MECNICA DEL DESLIZAMIENTO DE ASERRADERO: IMPLICANCIAS

GEOLGICAS- GEODINMICAS, DISTRITO DE JAMALCA, PROVINCIA DE

UTCUBAMBA, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS
Vladimir Amorin, Fernando Sierra
EAP Ingeniera Geolgica, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Av. Venezuela cdr. 34, s/n, Lima
(1) vladimiramorin@gmail.com, (2) fernando.sierra.segil@gmail.com

RESUMEN
El deslizamiento de Aserradero, ubicado en el distrito de Jamalca, est caracterizado por presentar dos
tipos de movimientos: rotacional y traslacional (Gonzales, 2002).
El sector inestable abarca casi 8 km, y afecta principalmente a la infraestructura vial de la carretera
IIRSA Norte y poblados aledaos.
El volumen de material deslizado, corresponde a suelos coluviales, de naturaleza granular con matriz
limosa, de mediana plasticidad e inclusin de bloques de roca caliza de las formaciones Chlec,
Pulluicana/Quilquin y Cajamarca.
Se estableci un modelo geolgico-geotcnico, para lo cual se realiz un mapeo geolgico local,
identificando los procesos geodinmicos y los mecanismos de fallas asociadas al deslizamiento.
La falla asociada al deslizamiento, corresponde a una falla progresiva. Se observan fallas de corto
desplazamiento que en su conjunto conforman el mecanismo principal de la falla progresiva.
La formacin de grietas asociadas al deslizamiento, es causada por las propiedades geotcnicas propias
del material, que al incrementar el contenido de humedad, por efectos de la precipitacin pluvial, el
material se satura y reduce sus propiedades de resistencia, formando fisuras propias del tipo de falla.
INTRODUCCIN
El sector conocido como Aserradero, est ubicado en el distrito de Jamalca, provincia de Utcubamba,
departamento de Amazonas.
Los deslizamientos han ocasionado daos en la carretera entre las progresivas km 265 y km 272, y en los
poblados aledaos. Su evolucin dinmica ha bloqueado en varias ocasiones la carretera, como ocurri en
el deslizamiento del ao 2010, que ocasiono daos considerables en el rea, y la variante proyectada
quedo bloqueada al paso vehicular debido a los peligros geodinmicos.
La finalidad de esta investigacin es determinar las zonas geolgicamente inestables con motivo de tomar
las medidas preventivas para garantizar el libre trnsito.
UBICACIN Y ACCESIBILIDAD
La zona de estudio se encuentra en la hoja 12-G de la Carta Geolgica Nacional, entre las siguientes
coordenadas: Longitud 7830 - 7800` - Latitud 0530`- 0600 (Fig. N 1).
El corredor Interocenico Norte, une el puerto de Paita, Piura, Olmos, Corral Quemado, Bagua y Pedro
Ruiz, de importancia interregional entre la costa y la selva norte.

GEOLOGA REGIONAL
El rea de estudio est ubicada morfoestructuralmente en la cordillera Oriental. Comprende la parte media
a superior de laderas con pendientes moderadas a fuerte (40-70) del cerro.
Con una cobertura cuaternaria no mayor a 15 metros de espesor, correspondiente a depsitos coluviales
compuestos por conglomerados con matriz limo-arcillosa y bloques de calizas.
La litologa aflorante en el sector corresponde a calizas intercaladas con margas marrones claras de la

Formacin Chlec; calizas grises y limoarcillas grises parduzcas del Grupo Pulluicana; calizas masivas de
estratos gruesos de color gris parduzco intercalado con secuencias de margas pertenecientes a la
Formacin Cajamarca (Chacaltana, 2011).
Las caractersticas estructurales del rea estn definidas por la falla Aserradero, estructura controla la
sedimentacin y la deformacin de las secuencias sedimentarias, as como delimitan las unidades
litoestratigrficas y la morfologa actual.
Se observa pliegues moderados de secuencias cretcicas que se acentan hacia las fronteras de los
sinclinales en el rea. Hacia el oriente se encuentran fallas inversas y normales que han permitido el
ascenso del Grupo Pucar en pliegues anticlinales, descendiendo las formaciones cretcicas.
CARACTERSTICAS GEOTCNICAS Y GEODINMICAS DEL SECTOR
En las partes altas de las montaas afloran calizas y limoarcillas, que erosionadas han generado depsitos
de gravas y conglomerados con matriz lodosa.
Estos suelos han sido clasificados como gravas limo arcillosas, arenas limo arcillosas, arcillas de baja
plasticidad.
Los derrumbes se producen por la misma pendiente de las montaas, estas montaas tienen bancos
importantes de material cuaternario que cubren algunos afloramientos de caliza y limoarcillitas y debido
al efecto de la gravedad y de las lluvias. Las precipitaciones pluviales saturan el material coluvio-aluvial,
haciendo que stos pierdan sus propiedades de resistencia al corte, y por efecto de la gravedad se activen
los deslizamientos en el rea.
Los periodos de alta precipitacin pluvial, caso del ao 2010, generaron la activacin del deslizamiento
en setiembre del mismo ao ocasionando daos en la nueva variante, propuesta para evitar los problemas
de deslizamientos y erosin de riberas del eje vial de la carretera, y en los caseros cercanos.
El sector tambin presenta procesos geodinmicos como: socavacin, cadas de rocas y hundimientos
(Medina, 2007).
MECANISMO DE FALLA DEL DESLIZAMIENTO
Las caractersticas litolgicas y las estructuras del rea, determinan la susceptibilidad a los
deslizamientos, la localizacin de la superficie de falla y el tipo de movimiento es determinante en la
evaluacin de peligros geodinmicos. Para comprender el mecanismo de falla, es importante elaborar un
modelo conceptual del deslizamiento, integrando datos como: litologa, geologa estructural, procesos
geodinmicos, topografa, propiedades fsicas de los suelos, hidrologa (Gonzales, 2002).
El modelo geolgico-geotcnico establecido corresponde a un deslizamiento progresivo, presentando
movimientos rotacionales y traslacionales (Fig. N 2). Los movimientos traslacionales estn
caracterizados por deslizamientos a lo largo de las discontinuidades del macizo rocoso, y los
movimientos rotacionales por deslizamientos circulares en suelos.

REA DE ESTUDIO

Figura N 1. Ubicacin del rea de estudio (E 0813800, N 934700 (UTM WGS 84, Zona17M)).

Figura N 2. Modelo geotcnico del deslizamiento Aserradero.

La falla progresiva se ha formado a lo largo del tiempo, siendo un factor detonante del deslizamiento la
actividad antrpica y la saturacin del material del terreno natural. El deslizamiento se inicia con
agrietamientos aislados que se producen por la actuacin de los esfuerzos, a medida que avanza el
proceso de fallamiento las principales deformaciones se concentran en la superficie de la falla (a lo
largo de la cual se produce la rotura del material).
Las grietas que se encuentran aisladas en la parte inferior del deslizamiento prolongndose hacia la
parte media, generando deslizamientos traslacionales (Aliaga, 2003), la masa se desliza hacia abajo a
lo largo de una superficie ligeramente ondulada, y deslizamientos rotacionales (Aliaga, 2003),
superficies de fallas circulares.

CONCLUSIONES
Los factores desencadenantes del deslizamiento corresponden a caractersticas topogrficas, geolgicas,
geotcnicas e hidrogeolgicas.
ASPECTOS CONDICIONANTES
Se ha identific los agentes condicionantes a las caractersticas geolgico- geotcnicos del suelo
(deposito coluvial con alto contenido de gravas limo arcillosas, arenas limo arcillosas, arcillas de baja
plasticidad), las caractersticas topogrficas.
ASPECTOS DESENCADENANTES
Se identific a un solo agente desencadenante, la presencia del agua, que genera varias condiciones
desfavorables, la primera que disminuye la resistencia al cote del material fino, incrementa el peso,
genera subpresiones y contribuye a la migracin de finos.
El mecanismo del fallamiento es del tipo progresivo, tuvo un deslizamiento lento a lo largo del tiempo,
activado por la actividad antrpica y saturacin del material del terreno.
La deslizamientos formados a partir de grietas aisladas a la superficie de la falla, generan deslizamientos
traslacionales y rotacionales, siendo los rotacionales los predominantes.
Se debe realizar monitorios continuos a lo largo de la superficie de falla identificada, con el fin de
conocer su desplazamiento, y debera proyectarse un nuevo trazo de la carretera, que no se emplace en el
are estudiada, garantizando con esto su estabilidad.
REFERENCIAS
1. Aliaga, M. 2003. Estudio geolgico geotcnico para la rehabilitacin de la carretera Corral Quemado - Rio
Nieva, tramo I: Puerto Naranjitos - Pedro Ruiz. Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Tesis para
optar el ttulo Ingeniero Gelogo, p. 53-54.
2. Chacaltana, C. et al 2011. Geologa de los cuadrngulos de los cuadrngulos de Aramango y Bagua Grande.
Bol. N 142, INGEMMET Serie A, 133 p.
3. Gonzales de Vallejo, L. 2002. Ingeniera Geolgica, Pearson Educacin, 744 p.
4. Medina, L. 2007. Informe de zonas crticas Regin Amazonas. Direccin de Geologa Ambiental y Riesgo
Geolgico, INGEMMET. Informe Tcnico Preliminar, pp. 34-35.