INSTITUTO TECNOLGICO DE ZACATECAS

DEPARTAMENTO DE METAL MECNICA

BOMBAS DE FLUJO AXIAL

TRANSFERENCIA DE CALOR
ALUMNO: FERNANDO NUEZ QUEMADA

DOCENTE:
HUGO LOPEZ BLAS

BOMBAS DE FLUJO AXIAL

Las bombas rotatorias de engranes, tornillo, labes deformables, labes

(aspas) deslizables, pistn axial y de excntrica se utilizan en servicios que
requieren una presin de descarga de 500 a 1 000 psi y son aplicables para
lquidos de alta viscosidad o de baja presin de vapor. Su desplazamiento
constante a una velocidad fija las hace ideales para dosificar pequeas
cantidades de lquido. Ya que son de desplazamiento positivo, se pueden
considerar autocebantes. Si se hacen con materiales susceptibles de rayarse
o pegarse si tienen contacto friccional, hay que aumentar las holguras entre
las piezas correlativas, lo cual reduce la eficiencia. Las bombas de
engranes, de labes deslizables y de excntrica, por lo general, slo se
utilizan con lquidos limpios, no abrasivos.
El cojinete que controla el movimiento axial del eje, por lo general, debe
limitar el movimiento a 0.002 in o menos. Un juego longitudinal o axial
ms grande perjudica la accin de los sellos mecnicos.
Un inductor es un impulsor axial, de baja carga, con pocos labes que se
coloca delante del impulsor convencional (Fig. 23). Por su diseo, requiere
mucha menos NPSH que un impulsor convencional y se puede emplear
para disminuir la (NPSH), o hacer funcionar la bomba a mayor velocidad
con una (NPSH), dada. El inductor es una respuesta adecuada en muchas
situaciones, pero hay que tener cuidado para utilizarlo, porque los lmites
permisibles de funcionamiento de bombas con inductores son menores que
con impulsores convencionales
En general, los impulsores se clasifican como radiales cuando la velocidad
especfica es de 500 a 1 500, de flujo mixto cuando es de 2 000 a 6 000 y
axiales cuando es de 7 000 a 20 000. Estos nombres describen el patrn
principal de circulacin del lquido en la bomba. Con impulsores radiales,
el lquido circula hacia fuera desde el centro del impulsor. Con impulsores
axiales, circula a lo largo del eje geomtrico del eje de propulsin (Fig. 10).
Con impulsores de flujo mixto, circula a lo largo del eje de propulsin y
sale del impulsor (Fig. ll).
Las bombas de flujo radial se emplean en servicios que necesitan cargas
entre intermedias y elevadas; las bombas de flujo mixto se emplean en

servicios que requieren cargas intermedias; las de flujo axial se emplean

slo en servicios que requieren cargas bajas. En realidad, las bombas de
flujo axial no son centrfugas, pero se las ha incluido porque comparten
muchas caractersticas mecnicas, como el eje, impulsor, sellos del eje, etc.

Dos tuercas colocadas en el eje de muchos tipos de bombas determinan la

posicin axial del impulsor; hay que armarlas cuidando que la lnea de
centros de la descarga del impulsor coincida con la lnea de centros de la
carcasa. Cualquier diferencia entre estas dos lnea puede perjudicar el
rendimiento, en particular si la holgura entre la carcasa y el impulsor es
pequea.

Otros problemas con el montaje, relacionados con los cojinetes, son menos
fciles de detectar. A veces, por ejemplo, un impulsor tiene agujeros de
equilibrio (balanceo) que dejan escapar el lquido a presin de un lado al
otro del impulsor y actan para reducir el empuje axial.

Sin embargo, cuando el eje de una bomba vertical es ligero de peso (Fig.
2), su peso quiz no sea suficiente para mantener las pistas del cojinete de
empuje en contacto constante con las bolas. Los resultados son ruido y
vibraciones que pueden inutilizar la bomba en poco tiempo. Una correccin
sencilla en esa bomba es cerrar los agujeros de equilibrio y con ello
aumentar la carga axial en el cojinete. Cuando el impulsor est sometido a
cargas axiales elevadas, el cojinete de empuje debe estar en el lado externo
del bastidor (Fig. 3) y el cojinete lineal en el interior. Para que los cojinetes
tengan un funcionamiento satisfactorio, sus asientos deben estar
maquinados con precisin, sin juego radial entre ellos y la carcasa. Cuando

el ajuste entre un cojinete lineal interno (Fig. 3) y su asiento est demasiado

apretado, este cojinete puede absorber la carga axial en lugar de que la
soporte el cojinete de empuje (Fig. 3). Esta carga adicional puede inutilizar
el cojinete lineal en corto tiempo. Puede haber un resultado similar cuando
se introduce mugre entre la pista externa del cojinete lineal y su asiento,
aunque la carcasa est maquinada a especificaciones (Fig. 3). Para eliminar
esas sobrecargas, se debe tener cuidado al ensamblar para que el cojinete
lineal no est demasiado apretado para que se pueda mover en sentido
axial.
Por otra parte, ningn cojinete debe estar tan flojo que pueda girar en su
asiento. Por lo general, la friccin de deslizamiento es de 10 a 15 veces
mayor que la de rotacin, por lo cual parece extrao que la pista de un
cojinete de bolas pueda girar en su asiento. Sin embargo, ocurre con
frecuencia en la prctica con el resultado de la inutilizacin del cojinete en
poco tiempo.

La posicin axial del impulsor de doble succin (Fig. 3) se debe ajustar de

modo que su lnea de centros coincida con el centro de la voluta. Una
separacin apreciable entre estas lneas de centros puede hacer que las
paredes del impulsor rocen contra la carcasa. Una separacin menos grande
puede ocasionar cargas axiales excesivas y reduccin en el rendimiento.
En las bombas horizontales se montan los cojinetes de empuje en un
cartucho y se ajusta la posicin axial del cartucho con lainas (suplementos).
Pero, el empleo de las lainas no es absolutamente seguro, porque las caras
de los labes de un impulsor quiz no estn paralelas con la superficie de
desgaste de la carcasa. Si se cree que eso es lo que ocurre, hay que
desarmar la bomba para tomar medidas exactas.

La velocidad axial, ft/s del mun (Fig. 7) es:

La instalacin correcta de los sellos mecnicos es importante.

El movimiento axial del eje debe ser menor de 0.004 in (0.1 mm), pues el
movimiento axial excesivo puede ocasionar desgaste del eje o camisa en el
punto de contacto con el sello secundario. Tambin puede producir exceso
o falta de carga o traqueteo de los resortes, que harn fallar el sello. La
flexin del eje de ms de 0.003 in (0.8 mm) puede producir desgaste de las
caras del sello y del eje en el punto de contacto del sello secundario.