You are on page 1of 16

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO


FACULTAD DE INGENIERIA-CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL
LABORATORIO DE MECANICA DE FLUIDOS
LABORATORIO N 04: DETERMINACION DE LAS PERDIDAS DE CARGA POR
ACCESORIO DE UN TUBO
I.

Objetivos Principal

El principal objetivo del siguiente informe consiste en demostrar que cuando un

fluido se desliza en una tubera, existen cadas de presin o perdidas de carga.


Por lo que la prctica consistir en hallar las Perdidas de Carga por Accesorios en

una Seccin Constante.


La curva trazada despus del procesamiento de los datos representa el tipo y
magnitud de perdida de carga que se presenta en el fluido por Accesorio sin variar
el dimetro de la tubera, y poder deducir un relacin directa entre la perdida de
carga segn el dimetro utilizado en cada seccin.

II.

Objetivos Secundarios

Adems la prctica de laboratorio nos permitir observar las condiciones fsicas y

mecnicas de un fluido en tiempo real y a escala.


As como el desarrollo de una experimentacin bsica para la aplicacin correcta
del teorema de Bernoulli, prdidas localizadas

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

Tambin nos permitir conocer todo tipo de informacin adicional en base a la


experimentacin con los fluidos y con el mismo equipo para el ensayo, as como
comparar los datos en base a la prctica.

III.

Marco Terico
Teorema de Bernoulli y Ley de Continuidad.
La conservacin de la masa de fluido a travs de dos secciones (sean stas A1 y A2)
de un conducto (tubera) o tubo de corriente establece que: la masa que entra es igual
a la masa que sale. La ecuacin de continuidad se puede expresar como:

, que es el caso general tratndose de agua, y flujo en rgimen permanente,


se tiene:

(El caudal que entra es igual al que sale)


Dnde:

Q = caudal (metro cbico por segundo;

V = velocidad

A = rea transversal del tubo de corriente o conducto

Que se cumple cuando entre dos secciones de la conduccin no se acumula masa,


es decir, siempre que el fluido sea incompresible y por lo tanto su densidad sea
constante. Esta condicin la satisfacen todos los lquidos y, particularmente, el agua.
En general la geometra del conducto es conocida, por lo que el problema se reduce a
estimar la velocidad media del fluido en una seccin dada.

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

El Principio de Bernoulli

A estos efectos es de aplicacin el Principio de Bernoulli, que no es sino la


formulacin, a lo largo de una lnea de flujo, de la Ley de conservacin de la energa.
Para un fluido ideal, sin rozamiento, se expresa

g aceleracin de la gravedad
densidad del fluido
P presin

Se aprecia que los tres sumandos son, dimensionalmente, una longitud (o altura), por
lo que el Principio normalmente se expresa enunciando que, a lo largo de una lnea de
corriente la suma de la altura geomtrica, la altura de velocidad y la altura de presin
se mantiene constante.
Cuando el fluido es real, para circular entre dos secciones de la conduccin deber
vencer las resistencias debidas al rozamiento con las paredes interiores de la tubera,
as como las que puedan producirse al atravesar zonas especiales como vlvulas,
ensanchamientos, codos, etc. Para vencer estas resistencias deber emplear o perder
una cierta cantidad de energa o, con la terminologa derivada del Principio de
Bernoulli de altura, que ahora se puede formular, entre las secciones 1 y 2:

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

Donde prdidas (1,2) representa el sumando de las prdidas continuas (por


rozamiento contra las paredes) y las localizadas (al atravesar secciones especiales)

Prdida de carga en conducto rectilneo


Si el flujo es uniforme, es decir que la seccin es constante, y por lo tanto la velocidad
tambin es constante, el principio de Bernoulli, entre dos puntos puede escribirse de la
siguiente forma:

Dnde:
= aceleracin de la gravedad;
= altura geomtrica en la direccin de la gravedad en la seccin

= presin a lo largo de la lnea de corriente;


= densidad del fluido;
= velocidad del fluido;
= perdida de carga;
La prdida de carga se puede expresar como:

Siendo

la distancia entre las secciones 1 y 2; y,

la variacin en la presin

manomtrica por unidad de longitud o pendiente piezomtrica, valor que se determina


empricamente para los diversos tipos de material, y es funcin del radio hidrulico, de
la rugosidad de las paredes de la tubera, de la velocidad media del fluido y de
su viscosidad.

Prdidas continuas
Las prdidas por rozamientos son funcin de la rugosidad del conducto, de
la viscosidad del fluido, del rgimen de funcionamiento (flujo laminar o flujo turbulento)
y del caudal circulante, es decir de la velocidad (a ms velocidad, ms prdidas).

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

Si es L la distancia entre los puntos 1 y 2 (medidos a lo largo de la conduccin),


entonces el coeficiente (prdidas (1,2)) / L representa la prdida de altura por unidad
de longitud de la conduccin se le llama pendiente de la lnea de energa.
Denominmosla J
Cuando el flujo es turbulento (nmero de Reynolds superior a 4.000; 2000<Re< 4000
es el flujo de transicin; Re<2000 flujo laminar), lo que ocurre en la prctica totalidad
de los casos, existen varias frmulas, tanto tericas (Ecuacin de Darcy-Weisbach),
como experimentales (ecuacin de Hazen-Williams, ecuacin de Manning, etc), que
relacionan la pendiente de la lnea de energa con la velocidad de circulacin del
fluido. Quizs la ms sencilla y ms utilizada sea la frmula de Manning:

V = velocidad del agua (m/s)


K = coeficiente de rugosidad, depende del material de la tubera y del estado de esta.
Existen varias expresiones para este coeficiente calculados en forma experimental por
varios investigadores como: Manning; Bazin; Kutter; Strickler, entre otros.
Rh = radio hidrulico de la seccin = rea mojada / Permetro mojado (un cuarto del
dimetro para conductos circulares a seccin llena) (m)
J = gradiente de energa (m/m)

Prdidas localizadas
En el caso de que entre las dos secciones de aplicacin del Principio de Bernoulli
existan puntos en los que la lnea de energa sufra prdidas localizadas (salidas de
depsito, codos, cambios bruscos de dimetro, vlvulas, etc), las correspondientes
prdidas de altura se suman a las correspondientes por rozamiento. En general, todas
las prdidas localizadas son solamente funcin de la velocidad, viniendo ajustadas
mediante expresiones experimentales del tipo:

Donde pl es la prdida localizada


Los coeficientes K se encuentran tabulados en la literatura tcnica especializada, o
deben ser proporcionados por los fabricantes de piezas para conducciones.

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

Proceso de clculo
En el diseo y clculo prctico de conducciones de agua, se parte de que la geometra
de la conduccin, es decir las alturas geomtricas h, son conocidas. Se hace coincidir
la primera seccin de clculo con un punto en que las condiciones de velocidad y
presin son tambin conocidas, por ejemplo la lmina de un depsito (presin nula
sobre la presin atmosfrica y velocidad nula).
Conocida la presin o la velocidad en cualquier otro punto de la conduccin (por
ejemplo en un punto de toma, presin nula), aplicando los conceptos expuestos se
puede determinar la velocidad y consecuentemente el caudal.
Por supuesto el proceso es iterativo. Inicialmente se supone que el conjunto de
prdidas localizadas (sumatorio de coeficientes K) es nulo, con lo que se determina
una velocidad inicial de circulacin V0. A partir de esta velocidad se introducen las
prdidas localizadas, obteniendo V1 y as sucesivamente, hasta que (Vi - Vj) de las
dos ltimas iteraciones sea tan pequeo como se desee. Normalmente se obtiene
convergencia suficiente con un par de iteraciones.

IV.

Procedimiento

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

1. Al encender El Banco Hidrulico Base, lo primero que pudimos observar fue la


velocidad a la que la bomba estaba trabajando e iniciamos la prueba con una
velocidad de 2280 rpm.
2. Tambin pudimos observar que el agua flua a lo largo de una tubera de seccin
constante, pero tena 6 diferentes accesorios a lo largo del recorrido del fluido , el
docente aclaro los diferentes detalles de este sistema de flujo:
Vlvula Cnica

Vlvula con Compuerta

Vlvula Globo

Codo 90 Curva Suavizada

Codo 90 Normal

Codo 45

Dimetro de la tubera = 1/2

3. A continuacin, el docente procedi a regular el caudal con una vlvula situada en


la parte derecha del banco. Abri la vlvula de caudal en su totalidad para que el
agua circule sin restricciones.
4. Una vez que los niveles de agua se estabilizaron pudimos observar que haba una
cierta diferencia entre los piezmetros conectados a lo largo de la tubera, lo que
se traduce en la prdida de carga por cada uno de los accesorios que genera el
fluido a lo largo de su recorrido.
5. Empezamos a tomar datos, alternando el caudal (Q) y la presin en los 7
diferentes piezmetros repartidos a lo largo de los 6 accesorios, al instante
pudimos notar que la diferencia de entre presiones vara en una progresin
negativa.
6. Luego cambiamos el caudal para realizar el mismo experimento llegando a tomar
4 caudales diferentes, y como con la anterior prueba tomamos 7 datos en los
piezmetros. Y de igual forma, esta vez pudimos notar que cada accesorio
generaba una prdida de carga, segn una variacin parecida en cada prueba,
concluyendo que cada accesorio genera una prdida de carga equivalente al
caudal utilizado.
7. Finalmente el docente aclaro que el dimetro de la tubera era de para fines de
procesamiento de datos.

V.

Clculos y Resultados
1. Vlvula Cnica
2. Vlvula con Compuerta

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

3. Vlvula Globo
4. Codo 90 Curva Suavizada
5. Codo 90 Normal
6. Codo 45
Dimetro de la tubera = 1/2 pulgada
TABLA 1
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7

Q1 = 5.7 ( L/min )
195 mm
156 mm
146 mm
77 mm
74 mm
63 mm
53 mm

TABLA 2
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7

Q2 = 6.4 ( L/min )
257.5 mm
205 mm
192.5 mm
102.5 mm
97.5 mm
80 mm
72.5 mm

TABLA 3
Q3 = 7.6( L/min )
P1

330 mm

P2

265.5 mm

P3

245 mm

P4

130 mm

P5

125.5 mm

P6

110 mm

P7

90 mm

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

TABLA 3
P1
P2
P3
P4
P5
P6

Q4 = 7.9 ( L/min )
390 mm
310 mm
290 mm
150 mm
140 mm
122 mm

P7

110 mm

VI.

Procesamiento de Clculos:
Restaremos las presiones entre los piezmetros de cada accesorio para determinar la
perdida de carga localizada en cada accesorio.

ACCESORIO
1. Vlvula Cnica
2. Vlvula con
Compuerta
3. Vlvula Globo
4. Codo 90 Curva
Suavizada
5. Codo 90 Normal
6. Codo 45

Q1 = 5.7
L/min
39 mm

Q2 = 6.4
L/min
52.5 mm

Q3 = 7.6
L/min
64.5 mm

Q4 = 7.9
L/min
80 mm

10 mm
69 mm

12.5 mm
90 mm

20.5 mm
115 mm

20 mm
140 mm

3 mm
11 mm
10 mm

5 mm
17.5 mm
7.5 mm

5.5 mm
14.5 mm
20 mm

10 mm
18 mm
12 mm

Para hallar la velocidad utilizaremos la frmula de continuidad, utilizando las mismas


unidades:

Q=V A
Dnde:

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

V=

Q
A

Para el caudal ser necesario cambiar la unidad de (L/min) a (m3/seg)


Para el rea cambiaremos la unidad de caudal a metros
2.54 cm 1 pulg
1 pulg

0.0254 m

0.00635
A = ( 2)

pulg 0.0127 m
2

= 0.000126676869 m

De esta forma determinaremos las velocidades para el anlisis de cada tipo de


caudal:
( m3 /
( L/min )
seg )
Q1
5.7
0.000095
0.000106
Q2
6.4
67
0.000126
Q3
7.6
67
0.000131
Q4
7.9
67
Tubera
0.0127 m

1.

2.

3.

4.

0.000095 m3 /seg
2
0. 000126676869 m

0.74993959 m/seg

Q
A

0.00010667 m 3/seg
2
0. 000126676869 m

0.84206375 m/seg

V=

Q
A

0.00012667 m 3/seg
2
0. 000126676869 m

0.99994577 m/seg

V=

Q
A

0.00013167 m 3/seg
2
0. 000126676869 m

1.03939259 m/seg

V=

Q
A

V=

Obteniendo:

10

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

( L/min )
Q1

5.7

Q2

6.4

Q3

7.6

Q4

7.9

INGENIERIA CIVIL
( m3 / seg
)
0.000095
0.0001066
7
0.0001266
7
0.0001316
7

V1
V2
V3
V4

( m / seg )
0.7499395
9
0.8420637
5
0.9999457
7
1.0393925
9

Para hallar el factor prdida de carga por accesorio ( K ) utilizaremos la relacin:

h=

Kv
2g

Dnde:

K=

h2 g
v2

1. Vlvula Cnica:

Para Q1

K=

h2 g
2
v

m
)
s2
m
0.562409391
seg

0.039m2(9.81

1.360539159 m/s

11

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Para Q2

INGENIERIA CIVIL

m
)
s2
m
0.709071359
seg

0.0525m2(9.81

h2 g
K=
v2

1.452674666 m/s

Para Q3

0.0645m2(9.81

h2 g
K=
v2

0.9891542

m
)
s2

m
seg

1.069405986 m/s

Para Q4

K=

h2 g
2
v

m
)
s2
m
1.08033696
seg

m
)
s2
m
0.00748031
seg

0.080 m2(9.81

1.452880035 m/s
2. Vlvula con Compuerta:

Para Q1

K=

h2 g
2
v

0.01m2(9.81

0.348856195 m/s

Para Q2

h2 g
K=
v2

0.0125m2(9.81

0.00839921

m
)
s2

m
seg

0.345874921 m/s

Para Q3

h2 g
K=
v2

0.0205m2(9.81

0.00997402

0.402253628 m/s

12

m
)
s2

m
seg

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

Para Q4

h2 g
K=
v2

INGENIERIA CIVIL

m
)
s2
m
0.01036748
seg

0.02m2(9.81

0.363220009 m/s

3. Vlvula Globo

Para Q1

K=

m
)
s2
m
0.00748031
seg

0.069m2(9.81

h2 g
2
v

2.407107742 m/s

Para Q2

K=

m
)
s2
m
0.00839921
seg

0.09m2(9.81

h2 g
v2

2.490299428 m/s

Para Q3

m
)
s2
m
0.00997402
seg

0.115 m2(9.81

h2 g
K=
v2

2.266544741 m/s

Para Q4

h2 g
K=
v2

m
)
s2
m
0.01036748
seg

0.14 m2(9.81

2.542540061 m/s
13

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

Y as sucesivamente hallaremos el factor de perdida de carga para cada uno de los


accesorios variando segn el caudal, obteniendo la siguiente tabla:

Q1 = 5.7
L/min

Q2 = 6.4
L/min

Q3 = 7.6
L/min

Q4 = 7.9
L/min

1. Vlvula Cnica
2. Vlvula con
Compuerta

1.360539159

1.452674666

1.069405986

1.452880035

0.348856195

0.345874921

0.402253628

0.363220009

3. Vlvula Globo
4. Codo 90 Curva
Suavizada

2.407107742

2.490299428

2.256544741

2.542540061

0.104656858

0.138349968

0.098110641

0.181610004

5. Codo 90 Normal

0.383741814

0.484224889

0.284520859

0.326898008

6. Codo 45

0.348856195

0.207524952

0.392442564

0.217932005

ACCESORIO (K)

CUADRO DE PERDIDA DE CARGA SEGN EL ACCESORIO UTILIZADO VARIANDO


EL CAUDAL

Perdida de Carga ( h ) segun Caudal (Q)


0.16
0.14
0.12
0.1
0.08
0.06
0.04
0.02
0

Q1 = 5.7 ( L/min )

Q2 = 6.4 ( L/min )

Q3 = 7.6( L/min )

Q4 = 7.9 ( L/min )

CUADRO DE FACTOR DE PERDIDA DE CARGA (K) SEGN EL ACCESORIO


VARIANDO EL CAUDAL

14

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

Perdida de Carga ( h ) segun Caudal (Q)


3
2.5
2
1.5
1
0.5
0

Q1 = 5.7 ( L/min )

VII.

Q3 = 7.6( L/min )

Q4 = 7.9 ( L/min )

Conclusiones

VIII.

Q2 = 6.4 ( L/min )

Se puede concluir en base a la prctica realizada la perdida de carga ( K ) no


debera variar segn la variacin del caudal, adems de que la perdida de carga
es mayor en vlvulas que en accesorios de divergencia..
El experimento muestra que el agua (fluido) cuando se desplaza (condicin
dinmica), nunca posee la misma presin de origen, por el contrario, la presin
disminuye a lo largo de su recorrido, debido a la perdida de carga generada en el
recorrido del fluido, esta prdida de carga es mucho mayor al aadir algn
accesorio, esto debido a la turbulencia que se genera en su recorrido, siendo
mayor en ciertos accesorios.
Se aclar que el material de la tubera y accesorio tambin influye en la perdida de
carga del fluido en estado dinmico, pero que siendo un valor muy bajo, podra
llegar a ser despreciable en los clculos. .
Tambin se puede observar que al variar el caudal, la disminucin de la presin es
cada vez ms baja segn la velocidad de la bomba (rpm). Cuando la bomba
trabaja a alta velocidad, la disminucin de la presin al variar el caudal es ms
notable que cuando la bomba est trabajando a una menor velocidad.

Observaciones y recomendaciones

15

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

Para hallar los valores del caudal es necesario esperar aproximadamente 2


minutos, hasta que el agua se estabilice por completo, ya que si tomamos los
datos sin que se estabilice, estaramos generando error en los valores obtenidos.
Tenemos que tener sumo cuidado al obtener los valores de la presin en los
piezmetros, ya que podemos tener errores en su lectura si no realizamos una
correcta validacin de los datos.
Tratar de mantener estabilizado la manguera de agua que llena el recipiente
milimetrado, ya que el movimiento de esta manguera genera inestabilidad al
momento de realizar las medidas.

16

You might also like