SISTEMA DE ENCENDIDO

OBJETIVOS
Estudiar los conceptos bsicos y tipos de sistemas de
encendido.
Observar, manipular y aprender como desarmar y armar el
sistema de encendido (convencional).
Conocer la importancia y funcionamiento de las partes del
motor, as como el mantenimiento y reparacin que debe
tener.

1. INTRODUCCION
En este informe conoceremos un
poco ms acerca del sistema de
encendido, una pieza importante
del sistema de funcionamiento de
un vehculo, puesto que permite
generar la chispa de arranque
para que inicie la mezcla de aire y
combustible dentro del motor.
El informe empieza dando una
pequea explicacin del sistema,
as como de las partes finalizando con la parte experimental y
conclusiones.
El circuito de encendido utilizado en los motores de gasolina, es
el encargado de hacer saltar una chispa elctrica en el interior de
los cilindros, para provocar la combustin de la mezcla aire-

gasolina en el momento oportuno. La encargada de generar una

alta tensin para provocar la chispa elctrica es "la bobina". La
bobina es un transformador que convierte la tensin de batera
12 V. en una alta tensin del orden de 12.000 a 15.000. Una vez
generada esta alta tensin necesitamos un elemento que la
distribuya a cada uno de los cilindros en el momento oportuno,
teniendo en cuenta que los motores poli cilndricos trabajan en
un ciclo de funcionamiento con un orden de explosiones
determinado para cada cilindro (ejemplo: motor de 4cilindros
orden de encendido: 1-3-4-2). El elemento que se encarga de
distribuir la alta tensin es el "distribuidor o delco". La alta
tensin para provocar la chispa elctrica en el interior de cada
uno de los cilindros necesita de un elemento que es "la buja",
hay tantas bujas como numero de cilindros tiene el motor.
Por ello a partir de aqu vamos a conocer un poco ms acerca del
sistema de encendido, as como sus partes correspondientes a la
hora de desmontarla.

2. MARCO TEORICO
2.1. Enfoque del sistema de carga

El sistema de encendido comprende aquellos elementos

necesarios para arrancar el motor de combustin. Un motor
de combustin funciona cclicamente, es decir, tiene que
realizar unos ciclos para poder aportar la energa mecnica
necesaria para el objetivo al que se destina. Por lo tanto,
deben ocurrir estos ciclos.
Para ello existe el sistema de encendido que se encarga de
entregar la energa que necesita el motor de combustin
para poder comenzar a realizar las fases de admisin,
compresin, combustin y escape.
Realmente, el sistema de encendido lo que hace es mover
el eje del motor de combustin durante el tiempo necesario

para que este produzca las explosiones o detonaciones

regulares y con la fuerza necesaria para que contine el
ciclo por si mismo.

Funcion del sistema:

El equipo de encendido enciende la mezcla de airecombustible la cual es comprimida en el interior del
cilindro.
EI equipo de encendido es requerido para generar
suficiente chispa para encender la mezcla de airecombustible y para generar estas chispas con la
distribucin que corresponde a la condicin de
funcionamiento
del
motor,
tambin
que
sea
extremadamente durable.

2.2. Funcionamiento del sistema

Su funcin consiste en generar en las bujas la chispa

necesaria para la ignicin de la mezcla dentro de los
cilindros en el orden adecuado de funcionamiento.
En los sistemas de encendido denominados bsicos
(denominados tambin como encendido por batera)
podemos encontrar la llave de contacto, bobina, ruptor, el
condensador, distribuidor, bujas.

2.3. Partes del sistema

Las partes de un sistema de encendido est formado por

Batera:
Suministra

la

energa

al

circuito.

Es

un

aparato
electromagntico capaz de acumular energa elctrica y suministrarla;
normalmente est formado por placas de plomo que separan
compartimentos con cido.

Bobina de encendido:
Este dispositivo genera el alto voltaje necesario para el
encendido. La bobina secundaria est envuelta alrededor
del ncleo, que es hecho de placas de hierro delgado en
capas unidas. Sobre esto, la bobina primaria est
enrollada. La corriente es enviada intermitentemente a la
bobina primaria de acuerdo con la abertura y cierre de los
puntos en el distribuidor, y la bobina secundaria enrollada
alrededor del ncleo genera el alto voltaje entregado por
la bobina.

Cable de alta tensin:

Estos son cables que confiablemente transmiten el alto
voltaje generado en la bobina de encendido hacia las
bujas de encendido. Los conductores (ncleo de alambre)
de estos cables son cubiertos con una capa gruesa de
jebe aislante para prevenir la prdida del alto voltaje.
Estos cables conectan la bobina de encendido al
distribuidor y del distribuidor a las bujas de encendido.
Distribuidor:
El distribuidor consiste en una seccin distribuidora de
energa la cual distribuye la corriente para cada una de
las bujas de acuerdo con la secuencia de descarga, un
generador de seal de encendido el cual enva corriente
intermitentemente a la bobina de encendido y un
avanzado que controla el tiempo de encendido.

Bujas de encendido:
La corriente de alto voltaje (10 a 30 Kv) procedente del
distribuidor genera una chispa de alta temperatura entre
el electrodo central y de masa (tierra) de la buja para
encender la mezcla de aire- combustible comprimida. De
este modo se enciende la mezcla de aire-combustible en

el cilindro. Las bujas de encendido son divididas dentro

del tipo de valor trmico alto y bujas de tipo de valor
trmico bajo, dependiendo del grado de dispersin.
Ruptor:
Est situado dentro del distribuidor y se encarga de
interrumpir
peridicamente
la
corriente
en
el
arrollamiento primario de la bobina. Esta interrupcin se
logra por la apertura de los platinos, la cual es comandada
por la leva, que gira inducida por el eje del distribuidor
que est sincronizado con el motor.
2.4.

Tipos de sistemas de encendido

Existe varios tipos de sistemas de encendido, pero vamos

a tratar tres: convencional, transistorizado y electrnico.
a) Encendido convencional
Este sistema es el ms sencillo de los sistemas de
encendido por bobina, en el, se cumplen todas las
funciones que se le piden a estos dispositivos.
Ofrece un buen funcionamiento para exigencias
normales (capaz de generar hasta 20.000 chispas por
minuto, es decir puede satisfacer las exigencias de un
motor de 4 cilindros hasta 10.000 r.p.m. Para motores
de 6 y 8 cilindros ya dara ms problemas). La
ejecucin tcnica del ruptor, sometido a grandes
cargas por la corriente elctrica que pasa por el
primario de la bobina, constituye un compromiso entre
el comportamiento de conmutacin a baja velocidad
de rotacin y el rebote de los contactos a alta
velocidad. Derivaciones debidas a la condensacin de
agua, suciedad, residuos de combustin, etc.
disminuyen la tensin disponible en medida muy
considerable.
La encargada de generar una alta tensin para
provocar la chispa elctrica es "la bobina". La bobina
es un transformador que convierte la tensin de
batera 12 V. en una alta tensin del orden de 12.000 a
15.000 V. Una vez generada esta alta tensin
necesitamos un elemento que la distribuya a cada uno
de los cilindros. La alta tensin para provocar la chispa
elctrica en el interior de cada uno de los cilindros
necesita de un elemento que es "la buja.

b) Encendido Transistorizado
Su caracterstica principal es la supresin del ruptor
por su carcter mecnico, sistema que se sustituye
por la centralita y un amplificador de impulsos (todo
un sistema electrnico). Al eliminar el sistema
mecnico vamos a aumentar las prestaciones a mayor
nmero de revoluciones. Este es un sistema muy
utilizado en automviles de gama media. Existen
diversos tipos, pero podemos dividirlos en dos
principalmente, el encendido con generador de
impulsos por induccin o el encendido con generador
de impulsos Hall.
En el caso del sistema de encendido transistorizado, lo
que se aade es un transistor entre la bobina y los
platinos, en muchos casos reemplazando al
condensador, teniendo sta la misin de generar una
divisin en la corriente de la batera, lo que deriva en
un menor consumo energtico, mayor potencia de
chispa y mayor durabilidad de los componentes.
Esta divisin es enviada a dos componentes: La baja
tensin, hacia los platinos; La alta tensin, hacia la
bobina (quien actuar como masa)
Por otro lado, est el sistema de encendido
electrnico, que como su nombre nos indica, emplean
un componente electrnico para la funcionalidad de

entregar corriente elctrica a la bobina, controlando la

electricidad en funciones de tiempo y cantidad.
Esto deriva a una mayor eficacia a la hora de
encender el motor en fro, sumado adems a un
menor consumo de combustible y batera, tanto en
bajas como altas revoluciones.
c) Encendido electrnico
El encendido electrnico integral es, por supuesto, el
encendido de hoy en da, ya que se est montando en
serie en muchos motores modernos, sobre todo en
aquellos que incorporan tambin la inyeccin de
gasolina a su equipo.
La caracterstica ms distintiva de estos encendidos
debemos encontrarla en el hecho de que una unidad
electrnica de control integra en sus memorias un
grandioso nmero de posibilidades de avance del
encendido en virtud del rgimen de giro, de la carga a
que este sometido el motor y de la temperatura a que
est funcionando. La decisin de los grados de avance
de encendido que resultan adecuados para cada
momento de acuerdo con el estado del motor, se
determina por procedimientos electrnicos.
El sistema de
fundamentales:

encendido

realiza

operaciones

Transformar el bajo voltaje de la batera en

impulsos de alta tensin.

Distribuye los impulsos electrnicos de acuerdo

al orden de encendido.

Sincroniza el encendido de acuerdo a

condiciones de funcionamientos del motor.

las

3.

COMPROBACIONES y PRUEBAS
1) SEPARACION DE LOS PLATINOS
Aqu con ayuda de un calibrador de platinos se realiza su
correcta calibracin atornillado o desatornillando las
bujas.
2) SEPARACION ELECTRODOS DE BUJIA
Con ayuda de una herramienta se trata de encontrar la
separacin adecuada en las bujas para producir una
llama azul en esta.
3) RESISTENCIA DE LAS BOBINAS
Con ayuda de un multmetro se realiza esta operacin
probando la continuidad entre puntos correspondientes.
4) RESISTENCIA DE CABLES DE ALTA TENSION
Tan solo prueba la continuidad entre los cables de alta
tensin para que al conectarlos al distribuidor no
presenten problema alguno en este.

4. PARTE EXPERIMENTAL

En la prctica se nos mostr la explicacin del sistema de

encendido y sus tipos. Nuestro instructor nos explic algunos
conceptos bsicos de sistemas de encendido en su estructura y
fabricacin, seguidamente la forma como se debe desarmar y
los instrumentos respectivos a utilizar en esta prctica. Se debe
considerar tener un pequeo repaso en la utilizacin de
instrumentos de mediciones.

4.2. INSTRUMENTOS
1. Instrumentos de seguridad
2. Sistema convencional
3. Batera

4. Multmetro
5. voltmetro
6. Llaves de corona
7. Dados
8. Juego de Desarmadores
9. Destornilladores
10. Calibrador de platino
11. Calibrador de bujias
12. Cables
13. Hoja de trabajo (apuntes)

PARTES

4.3.

PROCEDIMIENTO
Al principio de la clase se explic en la pizarra, para
realizar las anotaciones la manera de cmo funciona el
sistema de encendido, as como el convencional.

El instructor procedi a explicar las partes del sistema

convencional, mientras se realizaba su desarmamiento
correspondiente.

Primero, se dividi a todas las partes del sistema y

observamos las bujas, el distribuidor, los cables y los
diferentes artculos que lo componen como rodamientos,
placas etc.

Posteriormente desarmado se explic el funcionamiento

de este observando las piezas. Realizando las pruebas
respectivas de cada aparato para comprobar su estado.

Obteniendo un desmontaje total:

Despus el instructor y el grupo realizo una comprobacin

haciendo uso de la batera al cerrar el circuito y pasar la
corriente por las bujas.
(Se aconseja no tocar directamente el sistema para
que no sea conductor de la corriente).

Finalmente,

se

procedi

su

ensamblado

correspondiente, cada grupo tena un sistema diferente,

siendo guiado por el instructor.
(Se aconseja no armarlo sin verificar que este bien
conectado los cables).

5. CONCLUSIONES

Sistema de encendido:

 Este sistema es el ms sencillo de los sistemas de

encendido por bobina, en el, se cumplen todas las
funciones que se le piden a estos dispositivos.
El sistema transistorizado es un sistema muy utilizado en
automviles de gama media. Existen diversos tipos, pero
podemos dividirlos en dos principalmente, el encendido
con generador de impulsos por induccin o el encendido
con generador de impulsos Hall.
La finalidad de este sistema de encendido controlado
electrnicamente es evitar que el corte de la corriente del
circuito primario ya no sea de una forma mecnica como
lo hacen los platinos. Si no que el cierre y apertura del
circuito se efectan electrnicamente por medio de la
accin de un transistor.
Del presente trabajo podemos concluir que cumple con la
finalidad de proporcionar, una base terica; para iniciar el
estudio de los sistemas de encendido, que son parte
fundamental en la generacin de electricidad.

BIOGRAFIA

Manual del entrenamiento (Toyota service training)

TECNOLOGA DEL AUTOMVIL, Manuel Orovio Astudillo,2010
MANUAL DE AUTOMVILES, Manuel Arias-Paz. Libro ,2008
http://www.aficionadosalamecanica.net/encend_convencional.ht
m
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?
id=sistemaEncendido
http://html.rincondelvago.com/sistema-de-encendido_2.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Sistema-De-EncendidoDel-Automovil/1457053.html
http://inyeccionelectronicaamadovaldiviezo.bligoo.pe/media/use
rs/25/1260626/files/380026/Introducci_n_al_Sistema_de_Encend
ido_Electr_nico.pdf
http://mecanicaini.mforos.com/1703824/11286953-sistema-deencendido-electronico/
http://www.autorex.com.pe/automotriz/sistema_encendido/pdf/S
istemas_encendido.pdf
http://ley.exam-10.com/law/9105/index.html