UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD:
INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL:
INGENIERA CIVIL

CURSO:
ING TRANS Y DISEO VIAL URB

DOCENTE:
ING. CANCINO RODAS, CESAR

TEMA:
TIPOLOGIA DE PUENTES

INTEGRANTES:
ESTRADA PIZAN, THALIA
GUERRA OLIVERA, PEDRO
MARIOS CATALAN, DIEGO
PUERTA PINGOS, MARLITH
TELLO ISHIKANE, AMELIA

TURNO:
VIERNES 7:00 AM. 10:35 AM.

CICLO:
X

TRUJILLO PER
2015 II

PUENTE ATIRANTADO
Los puentes atirantados soportan las cargas principales de direccin vertical actuando en las
vigas. Los cables atirantados proporcionan apoyos intermedios para las vigas, esto hace que se
tengan vanos largos.

La forma estructural bsica de un puente atirantado es una serie de tringulos sobrepuestos que
comprimen la pila o torre, tensionando los cables y comprimiendo las vigas .Como se puede apreciar en
estos miembros predomina la fuerza axial. Los miembros cargados axialmente son ms eficientes que
los miembros sometidos a flexin. Este hecho contribuye a la economa del puente atirantado.

Los elementos fundamentales de la estructura resistente de un puente atirantado son los tirantes
(cables), las torres (piln) nos sirve para subir el anclaje fijo de los tirantes de forma que introduzcan
fuerzas verticales en el tablero para crear pseudo apoyos, tambin el tablero interviene en el esquema
resistente porque los tirantes, al ser inclinados introducen fuerzas horizontales que se deben ser
equilibrados a travs. Por todo ello los tres elementos, tirantes (cables), tablero y torres constituyen la
estructura resistente bsica del puente atirantado.
Cables.- Los cables son los elementos ms importantes de un puente atirantado, ellos soportan la carga
viva y la transfieren a la torre y nuevamente al anclaje del cable. Los cables en un puente atirantado

todos son inclinados, la rigidez real de un cable inclinado varia con la inclinacin del ngulo a, el peso
total del cable, y de la fuerza de tensin del cable.
Es importante notar que si el espaciamiento del cable es pequeo los momentos de flexin entre los
cables tambin son pequeos. Las configuraciones de los cables pueden ser de tres tipos: radiales o en
abanico, paralelos o en arpa y divergentes.
Tipos de tirantes

Los sistemas de suspensin

Tablero.- Es muy importante dentro el esquema bsico resistente de la estructura de puente atirantado,
ya que va a resistir los componentes horizontales que le transmiten los tirantes. Estas componentes
generalmente se equilibran en el propio tablero porque su resultante igual que en la torre debe ser
nula.
Torres o Pilas.- Son la parte ms importante dentro la estructura de los puentes atirantados ya que van
a soportar toda la carga que se va a distribuir del tablero a los cables y estos al piln o torres.
Longitudinalmente pueden tener dos torres y ser simtricos, o una sola torre donde se atiranta todo el
vano principal. Dentro las torres existen diferentes posibilidades.

PUENTE DE ARMADURA
El puente de Armadura es un tipo de puente basado en la reparticin conjuntan del peso hacia
elementos metlicos diagonales, verticales y horizontales, ensamblados conjuntamente,
soportando esfuerzos de tensin y compresin principalmente. Este tipo de puente en la
mayora de los casos no tiene muchos elementos de soporte inferiores, y mucho del apoyo
proveniente de la colocacin de diferentes piezas de metal por encima de l.
Al inicio, los primeros puentes tipo armadura se hicieron de madera ,pero al momento que el
ferrocarril se hizo popular en la dcada de 1880 y 1890, este tipo de puente empez a ser
construido de hierro y otros metales fuertes.

Puente de armadura sobre el Rio Kwai

CLASIFICACION:
Los puentes de armadura tienden a ser ms econmicos para claros ms largos porque los
miembros de la armadura estn sometidos a cargas axiales sin ningn tipo de flexin. Los
puentes de armadura pueden ser clasificados adems por la posicin de la cubierta con
respecto a las cuerdas inferiores o superiores de la armadura.
a) Armadura de cubierta: La cubierta es sostenida en los puntos superiores de la armadura.
La armadura est por lo tanto, completamente por debajo de la superficie de la
carretera.

b) Armadura expuesta: La cubierta es sostenida por las cuerdas inferiores de la armadura.

La armadura misma puede obstaculizar la visin de los conductores y es una amenaza
de colisiones.

c) Armadura medio-expuesta: La cubierta est sostenida por cuerdas tanto inferiores

como superiores. Este tipo de armadura es usualmente requerido para estructuras de
armaduras de claros muy grandes.

Un puente de armadura puede cubrir pequeas aberturas que separan pequeos ros o
quebradas hasta longitudes de medio kilmetro, con una increble eficiencia.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS:
Entre sus principales ventajas tenemos rapidez de montaje, gran cantidad de formas y tamaos,
posibilidad de prefabricar los miembros, no produce muchos residuos y es relativamente
econmico respecto a los claros que cubre, usado en terrenos inestables.
Al ser una estructura casi en su totalidad de metal, la corrosin y los cambios de temperatura
que generan deformaciones son un constante problema, Poco agradable estticamente.
Posibilidad de pandeo.
ARMADURAS MS USADAS:
El seleccionar el tipo de armadura para el puente depende de muchos factores, como la
dimensin del claro a cubrir, las facilidades de apoyo, cantidad de usuarios en la obra, y otros
aspectos tcnicos y constructivos. Entre los ms usados tenemos:

Las armaduras tipo K y PETTIT usadas para largos claros y las Pratt, Howe y Warren para
distancias ms cortas.
ELEMENTOS PRINCIPALES

Los miembros de la armadura se unen

mediante platinas, soldadas o pernadas.

Vista inferior de las vigas transversales y

longitudinales de un puente tipo armadura.

PUENTE DE ARCO
Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en
piedra. Ms tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos
antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de
medio punto, pero se pueden construir puentes ms largos y esbeltos mediante figuras elpticas
o de catenaria invertida.
El arco es una estructura que resiste gracias a la forma que se le da. Mediante la forma del arco
se reparten las tensiones de manera que se producen compresiones en todas las partes del
arco. Del mismo modo es una estructura que salva una luz determinada sometida a esfuerzos
de compresin donde las tracciones y flexiones se evitan o reducen al mnimo con lo que
conseguimos que materiales que no resistan tracciones puedan ser utilizables para la
construccin de esta tipologa de estructuras.

Se transmiten unas reacciones horizontales a los apoyos y, en consecuencia, el terreno de

cimentacin ha de ser capaz de resistir tales esfuerzos.
Dado que generalmente la forma del arco no permite que sta misma sea la plataforma donde
discurra el trfico existen tres formas de colocar el tablero:
Puentes de Tablero Superior

 Puentes de Tablero Intermedio

Puentes de Tablero Inferior

COMPORTAMIENTO:
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso
hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha
mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los
verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal.
ELEMENTOS:

PUENTE COLGANTE
Es una estructura que resiste gracias a su forma; en este caso salva una determinada luz, puede
ser hasta de 2200 metros, mediante un mecanismo resistente que funciona exclusivamente a
traccin, evitando gracias a su flexibilidad, que aparezcan flexiones en l.
El puente propiamente dicho queda sujeto por grandes cables que descansan en altas torres y
que se extienden a lo largo del puente sujetndose en sus extremos con anclajes, gran parte
del peso del puente se transmite a travs de estos cables a los anclajes que estn incrustados
en roca solida o en bloques de hormign. Los cables estn fabricados por miles de alambres
de acero, uno solo de estos alambres de un dimetro de 2.5mm puede soportar un peso de
media tonelada sin romperse.
Debido a que los puentes colgantes son muy ligeros y flexibles los vientos fuertes suponen
siempre una gran amenaza por ello en su diseo es obligatorio realizar pruebas de
aerodinmica

Para el diseo de un puente colgante se debe tomar en cuenta las fuerzas que intervienen para
que sea funcional.
Fuerza de traccin
La fuerza de traccin es el esfuerzo a que est sometido un cuerpo por la aplicacin de dos
fuerzas que actan en sentido opuesto, y tienden a estirarlo.
En un puente colgante la fuerza de traccin se localiza en los cables principales.
El hecho de trabajar a traccin todos los componentes principales del puente colgante ha sido
causa del escaso desarrollo que ha tenido este tipo de puente hasta el pasado siglo; as, ha
permanecido en el estado primitivo que an se encuentra en las zonas montaosas
de Asia y Amrica del Sur (simples pasarelas formadas por trenzados de fibras vegetales) hasta
que se dispuso de materiales de suficiente resistencia y fiabilidad para sustituirlas.

Fuerza de compresin:
Compresin es el estado de tensin en el cual las partculas se aprietan entre s. Una columna
sobre la cual se apoya un peso se halla sometido a compresin, por ese motivo su altura
disminuye por efecto de la carga.
Las deformaciones provocadas por la compresin son de sentido contrario a las producidas por
traccin, hay un acortamiento en la direccin de la aplicacin de la carga y un ensanchamiento
perpendicular a esta direccin, esto debido a que la cantidad de masa del cuerpo no vara. Las
solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actan de forma perpendicular a la seccin;
por lo tanto, la compresin es una solicitacin normal a la seccin ya que en las estructuras de
compresin dominante la forma de la estructura coincide con el camino de las cargas hacia los
apoyos, de esta forma, las solicitaciones actan de forma perpendicular provocando que las
secciones tienden a acercarse y apretarse.
Fuerza de gravitacin
La gravitacin es la fuerza de atraccin mutua que experimentan los cuerpos por el hecho de
tener una masa determinada.
Las principales fuerzas en el puente colgante son la carga que tiene que soportar y el peso
propio del puente (por supuesto ah es donde interviene la gravedad). Despus tienes
la accin de los vientos, del agua si est construido sobre ella, etc. Digamos que el aspecto
principal a tener en cuenta es que el puente debe soportar su propio peso y la carga
transmitindolo a los cimientos a travs de las columnas.
Fuerza de corte:
La tensin cortante o tensin de corte es aquella que, fijado un plano, acta tangente al mismo.
En piezas prismticas, las tensiones cortantes aparecen en caso de aplicacin de un esfuerzo
cortante o bien de un momento torsor.
En piezas alargadas, como vigas y pilares, el plano de referencia suele ser uno perpendicular al
eje longitudinal. A diferencia del esfuerzo normal, es ms difcil de apreciar en las vigas ya que
su efecto es menos evidente.

PUENTES VIGA
Los puentes viga estn constituidos por vigas como su propia denominacin indica, es decir,
piezas rectas horizontales o cuasi-horizontales apoyadas en dos o ms puntos que soportan las
cargas que actan sobre ellas mediante su capacidad para resistir flexiones. En efecto esta
resistencia de las vigas viene determinada por su canto y el momento de inercia de sus
secciones. Los puentes de vigas ms comunes son:
Vigas simplemente apoyadas.
Vigas Gerber.
Vigas continuas.

La compresin y la tensin
Compresin: Como cargas vivas, tales como automviles y camiones, viajar a travs del puente,
la fuerza de compresin acta sobre la parte superior de la calzada y pasa hacia abajo en los
muelles.
Tensin: La fuerza de tensin acta en la parte inferior de la calzada, que se separan por las
cargas vivas presionando hacia abajo sobre la parte superior de la calzada.

PUENTES PRTICO
Son una de las posibles alternativas para vigas continuas, evita aparatos de apoyo y provee un
buen sistema estructural para soportar acciones horizontales como ser los terremotos, estos
puentes pueden ser adoptados con pilas verticales o pilas inclinadas. Los puentes prticos son
empotrados con sus estribos y pilares, esto reduce los momentos actuantes en el prtico con
lo que se consigue alturas constructivas extraordinariamente reducidas.

Ejemplo: Puente prtico sobre el ro Ter en la presa de Susqueda.