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PROLOGO..................................................................................13
INTRODUCCIN........................................................................17
CAPTULO I. GENERALIDADES ................................................. 29
Cmo comenz todo ................................................................. 31
El cmo y dnde del petrleo .................................................... 51
Operaciones petroleras Costa Afuera ...................................... 85
Historia de las primeras plataformas ......................................... 89
Plataformas, pasillos y helipuertos .......................................... 104
Una apreciacin global de los procedimientos ingenieriles ..... 128
Perforacin Costa Afuera ........................................................ 132
La Sonda de Campeche .......................................................... 137
CAPTULO II. PREVISIN Y DESARROLLO DE PLATAFORMAS
DE ACERO PARA APOYAR LA EXPLOTACIN PETROLERA
EN AGUAS HASTA 200 M ....................................................... 145
Introduccin .............................................................................. 147
Antecedentes ............................................................................ 148
Solucin estructural para aguas profundas .............................. 149
Aplicacin para el diseo de una plataforma de perforacin
en la localizacin ZAZIL-HA ..................................................... 154
Conclusiones............................................................................. 163
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Conceptos Bsicos de
Ingeniera Civil Costa Afuera
TOMO I
Profesor
Vctor M. Valds
COORDINACIN TCNICA
Juana Mara Guzmn
CORRECCIN DE ESTILO
Mnica Arrona
DISEO PORTADA
Sinuh Fernndez Gmez
DISEO DE INTERIORES
Ivn Vzquez Maqueda
Gabriel Calzada Ruiz
Agustin Chavez Ramirez
Conseptos basicos de Ingeniera Civil Costa Afuera.
Segunda Edicin 2005
Vctor M. Valds
ISBN 968-7479-23-X
Impreso en Mxico/Printed in Mexico
SEP-INDAUTOR
Registro publico :03-2004-090210183900-01
A
Martha Elena
e
Ileana
INTRODUCCIN
Introduccin
INGENIERA CIVIL COSTA AFUERA
DEFINICIN
La Ingeniera Civil Costa Afuera es la rama de la ingeniera civil que
aplica las tcnicas de planeacin, diseo, construccin, revisin y
transporte a la creacin de la infraestructura necesaria para aprovechar
las riquezas y las bondades que nos ofrecen los ocanos, mares, ros,
lagunas, etc. buscando maximizar su utilizacin en beneficio de la
humanidad.
ASPECTOS GENERALES
La ingeniera civil costa afuera esta presente en todas las actividades
que se realizan para crear y desarrollar la infraestructura necesaria
para lograr el aprovechamientos de los recursos hidrulicos, martimos
y fluviales, con que cuenta nuestro planeta; as, tenemos como
ejemplo: construccin de puertos, tanto martimos de altura y cabotaje
como fluviales; la construccin de canales intercosteros; las obras de
proteccin, tanto para los litorales como para los cauces de ros; la
instalacin de difusores submarinos para el vertido de aguas negras
tratadas; etc. Sin embargo, adems de lo anterior, sta disciplina se
ha orientado en gran parte a desarrollar la infraestructura que se requiere
para aprovechar la riqueza que en hidrocarburos se encuentra
alojada en nuestros recursos martimos y fluviales, principalmente en
las reas lacustres de los estados de Veracruz, Tabasco, Campeche y
Chiapas, as como en el litoral del Golfo de Mxico localizado frente
a stos estados (Tab. y Camp.), esta zona es conocida para fines de
explotacin de hidrocarburos como la Sonda de Campeche.
Con la promulgacin de la Constitucin de 1917 el petrleo pasa a
ser propiedad de la nacin mexicana segn lo menciona el articulo
27 constitucional, el cual dentro de sus principios establece que
corresponde a la Nacin el dominio directo de toda mezcla natural
de carburos de hidrogeno que se encuentre en sus yacimientos, y la
Nacin llevar a cabo la explotacin de esos productos en los trminos
que seale la ley reglamentaria respectiva. El 18 de marzo de 1938
el Presidente Lzaro Crdenas decret la Expropiacin Petrolera
causa de utilidad pblica. El 7 de junio de 1938 el propio Presidente
Lzaro Crdenas
promulg el decreto que crea la institucin denominada Petrleos
Mexicanos que entre otros deber encargarse de:
por
Refinacin
Almacenamiento
Destilacin
ZONAS QUE DIVIDEN AL PAIS PARA EFECTOS DE LA
ACTIVIDAD
DE EXPLORACION Y PRODUCCION
REGION MARINA NORESTE
20
Introduccin
21
REGIN NORTE
Historia. La historia de la regin
comienza en abril de 1881, fecha
en la que el Dr. Adolph Autrey
tom posesin de una mina
de petrleo, que bautizo con
el nombre de La Constancia,
ubicada en la Hacienda de Furbero,
municipio de Coatzintla,
Veracruz. En sta, desde entonces,
fueron realizados trabajos
de exploracin y explotacin de
las zonas con chapopoteras que
existan en la regin cercana a la
actual ciudad de Poza Rica. Estos trabajos dieron coma resultado la instalacin
de una refinera en la hay poblacin de Papantla, Veracruz.
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Introduccin
REGIN SUR
Historia. La exploracin en
la porcin sur y sureste de
Mxico, prcticamente se
inicio desde fines del siglo
pasado, cuando en 1863 el
sacerdote Manuel Gil y Senz
descubri lo que l llamo la
Mina de San Fernando, cerca
del poblado de Tepetitn, en el
estado de Tabasco. En 1883, el
Dr. Simn Sarlat, gobernador
de Tabasco, perfor un pozo
a 27.4 metros de profundidad,
en el anticlinal identificado con el apellido de l mismo, Sarlat, y en 1886,
estableci una pequea produccin de aceite ligero que no lleg a explotarse
comercialmente.
DEFINICIONES
Petrleo crudo equivalente
Es una manera de representar el inventario total de hidrocarburos, corresponde
a la adicin del aceite crudo, de los condensados, de los lquidos en
planta, y del gas seco convertido a lquido. ste ltimo, sumando, corresponde
a la conversin del volumen de gas seco que de acuerdo a su poder calorfico
es equivalente a cierto volumen de aceite crudo.
Clculo de petrleo crudo equivalente
Como se mencion anteriormente, el petrleo crudo equivalente es la
suma del aceite crudo, condensados, lquidos de planta y el gas seco equivalente
a lquido. Su evaluacin requiere de la informacin actualizada de
los procesos a que esta sometida la produccin del gas natural, desde su
separacin y medicin, hasta la salida de las plantas petroqumicas. La
siguiente figura ilustra los elementos ste
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Introduccin
Esta disminucin es referida como encogimiento, y en la figura es denominada
eficiencia en el manejo, o Feem. El gas continua su transporte, y sufre otra
reduccin al pasar por la estacin de recompresin en donde del gas son
extrados los condensados. A esta disminucin en el transporte se le llama
Felt.
El condensado se contabiliza directamente como petrleo crudo equivalente,
en tanto que el gas todava sigue su proceso dentro de las plantas petroqumicas.
Ah, este gas es sometido a otros procesos en donde, nuevamente,
otros licuables o lquidos de planta son extrados. Esta nueva reduccin en
el volumen del gas es conceptualizada a travs del encogimiento por impurezas,
Fei, y por el rendimiento de licuables en planta, Frlp. Los lquidos
de planta son contabilizados como petrleo crudo equivalente y el gas a la
salida de las plantas, finalmente seco, es convertido con una equivalencia a
lquido de 5.201 millares de pies cbicos de gas seco por barril de petrleo
crudo equivalente. Este nmero es el resultado de considerar 5.591 millones
de BTU por barril de crudo y 1,075 BTU por milln de pies cbicos de gas
seco dulce, por lo que el mencionado factor es de 192.27 barriles por milln
de pies cbicos, o el inverso que resulta en 5.201 millares de pies cbicos
por barril.
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Introduccin
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PRLOGO
Prlogo
Prlogo a la segunda edicin
La primera edicin de los apuntes de clase del curso Ingeniera Civil Costa Afuera fue
editada en 250 volmenes de los Tomos I y II, que fueron destinados a la comunidad
magisterial y estudiantil de la Facultad de Ingeniera de la Universidad Nacional
Autnoma de Mxico (UNAM), as como a los funcionarios que apoyan este curso
en Instituciones como Pemex Exploracin y Produccin, el Instituto Mexicano del
Petrleo y profesionistas de la industria privada nacional. Por lo limitado de sta
edicin quedaron muchos tcnicos de estas Instituciones sin conocer el contenido
de los apuntes, sin embargo, se cumpli el objetivo que se busc al imprimir la primera
edicin compilando los apuntes de clase en los dos volmenes que finalmente
aglutinaron toda la informacin que se distribuy a los alumnos del curso durante
el semestre en que se imparti. Al agotarse la primera edicin impresa los apuntes
sern entregados a los alumnos de nuevo ingreso a la materia en archivo electrnico
en la presentacin de Disco Compacto (CD) de manera gratuita, requirindoles
nicamente una cantidad simblica para la adquisicin del material antes sealado.
Con lo anterior el curso tendr su propio libro de texto que permitir a los alumnos
de nuevo ingreso y a los anteriores que se interesen en obtener los apuntes en la
presentacin de CD acceder en forma cmoda y ordenada a los diferentes captulos
que conforman el curso Ingeniera Civil Costa Afuera.
Los diferentes temas que se tratan en stos apuntes son de actualidad, por lo que
viendo a futuro la evolucin que tendr en Mxico la explotacin de hidrocarburos
costa afuera, consideramos que el horizonte de vida de sta temtica estar vigente
para los prximos diez aos, tiempo en el cual nuestro pas estar orientando su
desarrollo hacia las aguas profundas, ya que la explotacin de hidrocarburos en
aguas reducidas ha sido a baja escala, existiendo todava muchas reas de litoral del
Golfo de Mxico sin estudiar, consecuentemente, sin conocer el potencial de reserva
de petrleo crudo y gas que puedan ofrecer al desarrollo del pas por lo que, salvo
breves actualizaciones, los apuntes de referencia sern la base para la imparticin
del curso durante muchos aos por venir.
De acuerdo con la opinin de algunos profesores de la Facultad de Ingeniera y
profesionistas externos de las Instituciones oficiales y de la industria privada en
general dedicadas a ste quehacer de la explotacin de hidrocarburos costa afuera,
que conocieron la primera edicin de los apuntes consideraron y coincidieron en el
sentido de que como apuntes de clase la obra sobrepasaba en mucho el concepto, y
ms que unos apuntes se pueden considerar como un manual en dos tomos de los
conocimientos bsicos de la Ingeniera civil costa afuera orientada a la actividad de:
planeacin, anlisis, diseo, fabricacin, transporte e instalacin de la infraestructura
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necesaria para la obtencin, manejo y distribucin del aceite crudo y gas obtenido
en las reas marinas de nuestro pas.
Por tal motivo, los tutores que tienen a su cargo cada uno de los temas que integran la
obra de referencia, estuvieron de acuerdo en que esta segunda edicin fuera diseada
y presentada en forma de manual, y sustituido el trmino de Apuntes de clase por
el de Conceptos Bsicos de Ingeniera Civil Costa Afuera Volmenes I y II.
A la segunda edicin se le han hecho correcciones que en la primera edicin aparecieron
como errores, con lo que esperamos haber superado ese problema, tambin
hemos incluido en la introduccin conceptos puntuales como son la definicin
del concepto ingeniera civil costa afuera y la informacin de las regiones en que
est dividido el pas para efectos de explotacin de hidrocarburos por parte de
Pemex Exploracin y Produccin, dndole nfasis a la importancia que tienen las
regiones marinas noreste y suroeste en la produccin de aceite crudo y gas a nivel
nacional.
Esperamos que esta segunda edicin satisfaga la necesidad que existe en la industria
petrolera nacional de tener una gua de los conocimientos bsicos a nivel informativo
de ste tan interesante campo de accin para los ingenieros civiles que actualmente
se dedican a sta actividad, as como tambin a las futuras generaciones de profesionistas
que orienten su desarrollo hacia dicho campo.
Ingeniero Vctor M. Valds
Profesor del Curso de Ingeniera Civil Costa Afuera, UNAM
Enero, 2005
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CAPTULO I
Generalidades
Compilado por: Vctor M. Valds
Ingeniero civil, UNAM, Posgrado en Construccin de
Puertos (Japn 1972-1973).
Exgerente de Inspeccin, Mantenimiento y Logstica Pemex
Exploracin y Produccin (1999).
Profesor del curso de Ingeniera Civil Costa Afuera, UNAM.
Generalidades
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Generalidades
El Nuevo Mundo
Cuando los primeros exploradores se aventuraron en el nuevo mundo, ellos
encontraron pantanos de petrleo, as como tambin gigantescos charcos de
asfalto en Trinidad, Venezuela y, ms tarde, en California. A medida que ms
y ms aventureros efectuaban los largos viajes a travs del Atlntico, ellos
aprendieron a venir a estos lugares, encallaban sus buques desgastados y
calafateaban sus fugas con residuos petroleros residuales, que no slo sellaban
los cascos, sino tambin los protega contra teredos o rmoras, pequeos
moluscos marinos en forma de gusanos que habitan aguas tropicales y perforan
la madera de los barcos, destruyndolos. En los aos venideros, esta prctica
de revestimiento para los barcos hara crecer una industria propia y creara
una de las primeras economas que demandan productos petroleros.
Amrica Latina
En lo que es hoy en da Mxico, los indios llamaron a esta sustancia bituminosa
chapopote, mientras que en Venezuela y otras partes de Sudamrica le
llamaban mene. Los pueblos precolombinos usaban chapopote o mene el
cual ha migrado hacia la superficie de la tierra como medicina en la forma
de linimentos y pomadas, para cubrir calzados, barcos, materiales para techo,
como pegamento, para iluminacin y como incienso. En 1579, el Comandante
Melcor de Alfaro Santa Cruz escribi a su casa en Espaa, describiendo los
varios usos del chapopote en Mxico, los cuales incluan el uso como pasta
dentfrica y goma de mascar. Sin embargo, Venezuela pudo haber sido el
primer pas exportador de petrleo del mundo cuando, en 1539, varios barriles
de mene fueron enviados a Espaa, aparentemente en respuesta a una solicitud
urgente por una "droga milagrosa" que curara una dolorosa gota que afectaba
al emperador Carlos V; los rumores haban llegado a los odos reales en
relacin con los altos poderes medicinales atribuidos por los indios a una
sustancia encontrada en los alrededores del lago de Maracaibo. As, los orgenes actuales de la industria petrolera estn entrelazados con la historia de
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Generalidades
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Generalidades
Generalidades
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Generalidades
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Generalidades
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con creces. sta era todava una poca en que se conoca muy poco de la
mecnica de las reservas y haba el temor de que los campos de Pennsylvania
se estaban agotando totalmente. De manera que a medida que los americanos
se movan hacia el Oeste, lo mismo suceda con la bsqueda de petrleo.
Nuevos campos fueron descubiertos en los valles de Ohio, Illinois y Kentucky,
aunque muchos de stos probaron ser ms pesados y sulfurosos que el crudo
de grado Pennsylvania. Sin embargo, la bsqueda continu incluso en
Wyoming, aunque estos primitivos exploradores por cuenta propia no saban
que un americano y dos alemanes, Thomas A. Edison, Gottlieb Daimler y
Carl Benz estaban al borde de perfeccionar nuevos inventos que cambiaran
la industria petrolera y el mundo para siempre.
Ganadores y perdedores
A principios del siglo diecinueve los indios Cherokee en el sureste de los
Estados Unidos llegaron a ser conocidos como una de las 5 tribus "civilizadas" porque ellos se adaptaron muy bien a la sociedad del hombre blanco.
Muchos eran dueos de grandes propiedades y vivan en casas finas cuyo
mobiliario a menudo inclua extensas bibliotecas. Ellos publicaron sus propios
peridicos en la lengua Cherokee y enviaron a sus nios a las universidades
en el Norte y en Europa para ser educados. Sbitamente, sin embargo, ocurri
un desastre. Se descubri oro en las tierras Cherokee del norte de Georgia.
Durante la noche, buscadores vidos de oro los desposeyeron de sus casas
y les confiscaron sus tierras. Aquellos que escaparon de la "milicia" fueron
conducidos hacia el Oeste a punta de bayoneta y cientos de ellos murieron a
lo largo del vergonzoso Sendero de las Lgrimas. Eventualmente, los
sobrevivientes volvieron a colonizar la vasta nacin Cherokee en territorio
indio. Muy pocos, si acaso, lograron disfrutar de la riqueza del mineral de sus
casas ancestrales.
Relocalizar, una parte integral de la "doma del Oeste", fue la poltica del
gobierno de reubicar a tantos indios como fuese posible dentro de las
reservaciones, muchas de los cuales fueron ubicadas en territorio indio. Unos
pocos aos despus de los Cherokees, le lleg el turno a los Osages. Ellos
sealaron al gobierno que no haba tierra sobrante que no estuviera asignada
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Generalidades
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Generalidades
petrleo sin ningn xito. Finalmente, Higgins vendi sus intereses a Carroll y
trat durante tres aos de formar otro grupo para perforar en su propiedad.
Profundamente endeudado y con sus pocos restantes amigos que lo
encontraban un poco extrao, Higgins, como un ltimo recurso, solicit ayuda
en un diario de la industria. El hombre que
contest el anuncio era tan pintoresco como
el mismo Higgins, pero entre los dos
traspasaran el umbral de la Edad del
Combustible Lquido (figura 4).
Anthony Luchich naci en la isla de
Hvar, en el mar Adritico, y despus de
graduarse de la Escuela de Ingeniera
Minera en Graz y haber sido comisionado
en la Marina Austraca, lleg a los Estados
Unidos para una visita. Al gustarle lo que
vio solicit la ciudadana americana y despus de cambiar su nombre a Lucas, se
Figura 4. Patillo Higgins
(cortesa Amoco Torch).
cas con una joven muchacha americana,
establecindose luego en Louisiana donde
trabaj como un ingeniero de minas
(figura 5).
Despus de ganar experiencia
trabajando en estructuras subterrneas, Lucas cre la teora de que el
gas, petrleo y sulfuro se acumularan bajo domas de sal. Desde que l
visit a Beaumont, estaba familiarizado con el terrapln o domo, del cual
Higgins habl en su anuncio. Presintiendo una oportunidad para probar
sus creencias, l decidi unirse a
Higgins, y los dos comenzaron a trabajar en otro intento para encontrar
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Generalidades
Figura 7. En lugar de casas, "Ciudad Gladys" mostraba un bosque de torres petroleras. sta es la Avenida Boiler en Spindletop (cortesa API).
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Generalidades
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El
interior
de
la
Tierra
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Generalidades
67% del total del peso. Es lo mismo que 1 800 millas de espesor. El volumen
del ncleo es de 42 billones mi3 (175 500 x 106 km3) y esto es igual al 15% del
total del volumen y el 32% del total del peso de la Tierra. El ncleo est
compuesto por material pesado y es de 4 400 millas de dimetro.
As que el hombre solo ha sido capaz de perforar unas pocas millas
dentro de la corteza. Con nuestra tecnologa actual, no es probable que un
hoyo pudiera ser taladrado hasta el ncleo. Sin embargo, se cree posible
que, a medida que se desarrollan herramientas de alta resistencia y para altas
temperaturas y presiones, se pueda perforar a travs de la corteza y alcanzar
el manto superior.
Minerales
En nuestros estudios del petrleo, nuestro inters est en la construccin
bsica de los bloques de la corteza terrestre, los cuales son minerales. Los
minerales son elementos y componentes qumicos que han sido formados por
procesos inorgnicos. Hay ms de 2 000 minerales conocidos en la Tierra.
Todas sus propiedades son determinadas por la composicin y arreglo atmico
interno de sus elementos. Todo mineral tiene un peso especfico por pulgada
cbica, y tiene una estructura cristalina, la cual se distingue de otros minerales.
De todos los minerales conocidos, solamente unos pocos son de formaciones rocosas y ms del 90% de estos son silicatos. Estos silicatos son
componentes que contienen slice, oxgeno y uno o ms metales. La corteza
de la Tierra est dividida en dos estratos. Uno superior llamado sial, que est
compuesto principalmente por minerales que contienen slice y aluminio, y
uno inferior llamado sima, que contiene minerales compuestos mayormente
de slice y magnesio. Los minerales son, entonces, las unidades de las cuales
se derivan las rocas de la Tierra. Estas rocas estn divididas en tres grupos
generales: gneas, metamrficas y sedimentarias.
Rocas gneas
Las rocas gneas fueron una vez una masa lquida, fundida y caliente, conocidas
como magma, que se enfriaron y formaron rocas duras, firmes. Estas rocas,
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derivadas del fuego, son el ancestro de todas las rocas. Las principales
caractersticas de las rocas gneas son: color, gravedad especfica, textura, y
composicin mineral.
Rocas metamrficas
Las rocas metamrficas se originan cuando la roca sedimentaria est expuesta a mucha presin y calor. Esto puede tener lugar en reas donde los
sedimentos quedan bajo la corteza terrestre y durante largos periodos van
cambiando de profundidad bajo la superficie. Las rocas metamrficas son
aquellas formadas a partir de rocas originales por presin, calor y fluidos
qumicos activos de lo ms profundo de la superficie de la Tierra.
Rocas sedimentarias
Las rocas sedimentarias estn compuestas de partculas derivadas de la ruptura
de una roca preexistente. La mayor caracterstica aparente de las rocas
sedimentarias es la manera como estn situadas en los depsitos, los cuales
hacen que stas salgan. Estos sedimentos son partculas que fueron
transportadas a una nueva ubicacin por el hielo, el viento o el agua donde
fueron depositadas y endurecidas. Ms adelante veremos por qu en los
aos recientes las rocas sedimentarias son de particular importancia para los
gelogos del petrleo.
Cuando la Tierra comenz a adquirir su forma actual, su corteza se
resquebraj y encogi para formar una superficie rugosa de rocas gneas, las
cuales se derivaron de material en fusin llamado magma. La lluvia se precipit debido a la humedad condensada y a medida que caa en la superficie
fluy, recolectndose en las partes bajas para comenzar a formar las primeras corrientes, lagos y mares. Como el agua de lluvia flua hacia las depresiones,
stas arrastraron pequeas partculas de rocas, en un proceso que llamamos
erosin. Otro proceso, el de la sedimentacin, ocurre cuando esta combinacin
de agua y partculas de rocas alcanzan un cuerpo tranquilo de agua, y las
partculas o sedimento se asientan en el fondo. Se piensa frecuentemente que
la erosin es tan slo el resultado del lavado de fluido de agua pero sta
puede tambin ser causada por el viento, las olas, las nevadas, as como por
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Generalidades
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Generalidades
U.S. Department of the Interior, U.S. Geological Survey. Annual Report 1976, "Plate Tectonics
and Man," by Warren Hamilton, Washington D.C., Government Printing Office, 1980, p. 3.
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La teora orgnica del origen del petrleo comenz a desarrollarse a principios del siglo, a medida que la industria del gas y petrleo creca en tamao e
importancia econmica y que los gelogos fueron llamados para ubicar
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Generalidades
Segn la teora inorgnica, los hidrocarburos provienen desde las profundidades de la Tierra, de materiales que fueron incorporados cuando se form
la Tierra. Fue ideada en el principio del siglo diecinueve, cuando los cientficos tenan la creencia de que el petrleo era un residuo arrojado desde la
formacin del sistema solar o como resultado de acciones qumicas profundas dentro de la Tierra. Dimitri Mendeleev, el distinguido qumico ruso que
descubri la naturaleza peridica de los elementos, crea que el petrleo
emanaba desde las profundidades de la Tierra, y proceda de origen inorgnico ms que de sedimentos orgnicos. Su punto de vista era que las
ocurrencias de petrleo parecan estar controladas ms por las caractersticas de gran escala de la corteza, as como tambin por las cadenas montaosas
y los grandes valles, ms que por la geomorfologa de los depsitos
sedimentarios formados a travs de los aos. Desde entonces, otros cientficos
han adoptado el mismo punto de vista. Hoy, quienes proponen la teora
inorgnica reclaman que la informacin adquirida por la tecnologa moderna
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Generalidades
nuevo estudiante del petrleo est alerta a estas dos teoras distintas, las
cuales no son siempre mutuamente exclusivas, pero s existen. Muchos
distinguidos cientficos e investigadores de ambos lados han publicado sus
opiniones e investigaciones sobre este tema y los lectores que puedan estar
interesados en explorar ms all debern proveerse de libros y artculos de
revistas.
Ocurrencia y entrampado
Si aceptamos la teora orgnica, la cual es la prevalente hoy en da, de que la
base para el origen del gas y el petrleo son los organismos que una vez
existieron y que los restos de estos organismos fueron sometidos a presin,
temperatura, qumicos y acciones bacteriales a medida que fueron enterrados
bajo el fango de los antiguos mares, entonces podemos tambin aceptar que
la bsqueda de petrleo est limitada a reas que incluyen capas de rocas
sedimentarias, puesto que fue en estas rocas donde quedaron enterrados.
Una forma comn de roca en la cual se puede encontrar petrleo y gas
es en la arenisca, la cual est compuesta de granos de arena mezclada con
partculas de arcilla y lutita. El petrleo tambin se encuentra en poros de
roca caliza y dolomita. El petrleo emigra desde estos lugares de formacin
a travs de poros (espacios pequeos), el cual se presenta entre las partculas,
en la arenisca, o entre los poros y grietas que aparecen en la dolomita y la
caliza. Estas aberturas forman el reservorio en el cual se acumulan el petrleo
y el gas.
Entrampado
Generalidades
Figura 16. Trampa anticlinal. El gas, petrleo y agua son detenidos de una migracin
futura por una capa impermeable de roca (cortesa Anne McNamara, Fundacin
para la Comunicacin de Recursos del Petrleo).
Esta migracin hacia arriba est tambin acompaada por una separacin del petrleo, el gas y el agua. El petrleo y el gas ascienden desplazando
el agua de mar que originalmente llen el espacio poroso de la roca
sedimentaria. Cuando stos alcanzan la barrera impermeable, los componentes se separan. Si se colocaran partes iguales de agua salada, gas natural
y petrleo, dentro de un recipiente de vidrio sellado, se notara que stos
podran separarse por s mismos en tres capas ms o menos distintas el
gas en la parte superior, el petrleo en el medio y el agua en el fondo; esta
misma separacin ocurre en la formacin, el gas se encuentra en la parte
superior, luego el petrleo y, finalmente, el agua en el fondo.
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Propiedades de un reservorio
La gente frecuentemente se imagina un reservorio de petrleo y gas como un
gran charco de lquidos muy por debajo de la superficie de la tierra, similar a
un estanque subterrneo.
En realidad, el petrleo est atrapado en pequeos orificios en la roca:
en los espacios de los poros. Para que esto suceda deben estar presentes
ciertas condiciones:
1) Debe haber existido primero una fuente de carbono e hidrgeno
(restos de plantas y animales), condiciones favorables para su des64
Generalidades
4. Desplazamiento de capas de
rocas a lo largo de esta falla. Este
tipo de estructura se encuentra en
algunas reas del distrito del ro de
la Paz.
Sandstone
Gas
Carbonate
Oil
Shale
Water
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Las trampas estructurales son causadas por una deformacin en las capas de
roca que contienen los hidrocarburos. Dos ejemplos comunes pueden ser los
anticlinales y las trampas de falla.
66
Generalidades
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Anticlinales
Las fallas resultan cuando las rocas, en cada lado de una fractura, cambian
su posicin causando el desligamiento constante o la anteposicin de los
estratos. El desplazamiento efectivo y real de una falla puede ser medido en
millas o en pulgadas. Las trampas de fallas ocurren cuando el petrleo es
atrapado en la roca por una capa de roca no porosa que se ha desplazado a
una posicin directamente opuesta a la capa que contiene el petrleo. Las
fallas reversas y normales tienen un movimiento vertical. Las fallas de
cabalgamiento y lateral se mueven principalmente en direccin horizontal
(figura 21).
Trampas estratigrficas
Las trampas estratigrficas resultan cuando una capa del reservorio est
sellada por otra capa, o por un cambio en la porosidad y permeabilidad
dentro del reservorio mismo. Este tipo de trampa incluye truncacin (una
capa inclinada de petrleo es cortada por una capa de roca impermeable);
adelgazamiento (una capa o formacin petrolfera es cortada de forma gradual
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Generalidades
69
Generalidades
Generalidades
sado en porcentaje, un 20% de saturacin puede indicar que una quinta parte
de la disponibilidad del espacio contiene el fluido que est siendo medido,
petrleo o agua. El alcance de la saturacin de petrleo o hidrocarburo es
uno de los factores determinantes de si un reservorio es econmicamente
viable de desarrollo o no (figura 23).
Permeabilidad
Generalidades
Fluidos
del
reservorio
dentro de ellos. De manera que el agua no slo est presente debajo de las
zonas de petrleo sino tambin dentro de ellas.
Gas
Generalidades
presenta como una capa permeable rodeada por capas impermeables, este
encierro del reservorio es un rasgo comn para algn tipo de conduccin.
La conduccin o empuje por agotamiento es lo comn para el caso de un
reservorio cerrado. Se presenta donde el petrleo no est en contacto con
arenas permeables saturadas de agua. Puesto que el petrleo en realidad est
aislado en un espacio totalmente encerrado, la nica energa disponible para
llevarlo a la superficie es la del gas en solucin con el petrleo (empuje por gas
soluble) o del gas por encima de la acumulacin de petrleo en el reservorio
(empuje de la capa de gas) (figuras 25-26).
El empuje de agua o conduccin hidrosttica se presenta cuando el agua
se moviliza ocupando el espacio disponible, que deja el petrleo cuando es
removido, y la presin de la fuerza de agua obliga al remanente del petrleo
a fluir hacia la superficie (figura 27).
La conduccin por gas soluble
Una situacin tpica para un reservorio con conduccin por gas soluble pudiera
ser aquella en donde la presin sobre el petrleo es tan grande que no se
forman burbujas de gas. Si el pozo es perforado y la presin es liberada, el
gas saldr como gas soluble y comenzar a formar burbujas. A medida que
estas burbujas se expandan, su presin forzar el petrleo hacia el pozo y
por tanto a la superficie. Esto es anlogo a una lata de refresco en un caluroso
da de verano. Si se sacude una lata de refresco violentamente antes de
destaparla, el gas disuelto en el refresco, en este caso dixido de carbono, se
expandir rpidamente formando grandes burbujas a medida que la presin
es liberada y comenzar a arrojar espuma pegajosa sobre cualquier cosa a su
alrededor. El gas soluble tambin es llamado gas arrastrado.
Los pozos perforados en una acumulacin de reservorio de empuje de
gas soluble inicialmente pueden ser bombeados. La presin que ser de un
bajo nivel al principio, subir al mximo y luego comenzar a descender otra
vez. La cantidad del petrleo original en la acumulacin que podr ser
recuperado variar de acuerdo con las propiedades fsicas del petrleo
propiamente y los mtodos utilizados por el productor.
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Generalidades
79
Condiciones originales
80
Generalidades
Condiciones originales
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Capa de gas
Si no se perforan pozos para la produccin del gas en una acumulacin de
empuje de capa de gas para drenar el gas presente en la culminacin del
reservorio, el gas continuar expandindose y empujar hacia abajo el petrleo.
Esta misma energa tambin empuja al petrleo hacia arriba en los pozos
perforados en las zonas petrolferas.
Puesto que hay ms energa presente que en cualquier otro empuje de
reservorio, la produccin es ms estable y no declinar tan rpidamente.
Adems, dependiendo de cul sea el tamao de la capa original de gas,
generalmente tendr una larga vida de flujo. Aunque la presin del reservorio
continuar declinando, lo har lentamente y la relacin gas/aceite continuar
ascendiendo. Adems, la gran energa disponible para el empuje har que la
recuperacin de petrleo inicial llegue a ser el doble de aquella obtenida de
un reservorio de gas soluble.
Conduccin por agua
Ni en una conduccin por empuje de capa de gas, ni en la del tipo de reservorio
de empuje de gas habr una cantidad apreciable de produccin de agua a
menos que sta provenga de pozos perforados alrededor de los bordes de la
acumulacin. Es un reservorio de empuje de agua o conduccin hidrosttica,
sin embargo, el agua provee la energa para el empuje. Esto puede ocurrir
tanto en una conduccin hidrosttica de fondo o en una situacin de
conduccin de aguas marginales. En cualquier caso el agua est presionando
contra el petrleo. A medida que ste es producido o removido, el agua entra
a llenar el espacio en la roca.
La conduccin de aguas marginales se presenta por lo general cuando la
acumulacin de petrleo es relativamente delgada, llenando por completo la
formacin y sta est circundada por agua. Un pozo perforado en la parte
superior de una formacin entrar dentro de la zona de petrleo. Sin embargo,
se producir agua de los pozos perforados en la periferia.
Como lo indica su nombre, la conduccin hidrosttica de fondo ocurre
cuando el petrleo est acumulado en un rea ms gruesa, la que a su vez
82
Generalidades
tiene agua por debajo de la misma y la que hace presin hacia la superficie.
La conduccin de aguas marginales se considera como ms eficiente que la
conduccin hidrosttica de fondo. Los pozos de empuje de agua son
generalmente considerados como grado-sensitivos, pues dependen de la razn
acufera misma. Esto quiere decir que puede retirarse el petrleo a una razn
mayor que el agua que puede fluir para ocupar el espacio vacante dejado por
el petrleo, manteniendo as la presin del reservorio. Si esto ocurre, la presin
del agua declina y el pozo puede llegar a ser una combinacin: parte de
conduccin hidrosttica y parte de conduccin por agotamiento. Si ocurre
una sobreproduccin, el efecto del agua ser tan ligero como para dar al
pozo la caracterstica de un pozo de conduccin por agotamiento.
Generalmente hablando, la presin permanecer alta mientras que el
petrleo removido es reemplazado con un volumen igual de agua y en cuanto
la presin permanezca alta, la relacin gas/aceite ser baja, puesto que casi
no habr gas libre en el reservorio. Si se mantiene una presin alta, el pozo
continuar fluyendo hasta que el petrleo se agote y producir finalmente
slo agua. Al principio llegar poca agua hasta la superficie y esta cantidad se
incrementar gradualmente durante la vida productiva del pozo. Puesto que
el agua es ms eficaz que el gas en el desplazamiento del petrleo de la
roca, el grado anticipado de recuperacin es considerablemente ms alto
para un pozo de conduccin hidrosttica. Hasta el 75% del petrleo en sitio
puede ser recuperado comparado con el 40% para una conduccin de capa
de gas y 25% al 30% para la conduccin de gas soluble.
Las combinaciones de conduccin de agua y la conduccin de capa de
gas pueden darse naturalmente y algunos pozos fluyen por conduccin de
gravedad. Esto ocurre cuando el pozo es perforado en un punto ms bajo
que las reas circundantes de la formacin productora y el petrleo drena
hacia abajo, en direccin al pozo. Dicha conduccin por gravedad o empuje
de drenaje de pozos ofrece recuperacin excelente si el reservorio fluye
agudamente hacia abajo, donde se localiza el pozo y la roca reservorio es
altamente permeable.
Hoy en da existen muchos mtodos para optimizar la recuperacin del
petrleo de un reservorio despus de que la conduccin natural ha declinado.
83
Los siguientes factores son necesarios para determinar los fluidos en sitio en
un reservorio dado, as como tambin el porcentaje de cada uno:
Acre/Pie (ac-ft) = el nmero de acres que cubre el reservorio multiplicado por el espesor en pies.
Barril (bbl) = 42 U.S. galones o 5.61 pies3
Acre/Pie = 43 560 pies2 (43 560 + 5.61 = 7 764)
h =
A =
=
So =
Sw =
Sg =
Generalidades
Ejemplo:
Las operaciones petroleras conducidas costa afuera se dividen en 5 reas principales: exploracin, perforacin de
exploracin, desarrollo de perforacin, operaciones de produccin y transportacin.
Exploracin
Esta fase consiste en tratar de localizar la impregnacin de aceite en los estratos
dentro del suelo, bajo el fondo del ocano. Gelogos y geofsicos son
responsables de esta actividad. La geologa es la ciencia que estudia las rocas.
El gelogo estudia y explora las formaciones de la superficie de la Tierra
mediante la perforacin y la obtencin de ncleos de suelo, que describen la
geometra de las fallas y estratos terrestres. El geofsico usa mtodos de
informacin remota, reuniendo exploracin ssmica e instrumentacin para
medir campos de gravedad, para hacer interpretaciones acerca de la posible
presencia de impregnacin de aceite en los estratos. Dentro de un rea
designada del ocano, los geofsicos realizan estudios ssmicos desde barcos
especialmente equipados, trazando sistemticamente la tierra debajo del
ocano. Cuando se encuentra un rea favorable, los ncleos son perforados
desde los barcos. Estos barcos especializados pueden permanecer
posicionados dinmicamente en locacin y perforar en mares con olas de 9
m (30 pies) y profundidades que se acercan a los 1 200 m (4 000 pies).
Perforacin
exploratoria
Una vez que se decide que un rea puede contener impregnacin de aceite
en los estratos, se debe perforar un pozo de exploracin para confirmar o
negar la presencia de hidrocarburos. Esta formacin puede producir gas en
vez de aceite, o ambos.
Los pozos exploratorios son perforados con una torre mvil de perforacin, montada en un barco o desde una plataforma mvil. Como se tratar en
este libro, las grandes plataformas estacionarias independientes no son usadas
para la perforacin exploratoria.
La plataforma mvil autoelevable es usada en aguas profundas de 15-76 m
(50-250 pies). En aguas con poca profundidad, menos de 15 m (50 pies), se
utiliza una unidad sumergible. El equipo sumergible es remolcado a su ubicacin, inundado y con restos de suelo del ocano durante la perforacin. La
86
Generalidades
plataforma mvil autoelevable flota hasta su ubicacin con sus piernas elevadas en el aire. Ya en ubicacin, las piernas son introducidas dentro del agua,
hasta penetrar en el lodo del piso del ocano. La barcaza eleva gradualmente
la cubierta y la torre sobre el agua.
Para la perforacin exploratoria de los pozos dentro del agua con una
profundidad de 76 m (250 pies) se utilizan las torres de perforacin flotantes.
stas son clasificadas como semisumergibles o embarcaciones tipo planas
con casco de acero. El semisumergible tiene abierta su estructura, en la cual
las olas pueden pasar a travs de ella con facilidad. Despus de llegar a
locacin, el semisumergible es inundado a una profundidad trazada; as es
que aunque est flotando forma una plataforma sumamente estable para
perforar. El casco puede ser movido de un sitio de perforacin a otro con
ms facilidad que incluso el semisumergible, excepto la barcaza de lanzamiento
en mares ligeramente altos, causando ms tiempo de posicionamiento que el
semisumergible.
Desarrollo
de
perforacin
87
Generalidades
Generalidades
ciencia. Ninguna de las compaas petroleras o de servicio industrial se prepararon para operaciones costa afuera. La base de suministros ms cercana
al primer operador de Creole se encontraba a 21 km (13 millas) de camino de Cameron, Louisiana.
Debido a la falta de disponibilidad
de radio, todas las rdenes de equipo
tenan que ser despachadas con el primer barco que iba a la costa. Todo el
equipo pesado tena que ser transportado en las plataformas de las barcazas,
tirado por botes camaroneros, y las
tripulaciones de perforacin eran transportadas en cada cambio por botes camaroneros de fondo redondo. Cuando
apareca la niebla, el equipo slo poda
ser localizado apagando los artefactos
de la nave y escuchando el funcionamien92
Generalidades
to del equipo. Tambin haba problemas por el oleaje marino y el dao de los
huracanes.
El boom de la posguerra
La Segunda Guerra Mundial trajo una suspensin temporal al desarrollo costa
afuera, pero los adelantos en tecnologa, como resultado de la guerra, permitieron a la industria obtener un dominio firme en un futuro prspero.
En 1946, la compaa petrolera Magnolia (Mobil Oil, Co.) construy
una plataforma en 4.3 m (14 pies) de agua y aproximadamente 8 km (5
millas) costa afuera. Aunque todava estaba dentro de la vista de la tierra, fue
la primera operacin llevada a cabo lejos de la costa. La plataforma era de
53 x 23 m (174 x 77 pies) y se levant 5.8 m (19 pies) sobre el nivel de la
marea alta. La construccin se hizo completamente en el sitio y tom alrededor de 60 das. Un total de 338 pilotes de acero soportaron la torre de
perforacin. Las comunicaciones se mantuvieron por radio. Los trabajadores se alojaron en un barco anclado en la isla Eugene, Louisiana. Se usaron
dos barcos de tripulacin para el transporte continuo entre la plataforma y el
cuarto de alojamiento.
La plataforma fue diseada para resistir vientos de huracn de (150 mph)
67 m/s y una altura de ola mxima de 5.5 m (18 pies) . Este equipo fue el
primero en mantener la perforacin de tres pozos por el montaje de la torre
de perforacin sobre patines. Tambin present el primer uso de pilotes de
acero, y desde este momento los pilotes de madera pasaron a ser cosa del
pasado.
El implacable ataque por el teredo o polilla dio como resultado una prdida de confianza en el uso de pilotes de madera. Aunque el pozo Magnolia
result ser un agujero seco, represent el primer esfuerzo mayor para perforar en aguas lejos de la costa en el Golfo de Mxico.
En 1947 se construyeron plataformas que llegaron a ser el diseo estndar
durante muchos aos. La compaa Superior Oil hizo un cambio radical en el
diseo de la plataforma para que pudiera operar a 29 km (18 millas) costa
afuera en 6 m ( 20 pies ) de agua. El tamao total de la plataforma era
de 53 m ( 173 pies ) de largo por 33 m ( 108 pies ) de ancho. Era
93
Generalidades
alguna maquinaria bsica y estaba acompaada por un buque LST modificado, desecho de guerra, que alojaba camarotes, as como tambin suministros
y otros equipos necesarios.
La plataforma pequea de perforacin, junto con el sistema de la barcaza
trasbordadora, se volvi muy popular debido a la gran reduccin en costos de
la construccin. El 9 de septiembre de 1947, este pozo se convirti en el primero
costa afuera en empezar su produccin. Diez das ms tarde entr el huracn
ms fuerte de la temporada, produciendo vientos mayores a los 40 m/s (90
mph) en la plataforma. Todo sobrevivi, y el primer gran depsito de petrleo
en mar abierto y sin proteccin comenz a producir.
La produccin costa afuera fue significativamente obstaculizada por la
falta de equipo de soporte, pero el crecimiento obvio de un nuevo campo de
petrleo permiti el desarrollo y la construccin de un mejor equipo, hecho
especialmente para el trabajo costa afuera. En 1949 fue encargado el primer
diseo de barcaza gra para trabajo costa afuera. Los dimetros de los pilotes
aumentaron, y se disearon gras de poco peso para el uso costa afuera.
Como resultado, los diseos fueron mejorados. Las plataformas tenan menos
pilotes, pero con el dimetro ms grande, y haba ms espacio en el cruce de
las vigas. A mediados del ao 1950, el tamao promedio del pilote era de 76
cm (30 pulgadas) de dimetro exterior (OD). En 1969, el tamao promedio
del pilote se increment a 122 cm (48 pulgadas) OD. Los primeros pilotes
tenan un espesor muy delgado de pared de 9.5 mm (3/8 pulgadas). Todava
en 1969, las variaciones de espesor en las paredes eran comunes, y la pared
ms pesada estaba en la lnea del lodo. El espesor de la pared era de 16 mm
(5/8 pulgadas) a 32 mm (1.25 pulgadas) aproximadamente.
En mayo de 1949 haba 10 plataformas costa afuera en el Golfo de
Mxico y 25 plataformas ligeras. Ms tarde, en ese ao, un huracn atraves
el Golfo de Texas, arrastrando y causando daos mayores a una plataforma,
y dao menor a una plataforma ligera. Este evento provoc una revaloracin
del diseo de los parmetros en ese momento.
El desarrollo de las unidades mviles de perforacin data aproximadamente de 1949. En ese ao, solamente haba una plataforma montada en una
barcaza, capaz de perforar dentro del agua a una profundidad de
6 m (20 pies).
95
Generalidades
Generalidades
99
sultado de las tormentas severas y terremotos; 3) el funcionamiento seguro combinando perforacin, produccin y las facilidades de vivienda.
El criterio especfico era: 1) evitar el dao estructural cuando estaba sujeto
a un terremoto representado por una aceleracin de tierra de 0.25 g; 2) para
estar seguro contra el derrumbamiento cuando est sujeto a un terremoto
representado por una aceleracin de tierra de 0.5 g; 3) para resistir sin prdida
de la integridad estructural plstica igual a 2.0 veces la deformacin provocada
por la aceleracin que produce el terremoto de 0.25 o la deformacin de 1.5
veces generada por el terremoto de 0.5 g.
La condicin de diseo para mal tiempo fue establecida para periodos
de retorno de 400 aos. Especficamente la altura de ola de tormenta era de
13.4 m (44 pies) hasta la cresta, la marea de tormenta era de 2.4 m (8 pies)
y la velocidad de viento de tormenta era de 45 m/s (100 mph) .
La figura 36 muestra el boceto de la elevacin de las muestras de la
subestructura. La figura 37 muestra la estructura completa de la cubierta.
Los segmentos de la cubierta fueron instalados en 5 elevaciones con una gra
Generalidades
muestra el complejo como estaba en 1976. En el primer plano hay una plataforma de potencia e inyeccin y tratamiento de agua. La plataforma habitacional
se muestra a la derecha en la figura 38. El protector del pozo y las plataformas de proceso se muestran a distancia.
Generalidades
103
104
Generalidades
Figura 39. Plataforma autnoma tpica del Mar del Norte, con pilotes de acero,
para aguas con profundidades mayores a 400 pies.
105
Plataformas de perforacin
Las plataformas construidas para proteger los tubos ascendentes en pozos
productores en aguas poco profundas se llaman protectores de pozo o
subestructuras de pozo. Normalmente una subestructura sirve para 1 a 4
pozos. Una plataforma semejante puede ser tambin una larga tubera o una
estructura de plantilla atada a una rejilla abierta.
Hay 2 tipos principales de subestructuras de pozo: la de tipo slip-over y
la del tipo desarrollo. Ambas protegen el pozo (o pozos) de las colisiones de
los barcos y las fuerzas del medio ambiente, y sirven de apoyo para ayudar a
los dispositivos de navegacin, equipos de medicin para la calibracin de
metros, unidades de lneas de cable, pista para helicpteros, lneas de flujo
ascendente y tubos conductores.
El slip-over de la subestructura del pozo se usa para los pozos exploratorios en aguas con profundidades de 15-30 m (50-100 pies). La estructura
de plantilla se maneja primero en el barro mientras se perfora el pozo. Esta
estructura protege al pozo inicialmente y unos meses despus de ser perforado,
la subestructura se desliza encima de la estructura de plantilla. El slip-over
del pozo de la subestructura es una estructura conformada de 4 piernas con
una abertura en el lado izquierdo. Despus de que se desliza alrededor de la
tubera, se agregan refuerzos adicionales en el lado abierto. Normalmente la
subestructura slip-over sirve para un pozo. Los pilotes son conducidos a
travs de las piernas de la subestructura en el fondo del ocano para asegurar
la unidad.
La configuracin de la subestructura del pozo puede acomodar varios
pozos dependiendo de las condiciones del diseo. Este tipo de subestructura
se instala antes de ser perforado. En aguas poco profundas, aproximadamente 4.5 m (15 pies), las embarcaciones exploratorias perforadoras mviles son
pequeas y la hendidura que permite a la embarcacin ubicar al equipo de
perforacin encima de la subestructura del pozo es estrecha. As, se usa una
subestructura del pozo con un tamao en el plano de aproximadamente 2.4 x
4.8 m (8 x 16 pies). Normalmente, tales subestructuras son para un pozo. En
profundidades de agua de 4.5-14 m (1545 pies) por lo general se usa una
subestructura para 4 pozos de 4.8 x 6 m (16 x 20 pies). En esta profundidad
de agua, la amplitud de la ranura en el barco de perforacin an puede ser un
106
Generalidades
El peso total del equipo de perforacin oscila entre 3 000-4 000 kips
(un kip es igual a 1 000 libras), o 13.4 x 106N-17.8 x 106N. Los pesos de
algunos componentes son:
Generalidades
sencillas
Plataformas autnomas
La plataforma autnoma es grande, normalmente con mltiples cubiertas, las
cuales tienen la suficiente resistencia y espacio para soportar el equipo completo
de perforacin con su equipo auxiliar y el alojamiento de la tripulacin, y
suficientes provisiones y materiales para superar un periodo de mal tiempo
anticipado, cuando las provisiones no pueden ser trasladadas. Los periodos
de mal tiempo son normalmente de 3 o 4 das en el Golfo de Mxico, as que
la plataforma podra almacenar provisiones y materiales para aproximadamente
2 veces ese tiempo.
Hay 2 tipos de plataformas autnomas: de tipo plantilla y de tipo torre.
En la actualidad, la plataforma de torre tambin es una estructura de plantilla;
sin embargo, los pilotes se manejan de diferente forma. En este captulo, se
describen las plataformas de plantilla y de torre, adems de otros tipos.
Las plataformas autnomas de plantilla consisten en una larga estructura
de cubierta multinivel soportada por largos pilotes introducidos en las
profundidades del fondo del ocano. La plantilla, tambin llamada
subestructura, es una figura tubular tridimensional soldada y se usa como gua
para conducir los pilotes a travs del hueco de las piernas de la subestructura. La subestructura tambin mantiene los pilotes juntos de manera que acten
como una sola unidad contra las fuerzas laterales. La subestructura del pozo
usada en aguas poco profundas es una estructura de plantilla, de manera que
realiza una funcin simple en comparacin con una plataforma autnoma.
Las plataformas de plantilla autnomas han sido diseadas y construidas
de muchos tamaos y formas. Antiguamente las estructuras de plantilla tenan
muchas piernas y mltiples refuerzos horizontales y diagonales. La primera
plataforma autnoma de la compaa Shell Oil se construy en 1955 a 22 m
(72 pies) de agua; tena 53 pilotes. Actualmente, en el Golfo de Mxico la
mayora de las plataformas se ajustan a una de las dos clasificaciones: aquellas
con 10 o 12 pilotes y aquellas con 8 pilotes. En los primeros das de la
exploracin en el Golfo de Mxico, los dimetros de los tubos disponibles
para subestructuras eran limitados, y se necesitaban muchos pilotes para proporcionar suficiente soporte del suelo. Ms recientemente, con la disponibilidad de muchas dimensiones de tubos, la tendencia es hacia las plataformas
110
Generalidades
Generalidades
Plataformas de
tipo torre
Figura 42. Subestructura para aguas profundas
113
114
Generalidades
Plataformas de reinyeccin/produccin o
tratamiento
Las plataformas de produccin soportan construcciones, compresores, tanques de almacenamiento, equipo de tratamiento y otros servicios adjuntos.
115
Generalidades
tambin debe tomar medidas contra aquellos fuegos que no se pueden apagar
con agua.
Los servicios de produccin y tratamiento incluyen equipo para la
separacin del gas natural de la mezcla lquida y para la separacin del agua
y arena del aceite crudo. Algo del gas separado se emplea para producir
electricidad con generadores movidos por turbinas de gas. Las bombas y
compresores en una plataforma son operados con electricidad. De forma
general, una plataforma no puede ser identificada, pues algunas piezas del
equipo de proceso y de los sistemas varan; en algunos casos la separacin
es por medio de dos fases. Hay un tubo colector para el petrleo crudo
entrante desde el protector del pozo perforado, tanques de almacenamiento a presin para el gas que ser quemado, tanques de almacenamiento del
gas para combustible y algunas veces tanques de almacenamiento de aceite
crudo.
A menudo una alternativa para quemar el gas natural es comprimirlo cerca
de los 5 000 psi (34.48 x 106 Pa) o ms, y reinyectarlo en el estrato que
contiene el aceite en la tierra. El pistn de intercambio del compresor desarrolla
fuerzas primarias y secundarias ssmicas, las cuales son transmitidas a los
cimientos. Si la reinyeccin de gas en el suelo se anticipa, la plataforma debe
ser diseada para soportar estas fuerzas temblorosas.
Plataformas
habitacionales
Las plataformas para el alojamiento de los trabajadores costa afuera comnmente son llamadas plataformas habitacionales. Para las plataformas
autnomas en aguas con profundidades aproximadas a 122 m
(400 pies), las habitaciones son una parte integral de la plataforma por
razones econmicas. En aguas poco profundas, las instalaciones para
vivienda pueden estar separadas de las actividades de perforacin y tratamiento
como una medida de seguridad para la tripulacin. Las plataformas
habitacionales se construyen lo suficientemente cerca de la plataforma de
perforacin o produccin para permitir que las dos estn conectadas por
un puente. En algunos casos donde es deseable incrementar la capacidad
117
Generalidades
Generalidades
121
auxiliares
Generalidades
das por un pasillo son la lnea principal de gas, la lnea de gas para el piloto de la
flama, la lnea de encendido (generador frontal) y conductos elctricos para
luces areas de advertencia. Dichos pasillos se hacen con 2 arreglos Warren en
el techo y los lados, y un puente con arreglo Warren o Pratt para el fondo; las
tuberas permanecen dentro del tringulo atadas al fondo.
El pasillo de la plataforma de produccin o tratamiento a la plataforma
habitacional podra soportar tuberas para agua potable, agua utilitaria (agua
semipurificada para procesos de limpieza), conductos elctricos y lneas de
comunicacin.
El pasillo entre la plataforma de perforacin y la de tratamiento puede
soportar tuberas para petrleo crudo, agua utilitaria, agua contra incendios
(agua de mar), agua potable, by-pass a la tubera del quemador, conductos
elctricos y lneas de comunicaciones.
El andador en un pasillo puede ser suficientemente ancho para permitir el
uso de pequeos carritos y montacargas. Siempre hay cajas, cajones de
embalaje, bolsas, tambores, barriles o pequeos componentes de maquinaria
que se deben mover. La plataforma del pasillo debe ser una rejilla de acero
soportada por un sistema de parrillas de vigas y uniones.
Helicpteros y diseo de helipuertos
Helicpteros
Generalidades
126
Generalidades
127
128
Generalidades
Criterio
operacional
medioambiental
estructural
instalacin
Despus de que la plataforma ha sido diseada, debe ser fabricada e instalada. La mayor parte de la fabricacin ocurre en un patio de construccin en la
costa. El sitio de instalacin es limitado para lanzar y volcar la subestructura,
pilotes de direccin, colocar la cubierta de la estructura y soldar todos stos
en una sola unidad.
Los componentes son prefabricados dentro de unidades largas que pueden
ser econmica y rpidamente transportados del patio de fabricacin al sitio
130
Generalidades
Generalidades
Generalidades
135
La ingeniera de detalle lleva a cabo la seleccin de los equipos, sistemas, instrumentos y dispositivos en general, as como el diseo estructural y
de tuberas, como base para su adquisicin, construccin e inspeccin.
Con la seleccin efectuada y el diseo de tuberas, se definen las reas
requeridas para su instalacin, tomando en cuenta sus dimensiones, su peso,
la necesidad de una integracin sencilla y un fcil mantenimiento. Esta definicin
conduce a un diseo integrado o a un diseo modular.
En el diseo integrado el equipo se distribuye uniformemente sobre
cubiertas, mientras que en el modular se aloja en un cierto nmero de
estructuras esquelticas denominadas mdulos. Al contar con el total de
equipos y sistemas integrados, desde tierra se pueden realizar las pruebas de
arranque. El uso de dichos equipos ofrece varias ventajas: fcil manejo en el
transporte, por haber seccionado el peso estructural, y un precio ms
econmico, por hacer su ensamble con mano de obra en tierra, adems de
una rpida instalacin en el mar.
La ingeniera de detalle de las plataformas se inicia una vez determinadas
las caractersticas de los equipos que se montarn en ellas. Una plataforma
marina fija consta de 3 componentes principales: superestructura, subestructura
y pilotes.
La superestructura es la parte de la plataforma que sobresale del agua;
su funcin es soportar los equipos e instalaciones de proceso mediante
cubiertas, cuyas cargas se transmiten a los pilotes a travs de columnas. El
nmero de cubiertas depende de la funcin asignada a la plataforma.
La subestructura queda sumergida en el agua, y est conformada por
marcos trapezoidales rigidizados por riostras, y sus piernas alojan y dan apoyo
lateral a los pilotes desde el fondo marino hasta su extremo superior, que es
donde se interconectan ambas partes.
Los pilotes son elementos tubulares hincados en el suelo, que se prolongan a travs de las piernas de la subestructura hasta conectarse con la
superestructura para recibir las cargas.
El armado de la subestructura, superestructura, mdulos y pilotes, se
efecta en patios de construccin habilitados para el manejo de estructuras
robustas y pesadas.
136
Generalidades
Generalidades
34
15
27
98
R.M.NE 0
77
11
49
145
Total
111
26
76
12
10
243
140
GENERALIDADES
141
Ductos Ascendentes
10
12
14
16
18
20
24
30
36
42
48
TOTAL
30
10
21
13
63
63
52
267
Ductos Submarinos
15
11
10
25
33
36
147
Total
45
15
32
23
88
96
88
414
Tabla 6. Ductos.
Tipo de servicios de
ductos submarinos
Oleogasoducto
Gasoducto
Nitrogenoducto
Acueducto
Oleogasoducto
Total
991.8 km
779.3 km
93.8 km
21.3 km
386.2 km
2274.4 km
142
Generalidades
Referencias
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Instalation, Gulf Publishing Company, Houston, Texas, 1981.
Berger, Bill D. y Kenneth E. Anderson. Petrleo Moderno: un manual
bsico de la industria, PennWell Publishing Company, Tulsa, Oklahoma,
1992.
143
CAPTULO II
Previsin y desarrollo de
plataformas de acero
para apoyar la explotacin
petrolera en aguas hasta
200 m
Nstor Prez Ramos
Ingeniero civil, UNAM.
Exgerente de Ingeniera y Construccin, Pemex Exploracin
y Produccin, con actividad en el ramo durante 37 aos.
INTRODUCCIN
Cuando en el ao de 1977 se tom la decisin de realizar estudios profundos con objeto de comercializar la produccin petrolera del Golfo de Campeche, la ingeniera mexicana acept el reto para que, con la experiencia
y apoyo internacional, se trabajara en forma conjunta a fin de obtener
produccin en el corto plazo.
Actualmente es comn mencionar que en el desarrollo de un campo
se instalar un PECH, abreviatura de plataformas para la Produccin,
Enlace, Compresin y Habitacional. La tecnologa de que se dispone es
vlida para profundidades que se encuentran localizadas entre los 12 y los
80 m y puede asegurarse que la ingeniera, fabricacin e instalacin son
dirigidas en su totalidad por ingenieros mexicanos.
El reto segua vigente para soluciones en aguas someras, menos de 12
m de profundidad, as como en aguas con tirantes superiores a los 80 m.
Para el desarrollo de los recursos petroleros costa afuera, las decisiones estn basadas en mtodos de evaluacin de inversiones similares a los
empleados en otras industrias. Sin embargo, no se requiere un mtodo de
evaluacin especial puesto que ste debe adaptarse a las caractersticas
nicas de la industria petrolera, es decir, a la oferta y la demanda. Con
base en lo anterior, debe verificarse la rentabilidad del proyecto utilizando
al mximo los recursos nacionales.
La solucin estructural para aguas someras dada su importancia es
motivo de un anlisis especfico. Por lo que respecta a la solucin en aguas
de hasta 200 m se consider en principio la tecnologa disponible, con el
fin de confirmar la posibilidad de extrapolar las condiciones y parmetros
de la tecnologa dominada en aguas de tirante intermedio de 12 a 80 m,
concluyndose la necesidad de requerir an asesora externa.
En virtud de la situacin econmica actual que vive el pas, y de la
variacin de los precios internacionales del petrleo crudo, resulta muy
importante disponer de estudios de previsin que sean oportunos y que a
la vez contemplen en su solucin la atencin de toda una gama de factores
que permitan sustituir las importaciones, con la participacin de todos los
sectores productivos del pas. Se puede asegurar que la solucin obtenida
para el proyecto, fabricacin, transporte e instalacin de una estructura
147
ANTECEDENTES
Con objeto de disponer, a travs del Instituto Mexicano del Petrleo, de la
tecnologa para desarrollar la ingeniera de una estructura de acero de has148
Soportar todas las cargas y deformaciones que se presenten durante la construccin, transporte e instalacin, con la mxima seguridad.
Tener la durabilidad de diseo durante toda la vida til de la estructura, a fin de soportar el equipo para perforacin y/o produccin.
149
Soportar con seguridad todas las cargas accidentales y permanentes que se presenten por la accin de sismos de mxima intensidad en la zona, oleajes, corrientes y vientos.
Procedimiento de diseo
El procedimiento que sigue el diseo de una estructura para las profundidades referidas, consiste en cuatro pasos principales:
a) Seleccin de la configuracin estructural.
b) Determinacin de las cargas que actan sobre ella.
c) Clculo de las fuerzas y momentos internos de los componentes
estructurales.
150
Condiciones de diseo
Durante el diseo de una estructura de esta naturaleza deben considerarse todos los tipos de carga probable, as como sus combinaciones ms
desfavorables. Podra pensarse que las cargas que se presentan en la condicin de olaje de tormenta rigen por s solas el diseo global de la estructura, o aquellas presentes en la condicin de transportacin. Sin embargo,
no es as, puesto que el diseo global de la estructura es regido por las
cargas que se habrn de presentar en todas y cada una de las condiciones
por las que pasar la estructura a lo largo de su vida.
Por lo tanto, todas las fases de la vida de la estructura que deben
considerarse se pueden clasificar en las siguientes condiciones de diseo.
151
satlite, observaciones visuales de barcos mercantes y, en forma muy aislada, con sistemas instrumentados de registro. Esto implica que al no
disponer de una base de datos realista, las predicciones de oleajes y vientos de 100 aos resulten muy conservadoras, lo que conduce a diseos
estructurales ms "pesados" y por lo consiguiente costosos.
Lo mismo que para las condiciones oceanogrficas puede decirse de
las ssmicas, en donde la fuente de informacin es prcticamente nula.
La Sonda de Campeche se considera una zona assmica (no generadora de sismos), sin embargo, susceptible de captar movimientos de sismos
lejanos. De esta forma, por no contar con registros de mediciones ssmicas
en la Sonda de Campeche, caemos en el terreno de las probabilidades:
Cunta probabilidad hay de que un movimiento ssmico distante se propague hasta la Sonda de Campeche y ah amplifique su efecto? La respuesta a esta interrogante est en las leyes de propagacin y atenuacin de
ondas ssmicas con epicentros distantes, pero cabe advertir que el resultado de una prediccin de este tipo podra conducir a espectros ssmicos
muy severos y al consiguiente diseo estructural "sobrado".
Los parmetros ambientales de mayor importancia en el diseo son
los relacionados con la profundidad, oleaje, corriente, viento y rfaga,
marea, temperatura, crecimiento de fauna marina y sismicidad del sitio
de instalacin.
Equipo
Cdigo
Con equipo de
perforacin
Vaco
Cubierta de produccin
Separador de pruebas
Tanque colector de drenaje
Sumidero
Tanque de almacenamiento
de gas para instrumentos
Bomba de refuerzo para agua marina
Operacin
FA-1101
FA-1601
FE-1602
57.1
3.0
18.0
126.2
6.0
32.0
FA-1501
GA-1302
0.2
5.0
0.2
10.0
155
Sin equipo de
perforacin
Vaco
Operacin
57.1
3.0
18.0
126.2
6.0
32.0
Equipo
Cdigo
Con equipo de
perforacin
Vaco
Bomba de drenaje
Bomba de drenaje aceitoso
Corredor de diablos
Paquete de inyeccin
Sistema de gas inerte
Pedestal de gra
Bomba diesel antifuego
Bomba elctrica antifuego
Bombas varias (2)
Panel de control de pozos
Panel de suspensin
Bomba de agua fresca (2)
Tanque de almacenamiento
de agua fresca
Tanque de agua fresca (2)
Cpsula de salvamento (2)
Panel de gas
Celdas solares
GA-1601/R
GA-1602/R
HR-1001
PA-1250
PA-1650
Operacin
0.2
1.2
50.1
2.0
1.0
70.0
10.0
10.0
0.4
4.0
2.4
1.1
0.2
1.2
54.1
4.0
1.0
144.0
12.0
12.0
0.4
4.0
2.4
1.1
22.0
30.0
16.0
2.4
1.0
Sin equipo de
perforacin
Vaco
Operacin
50.1
54.1
70.0
10.0
10.0
0.4
4.0
2.4
107.0
12.0
12.0
0.4
4.0
2.4
196.3
210.2
38.0
2.4
1.0
22.0
109.3
8.0
2.4
1.0
19.0
2.4
1.0
307.1
858.7
258.4
487.8
202.7
150.4
667.7
151.4
828.3
533.9
2.0
1 011.7
751.2
667.7
756.8
828.3
889.7
1 266.1
454.0
991.2
94.5
3.0
2.0
3.0
SUMA
2 536.4
7 714.2
2.0
3.0
TOTAL
2 843.5
8 572.9
260.4
490.8
GA-1001/A
GA-1001/B
GA-1002/R
GA-1351/R
FB-1351
FB-1352/3
SC-1001/2
SUMA
Cubierta de perforacin
Mdulo de lodos
Mdulo de lquidos
Mdulo de bombas
Mdulo de almacenamiento
Mdulo de mquinas
Mdulo habitacional y helipuerto
Tubera en patio
Tubera preparada
Base de la gra
Gra
Quemador (2)
CV-1751
156
157
158
CONCLUSIONES
La solucin estructural presentada en este trabajo confirma la necesidad
de realizar estudios de previsin que sean oportunos. Para este caso particular, se dispone, a travs del Instituto Mexicano del Petrleo, de la tecnologa estructural para el diseo de plataformas marinas metlicas en tirantes de agua hasta 200 m.
A partir de este trabajo se desarrollaron algunos programas de interfase
para el diseo estructural, se capacit al personal tcnico especialista del
IMP y se optimizaron criterios empleados en diseo, fabricacin e instalacin de plataformas marinas a partir del intercambio tcnico en la materia con las diferentes compaas e instituciones.
163
164
2) Se requiere impulsar el desarrollo tecnolgico para que se disponga de programas de computadora de edicin nacional, as como la promocin y apoyo para realizar campaas permanentes encaminadas a la obtencin de datos oceanogrficos, meteorolgicos y ssmicos.
165
Cubierta de perforacin
Cubierta de produccin
Superestructura
Marea mxima
= 1.60m.
Zona de variacin
de mareas.
Nivel de bajamar
media
Subestructura
Peso estructural de subestructura=
4 177 toneladas
Pesos no estructurales=
976 toneladas.
Peso estructural de pilotes=
3 566 toneladas
Faldas
Fondo marino,
pilotes
Pilotes
Faldn
Principales
166
47 600
Cubierta de
perforacin
ELEV. + 21.844
4 572
12 192
13 716
12 192
4 572
Cubierta de
produccin
ELEV. + 15.383
ELEV. + 6.096
Seleccin de la configuracin
estructural
E T A P A
No.
1.
Fabricacin
2. Cargado a la barcaza
Clculo de las fuerzas y momentos
internos de la estructura
3. Transportacin
4. Instalacin
5. Operacin
6. Condiciones extremas
167
Altura de ola
(metros)
20.574
13.716
Nivel medio
del mar
0.00
Periodo de
retorno
Viento sostenido
(1 minuto)
Rfaga
instantnea
100 aos
1 ao
275.95 km/h
124.08
336.36 km/h
148.16 km/h
168
1800
Espectro empleado en el
anlisis dinmico de oleaje
1500
1000
500
400
300
Espectro de oleaje
empleado en el anlisis
por fatiga
200
100
50
0.010
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
Frecuencia f (ciclos/s)
1
169
Nivel medio
Crecimiento
duro
Crecimiento
suave
del mar
Espesor: 1 a 3 cm
Espesor: 5 a 10 cm
Espesor: 3 a 5 cm
Espesor: 5 cm
Espesor: 2 cm
Espesor: 2 a 3 cm
10 m
30 m
50 m
Lnea de
lodos
170
Supervivencia
0.3
Resistencia
0.2
II
III
0.1
IV
0.08
0.07
0.03
0.05
0.1
0.2
0.3
0.4 0.5
0.8
Periodo (s)
1000
4000
3000
2000
1000
0
0
10
20
30
50
40
y deflexin del pilote (pul)
171
6 7 8 9
4000
5000
2000
1000
0
0
10
20
30
40
50
172
5500
5000
4000
3000
2000
1000
0
0
10
20
30
40
50
60
70
173
2500
5000
7500
20
10000
12500
15000
Arcilla
limosa
(26')
40
Arcilla
blanda
(41')
60
Profundidad (pies)
80
Arcilla poco
firme a
muy fuerte
100
120
140
160
(165')
(175')
180
Arcilla
muy firme
200
Arcilla
calcrea
poco firme
220
240
(255')
260
(275')
280
(300')
300
Arcilla
calcrea
muy firme
Arcilla
calcrea
Arcilla
calcrea
dura
320
340
(331')
174
kilolibras
Q(pulgadas )
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
Asentamiento
(Pulgadas)
B = 20 pies B = 30 pies
Pies
B = 43'-3'' pulgadas
Zapata
longitud
unitaria
Figura 15. Lneas de capacidad de carga de placas
apoyadas al suelo marino.
175
Objetivo:
Verificar el nivel de esfuerzos de los
elementos estructurales durante
las etapas de operacin y tormenta
de la estructura en sitio.
Procedimiento de anlisis:
Determinacin de los parmetros
ambientales de operacin
y tormenta
Determinacin de las cargas
de equipos, vivas, muertas, etc.
Anlisis estructural bajo las
conciciones anteriores
Redimensionamiento de miembros
estructurales y pilotes
176
M1
Seleccin de la entrada
ssmica
M2
Espectro
ssmico
Modelo matemtico
corriente
Respuesta estructural
Combinacin de respuesta
estructural por diversas
condiciones de carga
Anlisis de esfuerzos en
miembros
Fondo
marino
Revisin de cimentacin
Suelo
sismo
pilotes
Combinacin de cargas en
la estructura
Modelo
Oleaje
Grietas
177
DIQUE
RIO
ANLISIS DE DIFERENTES
POSICIONES DE LA
SUBESTRUCTURA DURANTE
LA CARGA A LA BARCAZA
ANLISIS DE LA
SUBESTRUCTURA EN
TIERRA
DETERMINACIN DE LMITES DE
DESPLAZAMIENTO DE LA BARCAZA
PARA EVITAR GRANDES FLEXIONES
A LA ESTRUCTURA
95.95
c.g.
17.96
9.98
39.62 m
121.92 m
178
Peso propio
Fuerzas inerciales
Fuerzas hidrodinmicas
Fuerzas de flotacin
Los objetivos del anlisis son: obtener una secuencia de inundacin de la estructura
y las fuerzas en el bloque de la gra, para mover la estructura de una forma segura
a la posicin vertical
400 ton
Piernas inundadas
179
Referencias
API-RP-2A-1993. Suplemento, septiembre-1996, prcticas recomendadas para la planeacin, diseo y construccin de plataformas fijas de acero.
AISC, ltima edicin. Instituto Norteamericano de Construcciones de
Acero.
Det Norske Veritas. Reglas para el diseo, construccin e instalacin
de estructuras costa afuera.
Instituto de Ingeniera UNAM, Mario Chvez. Anlisis de riesgo ssmico
en varios sitios de la Baha de Campeche,UNAM, Mxico.
Manual de Usuarios, Programa Plataformas-IMP.
Manual de Usuarios, Programa DAMS-Brown & Root.
Miguel ngel Castaeda y Roldn. Estudio del proyecto desarrollo de
plataformas de acero en aguas profundas, IMP-Pemex, Mxico.
180
CAPTULO III
Posicionamiento geogrfico
de plataformas
Vctor M. Valds
Ingeniero civil, UNAM, Posgrado en Construccin de
Puertos (Japn 1972-1973).
Exgerente de Inspeccin, Mantenimiento y Logstica
Pemex Exploracin y Produccin (1999).
Profesor del curso de Ingeniera Civil Costa Afuera, UNAM.
En memoria del ingeniero Juan Francisco Tagle Iiguez.
INTRODUCCIN
La instalacin de una plataforma marina se inicia con la definicin de las
coordenadas en donde se posicionar la plataforma exploratoria que perforar el pozo exploratorio para corroborar que los estudios elaborados
por el grupo de ingenieros gelogos expertos en exploracin cumplen con
las expectativas de que una localizacin o play es susceptible de producir
hidrocarburos. Este grupo es el encargado de definir las localizaciones, las
cuales se determinan mediante coordenadas cartesianas cuyos valores son
definidos por los tcnicos en exploracin. Una vez que se termina el pozo
exploratorio, que se mide el potencial de produccin de los hidrocarburos
almacenados en el subsuelo y se delimita el horizonte del yacimiento, entonces en ese momento se decide la instalacin de estructuras marinas
fijas tanto de perforacin como de produccin, habitacionales, de compresin, de enlace para las tuberas submarinas y las correspondientes
estructuras de apoyo como los trpodes de soporte para puentes, quemadores y torres de telecomunicaciones.
As, cuando llega una plataforma fija definitiva para instalarse en la
Sonda de Campeche, ex profeso, ya se conocen sus coordenadas donde
debe ser instalada, as como el tirante de agua existente en esa localizacin. Estas coordenadas son proporcionadas por el Departamento de Exploracin de la Regin Marina correspondiente, y es tarea de los tcnicos
en geodesia llevar a cabo las maniobras para que la colocacin de la subestructura quede exactamente en la localizacin de proyecto. Para esto
los tcnicos deben realizar actividades de geodesia auxiliados por las tcnicas satelitales que se configuran a travs de los sistemas SHORAN y
ARGO, que son las herramientas para lograr la exactitud del lugar donde
se instale una plataforma fija en funcin de sus coordenadas.
Para lograr esto, a continuacin se presenta la tecnologa que hace
posible realizar esta actividad minimizando la posibilidad de errores, los
cuales son aceptados en un rango de 5 m fuera de las coordenadas de
proyecto y lograr la mxima exactitud en la colocacin de otras estructuras en el oceno.
183
TCNICAS DE CAMPO
Los trabajos realizados por el Departamento de Topografa Marina se
clasificaron de la siguiente manera:
Reconocimiento.
Seleccin de los puntos principales de control.
Obtencin de informacin de satlites topogrficos.
Translocacin.
Propagacin de los puntos de control.
Orientacin de estructuras.
Tirantes de agua.
Batimetra.
Recuperacin de lnea de conduccin.
Control del tendido de lneas.
Clculos y planos definitivos.
Reconocimiento
Se realiz a bordo de un helicptero, volando sobre el rea de plataformas, para darse una idea de cules seran las plataformas que situadas
como vrtices permiten conformar los tringulos de la cadena geodsica,
cuyos lados habran de medirse posteriormente.
1-A
C
D
E
F
H
AKAL C
AKAL D
AKAL E
AKAL F
AKAL G
AKAL I
AKAL J
AKAL M
AKAL N
AKAL P
AKAL R
KU
KU
KU
KU
A
B
F
M
NOHOCH A
NOHOCH B
REBOMBEO
Translocacin
A manera de introduccin a este apartado, es necesario hacer algunos
comentarios acerca de los diferentes satlites que existen para los distintos trabajos, incluyendo los topogrficos.
185
Las aventuras del hombre en el espacio, sus exploraciones comerciales sobre las capas continentales y su creciente conocimiento de la ciencia, como sus relaciones con el mundo que lo rodea, le han ayudado a
conocer algo de lo que es la Geodesia.
Desde tiempos muy remotos se han hecho estudios para conocer la
forma y dimensiones de la Tierra. Por ejemplo, en 1950 se efectuaron
trabajos en el Hemisferio Sur y el servicio cartogrfico de la Armada de
los Estados Unidos inform acerca de los trabajos de dicho Hemisferio:
envi una partida de campo a Sudn, complet un eslabn que faltaba en
la triangulacin a lo largo del meridiano 30 que pasa por frica y el IAGS,
comprob un arco de triangulacin a travs de Amrica del Sur y Amrica
Central. Estos dos arcos (desde el Norte hasta el Sur) medan ms de
100 de longitud.
El AMS analiz dichos resultados y de ah se deriv una nueva figura
de la Tierra, la cual era algo menor a la que antes se haba aceptado
internacionalmente. Otra parte de la informacin fue aadida por el AMS
en 1958, cuando se lanzaron los primeros satlites, pues se encontr que
la Tierra era un poco ms achatada de lo que se supona.
Cuando se analizaron estos datos, se descubri que el punto ms cercano en la rbita del satlite estaba ms cerca de la Tierra; es decir, que la
Tierra es ms angosta en el Norte que en el Sur.
Si descartamos la Topografa (la altitud sobre el nivel del mar) tendremos solamente la superficie del mismo, la cual se conoce como geoide
y es a la que nos referimos por figura de la Tierra.
Se ha encontrado por diferentes medidas que la forma de este geoide
es muy irregular si se compara con un elipsoide. A estas medidas se les
llama alturas del geoide.
Ahora debemos considerar que los mapas topogrficos dan las elevaciones sobre el nivel del mar (geoide) y los mapas geoidales proporcionan
las alturas del geoide con relacin al elipsoide. Ambas dan la altura total
de la Topografa sobre el elipsoide en cualquier punto.
Para lanzar los satlites artificiales y ponerlos en rbita se necesit
un modelo de la Tierra que fuera el ms aproximado como un conjunto.
El AMS y la NASA eligieron el elipsoide Fisher de 1968 para este programa.
187
Por lo tanto, "La deflexin de la vertical" es el ngulo entre la direccin de la vertical y la normal al modelo, y es igual al ngulo entre el zenit
astronmico y el geodsico.
Los satlites sirven para mostrar el campo gravitacional a lo largo de
la Tierra en forma externa.
Resumiendo lo anterior, los tres mtodos para estudiar los efectos de
la gravedad de la Tierra son:
a) Satlites gravimtricos desde sus rbitas.
b) Gravimetra desde la superficie terrestre.
c) Deflexiones astrogeodsicas por triangulacin.
Figura 1
190
Figura 2
Figura 3
191
Este programa se llev a cabo en 1966 con la puesta en rbita del "Pageos
I". Las observaciones se hacan por medios fotogrficos: se instalaron cmaras en cada una de las estaciones para que stas (que estaban montadas
en un ecuatorial) fotografiaran varias posiciones del satlite, teniendo como
fondo las estrellas que caan en el ngulo de campo. Todas las cmaras
estaban sincronizadas mediante osciladores de cuarzo a 0.150 s.
Muchos de estos puntos bsicos determinados cuando se efectu la
triangulacin mundial, y de la cual dos puntos estn en la Repblica Mexicana (Guaymas y I Revillagigedo), fueron sitios utilizados como de rastreo
para proyectiles intercontinentales; asimismo, durante la observacin se
vio que era muy caracterstico y fcil de registrar el efecto Doppler de las
seales de radio que emiten los satlites, lo cual dio origen a los programas geodsicos mediante satlites activos.
Satlites activos
Para la determinacin de posiciones geodsicas o campos gravitacionales
mediante el uso de satlites activos, se aprovecha el efecto Doppler de las
seales de radio emitidas desde los satlites. Hay dos series de satlites
con esta finalidad; el Geos (ya no hay ninguno en rbita) y el Transit (existen 5 permanentemente en rbita). Antes de describir el sistema y sus
posibilidades daremos una explicacin muy somera de lo que es el efecto
Doppler, pues se comentar con frecuencia.
Si permanecemos parados frente a una pista de carreras de coches o
va de tren, nos habremos dado cuenta de que el ruido que producen los
vehculos vara en su timbre al pasar frente a nosotros: es agudo antes de
llegar a donde estamos y se vuelve grave conforme nos rebasa. sta es una
demostracin muy sencilla del efecto Doppler. El fenmeno es ocasionado por una ley simple que relaciona la propagacin de ondas, la cual dice
que: La velocidad con que una onda se propaga es igual a su frecuencia
por la longitud de onda.
V = F
192
Debemos hacer notar que en ambos casos el cambio de frecuencia corresponde al instante en que el satlite culmina respecto al
observador.
Si consideramos que el observador est en movimiento por la
rotacin de la Tierra, el registro real no ser simtrico, sino que
tendr otra apariencia (ver figuras 4 y 5). Por su parte, la relacin
entre las reas bajo los segmentos de curva ser el vector de posicin al satlite en el momento de culminacin "0".
193
Figura 5
Figura 4
Figura 6
Orientacin de estructuras
Al orientar una estructura, el objetivo principal es que los conductores de
perforacin queden en el sitio indicado de acuerdo con los proyectos iniciales, procurando que los valores sean iguales fsicamente (o lo ms parecido posible) en el campo. Por lo regular, y a excepcin de las primeras
estructuras colocadas (cuyos conductores se orientaron al norte), las dems estructuras han sido orientadas al suroeste a 45.
Al inicio, cuando el barco est colocado en el lugar donde se alojar la
subestructura de la plataforma, al posicionarla se le da a ste el giro de
conductores sur al oeste a 45, auxilindose con un sextante. Debido a la
poca precisin que nos ofrece el sextante para un valor definitivo, una vez
que se encuentra fija la plataforma, se lleva a cabo una orientacin astronmica con los mtodos de alturas del Sol, la polar y una estrella auxiliar,
o con el girscopo, segn el caso lo requiera. Despus de los clculos, se
determina el valor promedio mediante una aproximacin de hasta un
minuto. Con el valor promedio de la orientacin y las distancias medias
con el DI-4, se calculan las coordenadas definitivas de la estructura.
Tirantes de agua
Se realiz un estudio destinado a obtener las alturas de los tirantes de
agua (distancia entre el espejo del agua y el lecho marino) de todas las
estructuras colocadas en el rea de plataformas. Con el estudio se pretende conocer la profundidad promedio que predomina en cada uno de los
197
campos del rea petrolera. Este trabajo se realiz utilizando las ecosondas
que para tal efecto trae a bordo el barco de estudios geofsicos "El Topgrafo", dependiente de este departamento.
Batimetra
Se estableci dentro de un cuadro de 50 km de largo por 30 km de ancho
una cuadrcula con separacin de 500 m entre lneas y 250 m entre puntos
tomados para conocer su profundidad con el equipo de ecosondas y
PINGER ORE que nos determina la profundidad del lugar mediante el
envo de pulsos en el agua, los cuales regresan a la fuente emisora y permiten despus de hacer intervenir unas frmulas conocer la profundidad
en metros que se desea.
Esto fue realizado con el propsito de conocer las curvas batimtricas
con equidistancias de 1 m entre ellas que determinan la profundidad
y la pendiente del rea general de plataformas, encontrando que el promedio es aproximadamente de 45 m. La parte importante de este trabajo
lo constituye, sin lugar a dudas, el que las embarcaciones puedan, en un
momento dado, conocer la profundidad de un sitio determinado para un
probable lanzamiento de subestructura, tendidos de tubera, etctera.
seguir la barcaza de acuerdo con los planos de proyecto; esto es, cuidar los
rumbos de partida y de llegada, as como tambin las diferentes curvas
circulares, tangentes y radios que vayan incluidos en el proyecto. Para
lograr lo anterior, se utiliza el equipo "Maxirn" y MRD-1 con sus estaciones colocadas en diferentes puntos sobre la costa o en estructuras en el
mar. Las estaciones emisoras reflejan y envan la seal al equipo maestro
que va colocado sobre la barcaza, observndose en el tablero frontal los 3
rangos (distancias) que existen y los cuales forman de 1 a 2 tringulos
calculados e introducidos mediante un programa cuidadosamente elaborado, que determinar la comparativa entre las coordenadas y rumbos de
proyecto con las reales que se van obteniendo.
Orientaciones astronmicas.
Orientacin de conductores.
Transformacin de coordenadas.
Velocidad en el agua del sonido.
Medicin automtica MRD-1.
Distancias y rumbos.
Convergencias de meridianos.
Translocacin con satlites.
199
ser utilizados tanto para proyectos (coordenadas UTM) como para navegacin (coordenadas geogrficas y rumbos).
EQUIPO UTILIZADO
Para la realizacin de cada una de las fases de trabajo desde el reconocimiento hasta los clculos y planos definitivos se cont con el equipo que
ser descrito a continuacin, clasificado en 2 grupos: el primero que comprende los equipos de medicin dinmica y el segundo donde se encuentran los instrumentos para trabajos sobre puntos fijos.
200
tran todos los elementos de este instrumento. Como accesorio suplementario hay una cajita con teclado para el clculo de la reduccin de la distancia. Es completamente automtico, ya que apretando una tecla, despus de 10 segundos, nos da la distancia inclinada. Un microprocesador
gua y supervisa todo el funcionamiento de la medicin. Los valores medidos o calculados se pueden observar en la ventanilla de indicacin con 6
cifras luminiscentes directamente sobre el ocular. Un programa "test"
fijo facilita el control de batera y de funcionamiento. La batera es de
consumo econmico y da entre 300 y 400 mediciones.
Tiene un alcance de ms de 2 000 m con una desviacin estndar de 5
mm + 5 mm/km. El DI4 mide con un prisma 1 000 m, con 3 prismas
1 600 m y con 11 prismas 2 000 m; dependiendo de las condiciones atmosfricas puede medir hasta 2 500 m.
El distancimetro DI3-S aunque de forma diferente es similar en
manejo, composicin interna y capacidad de medicin al Distomat DI4.
Girscopo GAK-1
Es un accesorio que va montado sobre el trnsito T-2, T-1 o cualquier
otro modelo y que nos permite definir, en un momento dado, la lnea
imaginaria del norte geogrfico. Consta de 3 partes principales: el girscopo, el convertidor o control principal y la batera. En el girscopo, en su
interior, el giro-pndulo va suspendido de una cinta fina a manera de plomada. Su eje de rotacin se mantiene siempre horizontal debido a su
fuerza de gravedad, girando el rotor a unas 22 000 revoluciones por minuto. Como consecuencia de su fuerza de inercia tiende a conservar el plano
de rotacin que le ha sido dado de una manera fortuita. Sin embargo,
como este girscopo es solidario con la Tierra por intermedio del teodolito
y el trpode, es desviado de su plano de rotacin inicial por el efecto de la
rotacin de la Tierra. El giro-pndulo sujeto reacciona a esta perturbacin oscilando sobre un eje definido por la direccin de la vertical hasta
que su eje de rotacin se sita en el plano del meridiano geogrfico (direccin norte). En esta posicin, el rotor gira como la Tierra, de oeste a
204
este, y no se perturba ms. A consecuencia de su inercia de masa, el girscopo no se coloca inmediatamente en direccin del norte, sino que oscila
de un lado a otro del norte bajo forma de una oscilacin ligeramente amortiguada.
El convertidor es un transformador trifsico, enteramente transistorizado, colocado en una caja metlica y alimentado por batera. Se compone
de tres elementos sobrepuestos: la batera, el elemento electrnico y la tapa.
La batera contiene 10 elementos de nquel-cadmio de una tensin
nominal de 12 V. La capacidad de 6 Ah y empleando unos 15 minutos para
cada observacin permite unas 20 observaciones a 20 C.
Esto es, en sntesis, la mayor parte del equipo que se utiliz en los
diversos trabajos.
205
rea Xu
206
EJEMPLOS
207
208
209
210
211
CAPTULO IV
Procesos metaocenicos
Javier Gutirrez Reynoso
Ingeniero Civil, UNAM, Profesor de asignatura desde
hace 12 aos en los Departamentos de Hidrulica e Ingeniera de Sistemas y Planeacin.
Consultor en el campo de la ingeniera hidrulica, martima y portuaria desde hace 15 aos.
Alberto Soriano Martnez
Ingeniero civil, UNAM, Posgrado en Ingeniera (DEPFIUNAM).
Ingeniero estructural en el Instituto Mexicano del Petrleo
Jos Luis Luna Arroyo
Ingeniero civil, UNAM, Maestra en Estructuras (DEPFIUNAM).
Ingeniero estructural, IMP.
Procesos metaocenicos
PROCESOSMETAOCENICOS
La estructura de una plataforma marina
tiene la funcin de soportar los equipos de
perforacin, proceso y auxiliares necesarios para la extraccin, adecuacin y transporte de los hidrocarburos, en un medio
tal que la expone al efecto de diversos procesos fsicos actuantes en el medio ocenico, tales como el oleaje, las corrientes marinas, las mareas astronmicas, el viento y
el sismo.
Dado que las cargas ms significativas
para el diseo de plataformas son adems
del peso, los factores anteriormente mencionados, resulta necesario definir sus caractersticas generales, para determinar las
solicitaciones que intervienen en su proceso de anlisis estructural y diseo.
A estos procesos fsicos, actuantes en el
medio oceanogrfico y climatolgico, se denominan PROCESOS METAOCENICOS.
La figura 1 presenta de manera simplificada el proceso de diseo de una estructura costa afuera; es posible apreciar que en lo que respecta a la definicin de las solicitaciones sobre la estructura, se encuentran los procesos
metaocenicos.
En adicin, con el paso del tiempo y a medida que contamos con
mayor informacin, este proceso y la determinacin de las solicitaciones
ha experimentado una evolucin significativa. Basta mencionar que los
criterios de diseo para plataformas marinas han cambiado significativamente en los ltimos aos. Las primeras plataformas marinas fueron diseadas para oleajes con periodo de retorno de 25 aos, sin embargo, desde 1969 la mayora de las plataformas marinas han sido diseadas para
oleajes con periodo de retorno de 100 aos.
215
Oleaje
El objetivo de este apartado es el presentar los conocimientos bsicos de
los diversos procesos fsicos, como es el oleaje, que intervienen como solicitaciones
en el diseo de obras costa afuera.
El oleaje es un fenmeno generado por viento que, al soplar sobre la
superficie del mar, transmite su energa, provocando que la superficie se
deforme y produzca ondas que se mueven en la direccin de accin del
viento.
En general, una ola es una onda, y una onda es una perturbacin producida
por una fuerza generadora en un medio continuo. Asimismo, sobre
esta perturbacin actan fuerzas que tratan de reestablecer la condicin
de equilibrio inicial, o fuerzas restauradoras.
Las fuerzas generadoras y restauradoras pueden ser de muy diversa
ndole, y dependiendo de sus magnitudes y caractersticas tendrn campos
de accin perfectamente definidos. En esos campos es en donde se
manifestarn los diversos tipos de ondas, segn se describir ms adelante.
216
Procesos metaocenicos
217
2.
Oleaje en aguas profundas, que se caracteriza por no estar influido por el fondo marino, movindose independientemente de
l; y
Oleaje de aguas someras u oleaje costero, que es aquel en el que
su forma y movimiento se ven afectados por el fondo marino.
218
Procesos metaocenicos
Las caractersticas de una onda peridica que se propaga en la direccin x, se presentan en la figura siguiente:
Longitud L
cresta
Nivel de aguas tranquilas
(SWL)
d
H
x
valle
219
Procesos metaocenicos
221
Procesos metaocenicos
miento especial para cada problema. Esta teora no presenta validez cuando
se trata de profundidades pequeas, ya que no considera la influencia del
fondo del ocano sobre el perfil de las ondas.
La figura 4 muestra en dos dimensiones la propagacin de la ola progresiva simple, en la direccin positiva del eje x. El smbolo denota el
desplazamiento de la superficie del agua con relacin al SWL o nivel de
aguas tranquilas y est en funcin del desplazamiento x y el tiempo t; a es
igual a la amplitud de la ola o la mitad de la altura de la ola.
La teora de la pequea amplitud y algunas teoras de amplitud finita
desarrollaron la introduccin del potencial de velocidad (x,z,t) (SPM,
1984). Las componentes vertical y horizontal de la velocidad de las partculas de agua como un punto (x,z) en el fluido son u que es igual a la
223
224
Procesos metaocenicos
_________________________________________________________________
225
Procesos metaocenicos
(x Ct )
= H sec h 2
3
4d
16
V = d 3H
3
C = g (H + d )
McCowan desarroll los principios para el clculo de las velocidades
de las partculas de agua para la ola solitaria en 1891, y Munk las presenta
en 1949; las componentes son (Garca, 1990; Snchez, 1980):
M*y
co
d
u = C*N
M*y
cos
cos
d
1 + cos
Horizontal
227
M*y
sen
d
w = C*N
M*y
cos
cos
d
sen
Vertical
u ms =
C*N
M*y
1 + cos
d
Procesos metaocenicos
Los clculos involucrados en la evaluacin de trminos que componen la serie de expansin de orden mayor son largos y tediosos, por lo que
se recomienda el uso de tablas o presentaciones grficas para dar solucin
229
Procesos metaocenicos
Fp =
P1 P2
Lo a
Ff = W
= coeficiente de friccin
W = peso de la masa de aire
c ) Fuerza centrfuga/centrpeta.
m = masa de aire
v = velocidad tangencial de las partculas
R = radio de curvatura de la Tierra
d ) Fuerza de Coriolis.
Procesos metaocenicos
tra una solucin grfica para obtener la velocidad del viento geostrfico
para la siguiente ecuacin:
Ug =
1 p
a f n
f = 2sen
233
para condiciones de
T = 10 C
a = 1.247 x 10-3 gr/cm3
p = 1013 mb
donde:
f
n
p
=
=
=
=
=
es el parmetro de Coriolis
espacio entre isobaras medido en grados de latitud
3 mb y 4 mb
velocidad angular de la Tierra (0.2625 rad/hr)
latitud en grados
Tw - Ta
0 o Negativo
0.60
0 10
0.65
10 20
0.75
20 o menor
0.90
Procesos metaocenicos
U = C * Ug
donde C es un parmetro de correccin que depende de la diferencia de
temperatura entre el agua de mar y el aire.
La altura del oleaje se determina a travs de frmulas que relacionan
el esfuerzo de viento ajustado con la altura de ola significante y el periodo
del pico del espectro de oleaje (SPN, 1984):
gF
gTm
= 2.857 x10 1 2
UA
UA
donde:
gH m o
U 2A
La
La
La
La
altura
altura
altura
altura
y
y
y
y
Es necesario hacer uso de procesos estadsticos para definir las alturas, as como los periodos del oleaje que lo caractericen, debido a su carcter aleatorio. Para la medicin de estas alturas, de tal forma que constituyan una base de datos apropiada, actualmente se utiliza como una
alternativa el mtodo denominado como cruce por cero. Este mtodo toma
en cuenta el momento en que el perfil superficial de la ola cruza el cero
imaginario del agua en reposo por donde se desplaza en una cierta direccin. De esta forma se define la altura de ola como la distancia vertical
entre el mximo y el mnimo nivel adyacente al punto de cruce por cero,
quedando en forma semejante definido el periodo (figura 9).
H1
H2
T1
T2
Para definir la geometra estadstica del oleaje se utilizan los siguientes parmetros:
a ) Hj y Tj altura y periodo de la ola j.
b ) Hmax. N y Tmax. N altura y periodos mximos de la ola para un
conjunto de N olas.
c ) H1/3, T1/3 altura y periodo un tercio o significantes los cuales corresponden al promedio del tercio de los valores ms altos de un
tren de olas dado.
236
Procesos metaocenicos
d ) H1/10, T1/10 altura y periodo un dcimo que corresponden al promedio de un dcimo de los valores ms altos de un tren de olas
dado.
e ) H y T altura y periodo medios de un tren de olas dado.
f) H m altura media cuadrtica.
Cada una de las diferentes alturas de la estadstica tiene una aplicacin prctica.
La altura de ola significante fue introducida por Sverdrup y Munk en
1947 (citado por Sylvester, 1974), habindose comprobado que coincide
aproximadamente con el valor que un observador imparcial y acostumbrado al mar asignar al oleaje por mera inspeccin en ste.
Distribucin estadstica del oleaje
La determinacin de la distribucin de frecuencias de las alturas de ola
para un determinado grupo de olas, fue ampliamente estudiada por
Longuet-Higinns (Longuet-Higinns, 1961); las conclusiones de su trabajo
indican que la distribucin de Rayleigh se asemeja a la distribucin de las
alturas de ola.
0.8
Probabilidad
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
0.5
1.5
2.5
237
3.5
Probabilidad
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0
0.5
1.5
2.5
3.5
H /(Hm)
PROBABILIDAD DE EXCEDENCIA
H 1 = n Hp(H )dH
n
Hn
H1/3
238
Procesos metaocenicos
H max
= 107
.
log N
H1 3
La distribucin estadstica de los periodos de ola difiere a la correspondiente de alturas; sin embargo, se acepta que su distribucin, para un
mar completamente desarrollado, est dada por :
p(T1)dT = 2.7
T13
exp
4
1/3
T1/3 = 1.3T
Distribucin espectral del oleaje
Si se supone un registrador de oleaje capaz de extraer la energa correspondiente a cada onda componente de un tren, con su direccin () y su
frecuencia (), la expresin grfica del registro de la totalidad de las
ondas sera una campana orientada en la direccin principal del viento,
con un mximo para esta direccin correspondiendo con la frecuencia
del grueso del temporal. Esto es, el trmino espectro de energa del oleaje
debe entenderse como la suma de ondas senoidales con diferentes frecuencias.
Como funcin de la frecuencia () y de la direccin (), la expresin
espectral del oleaje ser S(,), que recibe el nombre de espectro completo. Si, como es ms frecuente, interesan nicamente los niveles desechan239
Espectro
Integrado
Procesos metaocenicos
E(f) = (H ,T, f)
b ) Espectro PiersonMoskowits. En la siguiente ecuacin U19.5 es la
velocidad del viento en m/s, medida a 19.5 m sobre el nivel del mar; representa un espectro para un mar desarrollado debido a un viento soplando la
suficiente duracin.
E(f) = (U19.5, f )
c ) Espectro JONSWAP. El JONSWAP (Joint North Sea Wave Projet)
ha realizado numerosas observaciones y anlisis del oleaje en el mar del
Norte, de las cuales se obtiene una expresin para el espectro:
E(f) = (, , a, b, fm )
fm es la frecuencia pico, y una constante con valor aceptado normalmente
de 0.008 y la relacin entre la mxima energa espectral del JONSWAP y la
correspondiente al espectro de Pierson-Moskowits (PM). En el espectro
JONSWAP , , a y b definen su forma.
Cuando se da el espectro de frecuencias E(f), el momento ensimo
con respecto al origen, vale:
M n = f n E(f )df
0
H 1 = 3 .6 E
10
H 1 = 2.83 E
3
H m = 1.77 E
241
M 0 = 0 E[f ]df
M0
E
2
Viento
El movimiento de las masas de aire se define como viento, tambin se
puede definir como corriente horizontal de aire que circula con relativa
proximidad a la superficie terrestre. Aunque tambin existen los vientos
orogrficos (ascendente).
De acuerdo con su direccin, los vientos se pueden clasificar de la
siguiente manera:
Constantes o regulares (actan todo el ao).
Peridicos (se invierten; en el da y noche o en pocas del ao).
Irregulares (no peridicos).
El viento es la principal fuerza generadora de oleaje teniendo un efecto permanente en la costa, adems produce marea de viento y fuerzas
sobre las estructuras.
Los elementos que caracterizan al viento son tres:
a ) Direccin. Para definir su direccin se utiliza la rosa de vientos.
b ) Intensidad o velocidad con que sopla. Para su medicin se utiliza
la escala internacional Beaufort (modificada) que se presenta en
la tabla 5, la cual relaciona la intensidad del viento con el estado
de mar.
242
Procesos metaocenicos
c) Frecuencia o nmero de veces que se presenta con determinadas
caractersticas durante un lapso cualquiera, utilizndose normalmente
el da, mes, estacin o ao.
El mar de viento es en realidad funcin creciente de tres variables: la
fuerza o intensidad, la persistencia y el fetch. Internacionalmente se ha
adoptado la escala de Douglas para definir el estado de mar, asociado a
un nombre caracterstico y correspondiendo a cada uno de los grados de
Beaufort (tabla 5).
Tabla
243
244
Procesos metaocenicos
a=
Sen
246
Procesos metaocenicos
,
densidad del agua
,
velocidad angular de la Tierra
,
grados latitud
,viscosidad del agua
Si se aplican las expresiones para determinar U y V para la superficie
del agua (Z=0), se observar que la corriente en su direccin presenta
una desviacin de 45o con respecto a la del viento. Para valores crecientes
de Z, esta diferencia de direccin se incrementa, mientras que la velocidad de la corriente decrece; para una profundidad Z=/, el sentido de la
corriente es opuesto al correspondiente en la superficie. A la representacin grfica de este comportamiento se le llama "espiral de Ekman". Otros
autores (Rossby y Montgomery), mediante la aplicacin de la teora, llegaron a los valores que se indican en la siguiente tabla (tabla 7).
Latitud
Relaciones de Us/Uo
Velocidad del viento superficial Uo (m/s)
5
10
15
20
15
0.0317
0.0291
0.0276
0.0266
30
0.0292
0.0268
0.0254
0.0245
45
0.0280
0.0256
0.0243
0.0234
60
0.0273
0.0249
0.0237
0.0228
75
0.0269
0.0246
0.0234
0.0226
90
0.0268
0.0245
0.0233
0.0225
Cabe sealar que los valores antes presentados, y los que pudieran
deducirse a partir de la aplicacin de las ecuaciones, deben considerarse
slo como orientadores, siendo lo ms conveniente, en un caso prctico,
realizar mediciones directas.
247
Procesos metaocenicos
Trayectoria de las
partculas de arena
Transporte Litoral
Olas aproximndose
a la playa
Trayectoria de las
partculas de agua
Playa
Agua retirndose
de la playa
Movimiento de agua
a lo largo del litoral
249
Procesos metaocenicos
ii.- INMAN-QUINN
V=((1/4x2) + y)1/2 (1/2x)2
iii.- GALVIN
V=g T tg Sen2b
En las cuales:
V
m
g
Hb
b
x
T
y
Cb
Medicin
Para la medicin de las corrientes marinas, se pueden emplear diferentes
dispositivos y aparatos. Uno de los ms sencillos y a la vez ms utilizados
es el flotador de deriva que se muestra en la figura 18, el cual permite
conocer la velocidad de las corrientes a la profundidad deseada, as como
la direccin o tendencia de la misma; para tal efecto, los flotadores, una
vez soltados en el agua, se posicionan desde tierra cada determinado tiempo,
con base en puntos conocidos de una poligonal playera.
Los aparatos de mediciones se denominan corrientmetros y pueden
ser del tipo mecnico o electrnico (figura 19); estos aparatos se introducen al agua desde una lancha y registran la velocidad con base en una
propela calibrada y un contador de revoluciones.
Existen otros corrientmetros electrnicos ms sofisticados, los cuales operan en el fondo del mar, recuperndose peridicamente para obtener informacin registrada de velocidad y direccin de las corrientes.
252
Procesos metaocenicos
253
PROCESOS DE DIFUSINYMEZCLADO
Dentro de los aprovechamientos costa afuera, resulta frecuente el encontrar procesos relacionados con la difusin y mezclado, los cuales son, sin
duda, de gran importancia. Por ejemplo, puede citarse la transferencia de
calor a travs de capas superficiales del ocano, o el desecho de efluentes
por medio de estructuras especializadas denominadas emisores; estos
efluentes no necesariamente son contaminantes, ya que en esencia pueden tratarse de vertidos de sustancias con propiedades fsicas diferentes
de las del lquido receptor.
Es posible citar algunos ejemplos de aplicaciones y resolucin de problemas relacionados con los procesos de difusin y mezclado: disposicin
de efluentes en cuerpos de agua, disposicin de sustancias inclusive
agua con diferente temperatura en cuerpos de agua, procesos de mezclado en ros, estuarios, almacenamientos o en mar abierto, anlisis y prediccin de las condiciones de descarga (chorros de descarga y plumas de
difusin), etctera.
Por ello, una cuestionante frecuente consiste en la necesidad de analizar y predecir el comportamiento de difusin y mezclado de una sustancia en un cuerpo de agua, caracterizado por procesos hidrodinmicos o
de movimiento de masas de agua, qumicos y trmicos, entre otros.
Otras cuestionantes especficas pueden ser planteadas, como por ejemplo, en el caso de disposicin de sustancias ajenas a un cuerpo de agua,
como son los contaminantes, los objetivos principales son los de minimizar y manejar, de manera eficiente, los impactos asociados a esta disposicin, en acuerdo a normas de concentraciones permisibles.
Por lo anterior, aqu se desarrollan los conceptos bsicos de difusin y
mezclado.
Difusin y mezclado
Los procesos de mezclado son de mucha importancia dentro de la ingeniera de costas. La transferencia de calor a travs de capas superficiales
del ocano se debe principalmente al mezclado por difusin y por la agitacin, en gran escala, inducida por la rotura del oleaje en el mar. Otro
254
Procesos metaocenicos
O tambin,
u
y2
=e
um
2 2
y2
u
= exp
2
um
2
255
256
Procesos metaocenicos
C=
C2 =
M
o u 2 dA
= 2
=1
Mo
uo Ao
Xo
1
=
Do 2C2
Do= dimetro
1
Xo
=
Bo C1
Bo = anch
257
Experimentalmente se han obtenido los valores de C1 y C2 para chorros de aire de la misma densidad, y las ecuaciones para la distancia de
velocidades en la zona de flujo establecido.
log 10
u
uo
x
= 0.36 18
Bo
log 10
r
u x
= 0.79 33
x
uo Do
r = coordenada radial
Las ecuaciones para la velocidad "um" a lo largo del eje del centro en
la zona de flujo establecido.
um
uo
x
= 2.28 ( ranura
Bo
um x
= 6.2 ( orificio)
uo Do
Si ahora consideramos el caso de las descargas, es decir, gastos de un
flujo:
En la zona de establecimiento del flujo
Q
x
= 1 + 0.080
Qo
Bo
(ran
Q
x
1 + 0.083
+ 0.018
Qo
Do
Q
= 0.62
Qo
x
Bo
( ranur
258
Procesos metaocenicos
Q
x
= 0.32
Qo
Do
(orificio
T C3 x ( D
C
= exp
2
Co
2 C3 x 2
Do
para r >
C3 x
2
C
y
= 1 para T <
Co
El valor de "C3" se ha estudiado experimentalmente y se ha encontrado que flucta entre 0.085 a 0.096.
En la zona de flujo establecido:
para
x
> 6o7
Do
C
1 r2
exp
2
2
Cm
2 C3 x
Cm 1 Do
Co 2C3 x
Mezclado de un chorro que descarga en un fluido ms denso
ste sera el caso de las aguas negras; la densidad de stas corresponde a
la del agua y si pensamos en un emisor submarino, el cual descarga el
efluente en el agua de mar, exclusa un efecto de flotacin en virtud de que
las densidades son diferentes (mayor la del agua de mar).
259
x y
u
Nf
= f1
uo
Do Do o
x r
C
Nf
= f2
Co
Do Do o
El efecto del nmero de Reynolds puede despreciarse, es la diferencia de densidad entre el chorro y el fluido que lo rodea.
El nmero de Froude est dado por:
Nf
uo
o gDo
D o 2 g ( s o )uo
Um
2 3 x
= 3.65 N f
+
Do
Uo
2
u
r
= exp 80
x
um
Cm
= 9.7 N f 2 3
+ 2
Do
Co
2
C
r
= exp 80
x
Cm
260
Procesos metaocenicos
Todo el anlisis anterior corresponde a un chorro descargando en forma vertical, sin momentum inicial y que la fuente es puntual.
Mezclado de un chorro que descarga horizontalmente dentro de
un fluido con ms densidad
El caso en el que el momentum inicial y la fuerza de flotacin son normales ha sido estudiado por Rawm, Bowerman y Brooks; este caso sera el de
una descarga de agua dulce en agua salada. En la figura 24 se muestran
las caractersticas de este sistema. En este caso:
Nf =
Nf =
Q
2
Do gDo ( s
4
uo
gDo s o
Donde:
s = Densidad del agua receptora
o = Densidad del efluente
Resolviendo las ecuaciones anteriores, se pueden obtener los grados
de dilucin en la superficie, lo cual se muestra de una manera grfica en
la figura 25.
261
262
Procesos metaocenicos
Emisores submarinos
Utilizando la teora anterior, se indicar a continuacin el caso especfico
de los emisores submarinos, los cuales son tuberas lo suficientemente
largas, con una seccin difusora en su extremo para diluir el efluente.
Dilucin inicial
Cuando un desecho se descarga por un difusor simple o mltiple, la velocidad de salida del chorro crear un mezclado turbulento con el agua que
le rodea.
Para el clculo de esta dilucin inicial utilizamos la grfica de la figura 25, con las siguientes consideraciones.
mar
efluente =
1.010 a 1.030
0.990 a 1.000
D1 =
Vxbd
Q
Donde:
Vx
b
d
Q
=
=
=
=
Dispersin
Despus de la dilucin inicial, se forma una mezcla relativamente uniforme arriba de la seccin difusora. El campo de drenaje se empieza a mo263
D2 =
Co
Ct
1
32
D2 =
erf
erf =
D2 =
Ct =
Co =
=
E
Vx
x
b
=
=
=
=
[1 + 2 3 ( x b)]
12E
Vxb
Tiempo de decaimiento
Un tercer factor en la dilucin de efluentes es el decaimiento de stos. En
el caso del decaimiento de bacterias, se incluye mortalidad, floculacin y
sedimentacin.
264
Procesos metaocenicos
Es decir:
C t= C oe -kt
Donde:
Ct
Co
k
t
=
=
=
=
D3 =
Co
2.3 x
= exp
Ct
T 90 (Vx )
265
266
Procesos metaocenicos
267
268
Procesos metaocenicos
269
reservas superiores a lo anteriormente estimado, y esto, a su vez, ha motivado el desarrollo de procedimientos para determinar el estado estructural de las instalaciones con miras a incrementar su vida til. Estos procedimientos han sido extendidos con el fin de determinar tambin parmetros de diseo que reflejen la importancia estratgica de estas instalaciones para la economa del pas.
Los diversos estudios que dieron origen al establecimiento de dichos
procedimientos y los estudios complementarios que actualmente se encuentran en proceso sern plasmados en una normatividad propia para el
diseo, construccin, instalacin, inspeccin, mantenimiento y evaluacin
de instalaciones costa fuera en la Sonda de Campeche, la cual quedar
plasmada como una Norma PEP (1998). No obstante, tomando en cuenta
los requerimientos inmediatos generados por la necesidad de instalar nuevas
plataformas, as como la evaluacin de la integridad estructural de plataformas existentes ante la presencia de daos o el posible incremento de
cargas y/o de su capacidad de produccin, se ha emitido el criterio ssmico
aqu presentado que sigue los lineamientos establecidos en el API-RP-2A
WSD 20 edicin 1993 (American Petroleum Institute, 1993). Este estudio
se realiz con la finalidad de proporcionar, a muy corto plazo, a Pemex un
criterio de diseo ssmico para la Sonda de Campeche, que considere las
condiciones propias de la Sonda (tipo de terreno, propagacin de las ondas, fuentes ssmicas, magnitud y localizacin de los sismos, etc.), as
como un nivel de riesgo adecuado a los niveles de produccin de sus plataformas. En el desarrollo de este criterio se consideraron los resultados del
Estudio de Riesgo Ssmico para la Sonda de Campeche, realizado por
Mario Chvez en 1987 (Chvez, 1987), as como el empleo de las ltimas
tcnicas vanguardistas utilizadas en la definicin de los espectros de diseo a partir de un tratamiento semi-probabilista que considera la incertidumbre en la sismotectnica y geologa del sitio, especificada por la Norma ISO-1996 (Normas ISO, 1996) y los resultados del Estudio Riesgo
Ssmico para la Sonda de Campeche, realizado por el Prof. Robert Bea en
1997 (Bea, 1997).
270
Procesos metaocenicos
271
Procesos metaocenicos
Tipo
1
2
3
200 aos
%g
2.1
10.1
6.0
4000aos
%g
4.0
23
20
Incertidumbre
SE
0.44
0.67
1.03
1.0
SC-B Suelo rgido a muy rgido, gravas (Vs = 1,200 a 2,500 fps)
1.25
1.4
2.0
274
Procesos metaocenicos
este factor, las cuales se muestran en la tabla 10. La quinta zona que
aparece en la tabla muestra un valor conservador que puede ser refinado
con estudios especficos para determinar el tipo de suelo; para fines de
este criterio se utiliz un valor conservador de 1.0.
Sismotectnica,
Zona A o no especificada: Zonas con fallas
incrustadas a poca profundidad
Zona B: Zonas de subduccin profunda
Zona C (combinacin entre A y B)
Zona D: Zonas con interplacas
Zona E: Valor predeterminado
1.0
.8
.9
.8
1.0
Procesos metaocenicos
G200 = G100
e -0.24SE
Sustituyendo valores, G200 = 0.1 g
Las ordenadas espectrales de la pendiente positiva se obtienen mediante la siguiente expresin:
Sa = 20T
G200
Donde T es el periodo que vara de 0.05 a 0.125 s.
La ordenada espectral de la meseta se calcula mediante la siguiente
ecuacin:
Sa = 2.5
G200
Es en la definicin de la pendiente negativa donde se introducen las
caractersticas sismotectnicas y las condiciones locales del suelo. Sus
ordenadas se calculan con la ecuacin que se presenta a continuacin:
Sa =
G200 T
El espectro as construido asume un amortiguamiento crtico del 5%,
y se presenta grficamente en la figura 32.
277
Procesos metaocenicos
Tabla 11. Incertidumbres asociadas con la geologa local y condiciones del suelo.
279
Incertidumbres totales
Las incertidumbres totales se pueden dividir en dos grupos: incertidumbre total de carga e incertidumbre total de carga y resistencia. La incertidumbre total de carga se define como la raz cuadrada de la suma de los
cuadrados de todas las incertidumbres de carga:
2E = 2SE + 2GS + 2RS
La incertidumbre total de carga y resistencia se define como la raz
cuadrada de la suma de los cuadrados de la incertidumbre total de carga
ms la de resistencia:
280
Procesos metaocenicos
2 = 2E + 2RE
Sustituyendo valores, E = 1.20, y = 1.21.
Factor de carga ssmica efectiva
El factor de carga ssmica efectiva est dado en funcin de la ductilidad y
de la relacin de resistencia residual de la plataforma.
Fe = []-1
La ductilidad () est definida como la relacin de mximo desplazamiento lateral y se puede expresar como la relacin entre el desplazamiento de la plataforma cuando alcanza su capacidad ltima y el desplazamiento de la estructura cuando se presenta el primer evento importante no lineal en la plataforma. La relacin de resistencia residual () es la
relacin del trabajo hecho por las fuerzas laterales para llevar a la estructura a su desplazamiento de colapso y el trabajo hecho por la carga lateral
mxima sostenida para el mismo desplazamiento.
Para estructuras existentes con arriostramientos verticales que forman
juntas K, el factor de carga ssmico es de Fe = 0.63 y para estructuras con
arriostramiento horizontal que forman juntas K el factor es de Fe = 0.95,
para estructuras nuevas se asume que se debe incorporar una mayor robustez en las diagonales que forman las juntas, se especifican los siguientes
valores: = 2.0, y = 0.8, con lo que Fe = 0.63.
ndices de confiabilidad y factores de seguridad
Los ndices de confiabilidad por sismo fueron obtenidos a partir de un
estudio de costo-beneficio que incluye factores tales como: seguridad de
la vida humana, impacto ambiental e impacto econmico asociados con
una falla potencial. Dichos ndices se presentan en la tabla 13.
Los Factores de Seguridad (FS) se definen mediante la siguiente ecuacin:
281
FS =
BE Fe
exp ( 2.
BRE
Procesos metaocenicos
(b)
= = 1.008
E
Los valores propuestos se pueden apreciar en la tabla 15.
Categora
Muy Alta
Alta
Moderada
TDLE Diseo
5500
3200
2200
TDLE Existentes
2800
1600
1100
(c)
Categora
RSR Diseo
Muy Alta
Alta
Moderada
1.6
1.3
1.2
RSR Existentes
(juntas K en marcos
verticales)
1.3
1.0
0.9
RSR Existentes
(juntas K en marcos
horizontales)
1.9
1.6
1.4
Conclusiones
Ha quedado de manifiesto que una metodologa sencilla basada en confiabilidad puede ser utilizada para determinar las cargas ssmicas y definir los factores de seguridad necesarios para el diseo de estructuras
marinas. El espectro ssmico de diseo definido en este estudio, as como
los factores de seguridad propuestos para estructuras marinas estn basados en las recomendaciones establecidas por las normas ISO y en un
estudio de sitio realizado para la Baha de Campeche para cargas ssmicas
y respuesta de plataformas marinas. La metodologa propuesta anteriormente tambin puede ser aplicada, en su mayora, a otras condiciones
ambientales de cargas extremas.
284
Procesos metaocenicos
La metodologa establecida en este documento nos permite incorporar de manera transparente los niveles de incertidumbre en los factores
de carga, en los factores de resistencia, en las fuentes ssmicas y principalmente en las cargas ssmicas, as como en la capacidad de los elementos de las plataformas.
Los valores propuestos en este documento sern posteriormente verificados con anlisis detallados que se encuentran en proceso.
Referencias
American Petroleum Institute Recommended Practice for Planning,
Designing and Constructing Fixed Offshore Platform Working
Stress Design, API-RP2A- WSD, 20th Edition, july 1, 1993.
Bea, R. G. "Risk Based Oceanographic and Earthquake Criteria for
Design and Requalification of Platforms in the Bay of Campeche",
Ocean Engineering Services, Report to Petrleos Mexicanos, Instituto Mexicano del Petrleo and Brown and Root International
Inc. Moraga, California, 31 august, 1997.
Chvez, M. Anlisis de riesgo ssmico en varios sitios de la Baha de
Campeche, Instituto de Ingeniera, UNAM, Mxico, 1987.
Chvez, M. "On the Seismic Hazard of the Campeche Bay Region",
Prepared for Meeting about the Pemex Transition Normativity
for the Bay of Campeche, Berkeley, CA, march, 1997a.
Chvez, M. "Preliminary Seismic Hazard Results for Bay of
Campeche", Notes and Graphs to R. G. Bea, Moraga, CA, 1997b.
Chvez, M. "Seismic Hazard and Design Spectra for Sourthern Gulf
of Mexico", 16th International Conference on Offshore Mechanics
and Artic Engineering OMAE 97, Proceeding of Earthquake
Criteria Workshop Recent Developments in Seismic Hazard and
Risk Assessments for Port, Harbor, and Offshore Structures,
Yokohama, Japan, april 17, American Society of Mechanical
Engineers, New York, 1997c.
Normas ISO (Draft B) Anlisis, Diseo, Inspeccin y Mantenimiento
de Instalaciones Costafuera, septiembre, 1996.
285
Parmetros
Ciclones tropicales (huracanes)
De acuerdo con las observaciones que se han realizado en todo el mundo para
establecer la localizacin de los ciclones tropicales, en la actualidad se han
identificado 8 zonas generadoras de huracanes (figura 33), de las cuales 2 de
ellas afectan directamente la totalidad de las costas mexicanas.
286
Procesos metaocenicos
287
Procesos metaocenicos
289
290
Procesos metaocenicos
Escala de Beufort
BFT
Calificacin
Alturas promedio
de olas
en (m)
Calma
0-1
Brisa
1 -5
Viento Suave
6 - 11
0 - 0.3
Viento Leve
12 - 19
0.3 - 0.6
Viento Moderado
20 - 28
0.6 - 1.2
Viento Regular
29 - 38
1.2 - 2.4
39 - 49
2.4 - 4.0
7 D.T. Ventarrn
50 - 61
4.0 - 6.0
8 T.T. Temporal
62 - 74
4.0 - 6.0
75 - 88
4.0 - 6.0
89 - 102
6.0 - 6.0
11 T.T. Tempestad
12 H.
Huracn
109
117
118 -
9.0 - 14.0
ms de 15.0 m
SS
Calificacin
Flojo
Mediano
Fuerte
Muy fuerte
Devastador
Siendo las 2 ltimas las que afectan con mayor intensidad las costas de
Mxico (figura 34) y las que pueden causar mayores daos a las instalaciones
marinas de Pemex, ya que durante el recorrido que siguen los huracanes antes
de llegar a las costas mexicanas, reciben el suministro energtico de las aguas
clidas del Caribe y del propio Golfo de Mxico, lo que propicia que lleguen con
una gran intensidad a las costas mexicanas del Atlntico Occidental.
Los huracanes que se generan en la regin Matriz del Pacfico NorOriental, se originan en el Golfo de Tehuantepec y comienzan en la ltima semana de mayo, marcando el inicio de la temporada de lluvias en
nuestro pas. Los meteoros de esta zona matriz nacen en la latitud 15 N
aproximadamente, y por lo general los primeros viajan hacia el Oeste,
alejndose de costas nacionales; mientras los formados de julio en
adelante, de mayor potencia, por lo regular describen una parbola que por la
forma del litoral mexicano del Pacfico les hace viajar paralelos a la costa,
que al tomar la segunda rama de la trayectoria penetra a tierra al Norte
afectando los estados de Nayarit, Sinaloa, Sonora, y el extremo Sur de la
Pennsula de Baja California. Sin embargo, durante su primer rama dan
292
Procesos metaocenicos
ENE
FEB
ABR
MAY
JU
N
JUL
AG
O
SEP
TEMPORAL TROPICAL
*
*
*
*
0.1 0.4 0.3 1.0 1.5
HURACANES
*
*
*
*
*
0.3 0.4 1.5 2.7
TOTAL DE CICLONES
*
*
*
*
0.2 0.7 0.8 2.5 4.3
CUENCA MARITIMA DEL PACIFICO ORIENTAL
OCT NOV
DIC
AO
1.2
1.3
2.5
*
*
0.1
4.2
5.2
9.4
0.4
0.3
0.7
NOMBRE
ENE
FEB
ABR
MAY
JU
N
JUL
AG
O
SEP
OCT NOV
DIC
AO
TEMPORAL TROPICAL
CICLONES
TOTAL DE CICLONES
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
0.3
0.3
1.5
0.6
2.0
2.8
0.9
3.6
2.3
2.0
4.5
2.3
1.8
4.1
1.2
1.0
2.2
*
*
0.1
9.3
5.8
15.0
0.3
*
0.3
293
294
Procesos metaocenicos
de 205 km/h y una presin mnima en el centro de 946 mb, el cual ocasion
lluvias de moderadas a fuertes y algunas intensas con vientos huracanados,
sobre el norte de las Antillas Menores.
En la tabla 20 se muestra el nmero de ciclones tropicales que se han
presentado en los ltimos siete aos en el Ocano Atlntico y el Pacfico NorOriental.
Con base en un periodo de observacin de ms de 27 aos de trayectorias
de huracanes, se elabor un mapa (ver figura 35) de huracanes que han cruzado
las entidades costeras de la Repblica Mexicana.
296
Procesos metaocenicos
297
298
Procesos metaocenicos
2 y las mediciones "in situ" (ver figura 36). Sin embargo, esta tormenta fue
demasiado dbil para considerarse representativa de los valores extremos de
diseo. Adems, estas mediciones "in situ" cubrieron un lapso de tiempo muy
breve para considerarse representativas de las condiciones normales, las cuales
son importantes, por ejemplo, para el diseo por fatiga.
En octubre de 1995, la costa sur del Golfo de Mxico fue azotada por
el huracn Roxanne. Esta tormenta es considerada como la ms severa de
este siglo en la zona de plataformas (Cardone y Ramos, 1998) y estuvo
muy cerca de las intensidades de la tormenta de diseo de las instalacio300
Procesos metaocenicos
301
Procesos metaocenicos
Anlisis de extremos
Uno de los conceptos fundamentales de la estadstica de los extremos en el
anlisis probabilstico de fenmenos climticos, es el concepto de periodo de
retorno medio, en gran parte debido a Gumbel (1967). Si consideramos x1, x2 ,
... xi, ... xn una serie de registros aleatorios extremos (estadsticamente
independientes) que representan la intensidad anual mxima o mnima de un
determinado parmetro meteorolgico X (oleaje, viento, cambios extremos de
temperatura, etc.), la probabilidad de que un fenmeno climtico y/o
oceanogrfico X, con una intensidad anual mayor que x pueda ocurrir en N
aos sucesivos es:
P( X > x) = 1 [ F ( x)] =
N
Donde
F(x)
N
n
Y
T(x)
[ e e
( x )
= 1 1
e e
(x u)
Y
= 1
n
T
(x )
304
(d)
Procesos metaocenicos
donde
= = 1 2 c c u mX ;
y mX son la desviacin estndar y la media de los datos x (intensidades
anuales extremas) de la poblacin, C1 y C2 dependen del nmero de datos de
la
poblacin (ver tabla 21), si n , C1=1.128255 y C2=0.57722 (Ghiocel y
Lungu, 1975); u es la moda de la funcin de Gumbel y a es una medida de
dispersin.
Si el nmero de datos "n" de la poblacin total se encuentra dentro de un
valor intermedio a los datos de esta tabla, habr que interpolar y/o extrapolar
linealmente entre los dos datos ms cercanos a "n" de la tabla 21.
Por ltimo, despejando x de la ecuacin (d) se obtiene,
305
Procesos metaocenicos
307
Procesos metaocenicos
minuto y rfagas) y Velocidad de corrientes, para
distintos periodos de retorno,
tal y como se muestra en la tabla 22, para cada uno de
los puntos analizados
309
Procesos metaocenicos
PARMETROS DE
DISEO
Altura de ola significante Hsig m
Periodo pico espectral (s)
Velocidad de viento asociado con Hsig a 10 m SNMM
(m/s)
Velocidad superficial de corriente Asociada con Hsig
cm/s
CATEGORA DE
EXPOSICIN
NICA
5.38
11.86
14.36
26
Condiciones de operacin
Los parmetros de diseo planteados en la segunda edicin del criterio transitorio
(Soriano y Ramos, 1997b) para las cargas en operacin (ver tabla 24) consideran
exclusivamente la informacin estadstica referente a tormentas de invierno
(Nortes). Se definieron las condiciones oceanogrficas y meteorolgicas de la
Sonda de Campeche, para un periodo de retorno de 10 aos, que tiene una
probabilidad de excedencia de 16.4% anual. Con esta informacin, es posible
determinar las condiciones ambientales ms crticas que se pueden presentar
por cargas ambientales durante las operaciones normales de las plataformas.
312
Procesos metaocenicos
10
3.82
7.09
10.68
0.76
0.36
15.7
42
37
20
2.45
7.8
0.76
0.21
9.64
25.92
23.37
13.64
Procesos metaocenicos
Condiciones de tormenta
En la segunda edicin del criterio transitorio (Soriano y Ramos, 1998), se
especificaron parmetros de acuerdo con las diferentes revisiones estructurales propuestas en el nuevo criterio (ver tabla 26). Se definieron parmetros
para anlisis y revisin elstica (nivel de diseo) y para anlisis y revisin inelstica
(resistencia ltima). Para esta ltima se definieron los parmetros
correspondientes a cada posible categora de exposicin: moderada, alta y muy
alta (Soriano, Ramos et al., 1998).
Conclusiones
Los parmetros meteorolgicos y oceanogrficos presentados en este trabajo
representan el estado actual del conocimiento al respecto. Fueron obtenidos
con metodologas representativas del estado del arte en la modelacin histrica
de tormentas, apoyadas en un tratamiento probabilista de las condiciones
ambientales extremas generadas por la presencia de huracanes y nortes en las
costas del Golfo de Mxico. Los resultados finales son congruentes con criterios
de diseo y evaluacin basados en administracin de riesgo que permiten lograr
sistemas seguros con probabilidades de falla acordes con filosofas de operacin
y caractersticas locales.
A pesar de que se cont con informacin meteorolgica y oceanogrfica,
recolectada por Pemex mediante un programa de monitoreo de la Sonda de
Campeche para validar los modelos de reproduccin histrica aplicados en
este estudio, la tormenta registrada (Gert, 1993) fue demasiado dbil para
considerarse representativa de los valores extremos en la zona. Por ello, se
recomienda una campaa de monitoreo extensiva para evaluar los sesgos y
reducir las incertidumbres en los datos utilizados, as como ampliar la poblacin de tormentas existente con datos reales.
Recomendaciones
Es necesario instalar una red de monitoreo permanente en la Baha de
Campeche que proporcione informacin meteorolgica y oceanogrfica
315
Referencias
API (1993), Recommended Practice for Planning, Designing and
Constructing Fixed Offshore Platforms - Working Stress Design.
Prctica Recomendada 2A - WSD (RP 2A-WSD), 20 Edicin, julio.
API (1996), Recommended Practice for Planning, Designing and
Constructing Fixed Offshore Platforms - Working Stress Design.
Suplemento 1 de la Prctica Recomendada 2A - WSD (RP 2AWSD), 20 Edicin, septiembre.
Bea, R. G. (1997a), "Risk Based Oceanographic and Earthquake Criteria
for Design and Requalification of Platforms in the Bay of Campeche.
Ocean Engineering Services", Report to Petrleos Mexicanos, Instituto
Mexicano del Petrleo and Brown and Root International Inc. Moraga
California, 31 august.
Bea, R.G. (1997b), "Risk Based Oceanographic Criteria for Design and
Requalification of Platforms in the Bay of Campeche", Reporte para
Pemex/IMP, marzo.
Bretschneider, (1972), "A Non-Dimensional Stationary Hurricane Wave
Model", Offshore Technology Conference OTC 1517, Houston.
Cardone, V. y Pierson (1976), "Hindcasting the Directional Spectra of
Hurricane-Generated Waves", en Journal of Petroleum Technology,
abril.
Cardone, V. y R. Ramos (1998), "Wave, Wind and Current Characteristics
of the Bay of Campeche", Offshore Technology Conference OTC
8697, Houston.
316
Procesos metaocenicos
317
318
CAPTULO V
Exploracin y reservas
Agradecemos la colaboracin del Ing. Ral Gonzlez Garca e Ing. Rosalo Hernndez Garca, quienes proporcionaron la informacin para estructurar este captulo.
Exploracin y reservas
EXPLORACIN Y RESERVAS
Cuando el hombre inicialmente empez la bsqueda del petrleo, la forma ms fcil de encontrarlo fue buscar la evidencia de emanaciones de
ste en la superficie de la tierra. Generalmente, las emanaciones de petrleo son el resultado de buzamientos hacia arriba o de filtraciones a travs
de una fractura. La observacin de emanaciones ha conducido al descubrimiento de muchos de los campos petroleros ms grandes en los Estados
Unidos, en el Medio Oriente, en Venezuela, y en otros lugares del globo.
Que las emanaciones ocurrieran en estructuras anticlinales fue observado en pocas tan tempranas como 1842, pero no fue sino hasta que
Drake perfor a travs de roca para producir su pozo cuando se descubri
que los pozos de Oil Creek estaban ubicados sobre anticlinales. sta fue
una teora interesante y fue utilizada en la bsqueda de acumulaciones de
gas en un grado limitado en los Estados Unidos, y por gelogos en busca
de crudo en otros pases. Pero ninguna compaa petrolera domstica
parece haber establecido departamentos geolgicos hasta casi a la vuelta
del siglo.
Seguidamente despus, sin embargo, se empez a prestarle atencin
a la actividad de los gelogos y ms tarde los geofsicos en la ubicacin de
acumulaciones de petrleo o al menos de los sitios donde el crudo pudiese
existir. Desde los aos veinte ha habido un constante incremento en la
cantidad y calidad de la tecnologa disponible para los petroleros para
ayudarlos en su bsqueda de nuevos suministros de petrleo. Estas herramientas y tcnicas, por supuesto, no estaban disponibles para los exploradores primitivos (wildcatters), los que a menudo seleccionaban sus sitios
de perforacin por intuicin, utilizando varas buscadoras de minerales, o
por "arroyueloga" buscando "seales" en el fondo del arroyuelo.
Durante la pasada dcada, el rpido avance de la tecnologa, gran
parte basada en el microprocesador, ha tenido un impacto explosivo en la
industria petrolera. En los ltimos 10 aos han aparecido ms tecnologa
y tcnicas nuevas que en los pasados 100. La exploracin es el segmento
de la industria que ha sido mayormente impactada por esta riqueza abrumadora de nuevos conocimientos.
321
Exploracin
La bsqueda de petrleo comienza con gelogos y geofsicos que utilizan
sus conocimientos de la tierra para localizar reas geogrficas propensas a
contener rocas de yacimiento. Una vez encontrada esa rea "propensa", se
realizan entonces ms pruebas e investigaciones especficas, y la informacin recopilada es utilizada para construir mapas del subsuelo y hasta modelos tridimensionales de lo que yace debajo de la superficie de la tierra.
El gelogo
Es el trabajo del gelogo estudiar rocas que estn expuestas para su observacin y puedan proveer pistas a estructuras y condiciones del subsuelo;
de esa manera, el afloramiento de rocas en los valles de los ros y barran322
Exploracin y reservas
Exploracin y reservas
Figura 2. Principios bsicos del trabajo por reflexin ssmica utilizando los
mtodos de explosin en el punto de disparo. La explosin en el punto de disparo
No. l crea ondas de choque, las cuales son reflejadas por las formaciones del
subsuelo, recogidos por los gefonos y registradas en el camin de grabacin
(cortesa Anne McNamara, Fundacin para la Comunicacin de
Recursos del Petrleo).
326
Exploracin y reservas
En el campo
En el pasado, la cuadrilla tradicional de ssmica con base en tierra o "cuadrilla de la vara buscadora", consista en un jefe de grupo que estaba totalmente encargado de la cuadrilla, los gelogos o geofsicos que decidan
dnde se hara el disparo y planeaban la ubicacin de las varias piezas del
equipo al mismo tiempo que decidan sobre el "patrn" o cuadrcula de
lneas a utilizar; los peritos que marcaban las locaciones del pozo de disparo y los gefonos, dentro del patrn deseado, el cual es frecuentemente
una estrella u otra configuracin geomtrica; los perforadores, que perforaban los hoyos de disparo; los cargadores, que colocaban las cargas explosivas; los disparadores, que conectaban las cargas y las disparaban por
orden del gelogo, y finalmente, los ayudantes de jarras que acomodaban
los cables del camin de cable, en patrones deseados, y conectaban los
gefonos. Despus del disparo, tenan que apresurarse a recoger todo rpidamente, para trasladarse a la prxima locacin para repetir el procedimiento.
Sismologa no explosiva
Durante los ltimos 15 aos el uso de explosivos poderosos por las cuadrillas con base en tierra, ha disminuido considerablemente. Aunque algunas condiciones de tierra y superficie del suelo todava requieren la dinamita para obtener informacin precisa, hoy da se acumula mucha informacin mediante el uso de mquinas de vibracin o de descenso de peso.
Una de las compaas pioneras en este campo fue la Conoco, en Ponca
City, Oklahoma, creador del sistema VIBROSEISTM, ahora manufacturado por Mertz, tambin en Ponca City.
VIBROSEISTM es bsicamente un mtodo de sustituir vibraciones u
ondas causadas por el hombre por las causadas por una explosin, muy
parecido a cuando la dinamita fue empleada en lugar de los terremotos.
Equipo especialmente diseado y construido dentro de vehculos de rodamiento hace contacto con la tierra y crea ondas de choque, bien sea al
arrojar un gran peso o por el uso de un dispositivo de vibracin para la
creacin de ondas. stas penetran la superficie tocando formaciones bajo
327
328
Exploracin y reservas
329
Deteccin directa
Las tcnicas descritas anteriormente slo pueden facilitar informacin
que indica una probabilidad de la existencia de una acumulacin petrolfera en un sitio dado. La nica manera de confirmar la existencia de un
reservorio es perforar un pozo de prueba, lo cual puede ser un proyecto
costoso y consumidor de tiempo. Sin embargo, a mediados de los aos
setenta, los cientficos de la compaa Shell Oil reportaron un nuevo desarrollo, llamado deteccin directa de hidrocarburos, el cual ofreci la promesa de mayor precisin para determinar las acumulaciones de petrleo.
Llamado puntos brillantes (bright spots), el mtodo requera que los
geofsicos estudiaran detenidamente las bandas blancas que aparecen con
frecuencia en las secciones de registros. Previamente stas fueron ignoradas, pero se descubri que podan ser interpretadas como reflejo de altos
niveles de energa y, por lo tanto, podan revelar reas con acumulaciones
de hidrocarburos. Las bandas eran causadas por roca porosa llena de gas
natural atrapado que reflejaba un eco ssmico ms fuerte que las rocas
llenas de agua. No era una panacea porque los puntos brillantes podan
ser malinterpretados o, a veces, engaosos en el sentido de que no todos
los puntos brillantes contenan hidrocarburos y no todos los depsitos aparecan como manchas brillantes. Sin embargo, le dio a los cientficos una
herramienta nueva de importancia en la bsqueda de petrleo.
Cartografa del subsuelo
Los gelogos y geofsicos combinaron sus conocimientos de la historia de
la Tierra, sus rocas, ambientes deposicionales y caractersticas geolgicas
con informacin obtenida de inspecciones realizadas. Su informacin fue
mejorada por evidencia directa del anlisis de muestras de ncleos de
rocas de yacimiento obtenidas mediante la perforacin en la tierra, o por
la informacin grabada por dispositivos electrnicos snicos y registros
electrnicos de instrumentos bajados dentro de la boca del pozo.
Por todo esto fue posible la construccin de mapas de reas por debajo de la superficie. Los mapas de contorno muestran estructuras geolgicas
relativas a puntos de referencia llamados marcadores de correlacin.
330
Exploracin y reservas
es que ms tarde, durante el proceso de desarrollo, un pozo no logre encontrar la arena presente en pozos cercanos. La ausencia de arena se
vuelve un problema ms grande cuando es necesario, en la vida de un
campo productivo, mejorar la recuperacin por medio de inyeccin de
agua u otros mtodos de recuperacin secundaria o terciaria.
Peritajes magnticos
Los magnetmetros son dispositivos que pueden detectar fluctuaciones
por minuto en el campo magntico de la Tierra. Estas fluctuaciones o
"anomalas magnticas" pueden suministrar informacin sobre estructuras rocosas enterradas. Los primeros magnetmetros eran unos instrumentos voluminosos de uso slo en tierra que tenan que ser mudados de
sitio en sitio manualmente, con gran dificultad. Esto converta el peritaje
magntico en una tarea ardua y en un proyecto consumidor de tiempo,
porque slo una pequea rea poda ser cubierta por da. Finalmente, se
desarrollaron modelos que podan ser remolcados por avin y de repente
cientos de miles de superficies de la Tierra pudieron ser estudiadas en
muy corto tiempo. El desarrollo del helicptero trajo una flexibilidad an
mayor. Pero tales peritajes tomados a altitudes bajas solamente podan
recopilar datos de estructuras geolgicas cercanas como una montaa o
falla de superficie.
Luego, en 1981, la NASA lanz un satlite llamado Magsat, capaz de
estudiar figuras magnticas a una escala continental. Aunque la mayora
de las lecturas provenan del principal campo magntico de la Tierra,
tambin se recopilaba informacin de muchos campos dbiles muy dentro de la corteza.
Por qu es importante el estudio del magnetismo de la Tierra?
Debido a las grandes profundidades involucradas, el estudio de los campos magnticos es uno de los pocos mtodos disponibles para ayudar al
hombre a aprender sobre el manto de la Tierra, su contenido y su composicin. La informacin Magsat ha ayudado a los cientficos a construir
mapas topogrficos utilizando colores para aadir contraste a las anoma332
Exploracin y reservas
Exploracin y reservas
336
Exploracin y reservas
CAEX
Uno de los mayores logros en el campo de la exploracin es el uso de
CAEX, o Exploracin Asistida por Computadoras. Consiste en el uso de
estaciones de trabajo computarizadas para el proceso interactivo de las
inmensas cantidades de datos disponibles hoy en da y prepararlos para su
interpretacin. Se pueden usar tanto sistemas tridimensionales (3-D) como
dimensionales (2-D).
Formacin de imgenes ssmicas en 3-D
Los expertos petroleros sostienen que las probabilidades de encontrar
petrleo en territorio inexplorado oscilan entre una en cinco a una en
diez. An al perforar cerca de donde el petrleo ya ha sido descubierto, las
337
Exploracin y reservas
GIPSIE
Un ejemplo de un sistema que satisface la creciente necesidad de los
gelogos de evaluar ms y ms informacin en menos tiempo posible,
producir mapas precisos que muestren estructuras subterrneas en detalles exactos y al mismo tiempo integrar informacin de otras disciplinas
es el GIPSIE (Sistema de Trazado Interactivo Geolgico para la Interpretacin y Evaluacin). El GIPSIE, que automatiza muchas tareas geolgicas
de rutina, fue desarrollado por la empresa Shell Oil y por los cientficos y
gelogos de computacin de Intergraph Corporation de Huntsville,
Alabama.
El software GIPSIE genera con actividad paneles de correlacin de
pozos, secciones transversales, mapas volmenes y reservas y modelos en
3-D. Tambin puede convertir los mapas de 2-D a 3-D. Las funciones
especiales de 3-D incluyen la generacin de superficies tanto en cubo
como en malla. Las secciones transversales pueden ser transferidas a 3-D
y las locaciones de pozos conectadas con diagramas limtrofes. Las estaciones de trabajo ms modernas de la tecnologa de la empresa Intergraph,
potenciadas por sus microprocesadores CLIPPER, utilizan software de
uso fcil para el usuario, ofreciendo ayuda en lnea a travs de tutoriales y
menes. Otro hardware y software les permite a los fotogrametristas compilar mapas de referencia digitales de fotografas areas. Los dispositivos
exploradores pticos pueden introducir informacin directamente de
mapas en existencia; y la informacin digital puede ser almacenada bien,
sea en discos pticos o en pelcula.
En pocas palabras, gran parte de la antigua mano de obra laboriosa
involucrada en el manejo e incremento de la cantidad de anlisis e interpretacin de informacin geolgica y geogrfica ha sido eliminada por los
microprocesadores. Se pueden producir modelos cbicos que no solamente
ilustran las caractersticas del subsuelo, sino que tambin pueden ser cubiertos por mapas de la superficie que muestren los derechos de propiedad actuales de la tierra y arrendamiento (figuras 11 a 15).
339
340
Exploracin y reservas
341
Referencias
Berger, Bill D. Facts About Gil, Stillwater, Oklahoma State University,
1975, pp. 18-22.
Focus on Energy, Calgary, Canadian Petroleum Association, 1979, pp.
1-2.
Geological Applications, Huntsville, Intergraph Corporation, 1988, p.
10.
Gold, Thomas. Power From the Earth: Deep Earth Gas: Energy for
the Future, London, J. M. Dent & Sons Ltd., 1987, p. 39.
Houndry, P. y D.G. Lang. "3-D Land Seismic Acqusitions - A case
History, en The Gil and Gas Journal, october 3, 1983,
Railsback, Lynn. "High Tech Brings Gil Risk Down" en PhilNews,
July, 1988, pp. 1-3.
OPSEIS, 5586 System Over view manual, Bartlesville, OPSEIS,
Publications, 1989).
The Geophysical Story: Seismic Exploration for Gil and Gas, Calgary,
The Canadian Petroleum Association, 1979, pp. 1-2.
342
RESERVAS DE HIDROCARBUROS
Exploracin y reservas
343
RESERVAS DE HIDROCARBUROS
344
345
Probables y posibles
Desarrolladas y no desarrolladas
Exploracin y reservas
346
RESERVAS PROBADAS
RESERVAS NO PROBADAS
Exploracin y reservas
347
RESERVAS NO PROBADAS
RESERVAS PROBABLES
348
RESERVAS NO PROBADAS
RESERVAS POSIBLES
Exploracin y reservas
349
350
Exploracin y reservas
351
352
Exploracin y reservas
353
Objetivo
354
Descubrir y
evaluar nuevas
reservas de
hidrocarburos
1-2 aos
Incorporacin de
reserva
Confirmar la
geometra y
dimensiones de
la trampa,
realizar la
caracterizacin
inicial de sus
yacimientos y
cuantificar el
volumen de
reservas del
activo bsico.
1-2 aos
Delimitacin y
caracterizacin
inicial
0%
Geologa
y Geofsica
Geologa
y Geofsica
100%
Comprobar la
hiptesis sobre
la existencia de
sistemas
petrolferos en
una provincia
geolgica
determinada y
estimar su
potencial.
1-2 aos
Evaluacin
del potencial
petrolero
Recuperacin
secundaria
Recuperacin
mejorada
0%
Minimizar el
impacto
ecolgico,
buscando restituir
las condiciones
del rea.
1-3
1-3aos
aos
Abandono
Abandono
100%
Ingeniera
Ingeniera
Comportamiento
primario
Evaluacin Econmica
Ecologa
Esfuerzo
Explotar las
reservas
probadas de
aceite y gas
2-3 aos
Desarrollo de
campos
Proceso exploracin-produccin
355
Geoqumica
Ciencias
Computacionales
1980s
Geofsica
Petrolera
1970
11996600ss
Exploracin
s
1990
Geologa
Registros geofsicos
de pozo
Paleontologa
Algunas disciplinas
disciplinas cientficas
cientficas en
en la
la
Algunas
exploracin de
de hidrocarburos
hidrocarburos
exploracin
Exploracin y reservas
1.
2.
3.
4.
6.
7.
Exploracin y
Produccin
5.
La industria de la geociencia:
356
357
Para desarrollar
actividades de
investigacin,
operacin,
administracin,
etctera.
Ingenieros gelogos
Ingenieros geofsicos
Ingenieros hidrlogos
Ingenieros petroleros
Ingenieros qumicos
Ingenieros civiles
Ingenieros elctricos
Matemticos
Qumicos
Fsicos
Bilogos
Exploracin y reservas
358
Exploracin y reservas
359
360
Rocas generadoras
Rocas almacenadoras
Rocas sello
Trampa
Sincrona y migracin
Lo constituyen:
El sistema petrolfero
Exploracin y reservas
361
362
Rocas generadoras
363
E
A B C D
F G H I J K L M N O
4 cm
15
14
13
12
11
10
1
2
Exploracin y reservas
364
2
L M
4 cm.
N O
B C D E F G H
14
13
12
11
10
Exploracin y reservas
365
366
Exploracin y reservas
367
368
Geoqumica
Exploracin y reservas
369
370
Exploracin y reservas
371
372
Exploracin y reservas
373
374
Exploracin y reservas
375
376
Exploracin y reservas
377
378
Exploracin y reservas
379
380
Exploracin y reservas
381
382
Exploracin y reservas
383
384
385
Roca sello
Exploracin y reservas
386
Trampa
Exploracin y reservas
387
Trampas
388
Anticlinal
Acuamiento
389
Discordancia
Cuerpos
lenticulares
Falla
Domo
de sal
Exploracin y reservas
Seccin ssmica tipo del campo Ixtal, donde se muestra la intrusin salina y los
reflectores ssmicos de las formaciones.
390
Exploracin y reservas
391
392
Jursico
Cretcico
393
co
sic
tci
Jur
Cre
ur
sic
Exploracin y reservas
Seccin estructural tipo del campo Jacinto que muestra la distribucin de los contactos
de las formaciones referidas de pozos perforados.
394
Exploracin y reservas
395
396
Exploracin y reservas
397
398
Exploracin y reservas
399
400
401
Fr gas = 0.50
Fr oil = 0.25
Boi = 2.300
Exploracin y reservas
402
403
16.00
3.80
34.00
17.00
76.00
7.00
Egresos
26.00
34.00
8.00
4.00
17.00
14.00
4.00
7.00
16.00
3.00
2.00
Ao
8.00
26.00
1.00
3.00
2.00
15.00
2.00
3.00
2.00
2.00
reprocesos ssmicos
1.00
10.00
8.00
3.00
3.00
3.00
2.00
Actividades
30.00
120.00
6.00
30.00
14.00
16.00
30.00
164.00
8.20
30.00
14.00
16.00
8.00
110.00
5.50
8.00
8.00
5.00
30.00
1.50
5.00
5.00
10
181.00
500.00
25.00
Exploracin y reservas
404
Exploracin y reservas
405
406
Exploracin y reservas
407
408
CAPTULO VI
Anlisis de riesgo y
confiabilidad
Ernesto Heredia Zavoni
Ingeniero civil, Universidad Catlica del Per (1985).
M.Sc. en Ingeniera civil, Washington University in St.
Louis 1988.
M.A. en Ingeniera civil e investigacin de operaciones,
Princeton University, 1990.
Ph.D. en Ingeniera civil e investigacin de operaciones,
Princeton University, 1993.
Investigador cientfico en el IMP, investigador husped
en el Tasei Co Research Center de Japn e investigador en
el Departamento de Estructuras de la Universidad Catlica
de Chile.
David de Len Escobedo
Ingeniero civil, Facultad de Ingeniera, Universidad
Autnoma de Tamaulipas (1973-1978).
Posgrado en la Facultad de Ingeniera, UNAM (1978-1983)
Doctorado en la University of California, Irving (19911995).
INTRODUCCIN
En la ingeniera estructural de plataformas marinas, como es tambin el
caso de otras estructuras, es necesario tomar decisiones, entre otras, sobre: 1) factores de seguridad y parmetros de diseo y evaluacin; 2) frecuencia de inspecciones y 3) estrategias de reparacin para mantenimiento.
El anlisis de riesgo se puede usar como una herramienta para tomar
decisiones respecto del diseo y evaluacin, inspeccin y mantenimiento.
Por ejemplo, se pueden determinar los factores de seguridad para el diseo que minimicen el riesgo durante la vida de servicio de la estructura, o
se pueden seleccionar intervalos ptimos de inspeccin de manera que el
riesgo sea el menor, o definir una estrategia para reparacin que no ponga
en peligro el servicio y la seguridad de la estructura.
En trminos generales, el anlisis de riesgo asociado con la falla
estructural de una plataforma involucra la evaluacin de las siguientes
variables: 1) la probabilidad de que se presente un evento de cierta intensidad que pueda hacer fallar a la plataforma, es decir el peligro; 2) la
probabilidad de que la plataforma falle en caso de que se presente un
evento peligroso, o su complemento que se conoce como confiabilidad
estructural y 3) las consecuencias de que ocurra una falla estructural de
la plataforma. Existen diferentes tipos de peligro, tales como el ambiental, de operacin, de organizacin, etc. El peligro ambiental se refiere a
los eventos o fenmenos naturales entre los que se encuentran el meteorolgico, el oceanogrfico y el ssmico. La evaluacin del peligro debe incluir tambin los aspectos operacionales y de error humano. Se estima
que en la distribucin del peligro asociado con la falla estructural, usualmente los ambientales representan entre el 20 y el 40% de la probabilidad
de falla de la plataforma. En cuanto a los peligros de operacin, por ejemplo fallas estructurales asociadas con eventos como fuego, explosin, o
colisin, la tasa de falla en plataformas de perforacin y produccin es de
1/1 000 al ao (Bea, 1997). La confiabilidad estructural se puede cuantificar mediante la probabilidad de supervivencia de la plataforma, o su complemento, es decir la probabilidad de falla. La evaluacin de la confiabilidad
requiere modelos que permitan cuantificar la acumulacin del dao y sus
efectos en la capacidad resistente o de servicio de la estructura. Existe
411
una serie de herramientas para tal efecto, entre ellas los anlisis de primer y segundo orden, o las tcnicas de simulacin de Montecarlo. Finalmente, las consecuencias de falla se evalan en trminos de costos econmicos.
Una manera de integrar estas variables, considerando la incertidumbre que tienen asociada, y cuantificar el riesgo es calcular lo que se conoce como costo total esperado. En una forma simplificada, el costo total es
la suma del costo inicial y del costo futuro a devengar en caso de una falla
(en valor presente) ponderado por la probabilidad de falla. El costo inicial
incluira todos los costos asociados con la puesta en operacin de una plataforma, tales como los costos de diseo, construccin, transportacin,
instalacin. El costo futuro se referira a los costos asociados a la falla de
la plataforma, o consecuencias de falla, los cuales incluiran los costos por
prdida de productividad o rentabilidad diferida, los costos de reparacin
por dao ambiental, los costos de reposicin o reparacin tanto de la estructura como del equipo correspondiente, y los costos por lesiones y prdidas de vidas humanas. Existe una gran variedad de formulaciones de
distinto grado de complejidad para el clculo del costo esperado que consideran con mayor refinamiento el peligro, la confiabilidad, los costos y
consecuencias de falla. Una vez evaluado el riesgo se puede tomar decisiones de manera que ste sea mnimo. Por ejemplo, se puede seleccionar
el nivel de confiabilidad con que debemos disear la plataforma de forma
tal que se minimice el costo total esperado, o seleccionar periodos ptimos de inspeccin asociados con costos totales mnimos, o seleccionar
estrategias de reparacin que garanticen un riesgo mnimo. El problema
de toma de decisin est asociado, entonces, a un problema de optimacin.
ANLISIS DE RIESGO
Una aplicacin importante del anlisis de riesgo se da en la toma de decisiones sobre diseo y evaluacin de plataformas marinas. El diseo se
refiere al caso de plataformas nuevas a ser fabricadas e instaladas. Por
evaluacin se entiende el caso de plataformas existentes, en donde, por
alguna razn, se considera necesario efectuar una revisin y un diagnstico de su integridad mecnica y seguridad estructural. Las razones para
412
realizar una evaluacin son variadas; pueden ser, entre otras, un cambio
en las cargas actuantes producto de la adicin de equipo en la plataforma,
o dao reportado despus de un evento extremo, como el paso de un huracn o la ocurrencia de un sismo de gran intensidad, o un cambio en el
servicio que brinda una plataforma. Se requiere, entonces, determinar
los niveles de seguridad apropiados y los correspondientes factores y parmetros para el diseo y la evaluacin de una plataforma.
Supngase que se cuantifica el riesgo, como se indic arriba, mediante el costo total esperado durante la vida de servicio de la plataforma. El
comportamiento del costo total esperado con la probabilidad de falla, bajo
ciertas consideraciones (Stahl, 1986), se muestra en la figura 1 para diferentes costos futuros. Se muestra tambin la variacin decreciente del
costo inicial con la probabilidad de falla, aproximada en la figura como
una variacin lineal. Se observa que se puede invertir un costo inicial alto
para garantizar una probabilidad de falla pequea o, por otro lado, se
E[Ct]]
Cf = 300 MM
Puntos de costo ptimo
Cf = 200 MM
Cf = 100 MM
Costo inicial Ci
Pf
Figura 1. Costos totales esperados versus probabilidad de falla.
413
20
T=5
T=10
T=50
15
10
1.E-04
1.E-03
1.E-02
PF
Figura 2. Efecto del tiempo de servicio en el costo total esperado.
ptimos tanto para el caso del diseo de plataformas nuevas como para la
evaluacin de plataformas existentes. A la probabilidad de falla le corresponde un ndice de confiabilidad, calculado como el percentil en una distribucin normal asociado con una probabilidad de excedencia igual a la
probabilidad de falla correspondiente. Se puede establecer, en consecuencia, una clasificacin de las plataformas en funcin de los ndices de
confiabilidad requeridos, puesto que el riesgo asociado con una falla estructural vara segn el servicio que brinda la plataforma. As, estructuras
de alto riesgo debern tener niveles de seguridad ms altos que aquellas
de menor riesgo. Por ejemplo, la norma de referencia NRF-003-Pemex2000 considera una clasificacin de las plataformas segn su servicio y
volumen de produccin manejados. Hay tres categoras de exposicin segn las consecuencias de una falla: Muy Alta, Alta y Moderada. Estas
categoras estn relacionadas con el volumen de produccin manejado. A
medida que aumenta el volumen de produccin se incrementa el ndice
415
de confiabilidad y se requieren menores probabilidades de falla. Por ejemplo, el ndice de confiabilidad para la evaluacin de plataformas de consecuencias moderadas es 3.1, para plataformas de altas consecuencias es
igual a 3.2 y es 3.4 para las de muy altas consecuencias. Las especificaciones para la evaluacin de plataformas de altas consecuencias corresponden a probabilidades de falla menores que las correspondientes a plataformas de bajas consecuencias de falla.
Los factores de seguridad en las especificaciones tcnicas de diseo y
evaluacin se determinan en funcin de los ndices de confiabilidad obtenidos del anlisis de riesgo. Se debe tomar en cuenta que la decisin sobre
el valor de un factor de seguridad se realiza, adems, en un ambiente de
incertidumbre, puesto que tanto la capacidad o resistencia de la estructura como las solicitaciones o cargas actuantes son inciertas. Existen varias
fuentes de incertidumbre: 1) la incertidumbre intrnseca o propia de la
intensidad y tiempo de ocurrencia de los fenmenos naturales, as como
la incertidumbre intrnseca en las propiedades de los materiales; 2) la
incertidumbre producto de la informacin limitada que se tiene sobre un
fenmeno o las caractersticas de la estructura; y 3) la incertidumbre producto de los modelos analticos y matemticos que se construyen del mundo
fsico para efectos del anlisis. Estas incertidumbres deben ser tratadas
en forma explcita en la formulacin de los factores de seguridad. Con
base en una formulacin de confiabilidad estructural, los factores de seguridad se expresan en trminos de los ndices de confiabilidad y de los
parmetros estadsticos que caracterizan las incertidumbres en la capacidad o resistencia de la plataforma y de las incertidumbres en las solicitaciones o cargas actuantes. Los factores de seguridad dependen, por lo
general, de los sesgos, valores medios, medianas, desviaciones estndar
de las demandas y de las capacidades de la estructura, y de los niveles de
seguridad de la plataforma.
Como ejemplo de especificacin de un factor de seguridad podemos
considerar el llamado Factor de Reserva de Resistencia (RSR por sus siglas en ingls, Reserve Strength Ratio). El RSR es, en general, el cociente
entre la carga de resistencia ltima y una carga de referencia (figura 3).
Para el caso de solicitaciones ssmicas se puede demostrar que el RSR
est dado por (Bea, 1997a):
416
RSR =
1 Bs
exp( K ln E )
Br
Carga
Hu
Pu
RSR
HD
Lmite por
resistencia
ltima
PD
Lmite de
diseo
elstico
Desplazamiento
417
4.0
3.5
3.0
RSR
2.5
2.0
1.5
1.0
= LnS
LnR = 0.15
0.5
0.0
2.5
3.0
3.5
4.0
418
CONFIABILIDAD ESTRUCTURAL
A continuacin se presentan algunos modelos para la evaluacin de confiabilidad estructural de plataformas marinas y se ilustran sus posibles aplicaciones a la ingeniera.
Modelos en serie
Considrese que la plataforma se puede modelar como un sistema estructural en serie constituido por los siguientes componentes: 1) las crujas
de cubierta; 2) las crujas del jacket; y 3) la cimentacin. Sea Si la solicitacin actuante en la i-simo componente del sistema estructural debido al
oleaje y Ri la capacidad resistente correspondiente. El margen de seguridad se puede definir como,
M i = Ln( Ri ) Ln( S i )
419
i =
Mi
Mi
Pfi = ( i )
donde es la distribucin acumulada normal estndar normal. Sea, FH(h),
la distribucin acumulada de la altura de ola mxima por tormenta en el
sitio de inters, FH (h) = 1 P( H > h) ; esta distribucin se puede modelar como una distribucin de Gumbel,
FH (h) = exp e a ( hu )
donde Pf H y Pf H son los lmites superior e inferior para las probabilidades condicionales de falla dada una cierta altura de ola, H. Sea ij el ndice
de confiabilidad del i-simo componente (cruja de cubierta, cruja del
jacket, o la cimentacin) para una cierta altura de ola, Hj. Supngase independencia estadstica entre la falla de los componentes del sistema en
serie. El lmite inferior de la probabilidad condicional de falla est dado
por (Thoft-Christensen y Sorensen, 1982),
PfI Hj = j
)
420
Donde
j = Min ij , i = 1,..., nB
PfS Hj = ij
i =1
Pud
Hd
H1
m EA
3H 13 1n bi cos 2 i
H1
1
i =1 Lbi
1
=
m
C r EI cos
EA
12 EI cos + 4 H 13 1n bi cos 2 i
i =1 Lbi
donde E es el mdulo de elasticidad del acero de las piernas, I es el momento de inercia de la seccin transversal de las piernas, b es el ngulo de
inclinacin de las piernas, i son los ngulos de inclinacin de las diagonales, H1 es la altura de la cruja superior del jacket, Abi es el rea de la
seccin de las diagonales y Lbi es su longitud; n es el nmero de piernas y
m es el nmero de diagonales en la cruja superior del jacket.
422
1
H
= MuHd + d
C r 6 EI
donde Mu es el momento ltimo en las piernas considerando carga axial y
Hd es la altura de cubierta. La capacidad por corte lateral de la cubierta
incluyendo los efectos P- es entonces:
Pud =
1
(2nM u Q )
Hd
En el caso de las crujas del jacket, se supone que stas fallan cuando
falla la diagonal ms dbil. Se supone que una diagonal falla cuando la
carga axial es crtica y genera la formacin de tres articulaciones plsticas: una en cada extremo de la diagonal y otra al centro de la misma.
Una vez que se obtienen los ndices de confiabilidad para cada componente, se calculan los lmites inferior y superior de la probabilidad de
falla de la plataforma. El ndice de confiabilidad ms bajo de los componentes determina el lmite inferior de la probabilidad de falla del sistema.
Suponiendo que no existe correlacin entre las fallas de los componentes,
Elevation + 47.27 ft
+ 12 ft
+ 0.0 ft
- 25 ft
- 69 ft
- 118 ft
423
(a) Modelo A
Deck bay 0
Jacket bay 1
Jacket bay 2
Jacket bay 3
(b) Modelo B
Deck bay 0
Jacket bay 1
Jacket bay 2
Jacket bay 3
H=36.10 ft
H=39.42 ft
H=42.74 ft
H=46.06 ft
H=49.38 ft
H=53.28 ft
H=57.17 ft
H=61.06 ft
H=64.96 ft
H=69.98 ft
425
reduce por debajo de los del jacket cuando aumenta la altura de ola.
Esto se debe a la mayor capacidad resistente de la cruja de cubierta
debido a piernas ms robustas; el momento resistente ltimo de la seccin de las piernas de la cubierta de la plataforma B es del orden de dos
veces el de las piernas de la cubierta de la plataforma A.
La figura 8 muestra la variacin del lmite superior de la probabilidad condicional de falla de la plataforma en funcin de la altura de ola
mxima. Se muestran tambin la probabilidad condicional de falla de la
cubierta y el lmite inferior de la probabilidad condicional de falla del
jacket. En el caso de la plataforma "A", la figura 8 muestra que la probabilidad condicional de falla del jacket es mayor que la de la cubierta
para alturas de ola menores que 62 pies. Por lo tanto, para alturas de ola
Direction EO, H
=42.00 ft
1.0
0.8
PLATAFORMA A
EO, H D =42.00 ft
0.6
Pf/H j
0.4
0.2
0.0
Jacket
35
Cubierta
45
55
65
75
H (ft)
Lmite superior
Direction EO, H
1.0
D=42.25
ft
0.8
PLATAFORMA C
EO, H D =42.25 ft
0.6
P f/H
0.4
0.2
0.0
35
45
55
65
75
H (ft)
426
f A(k ) (a) da
0
Considrese ahora el caso en que se actualiza la densidad de probabilidad del tamao de grieta con base en resultados de inspeccin. Sea I(j)
el evento asociado con los resultados de una inspeccin en una plataforma
marina en el tiempo tj. Respecto al dao por fatiga, los posibles resultados
de la inspeccin que se consideran aqu son: i1 (no se detecta grieta) e i2
(se detecta y mide una grieta). Por supuesto que hay incertidumbres asociadas con el tamao de una grieta detectable y la precisin en la medicin de una grieta, si sta se detecta. Las primeras se pueden tomar en
cuenta mediante las curvas de probabilidad de deteccin (POD, por sus
siglas en ingls), las cuales dependen de la calidad de los mtodos de
inspeccin y del tamao de la grieta existente (Dharmavasan y Peers, 1996;
Moan y Song, 1998). Por otro lado, el error de medicin, que tambin
depende de la calidad de las inspecciones, se modela usualmente como
una variable normal con media nula (Moan y Song, 1998). Sea tj-1 un tiempo de referencia, tal como el tiempo de la inspeccin anterior o el tiempo
en que la plataforma inicia su operacin. Para predecir el tamao de grieta en tj, A(j), el tamao de la grieta en tj-1 y algunos parmetros en el
modelo de fatiga se toman como variables inciertas; los parmetros inciertos del modelo de fatiga se agrupan en el vector Z.
Sea f A ( j 1),Z (a , z ) la distribucin previa conjunta del tamao de grieta
A(j-1) y del vector de parmetros de fatiga Z. Esta distribucin de probabilidad refleja el conocimiento que se tiene sobre estas variables antes de
que se cuente con los resultados de la inspeccin I(j). La deduccin que
se presenta a continuacin se encuentra en detalle en Heredia-Zavoni y
Montes-Iturrizaga (2003).
La distribucin posterior de A(j-1) y Z, dado I(j)=i k (k=1,2),
f A( j 1) ,z I ( j ) ( a ,zik ) P I ( j) = ik
428
a ,z
]f
A( j 1) ,z
( a ,z )
f A( j 1) ,z I ( j ) ( a ,zi1 ) 1 POD ( a ,z ) f A( j 1) ,z ( a ,z )
puesto que P[I(j) = i1| a, z] = 1- POD(a, z). En caso de que se detecte y
se mida una grieta, se plantea que el tamao de grieta predicho por el
modelo en tj, A(j) difiere, en general, de la grieta medida am. El error
asociado, que involucra tanto el error de medicin como el del modelo, y
que se produce incluso cuando A(j-1)=a y Z=z son conocidas, puede
escribirse como:
= ln A( j ) ln a m
Si el modelo de fatiga no es sesgado, el error tiene media nula. Si la
varianza del error 2 es incierta, entonces
f A( j 1) ,z I ( j ) ( a ,z i2 )
a ,z ,v i 2 ) P[ I ( j ) = i2 a ,z ,v] f A( j 1) ,z ,
f
A( (j
1)',)
z I (1
j) (
POD( a ,z ) f A
( ) ' ( ) 2
2
f 2 A( j 1) ,z ( v; , a ,z) =
( +1)
exp
( )
1
2
' ( a , z ) = ( a ,z ) +
e2
2
429
La distribucin de probabilidad del tamao de grieta y de los parmetros en el modelo de fatiga se puede expresar entonces proporcionalmente a:
m
(at2 , at1 ) = C D m 0 (t 2 t1 ) + 1
B
donde es funcin del factor de intensidad de esfuerzos y del tamao de
grieta at; C y m son los parmetros del modelo de Paris-Erdogan (se actualizan con el procedimiento bayesiano), o es la tasa de cruces por cero
del intervalo de esfuerzos, t denota tiempo, y D, B son los parmetros de
la distribucin de Weibull para el intervalo de esfuerzos (Kirkemo, 1988;
Moan y Song, 1998). Podemos utilizar simulacin de Montecarlo para generar muestras de tamao de grietas con las distribuciones actualizadas
430
0.4
f A (a )
0.3
0.2
0.1
0.0
0
10
20
30
40
50
a (mm)
Figura 9. Funcin de densidad de probabilidad previa para
el tamao de grieta A en t=0.
431
0.6
t insp = 3 aos
0.5
f A (a )
0.4
previo
sin grieta
am = 10 mm
am = 20 mm
am = 30 mm
am = 40 mm
0.3
0.2
0.1
0.0
0
10
a (mm)
20
30
R (t )
0.9
0.8
0.7
previo
sin grieta, t insp= 3 aos
am=20 mm, t insp= 3 aos
am=30 mm, t insp= 3 aos
0.6
0.5
5
10
15
20
25
30
t (aos)
432
m
(at2 , at1 ) = C D m 0 (t 2 t1 ) + 1
B
Se generaron 1 000 valores muestrales de A para obtener cada punto
de las curvas en la figura 11. Se muestra la variacin de la confiabilidad
con el tiempo para la densidad de probabilidad previa y para tres posibles
resultados de una inspeccin en t=3 aos: ninguna grieta detectada, o
grieta detectada con tamao am= 20 y 30 mm. Si no se detecta grieta, la
media posterior es menor que la media de la distribucin previa; en consecuencia, la confiabilidad para un tiempo t ser mayor que la calculada
con la distribucin previa. Por otro lado, en el caso de que se detecte y se
mida una grieta, si la media posterior es mayor que la previa, la confiabilidad en el tiempo t calculada con la distribucin actualizada ser menor.
Por ejemplo, considrese la confiabilidad, R, al cabo de 20 aos; R=0.985
con base en la distribucin previa del tamao de grieta A; R es aproximadamente igual a 1.0 si no se detecta ninguna grieta; R=0.732 si se detecta
una grieta y mide 20 mm; y R =0.685 si se mide una grieta de 30 mm.
derando el dao acumulado por efecto de grietas por fatiga en las juntas.
Sea Pa la probabilidad de falla de una plataforma marina ante eventos
mximos anuales. La probabilidad de falla en un horizonte de t aos, si se
considera independencia estadstica entre eventos mximos anuales, est
dada entonces por:
t
PF (t ) = 1 [1 Pa ( j )]
j =1
Pa (t ) = Pa ,0 Pnd (t ) + Pa ,i Pdi (t )
i =1
Pnd (t ) = (1 Pdi (t ))
i =1
Si los estados de dao se refieren a juntas con grietas por fatiga cuyo
crecimiento ha excedido un tamao crtico, por ejemplo el espesor de los
elementos tubulares, las probabilidades de que dichos estados de dao se
alcancen a lo largo del tiempo se obtiene de la formulacin mostrada en la
seccin anterior, que permite adems incorporar los resultados de la inspeccin. Para la evaluacin de la probabilidad de falla de la plataforma sin
dao y de la probabilidad de falla dado un estado de dao, se puede recurrir a las herramientas de la simulacin de Montecarlo.
El planteamiento propuesto para determinar la confiabilidad se basa
en la utilizacin de funciones de estado lmite. Se requieren estados lmite que se refieren a dos modos de falla: la falla global de la plataforma
434
P f = Pr( g1 ( Z ) 0) U Pr( g 2 ( Z ) 0)
El procedimiento de simulacin de Montecarlo consiste en simular
una muestra suficientemente grande de las variables que se consideren
inciertas y evaluar, en cada conjunto de la muestra, la funcin de estado
lmite. Estos anlisis se pueden realizar para la estructura intacta o en un
cierto estado de dao.
La figura 12 muestra los resultados de un anlisis que considera cuatro estados de dao por fatiga con idntica probabilidad de ocurrencia transcurrido un cierto nmero aos. En este ejemplo se supone, conservadoramente, que cada uno de los estados de dao (fractura de elemento) se
produce cuando una grieta ha alcanzado el espesor del elemento debido al
efecto de fatiga. La distribucin de dao en el nivel local fue obtenida
considerando una junta con caractersticas similares a la analizada en la
seccin anterior suponiendo que el tamao de grieta tiene una distribucin previa uniforme con una probabilidad de falla igual a 0.1 y que du435
1.2E-03
posibilidad de dao
1.0E-03
estructura intacta
PF
8.0E-04
estructura daada
6.0E-04
4.0E-04
2.0E-04
0.0E+00
0
10
12
14
16
(aos)
Figura 12. Probabilidad de falla como funcin del tiempo incluyendo dao, PF.
436
Referencias
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design and requalification of platforms in the Bay of Campeche", Report
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Thoft-Christensen, P. y J. D. Sorensen (1982), "Reliability of structural
systems with correlated elements", en Applied Mathemathical Modelling,
Vol. 6.
438
CAPTULO VII
Normatividad
Colaboracin emitida por especialistas del Instituto
Mexicano del Petrleo a ttulo personal.
Normatividad
NORMATIVIDAD
El objetivo de este captulo es mostrar las diversas normas existentes en la
industria de petrleo, relacionadas con el anlisis, el diseo y la evaluacin
de plataformas marinas, con nfasis en aquellas que se utilizan en las
plataformas marinas de la Sonda de Campeche:
NRF-003-Pemex-2000 y API-RP-2A WSD
Introduccin
(cargas ms representativas en diferentes estructuras)
Gravitacionales
Muerta
Viva
Ambientales
Sismo
Viento
Oleaje
Corriente
Marea
Introduccin.
Caractersticas del criterio transitorio.
Categorizacin de plataformas.
Parmetros meteorolgicos y oceanogrficos para diseo.
Parmetros ssmicos para diseo.
Parmetros para evaluacin de estructuras existentes ante condiciones meteorolgicas y oceanogrficas.
Parmetros ssmicos para evaluacin.
Referencias.
Introduccin.
Alcance.
Actualizacin.
Campo de aplicacin.
Referencias.
Definiciones.
Abreviaturas.
Caractersticas.
Categorizacin de plataformas.
Parmetros meteorolgicos y oceanogrficos para diseo.
Parmetros ssmicos para diseo.
Parmetros meteorolgicos y oceanogrficos para evaluacin de
estructuras existentes.
Parmetros ssmicos para evaluacin de estructuras existentes.
Comentarios.
Bibliografa.
Concordancia con normas internacionales.
Responsabilidades.
Anexos.
442
Normatividad
Categorizacin
Servicio
Volumen de
produccin
manejado
Categora de exposicin
(consecuencia de falla)
Evaluacin
Enlace
Muy alta
Medicin
Muy alta
Compresin
Alta
Habitacional
Moderada
Inyeccin
Alta
Mixto
Muy alta
Alta
Perforacin
Muy alta
Alta
Moderada
Muy alta
Alta
Produccin permanente
Muy alta
Rebombeo
Muy alta
50 000 BPD
100 000 BPD
<50 000 BPD
Alta
Moderada
Moderada
Produccin temporal
Recuperacin de pozos
Telecomunicacin
443
Diseo
Muy alta
Parmetros de diseo
Parmetros para diseo
Categora de exposicin
Muy alta
16.70
19.10
444
Normatividad
Diseo
Rango elstico
Resistencia ltima
180
99
753
892
1485
16.70
15.00
21.00
21.50
23.00
12.06
11.46
13.52
13.70
14.24
0.76
0.76
0.76
0.76
0.76
1.04
0.98
1.20
1.22
1.27
58.77
56.79
52.54
47.18
39.42
53.30
51.51
47.65
42.79
53.73
72.60
70.16
64.91 6
58.28
48.70
74.22
71.73
6.36
59.58
49.79
79.09
76.43
70.71
63.49
53.06
125
111
159
163
175
50% de la profundidad
97
83
131
135
147
95% de la profundidad
78
70
100
102
109
445
10
3.82
10.68
0.76
0.36
15.7
42
37
20
Proceso de evaluacin
446
Normatividad
Parmetros de evaluacin
Parmetros para
Evaluacin
Categora de exposicin
Moderada
Alta
Muy alta
15.00
15.00
15.00
0.70
0.80
0.90
0.80
0.90
1.00
14.50
15.50
16.50
21.0
21.5
23.0
1.302
1.503
1.402
1.603
1.602
1.903
2
3
447
Fig. 2.8.1-4
Shielding factor for wave loads on conductor arrays
as function of conductor spacing.
Factores de bloqueo
de la corriente
Factores de pantalla
de los conductores
448
Normatividad
Teoras de oleaje
Ecuacin de Morison
10. Morison Equation. The computation of the force exerted by waves on
a cylindrical object depends on radio of the wavelength to the member diameter. When this ratio is large (>5), the member does not
significantly modify the incident wave force can then be computed as
the sum of a drag force and inertia force, as follows:
F = FD+FI = Cdw/2g AUU+Cm/g VU/t
449
(2.3 1-1)
where:
F
FD = drag force vector per unit length acting to the axis of the
member in the plane of the member axis and U. lb/ft (N/m)
FI = Inertia force vector per unit length acting normal to the axis of
the member in the plane of the member axis and aU/at lb
ft(N/m)
C d = drag coefficient
w
Normatividad
Fuerzas de viento
Wind Velocity and Force Relationship. The wind force on an object should
be calculated by using an appropriate method such as:
F=
(2.3.2-8)
where:
F=
wind force
w=
g=
V=
CS = shape coefficient
A=
1. Mean Profile. The mean profile for the wind speed average over
one hour at elevation z can be approximated by
V(1 hr, z) = V(1 hr, zR) (z/zR)0.125
(2.3.2-1)
(2.3.2-2)
Where I(z) is the turbulence intensity described below and t is the gust
duration with units of seconds. The factor g(t) can be calculated from
g(t) = 3.0 + 1n[(3/t)0.6] for t < 60 sec
451
(2.3.2-3)
(2.3.2-4)
452
Normatividad
Calcular V en
esta elevacin
453
Tipos de juntas
454
Normatividad
Diseo de juntas
Table 4.3.1-1
Values for Qq
Table 4.3.1-2
Values for Qu(1)
455
Modelos analticos
Condiciones de operacin y tormenta
(deformadas de la plataforma Akal D)
Condiciones de operacin
Condiciones de
tormenta
456
Primer modo
Segundo modo
Quinto modo
Sptimo modo
Octavo modo
Normatividad
457
458
Normatividad
Transportacin
Parmetros de diseo
5.38
11.86
14.36
26
459
Condiciones de fatiga
Altura de ola significante (m)
Condiciones de estabilidad
2.45
7.8
0.76
0.21
9.64
25.92
50 % de la profundidad
23.37
95 % de la profundidad
13.64
460
Normatividad
Izaje
Espectro de diseo-sismo
461
Riesgo ssmico
462
Normatividad
Clasificacin
RSR diseo
RSR existentes
(juntas K en
marcos verticales)
RSR existentes
(juntas K
en marcos horizontales)
Muy alta
1.6
1.3
1.9
Alta
1.3
1.0
1.6
Moderada
1.2
0.9
1.4
463
Estructuracin sismo
464
Non-permissable
"K" bracing
Horizontal member
missing at horizontal
framing level
Normatividad
CARGAS NOMINALES
Tipos de cargas (acciones)
Para fines de diseo generalmente se proporciona un sistema de cargas y/
o deformaciones, las cuales se supone son equivalentes a las solicitaciones
que se espera que se presenten en una estructura real. stas pueden ser
cargas gravitacionales o cargas accidentales. En el diseo de una estructura se debe considerar el efecto combinado de todas las acciones que
tengan cierta probabilidad de actuar sobre dicha estructura.
Acciones permanentes
Son aquellas que obran en forma continua sobre la estructura y cuya intensidad puede considerarse invariable con el tiempo. Comprenden:
465
sismo,
viento,
cargas de montaje,
otras acciones accidentales.
466
Normatividad
Frecuencia
Xm = Carga nominal mnima
mx = Carga promedio
XM = Carga nominal mxima
Xm
mx
XM
Intensidad
a) Una intensidad nominal mxima, XM, es aquella cuya probabilidad de ser excedida es pequea (por ejemplo, 2%), o sea que es
un valor mximo probable de la carga.
b) Una intensidad nominal mnima, Xm, es aquella cuya probabilidad de no ser alcanzada es pequea (por ejemplo, 2%), es decir
que es un valor mnimo probable de la carga.
c) La intensidad nominal promedio, mX, corresponde al 50% de la
probabilidad de ser excedida.
467
1.4 D
1.2 D + 1.6 L + 0.5 (Lr o S o R)
D + (W o E)
D + L+ (Lr o S o R) + (W o E)
COMENTARIO ADICIONAL
Todas las plataformas marinas y lneas submarinas que existen en la Sonda de Campeche para la explotacin de yacimientos petroleros cuyo objetivo es la obtencin de aceite crudo y gas fueron diseadas con la
normatividad que marca el protocolo del American Petroleum Institute
(API), que es la prctica recomendada para la planeacin, diseo, fabricacin, transporte, instalacin, mantenimiento y revisin de esas estructuras marinas. Sin embargo, y en virtud de que el API est patrocinado
por las grandes compaas petroleras y empresas fabricantes de equipos
para la explotacin de hidrocarburos costa afuera, el protocolo contempla
las variables meteorolgicas y ocenicas con las que se disean este tipo
de estructuras marinas, pero nicamente registra las que se presentan en
la parte norte del Golfo de Mxico, en la costa oeste de los Estados Unidos especficamente frente a Long Beach, California, y en la pennsula de
Alaska, donde se construy el oleoducto transstmico que llega a la pennsula de Valdez.
En el nivel mundial existen otros protocolos para el diseo de plataformas que contemplan las variables metaocenicas de los lugares en donde
se planea instalar plataformas marinas, destacando entre stos Inglaterra
y Noruega en el Mar del Norte. Sin embargo, en el resto de los pases que
468
Normatividad
Introduction
In October 1995, hurricanes Opal and Roxanne hit Pemex offshore oil
facilities located at the Bay of Campeche (BOC). Although Opal did not
cause any damage, Roxanne is considered the most severe hurricane
affecting the BOC during this century. Its anomalous behavior generated
extreme environmental conditions that caused considerable damages.
Immediately after the hurricane passed, Pemex instrumented a fast track
program to bring the production back to a normal condition in only two
months. Once the normal production was restored Pemex jointly with Instituto Mexicano del Petrleo (IMP), launched an extensive engineering
program to inspect, assess, repair and/or reinforce the facilities.
The Pemex offshore current area in the BOC, covers about 520 000
square kilometers and is located 90 km from the shore of the state of
Campeche (see figure 1). The first offshore activities in the BOC started
in 1975, and the first platform installation was in 1978, since then nearly
200 platforms and 1 900 km of pipelines have been installed (Valds et al.,
470
Normatividad
1998). Most of the platforms are fixed jacket steel platforms, installed in
water depths ranging from 25 m to 80 m. According with the production
scheme, the gathering and processing platforms are grouped in complexes
in which productions around 600 000 bbpd are handled. Existing platforms
at the BOC, grouped according with their service are presented in table 1.
eastern coast of Nicaragua. From October 9 to 10 it changed into a tropical storm and then into a hurricane of category 3 when reaching the eastern
coast of Yucatan peninsula. At this time wind velocities oscillated from 90
to 100 knots (170 to 185 km/h)(Cardone et al., 1998). Nevertheless when
Roxanne crossed the peninsula its intensity decayed and passed over the
BOC offshore facilities without causing any major casualties. By October
13 and 14, a cold front coming from the north followed by a large high
pressure system (1027 mb), pushed Roxanne back to the south and stood
almost stationery nearby the BOC oil facilities by October 15 and 16. At
this time Roxanne reached the category of hurricane again with maximum
sustained (1 minute) wind velocities of 70 knots (130 km/h). In this stage
the hurricane became more destructive and caused several damages on
platforms and pipelines. The track described by hurricane Roxanne was
very irregular, if compared with typical paths for almost all those tracks
described by hurricanes that have passed over the BOC. We can see this
anomalous track in figure 2. Finally, Roxanne moved to the north again
and decayed into a tropical storm by October 17.
Hurricane Roxanne meteorological and oceanographic
(metocean) conditions
During the pass of the hurricane Roxanne over the BOC, there was not
suitable equipment installed for collecting reliable information about the
metocean conditions developed by the hurricane. For that reason Pemex
asked Oceanweather Inc., to develop a hindcast study on the hurricane, to
infer in the best way, the metocean conditions generated by the hurricane.
The hindcast technique is a well established methodology consisting of
specification of wind field to provide the input data for a directional spectral
wave model (ODGP2) to determine the peak states in extreme storms.
The storm surge and currents (vertically integrated currents only) were
treated in a separate model. The input data used in the hindcast study
was acquired from records of the US government warning- services. These
services are the US air force reserve reconnaissance aircraft flights, the
weather information from NOAA buoys, the National Hurricane Center.
We also considered the data obtained by the limited measurement
472
Normatividad
lack of reliable measurement records in this area. Several punctual estimates were done based on Bretschneiders techniques for specific sites
where the platforms were to be located. Typical maximum wave height
for an average water depth of 45 m was 16.7 m. In 1993 a comprehensive
metocean study based on hindcast models was carried out for normal and
extreme conditions in the BOC (ibid). This initial study included a
measurement program of one-year duration. During this program, the
hurricane Gert passed over the area of interest and provided valuable
data to validate the hindcast results. In 1995, when hurricane Roxanne hit
the BOC, little scientific measurement equipment was placed on site, so
that the only information that could be collected was visual measurements
of the significant wave heights, surface wind velocities and evidences of
the damages. This information combined with the one obtained from the
prevention services in the US permitted to develop a hindcast study on
the hurricane The obtained results served as an input for developing in
1996 a new hindcast study for better refining the characterization of metocean conditions for the BOC.
Normatividad
Regarding the sub-sea inspection, it was found that only two platforms suffered major damages in the jacket (Souza et al., 1998). One of
them was the Ku-M drilling platform, where several cracks were found in
the conductor guide frame located in elevation (-) 6.706 m. These cracks
were so big that practically the conductor guide frame was disconnected
from main structure . Other major damages were found in the Pol-A drilling
platform. In this platform two K joints located in elevation (-) 6.096 m
collapsed under punching shear stresses.
during the platform service life. A sample of 51 platforms was selected for
assessment.
The process continued with gathering the detailed information for
each of the 51 platforms selected for assessment, this was one of the most
time consuming tasks in the process, because the information was very
scattered. This information included: design structural drawings, pile
driving records, project books, as built drawings, updated equipment layouts and weights, inspection reports before and after the hurricane, structural modification drawings, etc.
Then a special inspection program was applied to perform a more
detailed inspection. This second inspection campaign was applied specifically to the sample of 51 platforms selected for assessment and taking
into account the first inspection results. Two experienced companies carried out an extensive and more detailed inspection program directed to
assess the platforms. The inspection included levels I, II and III according
to Pemex/IMP inspection philosophies. For instance, detailed information
was obtained about damages, corrosion levels, scour or accumulation of
mud, marine growth, minimum deck elevation and flooded members, since
these members represent the possibility of having cracks. In addition to
the inspection performed on the jacket joints and members, platform vertical alignment and minimum deck elevations were checked. Additionally,
the dynamic characteristics of two platforms of the sample were measured, due to previous inspections, vibration problems had been reported.
The inspection results showed that in addition to those major damages
above referred, 9 more platforms had damages requiring repair, not necessarily to satisfy the assessment requirements, but to restore the original
redundancy of the structures and to prevent or stop crack propagation. A
summary of the detected damages is shown in table 5.
The platform categorization was performed using API-RP-2A Chapter l7th guidelines. Only two categories were used, "high consequences"
and "minimum consequences" which are associated to minimum RSR of
1.60 and 0.80 respectively. In the sample 77% of the platforms were categorized as "high consequences" and 23% as "minimum consequences".
Finally the assessment of the platforms was carried out under APIRP-2A Chapter l7th guidelines including: Initiators evaluation, design level
476
Normatividad
Evaluation of initiators. The results showed that 46% of the platforms presented more than 10% increment of lateral metocean
loading when compared to the design base shear. Also 94% of the
sample showed inadequate deck height so that, ultimate strength
analyses were required.
Design level analyses. The results showed that 80% of the platforms had at least 1 overstressed member, and 90% had more
than three overstressed joints. Also from the results obtained in
this revision, 20% of the platforms showed overstressed piles and
10% showed an inadequate pile penetration.
Ultimate strength analyses. From the results of ultimate strength
analyses under metocean conditions, it was concluded that 65%
of the platforms did not satisfy the assessment requirements.
477
478
Normatividad
nomic impact coming from the loss of the platform and the inherent production suspension. In these terms the categorization depends basically
on the production that the platform handles, that is the volume that is
produced, received and/or processed in the platform, in barrels per day
(BPD). The transitory criteria establishes three different categories of
exposure:
Category of exposure
High consequences
Moderate consequences
<100 000
For those platforms that do not handle directly any oil production, a
specific categorization is considered in the transitory criteria taking into
account their estimated cost of failure, for instance, the living quarters
platforms were categorized as "moderate" and compression platforms as
"high" consequences.
Evaluation of initiators
The assessment initiators were then evaluated, the work was concentrated
in only three basic aspects:
Normatividad
severe than those in the original metocean design criteria. For these reasons the evaluation of the initiators related to increment of lateral loading
was skipped in the process.
Inadequate deck height
The transitory criteria establish that if the platform has an inadequate
deck height, then the platform necessarily has to be assessed with an ultimate strength analysis. The minimum deck heights were obtained by computing for each platform, the maximum crest elevations using the ultimate wave heights specified in the transitory criteria for each category of
exposure. These ultimate wave heights are 21.0 m, 21.5 m and 23 m for
"moderate", "high" and "very high" consequences of failure respectively.
Then the crest elevation is compared to the actual bottom steel elevation
of the lower deck for each platform which was measured on site during
the inspection program. The results showed that only one platform, located in a water depth of 34 m, shows adequate deck height. Platforms
water depths in the sample, varies from 25 m to 60 m.
Significance of damages
The platform damages were evaluated by considering each structural element separated from the rest of the structure. It means that for every damaged member, the capacity reduction due to the presence of a dent, buckling or crack, was computed. Once real capacity of the damaged member is
obtained, it is compared to the required strength obtained from the design
level analysis. From this comparison, it was found that none of the dented
and/or buckled members presented any problems to take the design loads.
Normatividad
hibited from 1 to 6 overstressed members and 11 platforms (52%) presented from 1 to 16 overstressed joints. Only 5 platforms presented both
overstressed members and joints. There were no problems with piles regarding stresses or pile penetration.
On the other hand, it is noted that 10 platforms do not show any overstressed members and joints at this level analysis, therefore, they should
pass the assessment. However, due to the inadequate deck height of 9 of
these platforms, the assessment depended on the ultimate strength analysis
results. Only one of the platforms passed the assessment at the design
level analysis, since the results did not show any overstressed members or
joints and besides that, is the only platform that shows an adequate deck
height.
Ultimate strength analyses for metocean conditions
Ultimate strength analyses were performed in 20 platforms since they do
not have adequate deck height, also these analyses are required if the
platform does not pass the design level analyses. In this kind of analysis
the conservatism is reduced to minimum by computing the unbiased capacity of the platform. Mean yield stresses instead of nominal is acceptable, member buckling and yielding are allowed and best estimates on soil
capacity is used instead of using conservative soil data.
The platform assessment is performed by computing the RSR (Reserve Strength Ratios) values. The RSR is the ratio of the platforms ultimate capacity to the design reference loading. The design reference loading is computed with the average 100-year storm wave height of 15.0 m
and the associated parameters, but without applying any load reduction
factor (LRF). The criteria for passing the assessment establishes, that
the platform must exhibit enough reserve capacity by comparing the RSR
value, with a minimum RSR value defined as a function of the platform
exposure category, and also of the platforms deck height condition. Since
platforms with inadequate deck heights must sustain higher loads, the
demanded RSR values are also higher than those with adequate deck heights
within the same exposure category. For platforms with inadequate deck
height, the minimum RSR values are 1.90, 1.60 and 1.50 for "very high",
483
Normatividad
From these results we concluded that only two platforms of the sample
of 21 did not pass the assessment requirements so mitigation alternatives
must be considered.
Ultimate strength analyses for seismic conditions
The assessment for seismic conditions as specified in the transitory criteria, establish that the passing or failing the assessment depends on reaching or not the minimum RSR values defined in the referred criteria. The
RSR value is obtained by computing the ratio between the platforms collapse base shear to the reference load level. The reference load is defined
as the base shear corresponding to a 200-year return period earthquake.
The minimum Reserve Strength Ratios RSR values are associated with
the platforms exposure category, these values are 1.90, 1.60 and 1.40 for
"very high", "high" and "moderate" exposure categories, respectively. To
obtain the seismic loads for ultimate strength analyses, modal analyses
were performed using the 200-year earthquake spectra. Then the response
of the structure was calculated. 100% of the response spectrum was applied on the transverse and longitudinal directions, and 50% in vertical
direction. A damping ratio of 5% of critical was used. The soil properties
for all clayey layers were also increased 50% to take into account the dynamic nature of the loading, its velocity of application and the soil aging.
Earthquake forces were applied to the model simultaneously. The forces
were applied with an initial factor of zero and gradually increased until
collapsing.
Results of the ultimate strength analyses under seismic conditions,
showed that all the platforms passed the assessment with RSR values ranging from 3.15 until 6.68.
Mitigation alternatives
Mitigation solutions had to be applied in two platforms that failed the
assessment under metocean conditions. Different alternatives for mitigation were studied. The best alternative offering the best cost-benefit ratio
was selected as a definite solution in each case.
485
Conclusions
Regarding the damages caused by the hurricane, it is worth to emphasize
that from nearly 200 installed platforms with ages varying from 4 to 20
years, only two platforms suffered major damages. This fact suggests that
the metocean conditions used for their original design associated good
486
Normatividad
487
References
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Designing, and Constructing Fixed Offshore Platforms-WSD", Supplement
1, API-RP-2a SW1", 20th Edition, 1996.
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488
Normatividad
Rey, L. E. et al. "Assessment of Offshore Platforms in the Bay of Campeche. Application of the New Assessment Criteria", Proceedings of the
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for Bay of Campeche", Proceedings of the Offshore Technology Conference, OTC Paper 8691, Houston, May 1998.
489
490
Normatividad
491
492
CAPTULO VIII
Soldadura y metalurgia
Ricardo Flores Corts
Ingeniero metalrgico por el Instituto Politcnico Nacional.
Especialista en soldadura, inspecciones no destructivas,
corrosin y sistemas de calidad de materiales para la
industria petrolera.
Soldadura y metalurgia
INTRODUCCIN
Como parte importante de los procesos industriales de gran aplicacin se
encuentran los procesos de unin de metales por medio de fusin (soldadura), los cuales pueden verificarse en presencia o ausencia de metal de
aporte.
En la actualidad se han desarrollado alrededor de 90 procesos de soldadura; en este curso slo se estudiarn los ms comunes.
Es importante conocer la fsico-qumica de la soldadura, as como las
microestructuras y caractersticas resultantes.
Por ltimo, se analizarn los defectos ms comunes en los procesos
de soldadura, y su evaluacin de acuerdo con la normatividad aplicable en
la industria del petrleo.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
La soldadura es la unin fsica de dos materiales que se distingue por la
fusin en la que participan los bordes soldables del material y el metal de
aporte.
El electrodo es el componente metlico que desempea la funcin de
conducir la energa elctrica necesaria para la fusin. Opcionalmente sirve como metal de aporte.
495
Figura 1
496
Soldadura y metalurgia
Zona de transformacin
Esta zona alcanza temperaturas comprendidas entre 720o C y 910o C. Pueden ocurrir fenmenos secundarios como precipitacin de nitruros y formacin de cementita.
Estructura Windmanstatten
Constituyente microestructural que provoca fragilidad en las uniones soldadas. Se forma por ferrita con presencia de cementita, en granos con
una orientacin cristalina privilegiada.
La formacin de esta microestructura se encuentra en funcin de 3
factores:
En las juntas soldadas, la estructura de Windmanstatten puede formarse en el metal fundido o en el metal sobrecalentado.
Influye notablemente sobre la dureza y fragilidad de la junta soldada
por el efecto del tamao del grano.
497
Revestimientos
La composicin de los revestimientos es muy complicada: se trata de mezclas de materias orgnicas y minerales, las cuales desempean un papel
determinado durante la fusin o durante la solidificacin; se tienen estabilizadores de arco y aportadores de elementos qumicos al metal fundido.
El revestimiento cumple con las funciones siguientes:
Funcin elctrica.
Funcin fsica en cuanto a escoria.
Funcin metalrgica.
Funcin elctrica
Para que se pueda formar un arco elctrico es indispensable la presencia
de gases ionizados entre el nodo y el ctodo. Los arcos metlicos son
inestables por efecto de su caracterstica negativa, debido al hecho de que
la resistencia disminuye cuando la intensidad del arco aumenta.
Para un arco de corriente alterna es imprescindible un medio fuertemente ionizado y, por ello, es necesario agregar al revestimiento sales de
sodio, de potasio, silicatos, carbonatos, xidos de fierro, xidos de titanio y
498
Soldadura y metalurgia
xidos de torio, los cuales son favorables para la formacin y mantenimiento del arco elctrico.
Funcin fsica
El revestimiento debe facilitar el soldeo en las diversas posiciones (vertical, plana, horizontal, sobre cabeza) y proporcionar un cordn reforzado o
aligerado.
Dos elementos participan en esta funcin:
Clasificacin
Los electrodos estn clasificados con base en las propiedades mecnicas de la unin soldada resultante, tipo de recubrimiento, posicin de
utilizacin al soldar y tipo de corriente empleada, esto de acuerdo con el
cdigo ASME Seccin II, parte C "Welding Rods, Electrodes and Filler
Metals".
499
Tipos de recubrimientos
No.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Descripcin
Fundente celulsico sodio Cdpi alta penetracin
Fundente celulsico potasio CD pi o CA alta penetracin
Sodio titanio CDpd o CA mediana penetracin
Titanio potasio Cdpd o CA baja penetracin
Titanio polvo de hierro Cdpd Cdpi o CA baja penetracin
Sodio bajo hidrgeno Cdpi mediana penetracin
Potasio bajo hidrgeno Cdpi o CA, mediana penetracin
xido de hierro polvo de hierro Cdpd o CA, mediana penetracin
Bajo hidrgeno polvo de hierro Cdpi o CA, mediana penetracin
Posiciones
No.
1
2
3
4
Descripcin
Todas las posiciones.
Plana y horizontal.
Plana.
Vertical y ascendente.
500
Soldadura y metalurgia
Clasificacin de electrodos
Posiciones:
F= Plana.
H= Horizontal.
H-Filete= Horizontal de filete.
V= Vertical.
OH= Sobre cabeza.
Longitud de arco
La parte final del electrodo debe estar lo ms cercanamente posible de la
pieza a soldar, a fin de asegurar que el metal fundido del electrodo deba
ser transferido directamente a la zona deseada. La longitud de arco, que
se refiere a la distancia entre la parte final del electrodo y la pieza a soldar, es una funcin dependiente del tipo de recubrimiento del electrodo.
En general, la longitud de arco no deber exceder el dimetro de la varilla
o alambre metlico. Los soldadores podrn desviarse de este parmetro
solamente con base en su experiencia y habilidad.
La longitud del arco afecta el voltaje, la velocidad de soldeo y la eficiencia. Arcos cortos permiten un incremento en la corriente, que aumenta la velocidad de depositacin, y de esta forma la velocidad de soldeo.
Cuando un arco es demasiado grande, el calor es disipado por el aire, los
vapores del metal fundido son eliminados en forma de salpicaduras de
metal y disminuye la velocidad de depositacin.
502
Soldadura y metalurgia
503
Estos electrodos se caracterizan por un arco estable, bajo en salpicaduras, una adecuada penetracin y puede ser usado a altas velocidades de
soldeo. Los electrodos identificados como E7018-1 tienen el mismo empleo y caractersticas de diseo que el E7018, excepto que su contenido de
Mn es el valor ms alto en su rango de contenido. Estos electrodos estn
diseados para su empleo en situaciones que requieren una temperatura
de transicin baja.
Tipo de unin.
Posicin.
Metal base.
Gas de proteccin.
Tipo de fundente.
Tratamiento trmico.
Precalentamiento.
Poscalentamiento.
7) Caractersticas elctricas.
Variables no esenciales:
1) Velocidad de depsito.
2) Limpieza.
Tipo de unin
Se disean para evitar distorsiones y alcanzar la mxima penetracin.
En soldadura a tope:
504
Soldadura y metalurgia
Diagrama:
Donde:
= ngulo del bisel.
t = espesor de la pieza.
r = raz.
S = separacin de raz.
505
Tipo de posiciones
Soldaduras a tope
506
Soldadura y metalurgia
Soldaduras de filete
507
Caractersticas elctricas
PROCESOS DE SOLDADURA
Soldadura a la flama (oxifuel gas welding, OFW)
Este proceso presenta 3 variantes, las cuales son:
1) Oxiacetylene Welding (OAW).
2) Oxihidrogen Welding (OHW).
3) Air Acetylene Welding (AAW).
De las 3 variantes mencionadas anteriormente, la ms comn es la
denominada como OAW.
Para la llama oxiacetilnica, la combustin primaria es:
C2H2 + O2 = 2CO + H2 + 106 500 caloras
508
Soldadura y metalurgia
Electrodo revestido.
Tipo de corriente: CD o CA, polaridad invertida.
Materiales ferrosos y no ferrosos (aceros al carbono e inoxidables).
Posiciones: plana, horizontal, vertical, sobre cabeza.
Desventajas
Escoria atrapada, no tiene precisin en el amperaje, continuo cambio de
electrodos.
Ventajas
Todas las posiciones, todos los materiales.
510
Soldadura y metalurgia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Soldadura y metalurgia
El oxgeno
Se presenta ya disuelto, ya en forma de xido de fierro, solo o combinado
con otros xidos. En estado de soluto su accin es apreciable sobre ciertas
caractersticas mecnicas.
Los contenidos de oxgeno en la soldadura por arco sufren la influencia de numerosos factores:
El oxgeno acta de un modo diferente sobre las propiedades mecnicas, segn se halle en estado disuelto o en forma de inclusiones.
Disuelto, la resistencia y la dureza disminuyen de modo apreciable; si
bien el alargamiento vara poco, la resilencia, por el contrario, desciende
notablemente.
En forma de inclusiones, el xido de fierro acta sobre la uniformidad de la unin, y como consecuencia disminuyen todas las propiedades
mecnicas.
Absorcin de nitrgeno
Uno de los fenmenos qumicos ms importantes que acompaan a la
soldadura de fierro y a sus aleaciones es la fijacin de nitrgeno en el
metal fundido, con formacin de nitruro de fierro Fe4N.
513
Esta absorcin acta a la vez sobre las propiedades mecnicas (aumento de la fragilidad), sobre el poder de temple del acero, sobre el endurecimiento estructural (envejecimiento), y disminuye la capacidad de
deformacin del acero.
Los factores que intervienen sobre la absorcin de nitrgeno en la
fusin por arco son los siguientes:
Absorcin de hidrgeno
El hidrgeno origina diversos fenmenos, algunos de los cuales conducen
a defectos que son causa de rechazos, tales como microgrietas internas.
Tambin puede dar origen a la formacin de sopladuras en el metal fundido, y es el agente que produce los fish-eyes.
Influencia del hidrgeno en las propiedades de las soldaduras
Formacin de poros
Se ha demostrado que la sobresaturacin de gases en el metal en estado
lquido, o una solidificacin demasiado rpida, acarrean la creacin de
sopladuras ms o menos importantes que contienen gases a presin. Ta-
514
Soldadura y metalurgia
515
Causas metalrgicas
Se refieren a tres aspectos principales:
1.
Condiciones de enfriamiento a partir del estado lquido. Pueden producirse en la soldadura por la contraccin del metal al
pasar del estado lquido al slido. Este defecto aparece principalmente en el cordn de soldadura, cuando se retira bruscamente el electrodo y se forma un crter ms o menos profundo y un pequeo rechupe, frecuentemente acompaado de una
grieta.
516
Soldadura y metalurgia
2.
3.
Transformaciones estructurales en la zona fundida. Las transformaciones estructurales en la zona fundida del empalme soldado son muy complejas, debido a la superposicin de ciertos
fenmenos: modificaciones qumicas por prdida o aporte de elementos y modificaciones estructurales.
Las estructuras semifrgiles o frgiles que pueden originarse
segn la naturaleza del acero de aporte o del electrodo, constituyen la raz de las grietas que aparecen en el cordn de soldadura, las cuales pueden ser longitudinales del tipo 1 o transversales del tipo 2, tanto en las juntas a tope como en las soldaduras
en ngulo.
Las grietas transversales pueden estar localizadas en el metal
fundido (grietas del tipo 2) o prolongarse en el metal base (grietas del tipo 3), si la calidad del acero base es insuficiente para
detener estos comienzos de fractura. Se encuentra un ejemplo
de este tipo de rotura al soldar aceros con gran contenido de fsforo y azufre.
Propiedades en caliente de los aceros. Agrietamiento del metal
base. Este fenmeno, que constituye el principal criterio de soldabilidad del metal base, es un defecto que causa rechazo. Las
grietas en el metal base que nacen en la zona de transformacin
(Toe cracks, defecto 5) llegan frecuentemente a la superficie, como
las de la zona de unin (defecto 6). Por el contrario, las grietas
bajo el cordn (defecto 8, underbed cracks), que se producen en
el metal base en las proximidades de la zona de unin, permanecen localizadas y slo muy rara vez desembocan en la superficie.
Las grietas verticales (defecto 7, vertical cracks), siempre en el
metal base, se originan con menos frecuencia y estn en relacin
con las transformaciones estructurales del metal. Las grietas
transversales en el metal de base (defecto 9), ms raras, se encuentran generalmente unidas a una grieta transversal del cordn de soldadura (defecto 3), y son resultado de una baja calidad
del metal base o de la existencia de tensiones demasiado elevadas
(espesores grandes).
517
Causas metalrgicas
Soldadura y metalurgia
PRECALENTAMIENTO DE LA SOLDADURA
El precalentamiento es el remedio ms eficaz para evitar el agrietamiento de la zona de transformacin. Presenta las siguientes ventajas:
Atena la importancia de las transformaciones estructurales desplazndolas hacia las estructuras de equilibrio y reduce tambin,
en cierta medida, las tensiones localizadas debidas a tales transformaciones.
Facilita la difusin del hidrgeno, causa inicial del agrietamiento,
as como el desprendimiento de los dems gases, con lo que se
reduce o evita la formacin de poros.
Equivalente de carbono
Para determinar el efecto de la composicin qumica del acero en propiedades como la dureza y la templabilidad, se ha relacionado un coeficiente
de equivalencia en carbono para los distintos elementos aleantes.
Williams y sus colaboradores han referido la aparicin de grietas a la
expresin:
519
520
Soldadura y metalurgia
521
SIMBOLOGA DE LA SOLDADURA
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Soldadura y metalurgia
523
524
Soldadura y metalurgia
525
Poros
Son cavidades producidas por inclusiones de gas que no tuvieron tiempo
de salir durante la solidificacin del bao de soldadura.
Estos poros pueden ser de forma esfrica, cilndrica (tubular), o como
una gota hacia el centro.
En efecto, los poros son burbujas que tienden a salir del metal, pero
que al enfriarse ste quedan atrapadas prematuramente.
Los poros se pueden localizar en cualquier parte de la soldadura, a
excepcin de los llamados "poros tnel" (gota alargada) que slo se localizan en el cordn de fondeo.
Las causas principales por las que generalmente se producen los poros son las siguientes:
526
Soldadura y metalurgia
Inclusiones
Las inclusiones representan las impurezas producidas por materiales slidos no metlicos atrapados en la masa de metal de aporte durante el
proceso de fusin.
Las inclusiones que con mayor frecuencia ocurren son:
a) Escorias. Son formaciones generalmente alargadas e irregulares
segn lneas paralelas al eje del cordn. Estn constituidas por
mezclas de xidos metlicos y silicatos principalmente. La formacin de escoria puede ser en pequeas dimensiones o en lneas alargadas. Puede tambin formarse en doble lnea. Las pequeas inclusiones pueden localizarse en cualquier parte de la
soldadura, a diferencia de la lnea o doble lnea de escorias que se
localizan en las orillas del cordn de vista entre soldadura y metal. Las causas principales de su presencia son:
b) xidos. Son una variante de la escoria formada casi exclusivamente por el xido del metal soldado. Son caractersticas de los
metales no frreos.
c) Otros metales. Los trozos de electrodos, varillas u otros elementos metlicos forman parte de inclusiones que quedan sin fundir
en el cordn de soldadura.
d) Tungsteno. Son partculas de electrodos de tungsteno utilizados en
la soldadura. Esto ocurre en el proceso GTAW cuando accidentalmente el electrodo toca el metal fundido. Generalmente resulta por:
Grietas
Las grietas representan roturas del metal sometido a esfuerzos. Aunque
pocas veces las grietas son grandes, con frecuencia se trata de ligeras
separaciones en la soldadura o en el metal base cercano. Estas roturas son
el resultado de tensiones producidas en el metal durante la soldadura.
Las grietas pueden ocurrir en el cordn de soldadura o en la zona
afectada trmicamente. Las grietas ocurridas en el cordn de soldadura
pueden ser superficiales, subsuperficiales o internas.
Se debe distinguir entre fisuras claramente visibles y microfisuras,
cuya apreciacin requiere tcnicas especiales. No es posible diferenciar
una de otra por un factor de medida arbitrario, sino que las "dimensiones
lmite" varan segn sus condiciones de servicio.
Es difcil predecir cuando una fisura se convertir en grieta, por lo
que puede decirse que una fisura es una grieta muy pequea. Los distintos tipos de grietas en soldaduras se agrupan en:
Grietas en caliente.
Grietas en fro.
Microgrietas.
Grietas en el metal base.
Soldadura y metalurgia
a) Grietas en caliente. Se presentan a temperaturas elevadas durante el enfriamiento, cuando se produce la solidificacin del metal
de soldadura.
Los principales factores que crean las grietas en caliente son:
mecnicos o metalrgicos.
Los factores mecnicos influyen en la forma y dimensiones del
bao de soldadura, en la forma y espesor del metal base y en el
tipo de unin.
Los factores metalrgicos se refieren a la presencia de segregaciones o fases lquidas a lo largo de los lmites del grano. Estos
ltimos tienden a permanecer lquidos a temperaturas ms bajas, en comparacin con el metal de soldadura.
b) Grietas en fro. Aparecen por debajo de 200 C (prxima a la
temperatura ambiente). En general, el agrietamiento en fro parte
de la zona afectada por el calor, a menos que el metal de soldadura posea una dureza mayor que el metal base.
En aceros, el agrietamiento en fro est principalmente relacionado con la combinacin de efectos de hidrgeno disuelto y la
contraccin y formacin de martensita. Si se aumenta el contenido de carbono en el metal base y el de manganeso en el metal de
soldadura, tambin se producen grietas.
c) Microfisuras. Las microgrietas o microfisuras son muy finas, muy
pequeas y no detectables con aumentos menores que 10X. A
menudo son visibles con aumentos de 100X. stas pueden producirse por efecto de agrietamiento en caliente o en fro. En el primer caso suelen ser microfisuras intergranulares; en el segundo
caso son predominantemente transgranulares (aunque pueden
ser tambin intergranulares).
La microfisuracin intergranular, que se presenta a elevadas temperaturas, puede degenerar en transgranular debido al agrietamiento en caliente a la temperatura ambiente, particularmente
en aceros aleados de alta resistencia.
d) Agrietamiento en el metal base. El soldeo causa tambin grietas
en el metal base adyacente, generalmente en la zona afectada
529
por el calor. Dependiendo del metal que se suelda pueden presentarse agrietamientos en fro o en caliente.
Algunas veces las grietas pueden partir del metal base, continuar en
el cordn de soldadura y atravesarlo.
Uno de los procesos de agrietamiento en caliente puede extenderse a
unos pocos granos y sera probablemente el resultado de los esfuerzos
producidos durante la soldadura, que rompen los lmites del grano en el
metal base a baja temperatura. Este tipo de agrietamientos puede reducirse si se disminuyen los esfuerzos de soldadura (depositando cordones
de gran ductilidad).
En los casos en que la grieta parte de la zona prxima al bao de
fusin, las fisuras pueden producirse por una fusin a lo largo de los lmites del grano.
La tendencia al agrietamiento en fro vara con las diferentes condiciones, tales como el proceso y procedimiento de soldadura, la composicin de la misma, las contracciones, la longitud de soldadura, el precalentamiento, el poscalentamiento, etctera.
Las grietas en fro del metal aparecen a menudo como grietas debajo
del cordn paralelas a la soldadura; sin embargo, pueden iniciarse tambin en el canto bajo del bisel.
En general, dependiendo de la forma y orientacin de las grietas stas
pueden ser:
Transversales.
Longitudinales.
De estrella.
530
Soldadura y metalurgia
Aumento de espesor.
Aumento de contraccin.
Aumento de longitud de la soldadura.
Aumento de la resistencia del metal base o de la soldadura.
Aumento de la dureza del metal base o de la soldadura.
Falta de penetracin
Indica penetracin incompleta de la soldadura en parte del espesor de la
unin, es decir, ocurre cuando el metal de aporte no penetra hasta la raz
y no alcanza a fundir completamente la cara de sta.
La falta de penetracin se puede dividir en 4 tipos:
a) Parcial: con frecuencia va asociada a una falta de fusin a la raz.
b) Total: la abertura total de la raz ha quedado sin rellenar.
c) Raz cncava: aqu el metal ha penetrado por los bordes de raz,
pero su prematura solidificacin no le ha permitido rellenar el
centro, que ha quedado formando un arco o bveda.
d) Raz rechupada: durante la solidificacin de la soldadura se producen a veces contracciones que pueden, en ciertos casos, afectar la penetracin en la raz. Al considerar un aspecto de la raz
que tiene una abertura muy amplia, a veces se asocia con excesos
de penetracin.
531
Falta de fusin
Es la ausencia de unin entre el metal base y el de aporte. Tambin puede
ocurrir entre cordones en el caso de soldaduras de pasos mltiples. Es
una discontinuidad bidimensional que ocurre cuando el bajo calor del arco
es absorbido por el material base, causando una fusin incompleta en la
interfase de la soldadura y el metal base.
532
Soldadura y metalurgia
Generalmente es alargada en direccin de la soldadura, con cualquier forma, o bien de bordes redondeados, dependiendo de las condiciones de su formacin.
Las causas que originan esta discontinuidad son:
Socavados (mordeduras)
Consiste en la falta de material en el borde del cordn. Se producen por
fusin, quemado o prdida de material, ya sea en el metal base, o en el
cordn. Se trata de un canal o ranura originada en el metal base adyacente a la soldadura depositada, ya sea del lado de la cara o de la raz. Las
causas que lo originan son:
Penetracin excesiva
Aqu el metal fundido de los cordones que cubren la raz excede por la
abertura a sta, dando lugar a rebabas de metal.
Hay dos variantes: los excesos de penetracin y la falta de penetracin. Mayor importancia tienen los excesos de penetracin por 3 razones:
a) En tuberas, crea impedimentos ms o menos importantes al
paso de los fluidos u objetos que circulan por el
interior de los mismos.
b) Pueden ir asociados a
otras discontinuidades
ms peligrosas: grietas,
falta de penetracin.
c) Pueden ser puntos de
incubacin de procesos
1 = PENETRACIN EXCESIVA
de corrosin.
534
Soldadura y metalurgia
La forma geomtrica comn de la penetracin excesiva es oval o ligeramente circular y se localiza en el fondeo.
Las causas que la originan son:
Alta corriente.
Alto calor.
Quemada
Son discontinuidades consistentes en huecos en la raz, producidas por el
desprendimiento del metal fundido, metal afectado trmicamente, cambio en el perfil de la superficie en la soldadura, o del metal base causado
por el arco. Las causas que la originan son:
Alto amperaje.
Velocidad lenta.
Movimiento incorrecto
del electrodo.
Abertura excesiva de la
raz.
Generalmente es de forma
oval o ligeramente circular no alargada.
1 = QUEMADA
Concavidad en la raz
Es la depresin que ocurre en el
centro de la superficie del cordn
de la raz. Esta depresin es tan
severa como en el caso de una quemada, y las causas que la originan
son las mismas que las de una quemada. A diferencia de sta, la forma de la concavidad es alargada.
535
Desalineamiento (high/low)
Como su nombre lo indica, es un mal acoplamiento-alineamiento de las
placas que se van a unir.
El high/low es la falta de acoplamiento o desalineacin de extremos
de la placa o tubera en la soldadura de la raz. Su causa puede radicar en
que los extremos del depsito o tubera no son circulares, por diferencias
entre los dimetros interiores, por problemas de acoplamiento, por preparaciones inadecuadas de bordes, o por otras.
Existe tambin la posibilidad de que, debido al high/low, ocurra una
falta de penetracin.
Salpicaduras
Son aquellas partculas metlicas que son expulsadas
durante el proceso de soldadura, las cuales no forman
parte de la unin soldada,
pero que debern ser eliminadas, con el fin de que en
una prueba de ultrasonido, la
superficie salpicada permita que se lleve a cabo correctamente.
536
Soldadura y metalurgia
Falta de relleno
(corona baja)
Es una depresin en la parte
superior de la soldadura o
cordn superior, indicando
un espesor seccional ms estrecho que el normal. Se puede originar por alta velocidad
en la aplicacin.
537
CAPTULO IX
Solicitaciones estructurales
Antonio Hernndez Villanueva
Ingeniero civil, IPN, Posgrado en estructuras, IPN.
Diplomado en Ingeniera Civil Marina, Universidad de
Trondheim, Noruega.
Especialista en Plataformas Marinas, IMP.
540
Solicitaciones estructurales
SERVICIO
CATEGORA DE EXPOSICIN
(CONSECUENCIA DE FALLA)
EVALUACIN
Enlace
MUY ALTA
Medicin
MUY ALTA
Compresin
ALTA
Habitacional
MODERADA
ALTA
MUY ALTA
ALTA
MUY ALTA
ALTA
MODERADA
MUY ALTA
ALTA
MUY ALTA
MUY ALTA
ALTA
MODERADA
MODERADA
Inyeccin
Mixto
Perforacin
Produccin
Temporal
Produccin
Permanente
Rebombeo
Recuperacin de
Pozos
Telecom
DISEO
MUY ALTA
SERVICIO DE LA
ESTRUCTURA
PRINCIPAL
Compresin
Produccin
Temporal
Telecom
VOLUMEN DE
PRODUCCIN MANEJADO
EN ESTRUCTURA
PRINCIPAL
> 100,000 BPD
< 100,000 BPD
-
CATEGORA DE
EXPOSICIN
(CONSECUENCIA DE
FALLA)
EVALUACIN
DISEO
MODERADA
MUY ALTA
ALTA
MODERADA
MUY ALTA
Solicitaciones estructurales
Parmetros ambientales
Periodo de la ola
El periodo de oleaje es el tiempo requerido para que dos crestas o valles
sucesivos pasen por un mismo punto en particular (ver figura 2).
Altura de la ola
T = PERIODO DE OLEAJE
Elevacin de la cresta
(con respecto al NMM)
Tiempo (t)
NMM
Marea Total = Astronomica +
de tormenta
Elevacin del valle
(con respecto al NMM)
Solicitaciones estructurales
dad) toman cada duracin del orden de una hora no variable horizontalmente, pero cambia con la elevacin (factor de perfil). Con duraciones
largas ah sern ms cortas las duraciones con media de velocidades ms
altas (factor de rfaga). Por lo tanto, un valor de velocidad de viento es
slo significativo si es calificado por la elevacin y la duracin.
El API-RP-2A nos presenta una frmula (2.3.2-1) para obtener la velocidad del viento a cualquier elevacin respecto a la superficie del agua.
Velocidades de corrientes
Las corrientes se producen por la accin del viento, del oleaje, de la marea,
y por la diferencia de densidades de masas de agua que se generan por la
salinidad y temperatura del agua. La accin de las corrientes es importante en el diseo de las plataformas fijas, pues contribuye en las fuerzas
actuantes sobre las mismas y en la determinacin de la localizacin de los
atracaderos, defensas de pierna y defensas de ductos ascendentes.
Las categoras ms comunes de corrientes son: corrientes asociadas con
la marea astronmica, corrientes asociadas con el patrn de circulacin de
las aguas del ocano y corrientes generadas por la accin de tormentas. La
suma de estos tres tipos de corriente conforma el perfil total de corriente.
La presencia de corriente en el agua produce tres efectos distintos.
Primero, la velocidad de la corriente deber adicionarse vectorialmente a la
velocidad horizontal de la partcula de agua antes de calcular la fuerza de
arrastre. Debido a que el arrastre depende del cuadrado de la velocidad
horizontal de la partcula y porque la velocidad de la corriente disminuye
suavemente con la profundidad, una corriente comparativamente pequea
puede incrementar el arrastre de una manera significativa. El segundo efecto
es una modificacin del perfil de la ola al cambiar la celeridad de la misma.
Este efecto es muy pequeo y puede no tomarse en cuenta. El tercer efecto
hace a la estructura por s misma generar olas, las cuales a su vez producen
fuerzas de difraccin. Sin embargo, estas fuerzas no se toman en cuenta
para valores prcticos de corriente actuando en miembros normales.
El CT en sus Apndices A y B presenta la informacin requerida de
velocidad de corriente para cada campo en donde se ubica la estructura a
ser diseada.
545
Coeficiente de cinemtica
Este factor se recomienda usarlo para tomar en cuenta las condiciones
de irregularidad del oleaje. El CT en su seccin 4.1.1.2 recomienda usar
un factor de cinemtica de la ola de 0.85 en la condicin de Tormenta y
en su seccin 4.2.2 el factor a usar ser de 1.0 para la condicin de Operacin.
Coeficiente de arrastre y de inercia
En el ambiente de ocano, las fuerzas que se predicen por la ecuacin de
Morison se pueden equiparar con las fuerzas de inercia y arrastre medidas razonablemente bien en cualquier tiempo particular del ciclo de oleaje con los coeficientes de arrastre y de inercia Cd y Cm. Los valores de Cd y
Cm estn en funcin de la rugosidad del elemento, el nmero de Reynolds,
la relacin corriente/velocidad de oleaje y de la orientacin del elemento.
Para fijar estos valores es muy difcil tomar en consideracin todos los factores mencionados con anterioridad para cada condicin predominante.
El CT en su seccin 4.1.1.2 y 4.2.2 especifica los valores a usar para
los coeficientes de arrastre e inercia (Cd=1.05 y Cm=1.20 para ambos
casos de Tormenta y Operacin).
Crecimiento marino
El crecimiento marino est dividido en dos tipos: duro y blando. El crecimiento marino blando est compuesto por esponjas, algas marinas, anmonas y algunos otros organismos. El crecimiento marino duro consiste
en organismos densos y por lo general firmemente unidos. Algunos de los
factores que rigen para la formacin del crecimiento marino son la profundidad, la distancia a la costa, la corriente de agua y la temperatura.
El incremento en el volumen de los elementos por efecto del crecimiento marino provoca que las fuerzas de oleaje y corriente aumenten. El
crecimiento marino duro es el considerado al momento de calcular las
dimensiones de la geometra de los elementos, debido a las caractersticas mencionadas anteriormente.
546
Solicitaciones estructurales
Tomando como base la informacin estadstica obtenida de los programas de inspeccin y mantenimiento que PEP ha establecido para las plataformas de la Sonda de Campeche, se realiz un anlisis del comportamiento
del crecimiento marino de diferentes plataformas localizadas en diferentes
campos de dicha rea, para emitir la recomendacin contenida en el CT.
INTERVALO DE ELEVACIN
RESPECTO AL NMM (m )
ESPESOR DE CRECIMIENTO
MARINO DURO
(cm)
7
.5
5
.5
3
.5
+1.0 A -20.0
-20.0 A 50.0
-50.0 A 80.0
Anlisis de ductilidad
El anlisis en el nivel de ductilidad es requerido para garantizar que la
plataforma posee la reserva de capacidad suficiente para evitar su colapso
ante la presencia de un sismo raro e intenso. El anlisis de ductilidad se
podr realizar a travs de un anlisis de resistencia ltima utilizando un
mtodo incremental de carga (pushover). La relacin entre la carga ltima de la estructura (obtenida de este anlisis) y la carga de referencia
deber satisfacer el factor de reserva de resistencia (RSR) mnimo presentado en la tabla 5.2 del Criterio. La carga de referencia ser la correspondiente al nivel de resistencia, es decir, el cortante total obtenido a
partir del espectro de la figura 3 que aqu se reproduce, y cuyos valores se
presentan en la tabla siguiente.
PERODO
0.010 - 0.050
0.125 - 0.504
10
ACELERACIN (Gs)
0.100
0.250
0.013
Aceleracin (G's)
1.000
0.100
0.010
0.01
0.1
1
Perodo (seg)
10
Solicitaciones estructurales
CATEGORA DE
EXPOSICIN
Muy Alta
RSR DISEO
1.60
549
1.2
1.15
Tapp /T
1.1
1.05
d/gT** 2
0.95
0.9
0.85
-0.015
-0.01
-0.005
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
V I /gT
d/gT** 2 = 0.01
= 0.02
= 0.04
> = 0.10
Solicitaciones estructurales
DIRECCIN
FACTOR
PIERNAS
El flujo de la corriente se
3
TODAS
0.90
ve afectado por la estruc4
DE FRENTE(LONGITUDINAL)
0.80
DIAGONAL
0.85
tura misma, de tal forDE COSTADO
0.80
ma que parte del flujo
(TRANSVERSAL)
6
DE FRENTE(LONGITUDINAL)
0.75
pasa alrededor de la esDIAGONAL
0.85
tructura en lugar de paDE COSTADO
0.80
(TRANSVERSAL)
sar a travs de ella, por
8
DE FRENTE(LONGITUDINAL)
0.70
lo tanto la velocidad del
DIAGONAL
0.85
DE COSTADO
0.80
flujo que pasa a travs de
(TRANSVERSAL)
la estructura se ve reducida. Para estimar este
Tabla 6. Factor de bloqueo.
factor el API-RP-2A recomienda usar los siguientes valores que dependen del nmero de piernas de la estructura.
1.1
1
0.9
HI
EL 0.8
DI
N 0.7
G
F 0.6
A
0.5
0.4
0.3
1.5
2.5
3.5
4.5
5.5
S/D
ANLISIS DE CARGAS
En el diseo estructural, los anlisis que se realizan requieren la modelacin o representacin matemtica de la estructura; esto es, describir las
caractersticas de la estructura y las solicitaciones a las que se someter,
de forma tal que se simplifique la interpretacin de dichos datos. Estas
caractersticas deben definir el comportamiento real de la estructura en
lo posible. Por lo antes mencionado, la modelacin variar dependiendo
del tipo de anlisis que se realice.
Durante una fase operativa los anlisis que se deben realizar a la plataforma deben considerar aquellas condiciones a las que pueda estar so552
Solicitaciones estructurales
553
554
Solicitaciones estructurales
555
Cargas de equipo. Dependiendo de la disponibilidad y requerimientos, se define el equipo que se emplear debido al servicio que prestar la
plataforma.
556
Solicitaciones estructurales
557
w
du
F = Cm (V ) + Cd
dt
g
1 w
2 g Du u
Donde:
Cm
Cd
w
V
D
F
=
=
=
=
=
=
coeficiente de masa
coeficiente de arrastre
peso especfico del agua de mar
volumen desplazado por unidad de longitud
dimetro del cilindro
fuerza de oleaje, por unidad de longitud actuando
perpendicular al eje del miembro
558
Solicitaciones estructurales
u
u
du/dt
g
=
=
=
=
Cd = 1.05
Cd = 0.65
Cm = 1.20
Cm = 1.60
x
Vx = Vs
d
17
Donde
Vx = velocidad de la corriente, m/s a una distancia x en m, sobre
la lnea de lodos
Vs = velocidad de la corriente, m/s en la superficie del agua
x = distancia en m sobre la lnea de lodos
d = distancia en m de la superficie del agua a la lnea de lodos
La velocidad y aceleracin de la partcula de agua son funciones de la
altura y periodo de la ola, profundidad del agua, distancia respecto al fondo y tiempo. Existen varias teoras para calcular la velocidad y aceleracin
559
TEORIAS DE OLEAJE
TEORIAS LINEALES
TEORIA DE LA
ONDA LARGA
TEORIAS NO LINEALES
TEORIA DE PEQUEA
AMPLITUD
TEORIA DE PEQUEA
AMPLITUD
TEORIA CNOIDAL
AIRY
STOKES
KORTEWEG
Y DEVRIES
OSCILATORIA
CUASIOSCILATORIA
CUASIOSCILATORIA
AIRY
OSCILATORIA
TEORIA DE LA
ONDA SOLITARIA
TEORIA TROCOIDAL
TEORIA DE LA
ONDA LARGA
SCOTT Y
RUSSELL
GESTNER
AIRY
OSCILATORIA
TRANSLACION
TRANSLACION
Solicitaciones estructurales
encuentra, presenta una gran pantalla expuesta al viento, lo que se traduce en grandes fuerzas actuantes. Por el contrario, en la subestructura son
muy pequeas estas fuerzas, debido a que el rea expuesta al viento es
mucho menor a la correspondiente a la superestructura. La fuerza del
viento en una estructura es funcin de la velocidad del mismo, la orientacin de la estructura y las caractersticas aerodinmicas de la misma y de
sus miembros. La fuerza ejercida en una estructura por efecto del viento
se expresa como:
F = w C s Vz 2 A
2g
Donde:
CS
Vz
A
w
g
=
=
=
=
=
coeficiente de forma
velocidad del viento en km/hr a una altura z
rea expuesta al viento
peso especfico del aire lb/pie3 (N/m3)
aceleracin gravitacional pie/s2 (m/s2)
Cuando no se tengan datos, se recomiendan los siguientes coeficientes de forma, para vientos con ngulos perpendiculares respecto al rea
proyectada:
Vigas
1.5
Secciones cilndricas
0.5
1.0
1.5
561
V z = V10
Z
10
0 .125
Donde:
V10 = velocidad del viento a una altura de 10 m
Z = elevacin deseada, m
10 = altura de referencia, m
La fuerza del viento contribuye cerca del 25% del momento de volteo
total en estructuras costa afuera con profundidades mayores de 46 m y un
porcentaje mayor para estructuras menos profundas. La fuerza de viento
depende de las condiciones de exposicin y la forma de la estructura.
Los componentes estructurales cargados principalmente por viento,
debern disearse para condiciones extremas de velocidades de viento proyectadas en direcciones y promedios de tiempo predeterminados como
una funcin de su intervalo de recurrencia, obtenidos a partir de mediciones efectuadas en el sitio de inters, datos de recurrencia, magnitud y
medidas de velocidades de rfagas y viento sostenido, adems de registros
de la direccin de los vientos.
Otro tipo de cargas que se pueden presentar sobre los elementos de
una subestructura son las cargas generadas por la presin hidrosttica,
que depende de la profundidad a la que se encuentra el miembro.
562
Solicitaciones estructurales
563
564
Solicitaciones estructurales
VIENTO
EMBARCACIONES
Nivel Medio del Mar
GRAVEDAD
INSTALACION
CORRIENTE Y
OLEAJE
FLOTACION
Fondo Marino
SISMO
566
Solicitaciones estructurales
Bases de diseo
El principio de todo diseo estructural son las bases de diseo. En ellas se
plasman las principales caractersticas que tendr la estructura, y son complementadas con los estudios geolgicos y geofsicos correspondientes.
En las bases de diseo obtendremos informacin tal como:
localizacin,
tirante de agua,
servicios que prestar la plataforma,
caractersticas principales,
accesorios.
A continuacin, se obtendrn los parmetros requeridos para el diseo de una plataforma de perforacin, perteneciente al Activo Cantarell.
567
Datos adicionales
En funcin de las caractersticas particulares de cada plataforma, stas deben ser categorizadas con fines de evaluacin principalmente. En
esta categorizacin inter vienen aspectos tan importantes como las
posibilidades de dao al medio ambiente y a la vida humana, as como
las posibles prdidas econmicas que la falla de la estructura pudiera
ocasionar.
Debido a la forma de operar de Pemex, la seguridad a la proteccin
del medio ambiente o al personal que labora sobre las plataformas est
garantizada, por lo que el aspecto econmico ser el que determinar qu
categora debe tener una plataforma, esto expresado en trminos de la
produccin de hidrocarburos que maneja.
Por ser una estructura nueva, se asigna una categora de exposicin
MUY ALTA, de acuerdo con lo establecido en la tabla 3.1 del CT.
Las caractersticas generales de la plataforma se resumen en la siguiente tabla.
568
Solicitaciones estructurales
Propietario
Nombre de la plataforma
Servicio
Cantarell
Akal-MB
Perforacin
X = 599,725 m
Y = 2152,060 m
49.40 m
Akal-MB
Fugro McClelland Marine
Geosciences, Inc.
MUY ALTA (Tabla 3.1)
19.100 m
(Tabla 4.1)
7.315 m (24-0)
569
SERVICIO
Perforacin
CATEGORA DE EXPOSICIN
(CONSECUENCIA DE FALLA)
VOLUMEN DE
PRODUCCIN
MANEJADO
EVALUACIN
DISEO
MUY ALTA
ALTA
MODERADA
MUY ALTA
>100,000 BPD
50,000 BPD-100,000
BPD
<50,000 BPD
PARMETROS PARA
DISEO
Altura de Ola (m)
Elevacin mnima de la Cubierta
Inferior (m)
CATEGORA DE EXPOSICIN
MUY ALTA
16.70
19.10
570
Solicitaciones estructurales
PARMETROS
Periodo de retorno de referencia
(aos)
Altura de Ola mxima (m)
Periodo de la Ola (s)
Marea Astronmica (m)
Marea de Tormenta (m)
Velocidades mximas de viento a 10
m SNMM (m/s)
3s
5s
15 s
1 min
1 hr
Velocidades de corriente (cm/s):
0% de la profundidad
50% de la profundidad
95% de la profundidad
58.77
56.79
52.54
47.18
39.42
125
97
78
Tabla 10. Parmetros asociados a la altura de ola (tablas A-6, Apndice A, del CT).
PARMETROS
Coeficiente de Cinemtica de la Ola
Coeficiente de Arrastre (Cd)
Coeficiente de Inercia (Cm)
DISEO
0.85
1.05
1.20
Periodo de la ola
Tirante de agua incluyendo marea de tormenta
Velocidad promedio del perfil de la corriente
Aceleracin de la gravedad
T = 12.06 s
d = 49.40 m + 0.76 + 1.04 = 51.20 m
V1 = (125 + 97 + 78) / 3 = 100 cm/s
g = 981 cm/s
Calculamos
V1
100
=
= 0 .00845
gT 981(12.06 )
y
d
5120
=
= 0 .0359
2
2
gT
981 (12.06 )
1.25
1.2
1.15
1.1
Tapp /T
1.057
1.05
d/gT** 2 = 0.0359
0.95
0.9
0.85
-0.015
-0.01
-0.005
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
V I /gT = 0.0085
d/gT** 2 = 0.01
= 0.02
= 0.04
> = 0.10
572
Solicitaciones estructurales
Tapp
= 1057
.
T
y
Tapp=1.057(12.06)=12.747s
2. Cinemtica bidimensional de la ola.
Calculamos
d
5120
=
= 0 .0321
2
2
gT app 981 (12747
. )
H
1670
=
= 0 .0105
2
gT app 981(12.747 ) 2
Deep Water
Breaking Limit
H/L = 0.14
0.02
Hb
0.01
0.005
Stokes 5
Shallow Water
Breaking Limit
H/d = 0.78
or Stream Function 3
0.002
H
gTapp
= 0.0105
0.001
>11 11
9 7 5
0.0005
Linear/Airy
Stream Function
or Stream Function 3
0.0002
0.0001
0.00005
Shallow
Water Waves
0.001
0.002
Deep
Water
Waves
0.01
0.02
0.05
0.1
d
gTapp = 0.0321
H/gTapp : Dimensionless wave steepness
d/gTapp : Dimensionless relative depth
H: Wave height
Hb: Breaking wave height
573
0.2
No. De piernas
8
Orientacin
Lado largo
Diagonal
Lado corto
Factor de Bloqueo
0.70
0.85
0.80
De frente
De costado
0.70
0.85
0.80
Velocidad
(Km/Hr)
4.5
3.492
2.808
574
Solicitaciones estructurales
5.
F = Cd
A
u u + Cm V u
2
donde
u = u w + uc
Aqu:
F
A
u
uw
uc
F = Cd
A
(u + uc ) u + uc + Cm
m V u
2
F = Cd
A
( u + uc ) u + uc + Cmm V u
2
F = 2 Cd
A
2
uc
uc
+ C m V u
u + u +
575
cd , = 2 cd
cm , = cm
uc , =
uc
. ) = 0 .759
Cd , = 0 .85 2 (105
Cm , = 0 .85 (1.20 ) = 1.02
6.
7.
INTERVALO DE
ELEVACIN
RESPECTO AL NMM
(m)
+1.0 a -20.0
-20.0 a -50.0
-50.0 a -80.0
ESPESOR DE
CRECIMIENTO
MARINO DURO
(cm)
7.5
5.5
3.5
576
Solicitaciones estructurales
8.
S
D
de donde:
S es la separacin existente entre los conductores y
D es el dimetro hidrodinmico,
D=
con este valor entramos a la grfica 2.3.1-4 y obtenemos el factor de
pantalla especificado.
Entonces el dimetro hidrodinmico es D =f + 2e, aqu f es el
dimetro del conductor, y e es el espesor de crecimiento marino, por
lo que de la tabla 4.2 del CT hacemos el promedio del espesor de
crecimiento marino.
e=
7 .5 + 5.5
= 6 .5 cm
2
577
2.286
34
2.438
3.
Calculamos:
S 2.438
=
= 2.733 direccin transversal
D 0 .892
S 2.286
=
= 2.563 direccin longitudinal
D 0 .892
S 3.342
=
= 3747
.
direccin diagonal
D 0 .892
De la grfica 2.3.1-4 del API-RP-2A
578
Solicitaciones estructurales
1.1
SHIELDING FACTOR
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
1.5
2.5
3.5
4.5
5.5
S/D
Obtenemos:
Fp = 0.683 direccin longitudinal
Fp = 0.641 direccin transversal
Fp = 0.937 direccin diagonal
Estos factores afectan directamente a los factores de arrastre (Cd) y
de inercia (Cm).
579
PARMETROS
Periodo de retorno de (aos)
Altura de Ola Significante (m)
Altura mxima de la Ola (m)
Periodo de la Ola (s)
Marea Astronmica (m)
Marea de Tormenta (m)
Velocidades mximas de viento a 10 m
SNMM (m/s)
1 hr
Velocidades de corriente (cm/s):
0% de la profundidad
50% de la profundidad
95% de la profundidad
15.70
42
37
20
DISEO
1.00
1.05
1.20
Solicitaciones estructurales
T = 10.68 s
d = 49.40 m + 0.76 + 0.36 = 51.52 m
V1 = (42 + 37 + 20) / 3 = 33 cm/s
g = 981 cm/s
calculamos
V1
33
=
= 0 .00315
gT 981(10 .68 )
y
d
5152
=
= 0 .046
2
2
gT
981(10 .68 )
1.2
1.15
Tapp /T
1.1
1.05
1.019
d/gT** 2 = 0.046
0.95
0.9
0.85
-0.015
-0.01
-0.005
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
V I /gT = 0.0031
d/gT** 2 = 0.01
= 0.02
= 0.04
> = 0.10
581
Tapp
= 1019
.
T
y
Tapp = 1.019 (10 .68) = 10 .883 s
d
5152
=
= 0 .044
2
gT app 981(10 .883) 2
H
709
=
= 0 .0061
2
gT app 981(10.883) 2
Deep Water
Breaking Limit
H/L = 0.14
0.02
Hb
0.01
0.005
Stokes 5
Shallow Water
Breaking Limit
H/d = 0.78
or Stream Function 3
0.002
H
gTapp
= 0.0061
0.001
>11 11
9 7 5
0.0005
Linear/Airy
Stream Function
or Stream Function 3
0.0002
0.0001
0.00005
Shallow
Water Waves
0.001
0.002
Deep
Water
Waves
0.01
0.02
0.05
0.1
d
= 0.044
gTapp
H/gTapp : Dimensionless wave steepness
d/gTapp : Dimensionless relative depth
H: Wave height
Hb: Breaking wave height
582
0.2
Solicitaciones estructurales
3.
4.
No. de piernas
8
Orientacin
Lado largo
Diagonal
Lado corto
Factor de Bloqueo
0.70
0.85
0.80
Velocidad
(Km/Hr)
1.512
1.332
0.72
Lado largo
Diagonal
Lado corto
1.058
0.932
0.504
1.285
1.132
0.612
1.210
1.066
0.576
5.
cd , = 2 cd
cm , = cm
cd , = 12 (1.05 ) = 1.05
cm , = 1 (1.20 ) = 1.20
583
uc , =
uc
6.
7.
8.
584
Solicitaciones estructurales
585
En el anlisis de transportacin de estructura se consideran los siguientes aspectos generales (contemplados a la barcaza rgida):
Solicitaciones estructurales
en donde
Tm
Tp
PARMETROS DE
DISEO
Altura de ola significante Hsig (m)
Perodo pico espectral (s)
Velocidad de viento asociado con H sig a 10 m SNMM
(m/s)
Velocidad superficial de corriente asociada con H sig
(cm/s)
CATEGORA DE
EXPOSICIN
MUY ALTA
5.38
11.86
14.36
26
Caractersticas de la barcaza
ESTRUCTURA A
TRANSPORTAR
C.G.
PROA
POPA
MANGA
BARCAZA
TCG
XB
LCG
ESLORA
C.G.
XB
PUNTAL
BARCAZA
KG
588
Solicitaciones estructurales
LCG:
KG:
TCG:
KG total (barcaza-estructura).
Radios de giro transversal y longitudinal (barcaza-estructura).
Distancias metacntricas:
GML
GMT
LCG
TCG
longitudinal
transversal
total
total
589
) (
an = A + r + d r
donde:
an
Aceleracin
lineal
R D S
0
0
g
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
Aceleracin
angular
B G G
0
0
0
+
+
+
+
+
+
Desplazamiento
angular
B
C
G
0
0
0
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
590
Solicitaciones estructurales
En donde:
R = retraso
D = deriva
S = sustentacin
B = balanceo
C = cabeceo
G
= giro
g = aceleracin de la gravedad
G
S
C
R
ANALISIS ESTRUCTURAL:
PARA REVISION DE SEGUROS MARINOS
PARA REVISION DE LA ESTRUCTURA
MODIFICACIONES
AL MODELO
GENERACION DE DIBUJO Y
REPORTE DE TRANSPORTACION
FIN
Figura 30. Procedimiento del anlisis de transportacin.
592
Solicitaciones estructurales
ANLISIS DE IZAJE
Una vez que la estructura ha sido transportada al sitio definitivo de su
instalacin, sta es retirada de la barcaza mediante su izaje con el barcogra. El objetivo de este anlisis es conocer el estado de esfuerzos a que se
someten los elementos de la estructura para la revisin de la estabilidad
de los mismos, proponiendo normalmente elementos de refuerzo temporal que le ayudan a soportar los esfuerzos generados y que son retirados al
final de la maniobra.
Los accesorios de izaje se disean y orientan para resistir la tensin
en los cables generada por el peso de la estructura.
593
594
Solicitaciones estructurales
2.45
7.8
0.76
0.21
9.64
25.92
23.37
13.64
200.55 ton
12.06 ton
3.47 ton
13.45 ton
2.77 ton
8.57 ton
23.00 ton
263.870 ton
Para la determinacin de las cargas lote (de oleaje y corriente) ser necesario primero definir los parmetros que rigen su comportamiento de
acuerdo con la zona de estudio.
Utilizando los parmetros oceanogrficos y meteorolgicos del CT
y las recomendaciones API-RP-2A. El tirante de agua para este campo
es:
d = 51.00 m
El factor de cinemtica de la ola como lo indica el CT ser 0.85.
Factor de bloqueo. La seccin 2.3. 1b-4 del API-RP-2A proporciona
los siguientes valores:
No. De piernas
4
Orientacin
Lado largo
Diagonal
Lado corto
596
Factor de Bloqueo
0.80
0.85
0.80
Solicitaciones estructurales
0.80
0.85
0.80
V1 =
V1
20 .9767
=
= 0 .00274
gT 981 (7 .8 )
d
5197
=
= 0 .0871
2
2
gT
981 (7 .8 )
de la grfica 2.3.1-2 del API-RP-2A
597
1.25
1.2
1.15
Tapp /T
1.1
1.05
1.015
d/gT** 2 = 0.0871
0.95
0.9
0.85
-0.015
-0.01
-0.005
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
V I /gT = 0.0027
d/gT** 2 = 0.01
= 0.02
= 0.04
> = 0.10
Tapp
T
= 1.015
d
51.97
=
= 0 .0845
2
gT app 981(7 .917 ) 2
y
598
Solicitaciones estructurales
H
245
=
= 0 .00398
2
gT app 981(7 .917 ) 2
De la grfica 2.3.1-3 del API-RP-2A,
0.05
Deep Water
Breaking Limit
H/L = 0.14
0.02
Hb
0.01
0.005
Stokes 5
Shallow Water
Breaking Limit
H/d = 0.78
or Stream Function 3
0.002
H
gTapp
= 0.00398
0.001
>11 11
9 7 5
0.0005
Linear/Airy
Stream Function
or Stream Function 3
0.0002
0.0001
0.00005
Shallow
Water Waves
0.001
0.002
Deep
Water
Waves
0.01
0.02
0.05
0.1
0.2
d
= 0.0845
gTapp
H/gTapp : Dimensionless wave steepness
d/gTapp : Dimensionless relative depth
H: Wave height
Hb: Breaking wave height
599
32.868 m
32.868 m
X
OLEAJE
Por lo que la descarga por oleaje y corriente sobre una placa base es:
F1 = 15.280 ton.
Peso de pilotes sobre el jacket
De acuerdo con la curva de capacidad ltima por compresin obtenemos
la capacidad a una profundidad de 40.09 pies, que es la profundidad estimada en donde llegara el primer tramo de pilote.
600
Solicitaciones estructurales
Capacidad
= 233.33 kips
Sumatoria del tramo 1 y
tramo 2
Tramo total
= 172.492 ton
Vol. sum.
= 21.97 m3
Flotacin
= 22.52 ton
Peso volumtrico
= 149.96 ton = 330.31 kips
P.T. + 7 . 315
Factor de seguridad = 10 %
Qu 233.33
=
= 212.12 kips
110
.
Fs
601
10 = 2.25
A - 36
10 = 2.00
A - 36
10 = 1.75
A - 36
190 = 1.50
A - 36
10 = 1.75
A - 36
10 = 2.00
A - 36
Qu
= 96 .30 ton
Fs
Peso que transmitirn los pilotes al jacket
172.492 96.30 = 76.192 ton
Diseo de placa base
Con los datos anteriores se parte para el diseo definitivo de la placa base.
Peso propio + Accesorios Flotacin
Descarga de oleaje (1 pierna)
Peso de pilote primer tramo
= 265.00 ton
= 15.28 ton
= 76.19 ton
265.0
= 132.5 ton
2
Peso de subestructura
602
Solicitaciones estructurales
L
Donde:
qu =
B =
L
(0 .75 * 9 .65)
qu = ( 3.66 + (0 .10 * 0 .75 * 9 .65)) * 1 + 0 .2
9 .65
qu = 5.042 ton/m2
La carga mxima permisible para una placa es:
P
max
= qu * Area
9 .65 2
Pmax = ( 5.042 ton m2 ) *
. ton
= 2347
2
Para 2 placas es :
603
(0.762 m)
longitud = 46.7 m
0 .762
qu = ( 3.66 + (0 .10 * 0 .76 )) * 1 + 0 .2
46 .7
qu = 3.748 ton/m2
carga por tubo = 30"
P30 = 3.748 * (0.762 * 46.7) = 133.4 ton
Tubos = 20"
(0.508 m)
longitud = 16.5 m
0 .508
qu = ( 3.66 + (0 .10 * 0.508 )) * 1 + 0 .2
16 .5
qu = 3.734 ton/m2
carga por tubo = 20"
P20 = 3.734 * (0.508 * 16.5) = 31.3 ton
Carga total = Pmax + P30 + P20 = 469.5 + 133.4 + 31.3
Carga total = 634.2 ton
El factor de seguridad est dado por:
FS =
carga permisible
carga actuante
Entonces:
FS = 634.2 ton / 315.5 ton = 2.01 > 2.0
604
Solicitaciones estructurales
Finalmente tenemos
(1)
Donde:
n = nmero de plantas de arriostramiento o niveles de inters.
F0 = se aplica en el nivel superior de forma tal que la variacin
triangular de las cargas puntuales sean descendientes.
H1,H2,H3 , Hn = las alturas de cada una de las plantas de
arriostramiento o niveles de inters.
H = la altura total de la plataforma.
Realizada la proporcionalidad con las alturas de inters se puede obtener F0 a partir de la ecuacin 1.
F0 = V / (1 + H1/H + H2/H + H3/H + + Hn/H)
(2)
Solicitaciones estructurales
= CVT/NNI
(3)
Donde:
CVCN
CVT
NNI
K1 = V1 1 ,
K 2 = V2 2 , ..., K n = Vn n
(4)
(5)
(6)
( a )( Mi )=(PoPo/2)+Eqi+Cvi+CMi+P
(7)
Donde:
a
Ms, Mi
PoPo
Eqs, Eqi
=
=
=
=
aceleracin de la gravedad
masa en los niveles superior e inferior respectivamente
peso propio de la superestructura
carga de equipo en los niveles superior e inferior
respectivamente
Mod
= carga de mdulos
CVs, CVi = carga viva en los niveles superior e inferior
respectivamente
CMs, CMi = carga muerta en los niveles superior e inferior
respectivamente
608
Solicitaciones estructurales
Gra
P
aceleracin de la gravedad
masa en el punto de trabajo
nmero de piernas
longitud tributaria en la superestructura
peso por unidad de longitud de las columnas
longitud tributaria en la subestructura
peso por unidad de longitud de las piernas
peso por unidad de longitud de los pilotes
609
VTRIB = H 3 A1 + A2 +
A1 A2
(9)
Donde:
H =
A1 =
A2 =
Ancho
Tributario
A1
Solicitaciones estructurales
La cimentacin se modela empleando resortes lineales equivalentes obtenidos a partir de las curvas P y, T z y P b.
Generacin de las masas sobre la estructura, considerando el peso
propio, peso de equipo y accesorios, masa adherida, etctera.
611
Anlisis dinmico espectral, determinando las frecuencias, formas modales y factores de participacin, al menos para los primeros 30 modos.
Se aplica el 100% del espectro en las direcciones longitudinales y
transversales y el 50% en la direccin vertical, actuando en forma
simultnea, empleando un porcentaje de amortiguamiento con
respecto al crtico del = 5%.
Se calcula la respuesta modal de la plataforma empleando el mtodo de combinacin cuadrtica completa.
La respuesta mxima se calcula usando el mtodo de la raz cuadrada de la suma de los cuadrados.
(10)
A=KL/E
(11)
despejando de ella A
L unitaria, significa que la longitud es arbitraria y podramos suponerla como por ejemplo de 10 m o 1 m o 1 000 cm o 100 cm o cualquier
otra longitud.
Se debe comprobar que los modelos masa-resorte reproduzcan el comportamiento del modelo detallado, es decir, que presente las mismas
rigideces, as como los mismos periodos fundamentales. Para ello se realiza un modelo esttico con las rigideces calculadas y se le aplica la misma
distribucin de carga que se le aplic a la plataforma.
Una vez que se hayan analizado todos los modelos masa-resorte empleando el espectro de diseo, se procede a extraer las fuerzas ssmicas de
612
Solicitaciones estructurales
los archivos de resultados, donde las fuerzas axiales en los resortes representan las fuerzas cortantes en la plataforma. Al obtener la diferencia de
cortantes obtendremos las fuerzas ssmicas buscadas para cada nivel.
Una vez que se tienen las fuerzas ssmicas es posible realizar el anlisis ssmico-esttico, aplicando las fuerzas obtenidas en la plataforma y
ejecutando un anlisis esttico donde se podrn dar las combinaciones de
carga por sismo recomendadas.
El espectro de diseo a utilizar es el siguiente:
Aceleracin (G's)
1.000
0.100
0.010
0.01
0.1
10
Perodo (seg)
ACELERACIN (Gs)
0.100
0.250
0.013
Tabla 25. Datos numricos del espectro de periodo de retorno de 200 aos
(tabla Com. 5.1).
613
CAPTULO X
Diseo estructural de
plataformas
marinas fijas
Rogelio Vzquez Aguilar
Ingeniero civil, IPN, Especializacin en Estructuras Costa
Afuera, UCL, Universidad de Londres (1988-1989).
Asesor tecnolgico de proyectos de estructuras costa
afuera, IMP (2003).
616
Definicin
Plataformas marinas
Diseo estructural de plataformas marinas fijas
GENERALIDADES
617
618
A) Fijas
B) Semifijas
C) Flotantes
Plataformas marinas
Plataformas marinas
619
620
Sistemas fijos
Plataformas marinas
Plataformas marinas
621
Plataformas marinas
622
623
1. Torres atirantadas.
2. Plataformas flexibles.
3. Plataformas autoelevables.
Plataformas marinas
624
Number of wells: 40
section.
Autoelevable
Plataformas marinas
625
626
Plataformas marinas
627
628
Antecedentes
629
Antecedentes
Diseo estructural de plataformas marinas fijas
Sonda de Campeche
Plataformas marinas
630
631
Antecedentes
Plataforma de perforacin.
Plataforma de produccin (temporal y permanente).
Plataforma de enlace.
Plataforma de compresin.
Plataforma de rebombeo
Plataforma habitacional.
Plataforma de apoyo.
Plataformas de inyeccin.
Plataforma recuperadora (Seahorse Seapony).
Plataforma de apoyo de quemador.
Plataforma de telecomunicaciones.
Plataformas marinas
632
Plataformas marinas
633
634
1. Superestructura.
2. Subestructura.
3. Pilotes.
Plataformas marinas
Plataformas marinas
635
Plataforma dodecpoda.
Plataforma octpoda.
Plataforma tetrpoda.
Plataforma tipo trpode.
Plataformas recuperadoras de pozos (mminas).
Mdulos.
Puentes.
Tipos de estructuras
Plataformas marinas
636
Plataformas marinas
637
Plataformas marinas
638
Plataformas marinas
639
Plataformas marinas
640
641
642
Subestructura
Plataformas marinas
643
644
645
646
Subestructura
Plataformas marinas
647
648
649
650
cubiertas.
Superestructura
Plataformas marinas
651
652
653
654
655
Superestructura
Plataformas marinas
656
657
Pilote
Plataformas marinas
Diseo estructural de plataformas marinas fijas
658
659
660
Subestructura:
Correderas de lanzamiento
Defensas de piernas y de ductos ascendentes
Atracaderos
Superestructura:
Orejas de izaje
Camisas para bombas de succin
Sumideros
Marcos de arrastre
Elementos temporales de izaje
Accesorios
Plataformas marinas
Accesorios de subestructura (continuacin):
Pasillos de acceso
nodos de sacrificio
Mesa de estrobos
Orejas de arrastre
Orejas de posicionamiento vertical
Tapas de sello
Sistema de inundacin
Tanques de flotacin
Placas base
Seguros marinos
Conductores
Ductosascendentes
Accesorios
Plataformas marinas
661
662
Anlisis
Plataformas marinas
Peso propio
Cargas vivas y muertas
Cargas ambientales (viento
Oleaje, corriente y sismo)
Flotacin
Cargas
Plataformas marinas
663
Diseo
Plataformas marinas
664
Arrastre
Plataformas marinas
665
Transportacin
Plataformas marinas
666
Lanzamiento
Plataformas marinas
667
Lanzamiento
Plataformas marinas
668
Posicionamiento vertical
Plataformas marinas
669
Instalacin de pilotes
Plataformas marinas
670
Izaje de la superestructura
Plataformas marinas
671
Izaje
Posicionamiento vertical
Plataformas marinas
672
Fabricacin y arrastre.
Transportacin.
Flotacin y posicionamiento vertical de la subestructura.
Estabilidad de la subestructura sobre el fondo marino (sin pilote
y con el pilote de prueba).
Instalacin de la superestructura (izaje de ambas cubiertas en
una sola maniobra).
Operacin bajo condiciones ambientales normales y extremas incluyendo, sismo y fatiga.
Anlisis por resistencia ltima (en caso requerido).
673
Estudio geotcnico
Para la modelacin de la interaccin suelo-estructura se emplear el estudio geotcnico denominado Akal P, emitido por la compaa Fugro McClelland Marine Geosciencies. Inc., en diciembre de 1997. El sondeo realizado
se ubica en las coordenadas X = Este 589 202 Y = Norte 2 155 657.
Superestructura
La superestructura estar formada por 4 marcos transversales y 2 longitudinales. El espaciamiento entre los ejes transversales ser de 40 pies, 40
pies y 40 pies, respectivamente y la separacin entre los ejes longitudinales ser de 45 pies.
Las elevaciones nominales de las cubiertas sern de +19.1 m para la
cubierta inferior y +28.1 m para la cubierta superior. Las columnas o
piernas de la superestructura sern verticales desde la elevacin +7.32 m,
donde se localiza el punto de trabajo en el cual la superestructura se conecta a los pilotes.
Subestructura
La subestructura ser del tipo jacket de 8 piernas. Las 4 piernas interiores y las del eje 1 tendrn una pendiente de 1:8 hacia fuera, mientras que
las 2 piernas de la esquina del eje 4 tendrn una doble pendiente en las
dos direcciones ortogonales resultando una pendiente real de 1:5.65. Los
niveles de arriostramiento horizontal principales se ubicarn en las elevaciones +6.0, -6.0, -18.0, -31.0 y 44.5 m tomando como origen el nivel
medio del mar.
Cimentacin
La estructura estar soportada por 8 pilotes cuyo dimetro ser calculado
de acuerdo con las condiciones de carga y los dimetros de las piernas de
la cubierta; asimismo, los pilotes sern analizados y diseados con base en
las siguientes consideraciones:
674
Cargas gravitacionales
Peso propio. Es el peso de todos los elementos estructurales que forman
parte del modelo estructural y que, en general, son calculados por el programa de anlisis empleado.
Carga muerta. Es el peso estructural total (neto) de todos los componentes estructurales que no son modelados, entre los que estn los accesorios de sub y superestructura tales como: atracaderos, defensas de piernas, placas base, cunas de deslizamiento, sistema de inundacin, orejas
de izaje, nodos de sacrificio, pasillos y escaleras, sumideros y camisas
para bombas de succin, vigas secundarias y rejilla o placa del sistema de
piso.
Equipo de perforacin. Est compuesto por el piso de perforacin, la
estructura de soporte del piso de perforacin (tambin llamada subestructura) el equipo sobre el piso de perforacin y la torre de perforacin
(393 ton).
Vigas de deslizamiento. Sistema de vigas en cajn que sirven como
apoyo para el deslizamiento del piso de perforacin a los diferentes pozos,
y como tanques de almacenamiento de agua potable (74 ton).
Tubera en el equipo de perforacin. Considera la carga en el gancho
para soportar la sarta de tuberas (454 ton), y la tubera en la rastrillera
(204 ton).
Paquetes auxiliares del equipo de perforacin Estas cargas incluyen
los pesos de los siguientes paquetes:
677
Cargas laterales. Todas las cargas de viento, oleaje y corriente definidas en estas bases de diseo sern consideradas actuando simultneamente desde cualquier direccin con el objeto de proporcionar las fuerzas
de diseo mximas. Los efectos de carga ambientales sobre la plataforma
sern aplicados en 8 direcciones a cada 45.
Condiciones y combinaciones de carga para diseo
Todos los componentes estructurales de la plataforma sern diseados
para la combinacin de carga ms crtica de las que se listan a continuacin, aplicando para cada caso los esfuerzos permisibles y los factores de
seguridad que correspondan.
Combinaciones de carga. Las diferentes condiciones de carga se combinan entre s para obtener las combinaciones de carga que rigen el
diseo.
678
1.
2.
3.
4.
679
680
Materiales
Un acero de alta tenacidad y esfuerzo de fluencia tal como el ASTMA537 Clase I o el API-2H Grado 50 ser utilizado en los canutos de piernas y miembros principales, as como en la zona de mxima flexin en
los pilotes.
Otros elementos estructurales incluyendo los accesorios sern diseados con acero ASTM-A36.
Proteccin anticorrosiva
Los miembros y piernas ubicadas en la zona de mareas o de salpicadura
sern protegidos contra la corrosin con un espesor adicional de 3/8" de
espesor (la zona de salpicadura se ubica desde la elevacin () 5.00 m
hasta la elevacin (+) 3.00 m.
A continuacin se presenta una tabla de combinaciones de carga recomendada para una plataforma de perforacin tpica en la Sonda de
Campeche.
681
Combinaciones
Condicin de carga
Peso propio
Cargas de flotacin
Cargas muertas y accesorios de subestructura
Cargas muertas y accesorios de superestructura
Equipo de perforacin (393 ton)
Vigas de deslizamiento del equipo de perforacin
(74 ton)
7. Carga en el gancho (454 ton)
8. Carga en la rastrillera (204 ton)
9. Paquete de bombas (415 ton), incluye 2 gras
10. Paquete de qumicos (227 ton), sin materiales
11. Paquete de mquinas y estructura de soporte de
mdulo habitacional (400 ton)
12. Paquete habitacional (458 ton)
13. Presas de lodos activos (115 ton), sin lodos
14. Tanques de agua de perforacin y de diesel
(176 ton)
15. Almacenamiento en silos en el paquete de
qumicos (280 ton)
16. Carga en patios de tuberas (260 ton)
17. Peso del fluido en el tanque de lodos activos y
de reserva (413 ton)
18. Peso del agua de perforacin y diesel (185 ton)
19. Peso del equipo lleno en la cubierta de
produccin (500 ton)
20. Cargas mnimas en la cubiertas de perforacin
y produccin, rea de pozos incluyendo la gra de
pedestal prxima a la pierna A2
21. Cargas de viento, oleaje y corriente generadas por
una tormenta de 10 aos (8 direcciones a 45)
22. Cargas de viento, oleaje y corriente generadas
por una tormenta de 100 aos (8 direcciones a 45)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
682
Predimensionamiento de la plataforma
Predimensionamiento del pilote
Seleccin del dimetro exterior del pilote. ste es el primer paso en el
predimensionamiento en una plataforma marina, ya que una vez definido
el dimetro del pilote, las piernas de la subestructura y de la superestructura podrn ser definidos.
Tomando en cuenta que los pilotes son los que tienen la mayor influencia en la generacin de cargas de oleaje y peso de la estructura, los
dimetros debern mantenerse en los valores mnimos determinados por
la resistencia del suelo, la capacidad del equipo de hincado, y los esfuerzos actuantes en ellos.
Para llevar a cabo el predimensionamiento del pilote, en primer termino se debern estimar las cargas gravitacionales y accidentales actuantes
en la plataforma (oleaje y viento de tormenta). Luego se calcularn las
fuerzas actuantes en el pilote.
Con la fuerza actuante se procede a determinar el dimetro y penetracin requerida del pilote, utilizando para ello los datos del estudio
geotcnico correspondiente. Se sugiere mantener una penetracin mxima de entre 80 y 110 m a fin de evitar en lo posible problemas de rechazo
durante el hincado.
Una vez definido el dimetro del pilote se est en condiciones de estimar el espesor mximo requerido en la zona de mxima flexin ubicada
en un punto, que para propsitos de un prediseo puede ubicarse en un
punto a 10 veces el dimetro del pilote a partir del lecho marino.
Ejemplo
Calcular la carga axial y fuerza cortante mxima en el pilote para la estructura mostrada en la figura 1.
683
7.5 m
+ 28.1
NMM
81.14 m
Peso de superestructura
Lecho
marino
-45.5 m
26.67 m
X = 19.91 m
Direccin
crtica de
la ola
27o
12.19 m
12.19 m
18.67 m
684
x=
R4 A =
2315
.
+ (1800 319
. + 200 8114
. ) cos 27
2
2
2
2
2 (19.91 + 7.72 + 4.48 + 2315
. )
13.3
= 869 + 750 + 313 = 1
2
2 ( 4 13.34 )
H4 A =
1800 + 200
= 250 ton
8
Clculo de los valores ajustados de carga axial y fuerza cortante incluyendo la inclinacin de la pierna
El pilote tiene una pendiente 1:8 en ambas direcciones, por lo que para
obtener la carga vertical mxima en la direccin del pilote y la carga transversal mxima, se debern hacer los ajustes por pendiente.
8
66
H 4 A ( max ) =
+ 237.8
2
66
2
8
+ 77 .3 2
237 .8
1932
66
66
686
Descomposicin de la fuerza
horizontal a 45 (237.8 ton)
66
8
q
237.8 ton
2
q
66
Descomposicin de la fuerza
vertical R4A = 1 932 ton
De las grficas incluidas en el reporte geotcnico se obtienen las capacidades ltimas en compresin y tensin para diferentes dimetros de
pilote y diferentes profundidades (ver figura 1 y 2).
As tenemos que para un pilote de 42" de dimetro se requiere una
profundidad de hincado de aproximadamente 380 = 116 m, el cual podra ser una opcin, que se tendra que explorar principalmente en lo
referente a las potenciales dificultades para su hincado.
Para un pilote de 48" de dimetro se requiere una profundidad de
hincado de aproximadamente 330 = 101.0 m, la cual es una longitud ms
comn y aceptable.
Clculo del espesor de pilote
Para calcular el espesor del pilote es necesario estimar la flexin mxima
en la zona del lecho marino.
Para propsitos de estimar la seccin, se asume que el pilote se empotra a una distancia de 7 a 8 veces el dimetro del pilote a partir de la
lnea de lodos, obteniendo lo siguiente:
8x48 = 384
128.1 ton
688
= 1 864.68 cm2
= 41.35 cm
= 3 188 000.50 cm4
= 52 296.60 cm3
2 2 E
Cc =
Fy
12
2 2 2.1 10 6
=
3518
KL 1.0 1342
=
= 32.5
r
4135
.
Si
KL
Cc
r
689
1/ 2
Fa =
KL
1
r
F
2Cc 2 y
KL KL
3
r r
5
+
3
8 Cc
8 Cc 3
Fa =
Fa =
(1 32.5
2 108 .5 2 ) Fy
3
5 3 32.5
32.5
3 8 108 .5 8 108 .5 3
0 .955 Fy
17756
.
0.955 3518
= 1892 Kg cm 2
1.7756
D 48
=
= 24
t
2
Si
D 105460 105460
=
= 30
T
Fy
3518
entonces
C 1943900
=
= 1042 kg cm 2
A 1864.68
fa 1042
=
= 0.55
Fa 1892
fa
> 0.15
Fa
entonces
690
12
2
2
fa cm fbx + fby
+
Fa
(1 fa F' e) Fb
2
2
fa
fbx + fby
+
0 .6 Fy
Fb
F' e =
12 2 E
KL
23
100
.
12
1.00
12 2 2.1 10 6
23 ( 32.5)
= 10 238 kg cm 2
0 .85 ( 2 388 .3 2 )
1042
=
= 0 .414 + 0 .62
1.33 1892 (1 1042 10 238 1.33) 2638 .5 1.33
fb =
2 388 .3 2 )
(
1042
+
= 0 .371 + 0 .681 = 1.05
RI =
1.33 0 .6 3518 1.33 2638 .5
12
RI = 0.93
RI = 0.95
Se acepta la seccin = 48" x 2.25" ASTM A537
Nota: sta es una seccin preliminar la cual slo incluye las cargas
estimadas tanto gravitacionales como ambientales, el diseo final deber
incluir la revisin por hincado.
691
Figura 1
692
Figura 2
693
7.5 m
Peso de superestructura (900 ton)
28.3 m
Elev. + 19.1 m
Elev. + 7.32 m
Oleaje
3.48 m
0.65H=10.8 m
H = 16.7 m
Cresta
+ 7.32 m
694
NMM
4 554 + 900
= 682 ton
8
Rmax =
Momento mximo
FH =
200
+ 0.894 3.48 = 28.1 ton
8
M max 25 28.3
0.894 3.48 2
707.5 5.41 712.9 ton m
2
= 48" x 1.500"
=
=
=
=
1 413.71 cm2
41.78 cm
2 467 723.5 cm4
40 481.03 cm3
695
( 2 E )
Cc =
2
12
Fy
( 2
=
2.1 10 6 )
12
= 128
2530
KL 2 2 078
=
= 99 .5
4 178
r
KL
Cc
r
Si
Fa =
Fa
KL 2
2Cc 2 Fy
1
r
5 3 + 3 ( KL r ) 8 Cc ( KL r )
8 Cc 3
1 99 .5 2 2 128 2 2530
D 48
=
= 32
t
15
.
Si
fa =
fb =
C 682 000
=
= 482.4 kg cm 2
A 1 41371
.
M 71 290 000
. kg cm 2
=
= 1 76107
40 481.03
S
696
929 .5 kg cm2
fa 482.4
=
= 0.519
Fa 929.5
fa
0.15
Fa
2
2
fa Cm ( fbx + fby )
+
Fa
(1 fa F ' e) Fb
12
fbx 2 + fby 2 )
(
fa
+
0.6 Fy
Fb
F'e =
12E
KL
23
1.00
12
1.00
12 2 2.1 10 6
23 ( 99.5)
= 1092 kg cm 2
. 2)
(176107
482.4
.
+
= 0.318 + 0.70 = 1.02 > 100
0.6 2530 1897.5 133
.
12
1.67
A
Vigas a 914 mm
Ejemplo 1
Vigas a 3.048 m
Ejemplo 2
6.86 m
12.19 m
12.19 m
12.19 m
698
5.80 m
M max
S req =
3.048 m
L2 4 479 3.048 2
=
= 4 161 kg m = 416 100 kg
10
10
416 100
M 416 100
=
=
= 328 cm 3
Fb
0 .5 Fy
0 .5 2530
S = 349 cm3
=7620 kg/m2
M max =
S req =
L2 7 620 13.716 2
=
= 143 354 kg m
10
10
699
406
A = 409.2 cm2
S = 18 069 cm3
18 069>11 332 cm3
2 5 .4
32
1240
13
406
1240
13
4 .5 7
1 .6 8
6 .1 0 3 . 8 1
3 .8 1
V ig a s
se c u n d a rias
a 914 m m
4 .5 7
4 .5 7
1 2 .1 9
1 2 .1 9
1 2 .1 9
4 .5 7
2.
3.
4.
5.
701
6.
Para profundidades de agua h (en pies), donde D/t resulta mayor que
250/h1/3, es muy conveniente revisar los problemas de colapso hidrosttico. Sin embargo, este problema en general no se presenta para
tirantes de agua someros.
Ejemplo
Seleccionar el dimetro y espesor requeridos para el arriostramiento localizado en la figura.
+6.096
Ejemplo 2
-6.096
-18.00
-31.00
Ejemplo 1
-44.50
Ejemplo 3
12.19
12.19
18.67
702
Ejemplo 1
13.50 m
-31.00 m
-44.50 m
18.67 m
(API 3.3.1d)
KL 0.8 2304
=
= 70
r
0.35 D
D=
0.8 2304
= 75.2 cm 30"
70 0.35
D
30
=
= 48 > 30
t
0.625
Ejemplo 2
L = (12.192+12.192) =17.24 m
12.19 m
r = 0.35D
K = 0.9 (API 3.3.1d)
KL 0.9 1724
=
= 70
r
0.35D
12.19 m
D=
0.9 1724
= 63 cm 25"
70 0.35
KL
80
r
r = 0.35D
KL 0 .8 1 867
=
= 80
r
0 .35 D
D=
0 .8 1 867
= 53.3 cm = 21"
0 .35 80
704
705
6.096 m
Elev. +6.096 m
6.096
K = 0.80
KL/r # 80
Elev. 6.096 m
K = 0.70
6.096 m
KL/r #70
Elev. 18.00 m
706
K = 0.70
KL/r # 0.90
Elev. 31.00 m
K = 0.80
KL/r # 0.80
Elev. 44.50 m
Piernas de la subestructura
Partiendo del dimetro del pilote ( = 48") se propone usar = 52 " x
1.250" ASTM A537 en los canutos y, = 52 " x 0.750" ASTM A36 en los
carteles restantes.
Con estos dimetros y espesores se obtiene una holgura de 2", que
permiten colocar las placas centradoras de pilote (de " de espesor).
707
Ejercicios de Predimensionamiento
Ejercicio 1. Plataforma habitacional
708
710
Plataforma habitacional
Configuraciones recomendadas para las plantas de arriostamiento.
711
3 :8.
712
Secciones propuestas:
(T-1) I3 Patines 406 x 22.2 + Alma 718 x 9.5
(T-2) I3 Patines 305 x 15.9 + Alma 514 x 7.9
713