UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

SEDE LITORAL
DEPARTAMENTO DE TECNOLIGIA INDUSTRIAL
TI-3380 TTALER DE MANTENIMIENTO

LA LUBRICACIN Y LOS LUBRICANTES

13-06069 Ennis La Rosa

Milena Rojas

Camur Grande, Noviembre 2016.

INTRODUCCIN

LA LUBRICACIN
Tipos de Lubricacin.
En general , la lubricacin de cualquier elemento de maquinas se puede clasificar
segn el tipo de pelcula que se forme.
a) Lubricacin Hidrodinmica o Fluida.
Significa que las superficies de soporte de carga de un cojinete estn separadas por
una capa de sustancia lubricante relativamente gruesa, de modo que se impide el contacto
directo de metal con metal, la estabilidad as obtenida puede explicarse por las leyes de la
mecnica de fluidos. La lubricacin hidrodinmicano depende de la introduccin del
lubricante a presin , aunque ello puede ocurrir; pero si requiere la existencia de un
suministro adecuado en todo momento. La presin en la capa de lubricante la crea la propia
superficie en movimiento al arrastrar el material hacia una zona cuneiforme o en forma de
cua, a una velocidad suficientemente elevada que origine la presin necesaria para separar
las superficies en contacto contra la carga sobre el cojinete. La lubricacin hidrodinmica
tambin se llama lubricacin copiosa(o de pelcula completa).
b) Lubricacin Hidrosttica.
La lubricacin hidrosttica se obtiene introduciendo el lubricante, que a veces es
aire o agua, en el rea de soporte de carga a una presin lo bastante elevada para separar las
superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. As, a diferencia de la
lubricacin hidrodinmica, no requiere del movimiento de una superficie respecto de la
otra. Este tipo de lubricacin debe tenerse en cuenta cuando las velocidades son
relativamente pequeas o nulas y la resistencia a la friccin, tiene que ser reducida a un
mnimo absoluto.
c) Lubricacin Elastohridinmica.
La lubricacin elastohidrodinmica es el fenmeno que ocurre cuando se introduce
un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante puro, Su explicacin

matemtica requiere de la teora de Hertz del esfuerzo de contacto y de la mecnica de

fluidos. Algunos ejemplos de este tipo de lubricacin son:

El contacto entre dientes de engranes

El que ocurre en los cojinetes de rodamiento
En las superficies de los mecanismos de leva y seguidor
Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se

origina un incremento muy grande en la presin interna de la pelcula de lubricante. Pero

como la viscosidad est relacionada en forma exponencial con la presin, tambin se
produce un incremento muy grande en la viscosidad del lubricante confinado entre las
superficies.
d) Lubricacin de Capa Lmite.
Se le llama tambin lubricacin al lmite o escasa. Puede ocurrir por cualquier delas
siguientes condiciones:

Una insuficiente rea de contacto

Una disminucin en la velocidad de la superficie mvil
Una reduccin en la cantidad de lubricante suministrada
Una intensificacin en la carga del cojinete
Una elevacin en la temperatura del lubricante que resulte de una disminucin en la
viscosidad
Cualquiera de estas condiciones puede impedir la formacin de la pelcula de

lubricante suficientemente gruesa que permita tener la lubricacin copiosa o completa.

Cuando esto ocurre, las asperezas de ms altura quedan separadas por

pelculas de

lubricante de solo unos cuantos dimetros moleculares de espesor que puede llegar a tener
entre 0.0002 a 0.0005 mm .En este tipo de lubricacin siempre existe algo de rozamiento y
por lo tanto desgaste, no obstante su uso es muy amplio y practico por razones de; diseo,
carga, velocidad y su bajo costo de operacin e instalacin. Como ejemplos de este tipo de
lubricacin son: copa gotera, copa grasera, por mecha, lubricador mecnico. A este sistema
tambin se le puede llamar lubricacin a toda perdida debido a que el lubricante alimentado
no vuelve a usarse.

e) Lubricacin de Pelcula Slida.

Cuando los cojinetes simples o deslizantes deben operar a temperatura extremas,
debe usarse un lubricante slido, como el grafito o el disulfuro de molibdeno, porque los
aceites ordinarios de origen mineral no dan resultados satisfactorios. Actualmente se realiza
una amplia investigacin para obtener materiales compuestos para cojinetes, con alta
resistencia al desgaste, as como pequeos coeficientes de friccin
Tipos de lubricantes
Hay bsicamente cuatro tipos de materiales que pueden ser usados como lubricante:
a) Lquidos
Distintos lquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los ms ampliamente
utilizados son los basados en aceites minerales derivados del petrleo. Su fabricacin y
composicin ser vista con ms detalle en la prxima seccin de este tutorial. Otros aceites
utilizados como lubricantes son los aceites naturales (aceites animales o vegetales) y los
aceites sintticos. Los aceites naturales pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a
degradarse ms rpido en uso que los aceites minerales. En el pasado fueron poco
utilizados para aplicaciones de ingeniera por s solos, aunque algunas veces se usaron
mezclados con los aceites minerales. Recientemente, ha habido un inters creciente sobre
las posibles aplicaciones de los aceites vegetales como lubricantes. Estos aceites son
biodegradables y menos nocivos al medio ambiente que los aceites minerales. Los aceites
sintticos son fabricados mediante procesos qumicos y tienden a ser costosos. Son
especialmente usados cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la
resistencia a temperaturas extremas, como es el caso de los lubricantes para motores
aeronuticos. A temperaturas normales de operacin, los aceites fluyen libremente, de tal
forma que pueden ser fcilmente alimentados hacia o desde las partes mviles de la
mquina para

proveer una lubricacin efectiva, extraer el calor, y las partculas

contaminantes.
b) Grasas

Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado a partir de aceites

minerales y agentes espesantes (tradicionalmente jabn o arcilla), que permite retener el
lubricante en los sitios donde se aplica. Las grasas protegen efectivamente las superficies
de la contaminacin externa, sin embargo, debido a que no fluyen como los aceites, son
menos refrigerantes que stos y ms difciles de aplicar a una mquina cuando est en
operacin.
c) Slidos
Los materiales utilizados como lubricantes slidos son grafito, bisulfuro de
molibdeno y politetra fluoroetileno (PTFE o Tefln). Estos compuestos son utilizados en
menor escala que los aceites y grasas, pero son perfectos para aplicaciones especiales en
condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser empleados. Pueden ser usados en
condiciones extremas de temperatura y ambientes qumicos muy agresivos. Por ejemplo,
las patas telescpicas del Mdulo Lunar del Apolo fueron lubricadas con bisulfuro de
molibdeno
d) Gases
El aire y otros gases

pueden ser empleados como lubricantes en aplicaciones

especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas velocidades, pero deben
tener bajas cargas. Un ejemplo de lubricacin por aire son las fresas de los dentistas.
Modos o mtodos de lubricacin
Entre los principales mtodos de lubricacin que son empleados en las mquinas
cabe citar los siguientes:
e)

Lubricacin por grasa: la grasa est contenida en un recipiente apropiado y es

empujada contra las superficies mediante un muelle o un pistn y por la presin conseguida

f)

mediante un tapn atornillado;

Lubricacin por goteo: el aceite desciende de un recipiente situado encima de la

zona y la lubrica a travs de una estopa o un dosificador de gota;

g)
Lubricacin por inmersin: el aceite, contenido en un recipiente situado debajo de la
zona que se ha de lubricar, se pone en contacto con ella mediante la rotacin de un

distribuidor absorbente apropiado, o con una de las partes mviles que se sumerge en el
aceite y lo proyecta sobre la zona interesada;
h)
Lubricacin forzada: el aceite es conducido a las zonas que deben lubricarse por un
sistema de canalizaciones por las cuales circula mediante la presin de una bomba.

PREGUNTAS EN CLASE

Tipos de Mantenimiento
Correctivo
Comprende el mantenimiento que se lleva con el fin de corregir los defectos que se
han presentado en el equipo. Se clasifica en:
No planificado. Es el mantenimiento de emergencia. Debe efectuarse con urgencia
ya sea por una avera imprevista a reparar lo ms pronto posible o por una condicin
imperativa que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminacin, de
aplicacin de normas legales, etc.).
Planificado. Se sabe con antelacin qu es lo que debe hacerse, de modo que cuando
se pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del personal, repuesto y
documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente
Predictivo
Este mantenimiento esta basado en la inspeccin para determinar el estado y
operatividad de los equipos, mediante el conocimiento de valores de variables que ayudan a
descubrir el estado de operatividad; esto se realiza en intervalos regulares para prevenir las
fallas o evitar las consecuencias de las mismas.

Para este mantenimiento es necesario identificar las variables fsicas (temperatura,

presin, vibracin, etc.) cuyas variaciones estn apareciendo y pueden causar dao al
equipo. Es el mantenimiento ms tcnico y avanzado que requiere de conocimientos
analticos y tcnicos y necesita de equipos sofisticados.
Preventivo
Es el mantenimiento que se realiza con el fin de prevenir la ocurrencia de fallas, y
mantener en un nivel determinado a los equipos, se conoce como mantenimiento preventivo
directo o peridico, por cuanto sus actividades estn controladas por el tiempo; se basa en
la confiabilidad de los equipos.

Los tipos de mantenimiento analizados son los principales; en la aplicacin de estos

mantenimientos a los equipos apreciamos que se requiere de una mezcla de ellos, es por
esto que hablaremos en los prrafos siguientes de los modelos de mantenimiento que son
aplicables a cada uno de los equipos. Pueden identificarse claramente 4 de estas mezclas,
completadas con otros dos tipos de tareas adicionales. Cada uno de los modelos que se
exponen a continuacin incluyen varios de los tipos anteriores de mantenimiento, en la
proporcin que se indica.

La curva de la baera
Es un grfica que representa los fallos durante el perodo de vida til de un sistema
o mquina. Se llama as porque tiene la forma una baera cortada a lo largo.
En ella se pueden apreciar tres etapas:
1.

Fallos inciales: esta etapa se caracteriza por tener una elevada tasa de fallos que desciende
rpidamente con el tiempo. Estos fallos pueden deberse a diferentes razones como equipos
defectuosos, instalaciones incorrectas, errores de diseo del equipo, desconocimiento del
equipo por parte de los operarios o desconocimiento del procedimiento adecuado.

2.

Fallos normales: etapa con una tasa de errores menor y constante. Los fallos no se producen
debido a causas inherentes al equipo, sino por causas aleatorias externas. Estas causas

3.

pueden ser accidentes fortuitos, mala operacin, condiciones inadecuadas u otros.

Fallos de desgaste: etapa caracterizada por una tasa de errores rpidamente creciente. Los
fallos se producen por desgaste natural del equipo debido al transcurso del tiempo.
sta es una de doce formas que se han tipificado sobre los modos de fallas de
equipos, sistemas y dispositivos.

CONCLUSIN

BIBLIOGRAFA
Rosales

H.,

J.

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Curva

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la

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