Le Palmarès Des Routes Les Plus Dégradées de France

JAI MAL MA ROUTE
QUELLES SONT LES ROUTES LES

PLUS DGRADES DE FRANCE?
Jai mal ma route: quelles sont les routes les plus dgrades de France? | 1
Copyright: 40 millions dautomobilistes, 2016

Ralis par: 40 millions dautomobilistes
Crdits photo: 40 millions dautomobilistes,
Union des Syndicats de lIndustrie Routire
Franaise, COLAS Joachim Bertrand.
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Rocky Grimes, standret, Julien Eichinger.
2 | Jai mal ma route: quelles sont les routes les plus dgrades de France?
EDITO
PIERRE CHASSERAY
Dlgu gnral de 40 millions dautomobilistes
Et si chacun assumait sa responsabilit? Lorsquil sagit de parler de scurit routire, cest
sans cesse le mme refrain dune chanson que lon connait par cur: il faut accentuer
la rpression pour limiter le nombre daccidents. Et pourtant, comment imaginer que lon
puisse inlassablement accumuler les textes et mesures rpressives sans tomber un jour dans
lexcs de mesure? La rglementation plus stricte, toujours plus svre, ne rsout pas tout.
La scurit routire ne se rsume pas des sanctions toujours plus lourdes. quoi bon
punir de 135 euros le dpassement d1km/h de la limitation de vitesse? 1km/h de trop par
inadvertance et cest 12% du SMIC qui senvole...
Cette impunit, cette intolrance, est toujours justifie par labsence de limite la lutte
contre linscurit routire. Alors pour quelle raison ltat ne se limpose-t-il pas luimme? Car oui, il est inadmissible que nos routes se dgradent sans la moindre attention
des Pouvoirs publics. Et aucune tude srieuse depuis 1995 nose valuer limpact rel
dune route mal entretenue sur la scurit routire. Oui, force de ne pas entretenir, nous
dtruisons notre patrimoine routier, cette richesse de mobilit que lon a mis des annes
construire, kilomtre par kilomtre.
Cet tat des lieux que nous vous proposons aujourdhui, cette carte compile dinformations
remontes par les automobilistes eux-mmes, met laccent sur quelques routes, symboles
dune France qui rduit peau de chagrin ses investissements dans lentretien de nos routes.
Une chose est sre, nous ne tolrerons aucun accident sur ces routes o la responsabilit de
linfrastructure routire peut tre clairement engage.
Grce la publication de cette premire carte au Gouvernement, aux parlementaires, aux
conseillers rgionaux, dpartementaux ainsi qu tous les maires de France, plus personne
ne pourra se rfugier derrire largument du On ne savait pas.
CARTE 1 : SIGNALEMENTS SLECTIONNS POUR CHAQUE

DPARTEMENT
Cette carte a t ralise partir des documents suivants: Ain-Position par Marmelad Based on Image: Dpartements de France-simple.svg. Sous licence CC BY-SA 2.5
via Wikimedia Commons - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ain-Position.svg#/media/File:Ain-Position.svg
SOMMAIRE
COMPRENDRE LA ROUTE ET SES ENJEUX .....................................................................
Petite histoire du rseau routier franais ..............................................................................
La route, voie de circulation et de communication .............................................................
11
Construire, amnager, exploiter et entretenir les routes: obligations et moyens des

gestionnaires .................................................................................................................................
15
LA ROUTE, RUBAN NOIR DE TECHNOLOGIE .................................................................
21
Quest-ce quune route? ..........................................................................................................
22
Et demain, la route sera ........................................................................................................
25
Pourquoi la route se dgrade-t-elle? ....................................................................................
29
Principales altrations du rseau et consquences sur la scurit des usagers ..........
31
JAI MAL MA ROUTE, UNE INITIATIVE POUR SENSIBILISER LA

DGRADATION DU PATRIMOINE ROUTIER FRANAIS .............................................
39
Les routes franaises, un patrimoine en pril .....................................................................
40
Jai mal ma route, une action participative et mobilisatrice ......................................
43
Informer les Pouvoirs publics et inciter laction ...............................................................
46
FICHES DPARTEMENTALES ...............................................................................................
49
Les 3 routes les plus dgrades par dpartements ............................................................
51
COMPRENDRE LA ROUTE
ET SES ENJEUX
PETITE HISTOIRE DU RSEAU ROUTIER FRANAIS

AUPARAVANT, LE PAYS,
Notre rseau routier est hrit de lHistoire de France et
CTAIT LE VILLAGE D
du dveloppement de ses territoires. Il a subi de multiples
CT () ET TOUT DUN
transformations physiques et organisationnelles au cours de
COUP, IL Y A EU DES
son volution, au gr des stratgies mises en oeuvre par les
ROUTES POUR SE RELIER
diffrents rgimes politiques et des mutations conomiques
ENTRE NOUS (). LA
et socitales.
ROUTE A TOUT FAIT, ELLE

A UNIFI LE PAYS, ELLE A
Au Ier sicle de notre re, le territoire de la Gaule dispose dj
FAIT LA FRANCE.
dun rseau routier important et relativement bien entretenu,
Lornt DEUTSCH, Faites
qui permet la circulation des chars et favorise donc des
entrer linvit, Europe1.
communications terrestres efficaces, en particulier pour les

changes marchands. Les voies de circulation sont parfois
empierres et encadres de fosss, mais consistent le plus souvent en de simples chemins

de terre.
Lpoque romaine ne fait que reprendre en grande partie le trac des anciennes routes
gauloises en y apportant quelques amliorations. La construction et lentretien des routes
dpendent surtout des besoins de dplacements des armes et du dveloppement des
principaux centres dmographiques et daffaires. Les voies romaines sont fonctionnelles et
de bonne facture : elles mettent en oeuvre des techniques de construction rigoureuses et
plutt perfectionnes pour lpoque.
Les routes du Moyen
ge
sont
largement
superposes
aux
anciennes voies romaines,

mais elles se dtriorent
rapidement et le rseau
volue
annes
peu
dans
sombres.
ces
Les
voyageurs qui souhaitent

les
emprunter
doivent
sacquitter dun droit de

page auprs des seigneurs qui en sont propritaires et ont la charge de leur entretien, mais
ngligent le plus souvent cet aspect.
partir du XVIIIme sicle, la construction dun rseau structur et maill devient une vritable
proccupation pour le Pouvoir central. Ladministration des Ponts et Chausses, fonde en
1747, a la responsabilit du dveloppement et de lentretien des routes les plus importantes.
Ce sont ainsi prs de 30 000 kilomtres de voies principales qui sont construites par ltat
au cours du sicle, les chemins ruraux restant la charge des habitants.
En 1776, des normes

de construction sont
imposes pour la premire
fois pour les routes.
En 1776, la premire classification des routes du Royaume

est tablie, qui rpartit en quatre catgories toutes les voies
de circulation, des routes royales sillonnant le territoire,
jusquaux plus petites voies dintrt local. Des normes de
construction sont imposes pour la premire fois pour les
routes royales: un memorandum est rdig, laborant la
premire approche scientifique de construction des routes
et les mthodes prenant en compte la prparation des sols
et la rpartition des charges pour viter la dformation de la
chausse.
Sous le Premier empire, les routes royales prennent le nom de
routes impriales. Il sagit de quatorze routes principales,
toutes au dpart de Paris et reliant la capitale aux grandes
villes de lEmpire. Ce sont en fait les anctres de nos routes
nationales (qui ne prendront ce nom quen 1830). Les routes
dimportance secondaire, qui relient entre elles ces grandes
villes, constituent le rseau dpartemental. Une premire
nomenclature (qui consiste au dbut en une simple numrotation des voies en fonction de
leur importance dans lirrigation du territoire) est mise en place, dans le but de hirarchiser
lattribution des crdits de construction et dentretien (les financements publics diminuent
mesure que limportance de la route dcrot).
Aprs lEmpire et avec le dveloppement et lavnement de lre industrielle, les routes
doivent sadapter au commerce, lchange de marchandises et aux transports de voyageurs.
Les Ponts et Chausses densifient le rseau et rnovent les routes existantes. Les chemins
vicinaux, la charge des communes et sous le contrle des prfets, sont crs en 1824.
la fin du XIXme sicle, les principaux efforts dinvestissement dans les infrastructures de
transports portent sur le dveloppement du chemin de fer, rput moins coteux et plus
efficace que le rseau routier pour le transport de marchandises. Toutefois, le territoire
franais est dsormais parcouru par plus de 14000 kilomtres de routes nationales et
48000 kilomtres de routes dpartementales en bon tat.
Le Code de la route et les

premiers panneaux de
signalisation apparaissent
en 1924.
Avec lapparition et la dmocratisation de lautomobile

au dbut du XXme sicle, les irrgularits de chausses
deviennent problmatiques: sans revtement ni signalisation,
les routes sont dangereuses pratiquer. Le Code de la route
et les premiers panneaux de signalisation apparaissent en
1924. Entre les deux guerres mondiales, ltat franais fait goudronner les voies nationales
et dpartementales. Par la suite, sous limpulsion des politiques de mobilit et grce aux
investissements publics, le rseau continue de stendre et de se densifier et les premires
autoroutes sont construites ds les annes 1960.
Le rseau que lon parcourt aujourdhui quotidiennement Le rseau que lon
est le rsultat de ces sicles dvolution, la fois en termes parcourt aujourdhui
dextension des voies de circulation et de savoir-faire dans la quotidiennement est le
ralisation des travaux (prise en compte du trafic, matriaux rsultat de ces sicles
utiliss, mthodes mises en uvre).
dvolution.
LA ROUTE, VOIE DE CIRCULATION ET DE COMMUNICATION

LA ROUTE, PREMIER RSEAU SOCIAL
La mobilit joue un rle essentiel dans lhistoire de lhomme LA ROUTE NAT DE
et des territoires. ce titre, les routes constituent le premier LIDE QUIL EXISTE UN
rseau social: elles sont un lien entre les hommes et un vecteur AUTRE, AVEC QUI ON
de partage dont chaque citoyen est usager.
PEUT CHANGER.
La route ne se contente
pas de permettre le
transport dune personne
ou dun bien dun point
A un point B: elle
a aussi une fonction
relationnelle, qui en
fait un socle de la vie
quotidienne et autorise
les changes de toute
nature.
Christian GRATALOUP,
Les
volutions
rcentes
des gographe-historien
nouvelles technologies et des lUniversit de Paris VII.

modes de vie, de consommation
et de dplacements ne font quaccentuer ce rle. La route ne
se contente pas de permettre le transport dune personne ou
dun bien dun point A un point B: elle a aussi une fonction
relationnelle, qui en fait un socle de la vie quotidienne et
autorise les changes de toute nature.
La route est un lment structurant de tous les territoires.
Elle doit permettre laccs aux services quotidiens dans les
meilleures conditions de scurit, de fluidit du trafic et de confort. Cest dautant plus vrai
dans les zones rurales et isoles, o les habitants ont rarement dautres choix que de circuler
en voiture. De la qualit de la voirie et de la densit du maillage dpend la satisfaction
des besoins des personnes et, dans ce contexte, le rseau routier participe largement
lamlioration de la qualit de vie, laccs au travail, aux loisirs, la culture.
LA ROUTE, OUTIL DE DVELOPPEMENT CONOMIQUE

Le rseau routier est un lment dynamique du dveloppement conomique national et
rgional.
Dune part, parce que la structure de lconomie franaise a largement volu vers une
stagnation -voire un recul- des secteurs primaire (production agricole) et secondaire
(industrie), au profit du secteur tertiaire (dveloppement des services). Ces nouvelles activits
ont profondment modifi la nature des changes: alors que le transport de matires
premires diminue considrablement, celui des produits finis augmente. En consquence, la
part du transport routier, plus adapt aux changes de produits manufacturs, est en forte
augmentation.
Dautre part, louverture des frontires et la mondialisation des marchs impliquent une
organisation logistique accrue pour les entreprises et une optimisation des vitesses de
transport.
Enfin, la situation gographique de la France au carrefour de lEurope du Nord et du Sud
engendre un important trafic routier de marchandises et donc des besoins consquents en
termes dinfrastructures.
Si bien que le rseau routier assume aujourdhui 87% des trajets de transport de personnes
(contre seulement 10% pour le ferroviaire et 2% pour le Le rseau routier
transport arien) et 87% du transport de marchandises. assume aujourdhui
Mais si la densit et la qualit du rseau routier franais 87% des trajets de

reconnues travers le monde entier ont t longtemps transport de personnes
un atout indniable pour la comptitivit et lattractivit du et 87% du transport de

pays, depuis plusieurs annes, la France se voit rgulirement marchandises.
rtrograde dans les diffrents classements mondiaux sur la
qualit et la comptitivit des infrastructures de transport.
Pour prserver la richesse conomique et culturelle du pays
et continuer attirer les investisseurs trangers, la France
doit donc travailler maintenir ce patrimoine en bon tat et
adapter le rseau aux nouvelles exigences de mobilit.
LA ROUTE, GARANT DE LA SCURIT DES USAGERS

Le projet de loi relatif la scurit des infrastructures et systmes de transport1 rappelle les
conclusions du programme REAGIR2, qui met en exergue que 95% des accidents
comport[ent] des facteurs se rapportant lusager (alcool, vitesse, fatigue), 28%
[] au vhicule et que 47% des accidents comport[ent] des facteurs se rapportant
linfrastructure . Laccident de la route est donc une combinaison des facteurs conducteurvhicule-infrastructure, dans laquelle la part de mise en cause du dernier des trois facteurs
Rapport n 29 (2001-2002) de M. Jean-Franois LE GRAND, fait au nom de la commission des affaires conomiques.
Depuis 1983, le programme REAGIR permet aux prfets de nommer des enquteurs bnvoles issus dassociations
(puis des professionnels de Gendarmerie, de la Police nationale et de lquipement depuis 2004), les IDSR (Inspecteurs
dpartementaux de la Scurit routire), pour dterminer les causes des accidents de la route et proposer des
amliorations visant la disparition ou lattnuation des facteurs de risques tudis.
doit inciter les Pouvoirs publics placer les infrastructures au centre des proccupations de
scurit routire, car elles constituent une des principales pistes daction pour amliorer les
conditions de scurit sur le rseau routier.
47% des accidents

comport[ent] des
facteurs se rapportant
linfrastructure.
Dj dans les annes 1960, un volet infrastructures est

intgr aux premires politiques de scurit routire, pour
mieux adapter la route au trafic et rduire les risques inrants
la configuration et lamnagement des chausses.
Dans les annes 1980, les endroits au taux daccidents mortels levs les points noirs
sont identifis et font lobjet dun traitement spcial en vue de leur rsorption.
Aujourdhui, on peut considrer que ces points sont radiqus, mais de nombreux progrs
sont encore possibles, qui imposent une relle prise de conscience du rle prpondrant de
linfrastructure, la fois dans la diminution de loccurrence des accidents et dans la rduction
de leur gravit.
Depuis 2005, la dmarche SURE3 impose un audit des routes, visant prendre en compte
laspect scurit ds llaboration du projet de construction ou de ramnagement
des routes et jusquau processus de contrle de la qualit des nouvelles infrastructures
ralises suite la mise en service de la route. Ces politiques de scurit sont bases sur le
concept rcent selon lequel la route doit pouvoir pardonner les erreurs humaines, labor en
fonction de lvolution des connaissances scientifiques et techniques de la route. ce sujet,
il est dornavant clairement tabli que la dgradation des chausses, lusure du revtement
(en cela quelle diminue ladhrence des vhicules et augmente donc les distances de
freinage), le manque dentretien des quipements de la route (dont les marquages au sol
et la signalisation verticale) (voir p.37-38) et labsence ou le mauvais tat des dispositifs de
retenue constituent une cause ou un facteur aggravant de laccidentalit (voir p.34-35).
Pour remdier ces facteurs, la politique de scurit des infrastructures sarticule dsormais
autour de trois axes:
Lance en 2001, la dmarche SURE (Scurit des Usagers sur les Routes existantes) est labore par la DSCR
(Direction de la Scurit et de la Circulation routires) pour mettre en oeuvre les prconisations du Livre blanc de
la scurit routire de 1989, dont lobjectif tait de mettre en place un contrle technique de la scurit des
infrastructures routires. En particulier, il sagissait dacqurir une meilleure comprhension du rle de linfrastructure
dans le mcanisme des accidents de la route et dans leurs consquences pour dterminer les actions entreprendre.
La mise jour des

normes
techniques
relatives
la
construction et la
transformation
routes
des
nationales
et
autoroutes
la
ralisation
travaux
et
des
adapts
(contournement
d a g g l o m r a t i o n s ,
construction
de
routes chausses spares, transformation de carrefours en croix en carrefours giratoires);

Lentretien continu de lensemble des routes du rseau et la rhabilitation danciens
ouvrages routiers (renouvellement des couches de roulement (voir p.22), la mise en place
des marquages, lentretien des accotements (voir p.16), la viabilit hivernale4);
La ralisation damnagements de scurit spcifiques sur les routes dj en service,
partir des diagnostics publis par le programme SURE. Ce volet intgre notamment le
traitement des obstacles latraux et la mise en place de glissires de scurit avec cran
moto (voir p.34).
Lhiver entrane des conditions de circulation particulires. Les actions visant la viabilit hivernale (la prservation
de la praticabilit des routes) du rseau comprennent linformation aux usagers et la mobilisation des personnels des
DDE (Direction dpartementale de lquipement) pour des oprations prventives (salage, surveillance des routes)
ou curatives (dneigement).
CONSTRUIRE, AMNAGER, EXPLOITER ET ENTRETENIR LES

ROUTES: OBLIGATIONS ET MOYENS DES GESTIONNAIRES
QUI EST RESPONSABLE DES ROUTES?
Le rseau routier franais
est estim 1 071 176
kilomtres, dont 9053km
dautoroutes.
La loi dfinit le domaine public routier comme lensemble

des biens du domaine public de ltat, des dpartements et
des communes affects aux besoins de la circulation terrestre,
lexception des voies ferres5. Autrement dit, lensemble
des 1071176 kilomtres du rseau routier franais6 est la
proprit de ltat; il en a la responsabilit et doit en assurer
la gestion et lentretien. Pour lassister dans cette tche, il a
recours la concession ou au transfert de comptences :
Ltat gre seul les autoroutes non-concdes (2609km
de voies) et le rseau routier national (8901km de routes
nationales) tel que dfini par la loi du 13 aot 2004: il sagit
des routes appartenant au rseau principal structurant,
qui drainent les trafics longue distance et assurent la desserte des grandes mtropoles
rgionales. Localement, ce sont les 11 DIR7 qui exercent les responsabilits lies
lexploitation, la gestion, lentretien et la rnovation du rseau routier national en sappuyant
sur les politiques labores au niveau central;
Ds les annes 1950, ltat a eu recours au rgime de la concession pour le financement
et la gestion des 9053km dautoroutes dont il a confi la construction, lamnagement,
lentretien et lexploitation des socits prives;
Les routes dpartementales (377323km) sont gres par les Conseils dpartementaux.
En 2004, prs de 18000km de routes nationales prsentant un intrt local marqu ont t
reclasss en routes dpartementales et transfrs aux dpartements;
Les voies communales et les chemins ruraux (environ 673290km) ont t confis aux
communes et EPCI8. Contrairement aux autres voies de circulation, les chemins ruraux font
partie des biens privs de la commune, ce qui leur confre un statut juridique particulier:
leur entretien ne figure pas parmi les travaux constituant une dpense obligatoire pour la
5
Article L2111-4 du Code gnral de la Proprit des Personnes publiques.
Les chiffres relatifs la longueur des diffrents rseaux routiers mentionns sentendent au 31 dcembre 2014.
DIR: Direction interdpartementale des Routes.
EPCI: tablissements publics de Coopration intercommunale (district, syndicat dagglomration nouvelle,
communaut de communes, communaut dagglomration, communaut urbaine).
commune, bien quils soient affects lusage public. En revanche, lautorit municipale est
charge de la police et de la conservation des chemins ruraux9.
SUR QUELS LMENTS LOBLIGATION DENTRETIEN DES ROUTES PORTE-T-ELLE?

Ltat et les collectivits territoriales doivent assumer les dpensent relatives la construction,
lamnagement et lentretien des routes10. Il appartient donc au gestionnaire de trouver
la meilleure solution pour prserver le patrimoine dont il est dpositaire et optimiser la
dpense publique.
Cette responsabilit ne sentend pas seulement en ce qui concerne la chausse (lendroit
o circulent les vhicules motoriss), mais tous les lments constitutifs de la voirie, cest-dire lassiette de la route (voir schma p.22) (la chausse, les accotements, les terre-pleins
centraux, les ouvrages dart) et ses dpendances (le sous-sol, les talus et fosss, les cltures,
murets, trottoirs, pistes cyclables, arbres).
Les
quipements
routiers,
en
quils
rpondent
cela
aux besoins de la
circulation
routire
(ils contribuent la
scurit des usagers
et
favorisent
fluidit
font
lobjet
en
du
la
trafic),
galement
dobligations
matire
dinvestissement,
damnagement et dentretien. Ces quipements sont de diffrentes natures et remplissent
diverses fonctions: on distingue ainsi les quipements de signalisation routire (les
marquages de chausse, les panneaux de signalisation, les balises et les feux de circulation)
et les quipements de protection des usagers (les dispositifs de retenue des vhicules et des
pitons, dattnuation des chocs ou de protection contre lblouissement).
Article L161-5 du Code rural et de la pche maritime.
10
Articles L131-2 et L141-8 du Code de la voirie routire.
Prcisons cependant que, si la loi prvoit en effet que les dpenses dentretien
des voies communales font partie des dpenses obligatoires11 pour la commune
ou lintercommunalit comptente (considres comme des dpenses dites de
fonctionnement), les dpenses lies aux travaux neufs et aux grosses rparations qualifies
alors de dpenses dinvestissement ne sont en revanche pas obligatoires. La distinction
rglementaire entre les dpenses de fonctionnement et les dpenses dinvestissement est
prcise dans la circulaire relative aux rgles dimputation des dpenses du secteur public
local12:
Les dpenses de fonctionnement comprennent les dpenses dentretien ou de rparation
destines conserver la voirie dans de bonnes conditions dutilisation ou la remettre en
bon tat dutilisation (pour les chausses et les accessoires des chausses: accotements,
trottoirs, pistes cyclables, talus, soutnements, ouvrages dcoulement des eaux, ponts,
signalisation, plantations, lagage et ventilation), au maintien des conditions normales de
circulation (balayage, nettoiement et viabilit hivernale) et aux moyens de service (personnel,
gestion des frais administratifs, entretien et rparation des btiments, des installations, du
matriel et de loutillage).
Les dpenses dinvestissement concernent les travaux pouvant tre immobiliss,
cest--dire tous les travaux qui ont pour but lamlioration du service rendu lusager,
le remplacement douvrages, la construction de voies nouvelles et les modifications
substantielles et amliorations apportes la chausse et aux accessoires des chausses.
DE QUELS OUTILS LES GESTIONNAIRES DISPOSENT-ILS POUR

ORGANISER LENTRETIEN DES ROUTES?
En cette priode de difficults conomiques et de restrictions budgtaires (les sommes
investies et alloues par ltat aux collectivits locales pour subventionner la construction et
lentretien des rseaux routiers dont elles sont responsables diminuent danne en anne),
les gestionnaires de voirie concentrent leurs efforts sur le maintien niveau des routes, non
sans difficults.
Dans ce contexte et pour assurer une bonne gestion du patrimoine routier, le gestionnaire
se doit davoir recours une politique dentretien rigoureuse. Il est donc impratif de mettre
11
Article L2321-2-20 du Code gnral des Collectivits territoriales.
12
Annexe 2 - Application du critre de distinction entre dpenses dinvestissement et dpenses de fonctionnement
aux travaux de voirie de la circulaire nINTB0200059C du 26 fvrier 2002.
en place une procdure de surveillance rgulire du rseau routier concern pour dtecter
au plus tt dventuelles dgradations des infrastructures, mesurer lvolution du trafic
routier et tablir un diagnostic qui soit le plus prcis possible.
partir de ces observations, il convient dvaluer les besoins, de hirarchiser les
investissements ralisables et de dfinir un programme dentretien annuel ou pluriannuel,
qui doit privilgier lentretien prventif aux interventions de rhabilitation durgence (ou
entretien curatif), pour viter que les routes natteignent un degr de dgradation trop
avanc, qui est de nature mettre en pril la conservation de la chausse et donc le confort
et la scurit des usagers.
DE QUELS MOYENS FINANCIERS LES GESTIONNAIRES DISPOSENT-ILS

POUR REMPLIR LEURS OBLIGATIONS?
La valeur patrimoniale (autrement dit le cot du remplacement neuf) du rseau routier
franais est estime prs de 2000 milliards deuros, soit environ lquivalent du PIB13
annuel de la France, dont 1750 milliards deuros pour les seuls rseaux dpartementaux et
communaux. Un patrimoine consquent donc, qui ncessite aussi des moyens financiers
importants pour en prserver la qualit et lefficacit, et ce La valeur patrimoniale du
dautant plus que la route est souvent la seule rponse pratique rseau routier franais est
pour la desserte des territoires et quelle rpond notamment estime prs de 2000
aux enjeux de lutte contre la fracture territoriale.14
milliards deuros.
Pour organiser, hirarchiser et rpartir les dpenses ncessaires lentretien et la rnovation

du patrimoine routier franais, ltat dispose dun tablissement public administratif faisant
fonction doutil financier lAFITF15 dont la politique et les orientations taient initialement
dictes par le SNIT16.
Or, le SNIT prvoyait des investissements financiers de lordre de 245 milliards deuros sur
25 ans. labor avant la crise de la dette publique, le projet a t jug incompatible avec
lobjectif de retour lquilibre des finances publiques; une adaptation du projet a donc
13
PIB: Produit intrieur brut, valu en 2014 2061 milliards deuros (donnes de la Banque mondiale).
14
Extrait du rapport de la commission Mobilit 21 Pour un schma national de mobilit durable (2013), p.14.
15
AFITF: Agence de Financement des Infrastructures de transports de France.
16
SNIT: Schma national des Infrastructures de Transports. Document stratgique labor en octobre 2011 pour la
ralisation de projets portant sur les diffrents types dinfrastructures de transport.
t demande par le ministre des Transports ds octobre

2012, dans le but de construire une vision plus soutenable
des transports en donnant la priorit aux transports du
quotidien.
En juin 2013, le rapport de la commission Mobilit 2117 a
donc rvalu, hirarchis et prcis les conditions de mise en uvre des projets dvelopps
par le SNIT pour favoriser une politique des transports soutenable et tourne vers lusager.
Aussi, en mme temps que la commission raffirmait certaines orientations dcrites dans le
SNIT (en particulier celle qui consistait mettre laccent sur le dveloppement des modes
de transport alternatifs la route), elle rappelait la place prpondrante de la route dans
le systme des transports y compris dans une vision intermodale qui implique que la
politique dinvestissements de ltat en la matire doit se concentrer sur la prservation du
patrimoine et lamlioration de lexistant, car cest en confortant () et en garantissant la
qualit dusage des rseaux existants que lon rpondra aux besoins prioritaires de la socit
en matire de dplacements et de transports.
En consquence, la commission estime indispensable que soient mobiliss des moyens
suffisants en matire dentretien et de modernisation des rseaux, car elle constate que
ltat de certaines chausses et de certains quipements ncessite, afin dcarter le
LAFITF consacre
annuellement 110
millions deuros
des oprations de
remise niveau et de
renouvellement des
routes et 340 millions
deuros aux programmes
de modernisation des
itinraires routiers.
risque de ruine brve chance, que soit effectu dans

les toutes prochaines annes un effort de mise niveau
consquent (). Les services concerns ont signal quune
augmentation () des sommes alloues la rgnration
routire serait indispensable. Il est soulign dautre part
que les besoins damnagements, caractriss par la mise en
uvre doprations rpondant prioritairement des enjeux
de scurit () ou de qualit de vie rest[ent] importants.
LAFITF consacre annuellement 110 millions deuros des
oprations de remise niveau et de renouvellement des
routes et 340 millions deuros aux programmes de modernisation des itinraires routiers. Mais
les services concerns considrent que les montants aujourdhui allous la modernisation
du rseau routier national sont insuffisants pour y rpondre dans un rythme acceptable. La
17
La commission est compose de six lus parlementaires de diffrentes sensibilits politiques et de quatre personnes
qualifies reconnues pour leur matrise et leur connaissance des domaines des transports, de lconomie et de
lvaluation des projets. La commission a t mise en place en octobre 2012 par le ministre charg des Transports.
commission recommande donc que les crdits octroys pour les travaux de rgnration des
routes fassent lobjet d une augmentation temporaire de 50 millions deuros par an sur une
dure de 8 ans et que ceux allous la modernisation du rseau soient ports au moins
450 millions deuros par an. ce titre, une enveloppe supplmentaire de 120 millions
deuros pour le financement de projets routiers a t consentie par le Gouvernement en
fvrier 2016.
Agence de Financement des Infrastructures de Transports en France
110M/an
340M/an
pour la remise niveau
pour la modernisation
et le renouvellement
des itinraires routiers
des routes
Mobilit 21 recommande:
Mobilit 21 recommande:
+50M/an pendant 8 ans
+450M/an
Plus concrtement, on peut rappeler quen 2014, ltat avec la participation de lAFITF
a consacr 643 millions deuros lentretien et lexploitation du rseau routier national
non-concd, dont 437 millions deuros la prservation du patrimoine, rpartis de la faon
suivante:
13%
19%
12%
20%
36%
Renouvellement des couches de roulement
De leur ct, en 2015, les dpartements ont dpens un total de 4 506 millions deuros pour
lentretien et lamlioration des rseaux routiers dpartementaux.
LA ROUTE, RUBAN NOIR

DE TECHNOLOGIE
QUEST-CE QUUNE ROUTE?

Si les premires voies de circulation ntaient que des chemins de terre ou grossirement
pavs, les routes modernes mettent en uvre des technologies et des matriaux labors
pour rpondre au mieux aux caractristiques gographiques et climatiques du chantier, mais
aussi aux besoins spcifiques de mobilit des usagers.
Assiette
Plate-form
e
Chausse
Couches de
nt
surface
Couches d
as
sise
Plate-form
e
support
Talus
teme
Acco
Couche de
roulement
Couche de
ba
Couche de
lia
ison
se
Couche de
fondation
Couche de
forme
Sol support
Foss
Partie sup
rieure des
terrassemen
ts (~ 1m)
LA PLATE-FORME SUPPORT DE CHAUSSE

La structure de la chausse repose sur un sol support, compos des matriaux naturels du
sol en place sur le site de construction (dfinis en fonction de leur taille: cailloux, graviers,
sable, limons ou argile) et parfois de matriaux rapports, ncessaires la conception de la
partie suprieure des terrassements, dune hauteur denviron un mtre.
Sur la surface de ce sol, repose la couche de forme, qui permet dadapter les caractristiques
des matriaux naturels ou de remblai du terrain aux contraintes imposes par la conception
de la chausse. La couche de forme ne fait pas partie de la chausse proprement dite :
son rle est de supporter, court terme, la circulation et les manuvres des engins de
chantier et dassurer, long terme, la prennit de louvrage. La couche de forme a aussi
pour fonction de niveler le sol sur lequel la chausse sera construite.
La couche de forme est gnralement compose de matriaux rutiliss qui constituent le
sol support, condition quils disposent de qualits spcifiques: ils doivent tre insensibles
leau et au gel et de dimension suffisante pour assurer la portance ncessaire la construction
de la chausse. Si les matriaux naturels ne satisfont pas ces critres, ils sont traits en vue
den modifier la nature (on y ajoute des ciments ou de la chaux, pour rigidifier leur structure).
LES COUCHES DASSISE

Les couches dassise ont pour fonction de rduire les contraintes exerces sur la plateforme support. Elles rpartissent les charges verticales sur lensemble de la surface de la
plate-forme support. Les couches dassise peuvent tre au nombre de deux: la couche de
fondation et la couche de base.
La couche de base et, si elle existe, la couche de fondation ont un rle structurel: elles
attnuent les dformations de la chausse dues au trafic et lui donnent ainsi sa rsistance.
Elles assurent aussi la protection thermique de la plate-forme support. Leur paisseur varie
de 10 30cm.
LES COUCHES DE SURFACE

Il sagit des couches
de
liaison
et
de
roulement. Avec les

couches dassise, les
couches de surface
constituent le corps
de chausse (aussi
appel structure de
chausse).
La couche de liaison
est facultative. Elle
nexiste en gnral
que pour les axes destins accueillir un fort trafic de vhicules ou de nombreux vhicules
lourds et renforce la portance des couches dassise (leur rsistance aux forces exerces par
les vhicules qui circulent sur la chausse) et leur impermabilit. La couche de liaison est
une protection efficace pour rduire les risques de formation de dgradations de chausse,
telles que les fissures (voir p.31) ou les ornires18.
18
Ornires: trous creuss la surface de la chausse par les vhicules.
La couche de roulement
est en contact direct avec
les pneumatiques des
vhicules. Cest sur cette
couche que sexercent
les agressions du trafic
et du climat. Elle doit
remplir des fonctions
primordiales: la scurit
et le confort des usagers,
ltanchit de louvrage,
la rduction des bruits de
roulement.
La couche de roulement est la partie suprieure de la structure

de chausse, en contact direct avec les pneumatiques des
vhicules. Cest sur cette couche que sexercent les agressions
du trafic et du climat. Son paisseur varie de 1 8cm, mais
elle doit remplir des fonctions primordiales:
La scurit et le confort des usagers : la couche de
roulement doit tre uniforme, rpondre des qualits
dadhrence suffisantes et contribuer lvacuation des eaux
pour liminer les risques daquaplanage;
Ltanchit de louvrage: il sagit de garantir la protection
de la structure contre les infiltrations deau et de sels de
dverglaage rpandus sur la chausse lhiver;
La rduction des bruits de roulement: certains matriaux
possdent des proprits dabsorption acoustique, permettant ainsi de rduire les bruits de
contact pneus/chausse, qui sont prpondrants au-dessus de 50km/h pour les vhicules
lgers et au-dessus de 80km/h pour les vhicules lourds.
ET DEMAIN, LA ROUTE SERA...

Si les technologies mises en oeuvre dans les infrastructures routires ont radicalement
volu depuis ces dernires dcennies, elles sont encore appeles se perfectionner dans
les annes venir, pour rendre toujours plus de services aux usagers, amliorer leur scurit
et rduire limpact du rseau et des transports routiers sur lenvironnement.
laune des exprimentations menes en France notamment avec le programme de
recherches R5G (route de 5me gnration) mis en oeuvre par lIFSTTAR19) et travers
le monde, on peut dores et dj prdire les caractristiques de la route du futur. Demain,
la route sera donc :
SOLAIRE
Le revtement routier
intgrera des cellules
photovoltaques,
capables de capter
lnergie
solaire
et de produire de
llectricit,
en
la
tout
permettant
circulation
de
tous les types de

vhicules grce une
rsistance renforces.
Les chausses ainsi
quipes pourront approvisionner lclairage public des villes, alimenter les foyers ou encore
recharger les vhicules lectriques et hybrides qui les empruntent.
En janvier 2016, la ministre de lcologie et des Transports, Sgolne ROYAL, a octroy
une subvention de 5 millions deuros pour aboutir dici 5 ans 1000km de routes solaires.
La premire dalle a ainsi t pose Marseille ds le mois de mars; les projets mis en
oeuvre depuis restent modestes (quelques dizaines de mtres carrs dquipement), mais
constituent les fondements dun programme plus ambitieux. Dici 2018, la centaine de sites
19
IFSTTAR: Institut franais des Sciences et Technologies des Transports, de lAmnagement et des Rseaux.
pilotes sectionns pour la phase dexprimentation permettra de valider les solutions les
plus pertinentes.
SILENCIEUSE
Les nuisances sonores font partie des proccupations principales des Franais en ce qui
concerne lenvironnement routier.
Le bruit de contact pneu-chausse reprsente une part Les quipementiers
importante du bruit extrieur mis par les vhicules routiers; routiers ont dvelopp
il est mme prpondrant sur autoroute, pour des vitesses des revtements capables
proches de 130km/h. Ce bruit de roulement est lui-mme de diviser par 8 la
essentiellement occasionn par deux phnomnes : limpact puissance sonore perue.
des pneus sur la chausse, qui provoque des vibrations et
gnre des sons plutt graves, et la compression et la dtente de lair pig dans les alvoles
des pneus, qui saccompagne dun effet ventouse, phnomnes qui se traduisent par des
sons plutt aigus.
Conscients des nuisances sonores gnres par le trafic routier, les quipementiers routiers
ont dvelopp des revtements dits acoustiques, qui apportent une rponse efficace
cette proccupation majeure des riverains, en divisant par 8 la puissance sonore perue (le
bruit gnr par le roulement peut tre rduit jusqu 9dB) et contribuent ainsi sensiblement
la rduction des nuisances sonores des villes.
RENOUVELABLE ET DURABLE
Depuis quelques annes,
les entreprise du BTP
dveloppent des projets
dans le but daugmenter
le taux de recyclage des
chausses.
Dune part, le recyclage dans le domaine des revtements

routiers se gnralise depuis les annes 2000. Jusquici, la
mthode consistait essentiellement rutiliser une partie des
matriaux dcaps de lancienne couche de surface en les
incorporant dans la nouvelle couche de roulement.
Mais depuis quelques annes, des entreprises du BTP dveloppent des projets scientifiques
dans le but daugmenter le taux de recyclage des chausses et de crer des routes
renouvelables. Concrtement, il sagira lavenir davoir recours un bitume vgtal (ou
bitume vert, contenant des liants ou des additifs base de micro-algues, de drivs de
pin ou de dchets de lindustrie agro-alimentaire) en lieu et place du bitume dorigine fossile

(driv du ptrole) utilis actuellement.
Le procd nen est encore quau stade de lvaluation, mais terme, cette technique
innovante devrait permettre datteindre un taux de recyclage des chausses proches de
100% contre seulement 40% aujourdhui.
Dautre part, les revtements de chausse pourraient bientt permettre de raliser
dimportantes conomies dnergie: une socit toulousaine a cr un revtement innovant,
capable de rflchir de manire optimale la lumire de lclairage public et des feux des
vhicules grce une teinte plus claire, de telle sorte quil permet une rduction de la
consommation dnergie.
Lenrob est expriment sur une portion de voie rapide de lagglomration de Limoges
Mtropole (Haute-Vienne); aprs 2 ans dtudes, le Cerema20 et lAdeme21 ont mesur une
conomie dnergie allant de 62 70% selon les variantes du produit utilis.
CONNECTE
En 2016, 2000km de
routes devraient tre
quips de bornes Wifi
auxquelles pourront se
connecter des vhicules
intelligents.
Un projet initi par Frdric CUVILLIER (ex-secrtaire dtat

charg des Transports, de 2012 2014) est en cours de
ralisation: selon ses voeux, 2000km de routes devraient
tre quips en 2016 de bornes Wifi auxquelles pourront se
connecter 3000 vhicules intelligents.
Les donnes dinfo-trafic (entre autres) collectes par des
capteurs situs le long de la chausse seront transmises aux bornes qui elles-mmes
pourront communiquer aux vhicules connects des informations. Le but du dploiement
de ce systme est doptimiser la gestion du trafic pour rduire les temps de trajets en
proposant aux usagers les itinraires les mieux adapts en fonction de la frquentation
et de la congestion des axes, et surtout, de renforcer la scurit des automobilistes en
les informant au mieux des situations risque (travaux, accidents, obstacles, conditions
climatiques difficiles) qui se prsentent sur leur trajet.
20
Cerema: Centre dtudes sur les Risques, lEnvironnement, la Mobilit et lAmnagement.
21
Ademe: Agence de lEnvironnement et de la Matrise de lnergie.
INTELLIGENTE
La route est le premier garant de la scurit des usagers; ce titre, elle est appele voluer
de faon renforcer encore ce rle primordial qui lui est dvolu.
Dans cet objectif, de nouveaux matriaux apparaissent sur le march, qui permettent pour
lun de rduire les risques de sortie de route, pour lautre dvaluer en temps rel ltat de la
route de faon en optimiser lentretien, et pour le dernier de rduire limpact du climat sur
les conditions de circulation des usagers.
Un produit mis au point par un quipementier franais permet damliorer trs nettement
ladhrence du vhicule sur la chausse, et donc de rduire, par tous temps, les distances de
freinage. Ce revtement trs haute adhrence est particulirement indiqu aux abords des
passages pitons, des coles, des carrefours feux ou giratoires, dans les virages serrs
Un autre type dquipement innovant fait actuellement lobjet dun test men par lIFSTTAR:
il sagit de faire circuler sous la chausse un fluide permettant les transferts de chaleur entre
la couche de surface et le sous-sol, et donc de rendre possible le dgivrage des routes
lhiver et leur refroidissement lt. De la mme faon, le concept de chausse rservoir
est tudi par les chercheurs, qui permettrait de stocker les eaux de pluies pour viter les
risques dinondation des chausses en cas de fortes averses.
Enfin, la route pourra bientt sauto-diagnostiquer et transmettre en temps rel toutes les
informations lies son tat (dformations et altrations du revtement superficiel ou de la
structure de la chausse), grce des capteurs connects des botiers intelligents placs le
long de la route. Ce procd permettra lavenir aux gestionnaires de voirie de dterminer
avec plus de prcisions les investissements ncessaires lentretien et la rnovation
des routes et de les raliser au moment le plus opportun de faon rationaliser les cots
engendrs par les travaux.
POURQUOI LA ROUTE SE DGRADE-T-ELLE?

La chausse est soumise en permanence des agressions multiples qui la fragilisent et en
acclrent lusure:
LE TRAFIC
Tout passage dun vhicule sur la chausse provoque une
petite fatigue de la route et luse. De ce point de vue, les
poids lourds sont particulirement agressifs: le passage dun
essieu de 13 tonnes a autant deffet sur la structure de la
chausse que celui dun million de vhicules de tourisme! Le trafic, les conditions
La rptition des charges entrane ainsi une fatigue gnrale climatiques, les malfaons
de la chausse qui prsente alors des dgradations. Le ou encore les accidents
frottement des pneumatiques en mouvement sur la couche font partie des multiples
de roulement conduit galement son vieillissement.
LES CONDITIONS CLIMATIQUES
agressions qui fragilisent

la chausse et en
acclrent lusure.
Leau est lennemi numro 1 de la route: associe au problme du gel, elle entrane
de nombreux dsordres et les variations de temprature acclrent le vieillissement des
chausses. Leau peut atteindre le sol par-dessus (infiltration de la pluie au travers de la
chausse), par les cts (infiltration par les accotements ou les fosss) ou par-dessous
(nappes phratiques, sources).
LES MALFAONS
Les malfaons dorigines diverses lors de la construction ou de lentretien (mauvais matriaux,
paisseurs insuffisantes, etc.) et les tranches excutes ultrieurement sont causes de
dsordres.
LES ACCIDENTS
Des dgradations ponctuelles peuvent tre causes suite des accidents de la circulation ou
des utilisations anormales de la chausse.
Les dommages qui rsultent de toutes ces agressions peuvent tre de diffrentes natures,
qui en dterminent la gravit:
LES ENDOMMAGEMENTS DE SURFACE

Lorsque les dgradations sont localises ou de faible ampleur, la structure de la route nest
pas mettre en cause. Seule la couche superficielle de la chausse (couche de roulement)
est touche; il suffit donc de procder une rfection partielle des couches de surface.
LES DGRADATIONS STRUCTURELLES

Lorsque les dgradations sont gnralises ou tendues, cest la structure mme de la
chausse qui est endommage. En gnral, cela se produit lorsque des dgradations de
surface nont pas t rpares ou que lon a nglig dentretenir rgulirement la chausse.
Il faut alors envisager des travaux de renforcement importants.
PRINCIPALES ALTRATIONS DU RSEAU ET CONSQUENCES

SUR LA SCURIT DES USAGERS
LES DGRADATIONS DE CHAUSSE
LES FISSURES:
Les fissures sont des cassures de la couche de surface.
Elles peuvent tre de deux sortes: longitudinales (cest-dire parallles laxe de la chausse) ou transversales
(perpendiculaires la chausse). Elles peuvent tre dues
une structure insuffisante de la chausse par rapport au
trafic ou des dfauts de construction; les variations de temprature jouent aussi un rle
important dans le dveloppement des fissures.
Non traites, ces dgradations peuvent voluer vers un faenage ou la formation de nidsde-poule.
LE FAENAGE:
Le faenage est constitu dun ensemble de fissures plus ou
moins rapproches et formant un maillage. Il est caus par
une fatigue excessive de la couche de roulement ou dautres
couches de la chausse pouvant tre due une structure
insuffisante de la chausse par rapport au trafic ou des
dfauts de construction.
Le faenage volue vers larrachement des matriaux de la couche de roulement et la
formation de nids-de-poule.
LE NID-DE-POULE:
SEUL CELUI QUI
Il sagit dun trou de forme irrgulire A EMPRUNT LA

et de taille variable, apparaissant ROUTE CONNAT LA
la surface de la chausse et caus PROFONDEUR DES
par le dpart de matriaux qui TROUS.
constituent la chausse sur une ou Proverbe chinois.
plusieurs couches. Le nid-de-poule est le stade final dun faenage non-trait ou le rsultat
dun dfaut de fabrication.
Non rpars, le nombre et la taille des nids-de-poule peuvent augmenter et ruiner totalement
la chausse.
LES BORDS DE CHAUSSE DGRADS:

Ce sont des arrachements de revtement, souvent dus
une largeur de chausse inadapte au trafic, une structure
porteuse insuffisante, ou encore un mauvais drainage
de leau vers les fosss, voire un mauvais entretien des
accotements qui ne drainent plus leau vers les fosss.
La plupart du temps, ce type de dgradation survient l o les poids lourds sont contraints
de rouler sur une partie de laccotement en raison de ltroitesse des voies.
Tableau 1: Techniques, matriaux et cots de remise en tat de la chausse pour les dgradations
ne remettant pas en cause la structure de la chausse.
Travaux
Type de
ncessaires la
Techniques et matriaux utiliss pour
dgradation
restauration de
raliser les travaux
la chausse
Prix de la
rparation
au m2
Colmatage des fissures au moyen dun mastic

Fissures
Pontage
bitumineux pour limiter ltendue de la fissure et
De 3,2 5
impermabiliser la chausse.
Faenage,
arrachements et
nids-de-poule
isols ou bords
de chausse
Point temps
(automatique ou
manuel)
Rparation de la couche de roulement en des

points isols o lon trouve les dgradations
par rpandage dune mulsion de bitume et de
gravillons.
dgrads
Pour les routes communales ou dpartementales
faible trafic: restauration de ltanchit et
de ladhrence de la couche de roulement par
pour lESU
lutilisation dun enduit superficiel dusure (ESU).
Usure du
revtement et/
Renouvellement
ou nombreuses
de la couche de
dgradations
roulement
superficielles
Moins de 4
Pour les chausses urbaines et les routes

dpartementales trafic important: ralisation
dune couche de roulement de 2,5cm dpaisseur
Moins de 6
pour le MBCF
par lutilisation de matriaux bitumineux couls

froid (MBCF).
Lorsque la chausse existante prsente aussi de
lgres dformations ou dgradations: utilisation
dun bton bitumineux trs mince (BBTM).
Environ 7
pour le BBTM
LES AMNAGEMENTS INAPPROPRIS

LES RALENTISSEURS HORS-NORMES:
Depuis la fin des annes 1990, les Pouvoirs publics
dveloppent les politiques de scurit routire destination
des usagers dits vulnrables (pitons et cyclistes)
en particulier en agglomration. La multiplication des
ralentisseurs dans les zones de rencontre et les zones 30
est une consquence de ces politiques.
Mais si les ralentisseurs ont prouv leur intrt dans la SES QUATRE ROUES,
rduction des vitesses pratiques en ville, ils sont aussi CARTES DE HUIT
souvent construits la va-vite, sans considration des NEUF PIEDS
normes et des conditions lgales dimplantation. Ils peuvent LEXTRMIT DE CHAQUE
alors constituer des obstacles dangereux pour les usagers et ESSIEU, LUI ASSURENT UN
leurs vhicules et des gnes acoustiques excessives pour les CERTAIN QUILIBRE SUR
riverains.
DES ROUTES CAHOTEUSES

ET TROP SOUVENT
Les ralentisseurs peuvent prendre diffrentes formes. On DNIVELES.

distingue ainsi:
Jules VERNE, Michel Strogoff.
Le coussin (ou coussin berlinois): plaque carre de 6 7cm de hauteur et denviron

1,80m de largeur, bords obliques. Il est plac au milieu de la voie, dans chaque sens de
circulation;
Le plateau (ou ralentisseur trapzodal): surlvation de chausse de 15cm de hauteur
maximum, sur la totalit de la largeur des voies de circulation, et dune longueur comprise
entre 8 et 30m;
Le dos dne: de forme circulaire ou trapzodale, dune hauteur de 10cm (+/- 1cm), dune
longueur de 4m (+/- 20cm) et dont la saillie dattaque est infrieure 5mm.
Ces amnagements de chausse font lobjet dune rglementation de construction et
dimplantation stricte et de recommandations de conception, destines garantir non
seulement leur efficacit, mais aussi la scurit des usagers qui empruntent les routes
quipes de ces amnagements.
LABSENCE DE GLISSIRE DE SCURIT:

En France, en 2014, 740 personnes ont t tues sur route
hors agglomration lors dun accident contre un obstacle
latral fixe. Rappelons ce sujet quun choc contre un
obstacle latral peut tre mortel pour loccupant dune
voiture de tourisme ds 35 km/h.
Les obstacles latraux sont donc des lments susceptibles
daggraver, en cas de collision, les consquences dune sortie
de route. Ces obstacles sont innombrables : arbres (impliqus
dans 39% des cas de collision mortelle), fosss et talus (28%),
murs (12%), poteaux (10%), et mme mobilier urbain et
quipements routiers, et sont dautant plus dangereux quils
sont proches de la chausse. Les accidents conscutifs une
collision avec un obstacle fixe reprsentent encore ce jour
16% de la mortalit routire. Pourtant, il existe des mthodes
de traitement efficaces de ces obstacles qui peuvent tre
mises en uvre pour rduire de faon significative les risques
ou les consquences des chocs latraux.
Les accidents conscutifs

une collision avec un
obstacle fixe reprsentent
encore ce jour 16%
de la mortalit routire.
Pourtant, il existe des
mthodes de traitement
efficaces de ces
obstacles qui peuvent
tre mises en uvre.
Parmi ces solutions
figure limplantation de
glissires de scurit.
Parmi ces solutions figure donc limplantation de glissires de scurit. Il sagit de dispositifs de
retenue destins prvenir les chocs ou les amortir et ainsi amoindrir la gravit des accidents.
Le recours ce type de dispositifs peut donc savrer trs utile pour renforcer la scurit
des usagers, mais doit sappuyer sur un diagnostic prcis des risques (nombre et gravit
des collisions, type dobstacle impliqu) et tre mis en uvre avec mthode: les glissires
de scurit constituent en effet elles-mmes, dans certains cas, des obstacles dangereux
JE PRENDS LES CHEMINS
pour les usagers. Avant dimplanter un dispositif de retenue,
VICINAUX. JE NIRAI
il faut donc sassurer quune autre intervention (dplacement
JAMAIS SUR LES ROUTES
ou enlvement de lobstacle) nest pas plus approprie et que
NATIONALES ; ON NY
cette action permet damliorer significativement la situation.
RENCONTRE QUE DES
De faon gnrale, il est cependant avr que les glissires
PLATANES.
de scurit reprsentent des obstacles moins agressifs que
Serge GAINSBOURG,
ceux prcdemment cits et quelles constituent un lment
Penses, provocs et autres
important dans la conception dune route qui pardonne les
volutes.
erreurs de conduite.
Plusieurs produits sont disponibles sur le march, chacun disposant de caractristiques

qui lui sont propres (niveau de performance, largeur de fonctionnement, effet visuel) et
qui doivent orienter le choix du gestionnaire qui envisage limplantation dun dispositif de
retenue:
Les glissires en bois: elles sont particulirement adaptes pour quiper les routes de
montagne ou celles sur lesquelles la circulation se fait faible vitesse. Leur principal intrt
est leur caractre esthtique, li la bonne intgration dans lenvironnement visuel;
Les glissires mtalliques: il sagit de dispositifs souples, qui se dforment lors du choc et
offre une bonne retenue des vhicules, mme vitesse leve. En revanche, elles ncessitent
des interventions frquentes pour rparation et ne permettent pas toujours un niveau de
retenue optimal pour les poids lourds;
Les glissires en bton: elles sont rigides et ont donc tendance favoriser les rebonds
et retournements des vhicules en cas de choc. Mais elles constituent aussi les dispositifs
les mieux adapts aux voies de circulation trafic lev et, contrairement aux glissires
mtalliques, empchent les vhicules lourds de traverser les terre-pleins centraux.
Il convient enfin de prciser que les supports des glissires de scurit peuvent avoir un
effet tranchant: 38 motocyclistes ont ainsi perdu la vie en 2014 lors dun choc contre un
dispositif de retenue. chaque fois que limplantation dune glissire est envisage, il faut
donc galement adapter le dispositif ces usagers particulirement vulnrables.
LES VIRAGES DANGEREUX:
Chaque anne, plus de 500 usagers sont tus lors dune
sortie de route en virage. La dangerosit dun virage peut
tre estime selon diffrents facteurs: le rayon de courbure,
la longueur du virage, sa lisibilit pour lusager et la visibilit
dont ce dernier bnficie son approche.
LA PLUS BELLE PREUVE
La bonne comprhension de ces lments par le conducteur DE CONFIANCE DE

est en effet indispensable pour quil adapte au mieux son LHOMME EN LHOMME:
comportement, sa trajectoire et sa vitesse la situation. LES PETITES ROUTES
Si la configuration de la route ne permet pas lusager O IL RISQUE LE CHOC
dapprhender correctement tous les risques auxquels il est FRONTAL CHAQUE
expos, linfrastructure doit pallier ces manques. Pour chaque TOURNANT.
virage et en fonction du niveau de dangerosit identifi, il
convient donc de:
Philippe BOUVARD, Mille et

une penses.
Favoriser les courbes rgulires large rayon, moins Chaque anne, plus de
accidentognes que les virages faible rayon (cette mesure 500 usagers sont tus
est mettre en uvre lors de llaboration du trac de la lors dune sortie de route
route ou lors doprations de rhabilitation permettant de en virage.
reprendre le trac des courbes trop prononces et prsentant
un risque pour la scurit);
Assurer une trs bonne adhrence de la chausse par des matriaux adapts et un
renouvellement priodique de la couche de roulement, dautant plus importante quune
grande partie des accidents en virage survient lorsque la chausse est mouille;
Amnager les accotements de faon prvoir une largeur supplmentaire quipe dun
revtement favorisant une bonne adhrence des vhicules et dlimiter la chausse au
moyen dun marquage sonore (bandes dalerte audio-tactiles);
Supprimer ou isoler les obstacles fixes, la fois pour rduire le risque de collision en cas de
sortie de route et pour dgager la visibilit de la courbe;
Implanter une signalisation adquate (marquages au sol interdisant les dpassements
et signalisation verticale : panneaux de danger virage ou succession de virages,
abaissement ponctuel de la vitesse maximale autorise, balises, chevrons).
LA SIGNALISATION DGRADE OU INADAPTE

La signalisation routire a pour but de faciliter et rendre plus
sre la circulation routire, et de donner des informations
relatives lusage de la route; elle est dautant plus importante
que la circulation se dveloppe et se densifie. Bien conue
et ralise, elle rduit les risques daccidents et facilite les
dplacements. Insuffisante, trop abondante ou impropre, elle
IL Y A DES CHOSES
QUON A PARFOIS PEINE
CROIRE : LE TYPE QUI A
INVENT LE CODE DE LA
ROUTE NAVAIT MME
PAS SON PERMIS
Philippe GELUCK, Et vous,
est facteur de gne et dinscurit. Les principes, la nature,

les conditions et rgles dimplantation des signaux sont fixs
par lInstruction interministrielle sur la signalisation routire.
On distingue la signalisation verticale (panneaux, feux,
balisage) de la signalisation horizontale (marquages de
chausse).
chat va?
LE MANQUE DE SIGNALISATION VERTICALE ET LA

SIGNALISATION INCOHRENTE:
La conception et limplantation de la signalisation doit
la rendre utile et efficace, ce qui implique le respect des
principes suivants:
La valorisation : les panneaux superflus nuisent lefficacit de la signalisation; ils ne doivent
donc tre implants que lorsquils sont utiles. Mais de la mme faon, une signalisation nonsuffisamment visible par les usagers ou inexistante est de nature mettre en pril la scurit
des conducteurs, qui ne bnficient plus alors de toutes les informations ncessaires pour
adopter un comportement adapt aux conditions de circulation et aux risques ventuels
auxquels ils sont exposs.
De plus, lors de limplantation des panneaux, il faut tenir compte du fait que lusager se
dplace une vitesse non-ngligeable ce qui a des consquences sur sa perception
visuelle et que son attention est sollicite par les exigences de la conduite. Il ne faut donc
pas quil ait raliser un effort de recherche, de comprhension, de lecture ou de mmoire
excessif.
La cohrence: la signalisation doit tre uniforme (cest--dire nutiliser que les signaux
rglementaires), homogne (dans des conditions identiques, lusager doit rencontrer des
signaux de mme valeur, implants selon les mmes rgles).
En outre, les directions signales doivent tre implantes selon le principe de la continuit
sur toutes les routes, en ralisant les liaisons ncessaires et en vitant les contradictions ou
lacunes susceptibles de crer un trouble la circulation.
LES
MARQUES
DE
CHAUSSE
EFFACES
OU
INEXISTANTES:
Les marques de chausse ont pour but dindiquer sans
ambigut les parties de la chausse rserves aux diffrents
sens de la circulation ou certaines catgories dusagers.
Le marquage des chausses nest pas obligatoire, sauf
sur autoroute et route express. Les lignes compltant les panneaux stop et cdez le
passage ainsi que les lignes deffet des feux de signalisation doivent aussi obligatoirement
tre marques.
La dlimitation des voies de circulation joue un rle essentiel dans la scurit routire. Cest
pourquoi il convient dans tous les cas dtudier lopportunit de la mise en place du marquage
en fonction des trois principaux critres que sont la densit et la nature du trafic et la largeur
La dlimitation des voies

de circulation joue un rle
essentiel dans la scurit
routire.
de la chausse, et de respecter strictement les conditions

dfinies par lInstruction interministrielle sur la signalisation
routire pour recourir au marquage (caractristiques, produits
et couleurs employs). On notera en particulier que:
Tout abus dans lemploi des lignes continues doit tre vit car il risque de conduire
() des infractions prjudiciables la scurit et qu il nuit au bon coulement de la
circulation;
Les
marques
routires
de
rase
campagne
sont SIL Y A TANT
obligatoirement rtrorflchissantes et lemploi de [ces] DACCIDENTS SUR LES

marques () est trs souhaitable dans les zones agglomres ROUTES, CEST PARCE
mme dotes dun clairage public;
QUE NOUS AVONS DES
Il est fortement recommand de tracer une ligne axiale de VOITURES DU DEMAIN,

guidage dans les zones [de rase campagne] o le brouillard CONDUITES PAR DES
est trs frquent;
HOMMES DAUJOURDHUI
Quand les chausses ne comportent pas de bordure, il SUR DES ROUTES DHIER.
peut tre opportun de matrialiser les limites de la chausse
Pierre-Jean VAILLARD, Le
par une ligne de rive.
hrisson vert.
JAI MAL
MA ROUTE,
UNE INITIATIVE
POUR SENSIBILISER
LA DGRADATION DU
PATRIMOINE ROUTIER
FRANAIS
LES ROUTES FRANAISES, UN PATRIMOINE EN PRIL

42% des Franais
estiment que ltat des
routes se dgrade.
On estime que, sans entretien courant et adapt, une

route devient inutilisable au bout de 20 ans. Au-del des
rpercussions dramatiques dun point de vue financier (lies
aux cots engendrs par la reconstruction neuf dune route
entirement ruine), les consquences sur le dveloppement
conomique et social du territoire concern et la scurit
des usagers peuvent tre catastrophiques. Selon un sondage
ralis en 2015 par le SER22 et lorganisme Opinion Way, la
dgradation des routes constitue une source dinquitude
pour 75% des Franais23.
Or, depuis quelques annes dj, se profile le spectre de la dgradation lente mais invitable
faute dactions entreprises des infrastructures routires franaises: le rapport annuel
de performances pour 2013 indiquait que 16,2% des chausses du rseau routier national
non-concd avaient un indice de qualit mauvais. Paralllement, toujours daprs un
sondage SER/Opinion Way, 42% des Franais estiment que ltat des routes en particulier
communales et dpartementales se dgrade.
Ce sont l les premiers signes visibles de la baisse des crdits accords pour lentretien
courant du rseau par ltat et les collectivits (-27% chaque anne depuis 2011), qui rend
impossible aujourdhui le financement de nombreuses oprations de maintenance curatives
ou prventives. Et cela ne date pas dhier: ds 1992, un rapport de la Cour des Comptes24
faisait apparatre que lentretien du rseau non-concd reoit des dotations insuffisantes.
Les capacits dinterventions du budget dentretien qui concernent les travaux sur chausses,
la viabilit hivernale, les quipements de scurit et la signalisation horizontale sont de plus
en plus limites (). Une telle volution ne peut que se traduire par une diminution des
services offerts aux usagers et la dtrioration du patrimoine routier national.
Autrement dit, faute de moyens financiers suffisants et correctement employs, le rseau
routier ne remplira plus, terme, son rle dans laccessibilit, la scurit et le confort des
dplacements routiers de toutes natures. On estime que le taux moyen ncessaire de
22
Syndicat des quipements routiers.
23
Les Franais et la scurit routire (septembre 2015)
24
La politique routire et autoroutire: valuation de la gestion du rseau routier national (mai 1992)
renouvellement des chausses est de 8%. Or, depuis 2005 et mis part le cas exceptionnel
de lanne 2009 au cours de laquelle ce taux a t atteint grce au plan de relance routier
mis en uvre par ltat, ce taux est compris entre 4 et 6% seulement, du fait de la diminution
des crdits allous lentretien des routes.
Et sil est comprhensible quen cette priode de crise conomique on dpense les fonds
publics avec parcimonie et quon rationalise le partage, il faut rejeter imprativement toute
posture selon laquelle reporter les oprations dentretien courant de la voirie des jours
meilleurs permettrait de raliser des conomies. On sait en effet par exprience que dans
le domaine de lentretien routier, ce qui nest pas investi rgulirement cote beaucoup
plus cher par la suite. En loccurrence, 1 euro non investi 1 non investi dans
dans lentretien au moment opportun peut gnrer jusqu lentretien peut gnrer
10 euros de dpenses supplmentaires quelques annes plus jusqu 10 de dpenses

tard et lentretien prventif, parce quil est finalement moins supplmentaires.
coteux que lentretien curatif, doit tre privilgi.
Tableau 2: Exemples et cots des travaux dentretien et de rnovation sur la voirie communale25.
Usure de la chausse en labsence

dentretien
Travaux dentretien recommands

pour maintenir ou restaurer la route
un bon niveau de service
Prix de
lentretien ou
de la rparation
au m2
Au bout de 5 7 ans: usure normale du

revtement
Renouvellement de la couche de roulement

avec un enduit ou un enrob
(entretien prventif)
De 2 3,2
Au bout de 7 12 ans:
chausse fissure
Pontage26 des fissures et renouvellement de

la couche de roulement
(entretien prventif)
De 3,2 5
chausse fortement fissure et prsence de
nids-de-poule
Pontage des fissures, reprofilage27 et

renouvellement de la couche de roulement
(entretien curatif)
De 6 10
Au bout de 15 25 ans: chausse

fortement fissure et affaisse, prsence de
nombreux nids-de-poule
Renforcement de la structure de la chausse

au moyen dun apport de matriaux et
renouvellement de la couche de roulement
(entretien curatif)
De 10 15
chausse quasi-dtruite, impraticable
Rhabilitation de la chausse par recyclage

ou reconstruction totale
(entretien curatif)
De 15 20 pour
le recyclage ou
de 40 60 pour
la reconstruction
25
Daprs La route, un patrimoine ralis par le Syndicat professionnel rgional de lIndustrie routire de Franche Comt (novembre 2011)
26
Pontage: colmatage.
27
Reprofilage: restitution du profil original de la chausse.
Chaque gestionnaire de voirie devrait donc garder lesprit que raliser des investissements
rguliers dans la maintenance du rseau dont il est responsable est une faon, non seulement
de favoriser le dveloppement de son territoire, mais aussi de raliser des conomies
moyen terme, en spargnant lobligation de devoir plus tard engager des dpenses plus
onreuses pour recrer un patrimoine indispensable tomb en ruine faute dentretien.
ce sujet, il faut garder lesprit que, sans entretien, la valeur du rseau franais diminue
denviron 425 millions deuros par an.
Sans entretien, la valeur

du rseau franais
diminue denviron 425
millions deuros par an.
Dans tous les cas, pour prserver la mobilit des usagers et

optimiser les dpenses, un diagnostic rgulier de ltat des
chausses est indispensable, qui permettra de dterminer les
actions ncessaires et danticiper les montants y consacrer.
JAI MAL MA ROUTE, UNE ACTION PARTICIPATIVE ET

MOBILISATRICE
Alerte par les inquitudes rgulirement formules par les usagers de la route quant
ltat des chausses et aux consquences sur leur scurit ainsi que par les rapports officiels
et institutionnels rcents, faisant part tout la fois et paradoxalement de la dgradation
gnrale des routes et de la diminution des budgets allous lentretien et la prservation
du patrimoine routier, lassociation 40 millions dautomobilistes a lanc le 26 novembre
2015 une nouvelle action participative, baptise Jai mal ma route supporte par le site
Internet ddi www.jaimalamaroute.com visant recueillir les tmoignages des usagers,
mais aussi dresser une carte de France des routes les plus endommages pour sensibiliser
(voir carte p.4) et interpeller les Pouvoirs publics sur les enjeux conomiques, sociaux et
scuritaires lis la qualit des infrastructures de transport et aux responsabilits qui leur
incombent en matire dentretien et damlioration du rseau routier.
Dans ce but, lassociation 40 millions dautomobilistes invitait tous les usagers de la route
se connecter au site Internet www.jaimalamaroute.com pour signaler les routes les plus
dgrades et qui posent le plus de problmes de scurit. Pour effectuer le signalement,
linternaute devait identifier dans un premier temps le type de dtrioration constat
(parmi une liste propose; voir p.31 38) et apporter le plus dinformations possibles pour
permettre de localiser prcisment la dgradation (ville, numrotation de route ou rue, point
de repre gographique). Le tmoin pouvait enfin rdiger un commentaire pour dcrire la
dgradation et les ventuels dommages recenss (difficults de circulation, dgts matriels,
accidents de la route) et publier une photographie des lieux.
Les tmoignages pris en compte pour les phases suivantes de lopration Jai mal ma
route sont ceux qui ont t dposs avant le 1er mars 2016. cette date, les lments
fournis par les participants ont permis de vrifier la vracit et la lgitimit des tmoignages
enregistrs. Les signalements jugs injustifis (ou ne prsentant pas suffisamment dlments
pour permettre de situer ou dvaluer limportance de la dgradation mentionne) ont t
retirs des donnes et ceux qui ont t retenus ont fait lobjet dun premier classement par
dpartements.
Une dernire classification a enfin t ralise, qui slectionne pour chaque dpartement
franais les trois routes ou rues juges les plus dgrades et donc potentiellement les plus
dangereuses pour les usagers qui les empruntent. Afin dlaborer au mieux ce classement,
des informations complmentaires ont t collectes auprs des auteurs des signalements
pressentis pour figurer au palmars des routes les plus dgrades de France. La seconde
partie du prsent livret expose ce classement (voir p.49 94) sous forme de fiches
dpartementales et rapporte les tmoignages effectus par les usagers.
FAITS ET CHIFFRES SUR JAI MAL MA ROUTE

Entre le lancement de lopration le 26 novembre 2015 et la date limite laquelle les
signalements ont t pris en compte pour raliser les rsultats publis dans le prsent livret
(le 1er mars 2016), le site Internet www.jaimalamaroute.com a recens 31186 signalements
de routes dgrades provenant de toute la France.
Certaines rgions ont enregistr une participation particulirement forte des usagers de la
route cette action, parmi lesquelles la rgion le-de-France (et notamment les dpartements
de la Seine-et-Marne (77), lEssonne (91), la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-de-Marne (94)),
la rgion Hauts-de-France (dont le Nord (59) et lOise (60)), la rgion Provence-Alpes-Cte
dAzur (les dpartements du pourtour mditerranen et surtout les Bouches-du-Rhne (13),
qui est le dpartement ayant recens le plus de signalements) et la Bretagne.
A contrario, quelques dpartements nont pu tre intgrs aux rsultats, faute dun nombre
suffisant de signalements permettant destimer prcisment les dtriorations mentionnes.
Ces dpartements sont au nombre de 10; il sagit de la Corse-du-Sud (2A), de la HauteCorse (2B), de lArige (09), du Cantal (15), de la Creuse (23), du Lot-et-Garonne (47), de la
Lozre (48), de la Meuse (55), des Vosges (88) et du Territoire-de-Belfort (90). Le fait que
ces dpartements ne figurent pas au palmars des routes les plus dgrades de France
ne signifie pas quils soient exemplaires en matire dentretien des infrastructures routires,
mais seulement que lassociation 40 millions dautomobilistes ne disposait pas, au moment
de la publication de ces rsultats, de donnes probantes quant ces rseaux.
CARTE 2 : NOMBRE DE SIGNALEMENTS DE ROUTES

DGRADES PAR DPARTEMENTS
NOMBRE DE SIGNALEMENTS DE ROUTES DGRADES PAR DPARTEMENTS
Les 10 dpartements ayant enregistr le plus de signalements

Dpartements ayant enregistr plus de 300 signalements
Dpartements ayant enregistr entre 100 et 300 signalements
Dpartements ayant enregistr moins de 100 signalements
Cette carte a t ralise partir des documents suivants: Ain-Position par Marmelad Based on Image: Dpartements de France-simple.svg. Sous licence CC BY-SA 2.5
via Wikimedia Commons - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ain-Position.svg#/media/File:Ain-Position.svg
INFORMER LES POUVOIRS PUBLICS ET INCITER LACTION

Lors du lancement national de lopration Jai mal ma route, lassociation 40 millions
dautomobilistes avait inform de sa dmarche lensemble des lus parlementaires et
collectivits locales et territoriales exerant une responsabilit de gestionnaire de voirie:
mairies, communauts de communes, communauts dagglomrations, communauts
urbaines, mtropoles, conseils dpartementaux et collectivits doutre-mer (voir le courrier
adress aux gestionnaires de voirie, p.47).
Certaines collectivits avaient alors accueilli linitiative avec intrt et bienveillance
en rpondant prestement au courrier de lassociation et en assurant 40 millions
dautomobilistes de leur bonne volont quant la prise en compte des futurs rsultats de
lenqute participative (par exemple: les conseils dpartementaux de lAllier, de lAveyron, de
lEure-et-Loir, du Lot et de la Somme, la Mtropole Nice-Cte dAzur). Dautres avaient
linverse fait montre dun mpris total pour laction engage par lassociation, qui rpondait
pourtant une forte sollicitation des usagers de la route et des administrs.
Aprs la publication du classement des routes les
plus dgrades de France, lassociation 40 millions
dautomobilistes veillera ce que toutes les routes et rues
figurant au palmars de lopration Jai mal ma route
fassent lobjet dun projet de rparation ponctuelle ou de
rnovation (ou de remise aux normes pour le cas particulier
des dos dne) et que les travaux appropris soient raliss
dans les meilleurs dlais.
40 millions
dautomobilistes veillera
ce que toutes les routes
et rues figurant au
palmars de lopration
Jai mal ma route
fassent lobjet dun projet
de rnovation.
COURRIER ADRESS AUX GESTIONNAIRES DE VOIRIE LORS DU LANCEMENT DE

LOPRATION JAI MAL MA ROUTE
Paris, le 26 novembre 2015.
Madame, Monsieur,
istes
Le 26 novembre dernier, 40 millions dautomobilistes, premire association dautomobil
reconnue dintrt gnral, a lanc lopration Jai mal ma route, destine identifier les routes
juges les plus dangereuses par les automobilistes franais.
Selon les rsultats dun sondage publis en septembre 2015, 75% des usagers de la route franais
se disent proccups par la dgradation de ltat des routes et ce juste titre, puisque lon estime
ou
en effet que 47% des accidents de la route survenant chaque anne mettent en cause la qualit
lentretien des infrastructures routires.
site
Dans un but de sensibilisation et de prvention des risques routiers, nous avons donc cr un
Internet -www.jaimalamaroute.com- sur lequel les automobilistes peuvent tmoigner de la ncessit
de remettre en tat certaines chausses dgrades pour favoriser la scurit des usagers.
Nous savons dj que les chausses principalement pointes du doigt par les automobilistes dans
la dgradation gnrale du rseau routier sont les voies communales et dpartementales. Nous
les
savons galement que depuis lan 2004 et la dconcentration des responsabilits de ltat vers
des
collectivits locales et territoriales, les budgets octroys pour la maintenance et lamlioration
infrastructures routires nont cess de diminuer.
40
Aussi, loin de navoir pour seul objectif que de dnoncer ces routes dangereuses, lassociation
politiques
des
s
responsable
locaux,
lus
les
sensibiliser
tout
millions dautomobilistes souhaite avant
au
de mobilit et de scurit routire, lintrt de raliser rgulirement les travaux ncessaires
le
indispensab
est
cela
lorsque
nts
amnageme
nouveaux
de
crer
de
et
maintien en bon tat de la voirie
pour la scurit des usagers.
Au cours de lanne 2016, nous rendrons public le classement des routes juges les plus dlabres
t.
et donc les plus dangereuses- par les Franais. Celles-ci seront au nombre de 3 par dpartemen
Un ou plusieurs axes dont vous tes gestionnaire pourraient donc figurer dans ce classement.
de
Le but de cette opration est galement de dmontrer quil est possible pour les collectivits
garantir la scurit de tous les usagers de la route moindre frais et quil est plus conomique
se
dinvestir rgulirement de petites sommes pour entretenir le rseau que de laisser la chausse
dgrader et devoir ainsi raliser dimportants travaux de remise en tat.
Nous profitons donc de cette occasion pour vous rappeler que lassociation 40 millions
ents
dautomobilistes se tient votre disposition pour vous conseiller en matire damnagem
de
routiers et dopration de sensibilisation la scurit routire. Aussi, nous serions heureux
sujets.
ces
t
relativemen
n
collaboratio
de
proposition
ou
ns
dinformatio
rpondre toute demande
Vous remerciant de lattention apporte ce courrier, veuillez recevoir, Madame, Monsieur,
lexpression de nos respectueuses salutations.
Pierre CHASSERAY
Dlgu gnral
FICHES
DPARTEMENTALES
LES RSULTATS PRSENTS CI-APRS REFLTENT

LTAT DES ROUTES CONSTAT AU 1ER MARS 2016.
Les rsultats sont prsents par fiches dpartementales, classes par ordre du
code Insee du dpartement correspondant.
Pour chaque dpartement, la fiche dpartementale fait tat:
De ltendue (en kilomtres, au 31 dcembre 201128) du rseau routier du
dpartement29 ;
Du nombre de signalements dposs par les usagers de la route dans le
dpartement sur le site Internet www.jaimalamaroute.com30;
Le budget consacr par le dpartement aux dpenses de voirie31 et le cot
par habitant;
Un gros plan (tmoignage complet + illustration) sur la route considre
comme la plus dgrade du dpartement;
Un aperu (tmoignages rsums) des deux autres routes considres comme
les plus dgrades du dpartement;
28
lexception des dpartements 973 (Guyane) et 974 (La Runion) pour lesquels les dernires donnes disponibles
datent du 31 dcembre 2009. (voir fiche DOM-TOM p.94)

29
Le nombre de kilomtres mentionn comprend la fois le rseau autoroutier, les routes nationales, dpartementales
et communales ( lexception de Paris, qui ne dispose que dune voirie communale).

30
Nombre de signalements recenss par lassociation sur le site Internet au 1er mars 2016.
31
Total global des dpenses de fonctionnement et dinvestissement lies la voirie dpartementale prvues au budget
primitif des conseils dpartementaux pour lanne 2015 et la voirie communale prvues au budget primitif de la Ville
de Paris pour lanne 2016
LES 3 ROUTES LES PLUS DGRADES PAR DPARTEMENTS

tendue, en kilomtres, du rseau routier dans le dpartement.
Nombre de signalements dposs par les usagers pour le dpartement.
AIN (01)
13040 km
220 signalements
En 2015, le dpartement de lAin a consacr 59,9 millions deuros lentretien de la voirie

routire, soit 95 euros par habitant.
Intersection Grande route/Rue des Peupliers, Corbonod
signale par Laurent G.
Croisement infiniment dangereux sur la route en direction de Bellegarde,

au niveau du hameau La Trille. Il existe une priorit droite masque par une
haie; quand on ne connat pas le lieu, la priorit droite surprend dautant
plus quelle est invisible. Quelques kilomtres plus loin, sur cette mme
route, une autre voie venant de la droite est marque par un stop. Quelques kilomtres plus loin,
nouveau une autre priorit droite. Le schma routier manque clairement de cohrence.
D85, Arbent signale par Jrme B.

Bien que ma voiture soit assez haute, en
Chemin du Bois de la Dame, Jayat

signal par Mathieu K.
empruntant ce dos dne 20km/h (pour une zone
Juste avant le croisement avec Les Vernes, une
limite 30!), jai bien cru que jallais laisser mon pare-
dformation importante des accotements provoque
choc.
une grosse bosse au milieu de la route.
AISNE (02)
11322 km
198 signalements
En 2015, le dpartement de lAisne a consacr 32,6 millions deuros lentretien de la voirie

D925, Route de Vouziers, Cond-sur-Aisne signale par JeanPierre O.
Route principale qui traverse le village entre Vailly-sur-Aisne et Soissons.

Le macadam est dform au niveau du virage, fissur avec affaissement de
nombreux endroits.
D67, Essigny-le-Petit signale par

Guilllaume C.
D1003, Varennes signale par Patrick C.

La chausse est de plus en plus dforme
La route principale du village, entre la mairie et
et depuis longtemps, jamais rpare ou refaite. Cela
lcole, est dans un tat pitoyable. Le revtement est
gnre un fond sonore trs lev au passage des
refaire entirement.
voitures et camions dans la traverse du village, et cela

trs en amont du passage effectif.
ALLIER (03)
12141km
86 signalements
En 2015, le dpartement de lAllier a consacr 22,5 millions deuros lentretien de la voirie

Rue du Pont de Bois, Moulins signale par Jean M.
La route est compltement dforme.
Route de Bricadet, Loriges signale

par Jonathan L.
Rue Raymont Rondeleux, Cusset

signale par Julie G.
Les conduites deau ont t refaites, ce qui laisse sur
Vers le pont et en face du portail en bas du cimetire,
un ct de la chauss dj pas trs large une bande
il y a un norme nid-de-poule.
lgrement dnivele et pleine de gravillons.
ALPES DE HAUTE-PROVENCE (04)
7216 km
89 signalements
En 2015, le dpartement des Alpes de Haute-Provence a consacr 28,8 millions deuros

lentretien de la voirie routire, soit 173 euros par habitant.
D554, Venterol (Curbans) signale par Henrika B.
Il faut absolument regoudronner cette route qui est trs abme. Elle est
pleine de fissures, de bosses, de nids-de-poule. Cette route traverse le village
de Venterol, mais vu quelle dpend du village de Curbans, celui-ci ne sen
proccupe gure malgr les multiples demandes des Venterolais.
D950, Forcalquier signale par Andr S.

Chausse dforme, des secteurs jamais
D3, Thoard signale par Claude S.

Route troite et trs sinueuse entre Thoard
restaurs depuis des dcennies. Accidentogne,
et Champtercier (aucune visibilit dans les nombreux
troite, cette chausse nest plus adapte la
virages). Moins accidentogne que la D17, mais
circulation actuelle.
ncessite une prudence accrue.
HAUTES-ALPES (05)
4803 km
110 signalements
En 2015, le dpartement des Hautes-Alpes a consacr 22,9 millions deuros lentretien de la

voirie routire, soit 158 euros par habitant.
D942, La Bauche, Ventavon signale par Catherine L.
Depuis 22 ans que jhabite dans ce virage, une moyenne dune dizaine de
vhicules finit chaque anne dans mon terrain
D944, Pont-de-Frappe, Forest-SaintJulien signale par Guillaume L.
Chemin de Mas de Blais, Brianon

signal par Batrice L.
Ce bref passage du Pont-de-Frappe dans la descente
Nids-de-poule tout le long de cette chausse.
du Col de Manse est totalement dfonc, ce qui
Chaque anne de mauvais rafistolages sont faits!
malmne nos mcaniques mme trs faible allure.

De plus, cela cause des nids-de-poule en hiver: les
chasse-neige se heurtent lirrgularit du bitume en
larrachant.
ALPES-MARITIMES (06)
6272 km
506 signalements
En 2015, le dpartement des Alpes-Maritimes a consacr 70,8 millions deuros lentretien de

la voirie routire, soit 64 euros par habitant.
Route de la Loubire, Castagniers signale par Myriam D.

Route de la Loubire, en direction de Levens, la route est troite (il ny a
dailleurs pas de trait au milieu de la route en aval du virage) et dans le virage,
tous les jours des vhicules sont gars. Il ny a aucune visibilit quand on
descend de Castagniers pour reprendre la M202; on se retrouve nez nez
avec dautres vhicules qui montent vers Levens. Tout le monde se trouve
alors bloqu et les manoeuvres sont difficiles cause des vhicules stationns le long de la route. Un
jour, les accrochages seront plus graves, surtout si une moto arrive en face
Chemin du Valbosquet, Antibes

signal par Miguel G.
Chemin des Rastines, Antibes signal

par Miguel G.
Nombreuses fissures et faenage avanc du
Chausse extrmement dforme, trous et nids-
revtement de la chausse dans cette rue.
de-poule. Circulation intense, virages et mauvaise

visibilit.
ARDCHE (07)
7270 km
199 signalements
En 2015, le dpartement de lArdche a consacr 40,7 millions deuros lentretien de la voirie

D558, Saint-Maurice DIbie signale par Jean J.
Route troite, bombe, bords dgrads o deux vhicules se croisent

difficilement. Virage dangereux. Situation dnonce par la Mairie auprs de
lquipement. Axe devenu important pour laccs une route touristique au
tonnage limit et avec des ponts submersibles. Pour la parcourir en vlo, je
remarque souvent des rtroviseurs et des enjoliveurs de roue dans le foss.
Portion de route devenue inadapte avec une densit de vhicules plus importante, qui prsente un
danger.
Chemin des Listes, Vernosc-lsAnnonay signal par Yannick C.
D533, Cte du Pin, Saint-Peray

signale par Roy B.
Cette route ne possde pas denrob. Il suffirait de
De Saint-Peray La Boussire, cette D533 est trs
la goudronner, mais le maire ne veut pas. Il prfre
dangereuse, car trs frquente dans les deux sens.
goudronner une aire de stationnement pour camping-
Les dpassements sont quasi impossibles, car il y a
car.
beaucoup de camions et de virages sans visibilit.
ARDENNES (08)
6446 km
109 signalements
En 2015, le dpartement des Ardennes a consacr 32 millions deuros lentretien de la voirie

D110, Bertoncourt signale par Jol S.

Du croisement Le Paradis jusqu lentre de Bertoncourt, la route est
utilise par les bus scolaires et les camions, mais il est impossible de sy
croiser.
D947, Buzancy signale par Franois G.

Lors de la traverse de la ville, les nids-de-
poule, fissures, trous et bosses se succdent.
A34, Villers-Semeuse signale par

Christle B.
Au niveau du centre commercial, le marquage au sol

est pratiquement invisible par temps de pluie la nuit
sur lautoroute.
AUBE (10)
6909 km
132 signalements
En 2015, le dpartement de lAube a consacr 22,6 millions deuros lentretien de la voirie

D43, Briel-sur-Barse signale par Bruno M.
Depuis plusieurs mois, la chausse est dforme par des nids-de-poule,

ainsi que des monticules de gravats et de boue qui sont dposs sur la
chausse par des vhicules de travaux publics. cause de nids-de-poule, jai
cass une jante de mon vhicule.
2
Des
Rue des Marots, Troyes signale par

Erwan L.
nids-de-poule,
dformations,
niveaux
de
goudrons diffrents. Tout le monde roule au milieu de
Rue Coulommire, Troyes signale

par Jean-Franois B.
Rue pave lorigine, par endroits des traces de

bitume, de nombreux trous...
la route si personne narrive en face et les suspensions

souffrent.
AUDE (11)
11352 km
111 signalements
En 2015, le dpartement de lAude a consacr 54,7 millions deuros lentretien de la voirie

D115, Ppieux signale par Jean-Louis B.

Route trs dforme et troite, aucune bande blanche, emprunte par
des camions 48T qui vont une station dembouteillage situe en pleine
campagne. Dune faon plus gnrale, toutes les routes de lAude sont
mauvaises, pas entretenues (les trous et nids-de-poule sont combls avec un
bouche-trous qui fait une bosse). Ce nest pas pour rien quun fabricant de
pneus vient tester ses pneus sur ces routes dfonces!
D418, Sallles dAude signale par

Sylvie F.
Avenue Charles de Gaulle, Limoux

signale par Jean-Marie S.
Routes non refaites, bosseles, avec absence
La route est trs abme, fissure et borde de
totale de marquage. Absence de trottoir dans les
platanes sans la moindre protection.
communes On se croirait dans les annes 50!
AVEYRON (12)
16619 km
65 signalements
En 2015, le dpartement de lAveyron a consacr 45,2 millions deuros lentretien de la voirie

Avenue du 8 mai, Z.I. de Villefranche-de-Rouergue signale par
Marc M.
Route grande circulation de poids lourds, en trs mauvais tat.
Avenue de Caylet, Villefranche-deRouergue signale par William L.
Lieu-dit Les Issards, Cransac signal

par Benot F.
Nombreux trous et raccords avec plaques mtalliques
Des nids-de-poule sur la largeur complte de la route
qui ne sont plus niveau.
et une longueur denviron 200 mtres.
BOUCHES-DU-RHONE (13)
12519 km
1562 signalements
En 2015, le dpartement des Bouches-du-Rhne a consacr 159,4 millions deuros lentretien

de la voirie routire, soit 79 euros par habitant.
Chemin des Clapiers, Gardanne signal par Patrice C.

Ancienne route de campagne devenue surfrquente suite la cration
dune route importante proximit. La route est devenue beaucoup trop
troite, pas de signalisation au sol, problme de visibilit en virage avec
lintersection du Chemin de la Garde. Ltat gnral de la route est dplorable:
nids-de-poule, bas-cots dgrads, nombreuses traces de rparations
A50, Aubagne signale par Benoit L.

La chausse est dforme sur les deux sens
Boulevard du Marchal Juin, Marseille

signal par Denis A.
de circulation (4 voies au total). La voiture se comporte
En direction de La Timone, au milieu du carrefour
comme sur un dos dne. tant parfois en moto, je
feux, devant lHtel du dpartement, grosse fissure
roule compltement droite pour viter tout rebond.
dangereuse pour les deux-roues.
CALVADOS (14)
12628 km
418 signalements
En 2015, le dpartement du Calvados a consacr 29 millions deuros lentretien de la voirie

Chemin du Hamel, Hermanville signal par Lise-Marie D.
Le chemin du Hamel est rempli de nids-de-poule vraiment profonds et

de plus en plus larges. Il y en a partout. Cela fait deux ans quon habite
Hermanville et il ny a toujours rien de fait. Cette route est dangereuse et
abme les voitures. Je dois souvent faire rgler le paralllisme et mes pneus
sabment beaucoup plus vite.
Avenue des Devises, Cabourg

signale par Diane B.
Chemin des Enclos, Bnerville-surMer signal par Caroline A.
Cette route est dans un tat pouvantable depuis
Ornires,
des annes. On y fait des rustines rgulirement, qui
ralentisseurs mal pavs, dangereux en particulier pour
trous,
bosses,
outre
les
nombreux
sautent tout aussi rgulirement. Quattend-t-on pour
les deux-roues.
la refaire compltement?
CHARENTE (16)
14098 km
197 signalements
En 2015, le dpartement de la Charente a consacr 25,7 millions deuros lentretien de la

D72, lieu-dit Chez Siret, Linars signale par Laurent C.
Route dfonce par les travaux de la LGV, puis le raccordement au systme

dvacuation des eaux etc... Pas de trottoir ni de lumire, alors que des
enfants lutilisent chaque soir pieds. Pas de ligne blanche au sol... Route
trs passante, mais laisse labandon.
D699, Rue de Limoges, Montbron

signale par Eric D.
Avenue Jules Ferry, Angoulme

signale par Aline W.
Du centre-ville la piscine, la route est compltement
Entre la Place Saint-Martin et la Rue de Montmoreau :
dforme. Des fissures apparaissent et des nids-de-
trs mauvais tat de la route la suite des nombreuses
poule sont en formation. Les marquages au sol sont
saignes faites de faon rpte et rebouches la
effacs.
va-vite.
CHARENTE-MARITIME (17)
17641 km
287 signalements
En 2015, le dpartement de la Charente-Maritime a consacr 46,3 millions deuros lentretien

D125, Rue du Grand Village, Saint-Nazaire-sur-Charente
signale par Xavier B.
Au cours des travaux, la totalit de laire de roulement a t enleve et

remplace par du tout-venant recouvert dune pellicule de bitume lger. Les
dgradations sont importantes et ne font lobjet daucune remise en tat
(seulement un peu de gravillons de temps en temps).
D241, Rue du Temple, Saint-JustLuzac signale par Xavier D.
D937C, Rue du Onze Novembre,

Fouras signale par Jean-Christophe G.
Chausse pleine de trous, bosses, irrgularit forte
La Mairie a plant il y a quelques annes des pins
de ltat de la route, quasi impraticable.
maritimes prs de la route. Les racines provoquent des

bosses sur la route, qui samplifient de plus en plus
au fil des saisons. Nombre dautomobilistes font des
carts pour les viter.
CHER (18)
9882 km
131 signalements
En 2015, le dpartement du Cher a consacr 23 millions deuros lentretien de la voirie

Rue Louis Mallet, Bourges signale par T.S.

Cette route est dans un tat pitoyable: travaux sur travaux depuis 10 ans,
marquages en pagaille, fissures et nids-de-poule. Pour une entre de ville,
cest peu de dire que cest trs dangereux!
Rue George Sand, Saint-AmandMontrond signale par Chantal R.
D7, La Tuilerie, Canal latral la Loire,

Herry signale par Daniel J.
Petite rue o la chausse est trs troite et en
Le talus du canal seffondre. Un mur en bton a t
mauvais tat. Circulation double-sens, pas de
construit, mais il saffaisse aussi malgr les palplanches
trottoir, avec passage de cars, de camions. Beaucoup
et rtrcit dangereusement la chausse o passent
de personnes ges demeurent dans cette rue.
beaucoup de poids lourds. La situation est installe

depuis 8 ou 10 ans!
CORRZE (19)
11484 km
133 signalements
En 2015, le dpartement de la Corrze a consacr 22,7 millions deuros lentretien de la voirie

D1089, Brive-la-Gaillarde signale par Philippe V.
Route compltement dforme, pleine de bosses, avec de gros nids-depoule sur toute la D1089 et notamment vers lintersection avec la Rue Max
de Vars o cest trs dangereux. Cela est en ltat depuis 4 ans que je suis
Brive et rien nest fait pour y remdier, malgr les impts locaux qui sont trs
importants sur Brive.
D149, Sgur-le-Chteau signale par

Philippe E.
Intersection D38/D162, Cosnac

signale par Francis G.
De Sgur-le-Chteau Lubersac, la route est troite
Il y a dj eu plusieurs accidents mortels cause
et sinueuse. Les bords de chausse sont dgrads et
du tourne--gauche et de ses bordures en bton.
trs instables.
Il faudrait faire un rond-point et niveler le terrain

agricole d-ct.
CTE DOR (21)
12253 km
352 signalements
En 2015, le dpartement de la Cte dOr a consacr 40,1 millions deuros lentretien de la

D109D, Route de Saint-Philibert, Gevrey-Chambertin signale

par Chritophe L.
Route littralement dfonce depuis de nombreuses annes, les services
de la voirie ne font que de petites retouches drisoires. Faut-il attendre un
accident mortel pour ragir?
Intersection D903 / D974, Route de

Ruffey signale par Thomas D.
Intersection D981 / D115L, Clomot

signale par Elise H.
Route troite et dfonce, virage dangeureux
Il faudrait un stop et non un cdez-le-passage
prsentant de nombreux nids-de-poule.
ainsi quune ligne blanche et non des pointills: les

voitures doublent sur la voie de gauche et font donc
face lautomobiliste qui sengage sur la D981. trois
reprises, jai d me mettre sur laccotement car des
voitures navaient pas eu le temps de se rabattre en
face. Il est certain quil y aura un accident grave si rien
nest fait.
CTES DARMOR (22)
19967 km
418 signalements
En 2015, le dpartement des Ctes dArmor a consacr 41,5 millions deuros lentretien de la
Rue Feunteun Lo, Perros-Guirrec signale par Jrme L.
Dans la monte de Feunteun Lo, la route est pleine de fissures, les bords
de la chausse sont arrachs et instables, donc dangereux. Seul le marquage
a t refait neuf.
D366, lieu-dit La Bigotire, PlelinTrivagou signale par Jean C.
Rue Marchal Foch, Guingamp

signale par Marie-Claude B.
Trop de camions passent par cette route troite,
La rue est compltement dforme. Malgr les divers
ce qui provoque des fissures dans les pignons des
ajouts de bitume pour tenter de rparer la chausse,
maisons et une nuisance sonore importante.
des fissures rapparaissent.
DORDOGNE (24)
18939 km
154 signalements
En 2015, le dpartement de la Dordogne a consacr 45,1 millions deuros lentretien de la

D107, Bergerac signale par Yves C.

Je prends cette route deux fois par jour depuis 30 ans. Elle est dans un tat
dplorable : dforme, rapice, enneige lhiver, nombreux nids-de-poule.
Les accidents y sont trs frquents. Largent des radars devrait servir sa
remise en tat! Cest une honte.
Route Napolon, Ngrondes signale

par Joseph R.
D8E5, Lalinde signale par Bernard C.

Sur lensemble de la route, manque de
De lintersection avec la D73 jusqu la commune
bitume, nids-de-poule, dformations de la chausse,
de Sorges, la chausse nest plus entretenue depuis
trottoirs lidentique et ce nest pas la seule voie
plus de 10 ans: fissures, dformations, nids-de-poule,
concerne!
revtement fortement dgrad et dangereux.
DOUBS (25)
9521 km
88 signalements
En 2015, le dpartement du Doubs a consacr 32,7 millions deuros lentretien de la voirie

Rue de Lavaux, Rancenay signale par Jrme V.
Route trs dgrade dans sa partie montante (dforme, fissures, nids-depoule...).
D474, Vieux-Charmond signale par

Rgis G.
D70, Pouilley-les-Vignes signale par

Sbastien B.
hauteur du lotissement des Hauts-Bois, une
Entre la boulangerie et le coiffeur, il y a un dos dne
tranche a t mal rebouche lors des travaux de
hors normes. 30km/h, on explose tout!
raccordements aux rseaux du lotissement. Il y a donc

une forte diffrence de niveau entre le goudron de la
route et celui de la rparation mal ralise.
DRME (26)
11530 km
351 signalements
En 2015, le dpartement de la Drme a consacr 46,7 millions deuros lentretien de la voirie

D193, Chemin du Marquis de Cabassole, Tulette signal Bernard D.

la sortie sud de Tulette, depuis au moins une dizaine dannes, des
panneaux chausse dforme sur 2km sont en place pour signaler la
dformation de la route qui est aussi trop troite par rapport au trafic. Cette
route est emprunte par les gens de lenclave de Valras qui se rendent vers
Avignon. Elle permet dviter la traverse dOrange.
Intersection N7 / D111a, toile-surRhne signale par Csar B.
Intersection D179 / D310, Pont de

Barret signale par Lucie M.
Intersection trs dangereuse! En plein virage, elle
Lentre du village est signale sur la D310, mais pas
coupe une route deux voies avec normment de
sur la D179. On entre dans le village sans le savoir,
circulation. Il faut absolument faire un rond-point.
90km/h au lieu des 50km/h requis (avec tous les

dangers que cela comporte). Un panneau dentre est
ncessaire.
EURE (27)
13537 km
265 signalements
En 2015, le dpartement de lEure a consacr 40,8 millions deuros lentretien de la voirie

Chemin de Ranville, Saint-Marcel signal par Isabelle G.
Difficile
dviter
les
nombreux
nids-de-poule
qui
se
forment
quotidiennement dans la rue qui descend sur Saint-Marcel depuis que la Rue
de Chambray est en travaux. Rsultat: un pneu clat! De plus, il est fort
difficile de se croiser en voiture sans viter les trous de la chausse.
Rue du puits, Berville-la-Campagne

signale par John D.
Boulevard du Jardin lvque, vreux

signal par Marie H.
Cette route est tellement dforme par endroits
La rue est vraiment dforme, il y a des nids-de-
que de larges flaques se forment la moindre averse.
poule partout. Cela a t la scne de beaucoup de
Les engins agricoles y laissent des traces boueuses et
chutes pied. Sans parler des trottoirs pas droits du
dforment aussi les berges.
tout, cest vraiment nervant et dangereux.
EURE-ET-LOIR (28)
13296 km
222 signalements
En 2015, le dpartement de lEure-et-Loir a consacr 31,6 millions deuros lentretien de la

Les Grands Pavillons, Saint-liph signal par Catherine S.

Il y a une succession de virages sans aucune signalisation qui sont rellement
90 degrs cause des murs des maisons. a fait peur. Les habitants le
savent, mais quen est-il des autres? Je ne comprends pas pourquoi ils ne
sont pas signals. Grave!!!
D339.11, Rue de Fresnay, Chartres

signale par Maxence R.
Route dforme, beaucoup de nids-de-poule, les

voitures vibrent Pas digne de Chartres.
Rue de Voves, Le Bois Saint-Martin,

Bonc, Montainville signale par Henry T.
Dos dne impressionnant! Impossible de passer

30km/h, oblig de le passer en 1re vitesse. Prsence
de marques doutils agricoles sur ce dos dne
tellement la hauteur et langle sont importants.
FINISTRE (29)
16904 km
627 signalements
En 2015, le dpartement du Finistre a consacr 29,3 millions deuros lentretien de la voirie

Voie daccs au Port, Morlaix signale par Margot Y.
Route compltement abme, refaire compltement, car pleine de

rafistolages mal effectus.
Route de Garlan, lieu-dit Kerozar

signale par Sandrine A.
Rue de Saint-Yves, Plougonvelin

signale par Daniel S.
En plus du bord de route compltement dfonc, le
Deux chicanes successives rtrcissant la chausse
milieu est plein de trous, la chausse est compltement
et induisant une circulation alterne, avec priorit au
dforme. Il y a souvent des accrochages car la rue est
vhicule montant pour la premire et, 20 mtres plus
trop troite.
loin, priorit au vhicule descendant pour la deuxime!

Un non-sens absolu Dangereux!
GARD (30)
12511 km
152 signalements
En 2015, le dpartement du Gard a consacr 57,6 millions deuros lentretien de la voirie

D901, lieu-dit Hameau de Landes, Saint-Privas de Champclos
signale par Audrey B.
Il sagit dune dpartementale trs fortement emprunte. Elle se trouve sur

un territoire touristique et est la jonction pour les entreprises du secteur
entre notre territoire et la valle du Rhne. Do un nombre important
de camions semi-remorques qui transitent. De multiples accidents sont
survenus, car plusieurs voitures ont dj gliss sur cette chausse.
D146, Mas de lcole, RobiacRochessadoule signale par Brigitte H.
Rue des Carrires, Jonquires-SaintVincent signale par Sbastien D.
Route abme suite des fuites deau et mal remise
De nombreux nids-de-poule sont situs sur cette
en tat.
route. Lorsquils sont rpars, ils reviennent quelques

mois plus tard.
HAUTE-GARONNE (31)
15869 km
354 signalements
En 2015, le dpartement de la Haute-Garonne a consacr 80,5 millions deuros lentretien de

Rue de la Hire, Gagnac-sur-Garonne signale par Isabelle P.
Cette rue est situe en zone inondable. Elle est totalement dfonce.
Il ny a aucun panneau de signalisation accotements dangereux. Des
centaines de voitures passent par l tous les jours pour se rendre sur le site
dAroconstellation. La plupart du temps, elles roulent au milieu de la route
pour viter les nids-de-poule.
Boulevard Jean Brunhes, Toulouse

signal par Sbastien C.
Intersection Rue des Pins/Rue des

Acajous, Montberon signale par Jose L.
Sur lensemble de ce boulevard, la chausse est
Marquage compltement effac. Les gens ne
extrmement dforme: il est tout bonnement
sarrtent plus au rond-point . Danger +++
impossible de rouler sans abmer le vhicule, gner

ses occupants. Je suis ambulancier et passe donc mon
temps viter nids-de-poule et bouches dgout sur
lensemble de lagglomration.
GERS (32)
10747 km
132 signalements
En 2015, le dpartement du Gers a consacr 27 millions deuros lentretien de la voirie

Boulevard des Poumadires, LIsle-Jourdain signal par Dany M.

Chausse trs abime (plus de revtement, nids-de-poule, fissures,
chausse dforme, marquage effac, dus aux passages rpts des
camions, aux pluies diluviennes et au non-entretien). Cette route est en
projet de rfection depuis... Mais cest toujours report.
D174, lieu-dit Au Prisson, Le BrouilMontbert signale par Julien S.
Nids-de-poule, trous, dformations
D32, Le Houga signale par Julien P.

Route compltement dforme. La DDE a
fait des bosses sur plusieurs kilomtres! Une voiture

y a t dtruite.
GIRONDE (33)
20663 km
682 signalements
En 2015, le dpartement de la Gironde a consacr 86,5 millions deuros lentretien de la voirie

Boulevard Daniel Digneaux, Andernos-les-Bains signal par
Didier D.
Route totalement dgrade, trous, lvation de la chausse sur plusieurs

centimtres de haut et plusieurs mtres de long. Une route plus que
dangereuse avec perte de contrle et obligation de se dporter.
Alle de Bristol, Place des Quinconces,

Bordeaux signale par Jeanne B.
Le revtement de cette rue est en trs mauvais tat:
D116, Landiras signale par Frdric C.

Au niveau du pont Le Batijean, le
revtement a fondu et rend la route trs glissante.
il y a des fissures, les agents de la voirie se contentent

de mettre une nouvelle couche de goudron par
endroit. Rsultat: la chausse est irrgulire et les
marquages au sol sont effacs.
HRAULT (34)
12632 km
349 signalements
En 2015, le dpartement de lHrault a consacr 98,5 millions deuros lentretien de la voirie

Avenue dAgde, Pomrols signale par Andr A.
Cette avenue a un revtement de sol qui ressemble un chantier qui a t

bombard! Des trottoirs existent, mais personne ne les utilise car on pourrait
se croire sur un terrain de cross. Les riverains qui vont amener leurs enfants
lcole ( proximit) empruntent la chausse dforme... Cest dangereux!
Chemin de la Craqu, Ste signal par

Alain J.
D112a, Boulevard de la Libert,

Clapiers signale par Jean-Franois T.
La configuration sinueuse du Chemin de la Craqu
Nombreux nids-de-poule et chausse dtriore
et de lAnglore, la dclivit, ltroitesse de la chausse
entranant des carts dangereux de la part des
(moins de 4,20 mtres de largeur par endroits)
automobilistes et des deux-roues.
sont totalement inadaptes lintensif trafic qui le

parcourt.
ILLE-ET-VILAINE (35)
16213 km
443 signalements
En 2015, le dpartement de lIlle-et-Vilaine a consacr 83,7 millions deuros lentretien de la

Boulevard des Talards, Saint-Malo signal par Didier F.
La bande de roulement est compltement dfonce et il y a des nids-depoule sur toute la longueur. Un axe trs frquent par les habitants. Honte
la ville de Saint-Malo pour ltat de cette route.
Rue des Longrais, La Chapelle des

Fougeretz signale par Vincent N.
Rue de la Hunaudire, La Guerche de

Bretagne signale par Christopher P.
Route passagre trs dforme et sans amnagement
Tout un ct de la route est affaiss, il ny a mme
pitons. Elle est notamment utilise par des personnes
plus de revtement. Difficile de se croiser sans rouler
en fauteuil roulant et par des familles qui doivent
dans les pierres, sans parler des nids-de-poule. Pas de
partager la chausse avec les vhicules.
trottoir non plus...
INDRE (36)
11192 km
44 signalements
En 2015, le dpartement de lIndre a consacr 41,6 millions deuros lentretien de la voirie

Rue des Madrons, Chteauroux signale par Frdric D.

Route faite de pices successives, elle na jamais t faite rellement sur
ces parties!
Rue Chantejot, Issoudun signale par

lodie R.
D54, Pouligny Notre-Dame signale

par Claude B.
Rue dfonce dun bout lautre. Voie en sens
Dpartementale trs troite et sinueuse, o la
unique.
visibilit est plus que limite. Il faudrait entretenir la

vgtation sauvage qui bouche la vue et poser des
barrires de scurit certains endroits.
INDRE-ET-LOIRE (37)
11899 km
418 signalements
En 2015, le dpartement de lIndre-et-Loire a consacr 39 millions deuros lentretien de la

Rue dEntraigues, Tours signale par Mathieu P.
La Rue dEntraigues, qui est passante, a de nombreuses dformations

dangereuses pour les voitures et les cyclistes. Ces dformations font que
la route est bruyante ds quune remorque ou un camion-plateau passe.
D81, Civray de Touraine signale par

Cyril B.
Rue de la Pousterie, Montlouis-surLoire signale par Vronique J.
Un pont voie unique pas entretenu en sortie de
Chausse dforme, nombreux nids-de-poule. la
virage, limit 30km/h, mais uniquement sur le pont,
limite du praticable, malgr plusieurs demandes de
donc carambolages frquents. Route trs troite o il
rnovation la Mairie depuis de nombreuses annes.
faut serrer le cot mais pas trop, les accotements tant

profonds.
ISRE (38)
16574 km
374 signalements
En 2015, le dpartement de lIsre a consacr 94,4 millions deuros lentretien de la voirie

Rue Alfred de Vigny, Grenoble signale par Grald W.
Au croisement de la Rue Alfred de Vigny et de la Rue Stalingrad, il y a

un affaissement de la route, des fissures, des bandes blanches en relief
extrmement glissantes (notamment en moto, jai dj chut cet endroit...).
D1090, Chapareillan signale par

Pierre C.
Chemin de la Chicane, Meylan

signal par Jean B.
De la portion longeant le village jusquau panneau
la jonction entre le Chemin de la Chicane et la
de sortie de commune, la chausse est trs dforme
dpartementale, il y a un nid-de-poule au centre de
et non entretenue: bosses, fissures, creux. Cest
la chausse.
dangereux pour les deux-roues.
JURA (39)
10742 km
132 signalements
En 2015, le dpartement du Jura a consacr 42 millions deuros lentretien de la voirie

D322, Route de Damparis, Champvans signale par Herv F.
La route est trs dforme, avec de nombreuses reprises de goudron,

glissantes lhiver. Un passage niveau trs troit ncessite une forte
attention, avec de grosses flaques deau permanentes dans un virage angle
droit. De nombreuses voitures font des sorties de route chaque anne.
D22, Colonne signale par Maxime G.

Juste aprs le pont qui passe sur lA39,
D326, Route des Cascades, Doucier

signale par Didier R.
grosse dformation sur la route (bosse non signale
La route est trs dforme, apparemment cause
et peu visible sur une partie de la chausse) qui a failli
de racines darbres prsents sur la gauche de la
me projeter dans le dcor moto. Le prochain naura
route. Cette chausse se dforme de plus en plus au
peut-tre pas la chance de rester assis sur sa selle.
fil des annes. Or, le site touristique des Cascades

du Hrisson accueille parfois jusqu un millier de
vhicules quotidiennement
LANDES (40)
11495 km
110 signalements
En 2015, le dpartement des Landes a consacr 44 millions deuros lentretien de la voirie

D352, Larrivire-Saint-Savin signale par Martine D.
Portion entre Route de Coutet et Route de Pouymiro, soit environ 1,8km

du bourg. Route trs ombrage, en hiver verglas frquent, route troite avec
champ en contrebas et passage de camions qui vont et viennent de lusine.
La pose dune glissire est trs vivement souhaite.
D634, Route de sabres, Mont-deMarsan signale par Franois B.
Route de Barthes, Heugas signale

par Laureano G.
La route et les trottoirs sont en piteux tat,
Petite route troite desservant un lyce agricole et
compltement affaisss.
servant de raccourci pour plusieurs petites communes.

On y croise comme on peut des ensembles routiers.
Le plus dangereux, cest par temps humide: les bascts sont instables et la route trs sinueuse. Plusieurs
accidents ont eu lieu.
LOIR-ET-CHER (41)
9868 km
198 signalements
En 2015, le dpartement du Loir-et-Cher a consacr 24,2 millions deuros lentretien de la

Rue dAuvergne, Blois signale par ric L.
Cette rue, en sens unique, deux voies et fort trafic desservant deux lyces
et le centre administratif de la ville, entre autres, est fortement dgrade,
tel point que souvent les bus prennent la voie de gauche moins abime.
Apparemment, aucune intervention nest prvue pour refaire le revtement,
qui est dgrad depuis fort longtemps.
Rue de Villebrme, Blois signale par

Meryam M.
D101, Vouzon signale par Isabelle M.

Route dfonce par les passages incessants
partir du Leclerc Drive jusqu lcole de Ville-Joint,
de poids lourds qui vitent le rseau autoroutier.
la chausse est dforme, on est oblig de se reporter
Scandale qui dure depuis des annes. Le Conseil
sur lautre voie.
dpartemental rafistole de temps en temps et met des

panneaux de limitation de vitesse (srement pour se
dresponsabiliser en cas daccident).
LOIRE (42)
12434 km
421 signalements
En 2015, le dpartement de la Loire a consacr 42 millions deuros lentretien de la voirie

D11, Saint-Hand signale par Jean D.

En quittant Saint-Hand en direction de Ltrat, la route a t regoudronne
par une fine couche compose dune projection de goudron liquide et suivie
par ltalement dune couche de gravillons. Cette couche sest dissocie, la
sortie de lhiver dernier, de lancien revtement et forme de grandes bandes
dcolles. Aucune rparation ce jour alors quun nouvel hiver arrive.
D49,Saint-Hilaire-sous-Charlieu
signale par Olivier R.
Le Pont de Rhins-Est, Saint-Vincent

de Boisset signal par Alexandre F.
la sortie de la commune en direction des Perches,
Dans le virage, un nid-de-poule impressionnant,
il y a un virage gauche non signal qui surprend et
quand on vient du Coteau direction Saint-Vincent de
qui peut entrainer un saut en contrebas. Plusieurs
Boisset avant la barge automobile.
accidents ont dj eu lieu cet endroit.
HAUTE-LOIRE (43)
10646 km
107 signalements
En 2015, le dpartement de la Haute-Loire a consacr 27,2 millions deuros lentretien de la

D135, Chomelix signale par Christine M.
partir de Lafarge, sur 2 kilomtres environ
Chausse dforme et partiellement enfonce sur
D31 / Avenue Jeanne dArc / Avenue

du Val Vert, Vals-prs-Le Puy signale
par Fabien P.
les bas-cts, ct ravin.
Prs de lglise, dans le virage devant la mairie,
D26, Vorey-sur-Arzon signale par

Marc B.
devant le centre culturel au niveau de larrt de bus

Stop aux dos dne hors normes!
LOIRE-ATLANTIQUE (44)
17254 km
1078 signalements
En 2015, le dpartement de la Loire-Atlantique a consacr 45,2 millions deuros lentretien de

Place Marchal Foch, Nantes signale par Florian G.
Sur cette portion, 5 couloirs: 2 pour tourner gauche, 2 pour tourner

droite et un rserv aux bus. Les marquages au sol commencent ne plus se
voir, surtout pour les automobilistes qui viennent de la gauche. Il y est trs
facile de se retrouver sur la voie de bus en voulant tourner droite.
N165, sens Nantes / Vannes, sortie

n20 signale par Yannick D.
Route de la Hillire, Thouar-surLoire signale par Sbastien C.
Cest un virage en pingle. Jy ai fait une embarde
Une mare se situe lendroit le plus troit et sinueux
45km/h sur chausse mouille et appris par les voisins
de cette route. Nids-de-poule en excs, route
que jtais la troisime de la journe et quen moyenne,
dforme avec des trous. Galettes de rafistolage lt
il y avait un accident par semaine!
qui ne tiennent pas lhiver et qui creusent encore plus

la route.
LOIRET (45)
11311 km
330 signalements
En 2015, le dpartement du Loiret a consacr 33,5 millions deuros lentretien de la voirie

Rue de Gobson, Orlans signale par Perceval L.
La chausse est en trs mauvais tat sur quasiment toute la largeur et toute
la longueur de la rue.
Rue Anatole France, Fleury-lesAubrais signale par Cdric B.
Toute la partie nord de la rue est envahie de fissures.
Rue de lAzone, La Chappelle SaintMesmin signale par Jrme T.
Cette rue est longue denviron 500 mtres et est

toujours rpare par des rustines. Pour viter les
accidents, la municipalit la limite 30km/h. Elle
est situe en pleine campagne et nest mme pas
praticable en vlo.
LOT (46)
12469 km
129 signalements
En 2015, le dpartement du Lot a consacr 20,1 millions deuros lentretien de la voirie

D653, Labastide-Marnhac signale par Grard V.

Les vhicules (nombreux) venant de Cahors et voulant tourner gauche
doivent attendre que les vhicules venant dAgen soient passs pour pouvoir
tourner. Ils sont donc larrt tandis que des vhicules arrivent dans leur dos
une vitesse de 80 90km/h et ne les voient pas larrt en raison dune
absence totale de visibilit. Il ny a aucune signalisation pour prvenir de
cette bifurcation. Les marques de coups de freins au sol sont permanents, il y a danger de mort.
D811, Cahors signale par Cline T.

Du rond-point de Regourd jusqu la
D801, Sniergues
Emmanuelle C.
signale
par
sortie dagglomration en direction de Mercus, on
Virage en pingle cheveux ayant dj t le thtre
dnombre de multiples nids-de-poule.
de plusieurs accidents. Il est situ dans une zone

50km/h, mais cette vitesse laccident est invitable.
MAINE-ET-LOIRE (49)
15694 km
242 signalements
En 2015, le dpartement du Maine-et-Loire a consacr 38,3 millions deuros lentretien de la

D751, Route de Nantes, Mrs-Erign signale par Brendan R.
La route est dforme, les dos dne sont dangereux (pas fixes), la visibilit
pour les personnes arrivant dautres rues rejoignant celle-ci est mauvaise.
Comme cest une route o les bus passent, il faudrait amnager des plots en
bton le long des trottoirs, car les voitures stationnes sur la chausse et sur
les trottoirs gnent la bonne circulation et la scurit des usagers.
D73, La Membrolle-sur-Longuene
signale par Patrick B.
Rue Ebl, Angers signale par

Benjamin B.
Une mince couche de bitume a t remise sur les
Cette rue trs passante a subi de nombreux travaux
bords gauche et droit de cette chausse, mais le tiers
pour le renouvellement des tuyaux de gaz et deau.
central na pas t refait. Rsultat: laxe central de la
Aujourdhui, la chausse saffaisse de nombreux
route conserve un canal deau qui se transforme en
endroits.
patinoire en hiver.
MANCHE (50)
14588 km
176 signalements
En 2015, le dpartement de la Manche a consacr 60,5 millions deuros lentretien de la voirie

D999E, Voie de la Libert, Villedieu-les-Poles signale par
Marie-Laure G.
Une partie de la rue a t refaite en 2012, mais le reste demeure une

catastrophe: bosses, fissures, nids-de-poule Cest dommage de navoir fait
le travail qu moiti dans cette rue commerante!
Chemin des Petites Fourches, CherbourgOcteville signal par Olivier B.
Rue de la Banque, Agneaux signale

par Jean G.
Dos dne hors normes! Il est indiqu 30km/h,
La rue est dans un tat dplorable. plusieurs
mais si vous passez cette vitesse, vous explosez
reprises, la Mairie a t contacte, sans rsultat. Elle
tout. lapproche de ce dos dne et bien sr en le
constitue pourtant un des axes les plus utiliss pour se
franchissant, il est ais de voir que les normes nont
rendre lInstitut Saint-L.
aucunement t respectes.
MARNE (51)
10381 km
225 signalements
En 2015, le dpartement de la Marne a consacr 46,1 millions deuros lentretien de la voirie

Quai de Marne, pernay signal par Michel C.
Comme souvent, cette route a t rebouche laide de retouches

successives et trs mal faites, rsultant une chausse toute bossele,
dangereuse et particulirement pour les deux-roues devant freiner sur ce
mauvais tat de surface avant le passage pitons pour sarrter au stop juste
aprs.
D980, poye signale par Corinne P.

Il
nexiste
aucun
signalement
de
Place du Gnral Gouraud, Reims

Signale par Romain K.
lintersection menant Beine-Nauroy. Nous habitons
La place devant Pommery et rejoignant plusieurs
une ferme isole en bord de la D980 et en face de
boulevards est dans un tat lamentable depuis
lintersection Route de Milan. Depuis notre arrive, il
plusieurs annes. Nids-de-poule et autres rustines
y a eu plusieurs accidents, et nous craignons chaque
remplissent la place!
fois que nous devons accder notre maison.
HAUTE-MARNE (52)
6702 km
63 signalements
En 2015, le dpartement de la Haute-Marne a consacr 31 millions deuros lentretien de la

Intersection Avenue Jean-Pierre Timbaud / Rue de Savoie,
Saint-Dizier signale par Didier V.
Carrefour avec des feux tricolores trs frquent. Le revtement est

fortement dgrad par le passage des vhicules (dont les nombreux
camions). Cela devient vraiment dangereux.
Route de Beauchemin, Saint-Martinls-Langres signale par Valrie T.
Intersection D196D/N4, Hallignicourt

signale par Bernard G.
Entre Beauchemin et Saint-Martin, cest une petite
Dans le village, il y a des protubrances de goudron
route qui nest pas rpare aprs des hivers rigoureux.
sur la route, provoques par le passage de camions
Elle est constelle de trous et il est trs difficile de sy
suite aux travaux de la base 113.
croiser. La circulation a t limite 30 pour pallier le

problme. Mais est-ce la solution?
MAYENNE (53)
8074 km
88 signalements
En 2015, le dpartement de la Mayenne a consacr 18,2 millions deuros lentretien de la

Rue Magenta, Laval signale par Pierre B.
Cette rue est dforme depuis fort longtemps et suite de nombreux

travaux quelle a subis. Aucun effort na t fait pour la remettre en tat.
De nombreuses rues passage important Laval sont dans le mme tat.
D162, Rue Berthe Marcou, Chang

signale par Pierre B.
D110, Congrier signale par Roger G.

Cette route nest pas du tout agrable pour
Cette entre de village est en trs mauvais tat, avec
ceux qui lempruntent tous les jours. Elle est dgrade
des rives en dvers et un revtement dform.
depuis plusieurs annes, rpare par des rustines.
MEURTHE-ET-MOSELLE (54)
8181 km
396 signalements
En 2015, le dpartement de la Meurthe-et-Moselle a consacr 41,4 millions deuros lentretien

D172, Gorcy signale par Olivier M.
Route fortement dforme, avec accotement par endroits qui sen va

en miettes... Risques daquaplaning lorsquil pleut beaucoup: du fait des
dformations, de grosses tendues deau se forment. De plus, cest une
route avec des virages trs prononcs (qui ne sont que trs peu signals!). Le
marquage au sol nest pas non plus des plus visibles.
D156, Audun-le-Roman signale par

Yoan P.
N59, Lunville signale par Herv S.

En allant vers Baccarat, la chausse est
Chausse en trs trs mauvais tat sur une longueur
dgrade sur une dizaine de kilomtres: trous,
avoisinant les 500m, une horreur pour nimporte quel
macadam avec des raccords, sensations de rouler sur
vhicule lempruntant.
de la tle ondule, vhicule qui saute
MORBIHAN (56)
16174 km
484 signalements
En 2015, le dpartement du Morbihan a consacr 61,5 millions deuros lentretien de la voirie

N165, Ploeren, sens Aubray-Vannes signale par Katell L.
Portion de route avec revtement trs dgrad, dcoll et avec des fissures.
Dangereux pour les voitures mais extrmement dangereux pour les deuxroues!
Les routes sont rapices et rapices et.... On se
N24, bretelle de sortie vers D724

Ploermel, sens Lorient-Ploermel
signale par Christian P.
croirait sur un chemin de terre en fort. Pour un lieu
Courbe de sortie trs glissante par route humide
touristique, ce nest pas brillant.
(barrires de scurit tapes au moins une fois par
Rue des Menhirs, Saint-Pierre de

Quiberon signale par Pascal F.
mois), mais on prfre changer les barrires que de

refaire la route, jusquau jour ou une voiture finira sur
la 4 voies en contrebas Ce problme dure depuis
plus de 5 ans.
MOSELLE (57)
10976 km
594 signalements
En 2015, le dpartement de la Moselle a consacr 35,8 millions deuros lentretien de la voirie

Route dAubigny, Ars-Laquenexy signale par Axel B.

La route est compltement dlabre et dangereuse: chausse dforme,
nids-de-poule, fissures, trs troite (on doit se mettre sur le bas-ct dans
les trous trs profonds pour laisser passer la voiture en face), absence de
signalisation
Rue du Gnral Metman, Metz

signale par Herv M.
N52, Clouange signale par Thomas C.

Chausse dans un tat dplorable sur
Route trs passante truffe de nids-de-poule, parfois
le pont de lOrne (entre Clouange et Rombas), de
recouverts de bosses de macadam, et ce depuis des
nombreuses ornires, le marquage au sol est invisible
annes, donc tantt un trou, tantt une bosse, avec
lorsquil pleut. Visibilit quasi nulle de nuit, le cocktail
toute la pollution sonore que cela implique.
parfait pour se planter...
NIEVRE (58)
9772 km
136 signalements
En 2015, le dpartement de la Nivre a consacr 20 millions deuros lentretien de la voirie

N151, La Pouge, Villiers-le-Sec signale par Lionel C.
Entre Varzy et Clamecy, la chausse est trop troite, dforme, les bascts trs dangereux et il ny a pas de refuge. cet effet, nous avons cr
une association dont je suis le porte-parole.
Avenue
Jean-Jacques
Rousseau,
Varennes-Vauzelles signale par Nicolas V.
D6, Ruages signale par Thierry G.

Entre Anthien et Ruages, le revtement
La route est compltement dfonce! Cest trs
est dfectueux: en t, le goudron fond et il y a des
dangereux car a balance de droite gauche.
pandages de graviers. Dangereux pour les motos et

les pare-brise!
NORD (59)
15832 km
1162 signalements
En 2015, le dpartement du Nord a consacr 94,9 millions deuros lentretien de la voirie

Rue des Prs, Estaires signale par Maxime L.
Au niveau du pylne lectrique, une succession de petits et moyens nidsde-poule tout le long de cette rue. Monts de terre juste ct de la route.
Lorsquil pleut, la boue coule sur la route. Honteux.
Rue du petit camp, Coutiches

signale par David D.
Route
avec
beaucoup
de
Avenue Leclerc, Hautmont signale

par Nicolas D.
nids-de-poule,
Au niveau du numro 47, cest la seule parcelle de
principalement sur 300m et sans revtement sur les
toute lavenue qui na pas tait refaite. Il y a plein de
cots, alors que le croisement oblige le passage sur
trous, de bosses et mme des projections de morceaux
ce cot.
de macadam.
OISE (60)
12526 km
726 signalements
En 2015, le dpartement de lOise a consacr 70,6 millions deuros lentretien de la voirie

D60, Grandfresnoy signale par Vincent M.
Cette route qui traverse des champs est en mauvais tat depuis des annes.
De plus, la route est troite et comporte un virage dangereux. Il y a environ 3
ans, des rustines ont t ajoutes sur les bords de la route qui taient en
trs mauvais tat. Mais depuis, des nids-de-poule se sont forms tout le long
entre la route et ces rustines.
Rue des arts et mtiers, Liancourt

signale par Jean R.
D923, Bornel signale par Mickael S.

Du
restaurant
jusqu
la
banque:
Rue forte pente traversant cette ville. Nids-de-
affaissement et nids-de-poule de chaque ct de la
poules, multiples plaques de goudron ajoutes sur
route, qui obligent les automobilistes rouler au milieu
plus de 500m. Route dangereuse. Aucune action de
de la chausse. Les voitures y laissent les amortisseurs
la Mairie.
et les pneus depuis 5 ans minimum.
ORNE (61)
11987 km
91 signalements
En 2015, le dpartement de lOrne a consacr 36,9 millions deuros lentretien de la voirie

D43, La Roque, Mnil-Hubert-sur-Orne signale par lise S.
Route sur laquelle on enchane les virages dangereux, peine signals par
un panneau et non protgs par des glissires de scurit. Il ny a mme pas
de marquage sur les bords de la chausse pour se reprer la nuit et en cas
de pluie ou de brouillard.
Rue Ferdinand de Boyeres, Mortagne

au Perche signale par Ophlie G.
Place de la Rpublique, Bagnoles de

lOrne signale par Yannis A.
La chausse est toute fissure et les trottoirs trop
Vaste champ de ruines que ce carrefour: nids-de-
troits ne permettent pas le passage des poussettes
poule, fissures, rapicements qui dstabilisent les
ou fauteuils roulants.
vhicules Tout y est!
PAS-DE-CALAIS (62)
15376 km
701 signalements
En 2015, le dpartement du Pas-de-Calais a consacr 96,1 millions deuros lentretien de la

Intersection Rue Blriot/Rue Bernard Chochoy, leu-ditLeauwette signale par ric S.
Stop devenu inutile depuis que la rue Bernard Chochoy a t mise en sens
unique il y a plusieurs annes.
Cours Promenade Kennedy, Bruay-labuissire signal par Mathieu H.
Rue du Pont de Pierre, Bthune

signale par ric G.
Refaire toute la route et les trottoirs, et au plus vite,
Chausse totalement dmolie! Des rustines faites,
car a fait longtemps que a dure et cest de pire
mais qui ne font effet que la premire semaine de
en pire!!! La route nest mme pas plate, a fait des
mise en place, puis qui aggravent la situation de la
annes quelle est comme a, ils refont des petits
chausse. Des nids-de-poule trs profonds font leur
bouts chaque fois, mais ce nest mme pas plat!
apparition. Un vrai danger pour les deux-roues et les

autres vhicules.
PUY-DE-DME (63)
20042 km
154 signalements
En 2015, le dpartement du Puy-de-Dme a consacr 56,1 millions deuros lentretien de la

Intersection Boulevard Gustave Flaubert/Boulevard Robert
Schuman/Rue de lOradou signale par Alain P.
Gros carrefour avec des feux tricolores. Il y a une sorte de rond-point central
et lorsque les gens tournent gauche, ils oublient que ceux qui arrivent sur
leur droite sont au feu vert comme eux.
Rue des Laguettes, Les Martres de

Veyre signale par Fernand D.
D45, Augerolles signale par Damien B.

Cette route est troite et tous les tournants
Nombreux nids-de-poule sur environ 100 mtres.
sont trs dangereux. De plus, il ny a aucun rail de
La situation a t signale auprs du maire et du
scurit, le goudron est dgrad sur 5 kilomtres avec
responsable de la voirie, mais rien na t pris en
des nids-de-poule et un effet accordon.
considration.
PYRNES-ATLANTIQUES (64)
16222 km
220 signalements
En 2015, le dpartement des Pyrnes-Atlantiques a consacr 69,8 millions deuros lentretien

Avenue des Lilas, Pau signale par Aurlien H.
Dos dne beaucoup trop haut et pointu (le plus haut de Pau ma
connaissance). On est oblig de rduire sa vitesse 15km/h pour le passer
sans encombre.
D146, Aubertin signale par Maxime R.

De larges fissures parallles au devers sur
D9, Ledeuix signale par Thierry R.

Virage trs accentu, ni signal, ni scuris,
toute une voie de circulation, causant un important
qui prsente un dvers considrable. De nombreux
affaissement de la chausse et projetant les vhicules
camions y ont chavir! De plus, aucune vacuation
vers le dvers.
deau efficace = patinoire chaque pluie, mme en

voiture!
HAUTES-PYRNES (65)
6438 km
119 signalements
En 2015, le dpartement des Hautes-Pyrnes a consacr 32,9 millions deuros lentretien de

Alle du Chteau, Barbazan-Deba signale par Vincent B.

Toute la route est trs abme, nombreux nids-de-poule et fissures. Aucun
amnagement.
D939, Rue du Huit Mai 1945,

Lannemezan signale par Julien D.
Intersection D26 / D526A, Montouss

signale par Julien D.
Route compltement dforme depuis des annes
Il faudrait un stop sur la D526A. De nombreux
maintenant. On se croirait sur une piste de rallye en
accidents y ont eu lieu, car peu de visibilit, mais
plein milieu de la ville, inaceptable.
priorit droite...
PYRNES-ORIENTALES (66)
5909 km
211 signalements
En 2015, le dpartement des Pyrnes-Orientales a consacr 49 millions deuros lentretien

Avenue Julien Panchot, Perpignan signale par Richard C.
Au niveau du rond-point du Lidl en entrant dans Perpignan, la chausse

est trs dforme, affaisse et prsente de nombreux nids-de-poule et des
flaques importantes en cas de pluie, obligeant les usagers se dporter sur
la gauche.
Chemin de la Salanque, Argels-surMer signal par Thierry L.
D13, Maureillas-Las-Illas signale par

Patrick P.
La chausse est particulirement dforme sur les
Tout le long, la route est trs troite. La nuit, on ne
bords, les vhicules risquent tout instant dtre
voit pas les cts de la route.
dstabiliss par ces dgradations.
BAS-RHIN (67)
9257 km
484 signalements
En 2015, le dpartement du Bas-Rhin a consacr 46 millions deuros lentretien de la voirie

Rue du Port du Rhin, Strasbourg signale par Luc M.
Effondrements, dformations en axe et perpendiculaires la voie, bosses et

creux sur les traverses de rails.
Route de Forstheim, Haguenau

signale par Caroline S.
Rue des chasseurs, Schiltigheim

signale par Rudolph R.
Petite route de campagne troite et en trs mauvais
Route dfonce, absence de trottoir, dos dne
tat, pleine de nids-de-poule.
affaisss... Route trs dangereuse, frquente par de

nombreux enfants sur le chemin de lcole.
HAUT-RHIN (68)
6900 km
132 signalements
En 2015, le dpartement du Haut-Rhin a consacr 35,2 millions deuros lentretien de la voirie

D466, Guewenheim signale par Basile P.
La chausse est borde darbres. La route a connu pas mal daccidents,

dont plusieurs mortels ces dernires annes. La mise en place de glissires
de scurit devant les arbres permettrait de limiter la mortalit sur cette
portion.
Rue du chteau-fort, Soultz signale

par Philippe F.
Route dIngersheim, Colmar signale

par Sofian H.
Lintgralit de la rue est dans un tat de dlabrement
Entre la Comdie de lEst et lIntermarch, il y a
avanc: nids-de-poule, bosses, trous. Les vhicules et
deux feux 100m dcart, et il arrive que lon doive
la scurit sont mis rude preuve sur cet axe trs
attendre 5 ou 6 minutes pour pouvoir passer outre ces
frquent. Des solutions urgentes sont mettre en
deux feux. Cest trs drangeant.
place!
RHNE (69)
11445 km
792 signalements
En 2015, le dpartement du Rhne a consacr 38,7 millions deuros lentretien de la voirie

Entre du tunnel Rue de la Villette, Lyon signale par Leu N.
La signalisation de limitation de hauteur est inadapte au vu de la frquence

des accidents. Une solution consisterait remplacer le portique toujours
ouvert et dfaillant par un faisceau de dtection coupl des flashs voire
une alerte sonore comme ce qui se fait sur les autoroutes.
Monte de Vindry, Pontcharra-surTurdine signale par Michel J.
Rue des Coquelicots, Mions signale

par Solne S.
Le revtement qui vient dtre refait, cest une tle
Rue troite sans marquage au sol et sans clairage,
ondule entre le giratoire la sortie de Tarare et le
pas de trottoir alors que beaucoup de jeunes
giratoire la sortie de Pontcharra!
empruntent cette route pied. Trous en formation.
HAUTE-SANE (70)
8331 km
88 signalements
En 2015, le dpartement de la Haute-Sane a consacr 36,6 millions deuros lentretien de la

Avenue Jean Jaurs, Hricourt signale par Laurent L.
Mon habitation se situe dans un virage dangereux o, dun ct comme

de lautre, il y a trs peu de visibilit. Aprs plusieurs ptitions envoyes
Monsieur le Maire pour demander un amnagement de ce virage, rien ne se
fait alors quil y a dj eu plusieurs accidents.
N57 , Colombier signale par Jean N.

Pour passer sous la voie ferre, il y a un
D475, La Grande Rsie signale par

Joffroy C.
virage en S, troit et sans visibilit dans un sens
La route entre La Grande Rsie et Sauvigney-les-
comme dans lautre, ce qui oblige les poids lourds,
Pesmes est particulirement dforme, de nombreuses
nombreux sur cet axe Epinal-Besanon, mordre sur
rapponses ont dj t faites, cette portion mriterait
la bande blanche continue.
dtre refaite au plus vite.
SANE-ET-LOIRE (71)
15934 km
175 signalements
En 2015, le dpartement de la Sane-et-Loire a consacr 37,2 millions deuros lentretien de

Intersection Rue Charles Dumoulin / Rue Victor Hugo, Lux

signale par Benjamin R.
Face lentreprise de matriels dentretien des espaces verts, des nids-depoule par dizaines, qui se creusent chaque passage des riverains en voiture
et des poids lourds sortant de la station-service.
D38, Saint-Christophe en Bresse

signale par Frdric D.
RCEA, intersection Saint-Aubin-enCharolais/Volesvres signale par
Des pavs de bitume partiels ont t apposs sur la
Rmi D.
route existante. peine 2 mois aprs que les travaux
Lentreprise qui ralise la mise en 2x2 voies a install
ont t effectus, des pelades et nids-de-poule sont
des bornes en bton de part et dautre de la voie
apparus sur pratiquement toute la longueur de la
actuelle. Ces bornes sont trop rapproches, les poids
route.
lourds se croisent 50cm seulement.
SARTHE (72)
13177 km
337 signalements
En 2015, le dpartement de la Sarthe a consacr 46,5 millions deuros lentretien de la voirie

Rue de la Ceinture, La Flche signale par Alexis J.
Suite des travaux rcents denfouissement et un revtement qui devient

g, cette rue est devenue un calvaire pour nos vhicules et notre scurit.
Cela concerne la rue dans sa totalit, de la Rue de la Nation jusquau
Boulevard Gambetta.
D247, Vir en Champagne signale

par ric D.
Rue dArgenton, Allonnes signale

par Christian F.
La route est dforme, des morceaux de revtement
Chausse dforme par les travaux de dbut
sont arrachs, ce qui rend cette route troite encore
danne, sur laquelle se forment des nids-de-poule ds
plus dangereuse.
quil pleut. Il ny a plus de marquage au sol.
SAVOIE (73)
8078 km
92 signalements
En 2015, le dpartement de la Savoie a consacr 76,3 millions deuros lentretien de la voirie

Route de Saint-Saturnin, Sonnaz signale par Sbastien J.
Tout au long de la monte du col depuis Sonnaz, gros nids-de-poule,

chausse tordue, troue, troite et peu de visibilit. Lorsquil pleut,
cette route devient glissante. Bref, elle cumule normment de dangers
elle toute seule, sur mme pas un kilomtre. Vues la longueur et ltroitesse
de cette route, la refaire parat pourtant ais et rapide.
Route dAutigny, Sonnaz signale par

Jean-Paul B.
Route de Vizeron, Gilly-sur-Isre

signale par Sverine I.
Entre la route dAix-les-Bains et le Chemin de
La route est trs troite, dforme, fissure, les
Champlong, la route est compltement dforme, les
virages serrs sur 2 kilomtres.
nids-de-poule succdent aux dos dne et cassis, les

tranches sont mal rebouches On dnombre plus
de 80 bosses!
HAUTE-SAVOIE (74)
9087 km
326 signalements
En 2015, le dpartement de la Haute-Savoie a consacr 104,9 millions deuros lentretien de

Route du Champ de lAle, Chavanod Signale par David C.
Je ne comprends pas que ces 200m de route devant la dchetterie ne soient

pas largis et ramnags. Le croisement y est difficile en voiture et trs
dangereux. De plus, il y a beaucoup de circulation sur cet axe transversal! Le
revtement est fissur et en trs mauvais tat avec des trous et des bosses!
D907, Taninges signale par Gilles T.

La route dpartementale dite structurante
est dforme et fissure dans tous les sens, trop
Rue des Alpes, Thonon-les-Bains

signale par Sam S.
Des nids-de-poule tout le long de la rue.
soumise aux cycles gel/dgel, aux poids lourds, sans

entretien de la couche de surface (ne parlons pas de la
structure de chausse inexistante).
PARIS (75)32
1625 km
550 signalements
En 2015, la Ville de Paris a consacr 128,2 millions deuros lentretien de la voirie routire,
soit 57 euros par habitant.
Quai dOrsay, Paris VII signal par Sylvie B.

Devant le ministre des Affaires trangres, la chausse est fissure, pleine
de nids-de-poule et de raccords en voie de destruction. Cest trs dangereux,
en particulier pour les deux-roues.
Intersection Rue de lExpostion/Rue

de Grenelle, Paris VII signale par
Maxence I.
De la place Saint-Augustin au Boulevard de
Ce carrefour dispose dune priorit droite pour
Courcelles, le Boulevard de Malesherbes est truff de
les gens venant de la Rue de lExposition, jamais
nids-de-poule.
Boulevard Malesherbes, Paris VIII

signale par Jean B.
respecte par ceux arrivant Rue de Grenelle. Mauvaise

visibilit, car emplacement livraison avec trs souvent
des camions gars empchant de voir ce qui arrive.
32
Le rseau routier parisien relve dun cas de gestion particulier : contrairement aux autres dpartements franais, le
Dpartement de Paris nexerce pas la comptence voirie, dans la mesure o lintgralit du rseau routier parisien
est catgoris en voirie communale. Cest donc la seule Ville de Paris que revient la responsabilit de lentretien et
de lamlioration des routes.
SEINE-MARITIME (76)
15856 km
1290 signalements
En 2015, le dpartement de la Seine-Maritime a consacr 60,4 millions deuros lentretien de

Place Bernard Tissot, Rouen signale par Cdric D.
La route la plus pourrie de Rouen Un truc de fou!
Rue dHeudelimont,
signale par Damien B.
Flocques
Avenue Andr Maurois, Barentin

signale par Kathia S.
Une route communale qui nest pas entretenue. Sa
Ni barrire de scurit, ni ralentisseur devant le lyce
dgradation est stupfiante, actuellement dans un
Thomas Corneille et le collge Catherine Bernard, ce
tat de dlabrement trs avanc. Elle est devenue
qui met la vie des lves en danger. Il y a mme eu un
impraticable.
accident le 13 novembre dernier!
SEINE-ET-MARNE (77)
12164 km
1507 signalements
En 2015, le dpartement de la Seine-et-Marne a consacr 48,4 millions deuros lentretien de

N3, entre Claye-Souilly et Meaux signale par Valrie B.

La route prsente, dans les deux sens, de nombreux nids-de-poule. Chaque
anne, des rustines sont faites, qui ne tiennent pas et cela dans les deux sens
de circulation. Jai dj laiss un pneu et je plains les motards qui circulent sur
cette route. La honte que rien ne soit fait!
D35, Ferrires-en-Brie signale par

Pierre D.
D407, La Fert-sous-Jouarre signale

par Stphane I.
La chausse est compltement dforme et pleine
Deux virages trs glissants et trs dangereux se
de bosses. Au fur et mesure, des blocs entiers se
succdent. Il ny a pas de bon systme de glissire de
dtachent sur les bas-cts. Quelques rafistolages
scurit ou damortissement de choc en cas de sortie
ont t faits, mais nont videmment pas tenu et ils ne
de route.
permettent pas une bonne adhrence.
YVELINES (78)
6554 km
415 signalements
En 2015, le dpartement des Yvelines a consacr 102,4 millions deuros lentretien de la voirie
Rue du bout du Parc, Montesson signale par Cindy H.
Au niveau du numro 24 de la Rue du bout du Parc Montesson, un gros

nid-de-poule rend la circulation dangereuse. Le reste de la route est aussi en
mauvais tat, fait de rustines qui dforment la chausse.
D186, Rocquencourt signale par

Ren L.
Grande Rue, Mzires-sur-Seine

signale par Philippe H.
Au niveau du croisement avec la D307 et lA13, la
Cette route est troite, avec des accotements non
signalisation au sol est efface. Cest fort gnant, car
stabiliss. Il est difficile de se croiser. Jai dj clat
il y a 3 bandes de roulement et il devient difficile de
un pneu en roulant sur un rocher qui tait parti de
respecter sa voie de circulation, surtout quand les
laccotement suite des pluies importantes.
conditions mto sont mauvaises.
DEUX-SVRES (79)
12941 km
91 signalements
En 2015, le dpartement des Deux-Svres a consacr 29,1 millions deuros lentretien de la

D107, Rue dchir, Saint-Maxire Signale par Thomas B.
Les personnes qui arrivent dchir par la D107 et veulent tourner gauche
vers le Chemin de lgray doivent sengager ct gauche avant de voir si un
vhicule arrive en sens inverse. Il faudrait sans doute un miroir langle pour
voir les vhicules arriver. Plusieurs accidents dj vits de justesse par les
riverains.
Rue du Paire, La Crche signale par

Samuel B.
D740, Prahecq signale par Ren B.

la sortie de Prahec sur 9km, la chausse
Deux ralentisseurs de type trapzodal qui ne
est dans un tat lamentable! Le revtement est plein
respectent pas la longueur de rampant, ni la hauteur
de fissures, les bords de chausse dfoncs interdisent
du plateau. Lors de la descente, le bas de lavant de
de sen approcher sous peine de sortir de la route.
voiture tape le sol.
SOMME (80)
11462 km
572 signalements
En 2015, le dpartement de la Somme a consacr 27,4 millions deuros lentretien de la voirie

D920, rue Pierre Brossolette, Moreuil signale par Serge R.
Cette rue du centre ville est inonde chaque orage depuis que des
travaux ont t mal faits. Quelques riverains sortent avec des matraques
pour empcher les vhicules de passer! Si rien nest fait, cela se terminera
par un drame
Grande rue du petit Saint-Jean, Pontde-Metz signale par Julien D.
N1, Rocade dAmiens signale par

Gauthier D.
Il sagit de la route la plus mauvaise que je connaisse!
Rocade par endroit refaite, mais lorsquil pleut, la
Elle est dforme depuis des annes. Il y a une rustine
route devient glissante car leau reste sur la chausse.
peu prs tous les 30cm sur 1km!
On ne voit plus le marquage au sol! En certains

endroits, elle est juste rpare avec des rustines qui
ne tiennent jamais.
TARN (81)
11577 km
176 signalements
En 2015, le dpartement du Tarn a consacr 39,9 millions deuros lentretien de la voirie

Rue Gaston Bouteiller, Albi signale par Chris X.

Cette rue fait partie de lagglomration albigeoise, la chausse est en
mauvais tat, aucun marquage au sol, aucun clairage nocturne.
D83, Lautrec signale par Mathieu M.

Axe Lautrec/Castres: chausse dforme
et dgrade-Accotements troits avec platanes.
Avenue Pierre Fabre, Lavaur signale

par Olivier C.
Le dos dne prsent depuis plusieurs annes au

croisement de lAvenue Pierre Fabre et des Rues
Honor de Balzac et Lagarrique a rcemment t
refait. Depuis, le dos dne est hors normes, il a t
creus son entre et sa sortie, le rendant dangereux
pour les vhicules (notamment les motos)!
TARN-ET-GARONNE (82)
8117 km
83 signalements
En 2015, le dpartement du Tarn-et-Garonne a consacr 28,6 millions deuros lentretien de

la voirie routire, soit 113 euros par habitant
D3, Aucamville signale par Frdric C.
Route normment dforme, bombe sur les cts, attirant les vhicules
sur les fosss creuss, multiples raccords denrobs gravillonns.
Chemin de Caxure, Bressols signal

par Laurent F.
Chemin de la Tauge, Albias signal

par Coralie L.
Des morceaux de chausse sont arrachs, la route
Tous les jours, je passe sur cette route. Il y a des
est troite et longe par un foss dans lequel il est
creux, les amortisseurs en prennent un coup.
facile de tomber, faute de dlimitation des rives.
VAR (83)
10352 km
643 signalements
En 2015, le dpartement du Var a consacr 47,9 millions deuros lentretien de la voirie

Avenue Joseph Louis Ortolan, Toulon signale par Caroline V.

Une GROSSE LACUNE reste dans ltat des infrastructures Toulon:
circuler au quotidien est pouvantable pour le dos des usagers et nos
vhicules (amortisseurs, etc). Ce problme a dj t signal la mairie
plusieurs reprises, mais rien na chang: pas de budget pour les routes,
voici une rponse donne un habitant toulonnais. Cest fort dommage, car
les communes limitrophes arrivent maintenir de bonnes infrastructures, elles.
Avenue Garessio, Barjols signale par

Stphanie I.
Avenue Montsarchio, La Garde

signale par Thierry M.
Cette route est troite, nids-de-poule, graviers, non
Ralentisseur hors normes et sans intrt de 20cm de
claire et pourtant, elle sert les vhicules mais aussi
haut (relev au laser) dans une monte.
les pitons et enfants qui vont lcole!
VAUCLUSE (84)
8116 km
462 signalements
En 2015, le dpartement du Vaucluse a consacr 68,8 millions deuros lentretien de la voirie

D1, Route de Marzan, Pernes-les-Fontaines signale par Annie P.
Virage dangereux non signal en tant que tel: 1 dcs et 3 accidents en

un an et demi que jhabite cette adresse! Depuis, rien na t fait et les
accidents continuent...
D943, Saint-Saturnin-ls-Apt signale

par Axel V.
Avenue Aristide Briand, Lisle-sur-laSorgue signale par Nicole F.
Route trs dgrade au niveau dune srie de virages
Toute lAvenue Aristide Briand est dgrade, nids-
dangereux et successifs. Effondrement de la route
de-poule, chausse dforme, fissures, deux lettres
crant creux et bosses prjudiciables la tenue de
adresses au maire nont donn aucun rsultat, pas de
route. Absence totale de marquage au sol.
budget actuellement.
VENDE (85)
15994 km
156 signalements
En 2015, le dpartement de la Vende a consacr 37,3 millions deuros lentretien de la voirie

D160, Mont des Alouettes, Les Herbiers signale par Jean-Pierre D.
Suite nos diffrentes demandes et aprs des dizaines daccidents dont de

nombreux mortels, un revtement trs accrocheur a fait chuter le nombre
daccidents sur cette descente. Trve de courte dure: devant lobligation
de raliser rgulirement un nouveau revtement et le cot lev de ces
oprations, les services concerns sont revenus lenrob classique.
Rsultat: depuis, le nombre daccidents est reparti la hausse et au minimum 6 depuis le dbut de
lanne.
Plein de nids-de-poule et de fissures sur cette
D949, lieux-dits Le Brandais et Le

Poteau,
Talmont-Saint-Hilaire
signale par Jacky G.
route et dans La Chaize, les intersections sont trs
Dans ces deux lieux-dits, il nexiste aucune
dangereuses.
interdiction de doubler dans la traverse des villages et
Rue du Moulin Rouge, La Chaize-leVicomte signale par Franois P.
ce malgr plusieurs accidents graves. Nous rclamons

cette modification depuis plus de 10 ans.
VIENNE (86)
12298 km
306 signalements
En 2015, le dpartement de la Vienne a consacr 30 millions deuros lentretien de la voirie

Route de Saint-Nicolas, Vouneuil-sous-Biard signale par Cathy G.
Portion qui va de la commune de Mign-Auxances au stop de la Route

de Parthenay, chausse trs dforme avec des nids-de-poule, rapice
nimporte comment.
D15, Dissay signale par Franois B.

Double dos dne fortement prononc.
D54, Route du Dorat, Lathus-SaintRmy signale par Jacques D.
Plus de marquage, routes enfonces. La rponse

du maire: il ny a pas dargent. Vu ltat des routes
et le passage des camions, ce sont les maisons qui
prennent les dgts: glissement de tuiles, carrelage
fendu, mur fendu
HAUTE-VIENNE (87)
11829 km
66 signalements
En 2015, le dpartement de la Haute-Vienne a consacr 27,8 millions deuros lentretien de

D941, passage niveau, Avenue Gabriel Pri, Saint Lonard de
Noblat signale par Jean-Claude F.
Le plus mauvais passage niveau de tout le Limousin! Malgr sa rfection,

rien na chang. Toujours aussi mauvais.
Route dfonce sur toute la longueur, nids-de-poule,
Intersection
Rocade-Ouest
de
Limoges / N147, Saint-Martory
signale par Nicolas A.
pas de marquage de ligne blanche, virages dangereux
Carrefour dangereux, pas de bretelle dinsertion.
Rue du Puy Rejaud, Limoges signale

par Carole S.
et jen passe.
YONNE (89)
12640 km
127 signalements
En 2015, le dpartement de lYonne a consacr 17,1 millions deuros lentretien de la voirie

Intersection D957 / Rue de lglise, Island signale par Michel L.
Route dforme par le passage incessant de poids lourds faisant comme

un tremplin, revue et corrige par le service dpartemental des routes (pose
dune sorte de bton), mais qui namliore pas la situation.
Chemin des ronces, Villeneuve-surYonne signal par Martine C.
Intersection D177 / D43, Migennes

signale par Ariane C.
La chausse est compltement dfonce: trous,
Croisement Route de Charmoy/Rue Paul Bert:
ornires,
est
quatre voies arrivent sur la grosse route, mais plus
compltement HS! Problme signal en mairie, mais
aucun marquage au sol. Trs dangereux, car ce sont
aucun renseignement donn
des routes trs empruntes.
nids-de-poule
Le
revtement
ESSONNE (91)
5784 km
845 signalements
En 2015, le dpartement de lEssonne a consacr 55,3 millions deuros lentretien de la voirie

Rue Henry Barbusse, Palaiseau signale par Maryvonne V.

Au retour dune sortie cyclo, mon partenaire de vlo a chut dans ce nidde-poule. Rsultat: un mois darrt de travail. Pourtant, nous faisons trs
attention aux nombreux nids-de-poule qui rendent cette rue minemment
dangereuse. Je signale aussi les mmes dfauts sur des bandes cyclables de
la municipalit de Massy, qui vante les avantages dune circulation douce,
mais laisse se dgrader les routes...
Avenue de Paris, Massy signale par

Grard G.
Route de Montjean, Wissous signale

par Franoise A.
Entre la mosque et le pont SNCF, il y a de gros trous
Dnormes trous se forment juste avant le pont et
profonds dans la chausse. Lun deux ma occasionn
depuis quils ont enlev les feux, cest encore plus
plus de 900 de dgts sur ma voiture.
dangereux. On a du mal les viter.
HAUTS-DE-SEINE (92)
1845 km
481 signalements
En 2015, le dpartement des Hauts-de-Seine a consacr 94,3 millions deuros lentretien de

N118, Meudon signale par Jean-Luc V.
Sur la N118 entre le centre commercial Vlizy 2 et Boulogne, cest une

catastrophe. Si lon veut conduire en toute scurit et viter les innombrables
nids-de-poule, fissures et rebouchages grossiers, il faut slalomer. Cette route,
qui accueille des dizaines de milliers dautomobilistes et motards, sera sans
doute le thtre de nombreux accidents si on ny fait rien.
Avenue du Professeur Lon Bernard,

Rueil-Malmaisonsignale par Stphane M.
Rue Jules Verne, Chantenay-Malabry

signale par Sbastien G.
Aprs plusieurs travaux sur le rseau souterrain deau
Les trous sur la chausse forment des flaques deau,
potable, la chausse a t rpare avec des rustines
juste lentre de lcole Jules Verne. Ce passage est
de goudron faites la va-vite. De plus, la route est
trs frquent par les enfants, poussettes et parents
en pente importante, troite, avec du stationnement
aux horaires dentre et de sortie.
et le passage dune ligne de bus. Elle est devenue

dangereuse.
SEINE-SAINT-DENIS (93)
2430 km
876 signalements
En 2015, le dpartement de la Seine-Saint-Denis a consacr 73,9 millions deuros lentretien

N1, Avenue lise Reclus, Pierrefitte-sur-Seine signale par
Karima T.
Tout le long de la N1, il y a des dos dne compltement hors normes, qui ont
t installs il y a deux ans. Du fait de leur hauteur et de la pente, ils dforment les
amortisseurs des voitures. Mme en roulant 10km/h, la voiture est secoue.
Ces dos dne sont catastrophiques et non-conformes la rglementation.
Rue du Parc, Le Bourget signale par

Pascal F.
Avenue du Bois Saint-Martin, Noisyle-Grand signale par Aurlie G.
La rue est entirement dfonce depuis de
Route fortement dgrade: nids-de-poule, fissures,
nombreuses annes, avec de trs nombreuses fissures
faenage, affaissement Qui ne font que saccumuler
et de nombreux nids-de-poule qui mettent mal les
au fil des patchworks et des rparations succintes.
suspensions et les jantes.
VAL-DE-MARNE (94)
2444 km
858 signalements
En 2015, le dpartement du Val-de-Marne a consacr 88,6 millions deuros lentretien de la

Rue Pierre et Angle Le Hen, Limeil-Brvannes signale par
Fabien B.
Rue dans un tat lamentable, cette chausse est dforme et de nombreux

nids-de-poule sont prsents. Route trs dangereuse lorsque lon est motard.
Plusieurs appels la mairie, sans rsultat. Portion de route quil faut refaire
imprativement!
Rue Aguste Taravella, Champigny-surMarne signale par Julien D.
Le passage piton au numro 21 de la rue est
Avenue Jean-Henry Dunant, Villierssur-Marne signale par Michel N.
Affaissement, fissures et dbut de nids-de-poule!
totalement effac: le bitume a t refait sur la route,

mais on na pas refait le marquage complet du passage
piton, ce qui est dangereux car nous sommes aux
abords dune cole.
VAL DOISE (95)
4845 km
557 signalements
En 2015, le dpartement du Val dOise a consacr 76,2 millions deuros lentretien de la voirie
D192P, Route de Saint-Leu Chanvry, Saint-Leu-la-Fort
signale par Rgis G.
La seconde partie de la route est compltement dlabre (avec des virages

en tte dpingle), nids-de-poule trs nombreux lentre de la fort! Trs
dangereux par temps de pluie, notamment dans la descente.
Chemin de la mare pineuse,

Franconville signal par Sbastien B.
Rue
dArgenteuil,
Montigny-lsCormeilles signale par Gal S.
Le long du magasin E. Leclerc, le revtement est
Cette rue est dans un tat lamentable depuis de
en trs mauvais tat! Il y a des trous et des bosses
nombreuses annes. Nids-de-poule et chausse
partout. Trs fort passage de vhicules et beaucoup de
dforme.
traverses de pitons.
DOM-TOM
Tous les dpartements et territoires doutre-mer taient invits participer Jai mal ma
route, mais seuls les dpartements de la Guadeloupe (971), la Guyane (973) et La Runion
(974) ont enregistr des signalements, dont le palmars figure dans cette fiche.
GUADELOUPE (971)
2194 km
45 signalements
En 2015, le dpartement de la Guadeloupe a consacr 21,6 millions deuros lentretien de la

D2, Le Lamentin signale par Delphine M.
Entre le carrefour de Monnier et celui de Ravine chaude, il y a un virage droite avec un trottoir rasant la route
et trs bas. La circulation des pitons est rendue trs dangereuse, les voitures dbordant rgulirement sur le
trottoir. Il sagit dun axe menant lcole toute proche ; des barrires de scurit seraient appropries.
GUYANE (973)
2159 km
21 signalements
En 2015, le dpartement de la Guyane a consacr 11,4 millions deuros lentretien de la voirie

Avenue Lopold Sedar Senghor, Kourou signale par Jean P.
Entre la rue Saint-John Perse et le ralentisseur, il y a un nid-de-poule en plein milieu de la chausse.
LA RUNION (974)
3068 km
66 signalements
En 2015, le dpartement de La Runion a consacr 14,5 millions deuros lentretien de la

Chemin neuf, La Montagne signal par Jessica S.
Tout le long de ce chemin, il y a des nids-de-poule qui peuvent causer des dommages importants sur les
vhicules. Le gens font des carts sur cette route au risque de percuter les autres automobilistes venant en sens
inverse.
SOURCES
GNRALITS SUR LE RSEAU ROUTIER

Accidentalit routire
La scurit routire en France: bilan de laccidentalit de lanne 2014. Observatoire
interministriel de la Scurit routire (2014)
tat du rseau routier franais
Routes et rues: lurgence. Rnover, entretenir. Union des Syndicats de lIndustrie routire
franaise (fvrier 2015)
Ltat de la route 2014: les routes, les rues, premier rseau social. Union des Syndicats de
lIndustrie routire franaise.
Ressources du Pavement Preservation and Recycling Summit (fvrier 2015)
Le rseau routier franais, un actif menac. www.agt-collectivites.com (juin 2014)
Histoire des routes / Rseau routier franais / Nomenclature des routes nationales. Wikipdia
Histoire des routes. www.planete-tp.com
Politique dentretien, de dveloppement et conomie du rseau routier franais
Mobilit 21: Pour un schma national de mobilit durable. Rapport au ministre charg des
Transports (juin 2013)
Entretenir et prserver le patrimoine dinfrastructures de transport: une exigence pour la France.
Livret blanc de lInstitut des Routes, des Rues et de lInfrastructure pour la Mobilit (octobre
2014)
La politique routire et autoroutire: valuation de la gestion du rseau routier national. Rapport
public particulier de la Cour des Comptes (mai 1992)
Dmarche prospective transport 2050: lments de rflexion. Ministre des Transports et de
lquipement / Conseil gnral des Ponts et Chausses (mars 2006)
La dmarche SURE pour amliorer la scurit des infrastructures existantes. www.sure.
equipement.gouv.fr
Mesure des performances dans le secteur routier: tat des lieux transnational. Forum
international des Transport de lOCDE (octobre 2010)
Le secteur routier. www.developpement-durable.gouv.fr
Programme 203: Infrastructures et services de transports. Extrait du bleu budgtaire
de la mission cologie, dveloppement et mobilit durables, Projet de loi de finance 2016
(octobre 2015)
Les budgets primitifs 2015 des dpartements. Dpartement des tudes et des statistiques
locales de la Direction gnrale des Collectivits locales, ministre de lIntrieur, ministre
de la Dcentralisation et de la Fonction publique (octobre 2015)
Le budget primitif 2016. Rapport budgtaire de la Direction des Finances et des Achats de
la Mairie de Paris (dcembre 2015)
Le nouvel espace rural: une dynamique conomique exploiter. www.senat.fr
Les enjeux de la scurit routire lis la politique des infrastructures. Union des Syndicats de
lIndustrie routire franaise
Projet de loi relatif la scurit des infrastructures et systmes de transport. Travaux
parlementaires et rapports lgislatifs du Snat (2002)
DOCUMENTATION TECHNIQUE
Lentretien courant des chausses. Guide pratique du Service dtudes techniques des
Routes et Autoroutes (1996)
La gestion de la voirie communale et intercommunale; les interventions les plus courantes.
Syndicat professionnel rgional de lIndustrie routire Nord / Pas-de-Calais.
La route, un patrimoine. Syndicat professionnel rgional de lIndustrie routire de FrancheComt (novembre 2011)
Catalogue de dgradations de surface des chausses; techniques et mthodes des laboratoires
des Ponts et Chausses (mthode dessai n52). Laboratoire central des Ponts et Chausses
(mars 1998)
Traitement des obstacles latraux sur les routes principales hors agglomration. Guide technique
du Service dtudes techniques des Routes et Autoroutes (2002)
Amlioration de la scurit des virages des routes prinicipales en rase campagne; Savoir et agir.
Service dtudes techniques des Routes et Autoroutes (2002)
Amliorer la scurit des routes interurbaines accidentognes. Syndicat des quipements de
la Route
Scurit routire: les dispositifs de retenue en bton. Documentation technique (routes n95)
(mars 2006)
Dimensionnement des structures de chausses neuves et largissements des voies. Guide
technique. Communaut urbaine du Grand Lyon, direction de la voirie (1994)
tude des revtements de chausse. Rapport vulgaris. Institut belge pour la Gestion de
lEnvironnement (IBGE)
Circuler en hiver: campagne dinformation sur la viabilit hivernale 2005/2006. Dossier de
presse. Ministre des Transports, de lquipement, du Tourisme et de la Mer. Direction
gnrale des Routes. Direction de la Scurit et de la Circulation routires.
La maintenance routire. www.reparoute.fr
Matriaux et assises de chausses. www.gramme.be (Unit construction)
Sur la route, les glissires de scurit vos cts. www.aprr.fr (janvier 2014)
Couche de surface / Arase et couche de forme / Construction des routes. www.planete-tp.com
Caractristiques gnrales des chausses. www.idropproject.com (aot 2011)
quoi ressemblera la route du futur?, Matthieu COMBE, www.natura-sciences.com (30 juin
2015)
Verte, intelligente et connecte : la route du futur, Florence PAGNEUX, La Croix (22 septembre
2015)
Sgolne Royal dmarre la route solaire sur les chapeaux de roues, Manuel MORAGUES,
LUsine nouvelle (21 mars 2016)
Eiffage dveloppe la premire route recycle renouvelable, Anthony LAURENT,
www.lemoniteur.fr (24 novembre 2015)
Malet invente la route qui fait conomiser lnergie, Philippe EMERY, La Dpche (30 juin
2016)
La route connecte, la route du futur, A. PRATS, www.msbim.estp.fr (01 mai 2016)
Quid de la route connecte?, Martine, www.msbim.estp.fr (01 mai 2016)
TEXTES LGISLATIFS
Code gnral des Collectivits territoriales
Code de la voirie routire
Code de la route
Code rural et de la pche maritime
Code gnral de la Proprit des Personnes publiques
RALIS PAR
www.40millionsdautomobilistes.com
SIGE SOCIAL:
118 Bd Haussmann
75008 Paris
CENTRE
SERVICE
DEXPLOITATION:
COMMUNICATION:
75 bd Marie et Alexandre Oyon
02 43 50 06 35
72100 Le Mans

Le Palmarès Des Routes Les Plus Dégradées de France

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JAI MAL MA ROUTE

QUELLES SONT LES ROUTES LES

Copyright: 40 millions dautomobilistes, 2016

CARTE 1 : SIGNALEMENTS SLECTIONNS POUR CHAQUE

COMPRENDRE LA ROUTE ET SES ENJEUX .....................................................................

Petite histoire du rseau routier franais ..............................................................................

La route, voie de circulation et de communication .............................................................

Construire, amnager, exploiter et entretenir les routes: obligations et moyens des

LA ROUTE, RUBAN NOIR DE TECHNOLOGIE .................................................................

Quest-ce quune route? ..........................................................................................................

Et demain, la route sera ........................................................................................................

Pourquoi la route se dgrade-t-elle? ....................................................................................

Principales altrations du rseau et consquences sur la scurit des usagers ..........

JAI MAL MA ROUTE, UNE INITIATIVE POUR SENSIBILISER LA

Les routes franaises, un patrimoine en pril .....................................................................

Jai mal ma route, une action participative et mobilisatrice ......................................

Informer les Pouvoirs publics et inciter laction ...............................................................

FICHES DPARTEMENTALES ...............................................................................................

Les 3 routes les plus dgrades par dpartements ............................................................

PETITE HISTOIRE DU RSEAU ROUTIER FRANAIS

Notre rseau routier est hrit de lHistoire de France et

du dveloppement de ses territoires. Il a subi de multiples

transformations physiques et organisationnelles au cours de

son volution, au gr des stratgies mises en oeuvre par les

ROUTES POUR SE RELIER

diffrents rgimes politiques et des mutations conomiques

ENTRE NOUS (). LA

ROUTE A TOUT FAIT, ELLE

Au Ier sicle de notre re, le territoire de la Gaule dispose dj

dun rseau routier important et relativement bien entretenu,

Lornt DEUTSCH, Faites

qui permet la circulation des chars et favorise donc des

entrer linvit, Europe1.

communications terrestres efficaces, en particulier pour les

empierres et encadres de fosss, mais consistent le plus souvent en de simples chemins

anciennes voies romaines,

voyageurs qui souhaitent

sacquitter dun droit de

En 1776, des normes

En 1776, la premire classification des routes du Royaume

Le Code de la route et les

Avec lapparition et la dmocratisation de lautomobile

LA ROUTE, VOIE DE CIRCULATION ET DE COMMUNICATION

nouvelles technologies et des lUniversit de Paris VII.

LA ROUTE, OUTIL DE DVELOPPEMENT CONOMIQUE

Mais si la densit et la qualit du rseau routier franais 87% des trajets de

un atout indniable pour la comptitivit et lattractivit du et 87% du transport de

LA ROUTE, GARANT DE LA SCURIT DES USAGERS

47% des accidents

Dj dans les annes 1960, un volet infrastructures est

La mise jour des

routes chausses spares, transformation de carrefours en croix en carrefours giratoires);

CONSTRUIRE, AMNAGER, EXPLOITER ET ENTRETENIR LES

La loi dfinit le domaine public routier comme lensemble

Article L2111-4 du Code gnral de la Proprit des Personnes publiques.

DIR: Direction interdpartementale des Routes.

EPCI: tablissements publics de Coopration intercommunale (district, syndicat dagglomration nouvelle,

communaut de communes, communaut dagglomration, communaut urbaine).

SUR QUELS LMENTS LOBLIGATION DENTRETIEN DES ROUTES PORTE-T-ELLE?

Article L161-5 du Code rural et de la pche maritime.

Articles L131-2 et L141-8 du Code de la voirie routire.

DE QUELS OUTILS LES GESTIONNAIRES DISPOSENT-ILS POUR

Article L2321-2-20 du Code gnral des Collectivits territoriales.