. Las medidas de
peso especfico proveen un patrn para efectuar correcciones de
temperatura volumen, las cuales sern discutidas mas adelante.
El peso especifico de un asfalto es esencial en la determinacin del
porcentaje de vacos (espacios de aire) de un pavimento compactado.
El peso especfico es determinado, generalmente, usando el mtodo del
picnmetro (AASHTO T 228). Los resultados para el asfalto, como para el
agua, se expresan normalmente en trminos de peso especfico a una
temperatura dada. Esto se debe a que el peso especfico vara con la
expansin y la contraccin del cemento asfltico, a diferentes temperaturas.
(Ejemplo: peso especifico 1.05 a 15, 6/ 15,6 C (60/60F) significa que el
peso especifico del 55 cemento asfltico ensayado es de 1.05 cuando el
cemento asfltico y el agua estn a una temperatura de 15,6C (60F)).
BIBLIOGRAFIA
TESIS GUIA BASICA PARA EL USO DE EMULSIONES ASFALTICAS EN LA
ESTABILIZACION DE BASES EN CAMINOS DE BAJA INTENSIDAD EN EL
SALVADOR
PRESENTADO POR:
WILFREDO GONZLEZ ESCOBAR
MARIO ERNESTO JIMNEZ ANGULO

RUBY JAVIER LPEZ CORNEJO
MEJORA DE ESPECIFICACIONES PARA LAS EMULSIONES ASFALTICAS

ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EMULSIONES ASFALTICAS DE
ROTURA LENTA
Cada partida de emulsin asfltica que lleguen a obra
debern traer un certificado de origen que habr de satisfacer las
especificaciones tcnicas segn el listado de ensayos que se detallan
mas abajo. Adems se tomaran muestras de cada partida antes de las
descargas para la comprobacin de sus caractersticas fsicas.
Si los resultados de los ensayos de la muestra extrada en

obra no satisface los requerimientos tcnicos exigido se proceder al
rechazo total sin derecho a reclamo por parte del proveedor, caso
contrario se autorizar las descarga del producto previo retiro de los
sellos de seguridad de origen (lacrado).
El tiempo de permanencia de los camiones en la obra ser

de un mximo de 48 (cuarenta y ocho) horas hbiles que corrern por
cuenta del proveedor , superado este tiempo los costos de
permanencia corrern por cuenta del comprador.
ENSAYOS
METODOS
CARACTERISTICAS
1.- Viscosidad Saybolt Furol a 25c
IRAM 6544
SSF
70
2.- Peso especifico a 25% c/ 25c
Anotar
IRAM 6587
4.- Residuo asfltico por destilacin

p. 60 mn.
IRAM 6602
mx.
% en
5.- Asentamiento en 5 das

mx.
IRAM 6602
% en p. 5
6.- Retenido sobre el tamiz n 20

mx.
IRAM 6602
% en p. 0.1
7.- Resistencia y recubrimiento al agua

mn.
IRAM 6602
8.- Carga de partculas
ASTM D 244-66
en
positivo
85
9.- Mezcla con cemento
2 mx.
10.- Porcentaje de alcalinidad
6,5 mx.
11.- Solvente destilado % en volmen
Nulo
ENSAYOS
1. Penetracin a 25c, a100g. y 5 seg.
2. Solubilidad en CCL 4
3. Ductibilidad a 25c, 5 cm/mn.
4. Oliensis
IRAM 6576
IRAM 6585
IRAM 6579
IRAM 6594
50-250
% en p. 97 mn.
40 cm.
negativo.
ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA EMULSIONES ASFALTICAS DE

ROTURA RAPIDA
La emulsin asflticas es una mezcla de cemento asfltico

emulsionado con agua y un agente (aceite orgnico o producto
aminico), que debern satisfacer las especificaciones tcnicas IRAM
6602 o AASHTO T59-70.
Cada partida de emulsin asfltica que lleguen a obra debern
traer un certificado de origen que habr de satisfacer las
especificaciones tcnicas segn el listado de ensayos que se detallan
ms abajo. Adems se tomarn muestras de cada partida antes de las
descargas para la comprobacin de sus caractersticas fsicas.
Si los resultados de los ensayos de las muestras extradas en
obra no satisface los requerimientos tcnicos exigido se proceder al
rechazo total sin derecho a reclamo por parte del proveedor, caso
contrario se autorizar la descarga del producto previo retiro de los
sellos de seguridad de origen (lacrado).
El tiempo de pertenencia de los camiones en la obra ser de un
mximo de 48 (cuarenta y ocho) horas hbiles que corrern por
cuenta del proveedor, superado este tiempo los costos de
permanencia corrern por cuenta del comprador .
ENSAYOS
METODOS
CARACTERISTICAS
1. Viscosidad Saybolt Furol a 25c
IRAM6544
20 mn. SSF
2. Viscosidad Saybolt Furol a 50c
20-100 SSF
IRAM 6544
3. Peso especfico a 25c/25c

Anotar
IRAM 6587
4. Residuo asfltico por destilacin

% en p. 62 mn.
IRAM 6602
5. Asentamiento en 5 das
% en p. 5 mx.
IRAM 6602
6. Retenido sobre el tamiz n20

% en p. 0.1 mx.
IRAM 6602
7. Resistencia y recubrimiento al agua

% EN 80 MN.
IRAM 6602
8. Carga de partculas
positivo
ASTM D 244-66
9. Destilacin sobre solvente destilado

% en vol. 0-3
ASTM D 244-66
ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO
1. Penetracin a 25c, 100 g. y 5 seg.

50-250
IRAM 6576
2. Solubilidad en CCL 4
% en p. 97 mn.
IRAM 6585
3. Ductilidad a 25c, 5 cm/mn.

40 cm.
IRAM 6579
4. Oliensis
IRAM 6594
negativo
ESPECIFICACIONES PARA EMULSIONES ASFLTICAS:

1. DESCRIPCIN
Esta especificacin se refiere a las caractersticas de calidad que deben presentar las
emulsiones asflticas a utilizar en la elaboracin de mezclas en fro, densas, abiertas,
recicladas o estabilizadas, as como riegos de imprimacin, liga y curado, sellos de
arena-asfalto, tratamientos superficiales y lechadas asflticas, construidos de acuerdo

con lo establecido en la respectiva especificacin de la partida de trabajo
correspondiente.
2. CONDICIONES GENERALES
Definicin
Las emulsiones asflticas se definen como dispersiones de pequeos glbulos
de un cemento asfltico -de los definidos en la Seccin 200 de estas
Especificaciones- en una solucin de agua y un agente emulsificante de
carcter aninico o catinico, lo que determina la denominacin de la emulsin.
La clasificacin de las emulsiones se realiza con base en: 1) el carcter del
agente emulsificante, que puede ser catinico o aninico, 2) la velocidad de
rompimiento, que puede ser rpido, medio o lento y 3) la viscosidad.
La presente Seccin se refiere nicamente a las emulsiones asflticas
catinicas.
Designacin
Segn su carcter, una emulsin puede ser tipo C (catinica) o tipo A
(aninica); segn la velocidad de rompimiento, la emulsin puede ser de RR
(rompimiento rpido), RM (rompimiento medio), RL (rompimiento lento); segn
su viscosidad, una emulsin puede ser de cdigo 1 (baja viscosidad) o 2 (alta
viscosidad). Cuando el nombre de la emulsin incluye la letra h, se indica que
es de alta estabilidad.
De acuerdo con su denominacin, las emulsiones asflticas debern cumplir
los requisitos de calidad establecidos en la Tabla 210. 1 de la presente
Seccin.
En el caso de mezclas recicladas en fro que requieran una emulsin asfltica
de diferentes caractersticas, stas debern ser establecidas en una
especificacin particular.
Especificaciones para emulsiones catinicas
3. TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO
Transporte
El transporte de la emulsin asfltica desde la planta de fabricacin hasta el

sitio de mezcla o de colocacin, se realizar a granel, en carrotanques que
no requieren aislamientos trmicos ni calefaccin. Estarn dotados de los
medios mecnicos que permitan el rpido traslado de su contenido a los
depsitos de almacenamiento. As mismo, dispondrn de un elemento
adecuado para la toma de muestras.
El Constructor suministrar las emulsiones asflticas cumpliendo las
disposiciones legales referentes a las dimensiones y pesos de los vehculos
de transporte y al control de la contaminacin ambiental de los mismos.
Depsitos de almacenamiento
El almacenamiento que requiera la emulsin asfltica antes de su uso, se

realizar en tanques cilndricos verticales, con tuberas de fondo para carga
y descarga, las cuales debern encontrarse en posiciones diametralmente
opuestas; se deber emplear un tanque separado para cada tipo de
emulsin.
Los tanques tendrn bocas de ventilacin para evitar que trabajen a presin
y contarn con los aparatos de medida y seguridad necesarios para
garantizar su correcto funcionamiento, situados en puntos de fcil acceso.
As mismo, dispondrn de un elemento adecuado para la toma de
muestras.
Adems, debern estar provistos de elementos que permitan la
recirculacin de la emulsin, cuando sta deba almacenarse por tiempo
prolongado.
Todas las tuberas usadas para el trasvase de la emulsin del carrotanque
al tanque de almacenamiento y de ste al equipo de empleo, debern estar
dispuestas de manera que se puedan limpiar fcilmente despus de cada
aplicacin y/o jornada de trabajo.
Cuando los tanques de almacenamiento no dispongan de medios de carga
propios, los carrotanques empleados para el transporte de la emulsin
asfltica debern estar dotados de medios neumticos o mecnicos para el
trasvase rpido de su contenido a los tanques. Cuando se empleen bombas
de trasvase, se preferirn las de tipo rotativo a las centrfugas.
El trasvase desde el carrotanque al tanque de almacenamiento se realizar
siempre por tubera directa.
El Interventor deber comprobar, con la frecuencia que considere
pertinente, los sistemas de transporte y trasvase y las condiciones de
almacenamiento, en todo cuanto pueda afectar la calidad del material y
podr ordenar la suspensin de la utilizacin del contenido del tanque o
carrotanque, en tanto realiza las comprobaciones que estime convenientes
de las caractersticas de calidad de la emulsin.
4. EMPLEO
El empleo de una determinada emulsin asfltica en la elaboracin de una partida de

trabajo en la cual sea utilizable, se har conforme lo establezca la Especificacin
correspondiente a dicha partida de trabajo.
5. CONDICIONES PARA EL RECIBO DEL PRODUCTO
Controles generales
Se adelantarn los siguientes controles principales:

- Verificar que en las operaciones de suministro de la emulsin asfltica, se
cumpla la legislacin vigente en lo relacionado con el medio ambiente, la
seguridad industrial, el almacenamiento y el transporte.
- Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y
almacenamiento.
- Verificar que durante el vaciado de los carrotanques, no se lleven a cabo
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de
las personas.
- Tomar, cada vez que el Interventor lo estime conveniente, muestras para
realizar los ensayos indicados en la Tabla 210.1 y efectuar las respectivas
pruebas. Las muestras se debern tomar de acuerdo con el procedimiento
indicado en la norma INV E-701-07.
Control de recibo de los carrotanques

A la llegada de cada carrotanque al sitio de los trabajos, el Constructor deber
entregar al Interventor una certificacin expedida por el fabricante de la
emulsin, donde se indiquen las fechas de elaboracin y despacho, el tipo y
velocidad de rompimiento, as como los resultados de ensayos bsicos de
calidad efectuados sobre muestras representativas de la entrega, los cuales
debern satisfacer las condiciones establecidas en la Tabla 210.1 de la
presente Seccin o lo que indique la respectiva especificacin particular en los
casos en que se autorice el empleo de una emulsin asfltica de
caractersticas diferentes. Dicha constancia no evitar, en ningn caso, la
ejecucin de ensayos de comprobacin, ni implica necesariamente la
aceptacin de la entrega. De todas maneras, el Interventor se abstendr de
aceptar el empleo de suministros de emulsin asfltica que no se encuentren
respaldados por la certificacin del fabricante.
En el momento del trasvase de la emulsin de cada carrotanque al tanque de
almacenamiento, se debern tomar dos (2) muestras representativas, de al
menos un (1) litro cada una, de acuerdo con el procedimiento descrito en la
norma INV E-701-07 y sobre una de ellas se realizarn ensayos de viscosidad
Saybolt Furol (INV E-763-07), contenido de agua (INV E-761-10), tamizado
(INV E-765-07), curva reolgica y carga de partculas (INV E-767-07),
conservando la otra muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste,
cuando alguna de las partes manifieste inconformidad con los resultados
iniciales. Si los resultados de las pruebas de contraste no son satisfactorios, se
rechazar el producto y las mezclas o riegos que eventualmente se hubiesen
fabricado con l.
Control en el momento de empleo

Se considerar como lote que se aceptar o rechazar en bloque, a la menor
cantidad entre veinte mil (20.000) litros de emulsin asfltica y el volumen del
producto utilizado en una jornada de trabajo, en la elaboracin de un
determinado tipo de mezcla o tratamiento superficial. En el caso de riegos de
liga, imprimacin y curado, se considerar como lote la fraccin empleada en
una semana.
De cada lote se tomarn dos (2) muestras, de al menos un (1) litro cada una,
de acuerdo con el procedimiento descrito en la norma INV E-701-07, a la salida
del tanque de almacenamiento. Sobre una de las muestras se realizarn los
ensayos de viscosidad Saybolt Furol (INV E-763-07), contenido de agua (INV
E-761-07), tamizado (INV E-765-07) y carga de partculas (INV E-767-07),
conservando la otra muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste,
cuando alguna de las partes manifieste inconformidad con los resultados
iniciales. Si los resultados de las pruebas de contraste no son satisfactorios, se
rechazar el producto y las mezclas o riegos que eventualmente se hubiesen
fabricado con l.
Control adicional
Una vez al mes, y como mnimo tres (3) veces durante la ejecucin de la obra,
por cada tipo y composicin de emulsin asfltica utilizada, se realizarn todos
los ensayos para comprobar las caractersticas especificadas en la Tabla
210.1.
Si la emulsin ha estado almacenada durante un plazo superior a quince (15)
das antes de su empleo, se debern realizar determinaciones del contenido de
asfalto residual (INV E-762-07) y tamizado (INV E-765-07) sobre muestras
representativas de las partes superior e inferior de la emulsin almacenada. En
caso de que no se cumpla lo establecido para estas caractersticas en la Tabla

210.1, se proceder a su homogeneizacin y a la posterior realizacin de
nuevos ensayos y si los resultados de estos ltimos no resultan satisfactorios,
la emulsin ser rechazada. Cuando las condiciones atmosfricas sean muy
desfavorables, el Interventor podr reducir el plazo recin indicado de quince
(15) das para la comprobacin de las condiciones de almacenamiento de la
emulsin asfltica.
6. MEDIDA Y PAGO
La medida y el pago de la emulsin asfltica se realizarn conforme se indique

en la unidad de obra de la cual forme parte.
NUEVAS
TECNOLOGAS
EMULSIONES ASFLTICAS
DE
APLICACIN
EN
Como ya conocemos existes las emulsiones asfalticas de:

-Rotura rpida
-Rotura media
-Rotura lenta
Pero existe nuevas tecnologias que se utilizan y son las siguientes:
EMULSIN ASFLTICA DE ROTURA CONTROLADA
Esta emulsin se disea especficamente para aplicaciones en las
que se necesita un rpido tiempo de curado. Esta aplicacin se hace
con un equipo mecanizado, que es una unidad que contiene la
emulsin CQS-1HP modificada, agregado, agua, filler y aditivo. Como
consecuencia permite una rpida apertura al trnsito, lo que las
aplicaciones con emulsiones estndar con polmeros no.
La emulsin CQS-1hP, con polmeros, tambin se emplea para
microaglomerados, este tipo de emulsin le confiere mayor
durabilidad y un mejor comportamiento frente a la susceptibilidad
trmica: A temperaturas altas le confiere rigidez y a bajas aumenta su
elasticidad y aporta mejores caractersticas adhesivas.
EMULSIN SUPER ESTABLE

Esta emulsin esta clasificada como las LENTAS, pero presenta un
mayor tiempo de rotura que las propias lentas lo que le permite
alcanzar una excelente trabajabilidad.
Estas emulsiones estn diseadas para reaccionar lentamente con el
agregado para revertir del estado de emulsin al de asfalto.
MODIFICADO DE POLMEROS
Los asfaltos comunes son materiales termoplsticos que se

caracterizan por ser susceptibles a la temperatura. A temperaturas
bajas son quebradizos y frgiles mientras que a temperaturas altas
son plsticos sin recuperacin elstica.
Las emulsiones modificadas se producen mediante la adicin de
polmeros de Estireno-Butadieno Caucho, los cuales mejoran su
comportamiento frente a temperaturas y servicios crticos,
aumentando
su
elasticidad,
resistencia
al
envejecimiento,
cohesividad, adhesividad, etc.
MICROPAVIMENTO
Es una mezcla de emulsin asfltica de rotura controlada modificada
con polmeros, agregado 100% triturado, minerales finos, agua y
aditivos que, en proporciones apropiadas y debidamente aplicados,
constituyen una capa de rodadura uniforme e impermeable que
garantiza la conservacin de cualquier tipo de va de trnsito
vehicular. Entre sus caractersticas principales podemos mencionar
que suministra la resistencia necesaria a las fuerzas abrasivas del
trnsito vehicular.
En Conclusin:
Las emulsiones asfalticas han venido a simplificar significativamente
el procedimiento de asfaltados de carreteras , por otra parte pueden
aplicarse en condiciones climticas adversas como la lluvia , alta
humedad ,etc.
Es un factor muy importante ya que elimina los posibles retrasos en la
construccin de carreteras por mal tiempo
Se economiza el costo de los derivados del petrleo ,con la
consiguiente conservacin de la energa,durante el proceso de la
produccin de la emulsion ,debido a que no se requiere elevar la
temperatura de sus componentes ; tambin se evita la oxidacin del
ligante asfaltico.
Bibliografa:
-Instituto Mexicano del Transporte-Por Rogelio Rodrguez Talavera,
Vctor Manuel Castaa
-www.repsol.com
-Emulsion asfltica-wikipedia
-www.asfaltorc250.com
- www.emulsionesasfalticas.com
NORMAS PARA EMULSIONES ASFALTICAS

Descripcin
Es un producto bituminoso compuesto por cemento asfltico, emulsificante
y agua, que al ponerse en contacto con el material ptreo produce un
desequilibrio que ocasiona su rotura, llevando las partculas del asfalto a
adherirse a la superficie del material ptreo, que pueden ser utilizados en
riegos de imprimacin y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos
superficiales y morteros asflticos.
Materiales
Material bituminoso
El material bituminoso por suministrar ser una emulsin asfltica catinica,
cuyo tipo y caractersticas de rotura dependern de la partida de la que
vaya a formar parte. Deber cumplir con los requisitos de calidad
establecidos en la Subseccin 415.02(c).
En el caso de requerirse una emulsin asfltica de diferentes caractersticas
(modificadas con polmeros), deber cumplir con los requisitos de calidad
establecidos en la Subseccin 415.02.
Almacenamiento y transporte
En adicin a las consideraciones generales que resulten aplicables de la
Seccin 415, deber tenerse en cuenta lo siguiente:
a. Vehculos de transporte
El transporte de la emulsin asfltica desde la planta de fabricacin hasta el
sitio de mezcla o de colocacin se realizar a granel, en camin cisterna que
no requieren aislamientos trmicos ni calefaccin. Estarn dotados de los
medios mecnicos que permitan el rpido traslado de su contenido a los
depsitos de almacenamiento. Antes de cargar los vehculos se debe
examinar su contenido y remover todo el remanente de transportes
anteriores que puedan contaminar el material. Las vlvulas de
abastecimiento deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.
b. Depsitos de almacenamiento
El almacenamiento que requiera la emulsin asfltica, antes de su uso, se
realizar en tanques cilndricos verticales, con tuberas de fondo para carga
y descarga, las cuales debern encontrarse en posiciones diametralmente
opuestas. Los tanques tendrn bocas de ventilacin para evitar que trabajen
a presin y contarn con los aparatos de medida y seguridad necesarios
para garantizar su correcto funcionamiento. Debern, adems, estar
provistos de elementos que permitan la recirculacin de la emulsin, cuando
sta deba almacenarse por tiempo prolongado, En la Tabla 427-01se
indican las temperaturas de almacenamiento de las emulsiones.
Incorporacin del producto

El Contratista suministrar la emulsin asfltica cumpliendo las
disposiciones legales al respecto, en especial las referentes a las
dimensiones y pesos de los vehculos de transporte y al control de la
contaminacin ambiental. A la llegada de cada camin cisterna al sitio de
los trabajos, el Contratista deber entregar al Supervisor una certificacin
expedida por el fabricante de la emulsin, donde se indiquen las fechas de
elaboracin y despacho, el tipo y velocidad de rotura, efectuados sobre
muestras representativas de la entrega. Dicha constancia no evitar, en
ningn caso, la ejecucin de ensayos de comprobacin por parte del
Supervisor. El Supervisor se abstendr de recibir y aceptar el empleo de
suministros de emulsin asfltica que no se encuentren respaldados por la
certificacin del fabricante.
El empleo de la emulsin asfltica en la elaboracin de riegos, tratamientos
superficiales, sellos de arena-asfalto y morteros asflticos, se har conforme
se establece en la especificacin correspondiente a la partida de trabajo de
la cual formar parte.
Aceptacin del producto
Criterios
a. Controles
En relacin con esta especificacin, el Supervisor efectuar los siguientes
controles principales:
-Exigir para cada envo de emulsin asfltica un Certificado de Calidad del
Producto, as como la garanta del fabricante de que dicho producto cumple
las condiciones especificadas en la Subseccin 415.02(c).
-Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y
almacenamiento.
-Verificar que durante el vaciado de los camiones cisternas no se lleven a
cabo manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto.

-Tomar muestras para los ensayos que se indican en la
Subseccin
416.09(b),segn corresponda y efectuar las pruebas respectivas.
Medicin
La unidad de medida de la emulsin asfltica ser el litro (l), aproximado al
decmetro cbico completo, de emulsin incorporada en los riegos de
imprimaciones, liga, tratamientos superficiales y sello arena-asfalto
ejecutadas y aprobadas por el Supervisor.
Pago
El pago de la emulsin asfltica no se pagar en forma independiente, ser
incluido en el precio unitario de la partida correspondiente.
ANALISIS
Es una tecnologa amiga y verstil, la colocacin de la mezcla se adapta al
tren de asfalto usado para mezclas en caliente, es decir: esparcidora o
pavimentadora, rodillo neumtico y rodillo tanden o liso, no requiere de

maquinaria especial. Por tanto la produccin as como la colocacin
requieren de un control de calidad estricto indicado en las especificaciones
tcnicas
CONCLUSION
-Cuando se selecciona el tipo de mezcla para un proyecto, debe
considerarse el peso y volumen de trfico, la disponibilidad de los
agregados, la localizacin y tamao del proyecto, para disearse luego, la
clase de mezcla que econmicamente satisfaga ms todos los
requerimientos involucrados.
- Las mezclas con emulsiones asflticas tibias resultan econmicas a bajos
volmenes de produccin
-Toda mezcla asfltica en caliente necesita de un aditivo incorporador de
adherencia
-Las mezclas con emulsin son ms seguras porque no son inflamables.
FUENTE
-MANUAL DE CARRETERAS ESPECIFICACIONES TCNICAS GENERALES PARA
CONSTRUCCIN EG-2013
-file:///C:/Users/CARLOS/Downloads/APENDICE%20II%20ET%20ANTA
%20(1).pdf
(MEMORIA DESCRIPTIVA
PERIODICO)
DE
UNA
EJECUCION
DE
MANTENIMIENTO
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_130_181_83_1185.
pdf
EMPRESAS DISTRIBUIDORA DE EMISIONES

ASFLTICAS
JHOASFAL E.I.R.L.
es una empresa que nace en el ao 2004, dedicndose a la la venta y
distribucin de asfalto y breas en sus diferentes variedades. Ofreciendo al
pblico por esa poca asfalto rc 250 y brea slida.
Productos de la empresa
Nuestra empresa produce y comercializa 4 tipos:
Emulsiones Asflticas de Rotura Rpida, Emulsiones Asflticas de Rotura
Media, Emulsiones Asflticas de Rotura Lenta y Emulsiones Asflticas de
Rotura Superficial. Adems de otros productos como asfaltos.
La direccin de la empresa
Urb. Las Casuarinas del Norte Mz. "B" Lt. 10 - Puente Piedra, Lima - PER
Telfono: 689-6281 Nextel: 412 *3877 Celular: 985-675-554 Rpm:
*626455
Quimisa peru
Somos una empresa integra altamente competitiva comprometidos con el
Per, dedicada a la fabricacin y distribucin a nivel nacional de productos
qumicos y derivados del petrleo para la industria, elaboracin de pistas e
impermeabilizantes para concretos y galpones.
Numero de contacto 985466598 - 998514751

BITUPER SAC.
es una empresa industrial fundada en 1992 como parte del Grupo BITUMEN
S.A. con experiencia en la fabricacin de emulsiones y otros productos
asflticos para la construccin y el mantenimiento vial, con el cual
abastecemos a todo el pas
Av. Del Pinar 152, Of. 1005, Chacarilla del Estanque, Santiago de Surco. Lima
33 - Per
(51-1) 372 7601 - 998046384 999026650
lingercar
Somos Lingercar E.I.R.L., una joven empresa de asfaltos con 2 aos de
exitosa trayectoria en el rubro. Estamos ubicados en el distrito limeo
de Puente Piedra.
Ubicacin
Direccin:
Calle Los Jazmines, 214
Asociacin Villa Las Flores
PUENTE PIEDRA, LIMA (Lima)
E-mail:
ventas@lingercarasfaltosperu.com
ventas.lingercar@gmail.com
Telfono: (01) 548-3315
Celulares:
950-613805
950-608656
CONTINENTAL COMPANY
Somos una empresa peruana que cuenta con una amplia experiencia en la
importacin de productos de acero, galvanizado, fabricacin,
comercializacin y distribucin de asfaltos y sus derivados, aditivos para la
industria, construccin de viviendas y de carreteras, con mejoramiento

constante en la calidad de nuestros productos y servicios ajustndose a los
estndares del mercado moderno y competitivo; a la vez que nuestros
productos contribuyan en el desarrollo y xito de las obras y proyectos de
nuestros clientes.
Direccion: Jr. Tizon y Bueno n 526. Int 1, Jesus Maria Lima
telfono: (051) 300-3321 / (051) 653-5540
Celular: 996 891 450
Entre los precios tenemos

Quimisa : 370 el barril
JHOASFAL E.I.R.L. :400
BITUPER SAC. :400
CONTINENTAL COMPANY 350
Los precios son por barril
OBRAS EN EL PERU DONDE SE UTILIZO EMULSIONES

ASFALTICAS
El sector evalu alternativas mediante Emulsiones Asflticas, que permitan
garantizar un mejor servicio de las vas, para evaluar estas alternativas
intermedias, era necesario contar con informacin experimental respecto a
alternativas de mejoramiento de carreteras no pavimentadas con nuevas
tecnologas.
ESTRATEGIA
o
o
o
o
o
o
Reconformacin de base existente.

Reconformacin de obras de arte.
Colocacin de base estabilizada con emulsin asfltica.
Colocacin de recubrimiento bituminoso.
Sealizacin horizontal, vertical y elementos de proteccin vial.
Habilitacin de islas de estacionamiento
1. CARRETERA PATAHUASI YAURI SICUANI TRAMO YAURI SAN

GENARO(11.36 Km.)
BASE ESTABILIZADA CON EMULSION ASFALTICA

Diseo de la Mezcla
Previa a la preparacin de la mezcla en campo, se realiz un diseo en
laboratorio con los materiales extrados de cantera:
o
Agregados piedra y arena de cantera canipia
Emulsin asfltica catinica de rotura lenta
Agua

2. CARRETERA TARAPOTO JUANJUI TRAMO CASPIZAPA PICOTA (11.35
Km.)
IMPRIMACION REFORZADA
Consiste en la aplicacin de un imprimacin simple, una vez que ha secado
(curado de 12 a 48 horas), se efecta una segunda aplicacin de material
bituminoso, seguida de una distribucin de arena (sellado).
Especificacin Tcnica de Imprimacin Reforzada del Proyecto
INSUMOS
Emulsiones Asflticas de rotura lenta (CSS-1h) diluido con agua,
primer riego.
para el
Emulsiones Asflticas de rotura rpida (CRS), para el segundo riego.
3. CARRETERA CAETE
LUNAHUANA
CHUPACA
El Diseo de Pavimento para
el cambio de estndar de
afirmado a solucin bsica,
se bas en las experiencias de
los
Proyectos
Pilotos
de
Pavimentos Econmicos.

Primer Trabajo de Suelos

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AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Para este primer trabajo del curso de Pavimentos I,

Trataremos los puntos ms importantes, como las

Harold Malcolm Westergaard

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

(9 de octubre de 1888 en Copenhague , Dinamarca - 22 de junio de

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

En 1936 el profesor Westergaard fue nombrado para la ctedra

Pandeo De Estructuras Elsticas

Momento y tensiones en las losas, (1921)

El estrs en los pavimentos de hormign calculada por el

Calculo De tensiones en las carreteras de hormign.

Teora De Elasticidad y plasticidad.

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

ESFUERZOS BAJO DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA. A continuacin se

Carga lineal de longitud infinita; para este caso se usa la

rea circular uniforme cargada

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Carga rectangular de longitud infinita

Carga trapecial de longitud infinita

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Solucin de Westergaard (1938).

Para esta ecuacin, la coordenada vertical se modifica por la siguiente

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Por lo cual, se tiene que el coeficiente de influencia de la solucin de

Para la ecuacin 2.14 el valor de z representa el verdadero valor de la

SOLUCION DE WASTERGAARD PARA EL ESFUERZO VERTICAL DEBIDO

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Y la ecuacion se puede escribir como:

DISTRIBUCIN DEL ESFUERZO PARA MATERIAL DE WESTERGAARD

Siendo n definido con anterioridad. Las variaciones d

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

ESFUERZO DEBIDO A UN REA RECTANGULAR FLEXIBLE UNIFORME

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

APLICACIN DE LA TEORIA DE WESTERGAARD EN

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

ESFUERZOS PRODUCIDOS POR LAS CARGAS DEL TRNSITO

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Suelos ii del autor Rodolfo Crescenciano Medrano Castillo

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

EMULSIONES ASFALTICAS DE ROMPIMIENTO RAPIDO

mantenimiento de carreteras, siendo estas las siguientes:

Calafateos o trabajos de bacheo.

En usos ms especializados, como para evitar el anclaje en capas de

convenientemente regado en forma de emulsin, retarda la prdida de agua

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

EMULSIFICACIONES ASFALTICAS DE ROMPIMIENTO

Caractersticas segn norma SCT N-CMT-4-05-001/06

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Tambin se utiliza para mezclas in-situ, mezclas con plantas

AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DE GRAU

Contenido asfaltico en la emulsin mayor a 65%.

EMULSIONES ASFALTICAS DE ROMPIMIENTO LENTO

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