Frenos Seccion de Neumatica

FREIGHTLINER CORPORATION
CAPACITACION A PASO AUTODETERMINADO
Frenos Parte
Neumtica
SDF-024S
Esta unidad se dise para ser usada por:
TCNICOS
PERSONAL DE OFICINA
ADMINISTRACIN
05/98
Freightliner Corporation 1998,
Todos los derechos reservados
Traduccin: Ana Mara Zirin de Hulse
Cmo usar este texto de Capacitacin a Paso Autodeterminado:

Cada pgina se divide en dos columnas...
Columna izquierda: PUNTOS CLAVE, instrucciones y nmeros de las
preguntas hechas para repaso rpido;
Columna derecha: Informacin con preguntas y espacio en blanco para
escribir sus respuestas.
Para su conveniencia se usan los siguientes smbolos:
.....La mano seala notas e instrucciones importantes.
.....El lpiz identifica el nmero de la pregunta y como todos los
participantes tienen que contestarlas, todas van precedidas de la letra
T.
.......El cuadrito negro destaca la pregunta que se hace.
.
PARA COMPLETAR ESTA UNIDAD NECESITA:
Las Publicaciones de Freightliner :
El Manual de Servicio o Dynatext y los Boletines de Servicio,
Grupos 13 y 42. Frenos Parte Mecnica (SDFT-804s) para la
terminologa e informacin bsica sobre los frenos.
Los trminos:
Camiones Pesados son los que tienen un Peso vehicular mayor de 26000 lb
como la mayora de los Coronado y algunos modelos de Western Star.
Tambin modelos anteriores como FLA, FLB, FLD, FLC 112 y los modelos
de Clase Century C112 y C120
Camiones Medianos o Clase de Negocios son como la mayora de los
Modelos M2s y modelos anteriores como los FL50, FL60, FL70, FL80,
MB50, MB60, MB70, MB80, y los FL106 y FL112.
Tractor, tracto-camin o cabezal = un vehculo que jala algo, como decir
un remolque.
Camin = un vehculo que lleva su carga en una plataforma o cama fija,
que forma parte integral de s mismo (fijada al chasis).
Abierto = el aire de abastecimiento fluye por la vlvula.
Cerrado = el aire de abastecimiento NO fluye por la vlvula.
Recuerde que esta es Capacitacin a Paso Autodeterminado...
siga su propio paso.
Indice
Bienvenido!!! ....................................................................................................................... i
INTRODUCCION ............................................................................................................. 1
COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO .................................................................. 3
Compresor de aire ..................................................................................................... 3
Gobernador ............................................................................................................... 6
Tanques de aire ......................................................................................................... 8
Secador de aire ..........................................................................................................13
COMPONENTES DE ENTREGA ....................................................................................18
Vlvula de pie ...........................................................................................................18
Cmara de freno ........................................................................................................21
Vlvulas ....................................................................................................................24
Vlvula de desconexin rpida ...........................................................................25
Vlvula relevadora ..............................................................................................26
SISTEMA DE FRENOS DE EMERGENCIA/PARQUEO ............................................30
Vlvula de retencin doble .................................................................................31
SISTEMA DE FRENO DE AIRE DEL REMOLQUE ...................................................35
Vlvula de Proteccin del Tractor ......................................................................37
Vlvula de Abastecimiento del Remolque ..........................................................38
Vlvula Relevadora de Proporcionamiento VP-R1 ............................................43
Vlvula de Control de Freno del Remolque .......................................................47
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) ..........................................................49
Vlvula Solenoide de Control .............................................................................49
TUBERIAS (Mangueras) DEL SISTEMA DE FRENOS ...............................................52
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ...............................................................................54
PAUTAS DE DIAGNOSTICOS ........................................................................................55
CONCLUSION ...................................................................................................................57
SUPLEMENTO #1 .............................................................................................................58
CONCEPTOS FUNDAMENTALES DEL AIRE COMPRIMIDO .................58
EXAMEN .............................................................................................................................61
BIENVENIDO!!!
Al curso de Capacitacin a Paso Autodeterminado:
Frenos- Parte Neumtica
Esta unidad le dar la informacin fundamental y los principios bsicos de un
sistema de frenos de aire. El funcionamiento, los componentes y la operacin del sistema se van a hacer familiares para aquella persona que complete esta unidad, mejorando as su capacidad de servicio y su rendimiento
en el diagnstico de averas.
Cuando haya completado esta unidad, ser capaz de:
reconocer la terminologa del sistema de frenos de aire;
identificar los componentes bsicos del sistema;
recordar el propsito de cada componente del sistema;
comprender la operacin bsica de cada componente;
identificar las lneas de aire del sistema; y
comprender y aplicar las precauciones necesarias de seguridad
mientras realiza mantenimiento y servicio en el sistema de frenos
de aire.
Recuerde, si tiene preguntas, hgaselas a su Instructor.
Comencemos...
pag i
INTRODUCCION
INTRODUCCION
Qu tienen en comn el ventilador del motor, el asiento del

conductor, el sistema de frenos, la suspensin y el sistema de
calefaccin y aire acondicionado en los Camiones Pesados de
Freightliner? Todos ellos forman parte del sistema neumtico (de
aire); todos son activados por aire comprimido.
En los camiones Freightliner, la energa del aire comprimido
se usa para hacer todo tipo de trabajos desde aplicar los
frenos hasta mover las escobillas del limpiaparabrisas.
Esta unidad de Capacitacin enfoca su atencin en los componentes y en la operacin del sistema de frenos de aire. Los
frenos de aire usan aire comprimido que viaja por las mangueras para activar las vlvulas y los componentes de la parte
mecnica para detener el vehculo pronta y eficientemente.
Pg. 1
INTRODUCCION
Sistemas de Frenos
El sistema de frenos que se usa en un vehculo depende del tipo de

este ltimo. Todos los camiones Pesados Freightliner (Clase 8)
estn equipados con frenos de aire mientras que los Camiones
Medianos (Clase 5, 6, o 7) pueden tener sistemas de frenos
hidrulicos o de aire (neumticos).
Para los camiones:
el sistema primario provee la energa (neumtica o
hidrulica) a los frenos del eje trasero;
el sistema secundario provee la energa (neumtica
o hidrulica) a los frenos del eje delantero.
Para los tractores (tractocamiones o cabezales) :
el sistema primario provee la energa (neumtica) a
los ejes traseros;
el sistema secundario provee la energa (neumtica)
a los ejes delanteros;
Los frenos del remolque reciben presin de los
sistemas de aire secundarios y, en los diseos ms
recientes, del sistema que en el momento tenga la
presin ms alta, primario o secundario
Tanto en los camiones como en los tractores:
el sistema de frenos de parqueo mantiene el
vehculo estacionario (mientras est parado).
Nota
La parte mecnica de los frenos, o sea los componentes que se encuentran en los finales de los
ejes, se han cubierto en una unidad separada de
Capacitacin a Paso Autodeterminado, Frenos
- Seccion de Mecnica y no se va a discutir
detalladamente en este libro.
Comencemos con los componentes del abastecimiento de aire
que son comunes a todos los sistemas neumticos.
Pg 2
COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Compresor de Aire

COMPONENTES DE
ABASTECIMIENTO -
El sistema de abastecimiento de aire incluye:

el compresor, impulsado por el motor,
el gobernador o regulador,
Los tanques de abastecimiento; primario y secundario y,
generalmente, un secador de aire.
Veamos cada uno de estos componentes (vea el diagrama del FLD
en la siguiente pgina) empezando con la fuente de energa para el
sistema neumtico: el compresor activado por el motor.
El compresor trabaja contnuamente
mientras el motor
funciona y tiene
cyclos en que
carga y otros en
que no carga que
son controlados por
el gobernador y por
el mecanismo de
no carga del
compresor
Compresor de Aire
21
20
19
18
3
17
4
5
6
16
15
14
2
13
12
11
1 culata
2 bloque o carcasa
3 salida de agua
4 pasaje de agua
5 pasaje de descarga
6 pistn
7 cilindro
03/27/98
Suplemento #1
9
8 brida
9 cigeal
10 tapa inferior de la carcasa
11 manga rodamiento
12 entrada de aceite
13 tapa
14 placa de nombre
10
15 montaje del gobernador
16 lumbrera de entrada
17 mecanismo de descarga
18 entrada de agua
19 vlvula de entrada
20 lumbrera de descarga
21 vlvula de descarga
En el ciclo de
carga, el compresor abastece y mantiene el aire comprimido para operar los diferentes aparatos
del sistema neumtico. Toma aire atmosfrico por el tubo de
admisin del motor, lo comprime y luego pasa, comprimido
(a travs del secador) a un tanque de reserva hasta que se le
necesite.
f130001s
Cmo es que el aire comprimido se convierte en

energa? Para una explicacin de los fundamentos del
aire comprimido, lea el Suplemento #1.
Pg. 3
Diagrama de Frenos de Aire del FLD
manmetros de aire
TRLR
vlvula
manual del
remolque
Sistema neumtico doble de Camin 6x4;

Vlvula combinada Bendix TP3 con Vlvulas de Desconexin
Rpida integrales, en lnea, freno de Servicio y Parqueo con
AntiDobleAplicacin Secador de Aire,
Vlv. relevadora BPR1, Sin sistema de antibloqueo
TRACT
11 12 2
3 2
bloque de
uniones de aire
06
04
04
RD
GN
BK
3 2 1
06
1 = Abastecimiento
2 = Entrega
3 = Escape
4 = Control
41 = Control primario
42 = Control auxiliar
14 = Abast. segundo circuito
GN
04
06
RD
06
BK
06
BU
08
interrupt.
luz de
freno
YL
vlvula de pie
06
06
3
22
12
OR
3
10
RD
19
22
21
20
al claxon
de aire y
al asiento
06
06
10
interrupt.
de presin
baja
YL
21
11
18 17
11 12 13 14 15
bloque de
empalmes de
la cabina
06
OR
11 = Abastecimiento primario
12 = Abastecim. secundario
21 = Entrega primaria
22 = Entrega secundaria
23 = Entrega auxiliar
25 = Entrega auxiliar
= Tamao de manguera
= Manguera de Tefln de descarga
=Tamao y Color de la tubera (en 16avos. de pulgada)

BK = negro, BU = azul, RD = rojo,
GN = verde, YL = amarillo, SV = Plateado
CABINA
CHASIS
RD
GN
25
06
GN
14
OR
23
06
08
08
GN
11
12
BK
06
BU
06
08
21
08
22
SV
EMG
RD
BU
SVC
vlvula de
proteccin
del tractor
OR
06
08
BK
06
RD
YL
primario 1
08
vlv. de
desconexin
rpida QR1
RD
llave de drenaje
llave de drenaje
06
1
GOV
GN
06
compresor
10
10
BK
SV
secador
de aire
10
BK
RD
GN
abasteci
miento
vlvula de drenaje
a la transmisin
secundario
10
41
6
vlv. de
desconexin
rpida QR1C
2
1
42
vlvula
relevadora
BPR1
vlvula de
seguridad
10
GN
06
2
RD
10
08
05/19/98
primario 2
06
GN
2
2
RD
llave de drenaje
brakefld.dxf
8 May 1995 DJL
f421366s
Pg 4
vlvulas
de parqueo

.
Bien, ya que el compresor es la fuente de energa para el

sistema de frenos de aire. Veamos cmo trabaja.
Compresin de Aire
(Ciclo de carga)
Carrera
descendente
6
8
10
1 Vlvula de descarga (abierta)

2 Lumbrera de descarga
3 Vlvula de entrada (cerrada)
4 Vlvula de entrada (abierta)
5 Vlvula de descarga (cerrada)
6 Pistn (en carrera de compresin)
7 Pistn (descargador abajo)
8 Pasaje desde el gobernador (cerrado)
9 Entrada de aire desde el filtro de aire del motor
10 Pistn (en carrera de admisin)
03/27/98
Carrera descendente
Durante la carrera
descendente de cada
pistn (fase de
admisin), la vlvula de
entrada del pistn se
abre. El aire del sistema
de admisin del motor
entra al cilindro, pasando
por la vlvula de entrada
abierta.
f130002s
Al comenzar el pistn su carrera ascendente (fase de compresin), el aire que entr en el cilindro, va a comprimirse.
La presin del aire y del resorte contra la vlvula de entrada,
la cierra. Al continuar el pistn su carrera ascendente, la presin levanta y abre la vlvula de descarga y el aire comprimido fluye por la manguera de descarga y hacia los tanques de
reserva.
Pg. 5
COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Gobernador

Al llegar el pistn a la cima de su carrera y empezar a bajar,
el resorte de la vlvula junto con la presin de aire en la lnea
de descarga, asientan la vlvula. Esto evita que el aire comprimido de la lnea vuelva al cilindro cuando se repite el ciclo de la toma de aire.
Cima de la carrera
Como ya se dijo antes, el compresor trabaja contnuamente mientras trabaja el motor. El enfriamiento y la
lubricacin del motor del vehculo, enfran y lubrican
al compresor durante su operacin, pero tambin
puede ser enfriado por aire.
Manuales &
Boletines
Freightliner
Ver Grupo 13 para informacin adicional y procedimientos del

compresor de aire.
Veamos ahora qu es lo que hace y cmo trabaja el Gobernador.
Gobernador
1
5
3
2
3
2
4
4
1. Tapa
2.1. Tapa
Orificio de montaje 4
2. Orificios de montaje
3.3. Lumbrera
de descarga
Lumbrera de descarga
tanque
4.4. Lumbrera
del
Lumbrera del tanque
Lumbrera dede
escape
5.5. Lumbrera
escape
03/27/98
Pg 6
f420038s
El gobernador es un aparato para

controlar la presin. Controla la
presin de aire en los tanques,
entre los lmites mximo y
mnimo pre-fijados.. De
acuerdo al Manual de Servicio
de los Camiones Pesados de
Freightliner, Grupo 42, la
presin normal en todos los
vehculos Freightliner es entre
95 y 125 psi (655 to 862 kPa).
COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Gobernador

(Ciclo Descargado)
Sin Compresin
Presin de corte del
Gobernador
Cuando la presin de
descarga del compresor
alcanza la presin de
1
2
2
1
corte del gobernador, el
aire comprimido pasa
3
por ste a los pistones de
descarga del compresor.
4
4
Los pistones se mueven
y mantienen a las
vlvulas de entrada
5 6
abiertas lo cual hace que
1. Vlvula de descarga (Cerrada)
2. Vlvula de entrada (Abierta)
se forme un pasaje entre
3. Descargador con resorte
los cilindros. Deja de
4. mbolo descargador (Levantado)
5. Pasaje desde el gobernador (Abierto)
haber compresin,
6. Lumbrera de entrada desde el purificador
de aire del motor
debido a que el aire
f130019s
03/27/98
solamente pasa de un
cilindro al otro, puesto
que tienen que seguir movindose mientras el motor del vehculo
est andando, pero sin crear ms presin.
Presin de carga del

Gobernador
Conforme se usa el aire comprimido en el sistema, la presin

va bajando y se le manda la seal de carga al gobernador.
Las vlvulas se cierran, volviendo a su posicin normal y la
compresin comienza nuevamente.
Pg. 7
COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Tanques de Aire

Tanques de Aire
Como se dijo antes, el gobernador est conectado al tanque

de abastecimiento por medio de una manguera o lnea de
aire. Los tanques de Aire cumplen tres funciones
principales.
1. almacenamiento almacenan el aire comprimido para la
operacin de todo lo que funciona con aire;
2. enfriamiento proporcionan un lugar donde el aire,
calentado durante la compresin, puede enfriarse y;
3. filtracin al enfriarse el aire hay condensacin y hay
pequeas cantidades de aceite y contaminantes que han
pasado por el compresor, que se recolectan en el fondo del
tanque.
Tipos,
Localizaciones, y
Funciones
En todos los vehculos, los tanques de aire se identifican de

tres maneras: abastecimiento, primario, o secundario.
En los camiones Clase 8, cada vehculo est equipado
con tres o cuatro tanques de aire, dependiendo del
nmero de ejes traseros. (Ver el diagrama de lneas de
aire del FLD en la pgina 4.)
Tanque Dividido
Pg 8
Los camiones Medianos (Business Class) Clases 6 y 7 y

los de Clase Century , tienen un tanque combinado de
abastecimiento y secundario Tanque dividido, dos
tanques en uno. (Ver el Diagrama de frenos de Aire
de Clase 6/7 en la pgina siguiente.)
manmetros de aire
Diagrama de Frenos de Aire

de los clase 6/7
vlvulas de
parqueo
Sistema neumtico doble de Camin 4x2,

de Servicio y Parqueo, con AntiDobleAplicacin
3 11 12 2
06
GN
04
04
GN
RD
bloque de
empalmes
de la cabina
08
YL
8
T
22
3
12
21
interrupt. de
presin baja
11
10
10
08
11 = Abastecimiento primario
S = Secundario(a)
06
interrupt. de
presin baja
OR
= Tamao de manguera
= Manguera de Tefln de descarga
= Tamao y Color de la tubera (en 16avos. de pulgada)
BK = negro, BU = azul, RD = rojo,
GN = verde, YL = amarillo, SV = Plateado
CABINA
CHASIS
GN
RD
GN
06
06
06
RD
GN
BK
08
RD
primario
8
08
vlv. de
desconexin
rpida QR1
10
regulador
RD
GN
vlvula de drenaje
6
2
2
06
GN
1
06
2
08
SV
RD
vlv. de
desconexin
rpida QR1
vlvula de seguridad
2
8
vlv. de
desconexin
rpida QR1C
compresor
8
/19/98
10
abasteci
miento
vlvula de drenaje
secundario
vlvula de drenaje
brakefln.dxf
8 May 1995 DJL
f421367s
Pg 9
06
vlvula
de pie
1 = Abastecimiento
2 = Entrega
3 = Escape
4 = Control
P = Primario
RD

El tanque de abastecimiento recibe el aire comprimido
directamente del compresor. Sus funciones son la de recoger
el agua o el aceite que se le hayan escapado al secador de aire
(cubierto luego), y alimentar de aire los tanques primario y
secundario.
Tanque de
Abastecimiento
Puede instalarse un postenfriador en lugar de un

tanque regular de abastecimiento. Funciona como
tanque de abastecimiento, como postenfriador y
como eyector de humedad.
Nota
En la lumbrera de salida del tanque de abastecimiento (la que

conduce al tanque primario) est la vlvula de seguridad o
de alivio de presin; como su nombre lo dice, sirve para
limitar la presin.
Vvula de Seguridad
o de Alivio de
Presin
Anillo "O"
Tapa
Vstago
Vstago
Cuerpo
Cuerpo
Resorte
Roscado
03/30/98
03/30/98
Si el sistema del gobernador

llega a funcionar mal, la presin
en el tanque puede alcanzar las
150 psi (1034 kPa) prefijadas de
la vlvula. La presin entonces
abre la vlvula y sale el exceso
de aire por su lumbrera de
escape.
f420659s
f420659s
Cuando la presin del tanque se reduce lo

suficiente, se vuelve a asentar (cerrar) la vlvula
y se sella la presin del tanque.
Note
Tanque Primario
Pg 10
El lmite fijado en la vlvula de alivio,

debe ser siempre un poco ms alto que el
de la presin de corte del gobernador.
Los tanques primarios abastecen aire para los frenos del eje
trasero. Estn generalmente montados detrs del tanque de
abastecimiento en el larguero. Dependiendo del nmero de
ejes traseros, se le instalan al vehculo uno o dos tanques
primarios.

Vlvula de
Retencin (una sla)
En la lumbrera de entrada del tanque primario se encuentra la

vlvula de retencin. Esta vlvula es de control direccional.
Permite que le entre aire al tanque, pero evita que se le salga.
Est colocada a la entrada de los tanques primario y secundario para proteger la presin del sistema de frenos, en caso de
que el compresor, el regulador de presin o cualquier otro
componente de la entrega de aire, llegara a fallar.
La presin del aire de
abastecimiento (la flecha
muestra el flujo) vence
abaste
entreg
cimiento
la fuerza de un resorte
suave para abrir la
1. Cuerpo
vlvula y dejar pasar el
2. Resorte
3. Tapa roscada
aire por ella hacia el
6 5 4
4. Disco
5. Asiento
tanque. Si hay una cada
6. Espaciador
03/30/98
f420343
de la presin del aire en
el lado del
abastecimiento, el resorte empuja el disco cerrando la
vlvula, evitando as que el aire se escape del tanque.
1
Tanque Secundario
El tanque secundario es el que da el aire para los frenos del

eje delantero (de la direccin) (as como para todos los
otros circuitos de aire del vehculo). Igual que el tanque
primario, est equipado con una vlvula de retencin a su
entrada.
El tanque secundario suple aire a la vlvula de proteccin de presin. Este vlvula previene la prdida completa de presin secundaria, en caso de que uno de los
accesorios que no son de frenado, tuviera una fuga de
aire.
Pg. 11

Vlvula de Drenaje
Cada tanque de aire est equipado con una vlvula de drenaje

(tambin llamada llave) para sacar los contaminantes que se
asientan en el fondo del tanque. Quitar estos contamientes es
muy importante para la operacin adecuada de los sistemas.
Las vlvulas de drenaje pueden ser operadas manualmente o
por aire.
Interruptor de Baja
Presin
Los interruptores de baja presin (uno para primaria y otro

para secundaria) montados en el bloque de conexiones,
activan una alarma visible o audible. Si la presin del tanque
cae por debajo del mnimo de seguridad, los contactos
elctricos en el interruptor de baja presin se cierran (o se
abren), y se mantienen cerrados (o abiertos), hasta que la
presin de aire del tanque se eleva por encima de su mnimo
de seguridad fijado.
Dependiendo del vehculo,s el interruptor puede ser
normalmente abierto o normalmente cerrado .
Nota
La presin de cada tanque de aire est registrada en

manmetros de presin montados en el tablero
.
Pg 12
COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Secador de Aire

Secador de Aire
Instalado en la lnea que va desde el compresor al tanque de

abastecimiento, el secador de aire recoge y quita los
contaminantes y la humedad del sistema, sea en forma slida,
lquida o gaseosa, antes de que entren en el tanque de
abastecimiento. Puede ser del tipo de intercambiador de
calor (secadores CR Brakemaster modelos 62 & 68 que
tambin enfran el aire) o del tipo disecante. El sacador de
aire es controlado por el Gobernador.
Soporte
superior
Cubierta
Soporte
inferior
Tapa
Vlvula de
retencin
Lumbrera de
abastecimiento
Lumbrera
de entrega
Lumbrera
de control
03/30/98
Cable
f421909s
Pg. 13

Ciclo de carga
Durante el ciclo de carga, la tapa del secador enfra el

aire que le entre, haciendo que algunos contaminantes
se condensen y caigan al sumidero del fondo de la
tapa. El aire entonces entra en el separador de aceite,
que quita los contaminantes slidos o lquidos. El
vapor de agua se quita en la seccin disecante.
Cartucho
disecante
Cuerpo del
disecante
Vlvula de
retencin
Orificio
Volumen
de purga
Separador
de aceite
Compresor
Gobernador
Turbo
del motor
tanque
Lumbrera
de control
Lumbrera de
abastecimiento
Vlv. de purga
03/30/98
Vlvula de
retencin
Sumidero Lumbrera
de entrega
Elemento
Escape
calefactor
f420541s
El aire seco pasa a travs de la vlvula sencilla de

retencin hacia el tanque de abastecimiento.
El secador se mantiene en el ciclo de carga
hasta que la presin suba al punto de corte
fijado en el gobernador.
La misma seal de aire del gobernador que causa que el
compresor se ponga en ciclo de neutro o no presin
comienza tambin el ciclo de purga del secador de aire.
Pg 14

Ciclo de Purga
El gobernador le da presin al pistn de purga del

secador de aire, lo cual abre la vlvula a la atmsfera y
cierra la lumbrera de abastecimento desde el
compresor.
Cartucho
disecante
Cuerpo del
disecante
Compresor
Gobernador
Orificio
Volumen
de purga
Separador
de aceite
Lumbrera
de control
Turbo
Lumbrera de
del motor
abastecimiento
tanque
Pistn de cierre del turbo
Vlv. de purga
03/30/98
Vlvula de
retencin
Vlvula de
retencin
Sumidero Lumbrera
de entrega
Elemento
Escape calefactor
f420542s
La vlvula de retencin de descarga del secador se

cierra, evitando la prdida de presin del tanque de
abastecimiento. El aire seco regresa despacio a travs
del disecante y separador, llevndose agua y slidos
ah atrapados y sacndolos por la lumbrera de escape
del secador.
La vlvula de purga se mantiene abierta despus
de completarse el ciclo y no se cerrar hasta que
baje la presin del sistema y el gobernador le
mande la seal al compresor para cargar.
Nota
Puesto que al secador de aire lo controla el gobernador,

que a su vez reacciona para dar presin, es importante que
las fugas de aire en el sistema se minimicen para que el
secador de aire funcione apropiadamente.
Pg. 15

Hagamos un repaso de los puntos principales del sistema de
abastecimiento de aire.
Pg 16
T- 1
La fuente de energa del sistema de frenos de aire es:

A) el compresor de aire
B) el gobernador
C) los tanques
D) el secador de aire
T- 2
El regulador del sistema de frenos de aire es:

B) el gobernador
C) los tanques
D) el secador de aire
T- 3
El compresor comprime aire contnuamente mientras el

motor est funcionando
A) Cierto
B) Falso
T- 4
El gobernador est conectado al:

A) compresor de aire
B) tanque de abastecimiento
C) secador de aire
D) Todos los anteriores
T- 5
Cuando las vlvulas de entrada del compresor quedan

abiertas y el aire unicamente va de un cilindro al otro, el
compresor esta en su ciclo de:
A) Carga
B) Descarga
T- 6
Cul de los tanques recibe aire comprimido directamente

del compresor?
A) el tanque primario
B) el tanque secundario
C) el tanque de abastecimiento

T- 7
Qu tanque abastece el aire a los frenos del eje trasero?

T- 8
Qu tanque abastece el aire a los frenos del eje

delantero?
T- 9
T- 10
T- 11
Qu vlvula se usa para proteger los tanques de aire del

sistema de frenos de una cada de presin?
A) vlvula de retencin
B) vlvula de alivio de presin
C) vlvula de drenaje
La presin fijada en la vlvula de alivio de presin debe
exceder a la presin de corte del compresor.
A) Cierto
B) Falso
El componente del sistema de frenos de aire que quita los
contaminantes en forma slida, lquida o gaseosa antes de
que lleguen al tanque de abastecimiento es:
B) el gobernador
C) el secador de aire
D) la vlvula de retencin
Ahora que hemos cubierto los componentes del abastecimiento del

aire, veamos cmo es que se entrega este aire comprimido a donde
se le necesita.
Pg. 17
COMPONENTES DE ENTREGA - Vlvula de pie

COMPONENTES
DE ENTREGA Vlvula de pie
Pg 18
El abastecimiento de aire es controlado y distribuido por la vlvula

del freno de pie y las cmaras de aire de diafragma.
Como descubrimos antes, los tanques de servicio forman la
base para un sistema de frenos de circuito dual o dividido.
Puesto que tenemos ese sistema (primario para los frenos
traseros y secundario para los delanteros) una vlvula de
freno de doble circuito tiene dos circuitos separados de
abastecimiento y entrega. Es dos vlvulas separadas en un
mismo cuerpo, operadas por un slo pedal. Est montada ya
sea en el tabique divisorio (Convencionales) o debajo del
piso (en los Cabina sobre Motor, o COE).

La vlvula de freno de doble circuito E-6
se encuentra en los Camiones Pesados de Freightliner mientras que
los Camiones Medianos tienen la E-12 ( y no son intercambiables). Esencialmente, las vlvulas de doble circuito operan igual.
Operacin
1
2 3
4 5
6 7 8 9
10
11
PORT 21
from primary
air circuit
12
PORT 11
from primary
air tank
13
14
15
16
17
18
19
PORT 22
from secondary
air circuit
Lumbrera
de escape
PORT 12
20 from secondary
21 air tank
24 23
22
1. Tuerca de seguridad
2. Asiento del resorte
3. Resorte
4. Tuerca del asiento del resorte
5. Vstago
6. Retn del Pistn Primario
7. Resorte de goma
8. Asiento del resorte
9. Pistn Primario
10. Anillo "O" del Pistn Primario
11. Resorte de ret. del P. Prim.
12. Arandela pequea
13. Vlv. superior de entrada y escape
14. Anillo "O" pequeo
15. Anillo retn
16. Anillo "O" grande
17. Resorte del pistn relevador (si lo tiene)
18. Pistn relevador
19. Anillo/Sello de goma
20. Vlv. inferior de entrada y escape
21. Tapa del escape
22. Diafragma de escape
23. Arandela
24. Tornillo "Phillips"
03/30/98
Note que la vlvula de

arriba (primaria) es abastecida por el tanque primario
y la vlvula de abajo
(secundaria) es abastecida
por el tanque secundario.
El aire de cada tanque
entra en ca-da lumbrera de
abastecimiento de la
vlvula doble Las
vlvulas estn normalmente cerradas hasta que se
aplique el pedal de freno.
Cuando se deprime el pedal, la vlvula primaria de
escape se cierra y la vlvula primaria de entrada se
abre permitiendo que el
aire comprimido salga por
la lumbrera de entrega
(21).
El circuito secundario
(abajo) se opera con el aire
del circuito primario. La
presin del circuito primario sobre el pistn relevador cierra la vlvula de
escape secundaria y abre la
vlvula secundaria de
f420043s
entrada, permitiendo que
el aire comprimido fluya y
salga de la lumbrera de entrega secundaria. (22).
Pg 19

Compensacin de
presin -Vlvulas
compensadas a
presin
Al aumentar la presin en los circuitos, se cierran las

vlvulas de admisin, previniendo ms flujo por las
lumbreras de entrega, mientras que las lumbreras de
escape permanecen cerradas. Esta accin se conoce
como compensacin de presin. La cantidad de
fuerza en el pedal determina la cantidad de presin en
los circuitos de entrega.
Soltado
Cuando se suelta el pedal, se relaja la tensin del

resorte y la presin entregada abre la vlvula de
escape primaria permitiendo que el aire en el circuito
primario se salga por la lumbrera de escape.
En el circuito secundario, la entrada del aire del
circuito primario abre la vlvula de escape secundaria,
permitiendo que el aire del circuito secundario de
entrega salga por la lumbrera de escape.
Nota
Si se pierde presin en culquiera de los dos

circuitos, la porcin de la vlvula de freno que
todava recibe presin va a seguir funcionando.
Si la presin se pierde en el circuito primario, el
pistn relevador se mueve por la fuerza mecnica del pi del conductor en vez de por la presin
del aire del mismo circuito primario.
Una vez que el aire se va de las lumbreras de entrega de la vlvula
de pie, a dnde va? La respuesta obvia es a los Frenos de Servicio.
Averigemos qu cosas estn envueltas en el proceso
Pg 20
COMPONENTES DE ENTREGA - Cmara de Freno
Bien, entonces ya ha visto cmo las cmaras y los ajustadores de

freno convierten la energa del aire comprimido en fuerza mecnica
y movimiento.
Cmara de Freno
Hay dos tipos generales de cmaras de freno:

1. las cmaras de los frenos de servicio y,...
2. las dobles, o en tandem. Estas contienen una cmara de
frenos de aire, de servicio, adems de otra cmara
adicional que guarda el freno de estacionamiento activado
por resorte.
2
1
3
4
Freno de (resorte)
estacionamiento
1. Clamp Ring
2. Cover Assembly
3. Diafragma
4. Body Assembly
5. Resorte
6. Barra del pistn
7. Yoke Locknut
8. horquilla
9. Yoke Pin
Freno de
servicio
7
8
Yoke Pin
f420051s
f420052s
03/27/98
Cmara de Frenos de Servicio
Cmaras de Frenos en Tandem
Generalmente, las cmaras de frenos de servicio

(sencilla) se usan en el eje de la direccin y las
cmaras en tandem se usan en los ejes motrices con
frenos de estacionamiento y en los remolques.
Pg 21

Los ejes motrices deben tener cmaras dobles en
tandem si....:
Nota
la carga del eje trasero es de 40,001

lbs. o ms, o si...
la Clasificacin de Peso Bruto del
vehculo (Gross Vehicle Weight Rating) es de
52,001lbs. o ms.
Cuando se deprime el pedal de freno, el aire a presin mueve

el diafragma y el mbolo hacia adelante. Esto comprime el
resorte y le aplica fuerza en lnea recta al ajustador, que la
convierte en fuerza rotativa.
Operacin del Freno

de Servicio
Cuando se suelta el pedal de freno, el aire comprimido detrs

del diafragma regresa por la lumbrera que entr y al quitarse
el aire, el resorte de retorno retracta el vstago del mbolo y
suelta los frenos.
05/20/93
f420889
Freno de Servicio Aplicado

1. Vstago y mbolo
2. Diafragma del Freno de Servicio
Pg 22
05/20/93
f420885
Freno de Servicio sin Aplicar

1. Vstago y mbolo
2. Diafragma del Freno de Servicios

Tamao y fuerza
Ejemplo
Los tamaos de las cmaras de frenos se identifican

por medio de nmeros que especifican la superficie
efectiva del diafragma. La fuerza del vstago del
mbolo se determina multiplicando la presin de aire
entregada por la superficie efectiva del diafragma.
Ejemplo de una cmara de freno tipo 20
(diafragma de 20 pulgadas cuadradas) con

presin de 30 lbs. por pulgada cuadrada (206
kPa).
30 psi x 20 pulg.2= 600
libras de fuerza. El vstago del mbolo desarrollara una fuerza de 600 libras (2670 N).
Cuanto ms grande es la presin que entra en la
cmara de frenos, mayor es la fuerza aplicada por el
vstago del mbolo.
Operacin de Freno
de Resorte (Doble/
Tandem)
Nota
El freno doble contiene dos mbolos accionadores que usan

aire comprimido de maneras opuestas. El mbolo del freno
de servicio requiere presin de aire para aplicar los frenos,
mientras que el mbolo del freno de estacionamiento o de
emergencia (de resorte) la requiere para soltar (quitar) los
frenos.
Las operaciones del freno de estacionamiento/emergencia se va a discutir luego ms detalladamente .
Al final de vstago del mbolo hay una horquilla o yugo donde se
conecta el ajustador de frenos . Cuando la presin empuja el diafragma de la cmara de frenos, esta a su vez empuja y aleja la horquilla y sta a su vez empuja al ajustador de frenos.
Pg 23
COMPONENTES DE ENTREGA - Vlvulas

Ajustador de tensin
Nota
Vlvulas
El ajustador de frenos es la palanca, el ltimo eslabn entre

el mbolo impulsor (cmara de frenos) y el eje de levas.
Como palancas, convierten la fuerza lineal del embolo de la
cmara de freno en torque (rotacin) en el eje de levas. La
rotacin de las levas empuja las zapatas contra el tambor,
ocurriendo as la aplicacin del freno.
Para encontrar informacin ms detallada sobre el
ajustador de tensin de frenos, consulte la unidad de
Capacitacin a Paso Autodeterminado Frenos, Parte
Mecnica (SDFT-804).
Bien, ya hemos cubierto el equipo esencial, que en un sistema de
frenos, va a parar el vehculo. Hay sin embargo, equipo adicional,
una serie de vlvulas que van a mejorar el rendimiento y la
seguridad de los frenos. El sistema de frenos de aire tiene un buen
nmero de diferentes vlvulas, sensibles a la presin y direccionales. Ya nos hemos encontrado con algunos ejemplos:
sensible a la presinvlvula de seguridad
direccionalvlvula de retencin sencilla
Identificacin
Estndar
Viaje y tiempo?
Pg 24
Las lumbreras de las vlvulas tienen el siguiente sistema

estndar de identificacin:
1 = abastecimiento
2 = entrega
3 = escape
4 = control
Un segundo dgito indica si es primaria (1) o secundaria (2),
de modo que, la nmero 11 sera abastecimiento primario y
la 12 sera abastecimiento secundario, mientras que 21
sera entrega primaria y 22 sera entrega secundaria.
Con un aumento en el largo de las lneas de aire, el tiempo que ste
toma en viajar aumenta, tanto hacia, como desde la cmara de
frenos. Existe un problema potencialmente mayor, porque la
presin disminuye conforme el aire viaja ms largocomo en una
situacin de quitar (soltar) los frenos.
Las Vlvulas de Desconexin Rpida se usan en los frenos de

los ejes delantero y trasero para acelerar el soltado de los
frenos y estn montadas cerca de los componentes que
controlan.
Vlvula de
desconexin rpida
Cuando las cmaras de frenos

delanteros estn equipadas con
vlvula de desconexin rpida,
stas estn colocadas en lo de
adelante del travesao delantero.
2
Una lnea de entrega va desde la
2
vlvula de pie hasta la lumbrera
3
5
de encima de la vlvula de
desconexin rpida (1); las dos
lumbreras laterales (2) son para
6
4
conexiones desde las cmaras de
frenos y la lumbrera de escape
(3) est colocada en lo de abajo
de la vlvula.
7
1. Lumbrera de la vlvula del freno
Cuando el conductor deprime el
2. Lumbrera de la cmara de freno
5. Tapa
6. Anillo "O"
3. Lumbrera de escape
pedal del freno, el aire de entre7. Cuerpo
4. Diafragma
ga de la vlvula de pi entra en
la lumbrera de abastecimiento
de la vlvula de desconexin rpida, sellando la lumbrera de escape, fluyendo por las lumbreras de las cmaras de frenos, hacia las
dichas cmaras.
1
03/30/98
Sostener
f420049s
Cuando la presin de la cmara de frenos se iguala a la que es entregada por la vlvula de pie, para el flujo del aire de la vlvula, y la
lumbrera de escape se mantiene sellada la condicin de
Sostenido ocurre por compensacin de presin.
Pg 25

Cuando se quita el pie del pedal de freno, el aire de abastecimiento se escapa por la vlvula del freno de pi y el aire en
las cmaras de freno se escapa por la lumbrera de escape
rpido.
Soltado
Las vlvulas de desconexin rpida pueden usarse

solas o en combinacin con una vlvula relevadora.
Nota
Los camiones de Freightliner llevan

frecuentemente una combinacin de vlvula de
desconexin rpida con una caracterstica antidoble aplicacin, como la QR-1C para un
circuito de frenos de estacionamiento.
Anti-doble aplicacin se explicar luego
Bien, la vlvula de desconexin rpida ayuda a soltar los frenos a
tiempo...pero qu hay de la aplicacin de los frenos?
La vlvula del freno de pie y sus lneas de aire est relativamente
cerca de los frenos delanteros, pero los frenos traseros y sus lneas
de aire, estn ms lejos.Se usa una vlvula relevadora para ayudar a
entregar aire a presin, de modo que los frenos de adelante y de
atrs sean aplicados al mismo tiempo.
Vlvula Relevadora
/19/93
f420348
Vlvula R-12 ,
No Refrigerante !
Pg 26
La vlvula relevadora sirve para aligerar la aplicacin y el

soltado de los frenos traseros. Montada atrs, cerca de los
ejes a los que sirve, les da a las cmaras de frenos, la misma
cantidad de presin de aire que recibe de la vlvula de pie o
de otra fuente. Y el tiempo? Los frenos de adelante y de
atrs se aplican casi al mismo tiempo.
COMPONENTES DE ENTREGA -
Resorte de retorno
Cubierta de goma del

pistn relevador
Lumbrera
de
servicio
Lumbrera de
abastecimiento
(no usada)
03/30/98
Lumbrera de
abastecimiento
Lumbrera de escape
f420347s
Operacin:
Aplicar
El aire comprimido de la vlvula de pie entra en la vlvula

relevadora, sellndole la porcin de escape. La porcin de
entrada de la vlvula se abre permitindole al aire pasar del
(los) tanque(s) de abastecimiento primario a las cmaras de
frenos.
Sostener
Igual que en la vlvula de desconexin rpida discutida

antes, cuando la presin de aire de la cmara se iguala a la
que est siendo entregada por la vlvula de pie, el flujo se
detiene y la lumbrera de escape se mantiene sellada se
crea la situacin de sostenido.
Soltar
Cuando se suelta el freno de pie, la vlvula de escape se abre

y el aire comprimido en las cmaras se escapa
instantneamente hacia la atmsfera exterior y los frenos se
sueltan.
Nota
Una vlvula relevadora abastece a las cmaras de los

frenos de servicio en ambos ejes traseros.
El componente final del sistema bsico de frenos es el interruptor
de la luz de freno.
Pg 27
COMPONENTES DE ENTREGA Interruptor de la luz

de Freno
(Interrupt. de
Presin de Aire)
Los vehculos Freightliner con frenos de aire, tienen un

interruptor elctrico para la luz de freno que es activado por
aire, sensible a la presin. La presin de aire cierra el
circuito, lo cual enciende las luces de freno. Al escaparse el
aire, el interruptor se abre, apagando las luces.
Los Camiones Medianos Freightliner (Business Class) usan
interruptores mecnicos o a presin.
Nota
Repaso
Tommonos un descanso para hacer un repaso de los componentes

bsicos de un sistema de frenos de servicio.
T 12
Cul de las siguientes oraciones NO es verdad sobre la

vlvula doble de frenos (de pie) ?
A) Controla y distribuye el abastecimiento de
aire para los frenos delanteros y traseros.
B) Es dos vlvulas separadas en una sola caja.
C) La cantidad de fuerza sobre el pedal
determina la cantidad de presin en los
circuitos de entrega.
D) El aire del tanque primario entra en cada
lumbrera de abastacimiento de la vlvula
de frenos (de pie).
T- 13
Si se pierde presin en cualquiera de los circuitos de la

vlvula doble de frenos, la porcin que todava tiene
presin continuar funcionando.
A) Cierto
B) Falso
T- 14
La cmara de servicio de los frenos dobles (en tandem)

requiere presin para aplicar los frenos, mientras que la
de estacionamiento o emergencia usa la presin para
soltar los frenos.
A) Cierto
B) Falso
Pg 28
COMPONENTES DE ENTREGA T- 15
T- 16
T- 17
Cuando la presin de aire de la cmara de freno iguala la

presin que est entregando la vlvula de pi, sta se
mueve a la siguiente posicin:
A) de aplicados
B) de sostenidos
C) de soltados
Las vlvulas de desconexin rpida aceleran el soltado de
los frenos al permitir que se salga la presin de la cmara
por la lumbrera de escape.
A) Cierto
B) Falso
Que vlvula acelera la aplicacin y soltado de los frenos
traseros?
A) vlvula de desconexin rpida
B) vlvula de retencin sencilla
C) vlvula de alivio de presin
D) vlvula relevadora.
Esto completa los circuitos de los frenos de servicio. Recuerde,

esta es una unidad de Tractor/Remolque a paso autodeterminado;
frene de vez en cuando para darse descanso.
Vayamos ahora al Sistema de Frenos de Estacionamiento y
Emergencia.
Pg 29
SISTEMA DE FRENOS DE PARQUEO Y EMERGENCIA

SISTEMA DE
FRENOS DE
PARQUEO Y
EMERGENCIA
.
Antes, al discutir los componentes de entrega, mencionamos frenos
de resorte. La parte de freno de resorte de una cmara doble (o en
tandem) hace las siguientes funciones:
1. freno de estacionamiento
2. freno de emergencia.
Freno de Resorte
Operacin de los
Frenos de Parqueo y
Emergencia
1. Diafragma del freno de

servicio
2. Resorte
Estacionamiento y
Emergencia
07/02/93
f420888
Frenos de parqueo y emergencia quitados

estacionamiento y
emergencia
2. Resorte
07/02/93
f420924
Frenos de Estacionamiento y Emergencia, aplicados
Pg 30
Durante la soltada del

freno de estacionamiento, el aire
comprimido entra en
la cmara del freno,
debajo del diafragma
forzndolo contra la
placa de presin , para
comprimir el resorte y
soltar as el freno de
estacionamiento y
emergencia. Durante
la aplicacin del freno
de emergencia, una
vlvula de control en
la cabina, saca el aire
de la(s) cmara(s).
Esto permite que el
resorte del freno de
emergencia se
expanda y que se
aplique el freno.

La aplicacin del freno de Emergencia comienza
cuando la presin en el tanque del freno de servicio
baja entre las 64 a 76 psi (441 a 524 kPa). La fuerza
mxima de freno de estacionamiento se aplica cuando
todo el aire ha salido de la cmara de frenos de
parqueo/emergencia.
Recuerde:
el aire dentro de la seccin de freno de
resorte suelta los frenos;
el aire que se ha sacado, aplica los frenos
Nota
Vlvula de
Retencin Doble*
La vlvula de retencin doble*, hace dos operaciones:

1. selecciona la presin ms alta de cualquiera de dos
fuentes, y
2. dirige el flujo de aire a ms presin por vlvulas
especficas.
Los frenos de estacionamiento pueden controlarse ya sea
desde el tanque primario o desde el secundario debido a la
vlvula de retencin doble*.
Los vehculos de Freightliner llevan una o dos vlvulas de
vaivn* o de retencin doble*. Si el vehculo est equipado
con vlvula de control del remolque, tiene dos vlvulas de
retencin doble; la mayora de los otros vehculos, tienen
una, colocada en la vlvula de pie.
Lumbrera de abastecimiento
Tapa
Lumbrera
de entrega
Lumbrera
de entrega
03/30/98
Vlvula
de vaivn
Lumbrera de abastecimiento
Anillo "O"
Cuerpo de
la vlvula
Gua de
la vlvula
f420341s
Pg 31

El aire a presin entra en ambas lumbreras de entrada de la
vlvula de retencin doble. La lanzadera responde a la
presin ms alta y sella la lumbrera opuesta de entrada. El
flujo del aire continua por la lumbrera de entrega de la
vlvula.
Operacin
Desde la vlvula de retencin doble, el aire de salida se mueve a las

vlvulas de empujey jale del tablero.
Movimiento
Recproco
Las vlvulas de movimiento recproco, como la Bendix PP-1

o la Sloan PV-1 se usan en aplicaciones de camin. Son
vlvulas de control, de quita y pon ( on/off) sensibles a la
presin, que regresan automticamente a la posicin de
escape cuando la presin de abastecimiento llega ms abajo
del mnimo requerido. Son operadas manualmente a
cualquiera de sus posiciones cuando la presin est arriba de
lo mnimo requerido. Las presiones fijadas, la configuracin
de los botones y las letras pueden variar, dependiendo de la
aplicacin.
PP-1
La vlvula PP-1, al abrirse (botn deprimido) abastece de

aire a la lumbrera de control de la vlvula relevadora del
freno de resorte (desconexin rpida) para darle aire,
soltando los frenos de parqueo. Al albrirse,la vlvula PP-1
saca aire de control, que causa que la vlvula relevadora (o
desconexin rpida) saca aire de las cmaras de freno de
resorte, permitindole a ste aplicar el freno de parqueo.
.
NOTA: La vlvula opcional Bendix SR-1, de freno de estacionamiento, no se va a cubrir en esta unidad. Este segmento
dura unos 10 minutos. Si ocasionalmente se encuentra con
una SR-1 en un Camion Mediano o una FLC 112, vea este
segmento, de otro modo, slteselo y vaya al siguiente.
Pg 32
f420647
Anti-doble
aplicacin
Como ya vimos las vlvulas relevadoras en la seccin de componentes

de entrega solo veremos la caracterstica anti-doble aplicacin de la
vlvula relevadora R-14, del freno de
resorte.
La anti-doble aplicacin previene la aplicacin de los frenos de servicio y estacionamiento al mismo tiempo (no hay
doble frenado). Por qu es importante esto? La combinacin de las fuerzas de resorte y de la presin de aire podra
crear demasiada fuerza y daar los componentes del freno.
La caracterstica anti-doble aplicacin permite que se use
la R-14 como vlvula relevadora para cualquiera de los dos
frenos: de servicio o de emergencia/estacionamiento.
Si la vlvula relevadora R-14 se usa para dirigir el aire
de abastecimiento para el freno de parqueo/emergencia, la porcin anti-doble aplicacin es controlada
por el aire de abastecimiento del control de los frenos
de servicio.
Con los frenos
Tapa de escape
de servicio apliAsiento
cados, la R-14
del escape
Lumbrera
manda aire para
de Servicio
Diafragma
soltar los frenos
Pistn
de estacionarelevador
miento. Si la
Vlvula de
vlvula de conentrada/escape
trol del freno de
estacionamiento
Anillo retn
Diafragma
(PP-1) se activa
Lumbrera de escape
f420648s
03/30/98
y se sueltan los
frenos de servicio, la vlvula de retencin en la vlvula de
antidoble aplicacin simplemente cambia la presin de aire de
control, manteniendo el freno de servicio soltado (quitado).
Balance/Escape rpido
(antidoble aplicacin)
Pg 33

Hmmm Preguntas? ....debe ser hora de un REPASO.
T- 18
Al soltarse los frenos de estacionamiento, el aire escapa

de la cmara de esos frenos.
A) Cierto
B) Falso
T- 19
Una vlvula de retencin doble....

A) escoge el tanque con la presin ms alta.
B) dirige el aire a las vlvulas de empuje y jale
C) tiene dos lumbreras de entrada (abastecim.)
D) Todo lo anterior
T- 20
Cuando la vlvula de empuje y jale se abre (botn

deprimido), los frenos de parqueo estn:....
A) aplicados
B) sueltos (no aplicados)
T- 21
Las cmaras de frenos de servicio convierten la energa

del aire comprimido en fuerza mecnica para aplicar los
frenos.
A) Cierto
B) Falso
T- 22
Qu previene la aplicacin de los frenos de servicio y de

parqueo/emergencia al mismo tiempo?
A) una vlvula de retencin sencilla
B) una vlvula de empuje y jale
C) una vlvula de alivio de seguridad
D) una vlvula de anti-doble aplicacin
Ya casi hemos cubierto un sistema de frenos de aire completamente

funcional. Sin embargo, hay piezas adicionales que se necesitan
para que un tractor o camin puedan jalar un remolque con el mismo tipo de frenos (de aire).
Pg 34
SISTEMA DE FRENOS DE AIRE DEL REMOLQUE

SISTEMA DE
FRENOS DE AIRE
DEL REMOLQUE
Vamos a cubrir unicamente la parte del sistema que le corresponde

al tractor (tracto-camin o cabezal) y no la del remolque, aunque
darle una revisada puede bien ayudar a comprenderlo todo.
.
Lneas de Aire
Para jalar un remolque, un tractor o cabezal tiene que cargarlo con

aire y adems poder transmitirle seales de freno. Hay dos mangueras de aire que van desde el tractor hasta el remolque que cumplen con esta funcin.
1. La de abastacimiento del remolque (emergencia), (roja) y
2. la de servicio del remolque (azul).
La siguiente pgina muestra un diagrama de las tuberas del sistema
de frenos de un camin Clase Century.
Cmo le llega el aire a estas mangueras es algo complicado, debido
a la interaccin de varias vlvulas.
El abastecimiento de aire para estas dos lneas, es controlado por el
Sistema de Proteccin del Tractor que se compone de dos
vlvulas. Existen muchas vlvulas que pueden usarse, pero las dos
ms comunes son: la vlvula de proteccin del tractor y la de
abastecimiento del remolque.
Pg 35
Vlvula MV 3
Vlvula manual
del remolque
Frenos neumticos del Tractor

Clase Century 6x4
Identificacin de lumbreras segn la norma DIN
1 = Abastecimiento 11 = Abastecimiento primario
2 = Entrega
3 = Escape
4 = Control
Mltiple de
interruptores
Proteccin
del tractor
o cabezal
Emergencia
Servicio
Vlvula
de pie E6
Solenoide
sistema
antibloqueo
Primario
Secador
de aire
Vlv. de
desconexin
rpida
Vlv. de
seguridad
Gobernador
Compresor
de aire
Solenoide
sistema
antibloqueo
03/30/98
Ilave de drenaje
Abastec
imiento
Vlv. de drenaje
Vlv.
combinada
sistema
antibloqueo
Vlv. de
desconexin
rpida
Secundario
Ilave de drenaje
f421581s
Pg 36
Manmetros mecnicos

La vlvula PP-7* le da aire al remolque a travs del pasaje de abastecimiento (emergencia) TP-3**.
Vlvula de Proteccin del Tractor
Lumbrera de
emergencia
del tractor
Lumbrera de
emergencia
del remolque
Lumbrera de
servicio del
tractor
Lumbrera de
servicio del
remolque
03/30/98
f420866s
Operacin
5
6
7
1
2
3
9
10
11
4
03/30/98
La vlvula Bendix TP-3

de Proteccin del Tractor tiene dos pasajes:
uno para el abastecimiento de aire al remolque y otro para que el
tractor mande al remolque la seal de
aplicar los frenos de
servicio .
1. Resorte de la vlvula
2. Asiento del diafragma
3. Diafragma
4. Arandela del diafragma
5. Anillo "O" del mbolo
6. Embolo
7. Vlvula de entrada
8. Retn de la Vlvula
9. Anillo retn de la vlvula
10. Anillo "O" del mbolo
11. Anillo "O" del
asiento del diafragma
12. Anillo retn del
asiento del diafragma
13. Tornillo
La vlvula TP-3 tiene

una vlvula interna (6)
que abre o cierra el
pasaje de servicio. La
posicin de esta
vlvula interna es controlada por presin en
el pasaje de
abastecimiento.
Cuando la presin de
abastecimiento es
13
f420126s
mayor que 45 psi
(310 kPa) entre las lumbreras de abastecimiento del
tractor y el remolque, la vlvula est abierta; el pasaje
de servicio est claro. Cuando la presin de
abastecimiento es menor que 45 psi, la vlvula est
cerrada; por lo tanto el pasaje de servicio est
bloqueado.
12
* PP = Push/Pull = Empuje/Jale. (la vlvula PP-7 casi no se usa ya. La que se

usa ahora es la MV-3
** TP = Tractor Protection = Proteccin del Tractor
Pg 37

Vlvula de
Abastecimiento del
Remolque
1
3
4
4
5
1. Tuerca y roscado
2. Roscado de 1/8"
abastecimiento
03/30/98
3. Escape
4. Arandela de fijacin
5. Tornillo
f420339s
La vlvula de abastecimiento del remolque, la PP-7, es

en verdad dos vlvulas en un
slo cuerpo. La parte de
arriba (con el botn rojo) es
de quita y pon para poner
o quitar el aire. La parte de
abajo es vlvula relevadora
controlada por aire recibido
de la vlvula (PP-1) del
freno de estacionamiento .
La PP-7 es responsable de la
sincronizacin de los frenos
de estacionamiento/emergencia de tractor y remolque.
Tanto la vlvula PP-1 como la PP-7 reciben aire del

sistema de la vlvula de retencin doble. Con presin
de aire del sistema (del tanque) mayor de 40 psi:...
Pg 38
La vlvula de abastecimiento del remolque (PP-7)

cerrada (botn rojo deprimido) da aire del sistema
a la lumbrera de abastecimiento interno de la parte
relevadora de la vlvula. Si la vlvula del freno de
parqueo est cerrada (botn amarillo jalado), el aire
del sistema se queda en la parte de arriba de la
vlvula esperando a que se le use.
Si la vlvula del freno de parqueo (PP-1) est abierta (botn amarillo deprimido), se le da aire a los
frenos de resorte del tractor para soltarlos, MAS, le
manda una seal a la parte relevadora de la vlvula
de abastecimimiento del remolque. Esta seal abre
la relevadora y el aire de abastecimiento va hacia y
por la TP-3 a soltar los frenos de resorte y cargar
los tanques del remolque.
Condiciones de
Operacin
La presin en el pasaje de abastecimiento de la vlvula TP-3 abre el pasaje entre sus dos lumbreras de
servicio. De este modo la situacin est lista para
que el aire de control pase a la vlvula relevadora
de los frenos de servicio del remolque (cuando
dichos frenos se aplican).
1. Para aplicar TODOS los frenos de estacionamiento

todos los frenos quitadosambos botones deprimidos
(vlvulas abiertas):
El cerrar la vlvula de frenos de parqueo (botn
amarillo jalado) saca el aire de los frenos de resorte del
tractor y del control de la vlvula relevadora PP-7.
All en la PP-7, al suceder el cambio (relevo) el aire de
abastecimiento y el de los frenos de resorte del
remolque se escapa. Todos los frenos de resorte estn
ahora aplicados y el pasaje de la lumbrera de servicio
en la TP-3 est cerrada debido a la baja presin de
abastecimiento.
2. Para aplicar solamente los frenos de parqueo de
remolque:
Cerrar la vlvula de abastecimiento del remolque
(botn rojo jalado). Esto cierra el aire de abastecimiento a la porcin relevadora de la vlvula y permite
que el aire de entrega del remolque se escape por el
orificio de encima de la vlvula. Los frenos de resorte
del remolque se aplican y el pasaje de la lumbrera de
servicio en la vlvula TP-3 se cierra debido a presin
baja de abastecimiento.
Pg 39

3. La manguera de abastecimiento del remolque falla (ambos botones deprimidos.):
La prdida rpida de presin en la manguera de abastecimiento, cierra el pasaje de servicio en la vlvula TP-3.
La PP-7 de encima no puede dar aire suficientemente
rpido por la relevadora para mantener la presin de
retencin, de modo que el botn se salta (cierra la
vlvula) cerrando el aire de abastecimiento del sistema a
la porcin relevadora. Los frenos de resorte (parqueo)
del remolque se aplican, pero la presin del sistema del
tractor se conserva, cerrndose la porcin de arriba de la
PP-7.
4. La presin del aire del sistema es menor de 40 psi:
El botn de control PP-7 pierde la presin de
retencin y se salta (insuficiente presin para
detenerlo deprimido). Esto hace que el aire de
abastecimiento del remolque se escape porel orificio
interno de escape. Los frenos de resorte del remolque se
aplican y el pasaje de servicio de la TP-3 se cierra.
Consejo de Servicio
Uno puede probar el sistema de proteccin jalando el

botn rojo y haciendo y sosteniendo una aplicacin de
frenos.
Pueden buscarse fugas ponindoles agua jabonosa a
las conexiones de las mangueras de servicio y abastecimiento del remolque. Siga paso a paso los procedimientos indicados en el Manual de Servicio de
Freightliner, Grupo 42.
En los vehculos ms nuevos de Freightliner, las vlvulas PP-1,
PP-7 y la de retencin doble, son frecuentemente reemplazadas por
una sla unidad modular de vlvulas. (varias vlvulas interconectadas en una sola carcasa)
Pg 40

Las vlvulas ms nuevas de control, del tablero, son la
Bendix MV-2 y MV-3. Tienen una carcasa de una sla pieza,
no-metlica que consiste de dos vlvulas de empuje y jale
y una vlvula de circuito doble de abastecimiento, que
repone a la vlvula de retencin doble. Todas las conexiones
de aire estn en lo de atrs de la vlvula, con excepcin de la
lum-brera auxiliar opcional, colocada en el costado de la
vlvula.
Unidades Modulares
10
9
3
4
7
6
TRACTOR ONLY PARKING BRAKES
PULL PARKING BRAKES CONTROL
THEN PUSH TRAILER AIR CONTROL
242270
5
f420468a
10/27/93
1. Tanque primario
07/27/93
6. Lumbrera de abastecimiento del

tanque secundario
2. Lumbrera de abastecimiento del

tanque primario
7. Lumbrera entrega Remolque
3. Lumbrera entrega Tractor
8. Vlvula de proteccin del tractor
4. Cmara de frenos de resorte
9. Lumbr. de entrega de aire

auxiliar
5. Tanque secundario
f600506
La unidad modular integra: (se compone de:)
control de proteccin del tractor,
abastecimiento de aire de servicio del remolque,
sistema completo de control de frenos de parqueo
parqueo del remolque solamente,
el remolque puede recibir abastecimiento de aire

mientras los frenos de parqueo del tractor estn
aplicados (parqueo del tractor solamente), y
seleccin de tanques de abastecimiento.
Pg 41

Vlvula de
Abasstecimiento de
Doble Circuito
La vlvula de abastecimiento de doble circuito se porta como

vlvula de retencin doble. Selecciona el tanque primario
como fuente de aire para las dos vlvulas de control, a menos
que la presin en el tanque primario caiga ms de 30 psi (207
kPa) por debajo de la del secundario. Entonces, la vlvula de
circuito doble entra en accin y establece el tanque secundario como la fuente de aire.
Activacin
La vlvula de abastecimiento del remolque, accionada por el

botn rojo, entrega aire a la lnea de abastecimiento del
remolque. La vlvula del freno de parqueo, accionada por el
botn amarillo, controla los frenos de resorte del tractor. Al
salrsele el aire, simultneamente causa que la vlvula de
abastecimiento del remolque acte y se vace applicando
ambos frenos de parqueo, tractor y remolque (requerido por
las leyes federales). Los frenos de parqueo del remolque
pueden soltarse deprimiendo el botn rojo.
Cuando los dos botones estn deprimidos, se les
manda aire tanto a los frenos de parqueo del tractor
como del remolque; todos los frenos se sueltan. Esto
es el modo normal de operacin.
Con los dos sistemas, el primario y secundario
completamente descargados, los dos botones
estn jalados hacia afuera. Cuando la presin
del sistema alcanza 65 psi (448 kPa), el abastecimiento del remolque (botn rojo) puede deprimirse y debe quedarse metido, cargando el sistema del remolque y soltndole los frenos de
parqueo. El freno de parqueo (botn amarillo)
puede entonces deprimirse, dndole aire y
soltando as los frenos de parqueo del tractor.
Pg 42

Aplicacin
Automtica
Nota
Si la presin de aire cae a 35 45 psi (241 310 kPa) en

ambos sistemas, primario y secundario, el botn rojo
(abastecimiento de aire al remolque) va automticamente a
saltar, aplicando los frenos de emergencia/parqueo en el
remolque. El botn amarillo salta l slo a 20 30 psi (138
207 kPa), aplicando los frenos de emergencia del tractor.
Un zumbido y luz de alarma se activan cuando la
presin cae debajo de 64 76 psi (441 524 kPa) en
cualquiera de los dos sistemas puesto que cada uno
tiene un interruptor sensible a la presin.
Vlvula
La vlvula
relevadora/ proporcionadora del tractor
2
5
sin remolque es la
combinacin de dos
vlvulas en una sla
carcasa. La porcin
de abajo (cuerpo) de
la BP-R1 contiene
6
una vlvula estndar
1
1
relevadora de frenos
7
de servicio. La por03/16/94
f420480a
cin de arriba (la
1. Entrega (4)
5. Escape
tapa) es una vlvula
2. Escape
6. Abastecimiento (2)
proporcionadora que
3. Control
7. Escape (en el fondo)
ajusta la proporcin
de aplicacin normal
4. Servicio
de frenos a las
cmaras de frenos
traseras, cuando el tractor no va jalando un remolque.
3
Pg 43

Funcin
La BP-R1 que se usa slo en sistemas neumticos de

tractor se instala en lugar de una vlvula relevadora
estndar para frenos traseros. Funciona como vlvula
relevadora de servicio estndar durante la operacin de
una combinacin de tractor y remolque.
Durante la operacin del tractor o cabezal sin
remolque, la BP-R1 mejora la controlabilidad y
reduce las distancias de paro al limitar la presin de
aire a las cmaras de los frenos traseros, cuya carga ha
sido drsticamente reducida, y al mismo tiempo,
reteniendo la presin normal a las cmaras de frenos
delanteros. Esto reduce la posibilidad de atascamiento
de ruedas e inestabilidad en paradas de emergencia.
Ubicacin
El sistema de proporcionamiento de frenos traseros es

estndar en todos los tractores (excepto en vehculos
equipados con ABS (Sistema de frenos antibloqueo).
La vlvula est montada en el travesao entre las
cmaras de freno traseras. Una lnea de la lumbrera de
control de la vlvula BP-R1 est conectada por una
T a la lumbrera de entrada/suministro de la vlvula
de proteccin del tractor.
Esta lnea est cargada a toda presin cuando el
remolque est conectado y sus frenos de resorte
estn soltados; y queda completamente vaca
cuando el tractor va sin remolque y la vlvula
del tablero de abastecimiento al remolque est
cerrada.
Operacin
Pg 44
El aire de servicio pasa por la parte proporcionadora

de la vlvula dndole capacidad de frenado completo
a los ejes traseros cuando est conectado el remolque.

Cuando la vlvula de abastecimiento del remolque se
jala para desconectarlo, el aire en la lumbrera de
control BP-R1 se escapa hacia la atmsfera. La
vlvula proporcionadora reduce la presin de
aplicacin a los frenos traseros, previniendo as el
atascamiento de frenos y el patinaje.
Bien Lo que resta de la presentacin es sobre el sistema de
frenos de aire del remolque, en lo que le toca al remolque. Si Ud.
trabaja en remolques, vea esta parte luego... y en el interim...
Es hora para otro repaso.
T- 23
Las lneas de abastecimiento y servicio del remolque son

controladas por:
A) las vlvulas PP-1 y la TP-3
B) las vlvulas PP-7 y TP-3
C) las vlvulas PP-1 y PP-7
D) las vlvulas TP-3
T- 24
Cul es la vlvula responsable de la sincronizacin de los

frenos de parqueo/emergencia del tractor y del remolque?
A) vlvula de abastecimiento del remolque
B) vlvula de proteccin del tractor
C) vlvula de frenos de estacionamiento
D) vlvula de frenos de pi
T- 25
La vlvula de frenos de pi y la de abastecimiento del remolque, reciben aire del sistema de la vlvula relevadora
A) Cierto
B) Falso
Pg 45

T- 26
Cuando se les da aire a los frenos del tractor y del

remolque operacin normaltodos los frenos de
parqueo se sueltan (quitan) cuando:
A) es jalado el botn amarillo
B) es jalado el botn rojo
C) son jalados los dos botones
D) los dos botones son deprimidos
T- 27
Al ir conduciendo, con todos los frenos quitados, cmo

se aplican solamente los frenos de parqueo del remolque?
A) hay que jalar el botn amarillo
B) hay que jalar el botn rojo
C) hay que jalar los dos botones
T- 28
Al ir conduciendo, con todos los frenos quitados, cmo se

aplican TODOS los frenos de estacionamiento?
A) hay que jalar el botn amarillo
B) hay que jalar el botn rojo
C) hay que jalar los dos botones
T- 29
Las vlvulas nuevas de control, del tablero (unidades

modulares) reponen cul de las siguientes vlvulas?
A) la PP-1
B) la PP-7
C) la de retencin doble
D) Las tres anteriores
E) Ninguna de las anteriores
T- 30
La vlvula proporcionadora relevadora del tractor sin

remolque es equipo estndar tanto en los camiones como
en los tractores (cabezales).
A) Cierto
B) Falso
Pg 46

Vlvula de control
de freno del
Remolque
Manija
Vlvula
Soporte
03/30/98
f420045s
04/28/93
f420865
Operacin:
Aplicacin
7
8
9
10
11
12
5
4
13
D Delivery
S Supply
E Exhaust
14
15
16
ga
cim.
e
17
18
19
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Vlvula de entrada
Cuerpo
Vlvula de escape
Anillo sellante
Arandela de friccin
Anillo "O"
Anillo "O"
Rodillo o seguidor
de leva
9. Arandela de retencin
10. Anillo de retencin
03/31/98
11. Anillo de ajuste

12. Adaptador de
anillo de ajuste
13. Leva
14. Resorte graduador
15. Pistn
16. Anillo "O"
17. Resorte
18. Asiento de entrada
19. Anillo "O"
Algunos sistemas de frenos de

aire incluyen una vlvula
manual de control de frenos
del remolque para las unidades
que jalan remolques, adems
de la vlvula estndar de pie y
equipo relacionado. La
vlvula de control del
remolque es til para revisar
los frenos del remolque, o para
cambiar ubicaciones de la 5a.
rueda ajustable. La vlvula de
freno est montada en el lado
derecho de la columna de la
direccin.
Cuando la palanca de control

de la vlvula se mueve hacia
abajo desde la posicin de
soltado, se aplica fuerza al
resorte graduador de presin a
travs de la accin de la leva y
de su empujador. La fuerza del
resorte en el pistn, causa que
se mueva hacia abajo,
cerrndole el pasaje de escape
en el pistn.
f420358s
Pg 47

El movimiento del pistn hacia abajo, quita a la vlvula de entrada de su asiento. El aire del tanque fluye
por la vlvula de entrada abierta y sale por la lumbrera
de entrega por el pasaje de servicio de la TP-3, hacia
la vlvula relevadora del remolque hasta alcanzar la
posicin de equilibrio.
Soltado
Cuando la palanca de control se mueve hacia arriba, la

fuerza sobre el pistn se disminuye, levantando el
pistn, y alejndolo de la vlvula de escape. El aire en
la lnea de servicio, se escapa por la lumbrera de
escape de la vlvula, que est abierta.
Otra rea que debemos cubrir es la del sistema de frenos antibloqueo. No vamos a meternos en una descripcin muy detallada del
sistema antibloqueo, pero s necesitamos comprender cmo es que
funciona con el sistema de frenos estndar.
Pg 48
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)

SISTEMA DE
FRENOS
ANTIBLOQUEO
(ABS)
Desde Marzo 1o, 1997, el Sistema de frenos Antibloqueo* de

Rockwell WABCO (*Antilock Braking System (ABS*) se hizo equipo
estndar para todos los tractores Freightliner y, a partir del 1o de
Marzo de l998 todos los camiones Freightliner tambin van a tener
un sistema ABS como equipo estndar.
Funcin
El sistema de frenos antibloqueo de WABCO es un control y

monitoreo electrnico de la velocidad de las ruedas. El
ABS vigila la velocidad de las ruedas durante el frenado y,
si es necesario, puede controlar la velocidad de las ruedas
durante paradas de emergencia. En aplicaciones de frenado
normal, el sistema estndar de frenos de aire es el que
funciona.
Componentes
Los componentes del sistema antibloqueo de Rockwell

ABS incluyen las ruedas que generan seal tnica, y los
sensores ubicados en los cubos de rueda de cada rueda
sensible. Estos sensores manda informacin sobre la
velocidad de las ruedas a una unidad electrnica de control.
Esta unidad de control, tiene especificaciones programadas.
Cuando se hace necesario, le manda una seal a la vlvula
moduladora (control de solenoide) para reducir, mantener,
o aumentar la presin del aire de abastecimiento en la cmara
de frenos. Esto previene que se atasquen las ruedas durante
situaciones de frenado de emergencia.
Bien.. tal pareciera que tiene la misma funcin de la
vlvula proporcionadora del tractor sin remolque que
discutimos antes. No repone acaso a la BP-R1? Siga
leyendo para averiguarlo.
Veamos a la vlvula moduladora (control de solenoide),...ya que es
una parte integral del sistema de frenos de aire.
Pg 49

El ABS* puede estar completamente inoperante, y sin
embargo el frenado normal se mantiene.
Vlvula Moduladora
(Con-trol de
Solenoide )
Las vlvulas moduladoras

estn fijadas en el travesao
que est cerca de las cmaras de frenos. La vlvula
de control combinado (para
los vehculos sin control de
traccin manufacturados
desde Noviembre de 1995)
que incluye vlvula relevadora, est tambin fijada en
el travesao cerca de las
Ubicacin
f420033
07/28/94
cmaras de frenos.
Durante aplicaciones normales de frenado, el aire comprimido fluye libremente a la cmara de frenos, por la vlvula
moduladora.
Funcin
Operacin
4
5
3
6
7
1
8
9
10
07/28/94
1.
2.
3.
4.
5.
Pg 50
Vlvula modular (ambas

Vlv. solenoide No. 2
Vlv. solenoide No. 1
Cmara de entrada
Cmara piloto No. 1
Vlv. de Diafragma No. 1
f420076a
vlvulas solenoides abiertas)

6. Cmara de entrega
7. Vlv. de Diafragma No. 2
8. Cmara piloto No. 2
9. Cmara de escape
Note en el diagrama, que la

vlvula moduladora contiene dos
vlvulas solenoides. Si el sensor de velocidad
de rueda indica
que una rueda
est a punto de
trabarse, se
reduce la presin
de aire en la
cmara de frenos.

Ambas vlvulas solenoide se activan en la modalidad de
disminucin de presin. La vlvula 1 manda presin de
aire al lado de resorte del diafragma 1, cerrando el aire de
abastecimiento a la cmara de freno (entrega). La vlvula 2
saca el aire del lado del resorte del diafragma 2, sacando el
aire de la cmara de frenos (entrega).
En la modalidad de manteniendo la presin, el solenoide
2 se desactiva y el diafragma 2 cierra el aire de escape. En
modalidad de aumento tambin de desactiva y abre el aire
de abastecimiento a la cmara de frenos.
Conforme aumenta la velocidad de las ruedas, la vlvula de
control alternativamente mantiene y aumenta la presin,
hasta que se obtiene la velocidad de rueda, o hasta que se
anda en el vecindario de atascamiento de ruedas, cuando todo
el ciclo vuelve a comenzar.
Para conseguir mayor informacin sobre el sistema de frenos antibloqueo (ABS) y sus componentes, hay que leer el Manual de Servicio apropiado de Freightliner as como el manual de servicio del
fabricante.
Bien, estamos acercndonos a la meta. A travs de toda esta unidad,
ha tenido ocasin de ver diagramas de tuberas y mangueras de
varios sistemas de frenos. Tomemos unos momentos para ver estas
lneas de aire.
Pg 51
MANGUERAS DEL SISTEMA DE FRENOS

MANGUERAS DEL
SISTEMA DE
FRENOS
En un sistema de frenos, las tuberas de aire, de nylon, son codificadas por color para indicar los siguientes usos:
verdesistema primario (frenos traseros)
rojosistema secundario (frenos delanteros)
amarilloabastecimiento constante de aire
negroaccesorios, seales, o controles
cafpresin de aceite, motor del limpiaparabrisas
anaranjadovlvula de proteccin del tractor
azulgobernador de aire, asiento, motor del limpiaparabrisas
plateadomanmetro de aplicacin (negro antes de
1990), gobernador de aire
Nota .
blanco o transparentecalefactor, alza-cristales neumtico

Note que un par de estas cosas aparecen bajo diferentes colores. Se
debe a que pueden encontrarse en diferentes vehculos debido a
cambios que ha habido, como por ejemplo el gobernador, que ha
cambiado de negro a plateado.
El paso (o pasaje) ms
importante para las conexiones de mangueras
entre el motor y la cabina es a travs de un
multiple o una caja de
conexiones de aire/
aceite. (El dia-grama
a la izquierda muestra
uno desde el compartimiento del motor
en un FLD).
Mltiple y caja de
conexiones de Aire /
Aceite
07/05/94
Pg 52
f540737
MANGUERAS DEL SISTEMA DE FRENOS

Muchos medidores (manmetros) e interruptores elctricos
estn tambin fijados aqu. La ilustracin de abajo muestra
un ejemplo de un bloque de conexiones aire/aceite (del lado
de la cabina) para un FLA y FLD.
2
1
8
10
11
12
13
14
9
15
07/05/94
f540735
1. Lumbrera #1: Interr. luz de freno

2. (no instalada)
3. Lumbrera #3: Manm. presin aire (aplic.)
4. Lumbrera #4: Vlv.del remolque (entrega)
5. Lumbrera #5: Vlv. manual (entrega)
6. Lumbrera #6: Manm. presin aceite
7. Lumbrera #7: Int. alarma baja presin aceite
8. Lumbrera #8: Int. de apagado por baja presin
de aceite
9. Lumbrera #9:Vlvulas de tractor y manual
(abastecimiento secundario)
10. Lumbrera#10: Int. baja presin de aire

(secundario)
11. Lumbrera #11:Manm. presin de aire
(secundario)
12. Lumbrera #12: Vlv. del tractor (entrega)
13. Lumbrera #13: Int. baja presin de aire
(primario)
14. Lumbrera #14: Vlv. del tractor
(abastecimiento primario)
15. Lumbrera #15 (lateral):Manm. presin de
aire (primario)
16. Lumbrera #15 (superior): no instalada
Lea el Manual de Servicio apropiado de Freightliner y el de

Boletines de Servicio, Grupo 42, para los procedimientos de
instalacin de lneas de aire y conexiones. Los Manuales de
Servicio dan tambin tamaos y especificaciones de torque
(apriete).
Antes de hacer ningn trabajo en un sistema de frenos de aire, debe
conocer las precauciones de seguridad. La compresin de aire es
como la energa de un resorte comprimido. Cuando se suelta,
puede ser extremadamente peligrosa.
Pg 53
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
PRECAUCIONES
DE SEGURIDAD
Los Manuales de Servicio de Freightliner contienen precauciones

de seguridad especficas para cada procedimiento particular de servicio al estar trabajando en o alrededor de sistemas de frenos de aire
y sus componentes. Algunas de estas precauciones son comunes a
todos los procedimientos de servicio en sistemas de frenos de aire:
1. Bloquee las llantas. La cada de la presin del sistema,
puede hacer que el vehculo se ruede.
2. Mantenga las manos fuera del alcance de los vstagos de
empuje de las cmaras y de los ajustadores; pueden
aplicarse solos al caer la presin.
3. No desconecte mangueras que tienen presin; pueden
darle un latigazo al escaprsele el aire de repente. Hay
que drenar la presin del sistema antes de desconectar
mangueras.
4. Siempre use gafas protectoras cuando trabaje con aire
comprimido. Nunca mire directamente de frente a la
corriente de aire saliendo de una manguera, ni se la
apunte a nadie; ya que puede ir cargada de partculas de
polvo o suciedad que puede irse a los ojos como
proyectiles.
5. NUNCA trate de desarmar un componente hasta no haber
ledo y COMPRENDIDO todas las instrucciones y
procedimientos. Algunos componentes contienen
resortes poderosos, que pueden causar lesiones serias si
no se desarman adecuadamente. Use las herramientas
apropiadas.
Nota
PELIGRO: El no tomar todas las precauciones necesarias durante el servicio de los sistemas de frenos de
aire puede resultar en lesiones GRAVES.
Y finalmente, veamos algunas de las recomendaciones para el diagnstico bsico de averas
Pg 54
PAUTAS PARA DIAGNOSTICO DE AVERIAS

PAUTAS PARA
DIAGNOSTICO DE
AVERIAS
Las pautas para el diagnstico de averas para el sistema de frenos

de aire y los diagramas pueden encontrarse en los Manuales de
Servicio de Freightliner, Grupo 42, Seccin Nmero 03. Las tablas
de posible causa y remedio cubren todo tipo de problemas
potenciales, desde Los frenos de servicio se sueltan muy despacio hasta Agua o aceite en el sistema.
Antes de tratar de aislar las causas de un problema en el sistema de
frenos de aire, hay que asegurarse de seguir la siguiente rutina:
1. Revisar la operacin del compresor de aire. Consultar el
Manual de Servicio del fabricante del motor.
2. Revisar los niveles de presin de los tanques. Consultar el
captulo sobre el sistema de frenos en el Manual del
Conductor del vehculo.
3. Revisar la operacin de las cmaras de frenos como se
recomienda en la seccin de frenos en el Manual de
Manteniniento del vehculo.
4. Examinar todas las tuberas buscando dobleces, indentaciones, pliegues, y cualquier otro dao. Reponer la tubera
daada.
5. Examinar todas las mangueras, buscando rajaduras, resecamientos, calentamientos y otros daos. Reponer la
tubera daada.
6. Examinar todas las conexiones de aire. Apretar las conexiones flojas; reponer las conexiones que estn daadas.
Consultar la seccin correspondiente en el Manual de
Servicio de Freightliner para encontrar instrucciones.
7. Examinar las conexiones de las tuberas con escapes buscando rajaduras o dao en el roscado. Si no hay dao, reapretar la conexin. Ver la seccin apropiada en el Manual
de Servicio de Freightliner para mayores instrucciones.
Pg 55
PAUTAS PARA DIAGNOSTICO DE AVERIAS

Un ltimo repaso antes de llegar a la meta
T- 31
El Sistema de Frenos Antibloqueo funciona en todas las

aplicaciones de frenado.
A) Cierto
B) Falso
T- 32
La vlvula relevadora/proporcionadora del tractor sin

remolque trabaja junto con el ABS* para reducir la
posibilidad de que se atasquen las ruedas y patinen, en
paradas de emergencia.
A) Cierto
B) Falso
T- 33
Durante aplicaciones de frenado normal en un vehculo

con un ABS* instalado, el aire comprimido va a la cmara de frenos a travs de
A) la vlvula relevadora/proporcionadora del
tractor sin remolque
B) la vlvula de desconexin rpida
C) la vlvula Moduladora
D) la vlvula de proteccin del tractor
T- 34
De qu color son las tuberas del sistema de frenos de

aire primario (trasero) ?
A) verde
B) rojo
C) amarillo
D) anaranjado
T- 35
De qu color son las tuberas del sistema de frenos de

aire secundario (delantero) ?
A) verde
B) rojo
C) amarillo
D) anaranjado
Llegamos a la meta !
Pg 56
CONCLUSION
CONCLUSION
Ahora que hemos alcanzado el final de esta unidad, Ud. debera

poder:....
reconocer la terminologa del sistema de frenos de aire;
identificar los componentes bsicos del sistema;
recordar el propsito de cada componente del sistema;
comprender la operacin bsica de cada componente;
identificar las mangueras y conexiones del sistema; y
comprender y aplicar las precauciones de seguridad
mientras realiza servicio y mantenimiento al sistema de
frenos de aire.
Si alguno de estos puntos anteriores no le resulta claro, repase esa
seccin en este texto, y pdale ayuda a su instructor.
TOME UN EXAMEN
CON LIBRO ABIERTO
Solamente le queda una cosa por hacer... tomar el examen CON

LIBRO ABIERTO al final de este texto. Buena suerta y esperamos
verlo de nuevo en otra unidad de Capacitacin a Paso Autodeterminado de Freightliner!
Pg 57
SUPLEMENTO #1
Conceptos Fundamentales del Aire Comprimido
Aire Comprimido
El aire comprimido es aire libre que ha sido metido por la fuerza en un espacio ms pequeo. Cuando el
aire se comprime por medios mecnicos, no unicamente se le aprieta para meterlo en un espacio ms
chico, lo cual le aumenta la presin (ms arriba que la atmosfrica normal14.7psi (lbs. por pulgada
cuadrada al nivel del mar), sino que tambin se le aumenta la densidad y la temperatura.
El aire comprimido es til por dos propiedades que tiene:
1. puede aplicar una gran fuerza;
2. esta fuerza puede transmitirse a larga distancia por medio de tuberas con paredes muy fuertes.
La energa o fuerza del aire comprimido puede compararse con la energa de un resorte comprimido. Al
ser comprimido un resorte, puede decirse que almacena energa en l. Lo mismo puede decirse del aire
comprimido. Al comprimirse el aire libre se almacena tambin energa en l. Esta energa puede usarse
para hacer trabajos, y debido a su flexibilidad, su energa puede almacenarse en un espacio relativamente
pequeo y llevarse a una gran distancia. Si tenemos dificultar para imaginarnos que la energa puede
almacenarse en el aire comprimido, debemos recordar todos los instrumentos que se operan con l:
taladros neumticos, equipo de limpiar con chorro de arena (sandblasting), rociadores de pintura,
martillos neumticos para remachar, taladros para piedra, etc.
La Ley de Equilibrio de Presiones y Fuerzas

Si dos tanques de almacenamiento de aire
comprimido estn conectados, el aire va a pasar del
tanque que tenga ms presin, al que tenga menos,
hasta que se igualen las presiones, o hasta que una
fuerza exterior, como una vlvula que se cierra, en
la tubera o lnea que los conecta. Esto es parecido
a cmo los lquidos fluyen hasta igualar los niveles,
excepto que en este caso es la presin y no la
gravedad lo que controla la accin del flujo.
Si uno de los tanques tiene un volumen de seis pies
cbicos (el medidor de presin a cero), y el
compresor le metiera otros seis pies cbicos de
aire, la presin en el medidor marcara 14.7 lbs.
04/22/97
f060158
Cuanto ms aire pueda meterle el compresor al
tanque, mayor va a ser la presin que muestre el
Figura 1
medidor. Cada vez que se le meta al tanque un
volumen de aire igual a su propio volumen, el medidor de presin va a mostrar otras 14.7 libras por
pulgada cuadrada.
Pg 58
Pg 59
Como se muestra en la pgina anterior en la Figura 1, la presin que el aire comprimido ejerce, es igual
en todas las direcciones, de modo que, en un tanque por ejemplo, el aire comprimido ejerce presin
(igual en todas las direcciones) contra toda la superficie interior del tanque, sin embargo, la presin del
aire comprimido es dominada por la fuerza mecnica del tanque. Igualmente, la fuerza desarrollada por
el aire comprimido sobre un lado de un pistn o diafragma, puede ser dominada por una fuerza opuesta
sobre el lado contrario. Esta fuerza opuesta puede bien ser o aire comprimido o fuerza mecnica. si las
fuerzas que se oponen son iguales, se alcanza una condicin de equilibrio y no existe movimiento del
pistn o del diafragma. Si estas fuerzas opuestas no son iguales, el pistn o diafragma va a moverse, de
ser posible, para asumir una posicin donde las fuerzas opositoras se equilibren.
Si el aire comprimido se pone en una cmara hermtica detrs de un objeto movible (como el diafragma
de una cmara de frenos ), el aire comprimido va a causar que el objeto movible se mueva hasta que
encuentre una resistencia (como un resorte) igual a la fuerza desarrollada por el aire comprimido. Puesto
que el aire comprimido se mide en pies por pulgada cuadrada (psi), tiene sentido que el aire comprimido
va a desarrollar una fuerza en libras sobre el objeto movible igual que el producto de multiplicar la
presin del aire por el rea efectiva del objeto movible (ver pg. 23 en el texto). Suena confuso, no es
cierto? Ejemplo: si tenemos un pistn de freno con un rea de 10 pulgadas cuadradas con 60 libras por
pulgada cuadrada de presin que lo empujan, se desarrollar una fuerza de 600 libras (10 pulg2 X 60 psi
= 600 lbs. de fuerza).
200 lbs. tensin
de resorte
9.07 cm (3.57") dimetro =

64.5 cm (10.01 in) rea.
atmosphere
3.57"
Conjunto de
biela y pistn
Embolo o Pistn
60 psi. x 10 in
600 lbs. de fuerza
f060159s
03/31/98
Figura 2
03/31/98
600 lbs. (272.4 kg.)

tensin de resorte
f060161s
Figura 3
Esta ley de equilibrio de presiones y fuerzas es el principio bsico que gobierna el diseo y la operacin
de los dispositivos de control y accionamiento en un sistema de frenos de aire.
Pg 59 59
Pag 60
FREIGHTLINER CORPORATION
Capacitacin a Paso Autodeterminado
Frenos Parte
Neumtica
EXAMEN
FELICITACIONES por haber completado este texto.
COMO TOMAR ESTE EXAMEN:
Este es un examen con libro abierto de modo que puede usar su texto y cualquier
otro libro de Freightliner como fuente de referencia.
La PAGINA DE RESPUESTAS es la ltima de este grupo; DESPRNDALA.
Llene la informacin en el encabezado de la pgina....use letra de IMPRENTA
clara, por favor. Si no puede leerse su nombre, no podr drsele reconocimiento!
Ponga un crculo alrededor de su respuesta en la Pgina de Respuestas

TENGA CUIDADO de no confundir los nmeros de las preguntas con
los de las respuestas... no conteste la pregunta 21 en la lnea de la 22
Confrmese a cada pocas preguntas que los nmeros sean los mismos!
Si est en la #14; la #12 y la #13 ya tienen que tener su crculo
alrededor de una de sus letras.
Cuando termine el examen, haga (y guarde) una fotocopia de su hoja y dele el
original a su Gerente de Departamento o a la persona que su Compaa haya
designado para el propsito, quien se encargar de corregirlo y calificarlo.
Buena Suerte y... mantenga su paso!
Pg 61
Frenos Parte Neumtica - EXAMEN

Ponga un crculo en la que escoja, en la Pagina de Respuestas
T-1
Las vlvulas de desconexin rpida apresuran el soltado de los frenos al sacar el aire
de la cmara de frenos por la lumbrera de escape de la vlvula.
A) Cierto
B) Falso
T-2
Cuando se abre la vlvula (botn deprimido), los frenos de parqueo estn:...

A) aplicados
B) quitados
T-3
Al estar conduciendo, con todos los frenos sin aplicar,... cmo se aplican solamente
los frenos de estacionamiento del remolque?
A) Jalando botn amarillo hacia afuera
B) Jalando botn rojo hacia afuera
C) Jalando ambos botones hacia afuera
T-4
Durante el soltado del freno de parqueo, el aire se escapa de la cmara de freno de

parqueo/emergencia.
A) Cierto
B) Falso
T-5
La vlvula relevadora-proporcionadora del tractor sin remolque trabaja en

combinacin con el sistema de Antibloqueo de frenos para reducir la posibilidad de
ruedas trabadas y patinaje en frenados de emergencia.
A) Cierto
B) Falso
T-6
Cul de las siguientes afirmaciones NO ES VERDAD sobre la vlvula doble (de

pi)?
A) Controla y distribuye el abastecimiento de aire a los frenos delanteros
y traseros
B) Son dos vlvulas distintas en una sola carcasa.
C) La cantidad de fuerza en el pedal determina la cantidad de presin en
las lneas de entrega.
D) El aire del tanque primario entra a cada lumbrera de abastecimiento
en la vlvula de freno .
Pg 64

T-7
Tanto la lnea de abastecimiento como la servicio del remolque son controladas por:
A) PP-1 y la TP-3
B) PP-7 y la TP-3
C) PP-1 y la PP-7
D) TP-3
T-8
Las vlvulas de control ms modernas del tablero, las unidades modulares, reponen a
cual(es) de las siguientes vlvulas?
A) PP-1
B) PP-7
C) doble vlvula de retencin
D) Todo lo anterior
E) Nada de lo anterior
T-9
La cmara de servicio del freno en tandem (doble) requiere presin de aire para
aplicar los frenos, mientras que la cmara de frenos de parqueo usa el aire a presin
para soltarlos.
A) Cierto
B) Falso
T-10
La vlvula de retencin doble

A) selecciona el tanque con la presin ms alta
B) dirige el flujo a las vlvulas de empujar/jalar
C) tiene dos lumbreras de entrada (entrega)
D) Todo lo anterior
T-11
La fuente de energa para el sistema de frenos de aire es (el-los):

B) gobernador
C) tanques
D) secador de aire
T-12
De qu color son las lneas del sistema primario (frenos traseros)?

A) verde
B) rojo
C) amarillo
D) anaranjado
Pg 63

T-13
Qu tanque recibe aire comprimido directamente del compresor?

D) Todo lo anterior
T-14
Las cmaras de los frenos de servicio convierten la energa de la presin del aire en
fuerza mecnica para aplicar los frenos.
A) Cierto
B) Falso
T-15
El gobernador est conectado al:

B) tanque de abastecimiento
C) secador de aire
D) Todo lo anterior
T-16
La vlvula del freno de estacionamiento y la de abastecimiento del remolque recibe

el aire del sistema de la vlvula relevadora.
A) Cierto
B) Falso
T-17
Qu vlvula se usa para proteger los tanques del sistema de frenos de una cada de
presin?
A) vlvula de retencin
B) vlvula de alivio de presin
C) vlvula de drenaje
T-18
El regulador del sistema de frenos de aire es el (son los):

B) gobernador
C) tanques
D) secador de aire
Pg 64

T-19
Qu previene la aplicacin de los frenos de servicio y de parqueo/emergencia al

mismo tiempo?
A) una vlvula de retencin sencilla
B) una vlvula de empujar/jalar
C) una vlvula de alivio de seguridad
D) una vlvula de anti-doble-aplicacin
T-20
Qu tanque abastece de aire a los frenos de eje trasero?

D) Todo lo anterior
T-21
La vlvula relevadora proporcionadora del tractor sin remolque es equipo estndar

tanto en los camiones como en los tractores (cabezales o tracto-camiones).
A) Cierto
B) Falso
T-22
Cuando la presin de aire de la cmara de frenos es igual a la que est entregando la

vlvula de pie, sta, (la vlvula de pie) se mueve a la:
A) posicin de aplicada
B) posicin de equilibrio
C) posicin de soltada.
T-23
El compresor comprime aire continuamente mientras el motor funciona.

A) Cierto
B) Falso
T-24
De qu color son las lneas del sistema de frenos secundario (delantero)?

A) verde
B) rojo
C) amarillo
D) anaranjado
T-25
La posicin de fijacin de la vlvula de alivio de presin debe exceder a la de presin

de corte del gobernador.
A) Cierto
B) Falso
Pg 65

T-26
Que vlvula acelera la aplicacin y la soltada de los frenos traseros?

A) Vlvula de desconexin rpida
B) Vlvula de retencin sencilla
C) Vlvula de alivio de presin
D) Vlvula relevadora
T-27
Qu vlvula es responsable de sincronizar los frenos de parqueo/emergencia del

tractor y del remolque?
A) La vlvula de abastecimiento del remolque
B) La vlvula de proteccin del tractor
C) La vlvula del freno de estacionamiento
D) La vlvula del freno de pie
T-28
Cuando las vlvulas de entrada del compresor de aire se mantienen abiertas y el aire
pasa para all y para ac entre los dos cilindros, el compresor est en su:
A) ciclo cargado
B) ciclo descargado
T-29
Si se pierde la presin de aire en cualquiera de los circuitos de la vlvula de frenos

doble, la porcin que todava tiene presin continuar trabajando.
A) Cierto
B) Falso
T-30
Cuando se abastecen de aire los frenos de parqueo del tractor y del remolquemodo
normal de operacintodos los frenos se sueltan cuando....:
A) el botn amarillo se jala
B) el botn rojo se jala
C) los dos botones se jalan
D) los dos botones se empujan
T-31
Acaba de tener el vehculo en movimiento con todos los frenos sueltos. Cmo se
aplican TODOS los frenos de parqueo?
A) Se jala el botn amarillo
B) Se jala el botn rojo
C) Se jalan lo dos botones
Pg 66

T-32
El componente del sistema de frenos de aire que quita los contaminantes en forma
slida, lquida o en vapor antes de alcanzar el tanque de abastecimiento es:
B) el gobernador
C) el secador de aire
D) la vlvula de retencin
T-33
El sistema de frenos antibloqueo funciona durante todas las aplicaciones de frenado.

A) Cierto
B) Falso
T-34
Qu tanque abastece aire a los frenos del eje delantero?

D) Todo lo anterior
T-35
Durante las aplicaciones normales de frenado en un vehculo con un ABS* instalado,

el aire comprimido fluye a la cmara de frenos a travs de:
A) La vlvula relevadora/proporcionadora del tractor sin remolque
B) La vlvula de desconexin rpida
C) La vlvula moduladora
D) La vlvula de proteccin del tractor (tractocamin o cabezal)
Pg 67
Pag 68
Favor escribir en letra de molde clara

Frenos
NOMBRE_
FECHA
Parte Neumtica
Pgina de Respuestas
T-1
A B
T-16
A B
T-31
A B C
T-2
A B
T-17
A B C
T-32
A B C D
T-3
A B C
T-18
A B C D
T-33
A B
T-4
A B
T-19
A B C D
T-34
A B C D
T-5
A B
T-20
A B C D
T-35
A B C D
T-6
A B C D
T-21
A B
T-7
A B C D
T-22
A B C
T-8
A B C D E
T-23
A B
T-9
A B
T-24
A B C D
T-10
A B C D
T-25
A B
T-11
A B C D
T-26
A B C D
T-12
A B C D
T-27
A B C D
T-13
A B C D
T-28
A B
T-14
A B
T-29
A B
T-15
A B C D
T-30
A B C D
SDF-024
Pg 69

Frenos Seccion de Neumatica

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FREIGHTLINER CORPORATION

CAPACITACION A PASO AUTODETERMINADO

Esta unidad se dise para ser usada por:

Cmo usar este texto de Capacitacin a Paso Autodeterminado:

Qu tienen en comn el ventilador del motor, el asiento del

El sistema de frenos que se usa en un vehculo depende del tipo de

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Compresor de Aire

El sistema de abastecimiento de aire incluye:

Cmo es que el aire comprimido se convierte en

Diagrama de Frenos de Aire del FLD

Sistema neumtico doble de Camin 6x4;

= Manguera de Tefln de descarga

=Tamao y Color de la tubera (en 16avos. de pulgada)

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Compresor de Aire

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Compresor de Aire

Bien, ya que el compresor es la fuente de energa para el

1 Vlvula de descarga (abierta)

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Gobernador

Ver Grupo 13 para informacin adicional y procedimientos del

El gobernador es un aparato para

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Gobernador

Presin de carga del

Conforme se usa el aire comprimido en el sistema, la presin

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Tanques de Aire

Como se dijo antes, el gobernador est conectado al tanque

En todos los vehculos, los tanques de aire se identifican de

Los camiones Medianos (Business Class) Clases 6 y 7 y

Diagrama de Frenos de Aire

Sistema neumtico doble de Camin 4x2,

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Tanques de Aire

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Tanques de Aire

Puede instalarse un postenfriador en lugar de un

En la lumbrera de salida del tanque de abastecimiento (la que

Si el sistema del gobernador

Cuando la presin del tanque se reduce lo

El lmite fijado en la vlvula de alivio,

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Tanques de Aire

En la lumbrera de entrada del tanque primario se encuentra la

El tanque secundario es el que da el aire para los frenos del

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Tanques de Aire

Cada tanque de aire est equipado con una vlvula de drenaje

Los interruptores de baja presin (uno para primaria y otro

La presin de cada tanque de aire est registrada en

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Secador de Aire

Instalado en la lnea que va desde el compresor al tanque de

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Secador de Aire

Durante el ciclo de carga, la tapa del secador enfra el

El aire seco pasa a travs de la vlvula sencilla de

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Secador de Aire

El gobernador le da presin al pistn de purga del

La vlvula de retencin de descarga del secador se

Puesto que al secador de aire lo controla el gobernador,

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Secador de Aire

La fuente de energa del sistema de frenos de aire es:

El regulador del sistema de frenos de aire es:

El compresor comprime aire contnuamente mientras el

El gobernador est conectado al:

Cuando las vlvulas de entrada del compresor quedan

Cul de los tanques recibe aire comprimido directamente

COMPONENTES DE ABASTECIMIENTO - Secador de Aire

Qu tanque abastece el aire a los frenos del eje trasero?

Qu tanque abastece el aire a los frenos del eje

Qu vlvula se usa para proteger los tanques de aire del

Ahora que hemos cubierto los componentes del abastecimiento del