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CLASES BASICAS

: HISTORIA DEL REMO

- EL REMO EN LA ANTIGUIDAD
- EL REMO Y EL MEDITERRANEO

PARTES DEL REMO

el remo
el barco
los nudos bsicos
el viento

DIFERENCIAMOS EL REMO
-

TECNICA

EJC

EL BANCO FIJO TRADICIONAL

EL BANCO MOVIL

EL ATAQUE
EL TIRON DE ESPALDA
EL FINAL DE BRAZOS
EL TEMPO
LA SALIDA DE BRAZOS
LA RECUPERACION

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El hombre comenz a explorar el mar a

fuerza de remos y a conquistar lejanas
tierras con tripulaciones de marinos
guerreros. Egipcios, griegos, fenicios,
romanos, vikingos, rabes, y cristianos;
hasta hace poco menos de tres siglos
usaban para impulsar sus embarcaciones
la fuerza de sus remeros, con el apoyo de
alguna vela cuando el viento era
favorable. Los primeros en disputar
competencias
entre
embarcaciones
impulsadas a remo fueron los fenicios,
griegos e iberos. Cuentan algunos
registros histricos que los romanos
conquistadores de Bretaa competan
entre ellos-ao 43 dC.- aprovechando los
abundantes lagos y ros de esa regin.
Hacia el ao 400 dC. en esos parajes
abundaron pequeas embarcaciones que
fundamentalmente se usaban para
trasladarse y en algunos casos competan
entre ellas. Los navos utilizados para la
guerra se impulsaban por medio de
remos -birremes y trirremes, as
denominados por las filas de remos que
tenan en cada lado de la embarcacinno se puede dejar de mencionar a los
pueblos del Mar del Norte, los conocidos
Vikingos. Sus prcticas embarcaciones, a
las que llamaban Drakkars (dragones) y
Snekkars
(serpientes)
que
fundamentaban su maniobrabilidad y
velocidad
en
sus
remeros,
aproximadamente unos 16 por banda
(segn el tamao). Llegaron a Amrica e
incursionaron en toda la costa europea
desde la islas britnicas hasta el Mar
Mediterrneo y por el Norte sobre las
costas de Rusia (precisamente de ellos
deriva el nombre de Rusia: Rus,
denominaban a los remeros vikingos que
llegaban a sus costas en son de
conquista o comercio. El uso de los
remos para impulsar las embarcaciones,
como particular actividad, se desarroll en
territorio
britnico,
dadas
las
caractersticas de sus abundantes cursos
de agua, ms fciles de utilizar para el
transporte
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de carga y personas que los entonces

inexistentes o precarios caminos. Los
pobladores de las orillas del ro Tmesis
se destacaron en el uso de este recurso.
Se tiene noticia de que en el ao 997 en
el ro Dee, en tierras altas de Escocia, se
corri una de las primeras competencias
a raz de un desafo entre en remero
londinense, "El Corvo" Brain y Lord
Dundee, escocs. A partir de entonces
las competencias apasionaron a los
galeses, escoceses y londinenses. Hacia
1045 San Eduardo, rey ingls llamado "El
Confesor" integr una tripulacin a remo.
Unos cuatrocientos aos despus (1453)
el Lord mayor de Londres -sir John
Norman- invit a los vecinos ricos a
presenciar y practicar el "beautifoul sport"
a orillas del ro Tmesis; presentndose
l con su lujoso bote llamado "Rotund", de
color dorado y con pesados remos de
plata...desde entonces y hasta mediados
del siglo XIX se corri anualmente la
llamada "Competencia de Nobles".Existen
antecedentes que en la Inglaterra de esos
aos gran parte de su poblacin
(aproximadamente unos 6 millones de
habitantes) preferan movilizarse por agua
en botes, ms que por los casi siempre
embarrados caminos de tierra. Se calcula
que haban unos 400.000 remeros que se
ganaban la vida transportando pasajeros.
Los venecianos con sus gndolas nos
legaron el termino de Regata, las cuales
se desarrollaban por al ao 1150 durante
festividades importantes. Mediterrneo,
moros y cristianos, las naves de la poca
aseguraban su movimiento bsicamente
con sus remeros, fundamentando su
tctica de combate en el embestir al
oponente o tratar de quebrar sus remos
para inmobilizarlo. Esa poca de
galeones no fue muy feliz para los
remeros, por que los encadenaban al
remo o al banco y corran la misma suerte
del barco si este naufragaba

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EL REMO Y EL MEDITERRANEO
Este deporte se practica en el litoral mediterrneo como tal desde el siglo XIX en una
embarcacin denominada Falucho o Llat Mediterrneo. Este deporte es tpico de los
pueblos pescadores donde los barcos que regresaban de faenar en la mar se
acercaban a puerto y al no poder amarrar ya que su calado se lo impeda en el muelle,
pues an no se dragaban los puertos, se vean en la obligacin de desprenderse de su
carga gracias a los Faluchos. A parte de esta peculiaridad de la que deriva nuestro
deporte, valga decir que en todo el litoral mediterrneo se practic hasta muy
avanzado el siglo XX la pesca con vela latina y de estas embarcaciones procede el
molde de nuestros actuales faluchos.
Una vez los pesqueros se acercaban a la costa,
los Faluchos se lanzaban a por las cargas de
pescado con una doble intencin, en primer
lugar llegar las primeras a los barcos de pesca
donde escogeran el mejor gnero y en segundo
lugar con el fin de llegar las primeras a puerto y
obtener un mejor rendimiento econmico de esa carga de pescado.
Hoy en da, los puertos estn dragados y las lonjas informatizadas, por lo que esta
rivalidad ya no es necesaria. Sin embargo, hace ya muchos aos, se recuper este
estilo de vida en forma de deporte autctono, que a evolucionado a deporte de
competicin. Lo que en principio fue solo una razn econmica, se convirti tambin
en una demostracin ldica, entre distintas tripulaciones de diversas Cofradas de
Pescadores de pueblos vecinos, que tenan lugar generalmente durante sus fiestas
patronales.

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Al principio estas regatas eran

travesas de pueblo a pueblo, o se realizaban entre el puerto y una boya o accidente
geogrfico, como una isla o un determinado punto de la costa, sin reglamentacin ni
normativa alguna. Fue a principios de siglo cuando las regatas de faluchos se
incorporan a las oficiales, sometindose a la misma reglamentacin que las regatas de
yolas. As vienen celebrndose de manera continuada, hasta finales de los aos
cincuenta (salvo el parntesis de la Guerra Civil), Regatas de Faluchos por todo
nuestro litoral. Desde Gandia y Denia hasta Torrevieja y San Pedro del Pinatar. Tras
estos aos se produce un abandono de esta prctica, prestndose ms atencin al
Banco Mvil que al Fijo.
En 1.985, el Club Nutico de Benidorm realiza una travesa en Falucho en solitario,
desde Ibiza a Benidorm, despertndose de nuevo la atencin sobre esta modalidad de
remo. Siendo esta embarcacin la ltima, de las construidas en madera, en un
aceptable estado de conservacin; es por lo que fue cedida por ese Club para la
fabricacin de un molde, y as poder renacer esta disciplina, gracias a las modernas
embarcaciones de fibra.

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Fueron estas embarcaciones las que en tan slo dos aos se desplegaron por unos
diecisiete Clubes y Entidades deportivas hasta el nacimiento del Campeonato
Autonmico de Faluchos, La I Copa del Mediterrneo, posteriormente la Copa de
Espaa de banco fijo Mediterrneo y finalmente el Campeonato de Espaa de Banco
Fijo Mediterrneo.Uno de los principales problemas a los que se enfrentaba el Remo
Tradicional de Banco Fijo Mediterrneo en el litoral mediterrneo era la existencia de
embarcaciones distintas segn nos encontrsemos en una Comunidad Autnoma u
otra pues como ya sabis este deporte procede de las tradiciones de cada comunidad
y estas varan en funcin de aquella en la que nos encontremos, as podemos
encontrar en Catalua el Llat, en la Comunidad Valenciana y Murcia, el Falucho y en
Mlaga la Jbega. Al celebrar la Copa de Espaa segn la Comunidad Autnoma en
la que se compitiese se usaba un barco u otro, habiendo notables diferencias entre las
diferentes embarcaciones lo cual provocaba grandes diferencias entre los Clubes de
diferentes Comunidades Autnomas, dndoles una gran ventaja a las Comunidades
organizadoras. Ante la problemtica que se planteaba solo haba una posible solucin,
la unificacin de la embarcacin por parte de las diferentes Federaciones y con el
beneplcito de la Federacin Espaola de Remo y es ah donde aparece el Prototipo,
una embarcacin que nace para cubrir las necesidades de un barco que permita

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competir en las mismas condiciones entre las distintas Federaciones Autonmicas en
una regata conjunta y que se llame Campeonato de Espaa o Copa Libertadores.
El Prototipo, no sustituir a las embarcaciones autctonas en las respectivas

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Comunidades Autnomas sino que este ser empleado en el caso en que se compita
entre Comunidades Autnomas distintas. As se consigui que las Comunidades
Autnomas mantuviesen sus tradiciones y que en las celebraciones del Campeonato
de Espaa fuese la misma embarcacin para todos los equipos, beneficiando en gran
medida a la competitividad de la prueba y mejora considerable de tiempos.

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PARTES DEL REMO

PUO
TOPE

CAA

PALA

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EL BARCO

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ESCALAMO

ESCALAMERA

ESTROBO
TOPE
REMO CARBONO

BAB0R

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ESTRIBOR

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NUDOS BASICOS

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A continuacin vemos los nudos utilizados con mas frecuencia para el

aparejado de la embarcacin, cuando el monitor explique como se apareja el barco
debers conocer estos nudos para poder hacerlo por ti mismo en futuras ocasiones.

Nudo Llano: Es el que se

hace para unir dos cabos
del mimo dimetro, a
menudo utilizado para unir
los ollaos de la vela con el
mstil o botavara.

As de gua: Con este nudo

obtendremos una gaza que
resistir mucha tensin y a su
vez ser fcil de deshacer
cuando lo necesitemos. Se
utiliza, por ejemplo, para las
escotas y el pajarn.

El Ocho: Es un nudo de
tope, lo utilizaremos en
el extremo de escotas,
drizas, etc.

Vuelta de cornamusa:
Utilizaremos este nudo
para fijar la driza de la
vela mayor o del foque
a una cornamusa.

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El Viento
Hay muchos mtodos para saber la direccin y la fuerza del viento, el ms
comn aunque aproximado es el de fijarse en el mar, el viento es una masa de aire
que arrastra todo lo que encuentra y que segn su fuerza, mueve el agua y produce
olas. Segn la altura y la direccin en la que se mueven las olas podemos deducir si
es seguro salir al mar.
Para saber la direccin del viento podremos fijarnos en varios indicativos que
tenemos normalmente a nuestro alrededor cuando vamos a navegar:
La posicin de las banderas y los grimpolones.
La direccin de las olas.
La direccin del humo.
La orientacin de la proa de un barco que este anclado por un solo
punto.
El flamear de las velas.
Los catavientos.
En el Mediterrneo el viento recibe
un nombre propio dependiendo de cual sea
su origen, en el dibujo vemos la rosa de los
vientos que nos indica el nombre del viento
segn su procedencia.

TRAMONTANA
N.
MAESTRAL N.O.

N.E.

E.

PONIENTE

LEVECHE

S.E.

S.O.

GREGAL

LEVANTE

SIROCO

S.
MEDIODIA

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DIFERENCIAMOS EL REMO

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EL BANCO FIJO TRADICIONAL

TIPOS DE EMBARCACIONES.
Las diferencias esenciales del remo de banco fijo frente a las dems especialidades
del remo espaol son: la distribucin de los remeros, el diseo de las embarcaciones,
las maniobras que se realizan en las competiciones y el tipo de apoyo que utiliza el
remero pues est sujeto en la banda de la embarcacin que es lo que se llama
toletera.
La competicin de banco fijo se prctica en sus distintas categoras en tres diferentes
tipos de embarcaciones o especialidades:
- Batel...................... Cuatro remeros y un patrn.

- Trainerilla.............. Seis remeros y un patrn.

- Trainera................ Trece remeros y un patrn.

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Falucho.Ocho remeros y un patron

Llagut catalan.Seis remeros y un patron
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Jabega andaluza.. ocho remeros, patron i timonel

Llaut (prototipo).Ocho remeros, y un patron

Las embarcaciones del remo de banco fijo suelen ser de grandes dimensiones, de
diseo tradicional y estn construidas de madera. Aunque actualmente sus
constructores estn aplicando nuevos materiales (fibra de vidrio, de carbono...) que
hacen que las embarcaciones reduzcan su peso al mnimo reglamentado (70 kg. batel,
100 kg. trainerilla, 200 kg. trainera) para aumentar su competitividad
EL BANCO MOVIL

Deporte olmpico de una gran tradicin. Se practica principalmente sobre aguas

tranquilas (ros, canales, lagos, estanques, puertos, embalses), tanto para la
competicin como para el ocio. Las regatas se hacen sobre una distancia olmpica de
2.000 m, con distancias menores para ciertas categoras y modalidades no olmpicas.
Tambin hay regatas de larga distancia y maratnicas. Se distingue entre pesos
pesados y ligeros, as como tripulaciones masculinas y femeninas. Las modalidades
ms populares son el ocho y el skiff (individual).
Una caracterstica principal del remo de banco mvil es que los remos estn apoyados
en chumaceras colocadas fuera de borda sobre portantes. Es por eso por lo que estas
embarcaciones se llaman outriggers (ingls). Tambin el remo no olmpico y de ocio
se realiza en outriggers pero para distinguirlas de las de alta competicin se llaman
yoletas. Las yolas, que tambin son de banco mvil, son inriggers porque las
chumaceras estn colocadas sobre la borda en embarcaciones muy anchas (1,10 m),
y los remeros no estn sentados en lnea sino en alternancia a ambos lados de la
embarcacin para adquirir la distancia necesaria hacia la chumacera. Hay un tipo de
yoletas con el mismo ancho de 1,10 m pero con portantes, para facilitar el uso de dos
remos(scull).El uso de dos remos por remero se le conoce como scull. Tanto estas
como las eskifes son las ms aptas para remar con ciertos oleajes en lagos y
cercanas de las costas del mar. Los remos del banco mvil tienen casi 3 m, en el caso
de usar dos a la vez (scull), y casi 4 m en el caso de un remo por remero (remo de
punta). Algunas modalidades tienen un timonel sentado en popa o tumbado en proa.
Las embarcaciones de equipo, sin timonel, se timonean desde el pie de uno de los
remeros. El timonel/remero con timn suele ser el patrn. El remero sentado en popa,
es el que marca el ritmo y la tctica en regatas. Se llama el marca y a veces adquiere
el papel de patrn.

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TECNICA DE LA PALADA

En el remo para obtener el mximo rendimiento es necesario lograr un

desarrollo completo de las capacidades fisiolgicas del remero de una manera
econmica y eficaz. Eso se consigue con una tcnica correcta. Toda la tcnica tiene
que cumplir unos compromisos y objetivos para que esta resulte rentable y adecuada.
La tcnica debe permitir el mximo rendimiento de la persona (condiciones fsicas y
sus aptitudes intelectuales); utilizar una serie de movimientos tcnicos para que el
remero busque su mxima eficacia; consegu la velocidad ms alta posible de la
embarcacin para realizar la distancia en el menor tiempo posible.
Teniendo en cuenta todo esto, podemos decir que el remo es un deporte con un grado
de exigencia muy alto.
CICLO COMPLETO DE LA PALA Y SUS FASES.
A pesar que el remo de banco fijo sea un deporte muy exigente no quiere decir que no
sea natural. Todo lo contrario, los movimientos que se realizan en la remada tienen
que cumplirse de forma natural.
Todo el movimiento debe de ser natural y fcil, permitiendo el control del remo, del
equilibrio y de la direccin de la embarcacin, adems de un desempeo progresivo y
fluido de la combinacin del esfuerzo y la recuperacin, es decir, de la contraccin y la
relajacin. La boga o ciclo de la palada es generado por un movimiento alternativo del
remero, entre la paso del remo por el agua y el recogimiento del remo a la posicin
inicial. Teniendo en cuenta esto, podemos diferenciar cuatro fases:

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PREPARACIN
Al trmino de la ltima palada, el
remero debe de prepararse para la
prxima.

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Se trata de alejar el remo del pecho y

reincorporrse rpidamente para dar la
siguiente palada.
ATAQUE
El remo entra en el agua.
Se trata de conseguir que la
embarcacin no pierda velocidad, por lo
que el movimiento debe de ser muy
rpido, para evitar que el remo pueda
actuar como freno.

Recorrido del remo dentro del agua.

PASADA

La fuerza se imprime en un primer

momento con la espalda, continuando
con los brazos una vez que el remero
est
tumbado.
La pala no debe nunca salir a superficie
ni ir demasiado profunda. El recorrido
debe de ser a ras de superficie, sin
altibajos, para evitar el balanceo de la
embarcacin.

SALIDA

El remo sale del agua.

El movimiento debe de ser muy rpido,
enrgico y limpio, evitando as perder la
fuerza y velocidad conseguidas en la
pasada.
La salida se produce inmediatamente
despus del ltimo impulso realizado
con los brazos en la fase anterior.

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Entre la pasada y la salida existe un pequeo pero muy importante

movimiento para la consecucin de una remada natural, este movimiento se
llama repaleo.

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