COJINETES DE DESLIZAMIENTO

INTEGRANTES:

Guido Maquera Maquera

No Moiss Molina Llaca

2012-37236

Juan Durand Linares

2012-37245

Carlos Velsquez Meza

2012-37258

Marcial Choquecahua Ventura

2012-37243

2012-37255

CONSTRUCCION Y LUBRICANTES

Obsrvese en la figura que la mitad inferior del cojinete con aro de engrase, posiblemente la parte
que soporta la carga, puede no tener discontinuidad, pero que un cojinete de collar como el de la
figura tiene que estar dividido necesariamente en dos partes.

CAJA DE COJINETE ANGULAR

Fabricada con el plano de particin inclinado 30 o 45

respecto a la horizontal.

Como seguridad contra una discontinuidad de la superficie en la

regin que soporta la carga, la lnea de accin de la carga
resultante de caer dentro de un ngulo de 60, por ejemplo, en el
centro de una de las mitades del cojinete; a este respecto pueden
ser favorables las cajas de cojinete con lnea de particin
inclinada. En cojinetes pequeos con casquillo de una pieza
entrado a presin, se debe prever la disminucin del dimetro del
cojinete al ser calado, o bien para que tenga el dimetro correcto
el casquillo debe ser acabado despus de colocado en su sitio.

COJINETE REBAJADO EN LA PARTICIN

Son innumerables las maneras de fabricar los cojinetes, pero

una caracterstica frecuenta, especialmente en los cojinetes
grandes, es la muesca en V en la particin o el abocardado o
ensanchamiento, como se ve en la figura.

Este espacio vaciado situado delante de la seccin en que el

aceite llega a la superficie que soporta la carga es muy
adecuado para la entrada del lubricante, y a veces la mayor
parte de este se deposita en el lado opuesto y sale por el.

. Si el cojinete es alimentado a presin, las superficies

rebajadas deben terminar cerca de los extremos de los
cojinetes a fin de evitar que el flujo lateral de aceite sea
excesivo antes de que llegue al rea cargada.

MATERIALES PARA COJINETES

Deformabilidad: Bajo mdulo

de elasticidad, lo que implica
mayor deformacin por unidad
de carga
Compatibilidad: En la que
est incluida la propiedad
antisoldante con respecto al
acero y la resistencia al
rayado.
Incrustabilidad: O tambin
llamado penetrabilidad, lo
cual es la blandura suficiente
para permitir que las
partculas extraas demasiado
grandes para atravesar la
pelcula mnima penetren en
la superficie y sean eliminadas
de la pelcula de aceite sin
ralladuras ni desgaste.

Baja resistencia a la
cizalladura: Aptitud para
ser fcilmente alisada.
Resistencia a la
compresin y a la fatiga:
Capacidad para soportar la
mxima presin
hidrodinmica y resistir la
fractura frgil con carga
repetida, cualquiera que
sea la temperatura de
funcionamiento.
Resistencia la corrosin.

Buena conductancia
trmica.
Casi el mismo
coeficiente de dilatacin
trmica que el material
de la caja.
Bajo costo.

ALEACIONES ANTIFRICCIN

Aleaciones antifriccin amarillas o rojas para cojinetes.

Contienen casi siempre 80% y hasta 90% de cobre y adems hasta 1020% de estao y a menudo zinc hasta un
5%. Estas aleaciones poseen gran capacidad para soportar altos esfuerzos a compresin.

Aleaciones antifriccin blancas.

Se distinguen esencialmente de las anteriores en que su textura est formada por una masa fundamental
blanda, en el cual se encuentran incrustado cristales duros. Los ejes no necesitan estar ajustados con tanta
exactitud como los cojinetes de aleacin amarilla, pues la masa fundamental blanda se desgasta con la
marcha de modo que los cristales duros dispuestos por grupos son los que al fin y al cabo sostienen al eje.

Aleaciones antifriccin a base de Plomo y Estao.

Metal BABBIT es un trmino genrico para designar aleaciones suaves con base de estao y plomo, que se
funden como superficies de cojinete o apoyo en tapas o respaldos de acero, bronce o hierro fundido. Los
Babbit tienen excelente capacidad embebedora (o sea de encerrar o enclavar dentro de s las partculas
extraas) y conformabilidad (capacidad para deformacin plstica y compensar las irregularidades en el
cojinete).

Aleaciones antifriccin a base de aluminio.

Se utilizan para soportar cargas muy pesadas, pero no han sustituido al Babbit en equipo que trabaja con
carga constante unidireccional.

Aleaciones antifriccin a base de zinc.

Han sido muy empleadas como aleaciones para cojinetes, en particular como metales substitutivos durante
la guerra; en general son aleaciones duras, es decir, ms bien parecidas a las amarillas, pero en calidad son
inferiores a estas.

Aleaciones antifriccin a base de cadmio.

Son de Cadmio - Nquel (con contenido de alrededor de 1.5% de nquel y de 0.4 a 0.75% de cobre) y de
cadmio - plata (con contenido de 0.5 a 2% de plata). Estas aleaciones no tienen tanta conformabilidad
como las aleaciones de metal blanco y son ms duras que el Babbit. Aunque poseen mayor resistencia a la
fatiga (en particular a temperaturas elevadas), que el Babbit, son ms susceptibles a la corrosin en
lubricante cidos.

Aleaciones antifriccin a base de plata.

Los cojinetes con plata han tenido mucho xito en aplicaciones de trabajo pesado en motores grandes de
avin y diesel. Para motores de pistones, los cojinetes con plata normalmente consisten en plata
electrodepositiva sobre un respaldo de acero y con un recubrimiento
de plomo de 0.001 a 0.005%. Se utiliza una capa muy delgada de indio encima del recubrimiento del plomo,
para aumentar la resistencia a la corrosin del material.

Aleaciones antifriccin a base de cobre.

Tienen una amplia gama de propiedades y se presentan para muchas aplicaciones. Si se utilizan por s solas
o en combinacin con el acero, Babbit o grafito, los bronces y los cobre - plomos se funden sobre tiras de
acero para respaldo en capas muy delgadas (0.5 mm) para constituir la superficie del cojinete.

Normas ASTM B23 Para la

fabricacin de cojinetes
antifriccin

Usos ms habituales de los

cojinetes antifriccin,
segn el material aplicado.

COJINETES DE CAUCHO

Los materiales elastmeros, tales como el caucho, sirven

excelentemente con agua como lubricante y se emplean
mucho para ejes de hlices de buques, turbinas hidrulicas,
dragas hidrulicas, bombas, etc.

El caucho blando deja pasar la arena y el cascajo sin rayar

el material.

Tambin se utilizan otros materiales para cojinetes con o

sin lubricacin por aceite o agua, incluyendo la madera (de
palo santo o roble impregnado en aceite), los plsticos
(nylon, tefln, resinas fenlicas), y materiales cermicos
(especialmente en aplicaciones de temperaturas
extraordinariamente elevadas).

COJINETES SEMILUBRICADOS Y NO LUBRICADOS

Cojinetes Sinterizados

Se fabrica comprimiendo primero con la forma de la

pieza a obtener, una mezcla de metales en polvo
(ordinariamente, cobre y estao o hierro y cobre) y
sinterizndola luego a temperatura comprendida entre
los puntos de fusin de los dos metales.

El resultado es un material poroso con huecos del 10 al

35% de volumen total, que luego son impregnados con
un aceite.

Mientras exista aceite se puede contar con una

lubricacin limitada y un coeficiente de rozamiento
relativamente alto.

PROCESO DE SINTERIZADO

Cojinetes de plstico

Los cojinetes de plstico se pueden proyectar para

lubricacin hidrodinmica, pero hay que tener
presentes las variaciones dimensionales con la
temperatura y con el contenido de humedad.

El nylon ha sido mejorado para este uso por la adicin

de grafito o bisulfuro de molibdeno.

El tefln rellenado con fibra de vidrio (25%) es

dimensionalmente ms estable que otros plsticos,
soporta una temperatura mas elevada, es resistente a
la corrosin y tiene un coeficiente notablemente bajo
de friccin (seca) 0.05 0.1.

LUBRICANTES
Como lubricantes se emplean slidos, gases y lquidos, pero aqu tratamos brevemente
de los lubricantes lquidos nicamente. Los ms importantes son los aceites derivados
del petrleo, que contienen aditivos para mejorar sus propiedades. Y tambin :

Reducir la velocidad de oxidacin (antioxidantes: fosforo, azufre,etc).

Conservar limpias las superficies de un motor de combustin interna manteniendo en

suspensin las partculas insolubles; reducir la corrosin .

Aumentar la capacidad de carga para lubricacin limte.

Para mejorar el ndice de viscosidad (elevadores de ndice de viscosidad).

Para impedir la formacin de espuma (Inhibidores antiespumantes), beneficiosos

cuando el aceite est sometido a un batido intenso.

EJEMPLO DE UN SISTEMA DE LUBRICACIN

DE UN MOTOR REAL

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Los aceites lubricantes se pueden clasificar de acuerdo con su uso,

viscosidad y su calidad.

De acuerdo con su uso los lubricantes pueden ser de uso automotor o de uso
industrial.

Segn su viscosidad y calidad existen algunas clasificaciones entre las cuales

se pueden citar: la clasificacin ISO, la clasificacin SAE y la clasificacin
segn el ndice de viscosidad.

CLASIFICACION ISO PARA LUBRICANTES

LIQUIDOS INDUSTRIALES
Para establecer un lenguaje comn, varios pases miembros de la ISO
(Industrial Organization for Standarization).
Desarrollaron una clasificacin para los lubricantes lquidos de uso industrial
de acuerdo con su viscosidad.

CLASIFICACION SAE DE ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

Hay dos grupos :

1.
2.

especificacin SAE acompaada de un entero generalmente menor que

100
otro al que se le agrega la letra W de Winter (invierno).

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES

SEGUN EL INDICE DE VISCOSIDAD (IV)

De acuerdo al ndice de viscosidad los aceites lubricantes se dividen en tres grupos que son:

Aceites lubricantes con un bajo ndice de viscosidad (LIV) si IV < 60.

Aceites lubricantes con un mediano ndice de viscosidad (MIV) si este est comprendido entre 60
y 85; es decir, 60 < IV < 85.
Aceites lubricantes con un alto ndice de viscosidad (HIV) si este es mayor que 85.

De acuerdo con su calidad los aceites lubricantes se dividen en tres grupos:

1.

Aceites comerciales.

2.

Aceites para estaciones de servicio.

3.

Aceites para transmisiones manuales.

CALIDADES DE LOS ACEITES PARA TRANSMISIONES MANUALES

GL - 1: Operacin tpica de engranajes del tipo sinfn y helicoidales bajo condiciones
de trabajo livianas, donde un lubricante mineral puro satisface los requerimientos.
GL - 2: Condiciones normalmente asociadas con engranajes tipo sinfn y helicoidales,
que necesiten mayor proteccin antidesgaste que la ofrecida por GL-1.
GL - 3: Servicio tpico para engranajes helicoidales y para transmisiones manuales
que operan bajo condiciones moderadas de velocidad y carga.
GL - 4: Condiciones tpicas para engranajes hipoidales que necesitan cumplir con la
especificacin militar MIL-L-2105.
GL - 5: Condiciones tpicas para engranajes hipoidales que necesitan cumplir con la
especificacin militar MIL-L-2105C.
GL - 6: Operacin de engranajes hipoidales bajo grandes cargas, velocidad y
rendimiento.

CALIDADES DE LOS ACEITES COMERCIALES

CA: Servicio para motores Diesel - Trabajo liviano.
CB: Servicio para motores Diesel - Trabajo moderado.
CC: Servicio para motores Diesel y gasolina - Trabajo
moderado.
CD: Servicio para motores Diesel - Trabajo Severo.

CALIDADES DE LOS ACEITES PARA ESTACIONES DE SERVICIO

SA: Servicio para motores a Gasolina - Usos mltiples.
SB: Servicio para motores a Gasolina - Trabajo liviano.
SC: Servicio para motores a Gasolina construidos entre 1964 y 1967.
(Servicio de garanta)
SD: Servicio para motores a Gasolina construidos entre 1968 y 1970.
SE: Servicio para motores a Gasolina construidos entre 1971 y 1979.
SF: Servicio para motores a Gasolina construidos a partir de 1980.

COJINETES DE EMPUJE

Muchos ejes giratorios, algunos verticales, estan sometidos a fuerzas axiales de

magnitud importante, fuerzas que deben ser compensadas en un cojinete,
llamado de empuje.

COJINETE DE EMPUJE

Los elementos fundamentales de tales cojinetes son un collar y un grupo de

segmentos no giratorios. En el cojinete real los segmentos pueden tener un
angulo fijo de ataque, o estar pivotados de modo que puedan inclinarse
libremente presentando cualquier angulo de ataque, o bien pueden estar
montados sobre soportes flexibles que permiten variacin con menor fuerza. Con
aceite adherido al collar, el cual est fijado al miembro giratorio, y con la
pelcula de aceite en forma de cua convergente, se desarrolla una presin
hidrodinmica sobre los segmentos, que soporta la carga.

Estos cojinetes se proyectan mediante la teora de hidrodinmica, siendo esta

una aplicacin algo mas sencilla que la forma aplicada a los cojinetes simples;
sus coeficientes de rozamiento son del mismo orden de magnitud que los de los
cojinetes simples de mun.

LUBRICACION HIDROSTATICA

Un mun cargado en reposo establece pronto contacto superficial con su

cojinete. En algunas circunstancias las bombas de aceite mantienen la pelcula
durante el funcionamiento; cuando la pelcula es mantenida por flujo de aceite
debido a presin externa, como en el cojinete de empuje hidrosttico elemental,
se dice que la lubricacin es hidrosttica.

Cojinete de empuje hidrosttico usados Las antenas, telescopios, etc, pesados y

grandes, suelen estar soportados por pelculas hidrostticas con coeficientes de
rozamiento sorprendentemente bajos.

COJINETES LUBRICADOS POR GAS

Los gases, especialmente el aire, se utilizan como

lubricante.
Un fenmeno perturbador es probablemente el remolino o
sacudida o rotacin violenta, que es el movimiento orbital
del centro del mun con respecto al centro del cojinete,
e se puede manifestar por una vibracin destructora.
Elaunque no necesariamente alrededor del mismo. Esto
constituye una inestabilidad qu remolino o giro del mun
se produce tambin en cojinetes de alta velocidad,
cargados ligeramente y lubricados por aceites, y se llama
Giro vibratorio de media frecuencia.

APLICACIN DE COJINETES EN UN TURBOCOMPRESOR.

Gases. El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en

aplicaciones especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar
a altas velocidades, pero deben tener bajas cargas. Un ejemplo de
lubricacin por aire son las fresas de los dentistas y turbocompresores.

CARGA DINMICA
Muchos cojinetes, como los de los motores de combustin interna estn sometidos a cargas
impulsivas elevadas.
Si el tiempo de impulsin es corto, la anulacin del espesor de la pelcula no es una consecuencia
necesaria aun cuando la mxima carga sea en teora suficientemente grande para predecirlo,
simplemente a causa de que se necesita tiempo suficiente para lograr expulsar el aceite del
cojinete. Naturalmente, el mismo efecto est implicado en cualquier clase de cojinete. Se han
hecho clculos para esta situacin llamada lubricacin de pelcula comprimida. No solo debe haber
un abundante suministro de lubricante, sino que tambin se deben prever agujeros o ranuras en las
superficies en que actan el impulso, con lo cual probablemente se establecer un contacto ms
idneo, reduciendo la presin obtenible de pelcula comprimida.

CONCLUSIONES :

Todas las superficies sometidas a movimiento relativo en contacto se

benefician de la lubricacin, pero este tema es demasiado amplio para
abarcarlo aqu exhaustivamente. En este libro suponemos en general que si la
lubricacin es correcta y adecuada, se puede considerar que el proyecto ser
satisfactorio, como en el clculo de dientes de engranaje.

Cuando disee cojinetes simples de importancia por la teora que hemos

explicado, el ingeniero podr adoptar probablemente numerosas soluciones,
quizs en forma de curvas similares a las representadas en las figuras
representadas anteriormente, por los cuales puede elegir la solucin que le
parezca ms apropiada. La aplicacin de la teora de los cojinetes
hidrodinmicos, independientemente de los establecidos por la prctica
tradicional, conducir a mejorar el proyecto.