REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIEMENTAL POLITECNICA
DE LA FUERZA ARMADA
U.N.E.F.A
NUCLEO: CARACAS
10 TRMINO DE INGENIERIA CIVIL
MANTENIMIENTO GEOMTRICO DE LA VA FRREA
DEL TRAMO CARACAS- TUY MEDIO
Autores:
Pena Bryan
Snchez Kisbel
Teixeira Rafael
Alayon Yessika
Veliz Robert
Caracas, abril de 2008
INTRODUCCIN
La evaluacin de obras civiles sin duda es un proceso que se ejecuta,
a pedido de la mejora de la calidad de vida de la obra, todo con la
finalidad de cumplir con planes de mantenimiento antes o despus de
la ocurrencia de un evento.
El hombre siempre ha intervenido y modificado el medio ambiente; lo
hace cuando construye una represa, domestica animales, canaliza un
ri construye una ciudad. En cada periodo de desarrollo ha habido
una manera de intervenir el medio ambiente y tal vez las
modificaciones mas drsticas han sido las ocurridas en la etapa del
desarrollo industrial , la multiplicacin de las necesidades de
viviendas , la contraccin de nuevas vas de comunicacin las
mayores necesidades del suministro de agua potable, la demanda de
mayores extensiones de terrenos para cultivos ; en fin una serie de
de cambios para cuya obtencin se ha incidido drsticamente en el
medio ambiente. Estas modificaciones se han extendido a todos
lugares de la tierra y si bien han trado beneficios tambin a su
impacto negativo, cada uno de nosotros sin saberlo acta sobre el
ambiente
Por eso dentro de este de tema de mantenimiento se toma referencia
al ambiente para destacar la importancia de mantenerlo y
conservarlo, dedicar algunos momentos a pensar en el contribuir con
cosas tan sencillas como no botar un papel en la va o utilizar el agua

con criterio de escasez, ya es una importante contribucin.

En el mantenimiento de una obra lo que se quiere lograr evitar el
deterioro de la misma a travs de un mantenimiento preventivo, y si el
deterioro es natural o a consecuencia del cumplimiento de su vida til
en cuyo caso es necesario corregir o llevar a condicionar original de
la obra
Entrando en materia ferroviaria, este tambin presentara un deterioro
el se trata para la seguridad de los usuarios, del material rodante y de
la va.
El mantenimiento en la va frrea debe realizarse cumpliendo con
todas las especificaciones en norma a fin de conservar y mantener la
operatividad y originalidad de la va .
A fin de de brindar la mejor calidad de vida en el sistema ferroviario el
mantenimiento geomtrico de la va frrea se desarrolla en el
presente trabajo bajo un concepto de porque mantener en funcin de
brindar una calidad de vida a todo el sistema ferroviario y
componentes, tomando en cuenta:
a. Conservacin de los rieles
b. Conservacin de los durmientes
c. Conservacin de la geometra de la va
d. Conservacin del balasto
e. Conservacin de cambia vas
f. Infraestructura y control de malezas.
OBJETIVO GENERAL
Dar a conocer a los bachilleres del 10 trmino de Ingeniara Civil
diurno el Mantenimiento Geomtrico de la va frrea.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar la misin, visin, importancia de los aspectos prcticos a
la solucin de los problemas de evaluacin y control del
mantenimiento del a va ferra
Conocer los problemas fundamentales estudio, planificacin,
organizacin, ejecucin, evaluacin y control del mantenimiento del
sistema ferroviario tramo Caracas- Tuy Medio.
MISIN Y VISIN DE LA GERENCIA GENERAL DE
MANTENIMIENTO
Visin de la Gerencia de Mantenimiento:
Ser una Organizacin de Mantenimiento altamente efectiva, con una

estructura dinmica y flexible, capaz de brindar un servicio tcnico de

calidad que garantice la mxima disponibilidad del sistema ferroviario
y confort para los usuarios.
Misin de la Gerencia de Mantenimiento: Proporcionar al sistema
ferroviario nacional, servicios de mantenimiento de material rodante,
vas, sistemas elctricos, y de telemtica, sustentados en un ptimo
sistema logstico, de planificacin y control; con la finalidad de
garantizar la preservacin y el desarrollo armnico de sus
instalaciones y equipos, dentro de un esquema de confiabilidad y
economa.
POLTICAS DE MANTENIMIENTO
Polticas de la Gestin de Mantenimiento.
La premisa fundamental de la gestin y en general de cualquier
actividad de mantenimiento, es la seguridad.
Aplicar como metodologa la establecida en el mantenimiento
centrado en confiabilidad, como resultado de la confluencia de los
conceptos de mantenimiento productivo total, mantenimiento
proactivo y gestin de calidad total.
Establecer como vnculo entre los elementos econmicos y tcnicos,
el concepto de terotecnologa.
Limitar los niveles de gestin y el grado de burocracia
Propender a la estandarizacin de sistemas.
Minimizar el nmero de talleres nivel E y over haul, basado en los
nodos crticos.
Mantener un seguimiento constante de los elementos cuantificables
en cada sistema, tales como: tiempo entre fallas, tiempo para reparar,
costos asociados (directos e indirectos), personal asociado a la
actividad de mantenimiento, tiempos administrativos y tiempos
logsticos.
Tercerizar aquellas actividades que no aporten valor agregado al
proceso medular de mantenimiento (disponibilidad del sistema
ferroviario), basado en las polticas del Estado (cooperativas,
empresas cogestionadas, entre otros).
Optimizar los procesos de adquisicin de partes y repuestos,
minimizando as los niveles de existencia, especialmente los
perecederos, o de elevado costo de almacenamiento.
Prioridad a la endogenizacin del proceso de mantenimiento.

MANTENIMIENTO GEOMETRICO DEL TRAZADO FERROVIARIO

Mantenimiento geomtrico del trazado ferroviario es, mantener en sus
condiciones originales las mediciones de toda la estructura de la va frrea,
adems de la armona del trazado en su conjunto general. La geometra del
trazado ferroviario se basa en el concepto de la aplicacin de los
elementos geomtricos en el plano, considerando sus tres dimensiones;
lineal, superficial y volumtrico (largo ancho y grueso).
1. Programa de mantenimiento geomtrico.

Un programa de mantenimiento geomtrico de la va frrea, debe abocarse

a la revisin de los elementos que conforman la geometra -de la va como
son; !os apralos de va y nivelacin y alineacin de los mismos, ya que de
la exactitud geomtrica de los ngulos de ataque a la entrada y salida de
los cambiavas, se producen los efectos de esfuerzos dinmicos sobre
dichos elementos, as mismo, sobre la va frrea en si misma, en las
entradas y salidas de curvas, tanto horizontales corno verticales.

2. Superestructura.

Se comprende como la Superestructura Ferroviaria lo que va desde e!

balasto inclusive, hasta el riel, constituyendo la va frrea en s, cuando
sta se superpone sobre los terraplenes sobre los pisos de las trincheras.
Cuando la va frrea se encuentra sobre los puentes ferroviarios, comienza
desde el durmiente apoyado sobre los perfiles estructurales y, el
mantenimiento geomtrico de su trazado debe hacerse con mtodos
manuales, debido a la rigidez de sus anclajes y fijaciones, por lo que no se
pueden utilizar equipos mecanizados que puedan desajustar la estructura
en su conjunto, potencial izando un accidente ferroviario.

La Va Frrea. La va frrea es una estructura tridimensional, por cuanto

sus elementos armados conforman una seccin trapezoidal y se cuantifican
sus dimensiones Esta relacin geomtrica se aplica al tren ferroviario, ya
que ste se a nova sobre dicha estructura a travs de sus elementos
rodantes por contacto, por lo cual asegura la transmisin de los esfuerzos
de traccin y frenado.

a. Condicionantes fundamentales de la va frrea:

La va frrea tiene dos condicionantes que afectan sus caractersticas
geomtricas:
a.1 - La Orografa del terreno (Topografa)
a.2- La Calidad de circulacin (Caractersticas del equipo rodante).

a. 1- La Orografa del Terreno:

El trazado de la va debe adecuarse lo ms posible a las condiciones

existentes del terreno, por lo que generalmente describe longitudinalmente
rectas y curvas tanto horizontales (en planta) como verticalmente (en
alzado). El aspecto econmico juega un papel muy importante en cuanto al
trazado de la va, pero hay que evaluar ms las ventajas que las
desventajas en cuanto a mantenimiento a largo plazo. En el origen y
destino de un trazado ferroviario siempre ser ideal que la va proyectada
sea lo ms corta, recta y plana posible, ya que, estas tres condiciones
limitan los costo de mantenimineto

a.2 - La Calidad de la Circulacin:

La va frrea debe estar relacionada con las caractersticas de los equipos

rodantes, y ofrecer ciertas caractersticas geomtricas a la circulacin.

a. Caractersticas de los equipos rodantes en cuanto a:

a) Largo total del equipo circulante.
b) Longitud entre ejes.
c) Peso por eje.
d) Capacidad de arrastre requerida.
e) Fuerza tractiva.
f) Conjunto de elementos

b.- Elementos que definen la Geometra de la va frrea. Las condiciones

geomtricas impuestas en la va son:
a. - En relacin al Trazado:

Alineacin en planta (Planimetra).

Alineacin en alzado (Altimetra)

b.- En relacin a la circulacin del equipo rodante:

1. Alineaciones en planta:
Peralte, Curvas de Transicin, Entrevas, Sobreanchos, Radios.

2. Alineaciones en alzado:

2. a.- Lmite de inclinacin de las rasantes (adherencia de la rueda al riel

por la pendiente, problemas de traccin y frenado).
2. b- Establecimientos de curvas de acuerdo o de Variacin
Gradual

c. Parmetros que definen la Geometra de la Va.

Como consecuencia de las acciones ejercidas por el equipo rodante sobre
la va y que originan desajustes, deformaciones y desgastes, se tienen 4
parmetros clsicos entre cuyos efectos no se ha comprobado ninguna ley
de correlacin, por lo que se tratan con carcter independiente.

Nivelacin longitudinal: Es la que se obtiene a partir de las cotas reales

de la va a lo largo de cierta longitud comparada con la cota tcnica.

Nivelacin transversal: Es la diferencia de altura entre 2 rieles, pordefecto

o asiento del balasto o por desgaste del durmiente en el asiento del riel.

Alineacin: Es el desplazamiento hacia la derecha c izquierda de los

rieles con respecto al eje de la va.

Ancho de Vas: Es la distancia entre las caras interiores de los rieles 5/8"
por debajo del camino de rodadura.

d. Correccin Geomtrica de la Va.

La va frrea est sujeta a los daos de su geometra debido a la variacin

de la temperatura de los rieles, circulacin de los trenes, eclisas
desajustadas, etc. Para mantener la va frrea en buen estado hay la
necesidad de hacerse la correccin de la geometra de la va.
e. Disposiciones constructivas.

Se adoptan para compaginar la geometra de la va con la circulacin de

vehculos y tienen reflejo tantos en las alineaciones en planta como en

alzado, y as darle forma a la va para contrarrestar acciones destructivas o

deformantes.

Peraltes, curvas de transicin, entrevas, sobreancho para vas paralelas,

sobreancho de la va en curvas, son elementos con los que en definitiva se
proporciona a la va frrea, la calidad de su trazado geomtrico. En la
medida que ellos se mantengan dentro de sus parmetros normales o
estndares, as conservarn por un mayor tiempo sus caractersticas
originales. Las deficiencias de la orografa y del equipo rodante confluyen
en los defectos del trazado geomtrico de la va frrea.

El mantenimiento de estos elementos se realiza con instrumentos de

medicin, deficiencias del Peralte, de alineacin y de nivelacin, en 'as
curvas circulares y de transicin, en las curvas de acuerdo, en os
cambiavas y vas principales y patios o apartaderos.

Cambiavas.

Sobre esta estructura compuesta por el cambio, los rieles, el cruzamiento y

los accesorios de cada uno de ellos, se producen al mismo tiempo y en
puntos diferentes, al momento de estar pasando un tren, una combinacin
de eventos casi simultneos. Condicionado la estabilidad de la estructura.
Si a sta sumamos la condicin fsica del conjunto de rodamientos de las
locomotoras y los vagones, adems de los esfuerzos transversales al eje
de la va, como son "golpes" centrfugos que genera el empuje de las
ruedas sobre los hongos de los rieles, estaramos hablando de una
multiplicacin de efectos mecnicos sobre el conjunto de cambiavas que,
combinando los defectos que se pudieran encontrar en ambas o en uno
solo de los componentes rueda-riel, rompen el equilibrio armnico del
conjunto del cambiava.

a. Cambios.
Es la seccin de entrada al cambiava, desde el frente de las puntas de las
agujas hasta los bloques de aguja. En la seccin del cambio a nivel de las
agujas se producen desgastes, con mayor porcentaje en la que forma la
curva hacia el lado derecho o izquierdo, o sea. Si el cambiava es derecho,
es la aguja derecha la que forma la curva del cambio y es la que sufre
mayor desgaste por accin de la fuerza centrfuga. Viceversa, si e!
cambiavas es izquierdo, es la aguja izquierda la que ms desgaste sufre.

El desgaste de estos componentes de la va frrea no necesariamente

indica defectos geomtricos de sus elementos, va que fcilmente al ver una
desalineacin pudiera asociarse con un defecto de la va.

b. Cruzamientos.

Es la seccin de salida del cambiava, desde la entrada del cruzamiento

(boca o pata de liebre de entrada, a su salida (cola o pata de liebre de
salida).
Su mantenimiento geomtrico se basa en:

a. Alineacin del cruzamiento con respecto al eje central de la va de

entrada y a los ejes de la va de salida.

b. Nivelacin del cruzamiento con respecto a los guardrteles y, a las

entradas y salidas.
Los desgastes de la punta del corazn y de las alas derecha e izquierda
del cruzamiento producen concavidades que generan efectos por percusin
sobre el cruzamiento, placas de asiento, durmientes y balasto, lo cual,
adems de ocasionar:
(a) desplazamientos del balasto,
(b) cambio de posicin de las placas de asiento,
(c) corte que producen las planchuelas sobre la madera; producen
asentamientos del conjunto cruzamiento -rieles- durmientes y balasto.

Las concavidades producidas por el desgaste al paso de las ruedas de los

vehculos, se rellenan con soldadura especial de acero al manganeso. La
correccin por el desgaste de los durmientes depender de la profundidad
del corte de las placas de asiento sobre los mismos durmientes. Los
desgastes pueden confundirse con defectos de nivelacin y de alineacin,
por lo que se deben utilizar reglas especiales o cuerdas para medir las
flechas, si no disponen de los carros geomtricos de medicin.

3. Infraestructura.

Conociendo como infraestructura el soporte de la va frrea y que

comprende:

a. Terrapln: Es la seccin de tierra que se compacta sobre el terreno

natural, para que se apoye la va frrea y tiene por objeto soportar el peso
de los trenes y transmitir las cargas vivas al terreno natural.

El mantenimiento geomtrico de un terrapln tiene que ver con la

conservacin de las mediciones topogrficas de los elementos, como son:

1. Corona: Es la rasante del terrapln que queda bajo el balasto de la va,

por lo tanto, en la conformacin inicial, debe drsele su inclinacin
compartida hacia ambos lados del terrapln,
para que pueda drenar las aguas pluviales que caen sobre la va a travs
del balasto.

2. Banqueta: Es la seccin comprendida entre el pie del balasto y el

hombro o borde del terrapln, y debe mantenerse su geometra para evitar
deterioro para el paso de vehculos de servicio de la va, as como para
conservar los anchos reglamentarios para proteccin de la va frrea.

3. Hombro o borde del terrapln: Se debe conservar su condicin de

proteccin para el paso vehicular y, para evitar la formacin de crcavas
que puedan originar deslaves en el talud y hacia la banqueta.

4. Talud: Se debe evitar que las aguas pluviales se desahoguen hacia los
bordes produciendo crcavas construyendo cunetas laterales a la va
frrea. En caso de erosin se debe vaciar material de relleno apropiado y
sembrarle paja o hacerle terreceras.

5. Pie de talud o del terrapln: Se deben mantener alejados los cursos de

aguas que puedan socavar el pie del terrapln

6. Los puntos de drenaje bajo la va frrea como alcantarillas, cajones,

etc., se deben mantener bien conservados para evitar erosiones que

puedan modificar el comportamiento del terrapln de la va y ocasionar

asentamientos en la estructura ferroviaria.

b. Trincheras: Llamadas tambin Cortes, son las excavaciones que se

hacen en los cerros para la instalacin de una va frrea y en las cuales se
distinguen los siguientes partes para su mantenimiento geomtrico:

1. Lecho del corte o piso de la va: Se debe mantener su consistencia para

evitar asentamientos en la va frrea.

2. Taludes del corte: Se deben mantener para conservar su

estabilidaderosiones que puedan poner en peligro la estabilidad de la va
frrea.

3. Cunetas y contra cunetas: Se deben mantener para evitar la cercana de

las aguas naturales y pluviales, y que puedan afectar la condicin
estructural de la va.
c. Piso de la va Frrea:
Por ser sta la base o soporte de la va frrea, debe conservar sus
caractersticas topomtricas comenzando por la conservacin de las
medidas topogrficas del terreno, como son: Ancho de la corona y ngulo
de reposo de los taludes de los terraplenes y de las secciones en corte. La
correccin geomtricas de estas secciones, se realizan con mediciones
topogrficas para identificar las zonas o pavimentos defectuosos y
conformar nuevamente su geometra con material de relleno o corte
mecanizado.
4. Obras civiles.
a. Pasos a Nivel:

Tambin estn sujetos a defectos geomtricos de nivelacin y

alineacin, por o cual se deben corregir realizando el desmontaje de
sus componentes si son con maderas. Si son con va en placa, la
posibilidad de desalineamiento y desnivelacin es mucho menor
b. Puentes, Viaductos y Tneles:
Como obras civiles ferroviarias tienen caractersticas muy especiales,
la inspeccin se realiza con equipos adecuados para determinar sus
desviaciones, tanto en la estructura propia del puente o del tnel,
como de su va frrea.
c. Funciones de Mantenimiento.
Definir la poltica de mantenimiento de la va frrea y sus equipos.

 Mantener la disponibilidad de los equipos de apoyo para la va frrea.

Mantener la disponibilidad operativa de la va frrea.

d. Sistemas de mantenimiento de la va frrea.

Mantenimiento Preventivo,
Mantenimiento Correctivo,
concepciones de mantenimiento.

a) Mantenimiento Preventivo:
Es un sistema en el cual las actividades de mantenimiento se realizan de
forma planificada, y sus objetivos son mantener al equipo o sistema
trabajando en las condiciones establecidas para el proceso, alargando los
tiempos de fallas y disminuyendo los tiempos de paradas al menor costo
posible.
1.- El mantenimiento preventivo se divide en dos tipos:

a) Mantenimiento programado:
Es el que se ejecuta a intervalos de tiempo predetermina dos (tiempos
calendario o tiempos de horas trabajadas) de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante, a las condiciones de trabajo y a los datos
que se registran sobre las fallas anteriores de los equipos o del sistema.

b) Mantenimiento predictivo:

Es el que se ejecuta a intervalos de tiempo predeterminados. Su objetivo

es el monitoreo de los equipos o de la va frrea, para detectar las
variaciones en sus parmetros de funcionamiento, que pudieran provocar
una falla sin desarmar los mismos, tomndose las medidas correctivas en
el momento ms adecuado.

2.-Ventajas:
a.- Elevar la confiabilidad y seguridad de los sistemas.
b.-Disminuir el consumo de repuestos.
c.- Evitar desmontajes innecesarios.
d.-Disminuir el nmero de reparaciones, el tiempo de los servicios de
mantenimiento y los tiempos de parada de los sistemas.

3. Desventajas:
a.- Elevados costos inciales por la compra de instrumentos y laboratorios

especiales.
Necesidad de una alta calificacin del personal y de los inspectores y
supervisores.
b.- Mantenimiento correctivo: Es un sistema en el cual las actividades de
mantenimiento se realizan despus de ocurrida una falla.
Se aplica cuando la falla es imprevista, o cuando el equipo o sistema no
puede ser detenido para un mantenimiento preventivo, debido a sus
caractersticas tecnolgicas o en condiciones de funcionamiento, y no sea
factible ni econmica la realizacin de trabajos de mantenimiento hasta que
ocurra la falla.
c.- Nuevas concepciones de mantenimiento:
1.- Mantenimiento Productivo Total ( M.P.T.): Es un sistema moderno que se
basa en el concepto de la participacin de todos los involucrados en las
operaciones y en el mantenimiento propio, aprovechando los tiempos de
parada. Esto, slo se logra, con la coordinacin ajustada entre el Plan de
Mantenimiento de la Va Frrea y el Plan de Operaciones.
2.-Mantenimiento Total de Calidad (TO-Main), Total Quality Maintenance:
Es tambin uno de los novedosos sistemas de mantenimiento, que vincula
la actividad del mantenimiento al trabajo, con las Normas ISO de Calidad,
utilizando principios de Mejoramiento Continuo de los procesos, en funcin
de los objetivos de as unidades.
5. Importancia del mantenimiento de la va frrea
A pesar de la creciente tendencia a la marcacin a la mecanizacin en la
mayor parte de las operaciones, la produccin de los costos de la mano en
obra en el costo total sigue siendo significativa.
El mantenimiento comprende acciones principales las cuales se
caracterizan por la sustitucin sistemtica de los elementos de la va
sometidos a desgastes o fallas imprevistas. Estas pueden ser de mayor o
menor magnitud en relacin con su condicin y requerimiento
Como actividad, el mantenimiento se define como un sistema dirigido a
cumplir una funcin de servicio al sistema productivo, participando de sus
objetivos por que ellos son los que justifican su existencia.
6. Finalidad.
La finalidad del mantenimiento de la lnea frrea es:
a. Garantizar la operatividad de la va al 100% de su disponibilidad durante
los itinerarios de trenes u otros usos de la va.
b. Garantizar el confort y la seguridad tanto de los usuarios como del
equipo rodante.
c. Aumentar la vida til de los materiales de la va.
d. Minimizar los costos de mantenimiento.

7. Evolucin del mantenimiento de va frrea.

En una primera poca se hacia por el mtodo predictivo (intervenir al
mismo tiempo la va preventiva y manualmamente los defectos
detectados por el personal encargado en la va frrea.
En la actualidad, la mejor, la mejor calidad de los elementos de va ha

permitido establecer adaptacin la naturaleza de cada tramo y alas

necesidades del trfico en el mismo.
8. Rehabilitacin de la va frrea.
Concepto general. Rehabilitar de nuevo, poner en actividad algn
equipo o sistema que ha estado inoperante o fuera de servicio por un
tiempo determinado, mas o menos largo y cuya rehabilitacin,
comprende el mantenimiento y/o reemplazo de la mayora de sus
componentes y accesorios
En la rehabilitacin incluye materiales, mano de obra y equipo
utilizados en la misma.
a. El costo de la rehabilitacin incluye materiales, mano de obra y
equipo atizados en la misma.
b. El tiempo que dura la rehabilitacin desde la inspeccin tcnica, la
planificacin y la ejecucin de la misma.
c. Rehabilitacin bajo trfico.
Una rehabilitacin, de acuerdo a las necesidades, puede realizare en
una va frrea por sectores, de acuerdo a sus condiciones y destinos,
permitiendo el trfico ferroviario con restricciones de velocidad en los
trenes a fin de garantizar:
1. Trafico con velocidad controlada.
2. Cumplimiento del servicio de trenes.
3. Seguridad ferroviaria.
Los sectores ms crticos se pueden programar para reemplazo total
y continuo en das de trfico no programado.
9. Iniciacin al mantenimiento de la va frrea:
La base tcnica de la va frrea consiste en mantener equilibrada la
va mediante el anclaje que ofrecen el peso de los durmientes y su
empotramiento dentro del balasto o de la placa, todo lo cual
contrarresta las tendencias al movimiento de la misma, motivada por
los cambios de temperatura de los rieles, los movimientos por
reemplazo de durmientes, nivelacin y alineacin de la va y otras
reparaciones de cualquier clase, que alteren la posicin de estos
elementos, porque tienden a disminuir dicho anclaje
provisionalmente, favorecido o propiciando consecuentemente el
deslizamiento de va.
a. Rieles:
Es por esto que para el reemplazo de los rieles, por ejemplo, se debe
tomar en cuenta la temperatura de los rieles y la temperatura media o
de equilibrio, y realizar este reemplazo a la hora que los rieles estn
sometidos a mnimas contradicciones, lo que solo sucede cuando la

temperatura del riel est prxima a su temperatura media.

b. Durmientes:
Los cambios de durmientes deben hacerse salteados, teniendo como
patrn la tercera parte de los durmientes en una longitud de 18
metros.
Otros accesorios de los durmientes, como fijaciones y asientos de los
rieles, etc., se pueden reemplazar en cualquier poca del ao, pero
no deben aflojarse las fijaciones seguidas de varios durmientes
consecutivos.
c. Nivelacin
En general, las diferentes formas conocidas para nivelar la va ya sea
manual o con mquinas calzadoras mecanizadas, tienden a desconsolidar
la va y hacerla perder su propia estabilidad, aunque sea ocasionalmente,
por esto estos trabajos deben hacerse siguiendo cierta reglas generales,
dependiendo del tipo de va si es clsica o elstica.
c.1.- Con la va clsica, las juntas de rieles actan como disipadores y la
nivelacin puede realizarse en cualquier tiempo y forma (manual
mecanizada).
c.2.- No debe realizarse levantes de la va mayores de 4 (101.6mm) de un
solo envin para proteger los rieles, adems por la realimentacin del
balasto hasta un nuevo pase de levante.
c.3.- En la va elstica, hay que tener en cuenta la temperatura del da,
debido a sus variaciones y a que el riel largo soldado se elonga sin
disipacin de calor en tramos cortos, debido a la longitud del riel soldado,
por lo que es recomendable realizar la nivelacin cuando la temperatura
ambiental sea moderada.
c.4.- En el caso de que fuera estructuralmente necesario, (por una
emergencia por ejemplo), sera necesario reducir la velocidad de los trenes
en los tramos bajo emergencia.
c.5.- En general, deben imponerse precauciones limitando la velocidad de
los trenes si se comprueban tramos de vas desconsolidados.
d- Alineacin:
Aunque la alineacin no desconsolada sensiblemente la va, an cuando
los extremos de los durmientes queden balasteados, se deben seguir las
reglas de nivelacin.
Para llevar la va a su correcta alineacin, el movimiento debe limitarse a
no ms de 10mm. en un solo jaln.
Tanto la nivelacin como la alineacin, deben realizarse con frecuencias
topogrficas si el procedimiento es manual y, si es mecanizado con
calzadoras computarizadas, se hace con el procedimiento establecido en el
equipo, (lser, sistema de alineacin por cuerdas o 3 puntos).
e.- Balasto:

Dependiendo de su mayor o menor contaminacin, se criba y retorna a su

lecho se completan los niveles de relleno de balasto, tanto vertical como
horizontalmente.
Si se requiere reponer el balasto por desplazamiento del mismo, se realiza
de acuerdo a las cantidades necesarias.
El vaciado de balasto sobre la va se realiza con vagones especiales
llamados balasteros, dosificando segn lo requerido en los puntos
defectuosos , con vaciado de camiones y posterior acomodo del balasto
sobre la va con otros equipos.
f.- Entorno de la va:
Es importante conservar las condiciones naturales alrededor de la va, as
como las artificiales para protegerla de su ambiente, como por ejemplo, las
cunetas y contracunetas, taludes, bordes de plataformas de la va,
sistemas de drenaje y sus cabezales, maleza sobre y al lado de la va
frrea, las cuales se deben atacar con herbicidas adecuados para proteger
la flora y la fauna, en caso de las cercanas a cursos de agua natural como
son los morichales, lagunas, ros, etc.
g. Demanda del mantenimiento:
La necesidad del mantenimiento se evala valorando:
1. El dao sufrido por los distintos componentes y accesorios de la va.
2. Las caractersticas fsicas relacionadas con la resistencia de la va,
como son: rigidez, modulo de la va, etc.
3. Disposicin geomtrica de la va: alineacin, nivelacin, peralte, alabeo,
ancho de va.
4. El dao a estos elementos de la va seala la necesidad de
mantenimiento y su importancia para el sistema ferroviario en si.
10. Filosofa y tendencias del mantenimiento de la va frrea.
El mantenimiento de la va frrea debe estar enfocado hacia la consecucin
de establecer y eliminar las debilidades en cuanto a las condiciones de la
va, al criterio de mantenimiento del personal de planificacin, de
inspeccin, de direccin y de ejecucin, que esta involucrado en la
preservacin de la va frrea.
Por extensin se debe instruir al personal que opera los trenes sobre la
ejecucin, en grado ptimo, de las maniobras que se realizan, a fin de no
causar daos a la estructura ferroviaria, para as establecer criterios de
Mantenimiento Integral.
a. Se deben detectar las necesidades del mantenimiento y orientar los
objetivos de programas hacia la solucin de los problemas, para lo cual de
debe:
1. Identificar los defectos.
2. Determinar las acciones ms prioritarias.
3. Especificar el procedimiento mas recomendable para resolver el

problema.
b. Objetivo: detectar debilidades de mantenimiento y establecer criterios de
Mantenimiento Integral.
c. Meta: Detectar las necesidades de Mantenimiento y orientar los objetivos
del programa hacia solucin de problemas.
d. Metodologa: Impartir instruccin conceptual.
e. Producto: Lineamiento para establecer mtodos y tcnicas a utilizar en
un programa de mantenimiento.

11. Logstica para el mantenimiento de la va frrea

El mantenimiento de la va frrea debe programase, a menos que sea
un defecto de la va que tenga que corregirse de inmediato.
En todo caso y debido a que los materiales ferroviarios en Venezuela,
son de importacin, y los que no, de produccin muy especializadas y
limitadas, y debido a la escasa demanda del mercado ferroviario, se
debe mantener una cantidad, determinada por el ciclo de vida de
cada uno de los componentes y accesorios, as como una cantidad
adicional para cubrir reemplazos por accidentes, o por deterioro
prematuro.
Previsiones para Cubrir emergencias o paradas no programadas
a. mantener una logstica para la resolucin de fallas imprevistos en
cuanto a la reserva del material, su disponibilidad inmediata, su
traslado y el personal disponible para una resolucin del problema as
como de los equipos auxiliares del trabajo
b. mantener una logstica en cuanto a la preparacin continua del
personal utilizada en la materia del mantenimiento
c. mantener una logstica en cuanto a la comunicacin inmediata en
los que reportan en el defecto de la va y los que ejecutan las tareas
de resolver el problema.
d. mantener una logstica para el suministro de alojamiento y
manutencin del personal involucrado en las emergencias.
e. Mantener un stock de repuesto disponible para cubrir emergencia
con danos irreversibles la va de un 5 % del total de Km. de las vas
principales segn sus caractersticas
12. Planificacin del mantenimiento
a. Planificacin

En el mantenimiento de la va frrea se debe planificar a travs de la

organizacin del mismo, debe analizarse y estudiarse
cuidadosamente, considerando sus particularidades especificas.
Estas son:
1. unidades de mantenimiento: son las responsables directas de la
ejecucin.

2. tecnologa del mantenimiento. Si es manual o automatizado

3. rgimen de trabajo : das hbiles, das feriados, das continuos y

horarios

4. tipos de produccin de trabajo: rendimiento por longitud/ horas o da,

rendimiento por clase de material ferroviario, rendimiento por hora
disponible, etc.

5. calificacin de la fuerza de trabajo: calificacin del personal requerido

para el mantenimiento ( labor directa y labor indirecta )

6. medios tcnicos disponibles: material ferroviario, equipos y personal de

apoyo externo (mecnicos, electricistas, servicios de combustibles,
lubricantes y grasas, soldadores, etc.)
b. Tipos de mantenimiento segn su estructura organizativa
b.1 mantenimiento centralizado
b.2 mantenimiento descentralizado
b. 3 mantenimiento mixto
b.1 mantenimiento centralizado:
Es la centralizacin completa de todas las actividades de mantenimiento en
una sola unidad organizativa.
a.- Ventajas:
Todos los recuerdos materiales, humanos y tcnicos para el mantenimiento
se concentran en un solo lugar y pueden ser trasladados ms rpidamente
hacia los objetivos crticos
b.- Desventajas:
El rea responsable por el mantenimiento no se siente responsable sobre
la disponibilidad del material ferroviario y del equipo tcnico y tiende, a
justificar los incumplimientos, con la falta de disponibilidad de los recursos
b.2 Mantenimiento Descentralizado:

Este sistema prev que la ejecucin de todos los trabajos de

mantenimiento se realicen con el personal propio de cada unidad. Y se
subordina a la direccin de la misma, y a la direccin de mantenimiento de
la gerencia se encarga de funciones como supervisin, control, diseo y
modernizacin de equipos tecnolgicos.
a.- Ventajas:
El personal de mantenimiento de equipos se identifica y familiariza mas con
el equipamiento del taller, la solucin de los problemas se acomete con
mayor rapidez y , el personal del mantenimiento de las vas se
responsabiliza con la disponibilidad, el mantenimiento y la reparacin de la
va frrea .
b.3 Mantenimiento Mixto:
Este sistema trata de eliminar las desventajas de los sistemas antes
adscritos y se inclina hacia el sistema descentralizado ligera como
modificaciones. En este sistema, las unidades de talleres y de la va frrea,
mantienen sus propios talleres y su personal de mantenimiento, pero con la
diferencia que el taller central de mantenimiento de equipos, se ejecuta con
las reparaciones mayores de los equipos de la va frrea, adems de los
propios de sus responsabilidades.

INFRAESTRUCTURA Y SUPERESTRUCTURA

Su gestin tiene por objeto velar por la vigilancia de la va, base para el
diseo de la programacin del mantenimiento; as como el mantenimiento
no programado que se presente. Responder en el departamento por los
subsistemas de Infraestructura y Superestructura a travs de los niveles de
mantenimiento Tipo A, B, C, D, E y F.
El mantenimiento a su cargo contempla la inspeccin de la infraestructura y
la superestructura as como la atencin de daos puntuales de va que
puedan ser atendidos con equipo manual, como nivelaciones de poca
longitud y reemplazo de elementos de la superestructura que se
encuentren averiadas o falten, adems de la supervisin de los trabajos
mayores a externalizar.
MANTENIMIENTO DEL COMPONENTE DE INFRAESTRUCTURA Y
SUPERESTRUCTURA
INSPECCIONES TIPO A
1.- Inspeccin a Pie: Los recorridos tienen por objeto garantizar el buen
estado de la va frrea para la circulacin segura de los trenes, mediante
inspecciones visuales que permitan evaluar los componentes y partes que
la conforman en infraestructura y superestructura de acuerdo con normas
de mantenimiento y seguridad adoptadas por el IAFE.
Se harn tres (3) recorridos semanales durante dos (2) semanas lo que
origina seis (6) recorridos al mes. La periodicidad de estas inspecciones es
mensual. Para esta inspeccin, se ha proyectado un rendimiento mnimo de

7 kilmetros por da para ser efectuados en el horario de la banda de

mantenimiento. En las siguientes tablas se describen los materiales,
insumos, equipos, herramientas y horas hombre necesarios para esta
actividad:
2.- Inspeccin en Cabina de tren: Para la deteccin de defectos de
nivelacin y alineacin en la va. Esta inspeccin se ha programado con
periodicidad para ser efectuada por un (1) ingeniero designado por el Jefe
del Departamento de Va en la programacin semanal. Mensualmente lo
har el Jefe de Departamento y el Coordinador, y cada tres meses el
Gerente de Mantenimiento. Su procedimiento y dems aspectos
relacionados con otras dependencias del IAFE se indican en el instructivo
tcnico COD GMVIA PE IV 002.
3.- Inspeccin de Obras de Arte: Se refiere a la inspeccin visual de las
obras de drenaje longitudinal y transversal ubicadas en el corredor frreo.
Se harn dos inspecciones al ao para las cuales se ha estimado poder
realizarlas en el trmino de cuatro (4) semanas cada una.
4.- Inspeccin de Taludes, Coronas de Tneles y Obras de Tierra: Es la
inspeccin geotcnica de las laderas naturales, taludes y corona de los
portales de los tneles, para observar si existen grietas de tensin,
desplazamientos, producto de alguna afectacin de su estabilidad.
Su periodicidad ser una vez al ao previendo que esta inspeccin se
pueda realizar en el trmino de cuatro semanas. Para realizar esta
inspeccin se necesitarn un (1) ingeniero y un (1) tcnico con la
frecuencia de una (1) vez al ao durante un (1) mes
5.- Inspeccin de Tneles y Viaductos: Su alcance es, en los tneles
identificar indicios de fracturas en su revestimiento o filtraciones que deban
ser investigadas y tratadas. En los viaductos la revisin de sus
cimentaciones, si existen fuentes o corrientes de agua cercanas o que
pasen por sus bases que puedan repercutir en socavaciones de las
mismas. Es una actividad que requiere conocimientos especficos por lo
cual se ha previsto externalizarla.
Su periodicidad ser una vez al ao proyectando que esta inspeccin se
pueda realizar en el trmino de cuatro semanas.
INSPECCIONES TIPO B
1.-Prospeccin Geomtrica: Es la primera de las auscultaciones a efectuar
y se realiza mecnicamente con una periodicidad variable en funcin de las
condiciones de explotacin de la va. Es el elemento fundamental para la
toma de decisiones sobre el mantenimiento.
Para el caso del tramo Caracas Ca se ha programado realizar dos en
el ao con el equipo especial de medicin de va que dispone IAFE para
este fin. Cada inspeccin se ha proyectado realizarla en el trmino de
cuatro semanas.
2.- Verificacin de Parmetros: Se realizar mediante sondeos de calidad
de va en trocha, peralte, flecha, par de apriete, medida de hombro de
balasto, cuadre de traviesas, nivelacin longitudinal y alineacin.
Se han proyectado seis ciclos al ao y su ubicacin y cantidad ser
determinado con base en los recorridos anteriores, especialmente con la
inspeccin en cabina de tren.

3.- Auscultaciones Ultrasnicas: Se realizar con los equipos especiales

que dispone el IAFE habindose proyectado para el ao una inspeccin por
ambas vas, cuya evaluacin ser la base para el diseo de las medidas
correctivas de acuerdo con la categora del dao, las cuales se incluirn en
los programas de mantenimiento. Esta actividad se realizar una (1) vez al
ao durante cuatro (4) semanas por un (1) ingeniero y un (1) Tcnico.
MANTENIMIENTO LIVIANO O TIPO C
1.- Desmalezamiento: Se realizar primeramente el deshierbe a mano y se
esperar la reaparicin de la vegetacin para seguidamente tratarla con
productos qumicos. De forma ideal se recomienda efectuar los riegos de
los productos qumicos en poca de lluvias moderadas.
De esta actividad se han programado dos actuaciones al ao durante siete
(7) semanas. Su ejecucin se recomienda externalizarla con Servicios
Generales.
2.- Mantenimiento de Obras de Tierra: Los daos de los terraplenes
causados principalmente por fenmenos de erosin deben ser atendidos en
oportunidad, tratando la zona afectada para que el terrapln recupere su
seccin transversal con sus caractersticas iniciales de diseo y dando una
solucin al origen de estos fenmenos, que generalmente se hace con
obras de drenaje (Cunetas, filtros, etc.). Se ha proyectado efectuar esta
actividad en nueve semanas. Su ejecucin se recomienda externalizarla.
3.- Limpieza de Cunetas y Obras de Arte: Debido a la sedimentacin de
estas obras a lo largo del corredor frrea se amerita una intervencin
oportuna de las mismas para permitir el correcto funcionamiento de las
mismas. Se ha programado realizar dos intervenciones al ao. Actividad
externalizable con Servicios Generales
Al ser externalizables estas actividades se requiere la supervisin de los
trabajos efectuados, por lo que se ha programado 6 inspecciones a la va,
por medio de recorridos en locomotora.
MANTENIMIENTO PESADO O TIPO D
1.- Tratamiento de Parmetros a travs de Bateos Mecanizados: Es la
actividad de mayor importancia en el mantenimiento de la va previndose
realizar una vez al ao por ambas vas, para la correccin de los
parmetros de alineacin y nivelacin. Complemento de los bateos esta la
actividad de perfilado para garantizar su duracin.
La ejecucin de esta actividad se ha proyectado para 15 semanas y este
primer ciclo correspondera al segundo alce de la va cuya responsabilidad
es del Consorcio Contuy Medio. Cabe destacar que el IAFE no posee
equipos para este tipo de mantenimiento (bateadora de lnea, bateadora de
desvos y perfiladora) por lo que es necesario su adquisicin lo antes
posible. Esta actividad ser supervisada e inspeccionada a travs de
mediciones topogrficas, flecha, trocha y peralte.
2.- Esmerilado: Se ha proyectado como una de las primeras intervenciones
de mantenimiento del carril en el ao 2007, en razn al estado de oxidacin
que lo afect en almacenamiento mientras era instalado.
Para esta actividad se han previsto 27 semanas, concordante con los
rendimientos esperados del equipo de va y la disponibilidad de tiempo. Se
necesitan dos (2) tcnicos y un (1) ingeniero adems de un (1)

acompaamiento de personal de la empresa Speno (debido a la falta de

experiencia).
MANTENIMIENTO MAYOR EXTERNABILIZABLE O TIPO E
1.- Mantenimiento de Tneles y Viaductos: Corresponde a las reparaciones
locales que deban realizarse en los tneles y viaductos. Esta actividad ser
externalizable
2.- Mantenimiento de Edificios E Instalaciones: Corresponde a las
reparaciones locales que deban de realizarse en las edificaciones que se
asignen al cuidado del Departamento de Va. Esta actividad ser
externalizable.
Se ha previsto una (1) intervencin al ao durante un mes para cada una
de ellas, por lo que es necesario actividades de inspeccin a travs de
recorridos en locomotoras una vez a la semana, con un tcnico y un
conductor.
MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO O TIPO F

Corresponde a las siguientes actividades cuya ocurrencia es

inesperada y requieren de mantenimiento correctivo:
1.- Tratamiento de parmetros con bateos manuales.
2.- Cambio de Traviesas.
3.- Soldadura Aluminotrmica.
4.- Pequeo material de Va.
5.- Mantenimiento de Cercas.
6.- Pasillos y Barandas de Viaductos.
Para la realizacin de esta actividad se ha previsto una cuadrilla
integrada por un (1) tcnico, un (1) conductor, un (1) soldador de
Aluminotrmica, dos (2) obreros por turno. Tres cuadrillas durante 24
horas y una adicional para los descanso.
APARATOS DE VA
Su misin es atender la inspeccin y el mantenimiento de
componentes de la superestructura, y se clasifican por categora. La
cantidad de aparatos de va a mantener son de 78 cambiavas y 2
aparatos de dilatacin.
MANTENIMIENTO DEL COMPONENTE APARATOS DE VA
INSPECCIONES TIPO A
1.- Inspeccin a Pie: Esta actividad ser realizada durante el recorrido a
pie de la Infraestructura y Superestructura, por lo que los materiales,
insumos, equipos, herramientas y horas hombres ya fueron estimados en el
paso anterior.
2.- Inspeccin en Cabina de tren: Esta actividad ser realizada durante el
recorrido en cabina de la Infraestructura y Superestructura, por lo que los

materiales, insumos, equipos, herramientas y horas hombres ya fueron

estimados en el paso anterior.
INSPECCIONES TIPO B
1.- Verificacin de Parmetros: Adems de la inspeccin visual de estos
aparatos de va, que se efecta mensualmente en los recorridos a pie, se
ha proyectado su revisin tres veces al ao.
Los cambios se han categorizado dependiendo de su importancia en la
operacin frrea. Corresponde a una inspeccin completa de sus
componentes y parmetros que los unen para determinar el mantenimiento
que requieren.
En esta inspeccin se utilizarn herramientas y equipos de precisin.
1.1.- Aparatos de Va Categora 1: se encuentran en esta categora los
aparatos de mayor uso ubicados en va principal, como son los de las
estaciones en operacin. Su inspeccin se ha proyectado con una
frecuencia de una (1) intervencin al mes durante dos (2) semana.
1.2.- Aparatos de Va Categora 2: se encuentran en esta categora los
aparatos ubicados en va principal cuyo uso no es frecuente. Su inspeccin
se ha proyectado con una frecuencia de una (1) intervencin al mes
durante uno (1) semana.
1.3.- Aparatos de Va Categora 3: se ubican en esta categora los aparatos
de patios y talleres, cuya concentracin se encuentra en la estacin
Charallave Norte. Su inspeccin se ha proyectado con una frecuencia de
una (1) intervencin al mes durante uno (1) semana.
MANTENIMIENTO LIVIANO O TIPO C
1.- Mantenimiento de Aparatos: Esta actividad es de suma importancia ya
que en la misma se realizarn una serie de intervenciones sobre el aparato
de va para garantizar su correcto funcionamiento. Para cambiavas de
categora 1 su programacin ser semanal, para cambiavas categora 2 la
programacin ser mensual y los de categora 3 ser cada cuatro meses.
Para realizar los mantenimientos de las tres categoras se necesitar el
siguiente personal: cuatro (4) obreros, un (1) jefe de cuadrilla y un (1)
tcnico.
MANTENIMIENTO PESADO O TIPO D
1.- Tratamiento de parmetros a travs de bateos mecanizados: A nivel de
cambia vas se realizara con los programas de bateos de segundo alce
para va principal. Las insumos, materiales, herramientas, equipos y horas
hombres ya fueron estimados en el calculo anterior. Esta actividad como se
indico es externalizable ya que no se posee una bateadora de desvos.
MANTENIMIENTO MAYOR EXTERNABILIZABLE O TIPO E
No existe para este componente.
MANTENIMIENTO NO PROGRAMADO O TIPO F
Ser llevado a cabo por la cuadrilla de mantenimiento correctivo. Los

insumos, materiales, herramientas, equipos y horas hombre ya fueron

estimados.
EQUIPOS DE VA
Su misin es atender el mantenimiento en conjunto con personal del TCR
(Taller Central de Reparacin) y la operacin, de los equipos pesados de
mantenimiento que se describen en la tabla del Anexo V-2, as como el
resto de equipos livianos y pequeos que se utilizan en el Departamento de
Va. Adems de ello, tambin prestar apoyo al rea de aparatos de va
con respecto a los motores de los mismos.

NIVELES DE MANTENIMIENTO

En el entendimiento de que el mantenimiento lleva implcito la

actividad de inspeccin y reparacin o reemplazo, este se ha
separado en seis niveles, denominados A, B, C, D, E, F; siendo los
niveles desde A hasta B inspeccin (pudiendo conllevar o no el
reemplazo de componentes), C, D y E, mantenimiento programado y
el nivel F se refiere al correctivo no programado. Cabe resaltar, que
los niveles desde A hasta E, corresponden a actividades
programadas; por su parte, los niveles D y E, siempre conllevan la
reparacin o reemplazo de un componente o subsistema. En todo
caso, dependiendo del sistema, se utilizar una equivalencia entre
kilometraje, nmero de aperturas y cierres, o cualquier otra
caracterstica de operacin, a das u horas.
Los niveles de mantenimiento se estructuran agrupando los
subsistemas de acuerdo a las especificaciones de los fabricantes
establecidos en los respectivos manuales, en funcin a la profundidad
o complejidad de la actividad de mantenimiento y su periodicidad;
razn por la cual, cada rea funcional (sistemas), cuenta con su
propio programa, desglosado en subsistemas.
METODOLOGA DEL MANTENIMIENTO

La metodologa de mantenimiento a adoptar se denomina Mantenimiento

Segn Estado, o mantenimiento basado en la condicin, cuyo alcance es
poder atender las necesidades de tratamiento de parmetros y elementos
del sistema va frrea, en el momento preciso que se requiera de acuerdo
con parmetros establecidos en la normativa ferroviaria internacional
adaptada a las condiciones del IAFE. En esta metodologa, se trabaja con
los resultados aportados por distintos mtodos que diagnostican las
irregularidades de la va. El inventario de elementos a mantener se seala
en el siguiente cuadro as como las caractersticas de la lnea Caracas Tuy
Medio.

MAQUINARIAS PARA EL MANTENIMIENTO GEOMETRICO DE LA VIA

FERREA
Maquinarias para el cambia vas- elctrico
Poseen tirantes de 1er y 2do ataque, en patios es comn ver solo tirantes
de 1er ataque , dado q que el paso ferroviario dentro de los patios
ferroviarios se hace a velocidades bajas, donde es difcil que ocurra un
descarrilamiento, mientras que en una va principal es mas comn que
posean esos tirantes de segundo ataque, ya que deben calibrar el taln
( donde comienza la aguja ) porque cuando entra el tren de un extremo a
otro, o si no se encuentre bien calibrada la tirantera el tren se puede
descarrilar fcilmente
Barra de enclavamiento indica cuando el cambia va esta descalibrado
observando la distancia entre la barra principal y la barra auxiliar, se
observa si esta desviado, lo cual indica que el cambia vas puede
ocasionar accidentes si no se calibra
Ajuste a la tirantera lo indica viendo la abertura de la aguja ya que lo
mximo que puede estar abierto es de 3 a 5 mm, la manera de chequear su
abertura es aplicando fuerza , para asi conocer la cantidad que puede abrir
la aguja en supuesto pase del ferrocarril , pasando los 5 mm ya no es
seguro el cambiava
MAQUINARIAS PARA EL MANTENIMIENTO GEOMETRICO
DE VIAS FERREAS
Maquina compactadota de balasto hidrulico liviana

Utilizada en cambiavias (reparaciones puntuales muy especficas),

porque es donde se necesita el balasto, es utilizada en reparaciones
pequeas (manuales) donde se necesite compactar el balasto ya que
cada cierto tiempo hay que mover el balasto para que se asiente.
Perforadora de rieles
Para realizar las juntas aislantes (manda la seal de la ubicacin del
ferrocarril). Esta maquina sirve para abrir los huecos donde se va a
colocar esas juntas aislantes.
Sierra de rieles:
Usada para cortar los rieles cuando se va a realizar la soldadura.
Vehiculo de medicin de vas
Lee progresivas, fallo de la va, el peralte que tiene la va tanto a la
izquierda como a la derecha y las deformaciones que presenta,
registra toda la informacin en digital.

Vehiculo de sondeo de rieles :

Esta maquina se encarga de medir la falla durante el recorrido de la
va, marcando la falla con pintura y lo registra en la computadora, por
ejemplo algn riel doblado, da la progresiva para luego ir a realizar la
reparacin manual correspondiente.
Vehiculo con perfiladora de rieles :
Se encarga de esmerilar los rieles, da fallas que presenta el riel al
haber sido soldada, esmerilndola por dentro y por fuera , vehiculo
que cabe recalcar no ha sido usado aun
Maquina lectora de catenarias:
De las medidas exactas de las catenarias, durante el mismo recorrido
que realiza el tren, poseen unas 3 computadoras que hacen lecturas
digitales y si es necesario se imprime para tener un archivo, posee
una gra con capacidad para dos o tres personas , la cual es utilizada
si existen algn perno o alguna de las guayas desajustadas ,
detentan si existen fallas en cuanto al contacto durante el recorrido,
que puede ser la va o la catenaria desajustada o posiblemente el
brazo que poseen EMUS en su parte superior que tal vez no estn al
nivel necesario , todo eso lo leen las computadoras y detentan las
fallas.
Gra mvil
Para hacer reparaciones ms grandes, agarrar un motor o cualquier
otra cosa fuera de la va.
Vagn Taller ( Brake Va )
Posee sus propias herramientas, una gra, cabe recalcar que va
remolcando con la locomotora gra, posee generador de corriente
para soldar o hacer alguna reparacin, espacio para descansar y
trasladar a los obreros, capacidad para pernotar a la hora de quedar
alejados del centro de operaciones a la hora de necesitar seguir
haciendo reparaciones.
Locomotora diesel con generador y luces de bsqueda
Marca: HORIKAWA KOHKI, Modelo: WD- H20CA poseen una
locomotora
Vagn Tolva con Boggie de 2 ejes.
Bateadora manual:
Maquina manual usada es necesario alguna reparacin puntual en la
va, la cual permite batear el balasto, usa una planta elctrica.
Equipo removedor de Balasto KGTV 20
Intercambiador de durminetes
Retira los durminetes cuando estan rotos, rajados, por algun golpe.
Saca el durmiente y coloca el nuevo durminete en la via

Generador electrica a gasolina

Tanque de 5 lts de 4 tomas, possen 2
Aprisonadora de durmientes ( JACXON)
Esta aprieta el tornillo con la base de fijacion de rieles, se coloque el
diametro de tronillo y se ajustaal durmiente, tambien hace la funcion
contraria desapretandolo cuando sea necesario.
Pre calentadora para la soldadura
Amoladora de doble rueda o esmeriladora de doble rueda de banco

Esmelidora manual, cabe recalcar que el trabajo que realiza la

maquina vehiculo con perfiladora de rieles en 15 min esta mquina
lo realiza en una hora, para la cual hay que hace varias pasadas
ajustandola para lograr esmerilar el riel correctamente, nada mas
esmerilla por arriba pero no queda tan perfecto como la maquina
nombrada anteriormente.
Doblador de rieles
Posee 2 funciones ; tanto para colocarles los rieles a la misma altura
a la hora de soldarlos para que queden perfetamente verticales y
tambien es usada para nivelar el riel totalmente levantando con este
aparato, se hace un bateo del balasto y asi se logra la nivelacion del
riel.
Prensa hidraulica:
Posee uana capacidad de 350 km y son utilzadas para enderezar las
tirantias que se doblan por los golpes del ferocarril, dichas tirnterias
van dentro del motor de los cambiavas elctricos, que efectuan los
cambios de la via.
Perfiladora

Batiadora
CONCLUSIONES
De acuerdo con los objetivos planteados y el tema estudiado podemos
concluir, que hoy en da el mantener en cualquier obra de ingeniera se
asocia a gastos, pero podemos decir que estos gastos son una forma e
inversin para mejorar la calidad de vida. Simplemente el mantener evitara
daos mayores a los derivados del normal proceso de envejecimiento o
deterioro de la obra, as evitar cualquier tipo de situaciones que puedan
ocasionar lesiones o muertes por una obra en mal estado.

Para efectos de 20 aos se piensa tener los 4000 km de vas frrea en

Venezuela, con la finalidad de responder a las actividades econmicas
especificas considerando condiciones de desarrollo y las necesidades del
pas en conjunto.
Para que esta va se mantenga en el tiempo y as contribuir al desarrollo
sostenible sustentable del pas, a esta se le debe de realizar las distintas
inspecciones y cumplir con las especificaciones de un plan de
mantenimiento para tener una infraestructura y superestructura optima
Con le mantenimiento de la geometra de la va de acuerdo a las fallas que
pueda presentar este y si se contando con un personal capacitado que
posea el conocimiento de cmo corregir o prevenir las posibles fallas en
tramo Caracas- Tuy medio, se estara contribuyendo al cumpliendo con los
objetivos trazados en el plan feriara nacional que es otorgar una mejor
calidad de vida para los usuarios.
El progresivo deterioro de una va frrea ocasiona problemas graves en la
va como en el material rodante, adems es importante cumplir con todas
las caractersticas de mantenimiento especificados en norma.
El mantenimiento en la va frrea ofrecer un principio bsico que es
mejorar la calidad de vida y as es sistema ferroviario pueda cumplir con
sus actividades de forma casi excelente, un buen funcionamiento de la va
frrea, a nivel general de mantenimiento se resumir en la conservacin de
los rieles, conservacin de los durmientes y conservacin de la geometra
de la va.
Para finalizar el proceso metodolgico del plan e manteniendo de la va
frrea del tramo Caracas Tuy medio se le conoce con el nombre de
mantenimiento segn estado , el cual se basa fundamentalmente como se
ha venido tratando en atender las necesidades de los parmetros y
elementos de toda la va frrea, en el momento que se requiera y
cumpliendo con todos los parmetros o especificaciones en la normativa
internacional de la va frrea adaptada al Instituto Autnomo Ferroviario del
Estado IAFE .
Para el buen mantenimiento de una obra ferroviaria es necesario:
Revisarla peridicamente
Conocer sus caractersticas y propiedades.
Disponer de las herramientas necesarias
Elaborar un plan de mantenimiento preventivo
Estar atento a cualquier cambio en condiciones iniciales
Atender recomendaciones del fabricante en cada rea
No olvidar que la limpieza es inspeccin
Cumplir con todas las especificaciones normativas en funcin de
mantenimiento del sistema ferroviario adaptadas al IAFE.

BIBILIOGRAFIAS

 Enciclopedia bolivariana del constructor y el habita popular para construir

mejor.
Fascculo el ABC del mantenimiento.
Asesoramiento por parte de la biblioteca del IAFE, Simn Bolvar
Asesoramiento por parte de la Gerencia de Mantenimiento IAFE. Sede,
Torre Britnica.
Asesoramiento del personal de mantenimiento de los patios y talleres de
mantenimiento del IAFE.
Guas de estudio suministrada en la ctedra de ferrocarriles
Mantenimiento Geomtrico del trazado ferroviario
Importancia del mantenimiento ferroviario.

A
AB

adaptacin de bloqueo [ENCE]

ABA

anular el bloqueo de aguja para movimiento [ENCE]

ABS

antiblock system (ing.) sistema de antibloqueo electrnico (de los

frenos)

AC

apta para circulacin (estacin intermitente)

ACA

alimentacin central de aguja [CVAF]

accionamiento
electrnico de las
seales

sistema electrnico que permite el control del cambio de aspecto de las

seales desde un puesto central (enclavamiento) o al paso del tren

ACD

alimentador central de datos [CAT]

ACE

cuarto para la instalacin de abastecimiento de corriente de emergencia

acero de
cementacin

acero grueso en barras especial para armaduras de cemento

acero en barras

redondo de acero para la construccin

acero perfilado

acero laminado con perfil modelado preparado para su corte y

mecanizacin

acero tensado

acero sometido a tratamiento especial durante su fabricacin para

aumentar su resistencia y elasticidad

acolchado de
subbalasto

estera de malla colocada bajo la capa de subbalasto para su mejor

agarre

acoplador

dispositivo por el que se asegura la continuidad de los circuitos de

frenado, de calentamiento y de iluminacin entre los diversos elementos
de la composicin de un tren

activacin del
emisor

conexin de la unidad emisora de seales [CVAF]

acumulador de
itinerarios

dispositivo de memoria y registro de itinerarios en el puesto de mando

del enclavamiento [ENCE]

AD

aparato de alimentacin de datos [CAT]

adaptacin de
bloqueo

adaptacin de las secciones de bloqueo para los itinerarios establecidos

[ENCE]

adaptador de
impedancia

tarjeta adaptadora de impedancias para los circuitos de va [CAT]

adaptador de lnea

tarjeta de circuitos adaptadora para la lnea de transmisiones [CAT]

adaptador de
mando

tarjeta de circuitos para el mando de elementos [ENCE]

adaptador de
transmisin

tarjeta adaptadora de circuitos para transmisin de datos [CAT]

adjudicacin

Otorgamiento, por Adif, del derecho a la asignacin de capacidad de

infraestructura ferroviaria.

admisin del tren

entrada correcta del tren en el sistema de conduccin automtica [CAT];

autorizacin del jefe de circulacin de la estacin colateral para recibir
un tren especial (no grafiado) o un tren grafiado, cuando por alguna
incidencia no hubiera sido admitido anteriormente

aerotrn

tren aerosuspendido (/que avanza sobre colchn de aire)

AFA

adaptador de fuente de alimentacin tarjeta de circuitos que contiene la

fuente de alimentacin del equipo [ENCE]

aguja

cada uno de los dos carriles mviles que en los ferrocarriles y tranvas
sirven para que los vehculos vayan por una de dos o ms vas que
concurren en un punto; vase tambin: alabeo de la rueda deformacin
de la rueda por comba

alabeo de la va

deformacin de la alineacin de la va por pandeo de carriles

alabeo del carril

deformacin de la alineacin del carril por pandeo

ALAF

Asociacin Latinoamericana de Ferrocarriles

ancho de va

distancia entre las caras internas de los carriles de una va de tren

ancho
internacional

ancho de va normalizado por la UIC (= 1,4351 m)

andn

en las estaciones de ferrocarril, especie de acera a lo largo de la va, de

anchura variable y con la altura conveniente para un fcil acceso al tren

apagachispas

dispositivo para contener las chispas de la caldera en las mquinas de

vapor

aparato de
principio/final
(obs.)

aparato de va correspondiente al bucle de entrada y salida en el

sistema de conduccin automtica CAT; desde 1991 solo existe el
aparato de entrada

apartadero

estacin tcnica cuyas terminales de viajeros y mercancas se reducen

al sector ferroviario; va frrea corta empalmada a una va principal en
uno o ms puntos, que se utiliza para mover vagones con objeto de

descargar la va principal o para aparcar temporalmente el material

mvil
apeo

para la realizacin de los apeos se emplea maquinaria mixta y

retroexcavadoras, entre otras, que por lo general desarrollan todo su
trabajo posicionadas encima de las vas. En primer lugar se lleva a cabo
la sustitucin de traviesas, y posteriormente un refuerzo longitudinal con
paquetes de carriles a ambos lados de la va. La colocacin de vigas de
maniobra, el refuerzo longitudinal mediante abrazaderas y cupones, la
colocacin de dados de hormign en la base, el hormigonado de la
zona, la colocacin de balasto y la reposicin de la superestructura, son
las diferentes fases de las que consta el proceso. Asimismo se realizan
soldaduras y otras operaciones adicionales

armario EID

armario de va del equipo de intercambio de datos con los trenes para

bucles cortos [CAT]

ASFA

anuncio de seales y frenado automtico sistema de transmisin

puntual a la cabina de conduccin de los aspectos que presentan las
seales, y que provoca el frenado automtico de urgencia del tren
siempre que el maquinista no acte de acuerdo con la informacin
recibida

ASFA digital

el Sistema de Anuncio de Seales y Frenado Automtico (ASFA). Su

funcin consiste en repetir en la cabina de conduccin las indicaciones
de las seales de circulacin, condicionando las actuaciones del
maquinista al cumplimiento de la reglamentacin, ordenando si fuera
necesario el frenado automtico del tren. El nuevo desarrollo ASFA
digital representa una mejora significativa en materia de seguridad, ya
que su tecnologa permite mejorar las prestaciones del sistema,
aumentando tanto la informacin de la que dispone el maquinista como
la supervisin continua de la velocidad del vehculo ante determinadas
indicaciones de seales restrictivas.

ATP

Sistema de proteccin automtica de trenes (tambin llamado bloqueo

de control automtico), denomina los sistemas encargados de transmitir
desde la va a los trenes una serie de seales codificadas que definen
las velocidades mximas a que stos pueden recorrer los diferentes
tramos en que se divide el trayecto. El sistema supervisa en todo
momento la marcha de cada uno de los trenes, estableciendo lmites
mximos de velocidad, segn la situacin del tren y los condicionantes
de la va (curvas, proximidad de estacin, etc.). El maquinista puede ir
por debajo de la velocidad mxima que se le indica, pero esta no se
puede rebasar porque de inmediato se acciona el sistema de frenado
del tren. De este sistema de conduccin automtica dispone las lneas
de cercanas con frecuencias ms elevadas de Renfe, los
metropolitanos de Barcelona y Bilbao, Ferrocarrils de la Generalitat de
Catalunya y las lneas de alta velocidad

auscultacin
dinmica de la va

se realiza con un coche de control dinmico, intercalado en un tren AVE

serie 100, a velocidad mxima de 300 km/h. La frecuencia es de una
vez al mes. Analiza la respuesta dinmica del coche de control a la
geometra de la va que va encontrando en su marcha

auscultacin
geomtrica de la
va:

se realiza con un coche de control geomtrico traccionado por una

locomotora de la serie 252, a 200 km/h. La frecuencia normal es de dos
veces por ao. Se realizan tres tipos de auscultacin de la va, en los
que se identifican en primer lugar los defectos puntuales a corregir en
corto plazo, despus se cuantifica la calidad de la va y por ltimo se
incide en el estado de los componentes de la va

autocimbra

Arq. Armazn que sostiene el peso de la construccin, destinado a

salvar un vano, en tanto la estructura no est en condiciones de
sustentarse por si misma. Es capaz de trasladarse por sus propios
medios.

automotor

tren formado por material autopropulsado, cualquiera que sea el nmero

de motores, remolques o elementos por los que est compuesto;
tambin es un vehculo ferroviario caracterizado por disponer de un
motor autnomo (elctrico o diesel) capaz de alojar pasajeros en su
interior

autorizacin de
circulacin de
vehculos
ferroviarios

la que otorga Adif al fabricante o titular del vehculo ferroviario a su

solicitud, para que un vehculo ferroviario pueda circular por la Red
Ferroviaria de Inters General, una vez obtenida de la DGIF (Direccin
General de Infraestructuras Ferroviarias. Ministerio de Fomento) una
Autorizacin de Puesta en Servicio.

autorizacin de
puesta en servicio

todo vehculo ferroviario que vaya a circular por la REFIG, deber

disponer de dicha autorizacin (de primer segundo nivel) otorgada por
la DGIF.

avance a paso de
hombre

avance del tren con mxima precaucin a la velocidad de un hombre al

paso

B
BAB:

Bloqueo automtico banalizado. Cuando los trenes circulan por va nica

precisan de un sistema de bloqueo, pero la va doble y de alta densidad de
trfico -los trenes de cercanas- lo habitual es que haya dos sentidos de
marcha. En principio, los trenes circulan por la derecha, segn el sentido de la
marcha y con un sistema de bloqueo automtico. Sin embargo, cuando la va
est preparada para que los trenes puedan circular por la izquierda y por la
derecha, y el maquinista pueda ver las seales en cualquiera de los dos
sentidos de la marcha, el sistema se conoce como bloqueo automtico
banalizado

balasto

el balasto es la grava o piedra partida heterogranular que, formando una capa

o banqueta, se extiende bajo otros componentes que integran la va frrea y
sobre la explanacin para asentar y sujetar las traviesas que soportan los
carriles. Se trata de un tipo de piedra con unas caractersticas especiales de
resistencia y dureza. En las lneas de alta velocidad el espesor del balasto se
establece en 35 cm bajo traviesa y de 45 cm en los tneles, viaductos y
estructuras

baliza

luz, grupo de luces, aparatos electrnicos u otros dispositivos que emiten

seales identificadoras relativas a sus situaciones para servir de referencia
geogrfica a los vehculos que circulan; equipo fijo de va que transmite
seales de situacin ASFA

base de
montaje

las bases de montaje y almacenamiento del material son centros que se

instalan en una zona prxima a la plataforma en construccin y a la lnea
convencional de ferrocarril, desde la que se suministran los materiales que se
utilizarn para el montaje de las nuevas instalaciones ferroviarias. Desde ella
se realizar el estudio de los acopios intermedios de balasto, traviesas y
carriles a lo largo del trazado para poder llevar a cabo el montaje de va.

bastidor

estructura de acero de un vehculo que soporta sus mecanismos y elementos;

en sistemas elctricos, armazn donde se instalan los elementos para la

alimentacin de corriente
batear

accin de golpear y ahuecar el balasto para deshacer los apelmazamientos y

aumentar el drenaje de la plataforma de la va; accin de golpear un elemento
para desprender de l las impurezas adheridas

biela

barra que en las mquinas sirve para transformar el movimiento de vaivn en

otro de rotacin o viceversa

bloqueo
absoluto

sistema de bloqueo por secciones de va para el trfico ferroviario con seales

de parada no dependientes, es decir, que no permiten la entrada de un tren en
la seccin hasta que sta no haya quedado libre

bloqueo
automtico

sistema de bloqueo que relaciona automticamente las seales que protegen

los cantones en que estn divididos los trayectos entre estaciones con objeto
de aumentar la capacidad de las lneas

bogie (ing.)

carro o eje al que se fijan las ruedas de un vehculo ferroviario, que soporta un
vagn, el extremo de arrastre de una locomotora o un extremo del vehculo, y
que puede pivotar bajo l; tambin se llama carretn o carretilla

borne

terminal para conexin de conductores elctricos; las formas de sujecin del

conductor pueden ser por tornillo, por pinza, por soldadura o por grapinado

bretel

tipo de travesa en forma de cruz de san Andrs que permite enlazar dos vas
paralelas en ambos sentidos en un espacio reducido

bucle

rizo del cable de va en la conduccin automtica de trenes

bypass
(ing.)

en geometra y trazado de la va, doble paso o paso que permite enlazar dos
puntos sin pasar por un tercero intermedio

C
cala

separacin entre los extremos de dos carriles consecutivos de un hilo de la

va, medida en mm por la parte exterior de sus cabezas; tambien se
denomina as a la pequea pieza que se utiliza para medirla o para
asegurarse de que es la correcta

caldera

sistema destinado a la produccin del vapor de agua necesario para el

funcionamiento de la locomotora de vapor; se compone de varias partes:
caja de fuego, hogar y envoltura del hogar, cuerpo cilndrico, caja de humos
y otros dispositivos

calefaccin de sistema de resistencias que se instala en zonas de bajas temperaturas para

agujas
calentar las agujas de un desvo y sus articulaciones y eviar as su
inutilizacin por hielo y nieve. Hace posible el correcto funcionamiento de los
desvos en contextos de bajas temperaturas
candidato

la Empresa Ferroviaria con licencia o una agrupacin internacional de EEFF.

Asimismo, pueden ser Candidatos las Administraciones Pblicas con
atribuciones en materia de servicio de transporte que estuvieran interesadas
en la prestacin de determinados servicios de transporte ferroviario, as
como otras personas jurdicas, que sin tener la condicin de EEFF, estn
interesadas en la explotacin del servicio, tales como agentes de transporte,
los cargadores y los operadores de transporte combinado.

canto

Arq. Altura de la seccin o cajn.

cajn

Arq. Seccin cerrada y hueca.

capacidad de
Infraestructur
a

se entiende por Capacidad de Infraestructura, de acuerdo con lo establecido

en la Ley y en el Reglamento del Sector Ferroviario, el nmero de franjas
horarias disponibles en un tramo de la infraestructura ferroviaria durante un
periodo determinado de tiempo, en funcin de la tipologa de trfico

carbonilla

residuo incombustible de un proceso de combustin; pedazos pequeos de

escoria procedentes de la combustin del carbn bituminoso; familiarmente,
residuos de combustin arrastrados por el vapor de escape de la locomotora
de vapor

carril

cada una de las barras perfiladas de hierro o acero laminado que, formando
dos lneas paralelas, sirven de soporte y gua del material rodante y como
conductor de las corriente elctricas; en Latinoamrica tambin se denomina
ral

catenaria

lnea area de contacto de suspensin longitudinal, a travs de la cual el

pantgrafo de las locomotoras elctricas capta la corriente de traccin; forma
curva que tomara un hilo pesado perfectamente flexible suspendido por sus
extremos en equilibrio bajo fuerzas dadas

catenaria
rgida

la catenaria rgida dota a las instalaciones de una elevada fiabilidad,

asegurando as, la regularidad de las circulaciones en que las caractersticas
de la explotacin, y el interior de los tneles, as lo requieren. El montaje de
la nueva catenaria mejorar de manera significativa la calidad del servicio en
unos trayectos que registran un elevado trfico al requerir un menor
mantenimiento, disponer de una gran capacidad de transporte de corriente y
ofrecer ms prestaciones de durabilidad, robustez y resistencia, adems de
prevenir incidencias relacionadas con la lnea area de contacto.
Otra de las ventajas que ofrece este tipo de catenaria rgida es que en lneas
electrificadas de corriente continua, como en las de la red ferroviaria de
ancho convencional, se reduce el desgaste y la sustitucin de sus elementos
se hace de manera automtica mediante maquinaria especializada.
El hilo de contacto se monta libre de traccin en la parte inferior dentro de
unos perfiles de aluminio, sustentados de la estructura del tnel por unos
anclajes. Adems, est dotada de elementos de dilatacin que absorben las
variaciones de longitud, lo que permite que el pantgrafo del tren se deslice
sin interrupciones mecnicas ni elctricas.

cenicero

caja metlica abierta en su parte superior dispuesta debajo de la parrilla del

hogar en la locomotora de vapor, con portezuelas para evacuar los residuos
de los combustibles y graduar la entrada de aire

central de
CTC

central de control de trfico centralizado [ENCE]

centro de
control del
trfico

enclavamiento electrnico principal en el sistema de conduccin automtica

de trenes [CAT]

centro de
rea de Adif cuya funcin principal es la coordinacin de la gestin del trfico
gestin de red ferroviario con las diferentes delegaciones de Circulacin y CRC (Centros de
H24
Regulacin y Control de la Red de Alta Velocidad). As como facilitar a las
EEFF soluciones alternativas ante cambios en la programacin de sus
trficos, y cualquier otra solucin que ayude a mantener la regularidad y
normalidad en sus circulaciones. Tambin y si las condiciones de explotacin
lo requieren, establecer planes alternativos de transporte ante las diferentes
contingencias e incidencias que se presentan en la Red.

centro de
mantenimient
o de material
rodante

organizacin destinada a efectuar las intervenciones de mantenimiento y las

operaciones que las integran, recogidas en el plan de mantenimiento de
cada vehculo ferroviario, conforme a lo establecido en la Orden del
Ministerio de Fomento 233/2006, de 31 de enero. Para ejercer sus funciones,
todo centro de mantenimiento deber hallarse homologado por la Direccin
General de Ferrocarriles y contar adems con una habilitacin especfica por
cada tipo de intervencin de mantenimiento que deba realizar de acuerdo
con las caractersticas del vehculo ferroviario que vaya a mantener,
otorgada por Adif.

centro de
tratamiento
tcnico: CTT

estacin auxiliar de cabecera de lnea y de gran terminal de viajeros en la

que se realizan todas las operaciones de mantenimiento y preparacin de las
composiciones de viajeros, previas al inicio de los recorridos.

centro
logstico

ver instalacin logstica. Las instalaciones logsticas podrn ser calificadas

como Centros Logsticos, en funcin de su ubicacin estratgica en los
principales corredores ferroviarios, su dimensin y los recursos dedicados a
las mismas.

cercanas

zona de transporte de corta distancia, que vara en las distintas

administraciones ferroviarias y localidades; se caracteriza por utilizar
automotores y unidades tractoras ligeras, equipos de va para bajas
velocidades (inferiores a 160 km/h) y, en ocasiones, catenarias simplificadas,
adems de por un horario con densa secuencia de trenes

certificado de
seguridad

establece las condiciones que deben cumplir las EEFF que presten un
servicio ferroviario en materia de gestin de la seguridad, de personal de
conduccin y acompaamiento, y de material rodante, as como en
cualesquiera otras materias que se determinen reglamentariamente.

circulacin a
contrava

marcha de un tren en sentido contrario al usualmente asignado a la va por la

que circula; en las vas banalizadas es la circulacin de un tren par por la va
impar y viceversa; tambin se designa as la circulacin en marcha atrs de
un tren por su va habitual

clasificacin

conjunto de maniobras hechas con vagones para agruparlos segn destinos;

estacin especializada en este cometido

comit de
regulacin
ferroviaria

organismo regulado independiente que vela por la libre competencia en el

sector ferroviario de mercancas y de viajeros.

conduccin
automtica

control automtico del avance de un vehculo sin intervencin del conductor

control de
trfico
centralizado

sistema de control de la circulacin ferroviaria desde un enclavamiento

central por medio de intercambio continuo de informacin entre los aparatos
de va, los trenes y el enclavamiento [ENCE]

cremallera

carril con dientes que se engranan a una rueda dentada situada en la

locomotora y que se usa en pendientes en las que la adherencia no es
suficiente para asumir el esfuerzo de traccin

D
Declaraci
n sobre la
red

documento que detalla las normas generales, plazos, procedimientos y criterios

relativos a los sistemas de cnones, y adjudicacin de capacidad. Contiene,
asimismo, cualquier otra informacin que pueda ser necesaria para cursar una

solicitud de capacidad de infraestructura

desvo

aparato de va que permite materializar la bifurcacin de una va en dos o ms,

de forma que los ejes de las mismas sean tangentes en un punto; consta de
cambio, carriles de unin y cruzamiento simple

detectores
de ejes
calientes

es un elemento que ayuda a la seguridad en la circulacin, ya que pretende

evitar el calentamiento de los ejes de las ruedas del tren que, al agarrotar los
frenos, pueden producir descarrilamiento o roturas de ruedas. El sistema
funciona mediante unos equipos -detectores de ejes calientes- instalados en las
vas. Cuando el tren pasa, funcionan con rayos infrarrojos que miden la
temperatura de las ruedas difiere de una a otra, lanzan una alarma. El tren debe
detenerse de forma inmediata para su revisin

distribuidor

mecanismo que en el instante justo activa el encendido por salto de chispa en

un motor de combustin interna; dispositivo de bifurcacin tubular que conecta
las vlvulas de un motor de varios cilindros a un solo carburador o a un
silenciador de escape; conmutador giratorio que dirige la corriente de encendido
de alta tensin en secuencia correcta a los cilindros de un motor de combustin
interna; dispositivo para la distribucin controlada de alimentacin de fluido y la
igualacin de la presin hidrulica para todas las ruedas en el circuito del freno;
bastidor para la distribucin de cables

dresina

pequeo coche de ferrocarril utilizado para transportar operarios y materiales

drenaje de
la va

conjunto de acciones y elementos, cuyo fin es el de mantener en perfecto

estado la plataforma de la va evacuando las aguas que llegan a la misma
impidiendo que lleguen a ella

E
EICIS

Sistema Europeo de Tarificacin de la Infraestructura gestionada por Red

Net Europe (RNE), que proporciona informacin sobre las tarifas de acceso
a la red ferroviaria europea. Se basa en un sistema telemtico que calcula
la tarificacin de surcos, acceso a estaciones e instalaciones logsticas y
maniobras sobre el tren. (muy especfico).

eje

pieza cilndrica de acero sobre la que se montan las ruedas, las cajas de
grasa y los elementos terminales de la transmisin de un vehculo
ferroviario, donde el nmero de ejes suele ser de dos o tres; barra que
atraviesa un cuerpo giratorio y le sirve de apoyo en el movimiento;
elemento axial al que se aplica un par motor para producir el giro de una
componente ajustable

eje acoplado

eje que gira acoplado en arrastre de fuerza con otro

electrificacin

sistema de alimentacin de traccin por el cual la energa elctrica

procedente de la lnea comercial exterior de alta tensin pasa por la
subestacin, circula por el elemento conductor instalado a lo largo de la
lnea y, sustentado por determinados dispositivos, penetra en la locomotora
a travs del captador de corriente, alimenta los motores y retorna cerrando
el circuito por los carriles y feeders negatifos, si los hubiera, y
accidentalmente por tierra; la primera electrificacin espaola fue la de la
lnea Grgal-Santa F, en Cuba, realizada por la Compaa del Sur de
Espaa en 1911 y ampliada despus hasta Nacimiento y Gdor, y ms
tarde hasta Almera; la lnea area era del tipo tranviario y estaba
constituida por dos hilos de contacto de cobre

electrotren

tren autopropulsado con traccin elctrica, concebido para efectuar

servicios de viajeros a larga distancia con un elevado nivel de comodidad y
velocidad

empresa
ferroviaria

aquella entidad cuya actividad principal consista en prestar servicios de

transporte de mercancas o viajeros por ferrocarril, debiendo ser dicha
empresa, en todo caso, la que aporte la traccin.

enclavamiento

relacin de dependencia entre la posicin de los dispositivos de

accionamiento de aparatos de va, barreras, seales, etc., que deben ser
accionados en un determinado orden con objeto de garantizar la seguridad
de la circulacin mediante la posicin adecuada de todos los aparatos de
va y de las seales de una estacin o puesto, impidiendo movimientos
peligrosos para el recorrido de una circulacin autorizada

enclavamientos
electrnicos

puesto de mando desde el que se controlan los elementos de va por

medio de circuitos electrnicos; en sus instalaciones se albergan fuentes
de alimentacin elctrica sustitutoria, equipos de control y operacin de
elementos de va, sistemas electrnicos de seguimiento de trenes y
conduccin automtica, equipos de transmisin y comunicaciones, etc.

equipo ASFA de aparatos instalados en las locomotoras y vehculos motores que reciben y
mquina
tratan la informacin procedente de las balizas instaladas en la va
equipos de
bloqueo

dispositivos tcnicos, lgicos y, en ocasiones, de transmisin que

materializan las relaciones de seguridad que se establecen entre dos
estaciones y que permiten la salida del tren al trayecto; por extensin
impropia se incluyen los elementos de sealizacin y cantonamiento
complementarios

equipos
especiales en
va

dispositivos colocados en la va que permiten aumentar la seguridad, dar

fluidez a la circulacin y reducir las operaciones de conservacin, segn
las caractersticas especiales que presenten para cumplir sus funciones
especficas

esfuerzo de
traccin

esfuerzo acelerador proporcionado por todo tipo de vehculos motores para

que un vehculo o conjunto de vehculos inicie su movimiento; es siempre
acelerador, moderable y depende de la velocidad

esfuerzo tractor

fuerza que realiza la locomotora sobre la composicin remolcada a travs

del gancho de traccin; hay que distinguir entre esfuerzo tractor en el
gancho y esfuerzo tractor en llantas de la locomotora, de acuerdo con el
lugar que se considere; el segundo es mayor, debido a que incluye el
esfuerzo necesario para arrastrar la propia locomotora

especificacione
s tcnicas de
homologacin
(ETH)

conjunto de normas tcnicas, requisitos y condiciones que, en materia de

seguridad, fiabilidad, compatibilidad tcnica, salubridad, proteccin de
medioambiente y, en su caso, interoperabilidad, debe cumplir todo vehculo
ferroviario para poder obtener las autorizaciones de puesta en servicio y de
circulacin.

Etcs

responde a los trminos ingleses European Train control System,

constituyendo el equipo de a bordo del Ertms

eurobaliza

sistema de transmisin de informacin puntual situado en la caja de la va

EVC

European Vital Computer, ordenador a bordo que recibe y procesa la

informacin

explanacin

la franja de terreno en la que se ha modificado la topografa natural del

suelo y sobre la que se construye la lnea frrea, se disponen sus

elementos funcionales y se ubican sus instalaciones.

F
factor

agente ferroviario que, entre otras funciones, se encarga del despacho de

billetes y facturacin de mercancas y equipajes

feeder de
alimentaci
n

se trata del cable que partiendo de la subestacin de traccin va a alimentar en

un punto determinado a la LAC. Por extensin, se denomina tambin feeder a
aquellos otros cables que, sin funcin mecnica alguna y solamente como
refuerzo de seccin, discurren tendidos conjuntamente y de forma paralela a la
LAC.

fogonero

en las locomotoras de vapor, ayudante del maquinista cuya funcin consiste en

alimentar y mantener el fuego en una caldera omquina de vapor; por
extensin, se aplica en ocasiones a la figura del ayudante de maquinista
aunque no se trate de una mquina de vapor

Franja
horaria

la capacidad de infraestructura necesaria para que un tren circule entre dos

puntos en un momento dado

freno de
patn

freno basado en la fuerza de atraccin magntica entre un patn y el carril

sobre el que se desliza el patn; el patn est normalmente situado a varios
centmetros por encima del carril, y para utilizarlo se hace descender por
medios electroneumticos hasta que entra en contacto con el carril; se aplica
solo como freno de urgencia en casos muy especiales

freno de
vaco

freno en el que la presin de las zapatas se debe a la accin de un sistema de

vaco; la timonera se mueve mecnicamente por accin del vstago de un
mbolo sobre el que acta la presin atmosfrica

freno de
vapor

sistema de freno en el que la timonera se mueve mecnicamente por accin

del vstago de un mbolo sobre el que acta la presin del vapor de la caldera

frotador del
pantgrafo

superficie del patn del pantgrafo que establece contacto directo con el hilo
conductor de la catenaria para tomar la electricidad que necesita la unidad
tractora

fuga de
vapor

en las locomotoras de vapor, escape de vapor del interior del cilindro al exterior
o dentro del cilindro, de una parte a otra del mbolo; cuando son de poca
importancia slo producen un ligero aumento en el consumo de vapor, pero las
fugas grandes hacen perder potencia a la locomotora y pueden llegar a
imposibilitar su marcha

G
glibo

contorno poligonal que debe quedar libre por encima de las vas para el
paso de material rodante con carga; seccin transversal de referencia que
permite determinar el contorno mximo del material motor y remolcado,
vaco o en carga, y la posicin relativa de las obras de fbrica y los
obstculos respecto a la va; los tipos de glibo ferroviario son: glibo para
puentes con o sin balasto, glibo de tnel para va sencilla en recta, en
curva, en va doble o en va doble en curva, glibo de andenes, glibo de
muelles, glibo bajo, glibo para pasos superiores y glibo para casos no
especificados

gestor de
capacidades

departamento de Adif encargado de recibir las solicitudes de Capacidad de

infraestructura de los Candidatos y asignar los surcos demandados. En
Adif se enmarca en la Direccin Ejecutiva de Circulacin.

grfico

representacin de informaciones mediante figuras

grfico de
circulacin

representacin en un plano cartesiano de los recorridos de todos los trenes

que durante un periodo de 24 horas deben circular por una lnea

grfico de
enclavamientos

grfico general de una lnea ferroviaria con los enclavamientos que incluye

grfico de
horarios

representacin grfica de los itinerarios gestionados por un enclavamiento

central

grfico de
personal

esquema que especifica las funciones de cada cargo o categora

profesional en una dependencia determinada

grfico de vas

esquema geogrfico de las vas que controla un enclavamiento, con

representacin de los elementos de va

grfico de zona

esquema general de la seccin que controla un enclavamiento

grfico
esfuerzovelocidad

grfico que representa la variacin del esfuerzo con respecto a la velocidad

del tren teniendo en cuenta las condiciones de la va

gra mvil

gra de carril. Gra montada sobre un carro plano o un chasis especial

para el desplazamiento sobre carriles, con ejes dotados de ruedas en sus
extremos provistas de pestaa.

gra prtico

mquina elevadora en forma de puente con soportes fijos o diseada para

trasladarse a lo largo de carriles al nivel dl suelo o elevados; gra de brazo
horizontal montada sobre un prtico de cuatro columnas preparado para
moverse sobre carriles.

Gsm-R

Global System for Mobile Communications-Railways. Sistema de

transmission por radio de tecnologa Gsm que utiliza frecuencias
exclusives para el ferrocarril.
El sistema de radio mvil digital GSM-R es la alternativa a la radiotelefona
UIC actual y ha sido adoptado por 22 compaas ferroviarias europeas en
1977 con la finalidad de asegurar la interoperabilidad entre redes. Adems,
este sistema permitir la implementacin del nuevo sistema de gestin y de
control del trfico ferroviario ERTMS, Tanto el GSM-R como el ERTMS son
estndares ferroviarios europeos que, por razones de interoperabilidad,
sern de obligado cumplimiento en la red europea de alta velocidad

guardabarrera

agente encargado de la vigilancia de un paso a nivel y del accionamiento

de sus barreras; si el agente es mujer, se denomina guardesa

guardagujas

agente ferroviario que en los cambios de va de los ferrocarriles tiene a su

cargo el manejo de las agujas con objeto de que cada tren marche por la
va que le corresponde

H
habilitaci

ttulo diferente al de la licencia, necesaria para solicitar por otros Candidatos

distintos de las EEFF y que estn interesados por su vinculacin directa con el
ejercicio de su actividad, la capacidad de explotacin de un servicio de
transporte ferroviario. Se exceptan de dicho requisito las Administraciones
pblicas.

haz de
vas

conjunto de vas paralelas unidas a una o dos agrupaciones de desvos que las
relacionan con las vas principales o secundarias y que constituyen las llamadas
cabezas del haz

hilo de
contacto

cable conductor suspendido de la catenaria, paralelo al plano de rodadura media

de la va, que sirve para establecer la conexin elctrica entre la lnea area de
contacto y el pantgrafo de las locomotoras; en el proceso de trefilado se le
hace pasar por una serie de matrices que le originan las dos acanaladuras
laterales caractersticas por donde se engrifa a las pndolas; en va recta se
coloca formando zigzag para que el frotador del pantgrafo se desgaste por
igual y, en curva, de manera secante a ella con objeto de que siga la curva y no
se pierda el debido contacto del hilo con el pantgrafo

hogar

en las locomotoras de vapor, instalacin situada en la parte posterior de la

caldera que produce el calor necesario para la vaporizacin del agua quemando
combustible slido (carbn) o lquido (gasleo); su estructura es de planchas de
cobre o acero; sus partes constitutivas son el cenicero, la bveda y la puerta

hombre
muerto

dispositivo de seguridad que se instala en el material motor ferroviario

horario de
servicio

conjunto de los trficos programados durante un periodo acordado y que, en la

actualidad, se hace coincidir con el ao natural

I
induccin
electromagntica

fenmeno por el que, al variar el flujo de induccin que atraviesa un

circuito cerrado, se produce en ste una fuerza electromotriz
proporcional a la rapidez con la que vara el flujo, y cuyo sentido hace
que la corriente producida por dicha fuerza tienda a oponerse a la
variacin del flujo; generacin de una tensin en una bobina por
variacin del nmero de lneas de fuerza magntica que la concatenan

INDUSI

induktive Zugsicherung (ale.) sistema alemn de conduccin

automtica de trenes por induccin magntica

infraestructura de
va

conjunto de obras de tierra y de fbrica necesarias para construir la

plataforma sobre la que se apoya la superestructura de va. Entre las
obras de tierra se encuentran los terraplenes, las trincheras y los
tneles y, entre las obras de fbrica, los puentes, viaductos, drenajes y
pasos a nivel.

instalacin logstica

son aquellas instalaciones a las que, por encontrarse dedicadas a

prestar exclusivamente servicios logsticos relacionados con la
manipulacin y almacenaje de la mercanca, aportando valor aadido a
la cadena de transporte y definindose como una terminal de carga, el
Adif atribuya tal consideracin en la Declaracin sobre la Red. Estn
conformadas, al menos, por la infraestructura necesaria para el
intercambio modal de transporte y los espacios disponibles para la
carga/descarga de la mercanca. Asimismo, podrn comprender otras
instalaciones, como naves de almacenamiento, viales, edificios de
oficinas, etc.

instalacin tcnica

aquellas instalaciones ferroviarias a las que, por encontrarse dedicadas

a realizar operaciones sobre el material ferroviario, relacionadas con su
estacionamiento, la agregacin y segregacin de vehculos ferroviarios
y la preparacin de los mismos para su puesta en circulacin, Adif
atribuya tal consideracin en la Declaracin sobre la Red. Las
instalaciones tcnicas estn conformadas por todas las infraestructuras
ferroviarias (vas, instalaciones de sealizacin, de seguridad y de
electrificacin) que, gestionadas por Adif, contribuyen a garantizar la
eficacia global del sistema ferroviario.

instalaciones
ferroviarias

los dispositivos, los aparatos y los sistemas que permiten el servicio

ferroviario y las edificaciones que los albergan. Son instalaciones
ferroviarias las de electrificacin, las de sealizacin y seguridad y las
de comunicaciones. Entre las instalaciones de electrificacin se
encuentran la lnea area de contacto y las subestaciones y las lneas
de acometida energtica, entre las de sealizacin y seguridad, los
sistemas que garanticen la seguridad en la circulacin de trenes, y,
entre las de comunicaciones, las de telecomunicaciones fijas y mviles

interceptada

dcese de la va por la que no es posible la circulacin por accidente,

avera o cualquier otra incidencia

intercity (ing.)

entre ciudades; trmino aplicado hoy internacionalmente a las

relaciones entre ciudades con trenes directos que ofrecen un tipo
determinado de servicios

INTERCONTAINER sociedad dedicada al trfico ferroviario internacional de contenedores

creada en 1967
INTERFRIGO

sociedad creada en 1949 para el trfico frigorfico internacional

interoperabilidad

la posibilidad de que trenes europeos circulen indistintamente por una u

otra red precisa de un sistema interoperable, es decir, con una
sealizacin y sistema de circulacin comn a todos, que evite la
necesidad de cambiar la locomotora y conductor en las fronteras.
Este sistema de sealizacin y gestin del trfico ha recibido el nombre
de ERTMS. El sistema incorpora dos niveles de proteccin automtica
de trenes, uno basado en balizas dispuestas a lo largo de la va y otro
en un sistema de radio mvil denominado GSM-R, que sirve adems
para garantizar las comunicaciones en la lnea

inyeccin

introduccin de combustible, puro o mezclado con otras sustancias, en

el sistema de admisin o en la cmara de combustin de un motor

inyector

dispositivo del motor diesel que introduce el combustible presurizado y

pulverizado en la cmara de combustin para favorecer su mezcla con
el aire

itinerario

recorrido que se prapara para una maniobra o un tren para que entre,
pase o salga de una estacin, colocando las agujas necesarias en la
posicin correcta; documento en el que se recogen todas las
intrucciones de horarios, paradas, velocidad, limitaciones, etc, que
informan al personal de conduccin de la marcha que han de hacer los
trenes y las estaciones por donde deben circular

J
jefe de

agente que dirige la circulacin en una estacin o un centro de control de

circulacin

trfico, y que ejerce el mando del personal de movimiento y del personal de los
trenes que se encuentran en la estacin o en la seccin asignada al centro de
control de trfico

junta de
dilatacin

junta de carril especial que permite absorber las variaciones de longitud que
experimentan los carriles por efecto de los cambios de temperatura y que
podran deformar la va en aquellos lugares con cierta debilidad, como es el
caso de las juntas aislantes

K
kilomtric
o

conjunto de jalones o marcas situadas a lo largo de la lnea que indican puntos

kilomtricos de la misma

L
LAC

lnea area de contacto = catenaria

lanzadera

nombre aplicado a un servicio de transporte (mquina, tren, etc.) que realiza

continuamente el mismo trayecto de ida y vuelta entre dos terminales

Leu

Lineside Electroic Unit. Unidades codificadoras digitales que transmiten a la

eurobaliza el aspecto de las seales

licencia

autorizacin concedida por un Estado a una empresa a la que se reconoce su

condicin de EF, que puede estar limitada a la prestacin de determinados
tipos de servicios de transporte.

lnea

parte de la infraestructura ferroviaria que une dos puntos determinados y que

est integrada por los siguientes elementos: plataformas de la va,
superestructuras, como carriles y contracarriles, traviesas y material de
sujecin, obras civiles como puentes, pasos superiores y tneles, e
instalaciones de seguridad, de electrificacin, de sealizacin y de
telecomunicacin de la va y elementos que permiten el alumbrado. No se
consideran incluidos en el concepto de lnea las estaciones y terminales u
otros edificios o instlaciones de atencin al viajero

lnea
banalizada

lnea preparada para que los trenes circulen en ambos sentidos de marcha
por las dos vas

lnea
especializad
a

declaracin que atae a determinados tramos de la red en los que Adif

prioriza un tipo de trfico concreto en ciertos periodos horarios.

locomotora
articulada

locomotora con disposicin de ejes acoplados en dos grupos; el grupo trasero

va montado en el bastidor de la locomotora y es accionado por los cilindros de
alta presin; el grupo delantero se sita en un carretn giratorio y se mueve
por los cilindros de baja presin, de modo que la rtula de alimentacin de los
cilindros del carretn giratorio slo est sometida a baja presin; tiene
tendencia a producir patinajes

locomotora
de vapor

unidad tractora de propulsin por vapor instalada en una mquina alternativa

sin condensacin; su principio bsico de funcionamiento es el
aprovechamiento de la energa calorfica contenida en el combustible para
producir vapor de agua, que se expande en unos cilindros produciendo el
movimiento, el cual se transmite a las ruedas; dispone de una caldera tubular

para aumentar la superficie de calefaccin del agua y la expulsin del vapor a

la atmsfera a travs del escape, lo que facilita el tiro
locomotora
diesel

locomotora con motor principal diesel; su transmisin puede ser elctrica,

hidrulica, hidromecnica o mecnica; el motor puede estar sobrealimentado
por turbocompresor

locomotora
elctrica

unidad de traccin movida por motores de corriente alterna monofsica

alimentada por un hilo de contacto suspendido de un sistema de catenaria o
de un tercer carril

LZB

Linienzugbeeinflussung (ale.) sistema alemn de conduccin automtica de

trenes (adoptado en Espaa por primera vez en la lnea del NAFA en 1992
con la sigla CAT)

Luz

Arq. Distancia entre pila y pila que soportan el viaducto.

M
MAMF

mando automtico de marcha y frenado [sistema para conduccin automtica

de trenes con control del freno en funcin de las limitaciones de velocidad]

maniobra

operacin; movimiento consistente en agregar o segregar vehculos de un tren,

formar o descomponer un tren, clasificar por destinos los vehculos o cortes de
material o desplazar un tren o vehculos por la misma va o de una va a otra

manmetr
o

indicador de presin; en las locomotoras de vapor seala la presin de la

caldera y est constituido por un cuerpo cilndrico de latn en cuyo interior hay
un tubo espiral elstico que comunica por un extremo con el vapor de la
caldera; el otro extremo, libre, acciona una aguja que se mueve sobre un
cuadrante graduado en atmsferas o kilos por centmetro cuadrado, con
indicacin de presin lmite superior; dispone de una llave para aislarlo de la
caldera y tambin, generalmente, de un grifo de descarga; se encuentra en la
parte superior de la marquesina de la locomotora

maquinista

conductor de unidad tractora; agente autorizado para la conduccin de un

vehculo motor (o mquina de va) que tiene a su cargo el cumplimiento de las
rdenes de las seales y dems normas del R.G.C. que le afecten

motor de
traccin

motor de un vehculo o una unidad tractora

motor
diesel

motor de combustin interna en el que la temperatura necesaria para lograr el

encendido del aceite pesado (diesel) que utiliza como combustible se consigue
comprimiendo adiabticamente el aire en el interior del cilindro hasta alcanzar
una presin suficientemente elevada

motor
elctrico

motor en el que la energa mecnica se consigue utilizando las fuerzas

producidas por campos magnticos sobre conductores que transportan
corriente elctrica

N
niveladora

mquina de va autopropulsada utilizada para alinear y nivelar la va

nomenclator de

lista ordenada de vagones y tipos de carga con especificaciones

vagones

normativas sobre su empleo y transporte

O
odmetro

dispositivo ubicado en los ejes de los vehculos que permite establecer la

distancia recorrida para la situacin de un tren en un trayecto

ondulaci
n

movimiento que se propaga en un fluido o un medio elstico sin desplazamiento

permanente de sus molculas; componente alterna en la salida de una fuente de
alimentacin de corriente continua producida por un filtrado incompleto o por la
accin del colector en un generador de corriente continua

P
PAET

puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes

pandrol

tipo de sujecin elstica para la va dotado de un elemento de anclaje a la

traviesa en el que se inserta un resorte elstico estructurado en sentido paralelo
al carril que sujeta; la insercin de uno en otro se hace con un simple golpe de
martillo

pantgrafo

elemento de la locomotora por el que recibe la corriente elctric de la catenaria,

pudiendo subir y bajar en funcin de la altura del hilo de contacto; instrumento
articulado para reproducir planos o dibujos a igual o distinta escala

parada

acto de detenerse un vehculo o composicin para permitir la carga y descarga

o la subida y bajada de viajeros, clasificndose por el lugar donde se efectan
en paradas en plena va y paradas en estacin, por su funcin en comerciales,
tcnicas, facultativas o accidentales, y por su duracin o periodicidad en
momentneas o eventuales; orden de una seal fija fundamental que obliga al
maquinista a parar ante dicha seal sin rebasarla

paso a
nivel

punto de cruce entre la va y un camino o carretera al mismo nivel; por

extensin, instalacin que garantiza la seguridad de la circulacin en estos
puntos, tanto para los vehculos de la va como para los de carretera

paso de
hombre

velocidad de 5 km/h a que se autoriza a pasar una circulacin en un tramo de

va que tiene establecida una precaucin

peralte

pendiente trasversal que se da en una curva de la va para evitar que el

vehculo sea expelido hacia la parte exterior de la curva por efecto de la fuerza
centrfuga

prgola

parece ser que significa lo mismo que salto de carnero.

pilar

Arq. Es un elemento sustentante exento que a diferencia de la columna tiene

seccin poligonal. Lo ms frecuente es que sea cuadrado, pero puede ser
tambin octogonal. En la arquitectura contempornea es el elemento
sustentante predominante, pudiendo estar realizado en hormign forjado o en
hierro.

placa
acodada

placa de forma especial que se interpone entre la traviesa y la grapa elstica,

siendo de diferentes anchos segn el tipo de carril

plan
alternativo
de
transporte
(PAT)

variacin temporal de la planificacin bsica o principal a un Candidato o por

Adif en una lnea concreta, debido a incidencias en el trfico o a las variaciones
importantes en la capacidad de va, an de manera programada (obras por
ejemplo)

plan de
transporte
(PT)

conjunto de operaciones planificadas de manera estable por una EF u otros

Candidatos, encaminadas a la prestacin de servicios de transporte, asociadas
a una asignacin de surcos y de recursos tcnicos y humanos.

pluma

mstil de la gra; en barreras y semibarreras de pasos a nivel, pieza levadiza

situada en la parte superior de la cabina, en cuyo extremo va fijado el
contrapeso

prtico

estructura formada por los dos postes situados a ambos lados de dos o ms
vas, unidos entre s por medio de una viga o por cables, de donde pueden
sustentarse las lneas de contacto de las vas que abarca

prtico
rgido de
catenaria

prtico de sustentacin de catenaria formado por dos postes situados a ambos

lados de la va y unidos entre s por medio de una viga.

potencia

trabajo realizado por unidad de tiempo; su unidad es el vatio y su smbolo es W

potencia
consumida

cantidad de energa consumida por un sistema motor por unidad de tiempo

potencia
de frenado

capacidad mxima de un sistema de freno para reducir la velocidad de un

convoy hasta parada

proceso de
montaje de
va

el proceso del montaje de va de alta velocidad se realiza en varias fases. En

primer lugar, se descargan las traviesas a lo largo de la plataforma.
Posteriormente, se extiende una primera capa de balasto (lecho de balasto) y
despus se colocan las traviesas a una distancia de 60 cm cada una.
La siguiente fase se centra en la descarga del carril sobre las traviesas, en
primer lugar en una de las vas (va directora) y posteriormente desde sta a la
segunda va. Las operaciones tras el posicionado de carril, consisten en el
aporte de balasto mediante trenes tolva, bateos de va, estabilizaciones,
soldadura de carril, liberacin de tensiones, y el perfilado de va. Estas
operaciones se realizan sucesivamente hasta alcanzar la nivelacin y alineacin
con la tolerancia exigida.

puesto de
mando

puesto de control del servicio; puede ser central (para toda la lnea) o local
(para una seccin de lnea); en el servicio de cercanas es la central de control
de trfico

Q
quemador

elemento de la caldera de vapor que mezcla y dirige el chorro de combustible y

aire para asegurar una combustin rpida y completa

quitanieves

mquina para despejar la va de nieve acumulada

quitapiedra
s

dispositivo en el frontal de la mquina para despejar la va de piedras

R
Rail Net
Europe
(RNE):

es la organizacin Europea que tiene como fin asignar capacidad para toda
clase de trfico ferroviario internacional de un modo rpido y eficaz, de
acuerdo con las leyes y reglamentos nacionales y de la Unin Europea.

rama

composicin de tren

ramal

rama desviada en una bifurcacin de la va principal

red bsica

conjunto de lneas rentables de una red ferroviaria que canalizan la mayor

parte del trfico del pas y por las que se trasporta el grueso de los trficos de
mercancas y viajeros, tanto en cercanas como en largo recorrido

red
la constituida por aquellas lneas que no son de alta velocidad y que admiten
convenciona
en general velocidades de entre 160 y 200 Km/hora.
l
red
ferroviaria
de inters
general
(REFIG)

la Red Ferroviaria de Inters General est integrada por las infraestructuras

ferroviarias que resultan esenciales para garantizar un sistema comn de
transporte ferroviario en todo el territorio del Estado, o cuya administracin
conjunta resulte necesaria para el correcto funcionamiento de tal sistema
comn de transporte, como los vinculados a los itinerarios de trfico
internacional, las que enlacen las distintas comunidades autnomas y sus
conexiones y accesos a los principales ncleos de poblacin y de transporte
o/a instalaciones esenciales para la economa o defensa nacional.

red
gestionada
por Adif:

se compone de las infraestructuras ferroviarias titularidad de Adif, y de

aquellas otras cuya administracin se le encomiende en los trminos previstos
en la Ley del Sector Ferroviario (LSF).

Reglamento
General de
Circulacin

documento que establece las normas de circulacin sobre la REFIG y las

condiciones necesarias para la circulacin de los trenes, incorporando el
contenido que a continuacin se indica a ttulo enunciativo y no limitativo: los
principios que rigen la organizacin de la circulacin, el vocabulario tcnico
bsico, los documentos de uso obligatorio, el significado de las seales, las
reglas que deben cumplirse para la circulacin de trenes por la REFIG, su
entrada, salida y paso por estaciones, tipos de bloqueo y enclavamientos,
normas para la composicin de trenes, su distribucin de carga y frenado,
forma de realizacin de maniobras, etc. Actualmente se compone del conjunto
de normas y disposiciones fundamentales que, junto con las Normas
Especficas de Circulacin (NEC) y las Prescripciones tcnicas y Operativas
de Circulacin y Seguridad (PTO), rigen actualmente la circulacin de trenes y
maniobras y tienen como objetivo ltimo la garanta de una explotacin
ferroviaria segura y eficiente.

rel

dispositivo que abre o cierra varios contactos elctricos segn las condiciones
de excitacin de su ncleo

ruta

el itinerario que recorre un tren, cuando se puede ir por distintas lneas, de un

origen a un destino.

S
Salto de
Carnero

Puente ferroviario de pequeas dimensiones que permite el cruce de dos

vas a distinto nivel para, posteriormente, unificarse.

seccin de va

tramo o cantn de va en que se divide una lnea ferroviaria

seccin de va

tramo o cantn de va en que se divide una lnea ferroviaria

solape

en sealizacin ferroviaria, es la distancia, una vez pasada la seal de

parada, que debe quedar desocupada antes de que un tren pueda
aproximarse a la seal viniendo del mismo sentido circulatorio

STM

Specific Transmission Module. Mdulos especficos que captan los

mensajes procedentes de las instalaciones de sealizacin de cada pas y
los traducen al lenguaje del sistema interoperable Ertms

strail

pavimentacin antideslizante. La tecnologa Strail se basa en estructuras

modulares de caucho de alta capacidad antideslizante, incluso en
condiciones meteorolgicas adversas, que sirven para sustituir los actuales
pasos enmaderados o asfaltados entre andenes, ya que ofrecen mejores
condiciones de seguridad para el trnsito de personas, vehculos y
convoyes ferroviarios. Asimismo, cuenta con un excelente aislamiento
elctrico y es muy resistente a la climatologa, por lo que presenta una gran
robustez y durabilidad.

subbalasto

base sobre la que se coloca la banqueta de balasto, cuyos cometidos son

proteger la parte superior de la plataforma contra la erosin y la helada,
evacuar las aguas pluviales, mejorar el reparto de las cargas sobre la
plataforma y evitar la contaminacin del balasto por los suelos de la
plataforma

subestacin

instalacin que recibe de las compaas de suministro la corriente elctrica,

adecundola a las caractersticas que precisa el tipo de electrificacin de la
lnea area de contacto que debe alimentar; generalmente est
telemandada desde un puesto central que controla toda una lnea

superestructur
a de va

conjunto integrado por los carriles, contracarriles, las traviesas o, en su

caso, la placa, las sujeciones, los aparatos de va y, en su caso, el lecho
elstico formado por el balasto, as como las dems capas de asiento,
sobre el que estos elementos apoyan

surco

la capacidad de infraestructura necesaria para que un tren se desplace de

un punto a otro de la Red, en un periodo de tiempo determinado.

T
tablero
hiperesttico

Arq. conformado por partes dependientes unas de otras desde el punto de

vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre dichas
partes y sus apoyos. Significa que el viaducto slo cuenta con una junta en
cada uno de los estribos o extremos del viaducto.

tacgrafo

aparato que registra la velocidad de desplazamiento y de las paradas de un

tren en funcin del tiempo trascurrido

Talgo

tren articulado ligero Goicoechea Oriol tren articulado ligero compuesto por
remolques de poca longitud apoyados sobre un juego de dos ruedas comn a
dos remolques consecutivos; el bogie y el eje montado estn sustituidos por
ruedas independientes

Talgo
pendular

tren Talgo con sistema de pendulacin natural basado en la incorporacin de

una columna metlica sobre cada rueda, lo que sita la suspensin neumtica
a la altura del techo de los remolques por encima del centro de gravedad, con

lo que los remolques se inclinan de forma natural hacia el exterior de las

curvas por efecto de la fuerza centrpeta; permite una mayor velocidad en
curva
tnder

depsito de almacenamiento de agua y combustible (carbn o fuel) en

locomotoras de vapor; puede ir en la propia mquina (locomotora-tnder) o en
un vehculo aparte remolcado por la locomotora

tendido de la
va

replanteo de la superestructura de la va, y acopio y puesta en obra de los

elementos que la constituyen

TER

tren espaol rpido composicin utilizada en Espaa que en sus primeros

tiempos se llam TAR (= tren automotor rpido)

tirafondo

sujecin rgida de carril que consta de un tornillo de acero cuya cabeza, que
comprime el patn del carril, termina en un prisma cuadrado o rectangular que
penetra en el cubo de la llave con la que se atornilla a la traviesa

tiristor

componente electrnico de potencia que acta como rectificador regulable de

corriente; es un semiconductor que, como el diodo, permite el paso de la
corriente elctrica en un solo sentido, pero que para conseguirlo es preciso
suministrar un impulso elctrico en su electrodo de mando, llamado rejilla

toneladakilmetro

unidad de medida del trfico de mercancas equivalente al transporte de una

tonelada de mercanca sobre una distancia de un kilmetro

toneladakilmetro
neta

unidad de medida del trfico de mercancas que equivale al transporte de una

tonelada de mercanca (peso real incluido el embalaje) sobre una distancia
realmente recorrida de 1 km

toneladakilmetro
ofrecida

unidad de medida de la capacidad de carga de un vehculo de mercancas

que equivale al desplazamiento de una tonelada de capacidad sobre una
distancia de 1 km

toneladakilmetro
tasada

unidad de medida del trfico de mercancas que equivale al transporte de una

cantidad de mercancas que paga por una tonelada (aunque su peso sea
diferente) sobre una distancia contada en tarifa como 1 km

torno de foso torno instalado en el foso de un taller de reparacin de vehculos ferroviarios

cuya funcin es la de reperfilar las ruedas del vehculo sin necesidad de
desmontar los ejes y que permite tornear simultneamente las dos ruedas de
un mismo eje
traccin

accin y efecto de arrastrar material ferroviario sobre la va; por extensin,

unidad o sistema que arrastra un convoy

tranva

vehculo ferroviario para el servicio urbano de superficie, destinado al

transporte de viajeros

traviesa

elemento de apoyo de madera, hormign o metal sobre el que se arrostran los

carriles constituyendo el nexo de unin entre stos y el balasto; tiene dos
funciones: mantener el espaciamiento de los carriles (es decir, el ancho de
va) y trasmitir los esfuerzos que recibe al balasto subyacente

traviesa AV

se instalan en las lneas de alta velocidad traviesas monobloques (de un solo

bloque de hormign armado) tipo AI-04 de hormign pretensado. Las
caractersticas tcnicas ms relevantes de las traviesas son: Longitud: 2,6 m.
Peso aproximado: 320 kg (mnimo 315 kg). Anchura mxima en la base: 300
mm. Altura mxima: 242 mm.

traviesa de

traviesa fabricada con hormign; se distinguen tres tipos: monobloque, mixta y

hormign

de pre y postensado

traviesa de
suela

en los tneles, viaductos y pasos inferiores se colocan unas traviesas

denominadas de Suela, de material elastomtrico. La misin de este tipo de
apoyos es que no se note la transicin del paso de una va que descansa
sobre una estructura moldeable a otra como la de los tneles o viaductos que
es rgida.

traviesa
mixta

traviesa de acero y hormign

traviesa
monobloque

traviesa monoltica (es decir, de un solo bloque) de hormign armado

traviesa
polivalente

traviesa que permite la fijacin de los dos hilos de carril en dos posiciones
distintas, quedando en una de ellas la va con ancho nacional y en la otra con
ancho internacional

trazado de la
va

proyeccin sobre el plano horizontal o vertical de un trazado ferroviario, cuya

configuracin se basa en las alineaciones en planta y en alzado

tren

serie de vehculos acoplados unos con otros que, remolcados por una
locomotora o un automotor, conducen viajeros o mercancas de un punto a
otro por una va frrea

tren-tierra

sistema de telefona que permite la comunicacin entre el tren y el puesto de

mando, y un sistema de telefona que dispone de telfonos a lo largo de la
va, cada 1,5 kilmetros, que permiten la comunicacin del maquinista con el
jefe de circulacin, en el caso de que se averiase el sistema de tren-tierra.
El dispositivo necesario para su puesta en marcha requiere, esencialmente,
un PCR, unos puestos mviles en los trenes, unos equipos porttiles y unos
puntos fijos instalados a lo largo de la lnea. La comunicacin se realiza entre
el PCR y los puestos mviles o porttiles, por el intermedio de los puestos
fijos.
El puesto mvil que circula por la lnea y el equipo porttil, se conectan
automticamente, con el puesto fijo ms cercano, al existir mejor transmisin
por radio y desde ste pasa la comunicacin al PCR a travs de la lnea
telefnica

triple accin

conjunto de tres locomotoras en traccin mltiple

trole

dispositivo de toma de corriente de algunos vehculos con traccin elctrica,

como son los tranvas y los trolebuses, formado por una percha, una rueda y
un hilo de contacto

tnel

paso subterrneo artificial abierto para establecer una comunicacin a travs

de un monte, por debajo de un ro u otro obstculo similar

U
UIC

Union Internationale des Chemins de Fer (fra.) Unin Internacional de Ferrocarriles;

organismo internacional que tiene como objetivo la normalizacin de las
instalaciones y del material ferroviario, as como de los aspectos tcnicos y
organizativos del ferrocarril

UITP

Union Internationale des Transports Publics (fra.)

Unin internacional de transportes pblicos

unidad
de tren

conjunto de vehculos automotores y remolques que forman una composicin

indivisible preparada para circular sola o para acoplarse a otras composiciones

V
vagn

unidad mvil ferroviaria sin sistema de propulsin propio destinada al

transporte de mercancas

vagoneta de
electrificacin

vagoneta automvil de techo bajo, rematado por un castillete giratorio

flanqueado de escaleras, altmetros y elementos auxiliares que utiliza el
personal de electrificacin para labores de reparacin y mantenimiento de la
catenaria y sus componentes

vano

Arq. Denominacin que reciben cada uno de los tramos de tablero entre pila
y pila.

ventanilla
nica

punto de contacto, en el mbito nacional, que ponen los administradores de

infraestructura a disposicin de los Candidatos para solicitar informacin y
Capacidad para el acceso a la infraestructura en todas las redes integradas.

va

estructura compuesta por dos carriles cuya inclinacin y separacin

relativas son mantenidas por las traviesas, que estn apoyadas sobre una
capa de balasto de espesor variable, separada de la plataforma por una
subbase

va ancha

va cuyo ancho es superior al internacional, y cuyas medidas oscilan entre

1,668 m de la va espaola y 1,676 m de Argentina, Chile y la India, que son
las ms anchas del mundo

va en placa

tipo de va sin balasto constituida por una placa de base de hormign pobre,
que soporta otra llamada principal en la que se apoyan los carriles, que
quedan fijados a ella por medio de los elementos de sujecin y donde el
apoyo del carril se realiza sobre un elastmero que ha de cumplir la funcin
de balasto.

vas de mango

va muerta que sirve para apartar mquinas y vagones durante las

maniobras. En una clasificacin, va que contina por una banda todas las
vas de un haz y tiene la longitud suficiente para recibir en ella los vagones
de maniobra que se han de llevar a otra va.

va estuchada

va con cuatro carriles simtricamente dispuestos respecto a su eje, apta

para la circulacin de trenes con dos anchos de va diferentes

va inglesa

va utilizada originalmente en Inglaterra; su ancho es de 1.067 mm

va intermedia

tramo de va normal que une los componentes de desvos y travesas; dos

conjuntos de carriles relacionan las agujas con el corazn, y los otros dos
conectan las contragujas con un carril de cada una de las dos vas que
salen del desvo

va
internacional

va en la que la separacin entre bordes internos de carriles es de 1,435 m;

es el ancho de va ms extendido en Europa y EE.UU., as como en las
redes ferroviarias de nueva construccin

va libre

aspecto de seal fija fundamental que ordena al maquinista circular a

marcha normal si nada se opone

viajero-

unidad de medida de trfico de viajeros correspondiente al transporte de un

kilmetro

viajero sobre una distancia de 1 kilmetro

vas de
clasificacin

haz de vas donde se realizan las operaciones de clasificacin de vagones

por destinos para formar los trenes que, posteriormente, pasan al haz de
expedicin

virotillo

cilindro de cobre o acero, roscado en sus extremos y agujereado a lo largo

de su eje, que une la envoltura del hogar con el hogar mismo en las
calderas de las locomotoras de vapor

Y
yuxtaposici
n
yugo

superposicin (de itinerarios)

en catenaria, trozo de hilo de contacto recosido que mediante un par de
aprietahilos sirve de retencin a un cable o hilo de contacto sobre un aislador
de suspensin

Z
zapata

pieza metlica, o de algn otro material resistente, que se aplica contra la

llanta de la rueda para frenarla

zunchado
operacin por la que se coloca alrededor de la traviesa una banda o fleje de
de traviesas acero de 20 a 25 mm de ancho por 8 a 10 mm de espesor que abraza con
fuerza la traviesa impidiendo, o al menos retrasando en gran medida, su
hendido longitudinal
zuncho

abrazadera o anillo de hierro que sirve para ceir y reforzar los extremos de la
traviesa de madera; anillo retrctil de sujecin

Maquinaria de va para
mantener un ferrocarril
14-04-2015 by Alberto de Juan en Mundo ferroviario

Como hablbamos en el artculo anterior, una lnea de ferrocarril consta

de infraestructura y superestructura. Para garantizar que todo el conjunto
est en condiciones ptimas, es necesario que se realicen labores de
seguimiento ymantenimiento exhaustivos. Una de las piezas
fundamentales de este proceso es lamaquinaria de va, diseada para
facilitar todas las operaciones. Conocas alguna de las que a
continuacin te enseamos?
PUBLICIDAD

Unidad 592 de Renfe Cercanas circulando por un ferrocarril en proceso de renovacin.

Se puede apreciar el exceso de balasto tras haber sido tirado sobre la va. Foto: Colomn
Garca.

De forma continua se realizan controles y exmenes para comprobar el

estado de todos los elementos que forman la lnea. Dependiendo de sus
resultados, se pone en marcha un programa de mantenimiento para
corregir los defectos que se hayan encontrado.

Trabajos de forma manual

Hoy en da es prcticamente inexistente el mantenimiento de forma

manual (salvo para el mantenimiento de la superestructura), aunque
antiguamente era el nico modo para el mantenimiento y la reparacin de
va.
En los inicios del ferrocarril el mantenimiento era muy precario; slo se
buscaba cuidar la seguridad y que no se produjeran accidentes y
descarrilamientos. Por lo tanto, slo se practicaba sobre aquellas
imperfecciones que comprometan la seguridad en la circulacin.
Con el paso del tiempo, la tecnologa avanz y con ello la velocidad de
los trenes y la bsqueda del confort para el viajero, por lo que llev ha
realizar exmenes peridicos del estado de todas las instalaciones y
elementos ferroviarios.

Maquinaria de va para renovacin y

mantenimiento
Hoy en da, el mantenimiento tanto predictivo como preventivo y
correctivo se realiza con maquinaria de va. Para comprender el cometido
y la realizacin de estas obras, a continuacin te hablamos de los
procesos y maquinarias ms importantes.

Auscultacin de va
Son revisiones realizadas para la deteccin de fallos en la infraestructura
y superestructura. Los resultados de las revisiones determinan si hay que
realizar reparaciones en las instalaciones.
Se llevan a cabo con trenes auscultadores que estn formado por uno o
varios coches de viajeros (o una unidad autopropulsada) en los que van
instalados unos equipos informticos para la auscultacin de va, carriles
y en algunos casos tambin de catenaria.

Bateado de balasto

Bateadora de balasto en accin. Foto:

Colomn Garca.

La circulacin de trenes ejerce unas fuerzas que, con el paso del tiempo,
desgastan y deterioran el asentamiento de la va sobre el balasto. Al
ocurrir esto, para minimizar los riesgos y mantener los niveles de confort,
hay que levantar la va, alinearla en su posicin definitiva y batear la
grava.
Todo esto se realiza con la bateadora; que es la primera maquinaria de
va en actuar sobre la superestructura en su proceso de mantenimiento.
Agarra el carril con unas pinzas y a la vez penetra en el balasto unas
paletas denominadas bates para compactarlo bajo las traviesas, con lo
que la va queda totalmente fijada.

Limpieza y sustitucin de balasto

El balasto es uno de los elementos del ferrocarril que ms degradacin
sufre debido a que debe resistir el paso de los trenes y est expuesto a
las condiciones climticas. Cuando deja de cumplir correctamente su
funcin, por rotura, contaminacin,erosin o abrasin, es preciso
depurarlo mediante un proceso llamado desguarnecido.
La mquina encargada de realizar este proceso se denomina
desguarnecedora. Automticamente -y sin necesidad de levantar la varecoge todas las piedras, las filtra mediante cribas oscilantes, prepara la
explanacin y lo devuelve a su sitio. Si es mucha la cantidad retirada, es
preciso reponer las piedras.

Distribucin del balasto

Tren de balasto encabezado por la Alco

1601 en Chiva. Foto: Colomn Garca.

Para evitar deformaciones en el carril, es necesario que el balasto est

bien distribuido y su cantidad sea suficiente. Para ello, se utiliza la
perfiladora y/o el tren de balasto que se emplea despus de la bateadora.
El primer paso para realizar la distribucin del balasto se realiza desde el
tren que lo transporta. Los operadores intervienen para que la piedra
caiga sobre la va y, a continuacin, la perfiladora se encarga de hacer
que quede correctamente distribuida. Adems, para ahorrar recursos,
hay sistemas que permiten el recogido automtico de balasto para
utilizarlo en otra zona donde haga falta.

Estabilizacin de la va
Una vez realizados los procesos anteriores, las piedras de balasto no
quedan correctamente asentadas. Antao el asentamiento del balasto se
realizaba aprovechando las fuerzas ejercidas por el propio paso de los
trenes, pero esto supona establecer limitaciones temporales de
velocidad.
En la actualidad se emplea un tipo de maquinaria de va conocida
conocida comoestabilizadora. Mediante vibraciones hace que las
piedras se vayan colocando en su posicin definitiva, otorgando la
mxima estabilidad.

La renovacin rpida de va
Existe maquinaria de va especializada en realizar una renovacin rpida
y completa de balasto, traviesas y rales, conocida como TRR (Tren de
Renovacin Rpida). Su funcionamiento es impresionante y se puede
aprender bien en el siguiente vdeo:

Otras labores importantes de

mantenimiento
En el mantenimiento de una lnea de ferrocarril, no todo est relacionado
con la renovacin de partes de la va. Si bien son muchas, para no
alargar el artculo, a continuacin conocers tres de las ms importantes:

1.

Vagoneta de mantenimiento
de catenaria con castillete. Foto: Vctor Abel Garca.
Conservacin de la catenaria: es un factor muy importante para
garantizar la fluidez de las circulaciones de trenes elctricos. Para
su inspeccin y reparacin, se utilizan vehculos auscultadores y
vagonetas de electrificacin. La gran mayora de estas cuentan
contar con un castillete elevador en el techo.
2. Control de vegetacin: se realiza para evitar el crecimiento de la
flora en la va frrea y en sus alrededores, con el fin de
evitar deformaciones en el terreno debido a su crecimiento entre
la infraestructura y la superestructura de la va as como prevenir
incendiosdurante el verano. Para su eliminacin, se utiliza un tren
herbicida formado por vagones cisterna, algunos vagones taller y
un coche vivienda para los operarios del tren.
3. Liberacin de va: en casos de derrumbe, descarrilo de un tren o
accidente. Es preciso abrir al trfico lo antes posible la lnea frrea.
Esto se consigue gracias al tren taller. Est equipado con
operarios, gras y vagones taller para la rpida gestin del
incidente.
Auscultacin de vas frreas

Auscultacin de vas frreas

Auscultacin y control de va frrea. Carro de vas
Para conseguir la mayor precisin en la auscultacin de vas, Talento utiliza en sus proyectos los carros
de va de Amberg Rail junto con estaciones totales motorizadas y con ATR. Estos equipos son los ms
adecuados para la medicin de todos los elementos de la va, obteniendo tambin la exportacin directa a
las bateadoras.

Auscultacin (ingeniera)

Tren serie 330 en labores de auscultacin en lalnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-BarcelonaFrontera Francesa.

La auscultacin es el procedimiento por el cual se evala en qu condiciones se

encuentra una infraestructura, cuando est en uso o en condiciones de estarlo, y sin
interferir demasiado con los usuarios normales de la infraestructura.1 Es un procedimiento
habitual en grandes obras de ingeniera, como presas, puentes y vas de ferrocarril.
ndice
[ocultar]

1Ferrocarril

2Presas

3Taludes

4Referencias

Ferrocarril[editar]
La auscultacin de las lneas de ferrocarril se realiza de manera peridica en todas las
lneas, ms frecuentemente en lneas de alta velocidad, o cuando se detecta un problema.
La auscultacin se realiza a travs de trenes auscultadores o vagonesauscultadores
acoplados a trenes convencionales, que son capaces de medir los parmetros de la
infraestructura mientras circulan por ella.
Los valores que puede medir un vagn auscultador son varios y pueden variar de uno a
otro: aceleracin vertical, aceleracin horizontal, pendiente, tensin de la catenaria, altura
de la catenaria, funcionamiento de las balizas, etc. Los valores son medidos para marcar
aquellos que se salgan de lo establecido como parmetros normales. En aquellos puntos
en los que la va est fuera de rango, se repara la infraestructura para devolverla a su
estado original y se vuelve a auscultar para ver si la solucin adoptada es correcta. 2

Presas[editar]
La auscultacin en presas es continua durante toda la vida de la presa. A lo largo de ella
se colocan diferentes instrumentos de medida que funcionan todo el tiempo, y que los
responsables de la presa consultan peridicamente. Estos aparatos miden diferentes
valores, como la apertura de las juntas, la inclinacin o la presencia de gas radn. Los
tcnicos deciden en cada momento hasta qu punto puede llenarse la presa segn los
datos que obtienen de la auscultacin.3

Taludes[editar]
Mediante la auscultacin de taludes se controlan las variables:

Movimientos superficiales y apertura de grietas

Movimientos interiores del terreno

Medida de las presiones intersticiales

Resonancia
Este artculo o seccin necesita ser wikificado con un formato acorde a
las convenciones de estilo.
Por favor, edtalo para que las cumpla. Mientras tanto, no elimines este aviso, puesto el 17 de
noviembre de 2014.
Tambin puedes ayudar wikificando otros artculos o cambiando este cartel por uno ms especfico.

El trmino resonancia se refiere a un conjunto de fenmenos relacionados con los

movimientos peridicos o casi peridicos en que se produce reforzamiento de
una oscilacinal someter el sistema a oscilaciones de una frecuencia determinada. Ms
concretamente el trmino puede referirse a:

En acstica, la resonancia es el reforzamiento de ciertas amplitudes sonoras

como resultado de la coincidencia de ondas similares en frecuencias, es un caso
particular deresonancia mecnica.

En msica, la resonancia musical se refiere a los sonidos elementales que

acompaan al principal en una nota musical y comunican timbre particular a cada voz
oinstrumento musical.

En mecnica, la resonancia mecnica de una estructura o cuerpo es el aumento

en la amplitud del movimiento de un sistema debido a la aplicacin de fuerza pequea
en fase con el movimiento.

En electrnica, la resonancia elctrica es el fenmeno que se produce al coincidir

la frecuencia propia de un circuito con la frecuencia de una excitacin externa.

En electromagnetismo se refiere a la resonancia magntica nuclear, tecnologa

utilizada tanto en qumica como en medicina.

Imagen por resonancia magntica, mtodo de diagnstico mdico.

Espectroscopia de resonancia magntica nuclear, mtodo de anlisis
qumico.

En astronoma, la resonancia orbital se produce cuando los periodos de

traslacin o de rotacin de dos o ms cuerpos guardan entre ellos una relacin
expresada fracciones de nmeros enteros.

Otros contextos:

La Resonancia (qumica), sistema de enlace entre los tomos de una molcula

que, debido a la compleja distribucin de sus electrones, obtiene una mayor
estabilidad que con un enlace simple. Esta distribucin de electrones no flucta, en
contra de lo que su nombre hace pensar. Numerosos compuestos orgnicos presentan
resonancia, como en el caso de los compuestos aromticos.

En fsica de partculas, las resonancias son hadrones de corta vida que se

desintegran por medio de la fuerza fuerte en otras partculas ms ligeras.
Generalmente no se las considera partculas independientes, sino estados energticos
excitados de otras partculas.

QUE ES LONGITUD De OnDa?

Seguir
4 respuestas
Notificar un abuso

Respuestas
Calificacin

Mejor respuesta: La longitud de una onda es la distancia entre dos crestas consecutivas.
La longitud de una onda describe cun larga es la onda. La distancia existente entre dos
crestas o valles consecutivos es lo que llamamos longitud de onda. Las ondas de agua en el
ocano, las ondas de aire, y las ondas de radiacin electromagntica tienen longitudes de
ondas.
La letra griega "" se utiliza para representar la longitud de onda en ecuaciones. La longitud de
onda es inversamente proporcional a la frecuencia de la onda. Una longitud de onda larga
corresponde a una frecuencia baja, mientras que una longitud de onda corta corresponde una
frecuencia alta.