UNIVERSIDAD DEL MAR

CAMPUS HUATULCO

Ensayo del Protocolo de Kioto

PROFESOR: Jorge A. Ramrez Luna

ASIGNATURA: Mercados mundiales

PRESENTAN:
Garca Blas Yaredi
901- A

Ensayo del Protocolo de Kioto

El protocolo de Kioto es el acuerdo institucional ms importante en relacin al cambio
climtico, que tiene su origen en la Convencin Marco de las Naciones Unidas sobre el
Cambio Climtico en 1992. Busca reducir las emisiones de GEIs de los principales pases
industrializados con el fin de que en el periodo que va de 2008 a 2012 esas emisiones
descendan al menos un 1,8%* por debajo de las registradas en 1990. Esto se aplica a las
emisiones de 6 Gases de Efecto Invernadero: dixido de carbono (CO2), gas metano (CH4)
y xido nitroso (N2O), y los otros tres son gases industriales fluorados:
hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarbonos (PFC) y hexafluoruro de azufre (SF6)
El Protocolo de Kioto tiene su origen en la Convencin Marco de las Naciones Unidas
sobre el Cambio Climtico que fue aprobado en la Sede de las Naciones Unidas, en Nueva
York, el 9 de mayo de 1992. Esta Convencin es fruto de un proceso internacional de
negociacin a raz de la publicacin del Primer Informe de Evaluacin del Panel
Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climtico (IPCC por sus siglas en ingls).
En este Informe se confirmaba la existencia y peligrosidad del fenmeno del cambio
climtico (Euskadi, s/f)
De acuerdo con el protocolo de Kioto y lo plasmado en ello, acerca de la contaminacin y
emisin de gases de efecto invernadero, producido por el ser humano, conlleva a afirmar
que el principal enemigo de nuestro planeta somos nosotros mismos. Por ello se ha
venido tomando medidas para tratar de encontrar la solucin a los daos que hemos y
seguimos haciendo. El protocolo de Kioto es una de estas medidas, fue creado en 1997, y
su objetivo es tratar de reducir los gases dainos provocados por el hombre, el cual ha
trado como consecuencia el calentamiento global. Hasta los momentos este acuerdo ha
sido ratificado por 163 pases, los cuales estn comprometidos a reducir sus emisiones de
gases en un 5 % por pas. Tambin es importante mencionar que para evitar que el
protocolo fracase, se cre una especie de comercio entre los pases. Como ejemplo
tenemos a Espaa, cuyas emisiones aumentaron a un 53% y ahora le tiene que comprar
los derechos de emisin a los otros pases.
Algunas de las estrategias que se proponen para disminuir las emisiones de CO2
generados por el transporte son: la modernizacin y mejoramiento tecnolgico (reduccin
de emisiones por kilmetro), el fortalecimiento de la verificacin vehicular, de vehculos a
gasolina y sobre todo de los vehculos a diesel, la sustitucin de motores y trenes motrices
en vehculos a diesel, la conversin a gas natural comprimido con sistemas certificados, la
regularizacin del uso de gas licuado de petrleo, la detencin y retiro de vehculos
ostensiblemente contaminantes, la sustitucin de vehculos de servicio pblico que no
cumplan con requerimientos ambientales, de seguridad y otros. Establecimiento de
normas e incentivos para acelerar la introduccin de vehculos de emisiones ultra bajas
(hbridos, GNC, etc.) y emisiones cero, introduccin de gasolina de menor contenido de
azufre (Magna de 30 ppm en el corto plazo y Premium de 50 ppm), introduccin de

vehculos a diesel que cumplan con lmites de emisin gradualmente ms estrictos, en el

corto plazo, establecimiento de normas de emisin de vehculos de diesel equivalentes a
EPA 2004 y Euro IV, introduccin de diesel de menor contenido de azufre y mejoramiento
del transporte masivo (metro, tren ligero, trenes suburbanos, autobuses urbanos, etc).
En cuanto a la reduccin de emisiones en la industria y los servicios Modernizacin de la
gestin para el control de emisiones: Modernizacin del marco regulatorio, consolidacin
de la Licencia Ambiental nica, la Cdula de Operacin Anual y el Sistema Integrado de
Regulacin y Gestin Ambiental de la Industria (SIRG), consolidacin del Registro
Metropolitano de Emisiones y Transferencia de Contaminantes, ampliacin y aplicacin de
instrumentos de regulacin directa, mejoramiento del acceso a alternativas de
financiamiento dirigidas a una produccin ms limpia, Instrumentos de regulacin
indirecta, impulso a los programas de regulacin voluntaria y procesos de produccin ms
limpia, promocin de auditoras ambientales, impulso a programas de ahorro de energa y
coeficiencia, impulso al uso de combustibles y tecnologas limpias, desarrollo de
infraestructura y servicios ambientales, desarrollo y aplicacin de instrumentos
econmicos.
Como incentivo ante la problemtica de aumento de CO2 es posible que los pases que se
mueven rpidamente hacia la ratificacin y la puesta en prctica de las medidas
obtendran beneficios positivos y cumplirn los objetivos de Kioto con un coste mnimo o
inexistente. Algunos de los beneficios que los pases podan obtener son: Acceso al nuevo
mercado internacional del carbono, con un valor estimado de hasta 30.000 millones de
dlares americanos por ao, incluyendo la participacin en el Mecanismo de Desarrollo
Limpio, que bien podra estar entre 5.000 y 17.000 millones de dlares americanos por
ao para el 2016, Acceso a nuevos mercados, preferentemente para fuentes energticas
y tecnologas sostenibles y para servicios energticos. La Evaluacin Mundial sobre
Energa (World Energy Assessment) de UNEP y UNDP ha previsto que el mercado global
para energas renovables alcanzar, por s slo, entre los 40 y los 78.000 millones de
dlares americanos por ao para el 2010, Oportunidades para convertirse en lderes en
tecnologa y dirigir patrones de produccin futuros, Los beneficios econmicos que se
derivan de unos niveles reducidos de contaminacin ambiental local, as como de los bajos
impactos de la exploracin de la minera y de combustibles fsiles, que se estima que sean
equivalentes a varios miles de millones de dlares, Los beneficios de la seguridad de la
energa que surgen de una demanda reducida de energa y de un suministro ms
diversificado, cuando de verdad se incorporen las energas renovables y Evitando costes
asociados a los daos causados por el cambio climtico. Estos costes son difciles de
cuantificar con exactitud, pero la evidencia que arrojan las compaas aseguradoras
basada en las recientes catstrofes relacionadas con el clima y de los estudios sobre los
posibles impactos, sugiere que los costes por los daos sufridos ascienden a cientos de
miles de millones de dlares cada ao.
Por el contrario, aquellas naciones que se queden atrs tendrn poco control sobre el
desarrollo tecnolgico y slo podrn acceder a los nuevos mercados cuando los beneficios

ya estn disminuyendo. Estos pases de cambio lento se vern obligados a introducir

medidas urgentes para asegurar el cumplimiento de los objetivos de Kioto, lo que no slo
revierte en un alto coste, sino que no contribuye en absoluto a establecer las bases para
unos inevitables recortes ms estrictos en el futuro de la contaminacin causante del
calentamiento del planeta.

Referencias consultadas:
Euskadi. (s/f). Resumen del Protocolo de Kioto de la Convencin Marco de las Naciones
Unidas sobre el Cambio Climtico. Recuperado el 09 de Noviembre de 2016, de
http://www.stopco2euskadi.net/documentos/Protocolo_Kyoto.pdf
WWF. (S/f). Cambio Climtico, Protocolo de Kioto. Recuperado el 09 de Noviembre de
2016, de http://www.ceida.org/prestige/Documentacion/Protocolo%20Kioto.pdf