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CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECANICA
CODIGO: 1651
MATERIA: M.C.I 1
FECHA: 09-11-2016
NIVEL: Sexto B
CAPITULO 3
CILINDRO
El cilindro de un motor es el recinto por donde se desplaza un pistn. Su
nombre proviene de su forma, aproximadamente un cilindro geomtrico.
En los motores de combustin interna tales como los utilizados en los vehculos
automotores, se dispone un ingenioso arreglo de cilindros junto con pistones,
vlvulas, anillos y otros mecanismos de regulacin y transmisin, pues all es
donde se realiza la explosin del combustible, es el origen de la fuerza
mecnica del motor que se transforma luego en movimiento del vehculo.
El cilindro es una pieza hecha con metal fuerte porque debe soportar a lo largo
de su vida til un trabajo a alta temperatura con explosiones constante de
combustible, lo que lo somete a un trabajo excesivo bajo condiciones extremas.
Una agrupacin de cilindros en un motor constituye el ncleo del mismo,
conocido como bloque del motor.
Hay motores desde un cilindro, como las motosierras y algunas motocicletas,
hasta motores de 12 o 16 cilindros en automviles, camiones y aviones.
CILINDRADA
El dimetro y la carrera del cilindro, o mejor la cilindrada, tienen mucho que ver
con la potencia que el motor ofrece, pues estn en relacin directa con la
cantidad de aire que admite para mezclarse con el combustible y que luego
explota, generando con ello el movimiento mecnico que finaliza con el
desplazamiento del vehculo hacia otra posicin
VALVULAS
Su misin es efectuar la apertura y cierre de las vlvulas en los tiempos
correspondientes del ciclo de admisin y escape, sincronizadas con el giro del
cigeal, del cual recibe movimiento.
MOTORES PLURICILINDRICOS
Los motores poli cilndricos se distinguen por la posicin de los cilindros. En la
disposicin en lnea, los pistones estn uno junto al otro unidos a un solo
cigeal; dicha disposicin es la ms sencilla, pero implica notables valores de
peso y de longitud para todo el grupo; adems, desde el punto de vista
mecnico se presentan todos los problemas relacionados con los apoyos del
cigeal y con las dimensiones del mismo, en el caso de un motor de ms de 4
cilindros, a causa de su longitud se presta a que surjan problemas de
vibraciones y resonancias de torsin y de flexin. Estos inconvenientes son
eliminados parcialmente colocando los pistones en V sobre 2-3 bancadas (en
este ltimo caso se llaman motores en W), en los que, por otra parte, existen
complicaciones respecto al acoplamiento biela-manivela. El motor poli cilndrico
en estrella ha encontrado aplicacin en el automvil slo espordicamente y en
casos aislados
Volante
Un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente pasivo que
nicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite
almacenar energa cintica. Este volante contina su movimiento por inercia
cuando cesa el par motor que lo propulsa.
SISTEMA DE ALIMENTACION
. El sistema de Alimentacin es un conjunto de elementos encargados de
suministrar combustible al motor para su funcionamiento
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape es una de las partes esenciales de un motor en la que se
debera prestar atencin antes de decantarse por uno u otro modelo o tipo. El
mencionado sistema desempea dos funciones vitales: primera, elimina los
peligrosos gases de la combustin producida dentro de la cmara de
combustin y segunda, reduce el ruido de los gases de escape.
El sistema de gases de escape es eventualmente considerado un dispositivo
de seguridad porque transporta el monxido de carbono hacia extremo justo
detrs del compartimiento de pasajeros para liberarse al aire libre. Entre los
peligros de los gases de combustin est la posibilidad indeseable de su
acumulacin en el interior del habitculo, lo que produce dolores de cabeza,
nuseas y tambin irritabilidad en los ocupantes, cosa que puede producir el
desmayo o incluso la muerte....
SISTEMA DE LUBRICACION
La funcin del sistema de lubricacin es evitar el desgaste de las piezas del
motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que estn siempre
rozando. El lubricante suele ser recogido(y almacenado) en el carter
inferior(pieza que cierra el motor por abajo)
Sistema Elctrico
El sistema elctrico automotriz se encarga del encendido del motor, de su
control y monitoreo para un funcionamiento ptimo, carga de la batera del
automvil durante el funcionamiento del motor, luces frontales y posteriores,
luces de maniobras, generacin de alto voltaje para producir chispas en las
bujas, control de inyeccin del combustible al motor.
Sistema de Refrigeracin
La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tienen como misin eliminar
el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que
alcanza con las explosiones y llevarlo a travs del medio empleado, al exterior.
La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75 y los 90.
El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia agarrotara las
piezas mviles. Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del engrase, por lo
que el motor se girara al no ser adecuado el engrase y sufriran las piezas
vitales del motor.
CAPITULO 4
RELACION DE COMPRESION
La relacin de compresin volumtrica en un motor de combustin interna es el
nmero que permite medir la proporcin en volumen, que se ha comprimido la
mezcla de aire-combustible (Motor Otto) o el aire (Motor Disel) dentro de la
cmara de combustin de un cilindro.
POTENCIA
La potencia es trabajo mecnico que incorpora en su valor el parmetro tiempo.
Es decir, la potencia se expresa con un nmero que cuantifica el trabajo efectuado
durante un lapso de tiempo. Mientras ms rpido se realiza el trabajo la potencia
que se desarrolla es mayor.
La potencia es la rapidez con que puede trabajar el motor, es decir, es la
velocidad con que se puede realizar una labor. Ahora, matemticamente, se
refiere a la cantidad de trabajo realizado en una unidad de tiempo (Potencia=
Trabajo / Tiempo). Se miden en CV (Caballo de vapor), KW (Kilovatios) o HP
(caballos de fuerza).
POTENCIA INDICADA
La potencia desarrollada dentro del cilindro del motor por la expansin de los
gases de la combustin se conoce como potencia indicada y la designamos como
Ni.
CAPITULO 5
Motor de 4 cilindros
Un motor de cuatro cilindros en lnea es una configuracin de las ms utilizadas
de motor de combustin interna en la que cuatro cilindros estn dispuestos en una
sola fila. Puede ser montado longitudinalmente o transversalmente, con cilindros y
pistones verticales, o incluso parcialmente inclinado o en posicin horizontal. Hoy
es la configuracin de motor utilizada en la mayora de los automviles
cigeal, formando una estrella como en la figura. Esta configuracin fue muy
usada en aviacin, sobre todo en grandes aviones civiles y militares, hasta la
aparicin del motor a reaccin.
En este motor los pistones van conectados por un mecanismo de biela-manivela,
distinto de los motores en lnea. Uno de los pistones est conectado a una biela
ms grande que las dems, llamadas biela principal, que a su vez est conectada
directamente con el cigeal.
ORDEN DE ENCENDIDO
El orden de explosin u orden de encendido es la secuencia que sigue el orden de
los cilindros al realizar su tiempo de combustin en un motor de combustin
interna multicilndrico.
MOTORES DIESEL
El motor disel es un motor trmico que tiene combustin interna alternativa que
se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas
derivadas de la compresin del aire en el interior del cilindro, segn el principio del
ciclo del disel. Se diferencia del motor de gasolina en usar gasleo como
combustible. Ha sido uno de los ms utilizados desde su creacin.
APLICACIONES DEL MOTOR DIESEL
Las primeras aplicaciones de los motores Disel fueron necesariamente en
plantas estacionarias, principalmente para generacin de energa elctrica, debido
al gran tamao y peso que presentaban los primeros motores, esto impeda su
uso en aplicaciones mviles.
En el contexto del transporte, hoy resulta difcil imaginar que no existiera este tipo
de motores, puesto que en la actualidad son utilizados ampliamente en los barcos,
los ferrocarriles y el autotransporte.
TURBINA DE GAS
Una turbina de gas, es una turbo mquina motora, cuyo fluido de trabajo es un
gas. Como la compresibilidad de los gases no puede ser despreciada, las turbinas
de gas son turbo mquinas trmicas. Comnmente se habla de las turbinas de
gas por separado de las turbinas ya que, aunque funcionan con sustancias en
estado gaseoso, sus caractersticas de diseo son diferentes, y, cuando en estos
trminos se habla de gases, no se espera un posible cambio de fase, en cambio
cuando se habla de vapores s.
Las turbinas de gas son usadas en los ciclos de potencia como el ciclo Brayton y
en algunos ciclos de refrigeracin. Es comn en el lenguaje cotidiano referirse a
los motores de los aviones como turbinas, pero esto es un error conceptual, ya
que stos son turborreactores los cuales son mquinas que, entre otras cosas,
contienen una turbina de gas.
que la potencia que ofrece, a travs de una turbina de gas asociada, es tan
descomunal que exigira incluir reductoras de gran tamao en el coche.
Las configuraciones bsicas de los motores de pistn libre son: un nico pistn,
un pistn doble o dos pistones opuestos.
MOTOR WANKEL
El motor Wankel pertenece a los motores de combustin interna y funciona segn
el ciclo de cuatro tiempos. El movimiento de rotacin se obtiene directamente en
el pistn (tambin llamado rotor) que tiene forma triangular y gira impulsado por la
combustin que se produce sucesivamente en sus tres cmaras radiales.
Los procesos de admisin y escape se realizan mediante lumbreras (como los
motores de dos tiempos) que son controladas por el giro del motor (no se necesita
por tanto distribucin).
El rotor de forma triangular gira sobre una excntrica situada en el rbol motriz.
Durante su rotacin, los tres vrtices del rotor estn en permanente contacto con
la superficie interna de la camisa.
MOTOR STERLING
Un motor Stirling es un motor trmico operando por compresin y expansin
cclica de aire u otro gas, el llamado fluido de trabajo, a diferentes niveles de
temperatura tales que se produce una conversin neta de energa calorfica a
energa mecnica.1 2 O ms especficamente, un motor trmico de ciclo cerrado
regenerativo con un fluido gaseoso permanente, donde el ciclo cerrado es definido
como un sistema termodinmico en el cual el fluido est permanentemente
contenido en el sistema, y regenerativo describe el uso de un tipo especfico de
intercambio de calor y almacenamiento trmico, conocido como el regenerador.
Esta inclusin de un regenerador es lo que diferencia a los motores Stirling de
otros motores de ciclo cerrado.
CAPITULO 6
BLOQUE DE CILINDROS
El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustin
interna as como los soportes de apoyo del cigeal. El dimetro de los cilindros,
junto con la carrera del pistn, determina la cilindrada del motor.
JUNTAS DE ESTANQUEIDAD
Se denomina junta mecnica, junta de estanqueidad o empaquetadura a unos
componentes de material adaptable que sirve para sellar bien la unin de las
caras mecanizadas de los elementos de cierre de las cajas de transmisiones y
genricamente en cualquier elemento hidrulico y/o neumtico, que llevan
lubricante
CARTER
El crter es una de las piezas fundamentales de una mquina, especialmente de
un motor. Tcnicamente, el crter es una caja metlica que aloja los mecanismos
operativos del motor . Es el elemento que cierra el bloque, de forma estanca, por
COLECTOR DE ESCAPE
El colector de escape (hecho normalmente de fundicin de hierro colado) agrupa
las diferentes salidas del cilindro. Despus de la explosin del combustible en el
interior del cilindro cuando el pistn llega al punto muerto superior (o un poco
antes), se abre la vlvula de escape y la presin fuerza los gases quemados a
salir, siendo impulsados a travs del colector de escape al tubo de escape del
motor.
COLECTOR DE ADMISION
El colector de admisin (hecho normalmente de fundicin de aluminio) lleva el aire
o mezcla de aire/combustible a la entrada de los cilindros del motor. Cuando la
vlvula de admisin se abre por la accin del rbol de levas, que tiene un
movimiento cclico sincronizado con el descenso del pistn, se produce un efecto
de succin en el colector de admisin causando la entrada de la mezcla en los
cilindros.
CIGUEAL
En los motores de automviles el extremo de la biela opuesta al buln del pistn
(cabeza de biela) conecta con la muequilla, la cual junto con la fuerza ejercida
por el pistn sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantneo.
El cigeal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del
motor.
VOLANTE DE INERCIA
En mecnica, un volante de inercia o volante motor es un elemento totalmente
pasivo que nicamente aporta al sistema una inercia adicional de modo que le
permite almacenar energa cintica. Este volante contina su movimiento por
inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de
inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo.
COJINETE
Cojinete de rodadura o rodamiento Un rodamiento o cojinete de rodadura es un
tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce la friccin entre un eje
y las piezas conectadas a ste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y
facilita su desplazamiento.
LUBRICACION DE COJINETES
La funcin de los cojinetes de motor es la de guiar al cigeal en su movimiento.
La prolongada durabilidad y bajo rozamiento se logra por interponer entre la
superficie de trabajo del cojinete y el eje una delgada pelcula de aceite.
El desgaste del cojinete o del eje se produce cuando este pelcula de aceite es
demasiado delgada como para separar totalmente las micro regularidades de las
dos piezas, las cuales al tocarse genera un fuerte frotamiento con
desprendimiento de partculas que desgasta las partes. Esta lubricacin
imperfecta o semilquida ocurre principalmente por fallas en la lubricacin o
sobrecargas mecnicas o trmicas.
CAPITULO 7
BIELA
La biela est unida por uno de sus extremos al cigeal y por el otro al pistn.
Combina una gran rigidez con un peso ligero.
Las bielas son construidas por forja a partir de aleaciones de acero de lata
resistencia deben ser equilibradas para que todas tengan el mismo peso dentro
del motor.
SEGMENTOS
Existen dos tipos que son de compresin y engrase.
Son utilizados para lograr un cierre estanco y hacer que las fugas de gases
quemados sean mnimas y evitar el escape de los gases al momento de la mezcla.
Rasca el aceite de las paredes del cilindro evitando excesivas cantidades de
aceite que podran fugar a la cmara de compresin.
Participan en el enfriamiento del pistn, transmitiendo grandes cantidades de calor
hacia las paredes del cilindro que a su vez son enfriador por el agua que circula
dentro de la culata.