DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

ESTUDIO DE CONTEO DE TRFICO VEHICULAR:

VEHICULO

Autos

IMD

161

Camionetas
Pick Up

Combi

178

75

Micro
9

Omnibus

Camion

Camion

2E

2E

3E

62

VARIABLES DE DISEO:

a. Periodo de analisis:
CLASIFICACIN DE LA VA
Urbana de alto volumen de trfico
Rural de alto volumen de trfico
Pavimentada de bajo volumen de trfico

PERODO DE ANLISIS (aos)

30 - 50
20 - 50
15 - 25

No pavimentada de bajo volumen de trfico

10 - 20

Por ser un pavimento de bajo volumen de trafico, se diseara para un periodo de

T = 20 aos

b. Trfico :
Transito futuro estimado (W18):

W 18=D DDLW^ 18
DD = (Factor de distribucion direccional)
DD = 0.50

( 50 %)

DL = (Factor de distribucion de carril)

Nmero de carriles en cada direccin
1
2
3

% ESAL de 18 kips en el carril de diseo

100
80 - 100
60 - 80

50 - 75

Para un carril en cada Direccin , se tiene:

DL = 1.00

( 100 %)

W^18 = Unidades ESAL de 18 Kips acumulados, previstas para una seccion especifica en el perioden el periodo de analsis.
Del analisis de conteo:

VEHICULOS

Autos

IMD

161

Camionetas
Pick Up

Combi

178

75

Micro
9

Tasa de crecimiento:
T.C. = 2 %

Omnibus

Camion

Camion

2E

2E

3E

62

Factor de Crecimiento
F.C. = 24.30

Tipo de vehiculo

Trafico
actual

Factor de
crecimiento

Trafico de
Diseo

Factor
E:S:A:L

E:S:A:L
de Diseo

Autos
Pick Up
Camionetas
Combi
Micro
Omnibus
2E
Camion
2E

(A)
81.000
89.000
37.500
4.500
0.000
31.000

(B)
24.30
24.30
24.30
24.30
24.30
24.30

(C)
718430
789386
332606
39913
0
274955

(D)
0.0008
0.0122
0.0052
0.6806
0.6806
0.1890

(E)
575
9631
1730
27165
0
51966

Camion

0.000

24.30

0.1303
E:S:A:L

3E
Todos los vehiculos

243.000

2155289

Por tanto :

de Dideo

91066

W18 = 91065.82

Confiabilidad:
Nivel de confiabilidad recomendado

Clasificacin Funcional
Interestatal y otras vas libres
Arterias principales
Colectoras

Urbano
85 - 99.9
80 - 90
80 - 95

Rural
80 - 99.9
75 - 95
75 - 95

Locales

50 - 80

50 - 80

Por tanto el nivel de seguridad para colectores es :

R = 80%
Desviacion standart total:
So =

0.35

(pavimento rigido)

Prdida de servicialidad de diseo:

PSI Po Pt
Indice de serviciabilidad Inicial

(Pavimento rigido)
Po = 4.5

Indice de serviciabilidad Final

Pf = 2.5
Nivel de srviciabilidad final
3
2.5

Porcentaje de personas que lo consideran inaceptable

12 %
55 %

85 %

El cambio total del ndice de serviciabilidad es:

PSI
Valor De CBR De La Sub Rasante

CBR = 25.74 %

Mdulo resilente efectivo de la Sub Rasante:

Por Frmula:
K = 229 Pci

(Con sub base granular )

Verificando en Abacos:
CBR:

CBR = 25.74 %
Con el valor de CBR, ingresamos a la figura 4.3.1.a y obtenemos:
Modulo de reaccion de la subrasante :
K=

8.1 Kg/cm3

292 Pci

En la figura 3,6 (Correccion del modulo de reaccion efectivo de la sub rasante para perdida
potencial de soporte de la sub base)
Modulo efectivo de reaccion de la sub-rasante:
K = 23 Pci
Coeficiente de transferencia de carga:
BERMA
Dispositivo de transferencia de cargas
Tipo de pavimento
1. Simple con juntas y reforzado con juntas
2. CRCP

ASFALTO

PCC unido

SI

NO

SI

NO

3.2
2.9 - 3.2

3.8 - 4.4
N/A

2.5 - 3.1
2.3 - 2.9

3.6 - 4.2
N/A

JCP o JRCP con algun tipo de tranferencia de carga

J = 3.2

con barras lisas o dowels

Pavimentos con juntas sin dispositivos de transferencia de cargas en

las juntas

J = 3.8

sin dowels

J = 3.20
Modulo elstico del concreto :

Ec=57000 f ' c

f'c = 2980 Psi

Ec = 3111542 Psi

Coeficiente de drenaje:
Cd = 1.00

(buena calidad de drenaje)

Para el diseo, tenemos los siguientes datos:

W18 = 91065.82
K=
22.5 PCI
R = 80%
PSI 2
Cd = 1

E = 3.11E+06 Psi
S'c = 560 PSI
Zr = -0.841
So = 0.35
J = J = 3.20

A travs del programa EQUATION AASHTO 93 se tiene:

Debido al ligero trafico existente en la zona de estudio, se requiere para el diseo espesores mnimos. Sin embrago teniendo
en cuenta el entorno de la zona y algunas recomendaciones tcnicas se optara por disear el pavimento rgido con las
siguientes caractersticas:
Espesor de Losa

D = 8 pulg

Espesor de Sub Base

E = 4 pulg