Bomba Piloto y Frenos: Enva aceite desde el tanque hacia el sistema piloto de implementos y la

vlvula de carga del acumulador

Vlvula de carga del acumulador: Cuando la mquina esta funcionando la vlvula de carga
mantiene la presin en los acumuladores entre 11725 +/- 345 kPa (1700 +/- 50 PSI) CUT IN y
14485 +/- 345 kPa (2100 +/- 50 PSI) CUT OUT.
Acumuladores de Frenos: Cuando el motor funciona, los acumuladores suministran aceite
controlando el rango de presin para la vlvula de freno. Si el motor se detiene el acumulador
proporciona un suministro de emergencia a los frenos.

Vlvula de freno de servicio: La vlvula de freno de servicio controla el flujo de aceite y la presin
de los frenos de servicio delantero y posterior. Cuando el operador pisa cualquier pedal, los dos
carretes en la vlvula de freno de servicio se mueven para permitir al aceite fluir hacia los frenos
delantero y posterior. Los dos carretes de vlvulas de freno funcionan como vlvulas reductoras de
presin y mantienen una presin en los frenos de servicio en proporcin a la fuerza aplicada al
pedal de freno.

Freno de Servicio: Los frenos de servicio estn localizados en cada rueda. Los frenos
enganchados hidrulicamente contienen mltiples discos y platos. La caja del freno esta
empernada a la carcaza del eje estacionario, los platos de freno son estriados a la caja de freno y
no giran. Los discos son estriados al eje y giran con la rueda. Cuando cualquier pedal de freno es
oprimido, los platos y discos son hidrulicamente comprimidos, la friccin entre los platos y discos
causa que las ruedas giren ms lentamente o se detengan.
Vlvula de freno de parqueo: Controla el flujo de aceite hacia el freno de estacionamiento,
cuando la vlvula del freno de parqueo esta en la posicin BRAKE OFF desactivado, presin de
aceite del acumulador es enviada a travs de la vlvula del freno de parqueo hacia el actuador del
freno. La presin de aceite comprime el resorte en el actuador del freno de parqueo y libera el freno
de estacionamiento. Cuando la vlvula es movida a la posicin BRAKE ON activado, la presin del
acumulador es bloqueada en la vlvula del freno de parqueo, el aceite en el actuador del freno de
parqueo fluye hacia el drenaje, Los resortes en el actuador del freno de estacionamiento aplican los
frenos.

Freno de parqueo: Activado por resorte y desactivado por aceite.

ernes, 19 de julio de 2013

SISTEMA HIDRULICO CON DETECCIN DE CARGA Y

PRESIN COMPENSADA

La presin compensada es un principio de diseo y el detector de carga

conocido comnmente por el termino sensor de carga es otro. Ambos pueden
ser usados juntos.

Velocidad Variable del Cilindro:

En un circuito simple, la velocidad del cilindro esta determinada por el flujo a
travs del carrete de control. Este flujo puede ser afectado por la velocidad del
motor, carga en implemento (que es prcticamente la misma en la compuerta
de la vlvula), desplazamiento o posicin de la palanca de accionamiento (por
lo tanto el carrete) y entrega de la bomba.
Si el operador trata de mantener una velocidad constante del cilindro, con
variaciones de velocidad (RPM) del motor y de la carga hidrulica, tendra que
estar continuamente cambiando la posicin de la palanca de control y por lo
tanto la abertura del carrete (variando el tamao de orificio) para compensar
y mantener la misma cada de presin a travs del carrete de control. Nosotros
conocemos de los principios de hidrulica que cuando la cada de presin a
travs de un orificio se mantiene constante, el flujo a travs del mismo no
variar. Lo anterior es difcil de hacerlo pues para tratar de mantener una
velocidad constante del implemento se debe mover continuamente la palanca
de control y requiere estar atento permanentemente, esto aade fatiga al
operador. Si a esto le sumamos el esfuerzo necesario para vencer el resorte
centrador, la fatiga del operador ser rpida.

En este nuevo sistema por la forma como la vlvula reductora de presin va

instalada, se est detectando la presin de entrada al carrete de control y
tambin de la misma compuerta de salida (carga) La presin de la compuerta
de salida del carrete de control (carga) se suma con la tensin del resorte de la
vlvula reductora para limitar la presin aguas abajo, a la entrada de la vlvula
de control.
Tambin necesitamos aadir una vlvula doble check, o de resolucin, que
selecciona la presin de trabajo mas alta ya sea la del lado de la cabeza o de la
varilla del cilindro y enva la seal resulta (la mas alta de las dos) a la vlvula
reductora.
Cmo se produce la reduccin del esfuerzo para mover palanca de control de
la vlvula? La nica manera de reducir este esfuerzo es reducir el flujo y/o la
cada de presin a travs del carrete de control. Debido a que el flujo est
determinado por la bomba (de desplazamiento fijo) y los requerimientos de
presin de trabajo (carga) en la compuerta de salida de la vlvula de control,
los cuales no podemos cambiar, la nica variable posible de controlar la cada
de presin a travs del carrete.
Del esquema podemos ver que la vlvula reductora de presin (o vlvula de
control de flujo) est instalada en el circuito para sensar la presin de trabajo
(workport) Esta presin trabaja en la cmara de resorte contra la presin de
alimentacin desde la bomba. La presin resultante de salida de la vlvula es
igual a la presin de trabajo (Workport pressure) mas la presin del resorte
Esta presin resultante desde la vlvula reductora de presin (control de flujo)
Alimenta a la vlvula de control principal. Si el valor de la presin que alimenta
al carrete de control principal (entrada), es igual a la presin de trabajo
(compuerta de salida) ms la tensin del resorte de la vlvula reductora;
entonces es obvio que la cada de presin a travs del carrete de control
principal (compuerta de salida menos la entrada) es igual al valor del resorte
(equivalente psi) Si dimensionamos nuestro resorte para una ejercer una
presin de 50 psi, entonces esta mxima cada de presin de 50 PSI a travs
del carrete de control principal minimiza las fuerzas de flujo y nos permite

reducir el tamao y fuerza del resorte centrador, por lo tanto, el esfuerzo del
operador.
La misma vlvula reductora (o de control de flujo) acta tambin para anular
los efectos de la velocidad variable en el cilindro: conforme el motor aumenta
de RPM, el flujo de la bomba se incrementa aumentando la presin. A vlvula
reductora reacciona a este incremento en la presin desde bomba y restringe
el flujo de ingreso para mantener a misa cada de presin a travs del carrete
principal de control. Mediante esto se mantendr el flujo constante hacia el
cilindro. Si el motor baja sus RPM. Sucede lo contrario, permitir pasar ms
flujo.
Esta vlvula tambin anula los efectos de carga variable en las compuertas
de la vlvula. Las cargas variables no afectarn la velocidad del implemento; a
menos que la carga sea mayor que la carga mxima de diseo o que la bomba
no sea capaz de suministrar el flujo requerido. La velocidad del implemento
ser constante.
Definicin de Presin Compensada:
Un sistema de control que da por resultado una velocidad constante del
implemento para una posicin especfica de la palanca de control.
Este efecto se logra manteniendo una cada de presin constante a travs de la
vlvula de control en el valor determinado por el resorte de la vlvula
reductora de presin.

Bomba de desplazamiento (flujo) variable:

Con la bomba y su vlvula de control montada sobre el motor, necesitamos
algn medio para controlar el flujo de la bomba. Lo ms lgico es conectarse a
la lnea de presin de la compuerta de trabajo que va hacia nuestra vlvula
reductora de presin y usar esta presin y usar esta presin para controlar el
flujo de la bomba. Llamaremos a esta presin de control la presin seal o

seal. Esta seal actuar junto a un resorte para darnos una presin de
salida de la bomba a un valor fijo por encima de la presin de la compuerta de
trabajo, llamada presin marginal
Como los requerimientos de flujo cambian de acuerdo a la posicin de la
palanca de control, la presin en la compuerta de trabajo cambiar como
reaccin a estos movimientos, y por consecuencia la presin seal tambin
cambia; provocando que la posicin de la placa angulable de la bomba cambie,
regulando el caudal o entrega de la bomba.
Uno de los carretes de la vlvula de control de la bomba es denominado
compensador de flujo o carrete marginal (no confundirlo con la reductora de
la vlvula de control, que a veces se le lama vlvula compensadora ya que
compensa los esfuerzos del operador); mientras que el otro es el compensador
de presin o limitador de presin que limita la presin mxima del sistema
Si tenemos un vstago de control secundario, en el grupo de la vlvula de
control de la bomba, que reacciona a la presin de salida de la bomba y esta
ajustada para abrir a una presin mxima dada, podemos regular el caudal
de la bomba para mantener un presin mxima del sistema sin necesidad de
utilizar una vlvula de alivio principal.
Regulando la bomba y su vlvula control para que nos d exactamente el flujo
necesario para cubrir la demanda de presin de la compuerta de trabajo, el
sistema trabajar de manera mucho ms eficiente.
Load Sensing o Sensado de Carga:
Usando la bomba de caudal variable con su vlvula de control, nos dan las
caractersticas de un sistema conocido como Load Sensing o sensor de carga
donde se usa una red de resolucin de seales en forma lgica, que enva
solamente el valor ms alto (de entre todas las presiones en las compuertas de
trabajo de todas las vlvulas de control que se tengan) hacia la vlvula de
control de la bomba (carrete marginal) De esta forma se suministra el flujo
necesario de acuerdo a los requerimientos de presin del sistema. A esto
tambin se le llama red de trabajo de las seales.
Dentro de esta Red de trabajo existen varias vlvulas Doble check, las
cuales son llamadas Resolvers o Shuttle, o vlvulas de resolucin,
lanzaderas, enlace o de vaivn.
Definicin de Load Sensing o Sensado de Carga:
Un sistema de control que mantiene la presin a la salida de la bomba un valor
fijo por encima de la ms alta presin requerida por el sistema.

20M, 12M, 140M, 14M, 160M, 16M y 24M Motoniveladoras

Sistema Monitor / Lista de cdigos de diagnstico
Lista de cdigos de diagnstico

Utilice el Tcnico Electrnico (ET) de Caterpillar o el Messenger de Caterpillar para determinar los
cdigos de diagnstico. Despus de determinar los cdigos de diagnstico, consulte el
procedimiento de prueba correspondiente para obtener ms informacin. Efecte el procedimiento
que corresponde al cdigo de diagnstico (CID y FMI).
En la siguiente tabla, se muestra una lista de los posibles cdigos de diagnstico para el
Messenger de Caterpillar.

Tabla 1
Cdigos de diagnstico para el Mdulo de Control Electrnico (ECM) del Messenger
de Caterpillar (No de MID 053) (1)
Para la localizacin y solucin de problemas, consulte el procedimiento que tiene el
mismo cdigo CID FMI.
CID/FMI

Descripcin

CID 0168: voltaje del sistema elctrico

FMI 03

Voltaje por encima de lo normal

FMI 04

Voltaje por debajo de lo normal

CID 0248: Enlace de datos Cat

FMI 09

Rgimen de actualizacin anormal

FMI 14

Instruccin Especial

CID 0271: alarma de accin

FMI 03

Voltaje por encima de lo normal

FMI 04

Voltaje por debajo de lo normal

FMI 05

Corriente por debajo de lo normal

CID 0296 - Control de la transmisin

FMI 09

Rgimen de actualizacin anormal

FMI 14

Instruccin Especial

CID 0297 - Control de traccin en todas las ruedas

FMI 09

Rgimen de actualizacin anormal

FMI 14

Instruccin Especial

CID 0590: Mdulo de control del motor

FMI 09

Rgimen de actualizacin anormal

FMI 14

Instruccin Especial

CID 0596 - Control del implemento

FMI 09

Rgimen de actualizacin anormal

FMI 14

Instruccin Especial

CID 0811: grupo de medidor No1

FMI 09

Rgimen de actualizacin anormal

CID 1558 - Control electrnico del implemento No 2

(1)

FMI 09

Rgimen de actualizacin anormal

FMI 14

Instruccin Especial

Para el Mdulo de Control Electrnico (ECM) del Messenger de Caterpillar, el MID es

053. Esta tabla se refiere solamente a un cdigo de diagnstico con un MID de 053.

Un poema jams ledo

Quise ser un pensamiento,
jams pensado.
Hacerte un poema jams ledo.
Darte una piel jams tocada,
darte el primer beso,
ser virgen en tus brazos,
llegar a tu corazn,
que no haya rescoldos

De un amor anterior.
Llenar tu vida de m.
De ti quise ser la primera
que tus labios tocara.
Las manos que por primera vez
mi cuerpo acariciara.
Dese ser la primera en tu vida,
la cancin de tus labios,
el perfume de tu piel,
el agua que sacie tu sed,
la nube de tu destino,
el camino por donde vas...
Quiero ser para ti.
la maana que te abrace,
el pan que sacie tu hambre,
el beso de madrugada,
el cuerpo que te caliente,
el despertar de tu sonrisa,
el perfume de tu almohada,
el poema que nunca escribiste,
la pasin y el deseo,
el amor que nunca te dieron...
De ti quiero solo amor,
nada del pasado.
No quiero que traigas contigo
nada que te recuerde,
el dolor de no haber sido amado
como te amo yo.

Qu pena que hayas perdido el tiempo

sin mi amor.
Emprenderemos el camino
con besos y caricias nuevas.
Los dos descubriremos nuestros cuerpos
por vez primera... Cielo mo!
(Los dos seremos uno,
en la Noche Primera,
sintiendo la pasin,
sobre el lecho del amor
despus de una larga espera)
-Quiero ser tu cancin de amorAlicia Prez Hernndez
(No es la pluma la que escribe es el alma)
Lee todo en: Poema Un poema jams ledo, de alicia perez hernandez, en
Poemas del Alma http://www.poemas-del-alma.com/blog/mostrar-poema177544#ixzz4CMZQdjc4

Frases de Cantantes Famosos

Frases de Cantantes Famosos

-Kurt Cobain"Desear ser otra persona es un desperdicio de la persona que eres."

"Prefiero ser el peor de los mejores que el mejor de los peores."

-Bob Marley"Cuando una puerta se cierra, aunque no lo veas, otra se abre."

"Las guerras seguirn mientras el color de la piel siga siendo ms importante que el de los
ojos."

-Amy Lee"Si la gente se burla de ti, debes estar haciendo algo bien."
Intento convertir sentimientos tristes y negativos en algo hermoso, as me siento mejor
persona y eso me hace sonrer

-Jim Morrison"Un amigo es aquel que te da la libertad de ser t mismo."

"La libertad es la conciencia de la necesidad."

-Hayley Williams"Si te sientes solo, se que el mundo puede ser un lugar solitario, pero sera mas solitario sin ti
en el."
"Las personas que son 'diferentes' son las que usualmente terminan haciendo un cambio en el
mundo"

-Joe satrini"Mi inspiracin no viene del espacio, slo viene hacia mi. No tengo idea porqu vienen cuando
vienen."

-Chester Bennington"No pods tenr miedo de gente que est dispuesta a hacerte dao, porque si tems a la vida,
nunca vivirs"
"El trabajo serio, con fe y dedicacin, puede superar todos los obstculos y conseguir lo que
quieres!"

-Jhon Lennon"Tcnicamente no soy muy bueno, pero puedo hacer aullar y mover una guitarra."
"Todo es mas claro cuando estas enamorado."

-Michael Jackson"Para mi, el mayor pecado de todos los pecados es recibir un don y no cultivarlo, para que
crezca, ya que el talento es un regalo divino."

"La gente siempre estar dispuesta a pensar lo peor de ti"

-Freddie Mercury"La peor enfermedad es el aburrimiento."

"No me importa morir maana. He vivido, en toda la extensin de la palabra."

rases de famosos

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"Gastamos dinero que no tenemos, en

cosas que no necesitamos, para
impresionar a gente a la que no le
importamos"

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"Puedes engaar a todo el mundo

algn tiempo. Puedes engaar a
algunos todo el tiempo. Pero no
puedes engaar a todo el mundo todo
el tiempo."
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"Si ests ausente durante mi lucha, no

esperes a estar presente en mi xito."
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"Nunca consideres el estudio como

una obligacin, sino como una
oportunidad para penetrar en el bello
y maravilloso mundo del saber."

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"Ustedes se rien de mi porque soy

diferente, pero yo me rio porque todos
ustedes son iguales."
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aos de vida, sino la vida de los aos."
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"El que tiene un porque para vivir,

puede soportar casi cualquier como."
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"A menudo los labios ms urgentes no

tienen prisa dos besos despus."
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"No me ames a mi flaco ama a tu

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"Bart, con 10.000$ seremos

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