MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION

DE BAJA TENSION

CARACTERISTICAS GENERALES
Los motores son de tipo totalmente cerrados,
trifsicos de jaula de ardilla y cumplen con las
normas
internacionales
IEC,
CENELEC,
regulaciones VDE y DIN aplicables.
Se puede disponer de motores de acuerdo con
otras
especificaciones
internacionales.

nacionales

Todas las unidades de produccin de Motores

en Europa estn certificadas segn ISO 9001,
un
estndar
internacional

de

calidad

de

carcter

ABB Motors cumple con las directivas de la UE.

GAMA DE PRODUCTOS

MOTORES ESTANDAR IEC, CON FRENO, VENTILACION FORZADA Y EXPLOSION PROOF

SERIE M2000 (M2QA) SON MOTORES DE EFICIENCIA MEJORADA
SERIE M3000 (M3BP) SON MOTORES DE ALTO RENDIMIENTO

EL AHORRO DE ENERGIA
El ahorro de energa es una preocupacin
para la industria desde la cumbre mundial
Kioto, Japn (1997).
La UE y el CEMEP desde 1998 han
desarrollado los estndares correspondientes
a alta eficiencia o alto rendimiento.
Los motores representan el 65% del
consumo de energa elctrica del mundo en
aplicaciones industriales
El ahorro de energa depende de la potencia
del motor, la carga, la velocidad y las horas de
funcionamiento.
La gama M2000 de ABB esta diseada para
satisfacer las nuevas actitudes del mundo
hacia un rendimiento energtico y alta
eficiencia en los motores.

NIVELES DE EFICIENCIA

Los niveles de eficiencia estn dados segn

la UE y EPACT.
Los motores de ABB cumplen o sobrepasan
los rendimientos mnimos establecidos en los
acuerdos para motores de baja tensin.
Estos niveles de rendimiento o eficiencia se
aplican a los motores de induccin trifsicos
con jaula de ardilla, de 2 y 4 polos para 460 V.
60 HZ, con servicio S1 y para potencia desde
1.1 90 kW lo cual supone el volumen mas
importante del mercado.
Los motores elctricos conforme a la poltica
energtica americana cumplen con el
requisito EPACT, que establece que los
motores desde 1 200 Hp fabricados en USA
o Canada deben cumplir con los niveles de
eficiencia.

CLASES DE EFICIENCIA

FACTOR DE POTENCIA

PV 3 I U cos (1 )
P I2 *R
P E * I * Cos

Cos P

[W]

E*I

Un motor consume potencia activa que se convierte en trabajo

mecnico y potencia reactiva, necesaria para la magnetizacin
La relacin entre la potencia activa medida en kW y la potencia aparente
media en kVA se conoce como el factor de potencia.
El factor de potencia se situa generalmente entre 0,7 y 0,9 en motores
pequeos suele ser inferior.
Si hay varios motores en una instalacin, se consumir gran parte de la
potencia reactiva y por lo tanto el factor de potencia ser menor

AHORRO DE ENERGIA

VENTAJAS DE LOS MOTORES DE ALTO RENDIMIENTO

Reducir costos de energa es una manera de reducir gastos y continuar
siendo competitivo.
Al instalar un motor de alta eficiencia es posible obtener ahorros
significativos.
Debemos considerar entre una nueva instalacin y paquetes de equipos,
sustituir los motores demasiados grandes y de baja carga, hacer
modificaciones importantes en las instalaciones o los procesos, en lugar
de reparar un motor daado.

El motor de alta eficiencia supone un ahorro sustancial teniendo en

cuenta los costos de funcionamiento y los costos de la inversin.
Un motor con alto rendimiento energtico produce la misma potencia de
salida pero necesita menos potencia elctrica absorbida (kW) que un
motor de rendimiento estndar
El ahorro de energa deber asociarse al ciclo de vida es decir horas de
funcionamiento su consumo en kW / Horas y algn parmetro de
referencia.

INVERSION VS. AHORRO

CUANDO HABLAMOS DE AHORRO DE ENERGIA NOS REFERIMOS A UNA RELACIN

DEL COSTO DE INVERSION RESPECTO AL COSTO DE FUNCIONAMIENTO, ES DECIR,
VALOR INICIAL DEL BIEN A ADQUIRIR, COSTO DEL kW/h PAGADO A LA
ELECTRIFICADORA, HORAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR LO CUAL PERMITE A
TRAVES DE CALCULOS MUY SIMPLE DETERMINAR EL RETORNO DE INVERSION
PAYBACK.

AHORRO VS. CICLO DE VIDA

Con un rendimiento del 91% el motor ABB solo perder 8% de los 140.681 Kw/h que
consumir durante una vida til de 15 aos a razn de 8000 horas de funcionamiento
anuales, esto segn el ndice EPS.

EFICIENCIA Y ECONOMIA

LA EFICIENCIA DE UN MOTOR ES LA RELACIN ENTRE LA POTENCIA MECANICA ENTREGADA Y

LA POTENCIA ELECTRICA ABSORVIDA Y ES USUALMENTE EXPRESADA ENPORCENTAJE.
EFICIENCIA = (ENTRADA / SALIDA) X 100 = (ENTRADA-PERDIDAS/ENTRADA) X 100
LAS PERDIDAS DEL MOTOR IMPLICAN MAYOR CONSUMO DE ENERGA Y NO CONTRIBUYEN
MEJORAN LA ENERGIA MECANICA ENTREGADA.
EXISTEN CINCO POSIBLES PERDIDAS EN EL MOTOR:
PERDIDAS EN EL EMBOBINADA (MALA MAGNETIZACION) REPRESENTA 25%
PERDIDAS EN EL ESTATOR Y ROTOR POR EFECTO DE TEMEPERATURA REPRESENTA 20-30%
PERDIDA POR ROCE FRICCION (RODAMIENTOS) REPRESENTA EL 10%
PERDIDA DE FLUJO POR FUGA EN LA INDUCCIN REPRESENTA EL 5%
EL PUNTO MAXIMO DE EFICIENCIA OCURRE AL 75-100% DE LA CARGA TOTAL DEPENDIENDO
DEL DISEO Y CAR

Stator

Slip

Rotor

COMO PEDIR ELEGIR UN MOTOR

COMO PEDIR ELEGIR UN MOTOR

SUMARIO AHORRO DE ENERGA

EL AHORRO DE ENERGA ES EL RESULTADO DE EQUILIBRAR LOS COSTOS DE FUNCIONAMIENTO

RESPECTO AL COSTO DE INVERSIN.
SE DEBE DETERMINAR LA POTENCIA, VELOCIDAD, HORAS DE FUNCIONAMIENTO, CARGA Y
POSIBILIDAD DE MEJORAS MECANICAS.
MOTORES DE ALTA EFICIENCIA SERAN MEJOR OPCION EN NUEVOS ARREGLOS, ANTES DE
REPOTENCIAR REPARAR UN MOTOR EXISTENTE DE BAJA EFICIENCIA.
LOS MOTORES ELECTRICOS EN GENERAL TIENEN UNA DEPRECIACIN CONTABLEMENTE DE 5-10
AOS, UNA JUSTIFICACION ES VALIDA SI EL PAYBACK SE OBTIENE EN 3 4 AOS COMO TOPE.
LA NORMA IEC ENFOCA SU ESTUDIO EN MOTORES DE 2 Y 4 POLOS YA QUE SON DE ALTA
ROTACION Y MAYOR UTILIZACION, OTRAS VELOCIDADES Y POTENCIAS QUEDAN A DISCRECIN.
ES DE GRAN IMPORTANCIA QUE LA ALTA GERENCIA, PROCURA Y USUARIOS DESARROLLEN
CRITERIO DE SELECCIN Y EVALUACIN.
EL COSTO DE FUNCIONAMIENTO ESTARA ASOCIADO A LOS kW/h CONSUMIDOS Y LA TARIFA QUE
SE CANCELA A LA ELECTRIFICADORA.
METODOS ALTERNATIVOS COMO ARRANCADORES SUAVES, CONTROL DE VELOCIDAD,
MODIFICACIONES MECANICA, FILTROS PASIVOS (EN CASO DE ARMONICOS), BANCO
CONDESADORES SERAN VIABLE CONFOME A LA SITUACION DE CADA CLIENTE.

POSICION DE MONTAJE

IMB3

IMV5

IMB6

IMB8

IM 3071

IMB5

IMV1

IMV3

IMB35

IMV15

AISLAMIENTO Y CLASES DE AISLAMIENTO

C

180
15
155
130
120

10
Margen de Temperatura limite

10
125

Incremento de temperatura
Permisible

105
80

40
Temperatura Ambiente mxima

Clase de aislamiento

40

40

40

130

155

180

Temperatura mxima
del devanado

DIMENSIONES

GRADOS DE PROTECCION CODIGO: IP/CODIGO: IK

La clasificacin de los grados de proteccin proporcionados por los cierres de las maquinas de rotacin
se basan en:
-Estndar IEC 34-5 o EN 60529 para el cdigo IP
-Estndar EN 50102 para el cdigo IK

IP

Letra caracterstica

Grado de proteccin a las personas y a las partes internas del motor

2: Motores protegidos contra objetos slidos mayores de 12 mm
4: Motores protegidos contra objetos slidos mayores de 1 mm
5: Motores protegidos contra el polvo

Grado de proteccin proporcionado por el cierre

en relacin a los efectos dainos debido a la entrada de agua
3: Motores protegidos contra vapor de agua
4: Motores protegidos contra gotas de agua
5: Motores protegidos contra chorros de agua
6: Motores protegidos contra agua marina

CONEXIN ELECTRICA

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

1- CHAVETA

9- PLACA DE DATOS

17- TAPON

2- TAPA O ESCUDO LADO EJE

3- BRIDA

10- TORNILLOS
11- TAPON

18- JUNTA
19- REJILLA DE LA CUBIERTA

4- RODAMIENTO DE BOLA

12- JUNTA

20- ANILLO RETEN

5- ANILLO RETEN
6- TERMINALES DEL ESTATOR
7- ESTATOR COMPLETO
8- ROTOR CON EJE

13- TAPA TRASERA

14- CUBIERTA VENTILADOR
15- ARANDELA ONDULADA
16- VENTILADOR

21- RODAMIENTO TRASERO

22- BOBINADO DEL ESTATOR

MANTENIMIENTO DEL MOTOR

Respecto a la conexin elctrica es
indispensable la verificacin de los diagramas
disponibles en la caja de bornes.
El balanceo del rotor debe ser dinmico con
media chaveta en el eje. (Vibraciones)
La vida til de los rodamientos se define
segn ISO a partir del 90% de los resultados
en pruebas y esto en trminos de horas de
servicio serian mas de 25.000 dependiendo de
la velocidad, tamao constructivo y engrase.
Alineacin (Poleas, Acoples, Etc..) es un
elemento fundamental para preservar la vida
til del motor.

Comprobacin
de
la
resistencia
aislamiento con Megger hasta 500 V.

de

Problemas de bajo factor de potencia pueden

ser
compensado
con
banco
de
condensadores.
La ventilacin, ruido magntico, deben
mantenerse en niveles aceptables, para
reducir riesgos tanto al motor como al
personal de planta.

POTENCIA PERMITIDA A ALTAS TEMPERATURAS