Lubrification et Graissage

Nader BEN SALEM

Objectifs

- Classifier les diffrentes catgories dhuiles industrie selon

la viscosit ou le service.

I/ Classification des huiles :

- Il existe principalement deux types de classification pour les huiles, qui sont diffrents mais
galement complmentaires.
- Classification selon la viscosit (fluidit).
- Classification selon le service (niveau de performance).
II- Classification des huiles selon la viscosit :
- Le premier paramtre de classification des huiles est la viscosit. Il existe dans le monde trois
organismes qui soccupent de classer les huiles selon leur viscosit :
- LISO International Standard Organisation .
- La SAE Society of Automotive Engineering .
- LAGMA American Gear Manufacturers Association .
II.1. Grade ISO :
- Depuis quelques annes, lISO sest impos comme lorganisme le plus reconnu. La norme ISO
divise la gamme complte des huiles industrielles en 18 classes de viscosit exprime en [cSt]
40oC.
- La valeur mdiane de la viscosit de chaque classe vaut 1,5 fois celle de la classe prcdente.
Classification ISO VG

- Le tableau (Fig 1) de la page suivante donne la classification ISO VG (pour ISO Viscosity
Grade ) complte de toutes les huiles industrielles depuis les plus lgres, les huiles de broche,
jusquaux huiles les plus lourdes comme les huiles cylindre.
- Le chiffre ISO VG correspond approximativement la viscosit mdiane de chaque classe en
[cSt] 40oC. Par exemple, une huile ISOVG 46 possde une viscosit denviron 46 cSt 40oC. Sa
viscosit dynamique 40oC vaut environ :
=x
AN
-3
= 4610 0,9 = 41,410-3 Pa.s
Catgories courantes dhuiles industrielles

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Lhuile de
broche

Lhuile de machine
lgre

Lhuile de
machine lourde

Lhuile
cylindre

Fig 1

Classification de la viscosit selon ISO-3448

Viscosit, [mm2/s]

- La (Figure 2) donne la relation entre la viscosit de lhuile et la temprature de fonctionnement.

De plus, elle permet de dfinir approximativement la viscosit de lhuile en tenant compte des
conditions de fonctionnement.
10 0000
5 0000
20 000
10 000
5 000
2 000
1 000
500
300
200
125
100
70
50
40
30

ISO VG 1500
ISO VG 1000
ISO VG 680
ISO VG 460
ISO VG 320

ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG
ISO VG

220
150
100
68
46
32
22

20
15
10
8
6

15
10
7

4
3

1,5

- 40

- 20

20

40

60

80

100

120

140

Temprature, [ C]
Fig 2

Diagramme temprature/viscosit

Comparaison sur le graphique ASTM des huiles ISO

Catgories courantes dhuiles industrielles

2/9

160

180

200

Catgories courantes dhuiles industrielles

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Viscosit
en [mPa.s]

Deux huiles monograde.

SAE 10 W et SAE 40
Une huile multigrade.

A froid

A chaud

30 000

SAE 10 W 40

5
3,5

Fig 5

Variation viscosit/temprature sur abaque ASTM

Temprature
en [C]
-30 C

Tempratures

150 C

II.3. Grade AGMA :

Classification AGMA

- La socit (AGMA) American Gear Manufacturers Association soccupe des huiles des
botes dengrenages industrielles. Le tableau (Fig 6) donne les viscosits en [cSt] 40oC
correspondant aux chiffres de la classification AGMA. Les suffixes comp et EP correspondent
des additifs ajouts ces huiles.
- Quoique cela ne soit pas vident, ces classifications se recoupent. La (Fig 6) compare ces
classifications entre elles selon leur viscosit en [cSt] 40oC (chelle ISO). On voit sur cette table
quil existe dans chaque classification un quivalent pour chaque huile.

Fig 6

Catgories courantes dhuiles industrielles

Equivalence des viscosits

(selon la norme SAE J300)

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III- Classification des huiles selon le service :

- La classification qui se rfre seulement la viscosit, ne donne pas une rponse dfinitive au
niveau qualitatif. Pour remdier cela des grandes organisations, ont rdig des spcifications, en
fonction des prestations, qui sont exiges des huiles. Chacune de ces prestations est un ensemble
de tests faits en laboratoire qui ont t slectionns pour tester les qualits des lubrifiants
examins.
III.1. Norme ACEA :
- En Europe, l'ACEA (Association des Constructeurs Europens d'Automobiles) propose ses
propres classifications pour les vhicules europens dont les moteurs ont souvent des performances
et donc des exigences spcifiques plus leves que les moteurs amricains.
- La classification ACEA est constitue de :

ACEA Lettre Chiffre-Anne

Exemple de dsignation : ACEA B 3-99
- L'anne reprsente la date de mise en conformit du produit avec la norme.
Lettre (type de moteur)
A Classification Essence (A1, A2, A3).
B Classification Diesel Tourisme (B1, B2, B3, B4).
C

Traitement des missions (vhicule lgers quips de catalyseur)

(C1, C2, C3, C4).

E Classification Diesel Lourds (E1, E2, E3, E4, E5).

A1
A2
A3
A4
A5

B1
B2

B3
B4
B5

- Huile entre de gamme conomisant l'nergie pour moteurs essence conus pour
l'utilisation de lubrifiants de basse viscosit et faible friction.
- Huile d'usage gnral et usage et a rendement universel dans la plus part des moteurs
essence avec des intervalles de vidanges normaux de (5 10 000 km).
- Huile pour service svre haut de gamme lubrifiant stable, rsistant au cisaillement,
pour moteurs essence de hautes performances ou un usage intensif, avec des intervalles de
vidange tendus ou espacs.
- A3 + injection directe essence - B3 + injection Diesel.
- Huile haut gamme : stable + conomie dnergie + dispersion des suies + protection contre
l'usure.

- Huile destine des moteurs diesel de voiture et autres diesels lger pour fonctionner avec une
huile rductrice de friction et basse viscosit.
- Huile usage universel dans la plus part des moteurs diesels avec une injection indirecte et ayant
des intervalles de vidanges "normaux" (5 10 000 km).
- Huile ayant une excellente stabilit de la viscosit pour un usage dans des moteurs haute
performances ( la base injection indirecte) ou pour des intervalles de vidanges espacs
(dtermins par le constructeur) ou pour d'autres usages intensifs galement dtermin par le
constructeur.
- Huile de haut de gamme et de haute qualit destines des diesels lgers injection directe.
- Friction et viscosit rduites, extension de vidange (Longlife), conomie d'nergie.

Catgories courantes dhuiles industrielles

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C1

C2

C3

C4

E1

E2

E3

E4

E5

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- Huiles ayant une excellente stabilit de la viscosit dans le temps pour voitures hautes
performances et utilitaires lgers avec filtres particules (FAP) ou catalyseurs 3 voies (CAT) dont
les moteurs sont conus spcifiquement pour fonctionner avec une huile basse viscosit
rduisant les frictions et trs bas taux de cendres sulfates, phosphore et souffre (SAPS). Ces
huiles augmenteront la dure de vie des FAP et CAT et maintiendront une faible consommation de
carburant. Elles correspondent par ailleurs aux types A5/B5.
- Huile moteur rsistant au cisaillement spcialement conue pour catalyseurs 3 voies et filtres
particules pour moteurs Diesel et essence hautes performances de vhicules de tourisme et
vhicules utilitaires lgers. Cette huile se caractrise par un trs bas coefficient de frottement, une
trs faible viscosit. Elle garantit la dure de vie des systmes d'puration des gaz d'chappement
et permet de rduire la consommation de carburant.
- Huiles ayant une excellente stabilit de la viscosit dans le temps pour voitures hautes
performances et utilitaires lgers avec filtres particules (FAP) ou catalyseurs 3 voies (CAT). Ces
huiles augmenteront la dure de vie des FAP et CAT. Leurs spcifications sont alignes sur la
norme Daimler Chrysler 229.31.
- Huile moteur rsistant au cisaillement spcialement conue pour catalyseurs 3 voies et filtres
particules pour moteurs Diesel et essence hautes performances de vhicules de tourisme et
vhicules utilitaires lgers. Cette huile garantit la dure de vie des systmes d'puration des gaz
d'chappement.

- Huile entre de gamme moteur caractre universel destin des diesels lourds
atmosphriques (intervalles des vidanges normaux).
- Catgorie de lubrifiant moteur assurant un certain niveau de performances concernant propret
des pistons, polissage, usure, dispersion des suies et stabilit du lubrifiant. Ce type d'huile est
recommand pour les moteurs diesel rpondant aux normes Euro 1 et Euro 2. Peut galement tre
utilis pour des intervalles de vidanges espacs (selon les recommandations du constructeur).
- Huile ayant une excellente stabilit de la viscosit pour un usage dans des moteurs performances
( la base injection indirecte) ou pour des intervalles de vidanges espacs ou pour d'autres usages
intensifs (dtermins par le constructeur).
- Huile ayant une excellente stabilit de la viscosit et assurant un certain niveau de performances
concernant, propret des pistons, polissage, usure, dispersion des suies et stabilit du lubrifiant par
rapport E3. Recommand pour des moteurs trs sollicits qui rpondent aux normes Euro1, Ero2,
Euro3. Peut galement tre utilis pour des intervalles de vidanges espacs (selon les
recommandations du constructeur).
- Huile ayant une excellente stabilit de la viscosit et assurant un certain niveau de performances
concernant, propret des pistons, polissage. De plus limitation de l'usure, des dpts dans le turbo
et un grand pouvoir de tolrance des suies. Recommand pour des moteurs trs sollicits qui
rpondent aux normes Euro1, Ero2, Euro3. Recommande pour des moteurs diesel lourds trs
sollicits

Exemples, dans les normes ACEA :

-

ACEA A3/B3/B4 = Une huile la fois essence et diesel tourisme A et B pour services
svres 3 (Huile pour service svre haut de gamme lubrifiant stable, rsistant au
cisaillement, pour moteurs essence et disel (avec injection indirecte) avec des intervalles de
vidange tendus ou espacs), convenant un diesel lger injection B4 .

ACEA B1 = Une huile diesel B qui permet de rduire les frictions pour conomiser le
carburant 1 .
III.1. Norme ISO-NF :

- Plus particulirement destines aux huiles dites industrielles monogrades. La norme

ISONF dsigne une huile par un grade et un service rendu par cette huile (ou domaine
dapplication). La dsignation indique ci-aprs est succincte et ne donne pas toutes les
caractristiques dune huile. La norme complte et les indications du fabricant sont donc souvent
ncessaires.
Catgories courantes dhuiles industrielles

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Huile HM 32
Type de service rendu
en fonction dune
utilisation prconis

Grade = viscosit
Cinmatique de lhuile
la temprature de 40 C

- La viscosit indique dans le grade est fixe 40C avec une tolrance autour de cette valeur
mdiane (voir fig 1).
HH
HL
HM
HV
HG

Catgories courantes dhuile pour circuits hydrauliques

- Huiles minrales raffines pures (faible proprits lubrifiantes)
- Huiles minrales + proprits anti-oxydantes et anti-corrosion particulires. Elles prsentent un bon
comportement vis--vis de leau. Elles sont prconises dans les installations moyenne pression
lorsque des additives anti-usures ne sont pas ncessaires.
- Fluides HL + proprits anti-usure particulires.
- Les fluides HM et HV sont les plus
- Fluides HM + proprits viscosit/temprature amliores. utiliss.
- Fluides HM + proprits anti stick slip (pour glissires de machines outils).
Fig 7

Catgories courantes dhuile pour circuits hydrauliques

Limites de la viscosit en [mm2/s]

40C
13.5 16.5
19.8 24.2
28.8 35.2
41.4 50.6
61.2 74.8
90 110
135 165

Grade ISO-NF
Usuels
15
22
32
46
68
100
150
Fig 8

HFA

HFB
HFC

HFD

Grade usuels ISO-AFNOR

Catgories dhuile difficilement inflammables HF?

- Trs bon indice de viscosit. Mdiocre basse temprature. Faible pouvoir lubrifiant.
Biodgradable. Auto inflammation presque impossible. Problmes potentiels de stabilit. Prix
comptitifs.
Applications : fluides pour presses.
- Bon indice de viscosit. Auto inflammation vers 1000C. Bon pouvoir lubrifiant. Non
biodgradable. Mdiocre basse temprature. Problmes de stabilit.
- Bon compromis. Trs bon indice de viscosit. Pouvoir lubrifiant moyen. Trs bon comportement
basse temprature. Auto inflammation vers 1000C. Problmes avec les peintures, les joints et la
fatigue des mtaux. Non biodgradable.
- Principales familles : HFD-R, HFD-S, HFD-T, HFD-U. Indice de viscosit de mdiocre
excellent. Pouvoir lubrifiant de bon excellent. Bon comportement basse temprature. Problmes
avec les peintures, les joints et toxicit.
HFD-R
- Non biodgradable. Les plus difficilement inflammables. Pour hautes tempratures et hautes
pressions. Mauvais comportement en prsence d'eau. Fluides trs agressifs. Ncessitent une attention
soutenue.
HFD-S
- Peu prsent sur le march en raison de leur composition chlore.
HFD-T
- Peu prsent sur le franais en raison de leur composition chlore.
HFD-U
- Simples d'emploi, mais point d'auto-inflammation (350C) trop faible.
Fig 9

Catgories courantes dhuiles industrielles

Catgories dhuile difficilement inflammables HF?

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III.1. Grade API :

- La dsignation API permet de connatre les performances de lhuile. Pour les huiles moteur, le
service API sindique avec deux lettres, la premire indique le type de carburant utilis dans le
moteur (S = essence et C = Diesel), la deuxime indique la performance.
- Plus la lettre est leve dans lalphabet plus la performance est importante. Pour les huiles
destines aux transmissions, les deux lettres GL sont suivies dun chiffre donnant la performance.
On peut trouver des indications supplmentaires, telles que EP = extrme pression
CLASSIFICATION API : S

moteurs essence

- Moteurs essence US 1964-67. Additifs dtergents, dispersants, anti-usure, antirouille et

anticorrosion.
- Moteurs essence US 1968-71. Idem SC mais additionnel renforce.
- Moteurs essence US 1972-79. Proprits anti-oxydante, dtergente chaud, antirouille et
anticorrosion renforces.
- Moteurs essence US 1980-88. Stabilit loxydation et pouvoir anti-usure amliors par rapport
SE.
- Stabilit loxydation et dispersivit renforces par rapport SF.

SC
SD
SE
SF
SG

CLASSIFICATION API : C

CB

CC

CD
CE

moteurs Diesel

- Conditions dutilisation modrment svres pour des moteurs non suraliments avec GO de plus
faible qualit ( plus haute teneur en soufre). Protection requise contre la corrosion des coussinets et
les dpts haute temprature. Occasionnellement pour moteurs essence service peu svres.
- Service modr svre pour Diesel faiblement suraliments et certains moteurs essence service
svre. Protection contre dpts haute et basse temprature, rouille et corrosion. Dtergentes et
dispersantes.
- Service svre de Diesel suraliments ou non, vitesse leve et forte puissance. Trs bonne
protection requise contre lusure, la corrosion et les dpts toute temprature quel que soit le
combustible.
- Service trs svre de Diesel fortement suraliments. Idem CD + exigences renforces.

CLASSIFICATION API : GL

GL1

GL2
GL3
GL4
GL5

Transmissions mcaniques

- Concerne tous les cas o une huile minrale pure peut tre employe avec satisfaction sur des
engrenages oprant sous de basses pressions unitaires et de faibles vitesses de glissement. Des
inhibiteurs doxydation et antirouille, ainsi que des dopes anti-mousses peuvent tre employs pour
que les caractristiques du lubrifiant lui permettent dassurer ce service. Les dopes extrmes pression
et les modificateurs de coefficient de frottement ne peuvent pas tre utiliss.
- Dsigne le type de service o les conditions de charges, de temprature et de vitesses de glissement
ne permettent pas lemploi dun lubrifiant rpondant lAPI GL1.
- Concerne les engrenages non hypodes oprant sous des conditions modrment svres de vitesses
et de charge.
- Est plus particulirement adapte pour les engrenages hypodes oprant hautes vitesses, basses
vitesses couples bas et couples hauts.
- Pour engrenages hypodes, idem GL4, mais dont la charge varie par -coups. Les lubrifiants
rpondant cette spcification doivent donner une protection anti-grippage importante.
Fig 10 CLASSIFICATION API : S, C, GL

IV- Bien lire une tiquette :

- De nombreuses mentions figurent sur l'tiquette qui vous aide choisir l'huile qui conviendra le
mieux votre machine avec une garantie de performance maximum.
- Toutes les huiles ont des variations de viscosit ds lors qu'elles subissent des carts de
temprature. Quand la temprature augmente la viscosit chute et inversement. L'indice de
viscosit traduit l'importance de la variation de viscosit en fonction de la temprature. On peut
lire sur un bidon d'huile deux indices de viscosit spars par la lettre W (Winter = Hiver).
Catgories courantes dhuiles industrielles

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Exemple : Lindicateur de viscosit de l'huile : 15W40

15 correspond la viscosit froid.
W=Winter.
40 correspond la viscosit chaud.

- Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide basse temprature et assure ainsi une
lubrification parfaite ds le dmarrage du moteur froid.
- Plus le deuxime chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse haute temprature et permet
ainsi une bonne lubrification de toutes les pices, et ce malgr des conditions de conduite parfois
svres (autoroute).
- Cependant tout n'est pas si simple, une huile avec un indice trop bas peut donner une
surconsommation d'huile.

Fig 11

Catgories courantes dhuiles industrielles

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