IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

GENERALIDADES
En este captulo se realiza la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales
potenciales del proyecto de rehabilitacin de la carretera Puno - Maazo.
En dicho anlisis se toma en cuenta los elementos o componentes del ambiente y las
acciones del proyecto, los primeros susceptibles de ser afectados y los otros capaces de
generar impactos, con la finalidad de identificar tales impactos y proceder a su evaluacin y
descripcin final correspondiente. Esta etapa permitir obtener informacin que ser de
utilidad para estructurar el Plan de Manejo Ambiental, el cual est orientado a lograr que el
proceso constructivo y de funcionamiento de estas obras viales se realice en armona con la
conservacin del ambiente.
METODOLOGA
La identificacin y Evaluacin de los Impactos Ambientales Potenciales del proyecto vial en
referencia, fueron planificados de acuerdo al siguiente procedimiento metodolgico:
Anlisis del Proyecto.
Anlisis de la situacin ambiental pre-operacional del rea de influencia del
proyecto.
Identificacin de los impactos ambientales potenciales.
Evaluacin y descripcin de los principales impactos ambientales potenciales.
Posteriormente, habiendo identificado y evaluado los impactos ambientales potenciales, se
elabor el Plan de Manejo Ambiental.
En la Figura N 2 se ilustra la secuencia indicada.
Mtodo de Anlisis
Para el anlisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto se ha utilizado el mtodo
matricial, el cual es un mtodo bidimensional que posibilita la integracin entre los
componentes ambientales y las actividades del proyecto.
En la prediccin y evaluacin de impactos ambientales mediante el mtodo matricial, para
facilitar la comprensin del anlisis se ha confeccionado dos matrices: una primera matriz
denominada Matriz de Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del
Proyecto, y una segunda matriz denominada Matriz de Identificacin y Evaluacin de
Impactos Ambientales Potenciales, que permite identificar y evaluar los impactos
ambientales potenciales mediante las interacciones entre las actividades del proyecto y los
componentes del ambiente, segn las progresivas del trazo.
En esta tarea, el anlisis multicriterio permite que la valoracin de los impactos sea lo menos
subjetiva posible, lo que a su vez permitir un mayor acercamiento a lo que realmente pueda
suceder en la interaccin proyecto-ambiente y viceversa; facilitando as la seleccin y
dimensionamiento de las medidas ambientales que sea necesario aplicar para garantizar
que dicha interaccin sea lo ms armnica posible.
Figura 7.1.- Secuencia del evaluacin de impacto ambiental
(proceso predictivo)
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-CHARAMURAY -URUBAMBA- URAPUCYO, YCONSTRUCCION DEL PUENTE DE CHARAMURAY (38M LUZ) Y PUENTE COCHA DE (40M
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DESCRIPCIN TCNICA
DEL PROYECTO

DIAGNSTICO AMBIENTAL
DEL REA DE INFLUENCIA
DE LOS PROYECTO

Descripcin Tcnica General de los

Proyectos:

INTERACCIN

Carretera Puno - Maazo

Descripcin del Ambiente Fsico

Descripcin del Ambiente Biolgico
Descripcin del Ambiente SocioEconmico y Cultural

IDENTIFICACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES
Mtodo de
anlisis
matricial

EVALUACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES POTENCIALES

DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES

IMPACTOS AMBIENTALES

Tabla N 4-1

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)

Fuente: ALVAREZ, Jorge (1998)

La Matriz de Identificacin y Evaluacin de Impactos, que es una matriz lineal, ha sido

elaborada colocando en las filas el listado de las acciones o actividades del proyecto que
pueden alterar al ambiente, y en la parte inferior de stas, el listado de los
elementos/componentes y atributos del ambiente que pueden ser afectados por las
actividades del proyecto. En las columnas se ha colocado las progresivas de la carretera
proyectada, para este caso, espaciadas cada Kilmetros.
Es necesario sealar que esta matriz ha sido elaborada por separado, es decir para cada
actividad del proyecto con potencial de generar impactos en los diferentes componentes
ambientales, lo que permite una mayor claridad en la evaluacin de los impactos.
En esta matriz, inicialmente mediante el cruce de progresivas y actividad del proyecto, se
logra graficar la influencia espacial de la actividad a lo largo de la va. Paso seguido, se
procede al cruce de la actividad con cada uno de los componentes ambientales para
identificar los impactos ambientales potenciales correspondientes. Luego de identificados,
estos impactos son evaluados de acuerdo a su grado de magnitud; pudiendo ser de alta,
moderada o baja magnitud, tanto para los impactos positivos como negativos.
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Para lograr una mejor visualizacin de los impactos en la matriz, se les ha asignado colores;
siendo el color rojo y sus tonalidades para los impactos negativos, y el azul y sus
tonalidades para los impactos positivos.
Complementariamente, y para tener una visin de conjunto de los impactos ambientales
potenciales del proyecto vial, se confecciona una tercera matriz, denominada Matriz
Resumen de Impactos Ambientales Potenciales.
Criterios para la Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales
Los impactos ambientales potenciales han sido evaluados considerando su condicin de
adversos y favorables, as como su magnitud, segn se describe a continuacin.
A) Calificacin por naturaleza favorable o adversa
Se determin inicialmente la condicin favorable o adversa de cada uno de los impactos; es
decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la calidad ambiental. Es
favorable si mejora la calidad de un componente del medio ambiente. Es adverso si en
cambio reduce la calidad del componente. En la matriz de interaccin se consign esta
calificacin empleando la letra P para positivo o la letra N para negativo, segn el caso.
B) Calificacin por magnitud
Esta caracterstica est referida al grado de incidencia o afectacin de la actividad sobre un
determinado componente ambiental, en el mbito de extensin especfica en que acta. Es
la dimensin del impacto; es decir, la medida del cambio cuantitativo o cualitativo de un
parmetro ambiental, provocado por una accin. La calificacin comprendi la puntuacin
siguiente: (1) baja magnitud, (2) moderada magnitud y (3) alta magnitud; segn observamos
en el cuadro 7.1.

Cuadro 7.1.- Criterios utilizados en la evaluacin de

impactos ambientales potenciales y sociales
Criterios de Evaluacin
Tipo de Impacto (t)
Magnitud (m)

Nivel de Incidencia
Potencial
Positivo
(P)
Negativo
(N)
Baja
(B)
Moderada
(M)
Alta
(A)

Para la identificacin y evaluacin de impactos sociales se ha utilizado una metodologa

similar, a travs de la cual se relacionan las etapas del proyecto con los componentes
sociales afectados representados en este caso por distintos aspectos socioculturales,
econmicos y polticos en los que la poblacin del rea de influencia del proyecto tiene una
activa participacin. Los impactos identificados fueron luego evaluados de acuerdo a su
condicin y a su magnitud, al igual que los impactos ambientales, determinndose de este
modo si son favorables o adversos y en qu medida lo son.
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PROCESO DE IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

POTENCIALES
Seleccin de Componentes Interactuantes
Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos de cada uno de los proyectos
viales, es necesario realizar la seleccin de componentes interactuantes. Esta operacin
consiste en conocer y seleccionar las principales actividades del proyecto y los componentes o
elementos ambientales del entorno fsico, biolgico, socioeconmico y cultural que
intervienen en dicha interaccin.
En la seleccin de actividades se opt por aqullas que deben tener incidencia probable y
significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del mismo modo, en
lo concerniente a elementos ambientales se opt por aquellos de mayor relevancia
ambiental.
Actividades del Proyecto con Potencial de Causar Impacto
A continuacin se listan las principales actividades del proyecto con potencial de causar
impactos ambientales en su rea de influencia. Estas actividades se presentan segn el
orden de las etapas del proyecto.
A) Etapa de Construccin

Desbroce y limpieza
Cortes en roca fija
Cortes en roca suelta
Cortes en material suelto
Conformacin de Pavimento
Construccin de obras de arte
Explotacin de canteras
Operacin de la Planta Chancadora
Transporte de material
Disposicin y conformacin de material excedente
Operacin de maquinaria pesada y ligera
Campamento y Patio de Mquinas

B) Etapa de Operacin
Funcionamiento de la carretera
Componentes del Ambiente Potencialmente Afectables
A continuacin se listan los principales componentes ambientales potencialmente afectables
por el desarrollo de las actividades del proyecto de la carretera. Estas actividades se
presentan ordenadas segn subsistema ambiental.
A) Medio Fsico

Agua
Aire
Suelo
Relieve

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 Paisaje
B) Medio Biolgico
Flora
Fauna
reas Naturales Protegidas
Igualmente, antes de proceder a la identificacin de los impactos sociales, fue necesario
seleccionar los componentes afectados. Para dicha seleccin se opt por aquellos aspectos
del entorno socioeconmico y cultural sobre los cuales, las actividades del proyecto tendrn
una incidencia probable y significativa. Estos componentes han sido agrupados en cinco
categoras que a continuacin se detallan:
C) Medio Socioeconmico y Cultural
-

Actores Afectados
Afectacin de Predios
Conflictos / Capacidad para superarlos

Aspectos Econmicos
Empleo
Medios para la actividad productiva / Uso de recursos
Valor de predios

Aspectos Sociales
Educacin
Salud / Seguridad
Transporte vial

Redes
Polticas
Econmicas
Sociales / Culturales

Movilidad Poblacional
Inmigracin / Emigracin

Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales Potenciales

Cumplido el proceso de seleccin de elementos interactuantes y elaborada la Matriz de
Ubicacin Espacial de las Actividades e Instalaciones del Proyecto, que se muestra en la
Matriz N 01, se da inicio a la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales
potenciales del proyecto vial, para cuyo efecto se hace uso de la matriz de interaccin
mencionada, cuyos resultados se presentan en el conjunto de Matrices numeradas del 02 al
14. El resumen de este proceso se muestra en la Matriz de Resumen N 15.
Descripcin de Impactos Ambientales Potenciales
En este acpite se presenta la descripcin de los principales impactos ambientales
potenciales del proyecto durante sus etapas de construccin y operacin.
A) Etapa de Construccin
i) Impactos Positivos
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a) Generacin de empleo
Este impacto est referido a la generacin de empleo que demandar la ejecucin de
las actividades de la construccin del proyecto. La demanda de mano de obra estar
conformada desde la categora especializada hasta las categoras inferiores y no
especializadas de la escala laboral; vale decir, peones y ayudantes de obra.
Considerando que se dar preferencia a la mano de obra local, este impacto se
producir en la poblacin de los poblados ubicados a lo largo de la carretera en
estudio y en sus cercanas, y preferentemente en mano de obra no calificada.
Teniendo en cuenta la dimensin de la obra proyectada y el tiempo requerido para su
construccin, se ha categorizado a este impacto de moderada magnitud. No obstante,
contribuir a incrementar los ingresos de los pobladores, generando mejores
condiciones de acceso a los bienes y servicios, lo que a su vez se traducir en una
mejora en el nivel de vida de la poblacin beneficiada.
No obstante, como se especifica en la matriz no todas las actividades demandarn
mano de obra no calificada
b) Dinamizacin de la economa local
El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las necesidades de
abastecimiento durante el proceso constructivo de la carretera proyectada, ocasionar
un aumento en la dinmica comercial local; siendo particularmente perceptible en las
localidades ms prximas al proyecto como Puno, Totorani, Tiquillaca, Vilque y
Maazo. Se estima que este impacto ser de baja magnitud.
ii) Impactos Negativos
a) Alteracin de la calidad del aire por emisin de material particulado, gases y
ruido
La calidad del aire a lo largo del trazo de la carretera se ver afectada por la emisin
de material particulado, principalmente por los movimientos de tierra durante las
operaciones de cortes en material suelto, explotacin de las canteras coluviales; as
como durante el transporte de material de las canteras hacia la obra y de esta hacia
los depsitos de material excedente. Este impacto ha sido calificado como de
moderada magnitud. Otras actividades como el desbroce y limpieza, cortes en roca
suelta y fija, conformacin del pavimento, construccin de obras de arte, disposicin
de material excedente, operacin de la maquinaria pesada y ligera asignada a la obra,
operacin de la planta chancadora; y, durante la construccin y funcionamiento del
campamento y patio de mquinas, tambin producirn emisin de material particulado,
pero en menor medida, habiendo sido calificado como de baja magnitud.
Asimismo, como es de esperar, durante el desarrollo de las operaciones constructivas
de la carretera se producirn emisiones de gases, tales como dixido de azufre (SO 2),
hidrocarburos, monxido de carbono (CO), dixido de carbono (CO 2) y xidos de
nitrgeno (NOx) y generacin de ruidos, asociadas al funcionamiento de la maquinaria
y vehculos diesel, y planta chancadora. Sin embargo, debido a la pequea dimensin
de las obras proyectadas, al corto tiempo de construccin, se considera que el nmero
de mquinas y vehculos requeridos ser pequeo. Por ello, este impacto ha sido
calificado como de baja magnitud
b) Riesgo de afectacin de la calidad del agua y/o conflictos de uso

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El riesgo posible de derrame de combustible, grasa y aceite durante las operaciones

de extraccin de materiales de las canteras podra ocasionar alteracin de la calidad
de cursos de agua. Considerando que la explotacin de la cantera se realizar en
poca de estiaje, la posibilidad de alteracin de la calidad del agua es menor, debido,
precisamente, al menor caudal en esta poca. De producirse, este impacto ha sido
calificado como de magnitud moderada, por lo que debern aplicarse las medidas de
prevencin que se recomiendan en el Plan de Manejo Ambiental.
Otro de los posibles impactos con riesgo de producirse en este recurso, est referido a
los conflictos de uso que se podran generar entre la Contratista a cargo de la obra y
los usuarios (pobladores de las localidades aledaas al proyecto) con la fuente de
agua. Estos conflictos tambin podran manifestarse durante el abastecimiento de
agua al funcionamiento del Campamento y Patio de Mquinas. De producirse, este
impacto sera de moderada magnitud, por lo que deber prevenirse mediante una
coordinacin adecuada entre El Contratista y las poblaciones de los centros poblados
del entorno del proyecto.
c) Riesgo de afectacin de la calidad del suelo
La posibilidad de alteracin de la calidad del suelo est referida a los derrames de
combustible, grasa y aceite que puedan ocurrir en las reas donde opere la
maquinaria, principalmente durante las operaciones de corte en material suelto y roca
suelta, explotacin de canteras coluviales, explotacin de canteras, transporte de
material, conformacin del pavimento; as como durante el funcionamiento del patio de
mquinas, durante la operacin de la planta chancadora. De ocurrir, los derrames no
implicaran volmenes considerables de vertido y seran de influencia solo puntuales,
por lo que este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada
y baja.
El suelo de los terrenos de pendiente pronunciada, que es caracterstico en la mayor
parte del trazo de la carretera y en las reas de intervencin temporal (canteras
coluviales y depsitos de material excedente), podra verse afectado por procesos
erosivos que seran potenciados durante las operaciones constructivas para la
conformacin de la plataforma de la carretera proyectada y durante el uso de las reas
auxiliares en mencin (canteras y depsitos de material excedente) y activados
durante el perodo de lluvias. Este problema geodinmico sera mayor en las reas
que actualmente ya presentan inestabilidad y las reas con potencial de
deslizamientos. Estos fenmenos alcanzan por lo general poca extensin, pero cuya
dinmica producir acumulacin de material en el terrapln de la carretera proyectada,
ocasionando la obstruccin y consecuente interrupcin del trfico, as como el
deterioro del pavimento.
d) Alteracin puntual del relieve del rea
Este impacto est referido bsicamente a las modificaciones que se producirn en el
relieve del rea del proyecto por los movimientos de tierra durante el corte de material
suelto, roca suelta y roca fija, explotacin de canteras y disposicin de material
excedente. Las modificaciones del relieve en el caso de la explotacin de material de
cantera si suelen ser ms notorias, mxime, cuando se requieren volmenes
considerables, o que las reas a explotar sean en laderas de pendiente algo
pronunciada y/o cuando no se adoptan medidas de mitigacin apropiadas durante
estas operaciones. En el presente caso, no es muy considerable la cantidad de
material de cantera que se requiere para la obra; sin embargo, las zonas a explotar
tienen pendiente como la sealada, por lo que probablemente los cambios en el
relieve sean algo notorios.

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Por tales consideraciones, este impacto ha sido calificado como de moderada

magnitud. Aspecto que deber ser mitigado con las medidas de manejo ambiental que
se proponen como parte del Plan de Manejo Ambiental.
e) Alteracin de la calidad del paisaje local
Durante esta etapa, la calidad del paisaje podra verse afectada por las mismas
actividades descritas para el caso del impacto sobre el relieve, as como tambin por
el desbroce y limpieza a lo largo del trazo y reas de uso temporal (canteras,
depsitos de material excedente y campamento y patio de mquinas). El impacto en el
paisaje por el desarrollo de estas actividades estar en funcin de las dimensiones de
las reas a intervenir, habiendo sido calificado como de magnitud moderada, pues la
mayor parte del rea de la va proyectada est dominada por un paisaje aluvial de
moderada calidad perceptual.
Cabe sealar que al trmino de las obras, la calidad del paisaje en las reas aledaas
a la va podra verse afectada por el posible abandono accidental o deliberado de
materiales residuales del proceso constructivo; as como durante el abandono del
campamento y patio de mquinas, canteras, depsitos de material excedente y dems
reas de intervencin; aspecto que ser controlado mediante la aplicacin de las
medidas de manejo ambiental propuestas en el Plan de Manejo Ambiental.
f) Afectacin de la flora
El mayor impacto sobre la flora se produce en las actividades iniciales de la obra,
cuando se procede a retirar los primeros centmetros de suelo de las reas de
intervencin. Tambin se prev la alteracin de este componente, aunque en menor
magnitud, durante las operaciones de corte y transporte de material.
g) Perturbacin de la fauna
Se estima que la posibilidad de afectacin a la fauna estar referida bsicamente a las
operaciones de desbroce y limpieza del trazo y a las reas de intervencin temporal
(campamento y patio de mquinas; canteras y depsitos de material excedente),
cortes de material suelto, roca suelta y fija, principalmente. En este sentido, se prev
que el impacto ser de moderada magnitud, dado que las reas de intervencin en
mencin sern relativamente pequeas.
h) Riesgo de accidentes y afecciones respiratorias en el personal de obra
El riesgo de ocurrencia de este impacto recaer en mayor proporcin sobre el personal
de obra, y sera ocasionado por la emisin de gases y material particulado proveniente
de la extraccin de material de las canteras y de los movimientos de tierra durante los
cortes a lo largo del trazo y, en menor medida, durante el desarrollo de las dems
actividades del proyecto; igualmente, en los lugares cercanos a centros poblados
podra haber riesgo, aunque menor, en sus pobladores de contraer algn tipo de
afectacin temporal.
El riesgo de accidentes ser mayor durante las actividades de cortes de roca suelta y
fija y durante la explotacin de las canteras coluviales.
En trminos generales, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable
entre moderada y baja.
i) Afectaciones a propiedades

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Se ha determinado que no habrn afectaciones de propiedades de terceros

considerando que la intervencin es a nivel de rehabilitacin.
j) Conflictos entre los actores
La poca probabilidad de conflictos con los actores afectados por el proyecto se debe a
que ellos han manifestado su disponibilidad para la realizacin de esta obra, as ello
implique su afectacin; ya que estn dispuestos a recibir la compensacin propuesta.
Por esta razn se considera que ste es un efecto negativo de baja magnitud.
k) Impactos sobre los medios para la actividad productiva
Este impacto hace referencia que al momento de la construccin de la obra, por las
mismas actividades que sta demandar cortes, ubicacin de canteras, material
excedente, etc.-, existir una afectacin temporal del uso de medios para la realizacin
plena o al menos en las mismas condiciones que se realizaban hasta antes del
proyecto- de las actividades productivas por parte de los pobladores de las localidades
comprendidas en el rea de influencia directa. Este impacto se ha catalogado como de
baja magnitud.
l) Alteracin de la transitabilidad vial
La construccin de la carretera implicar la afectacin temporal de las condiciones
normales de transitabilidad, lo que generar que el tiempo empleado en el recorrido
entre las localidades se ample.
Asimismo, este impacto redundar en la demora del recorrido habitual de la poblacin
escolar, y del personal docente; y tambin en el desarrollo habitual del personal de
salud. No obstante se ha previsto cierto tipo de sealizacin para prever ciertos
riesgos en la seguridad de las personas y del personal de obra.
Por estas prerrogativas este impacto se ha catalogado como de baja magnitud.
m) Afectacin de las redes econmicas, polticas y sociales
La construccin de la carretera implicar que las redes econmicas, polticas y
sociales existentes, principalmente, entre los distritos del rea de influencia se
encuentren temporalmente afectadas, y no posibilite el nivel de intercambio
preexistente. En ese sentido es que este impacto se ha catalogado como de magnitud
baja.
n) Incremento de la movilidad poblacional
Este impacto hace referencia que al momento de emprender la construccin de la
carretera, por la situacin misma que genera, es posible que existan pobladores de
gnero masculino principalmente- de otras localidades que migren hacia los distritos
de Puno, Totorani, Tiquillaca, Vilque y Maazo con la esperanza de conseguir un
empleo temporal.
Se ha diferenciado el impacto de la migracin, por tanto en aquellas actividades que
implique mano de obra no calificada ha sido catalogada de moderada, mientras que
cuando el requerimiento sea de mayor calificacin ha sido catalogado de baja, debido
principalmente a la demanda por dichas plazas.
B) Etapa de Funcionamiento
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i) Impactos Positivos
a) Mejoramiento de la transitabilidad vial
El funcionamiento de la nueva carretera permitir mejorar la transitabilidad e
interconexin entre las localidades del entorno, favoreciendo principalmente a Puno,
Totorani, Tiquillaca, Vilque y Maazo; y tambin a otras localidades aledaas e
interconectadas con stas.
b) Generacin de empleo
Durante la etapa de funcionamiento, la mejora de la transitabilidad local por la
presencia de la nueva carretera permitir dinamizar las actividades econmicas
productivas del mbito de proyecto, fundamentalmente la de transporte de productos
frutcolas; as como, la comercializacin de otros productos de pan llevar, lo que se
traducir en un incremento sustancial en la generacin de empleo. Por ello, este
impacto ha sido calificado como de moderada magnitud.
c) Dinamizacin de la economa
La mejora de la transitabilidad por la presencia de la nueva carretera, generar un
efecto dinamizador bsicamente en el rubro del comercio que se dara en el mbito del
proyecto, generando a su vez mayores excedentes para el intercambio entre los
mercados locales, lo que se traducir en mayores ingresos en la economa de la
poblacin local. Ello les generar mejores condiciones de acceso a los bienes y
servicios, que en su conjunto redundar en una mejora de la calidad de vida de la
poblacin beneficiada.
d) Incremento del valor de los predios
La construccin de la carretera implicar un mejor acceso a las localidades
comprendidas en el rea de influencia directa, por ende el valor de los predios
comprendidos en los mismos subirn en su cotizacin. No obstante dicho impacto ha
sido catalogado de bajo, porque para que se produzca un
e) Mejora en el acceso a los servicios sociales
La etapa de funcionamiento de la carretera implicar un mejor acceso de los
pobladores a los servicios educativos, de salud y de transporte; este acceso tambin
beneficiar al personal docente que tiene que movilizarse frecuentemente hasta las
UGEs, as como al personal de salud para que puedan realizar las atenciones mdicas
y prestaciones correspondientes.
Adems, se estima que con la operatividad de la va, se reducir los costos de
transporte y los de mantenimiento, lo que beneficiar tanto a los usuarios como a los
transportistas.
f) Afianzamiento de las redes econmicas, polticas y sociales
El funcionamiento de la carretera posibilitar que las redes polticas entre los distritos
de Puno, Totorani, Tiquillaca, Vilque y Maazo se estrechen an ms, dndose con
ello pie al fomento de proyectos de desarrollo conjuntos que, incluso pueden involucrar
a otros distritos. Asimismo, se prev un fortalecimiento de las redes econmicas,
puesto en manifiesto a travs del incremento de intercambios comerciales y de la

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conformacin de nuevos mercados. Tambin se espera que las redes sociales y

culturales se refuercen como resultado del funcionamiento de la va.
Considerando el escenario anteriormente descrito, este impacto ha sido catalogado
como de moderada magnitud.
g) Disminucin de la movilidad poblacional
El funcionamiento de la carretera implicar que se ample las redes sociales y
econmicas, lo que posibilitar un intercambio comercial mayormente entre las
localidades de Puno, Totorani, Tiquillaca, Vilque y Maazo, y en menor medida con
otros distritos, todo lo cual permitir un mejoramiento en los niveles de vida de los
pobladores y que la emigracin se vea disminuida. Este impacto se ha catalogado
como de magnitud baja.
ii) Impactos Negativos
a) Afectacin de la calidad del aire
Durante el funcionamiento de la carretera se prev un incremento del trfico vehicular,
el cual a su vez determinar un incremento en la emisin de material particulado y
emisiones de gases; sin embargo, considerando que el flujo vehicular ser ms gil y
fluido, las emisiones sern, por lo general, pequeas lineales, y se dispersar
fcilmente por los intensos vientos de la zona que reducirn sustancialmente su efecto
contaminador. Por ello, este impacto ha sido calificado como de baja magnitud.
b) Riesgos en la seguridad personal de los usuarios de la va
Este impacto esta referido a los riesgos de accidente de trnsito que se generarn
durante el funcionamiento de la carretera rehabilitada y mejorada. Siendo los usuarios
de sta los potencialmente afectados. No obstante, este impacto ha sido calificado
como de baja magnitud, debido principalmente a que se piensa utilizar el mismo trazo
del que existe en la actualidad, cuyo recorrido tanto los pobladores como los
transportistas conocen, y se dispondr de sealizacin adecuada.

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