DESARROLLO DE TEMA

1.

PAVIMENTOS FLEXIBLES
DISEO AASHTO.
Metodologia.
Ecuacin bsica de diseo
Monograma de diseo
Variable del tiempo
Transito
Serviciabilidad
Confiabilidad
Propiedad de los materiales
Drenaje
Calculo de espesores

METODOLOGA
El

diseo se basa en encontrar

un numero estructural SN, que
pueda soportar el nivel de
carga solicitado, para el
pavimento flexible que se
tiene previsto disear.

En

la determinacin del
nmero estructural SN, el
mtodo
proporciona
la
ecuacin general y la grafica.

Pavimento Flexible Pavimento Rgido Modelos Mecanicistas Otros

Mtodos de Diseo

EcuacinbsicadediseodeAASHTO93
log W18 Z R S o 9. 36 log( SN 1) 0.20

MONOGRAMAAASHTO

log PSI
4.2 1.5
2.32 log M R 8.07
1094
0.40
( SN 1) 5.19

W18

:Eltransitoenejesequivalentesacumuladosparael
perododediseoseleccionado.
ZR
:Desviacinnormalestandarizadaparaunnivelde
confiabilidadR.
So
:Desviacinestndardelasvariables.
SN
:Nmeroestructural
PSI :Prdidadelaserviciabilidadprevistaeneldiseo.
(diferenciaentrelosndicesdeserviciosinicialy
finaldeseados).
MR
:Mduloresiliente efectivodelmaterialusadopara
lasubrasante.

Pavimento Flexible Pavimento Rgido Modelos Mecanicistas Otros

Mtodos de Diseo

PARMETROSDEDISEO
-

Variables de tiempo.
Periodos de diseo en funcin del tipo de va

Trnsito (W18)

Ejes equivalentes acumulados durante el periodo de diseo

seleccionado.

DESVIACION ESTANDAR DE LAS VARIABLES (So)

El error en la prediccin del comportamiento de las secciones en los
tramos de prueba, son 0.45 (pavimentos flexibles nuevos) y 0.35
(pavimentos rgidos nuevos).

Confiabilidad (R).
A travs de este parmetro, se trata de llegar a cierto grado de
certeza en el mtodo de diseo, para asegurar que las diversas
alternativas de la seccin estructural que se obtengan, durarn como
mnimo al periodo de diseo.
Se recomienda valores desde 50 hasta los 99.9, correspondindole
los niveles mas altos de transito.

Desviacin Estndar Normal (ZR).

Considera posibles variaciones en el comportamiento del pavimento y

en la prediccin del trnsito.

TRANSITO

PERIODOSDEDISEO
VOLUMENDETRNSITO

PERODODEDISEO

TrnsitoUrbano
(de trficoelevado)

3050aos

TrnsitoInterurbano
(detrfico elevado)

2050aos

Pavimentada
( debajo volumendetrfico)

1525aos

Debajotrficopavimentada
congravaarena

1020aos

En el caso del diseo a la fatiga

se requiere conocer el total de
las cargas acumuladas para el
perodo de diseo expresada
en
Ejes
Equivalentes
Acumulados (EEA).
- Trnsito para el presente ao
TMD
- Perodo de diseo
- Tasa de crecimiento
- Estratigrafa de carga

SUGERENCIA DE ASSTHO

SERVICIABILIDAD():

SERVICIABILIDAD():

Se define como la calidad de servicio del pavimento, y se

mide mediante el ndice de Serviciabilidad presente
(PSI). Varia de cero (0) a cinco (5).

En caso de diseos de pavimentos en climas muy extremos

(muy fros), la recomendacin es evaluar adicionalmente la
prdida del ndice de servicio original y terminal debida a
factores ambientales por congelamiento y deshielo, que
producen cambios volumtricos notables de la estructura del
pavimento.

Cero (0) = Carretera imposible de transitar.

Cinco (5) = Carretera perfecta.
El PSI, lo obtenemos midiendo la rugosidad (IRI) y dao
(fallas en el pavimento PCI), en un tiempo dentro de la vida
de servicio del pavimento.

PSI

Sin embargo, se sugiere que el criterio para definir el ndice

de servicio terminal o mnimo de rechazo (menor ndice
tolerado antes de realizar alguna operacin de rehabilitacin,
reconstruccin o mantenimiento), est en funcin de la
aceptacin de los usuarios de la va.

PSI =o f

PSI =Diferencia entre los ndices de servicio inicial u

original y el final o terminal deseado

ELECCINDELASERVICIABILIDADINICIALYFINAL
SERVICIABILIDAD INICIAL ( o )
Es funcin del diseo del
pavimento y de la calidad de la
construccin.

CONFIABILIDADRECOMENDADA
TIPO DECAMINO

o = 4.5 para pavimentos rgidos

o = 4.2 para pavimentos flexibles

SERVICIABILIDAD FINAL ( t )
Es funcin de la categora del
camino y adoptada con criterio
por el proyectista.
t = 2.5 para caminos muy
importantes
t = 2.0 para caminos de menor
trnsito

CONFIABILIDAD(R)
DEFINIR NIVEL DE CONFIABILIDAD:

Rutas Interestatales
y autopistas

Disminuye la condicin
(DETERIORO)

MUY BUENA

S E R V IC IA B IL ID A D

= ndice de Servicio Presente.

Mejora la condicin
(MANTENIMIENTO)
Estndar
mnimo
aceptable
(UMBRAL)

MUY MALA

AO
0

Actividades de
Conservacin
TIEMPO

AO
n

Zona urbana

Zona rural

85 99.99

80 99.99

Arterias Principales

80 99

75 99

Colectoras

80 95

75 95

Locales

50 - 80

50 - 80

Ejemplo:
Se tiene una autopista en diseo ubicada en zona
rural. Determinar la confiabilidad.
Alternativa:
R = 90% (valor promedio de 80 a 99.99)

SI: LA CONSTRUCCIN ES POR ETAPAS R

Vida til
anlisis

(periodo de diseo)

DESVIACINNORMALESTANDARIZADAPARAUN
NIVELDECONFIABILIDAD(ZR)

ZR:

< Periodo de

Coeficiente estadstico, asociado

al Nivel de Confianza (1- R) en
una curva de
distribucin
normal estndar.

Descomponer confiabilidad de cada

etapa para tener la confiabilidad en
todo el periodo de diseo.
R etapa = ( R total )1/n

Del ejemplo anterior:

R=90%
De la tabla de la derecha, se
tiene:
ZR = -1.282

Donde:
n : nmero de etapas previstas

DESVIACINESTANDARDELASVARIABLES(So)
Definir So
TIPO DE SUPERFICIE

DESVIACIN ESTNDAR

Asfalto (Pavimentos
nuevos)

0.45

Asfalto (Rehabilitaciones)

0.49

Concreto (Pavimentos
nuevos)

0.35

PROPIEDADDELOSMATERIALES SUBRASANTE
-

MR del suelo y materiales de base para obtener coeficientes

estructurales (a1, a2, a3)

CBR mnimo (10% - 15%) Menores: Estabilizacin Reemplazo

Se utilizan ensayos individuales

Se selecciona de acuerdo a las caractersticas del trnsito

(especificaciones 2013).
LMITES DE DISEO DE LA SUBRASANTE
ESAL

PORCENTIL DE DISEO

ESAL <104

60

104 < ESAL <106

75

Ms de 106

87.5

PROPIEDADESDELOSMATERIALES:CBRdiseoSUBRASANTE

Lo obtenemos en base de pruebas de laboratorio,

caracterizamos debidamente el suelo, luego sectorizar los
suelos, esto realizarlo con muestras representativas (esfuerzo y
humedad) que simulen las estaciones del ao respectivas
determinndose el Mr alternadamente por sector (estacional).
Finalmente obtenemos el Mr efectivo (de diseo), que es
equivalente al efecto combinatorio de todos los valores de Mr
estacioanles, compensados a fin de no sobredimensionar
espesores.
Mtodo AASHTO T-274

CALCULO DEL CBR DE DISEO

NUMERO

MUESTRA PROFUNDIDAD

CBR
95% MDS 1"

1
2
3
4
5
6

CPA-01
CPA-02
CPA-03
CPA-04
CPA-05
CPA-06

0.70 - 1.50
0.40 - 1.50
0.10 - 1.50
0.90 - 1.50
0.00 - 1.50
0.70 - 1.50

79.50
47.30
37.00
47.30
31.60
45.20

CPA-07

0.70 - 1.50

86.20

PROMEDIO TOTAL

53.44

DESVIACION ESTANDAR

20.99

COEFICIENTE DE VARIACION

39.27

Desv. Estnda
Percentil 85%

PROPIEDADDELOSMATERIALES:Mr (SUBRASANTE)

TEMS

20.99
36.46

TIPO DE SUPERFICIE

MTODO

USO

Mr (psi) = 2,555.00 x CBR 0.64

Lister 1987, recomendado

por el MEPDG (Mechanistic
Empirical Pavement Design
Guide)

Valido para todo tipo de suelo de

subrasante

Mr (psi) = 1,500.00 x CBR

Mr (psi) = 4,326.00 x Ln CBR+241

Mr (psi) = 3,000.00 x CBR 0.65

CBR 7
AASTHO 93

PROPIEDADDELOSMATERIALES:SUBBASE
-

La resistencia no es tan importante como en la base

Est a mayor profundidad y por tanto, la influencia de las

cargas es menos. CBR mn. 40%

La mezcla de materiales no debe ser necesariamente

densa

Sin embargo, se debe evitar capas de gradacin abierta

que pueda contaminarse por intrusin de finos

Se especifican requerimientos de permeabilidad y erosin

interna:
D15Subbase / D15Subrasante < 4

CBR >20
SUD AFRICANO

7<CBR20

COEFICIENTEESTRUCTURAL SUBBASE MTC

MEDIANTE LA ECUACIN:
SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

se puede obtener los

espesores de cada capa:
a1: Coeficiente estructural
de carpeta asfltica.
a2: Coeficiente estructural
de la base.
a3: Coeficiente estructural
de la sub base.

D15Subbase / D85Subrasante < 4

FUENTE:

Manual de Carreteras 2013

Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
Seccin: Suelos y Pavimentos.

COEFICIENTEESTRUCTURAL SUBBASE AASHTO

PROPIEDADDELOSMATERIALES:BASE
-

La base es una capa de alta densidad y estabilidad

SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

Distribuye los esfuerzos creados por las cargas de trnsito

se puede obtener los

espesores de cada capa:

Se especifica su granulometra y otros parmetros

a1: Coeficiente estructural

de carpeta asfltica.

Especificaciones 2013

CBR mn. 80%

Definir coeficientes de capa, ai

AASHTO, base 0.13 - 0.14

AASHTO, subbase 0.12

MEDIANTE LA ECUACIN:

a2: Coeficiente estructural

de la base.
a3: Coeficiente estructural
de la sub base.

FUENTE:
AASHTO 93

COEFICIENTEESTRUCTURAL BASE MTC

COEFICIENTEESTRUCTURAL BASE AASHTO

MEDIANTE LA ECUACIN:

MEDIANTE LA ECUACIN:

SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

se puede obtener los

espesores de cada capa:

se puede obtener los

espesores de cada capa:

a1: Coeficiente estructural

de carpeta asfltica.

a1: Coeficiente estructural

de carpeta asfltica.

a2: Coeficiente estructural

de la base.

a2: Coeficiente estructural

de la base.

a3: Coeficiente estructural

de la sub base.

a3: Coeficiente estructural

de la sub base.

FUENTE:

FUENTE:

Manual de Carreteras 2013

Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
Seccin: Suelos y Pavimentos.

AASHTO 93

PROPIEDADDELOSMATERIALES:ASFALTO
Propiedades de la mezcla asfltica:
-

Estabilidad: Capacidad para resistir desplazamiento y

deformacin

Durabilidad: habilidad para resistir accin del trnsito y del

clima (polimerizacin, oxidacin o desintegracin)

Impermeabilidad: Resistencia al paso del aire y agua

Trabajabilidad: Facilidad para colocar y compactar la

mezcla

Flexibilidad: Capacidad de deformarse sin agrietarse

Resistencia a la fatiga: Resistencia a carga repetida

COEFICIENTEESTRUCTURAL CARPETAASFLTICA AASHTO

MEDIANTE LA ECUACIN:

COEFICIENTEESTRUCTURAL CARPETAASFLTICA MTC

MEDIANTE LA ECUACIN:
SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

se puede obtener los

espesores de cada capa:
a1: Coeficiente estructural
de carpeta asfltica.
a2: Coeficiente estructural
de la base.
a3: Coeficiente estructural
de la sub base.

FUENTE:

Manual de Carreteras 2013

Suelos, geologa, geotecnia y pavimentos
Seccin: Suelos y Pavimentos.

DRENAJE:COEFICIENTEDEDRENAJE(Cd)
- Tiempoenquelascapasgranularesestnsometidas
anivelesdehumedadprximosalasaturacin

SN = a1 D1 + a2 m2 D2 + a3 m3 D3

se puede obtener los

espesores de cada capa:
a1: Coeficiente estructural
de carpeta asfltica.

- Seleccindecoeficientesmi
Caractersticas
de Drenaje

Agua
Eliminada en

Porcentaje de tiempo en el ao, que la estructura del

Pavimento est expuesta a un nivel de humedad
prxima a la saturacin

1.40-1.35

< 1%

a2: Coeficiente estructural

de la base.

Excelente

2 horas

Bueno

1 da

1.35-1.25

a3: Coeficiente estructural

de la sub base.

Regular

1 semana

1.25-1.15

Pobre

1 mes

1.15-1.05

Muy malo

No drena

1.05-0.95

1% - 5%
1.35-1.30

5% - 25%

> 25%

1.30-1.20

1.20

1.25-1.15

1.15-1.00

1.00

1.15-1.05

1.00-0.80

0.80

1.05-0.80

0.80-0.60

0.60

0.95-0.75

0.75-0.40

0.40

FUENTE:
AASHTO 93

DRENAJE:CLCULOCOEFICIENTEDRENAJE(Cd)

links

Ejemplo:
Se tiene:
Condiciones de drenaje para el proyecto como regular.
Porcentaje de tiempo en el ao en que la estructura del
pavimento es expuesta a niveles de humedad prximos a la
saturacin:
Para la base:
1%-5%
Para la sub base:
5%-2.5%
De la tabla de seleccin del coeficiente de drenaje mi:
Drenaje de la base granular:
m2 = 1.05
Drenaje de la sub base granular: m3 = 0.80

AASHTO
www.ashto.org
Advanced Asphalt Technologies
www.advancedasphalt.com
Asphalt Institute
www.asphaltinstitute.org
Association Mondiale delaRoute www.piarc.org
Bancomundial
www.worldbank.com
CentrodeEstudiosdeCarreteras
www.cedex.es
FederalHighways Administration www.fhwa.dot.gov
LaboratoriodeMaterialesCostaRica
http://www.lanamme.ucr.ac.cr