Hola Mazderos:

Saban Uds. que son y para que sirven las barras estabilizadoras delanteras
y traseras de la suspensin de nuestros blidos?

Aqu una pequea disertacin sobre el tema, espero que sea del agrado de
todos.

La barra estabilizadora es bsicamente una barra de torsin, pero que

conecta las dos ruedas del mismo eje en lugar de una rueda sola con la
carrocera. Por ello se monta transversalmente, de tal manera que se
encuentra ligada a los elementos de suspensin de las dos ruedas y unida a
la carrocera.

La unin de la barra con la carrocera se realiza de forma que permite girar

libremente a la barra en las sujeciones. Como resultado, la barra
estabilizadora o antibalanceo no trabaja cuando las dos ruedas del mismo
eje pasan al unsono sobre una zanja (ese trabajo corresponde a los
muelles) o cuando se hunden a la vez en un bache.

Funcionamiento

El trabajo de la estabilizadora consiste bsicamente en controlar los

movimientos de balanceo en curva, de tal manera que su presencia influye
notablemente en el comportamiento de los autos. El rendimiento de la barra
queda afectado por el lugar donde se encuentre su anclaje, el tipo de
anclaje, y por supuesto, el dimetro y longitud de la barra. A mayor
anchura, ms plano gira el auto, siempre que mantengamos idnticos los
muelles de la suspensin; sin embargo, el dimetro de la barra afecta a la
comodidad y a la estabilidad, por lo que no puede incrementarse
indefinidamente. Si bien hemos visto que la barra no entra en
funcionamiento cuando las dos ruedas atacan al unsono una irregularidad,
no sucede lo mismo cuando una rueda pasa por un bache y la del otro lado
no. En esa circunstancia la barra s acta, poniendo rigidez en la suspensin
y disminuyendo la comodidad.

La barra estabilizadora juega su papel primordial en las curvas para evitar el

balanceo del vehculo. Su principal virtud es que no interviene frente a la
presencia de obstculos transversales que afecten a las dos ruedas del
mismo eje por igual. Gracias a ello no afecta al confort, y unos muelles
blandos combinados con buenos amortiguadores absorbern esas
irregularidades con suavidad.

Las barras estabilizadoras se utilizan en ocasiones como tirantes de

reaccin para mejorar el guiado de la rueda. Este papel lo desempea por
aadidura, pero no tiene nada que ver con la funcin principal que debe
cumplir.

Esos blandos muelles que proporcionan tanta comodidad, se muestran

incapaces de controlar el balanceo del auto en el apoyo de una curva. Este
balanceo depende fundamentalmente de dos magnitudes: una de ellas es la
posicin del centro de gravedad del auto y la otra el eje de balanceo,
tambin del auto. Por efecto de la fuerza centrfuga que se establece en las
curvas, se produce un efecto de palanca que hace inclinarse a la carrocera
en primer lugar y al auto entero despus, porque la carrocera tira de l. Lo
que dificulta la barra antibalanceo es el balanceo de la carrocera sobre la
suspensiones.

Al pasar por una curva, la suspensin de las dos ruedas que circulan por la
parte exterior se comprime por el efecto de palanca de la fuerza centrfuga.
Al comprimirse, la suspensin obliga a la barra estabilizadora a retorcerse,
ya que en la rueda del otro lado (la del interior de la curva) la suspensin se
estira por efecto del muelle y porque apenas soporta peso.

En resumen podra decirse que la accin de la estabilizadora es la de

oponerse a
los desplazamientos verticales de las ruedas cuando stos son distintos. Por
ello, las estabilizadoras crean una relacin de dependencia entre las ruedas
del mismo eje, incluso en las denominadas suspensiones independientes.

Ventajas

Una estabilizadora dura tiene varias ventajas. La ms importante de ellas es

que une el balanceo de la carrocera al del auto en general, que tiene
mayores armas para combatir el balanceo. Cuanto ms ancha sea la
plataforma sobre la que se aplica la palanca provocada por la fuerza
centrfuga, ms difcil resulta balancearla. Por ello las motos se tienen que
inclinar hacia el interior de las curvas, ya que su plataforma es tan estrecha
que, por pequea que fuera la fuerza de palanca que las empujara hacia el
exterior, volcaran.

A la carrocera de los autos les sucede algo parecido que lo que ocurre con
las motos. La carrocera est apoyada sobre los muelles, pero la distancia
desde stos hasta el eje longitudinal de balanceo de la carrocera es corta,
porque los muelles van situados por necesidad en la parte interior de las
ruedas. Como esta distancia es corta, su brazo de palanca tambin, y los
muelles tienen que ser muy duros para contrarrestar la fuerza de balanceo
provocada por la fuerza de gravedad. Pero claro, unos muelles duros restan
mucha comodidad al auto, y es aqu donde interviene las barra
estabilizadora. Supongamos que es una totalmente rgida. Con ella, la
carrocera no tiene un eje de rotacin independiente del resto del auto, lo
que significa que el brazo de la palanca para contrarrestar la inclinacin
provocada por la fuerza centrfuga es mucho ms largo, ya que se extiende
hasta las ruedas. En esa situacin, con una estabilizadora perfectamente
rgida, los muelles no trabajaran ya que se los impedira la estabilizadora, y
la palanca de la fuerza centrfuga sera contrarrestada ntegramente por los
neumticos de la parte exterior de la curva.

El problema en esta situacin sera una exigencia excesiva para las ruedas,
con problemas de deriva y elevadas presiones para soportar los esfuerzos a
los que se veran sometidos. As funciona en los carros sin suspensiones, en
los que los neumticos estn muy sobredimensionados y el centro de
gravedad es muy bajo.

Pero si se eleva el centro de gravedad, el peligro de vuelco es inmediato,

porque para evitarlo es imprescindible contar con un elemento elstico
progresivo, como los muelles.

Como hemos visto, la barra estabilizadora debe cumplir con un compromiso

y no se puede hablar de que sean mejores las barras blandas o duras. En
autos tan exigentes como los de competicin, el piloto tiene un mando para
ir regulando desde el habitculo la dureza de las barras estabilizadoras.
Puede ir variando su tarado de la parte lenta del circuito a la parte rpida,
pero tambin tiene que cambiar la dureza cuando se van desgastando los
neumticos o cuando vara el peso del auto y su centro de gravedad porque
se vaca el depsito de combustible. De encontrar el tarado ideal en cada
momento depende notablemente la estabilidad del auto y la posibilidad de
conseguir la victoria. En los vehculos que se utilizan para circular por la
calle tampoco existen recetas mgicas. Normalmente una estabilizadora de
mayor dimetro afecta poco a la comodidad y mejora el comportamiento del
auto, pero no se puede generalizar.
Eso depende de la dureza de los muelles y de su situacin, de la geometra
de la suspensin, del ancho de vas y tambin de la calidad de los
neumticos.

Como de costumbre, comentarios, dudas y preguntas son bienvenidos. Un

abrazo a todos de SASSANESTERO
http://www.clubmazdavenezuela.com/forum/index.php?topic=181.0
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/objetos/tutorial65.pdf
http://earchivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/13665/PFC_RUBEN_OLIVA_DOMING
UEZ_2011.pdf?sequence=1

La frecuencia de seleccin del resorte es amortiguada por la barra de balanceo. (Hemera

Technologies/AbleStock.com/Getty Images)

Las barras de balanceo tambin son conocidas como barras estabilizadoras o barras
anti balanceo y ayudan a suprimir las oscilaciones de los resortes y a reducir el giro
del cuerpo, o balanceo. stas balancean los movimientos de los componentes
independientes de la suspensin a travs de las vueltas y los caminos difciles.
Tambin desvan los movimientos laterales cuando se instalan en un eje trasero
slido. El desempeo apropiado de una barra de balanceo aadir comodidad al
manejar y mejorara las caractersticas de manejo.

Otras personas estn leyendo

Qu problemas puede provocar una varilla suelta dentro de la barra

estabilizadora de un vehculo?

Instrucciones para hacer un mvil colgante

Desgaste del neumtico

Una barra de balanceo es un muelle de acero durable que transfiere la accin de la

suspensin. El rango del muelle, o dureza de una barra de balanceo permanece
constante a menos de que est daando un fatigado por el tiempo o sobrecarga.
Una barra de balanceo daada o defectuosa puede exhibir patrones de desgaste en

los neumticos regularmente asociados con las vueltas a alta velocidad. Este
desgaste aparece como rasguos en la parte exterior del neumtico y crestas en el
interior. Tal desgaste que se exhibe en la ausencia de vueltas a alta velocidad puede
indicar un mal funcionamiento de la barra de balanceo.

El desgaste de los neumticos puede ser incluso a lo largo de la superficie. (Stockbyte/Stockbyte/Getty

Images)

Ruidos raros

Algunas barras de balanceo estn ligadas a la suspensin y al marco por barras de

vinculacin. Estas barras tienen castillos en ambos extremos para acojinar la
transferencia de la carga. Los estilos alternados son insertados en los castillos en el
brazo de control. La falla en los castillos de ambos estilos dar como resultado un
manejo errtico acompaado de un ruido metlico en las vueltas. Los casquillos con
estilos de vinculacin que fallan tambin tendrn un ruido como de "campana"
sobre por ligeros baches en el camino.

Falta de control

Los puntos de unin para la barra de balanceo al marco son comnmente fijados
con casquillos que proveen algo de amortiguacin mientras que mantienen un
agarre firme. El ablandamiento gradual y el desgaste de estos casquillos es normal
con el tiempo y tal vez no sea notorio en los viajes diarios. Las condiciones de
camino demandantes o los hbitos de conduccin, sin embargo, revelarn los
casquillos desgastados o suavizados por una falta de control preciso. Las fallas
totales resultan en desplazamiento o prdida completa de los casquillos y son
inmediatamente aparentes por ruidos fuertes en las vueltas y por un manejo
errtico.
Reparacin

El exceso de balanceo de la carrocera o la respuesta errtica de la direccin en las

vueltas debe ser corregido. La actual barra de balanceo es de un muelle de acero
resilente y es raramente la culpable. Los juegos de reemplazo para los casquillos de
la barra de balanceo o los ensamblajes de vinculacin son muy baratos y
regularmente es todo lo necesario para restaurar el desempeo original. Los
motoristas demandantes deben elegir casquillos de neopreno que son ms rgidos y
que resisten al desgaste mejor que los de goma. Los entusiastas intensos pueden
optar por barras de balanceo ms gruesas y fuertes seleccionadas de los
proveedores de accesorios.
http://www.ehowenespanol.com/signos-sintomas-barra-balanceo-danadainfo_93115/

Qu problemas puede provocar

una varilla suelta dentro de la
barra estabilizadora de un
vehculo?
Escrito por Lee Sallings | Traducido por Carlos F. Fava

Comparte

Twittea

Comparte

Pin
E-mail

La barra estabilizadora de un vehculo controla el balanceo de la carrocera durante un giro.

(anyaberkut/iStock/Getty Images)

La barra estabilizadora de un vehculo controla el balanceo de la carrocera durante

un giro. La barra estabilizadora utiliza unas varillas para adjuntarse a los brazos de
control inferiores del vehculo. Cuando una de estas varillas se suelta o rompe,
diversos problemas se pueden producir, incluyendo problemas en el manejo y con
en el frenado, desgaste de los neumticos y ruido.

Otras personas estn leyendo

Qu son los vnculos de barra estabilizadora de los coches?

Cmo cambiar las juntas de soporte de una barra estabilizadora en

un Mustang

Problemas de manejo

A medida que el vehculo gira, el peso se transfiere hacia los neumticos que estn
en el lado externo del giro. Para compensar la compresin adicional de los resortes
de la suspensin, la barra estabilizadora se flexiona. Esta flexin absorbe y
redistribuye el peso de manera ms uniforme y hace que el vehculo se mantenga
bien adherido al suelo durante el giro. Con un varilla estabilizadora suelta o rota, la
transferencia de peso es ms lenta o se pierde, y el vehculo tender a girar ms en
la direccin de la varilla defectuosa. En casos extremos, se sentir como si el
vehculo estuviera a punto de volcar.
Problemas de frenado

Durante el frenado, la barra estabilizadora acta como un resorte para limitar el

descenso de la parte frontal del vehculo. Cuando una varilla estabilizadora est
suelta o rota, la tasa de compresin del resorte cambia ligeramente en la rueda
afectada, lo que permite un cambio en la geometra de la suspensin. Esto puede
causar que el vehculo tienda a irse hacia un lado o que la rueda se bloquee de
forma prematura. Esto es causado por cambios en los ngulos de comba y direccin
en la alineacin del tren delantero.
Problemas de desgaste en los neumticos

Los problemas de desgaste en los neumticos tambin pueden ser causados por los
cambios en la geometra de la suspensin y la alineacin. A medida que cambia la
comba debido a la excesiva compresin o rebote de los resortes, se puede producir
desgaste en la parte interior y exterior de los neumticos.
Ruido

El ruido es la queja ms comn de un vehculo con una varilla estabilizadora suelta

o rota. A medida que el brazo de control se mueve con las fuerzas aplicadas sobre l
por la carretera y las condiciones de manejo se puede escuchar un golpe particular.
Otro ruido que puede ser causado por una varilla suelta es un crujido debido a la
acumulacin de xido en las uniones afectadas de la varilla.
Resumen

Se pueden producir diversos problemas cuando una varilla estabilizadora est

suelta o rota y, debido a que esta pieza generalmente no se puede reparar, la nica
solucin es reemplazarla.

http://www.ehowenespanol.com/cuales-son-problemas-tensor-barraestabilizadora-suelto-automovil-sobre_174893/

Qu es una barra estabilizadora?

Publicado por Taller Virtual el 1 de agosto de 2012 a las 7:36.
2 Comentarios

Comparte

Twitea

Share on Google+

Pinea

Un componente relacionado con la suspensin de nuestro coche, pero en

una gran cantidad de casos desconocido por muchos, es la barra
estabilizadora.
La misin principal de la barra estabilizadora es limitar la inclinacin de la
carrocera al tomar alguna curva. Se trata de una barra metlica flexible que
une las dos ruedas de un mismo eje y tambin est unida a la carrocera. La
unin al soporte de cada una de las ruedas se realiza mediante unas bieletas.
Dependiendo del tipo de suspensintambin puede modificarse la zona a la
que va unida la barra estabilizadora.

Para limitar la inclinacin de la carrocera de nuestro coche en las curvas, la

barra estabilizadora se opone a la inclinacin mediante su propia rigidez
torsional o, dicho de otra forma, su resistencia a retorcerse.
Segn el vehculo que tengamos, la barra estabilizadora puede ser distinta, ya
que depende del propio esquema de suspensin. Sin embargo, podemos decir
que siempre van colocadas en la misma posicin, perpendiculares al eje
longitudinal del coche.
Si tenemos dos barras con el mismo diseo, la barra ms gruesa se caracteriza
por tener una mayor resistencia a la torsin, por lo que el coche se balancea
mucho menos.

Sin embargo, no por este motivo vamos a colocar a nuestro coche la barra ms
gruesa posible. Tenemos que encontrar un compromiso entre la comodidad
que nos proporcionan las barras menos gruesas y la gran rigidez de las barras
con ms dimetro.
Un punto negativo de una barra ms gruesa de lo normal es que puede llegar
a interferir en el buen funcionamiento de los dos lados de la suspensin.
Normalmente, las barras estabilizadoras no tienen averas. De hecho, la nica
avera posible en la barra sera su propia rotura. Pero eso no quiere decir que
otros elementos que forman la barra s que puedan resultar daados con el
paso del tiempo.

Los elementos que pueden daarse con ms facilidad son las bieletas de la
barra estabilizadora. Con el tiempo van cogiendo holgura y, llegados un
momento, es necesario cambiarlas por otras nuevas. Tambin puede llegar a
daarse, aunque es ms raro, los soportes de la barra estabilizadora a la
carrocera de nuestro coche.
Las dos reparaciones ante las que nos encontramos son muy sencillas de
realizar y muy econmicas en un principio, por lo que es recomendable
mantener todos los componentes en buen estado para mejorar la estabilidad de
nuestro coche.
http://www.actualidadmotor.com/que-es-una-barra-estabilizadora/

Cmo saber cuando una barra estabilizadora

trasera es malo
Cmo solucionar problemas de carburadores Am
Las causas de un ruido Clunking en un Chevy S
Cmo medir 12 Amperios Voltios
Cmo diagnosticar un problema Transeje
Cmo diagnosticar los cdigos de apuro de E
KIA problemas de motor
Qu problemas se producir si su sensor d
Barra de torsin problemas de ajuste
Cmo probar el medidor de combustible para v
Por qu mi Smell A /C?

barras estabilizadoras estn diseados para permitir que un vehculo se mueva

menos en las curvas. Ellos trabajan al permitir la suspensin de comprimir y
presione contra la barra. La barra intenta flexionar y empuje hacia abajo en el lado
opuesto del vehculo, y esto transfiere de manera efectiva la fuerza de suspensin
hacia arriba desde un lado del vehculo al otro. Influir en los bares y sus
componentes relacionados pueden desgastarse y fallar con el tiempo. Ruido
La forma en que una barra estabilizadora giros cuando se coloca bajo tensin en
las curvas puede causar ruido si la barra estabilizadora o componentes
relacionados han fracasado. Este ruido puede ser desde un chasquido en las
curvas a un sonajero al conducir sobre pequeas y medianas golpes. Usted
tambin puede or el ruido como un chillido. El ruido puede comenzar como una
pequea molestia, empeorando progresivamente hasta el punto de que se puede
sentir

las

vibraciones

en

el

chasis

medida

que

circula.

Control
barras estabilizadoras estn diseadas para mejorar las caractersticas de manejo
y control de un vehculo. A medida que la barra estabilizadora o de sus
componentes asociados comienzan a fallar, el vehculo no puede tener las mismas
caractersticas de manejo que hizo una vez. Manipulacin pueden degradarse con
el tiempo, y un conductor no puede notar que cada vez cada vez peor. Un tcnico
generalmente le puede decir cuando algo est mal, sino que ser ms
familiarizados
Tire Wear

con

la

forma

en

que

los

diferentes

vehculos

operan

desgaste del neumtico es una indicacin. algo anormal est ocurriendo con la
direccin del vehculo o de sistemas de suspensin. Los neumticos que tienen un
patrn de desgaste de plumas, con los bordes de la banda de rodadura "flecos"
hacia arriba desde las partes centrales, puede estar mostrando sntomas de
insuficiencia barra estabilizadora. Patrones de desgaste diagonal pueden mostrar
la misma. Cualquier desgaste anormal de los neumticos debe ser evaluado por
un tcnico profesional, ya que el problema es rara vez con los neumticos y es
ms probable que un componente de la suspensin que ha fallado, que incluye
una

barra

estabilizadora.

Visual Inspeccin
Una inspeccin visual suele revelar problemas de la barra estabilizadora. Los bujes
de goma o nylon utilizados para fijar la barra estabilizadora al chasis pueden ser
agrietados o secos, o arrancadas. En los peores casos, los casquillos pueden
haber cado. Los vnculos de la barra estabilizadora, que proporcionan una
superficie para la suspensin para empujar contra la barra estabilizadora en las
curvas, pueden estar en el mismo estado o roto por completo. Al agarrar la barra, a
menudo se puede saber si est suelto o completamente roto y en necesidad de
reemplazo.
.from:http://www.automotriz.biz/coches/auto-repair/diagnosing-carproblems/68576.html

http://www.automotriz.biz/coches/auto-repair/diagnosing-carproblems/68576.html