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Los principales sntomas que suele presentar una caja de cambios mecnica son los
siguientes:
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El cambio hace ruido en su funcionamiento normal
Se trata de uno de los casos corrientes en un cambio de velocidades que hace tiempo no
se ha repasado o que lleva ya realizados muchos kilmetros. En el cambio se escucha una
rumorosidad tanto mayor cuanto mayor es el rgimen de giro. Esta rumorosidad puede
llegar a ser molestos pues los ruidos producidos en el suelo o piso del automvil llegan a
ser muy audibles en el interior del habitculo.
Las principales causas pueden ser las siguientes:
A) Juego excesivo entre engranajes: Aunque un cambio que se ha mantenido siempre
con una adecuada lubrificacin y se ha tratado con un mnimo de cuidados al realizar la
maniobra de cambiar de velocidad puede tener una vida muy larga, no siempre puede
decirse que se cumplan estas condiciones por parte de numerossimos usuarios. Ello hace
que se acelere el desgaste y, con el tiempo, las ruedas dentadas vean aumentar
notablemente el juego entre si.
Cuando este desgaste se empieza a desarrollar de una manera importante el cambio
comienza a producir una rumorosidad cada vez ms elevada por mal asiento de las
ruedas dentadas entre ellas. Se puede esperar a que se presenten sntomas que requieran
una mayor envergadura, pero el cambio debe desmontarse y corregirse si se quiere que
desaparezca el ruido. Este es un trabajo propio de un taller y una reparacin de cierta
envergadura. Puede acudirse a utilizar algunos aditivos unidos al aceite de engrase. Sin
embargo, no es probable que esta avera pueda dejarnos en carretera.
B) Desgaste de los engranajes y/o los cojinetes: Otra de las grandes causas
productoras de ruidos en la caja de cambios es, sin duda, el desgaste de los dientes de los
engranajes o el desgaste producido en los cojinetes en los que se apoyan los ejes. Tambin
los anillos sincronizadores estn sujetos a fuerte trabajo y por consiguiente a desgaste, el
cual se anuncia por medio de la rumorosidad observada. Para conocer exactamente los
culpables de estas averas es necesario desmontar el cambio y abrirlo. Se tendrn que
sustituir las piezas defectuosas.
C) Desalineacin de los ejes: Hay que verificar tambin la posible desalineacin de los
ejes, cosa que puede producirse si las tapas soportes del cambio se encuentran flojas o
mal fijadas. En un taller debern verificar el estado de fijacin de las tapas.
D) Aceite sucio: Otra de las causas que puede ser responsable de una rumorosidad
excesiva de la caja de cambios puede ser la utilizacin de un aceite sucio por haberse
mezclado en l sedimentos o suciedad. Hay que proceder de inmediato al cambio del
aceite.
E) Insuficiente nivel de aceite: Por ltimo, no hay que olvidar que la falta de aceite en el
crter de la caja origina el funcionamiento del cambio en unas condiciones precarias que
se traducen en el mal funcionamiento de las piezas mecnicas que giran, en su posible
gripado y, en todo caso, en un aumento considerable del ruido durante el perodo de
funcionamiento.
Existe dificultad a la entrada de las marchas
El conductor debe poder engranar cualquier marcha con suma suavidad a travs de la
palanca de mando que se halla a su alcance en el lugar de conduccin. Cuando una
determinada marcha o todas las de la caja de cambios se muestran duras nos
encontramos frente a un sntoma que puede representar una avera siempre que la
maniobra de cambio se haya realizado con la debida habilidad y correccin. Este tipo de
avera puede llegar incluso hasta la dificultad de poder colocar una determinada marcha y
tener que esperar a un bajo rgimen de giro del motor para hacerlo.
Los puntos que hay que considerar frente a estos casos sern los siguientes:
A) Deformacin del mecanismo de mando: En la primera cosa en la que hay que
centrar la investigacin es en el estado de la palanca de mando y de todo el conjunto de
barras o palancas que transmiten el movimiento imprimido por el conductor al
mecanismo de mando. Un agarrotamiento de la cabeza esfrica de la palanca o una
deformacin en alguna de las palancas de mando pueden ocasionar que las marchas
entren con una mayor o menor dureza segn el estado de la deformacin. Sobre todo en el
caso de las palancas que necesitan un juego de barras para llegar al cambio, como es el
caso de los motores con traccin delantera, muchas veces puede ser una solucin buena
el engrase a fondo de todas las uniones y codos de las barras y palancas.
B) Mal estado de los manguitos: Cualquier obstaculizacin al desplazamiento de los
manguitos de introduccin de las marchas puede ocasionar la falta de suavidad necesaria
para llevar a cabo una buena maniobra. En el taller se ha de desmontar el cambio y
examinar los mecanismos de mando.
C) Utilizacin de un aceite inadecuado: El uso de un aceite demasiado espeso o de
condiciones diferentes a las requeridas por el cambio y recomendadas por el constructor
puede determinar la dureza en la maniobra del cambio de las velocidades. Antes de
desmontar el cambio verificar la calidad del aceite a travs del orificio de llenado. Si hay
dudas cambiarlo.
D) Desembrague incompleto: La dureza en la entrada de las marchas puede tambin
estar ocasionada por defectos del embrague o mala calibracin de las palancas de mando
de ste, de modo que el desembrague se produzca slo parcialmente. Del mismo modo, el
vicio del usuario a no apretar suficientemente el pedal de embrague puede dar los mismos
resultados (por otra parte fciles de comprobar).
Alguna marcha se desengrana espontneamente
B) Aflojamiento de los tornillos: Los tomillos que sujetan la carcasa del cambio pueden
haberse aflojado de modo que el crter ha perdido su necesaria estanqueidad. Estos
tomillos los que se aprecian en la figura 25. Hay que comprobar que la sujecin de los
compartimientos cerrados sea debidamente fuerte.
C) Deterioro de las juntas: Las juntas de estanqueidad que quedan entre las carcasas
pueden haberse deteriorado y abrir as una va de salida del aceite hacia el exterior.
Aunque hay soluciones de emergencia a base de productos tapajuntas compuestos por
pastas que se solidifican, la solucin correcta deber pasar por la sustitucin de la junta,
lo que requerir el desmontaje del cambio.