PARTES MOTOR DIESEL

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Facultad de ingeniera Agrcola y civil
Ing. Agrcola; Fuentes de potencia en la agricultura 2015 - I
Angie Lorena Galvis; Leandro Duran Santana; Felipe Romero Torres (Grupo 5)
24-03-15
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PARTE

FUNCION

MATERIAL DE FABRICACION

Es la estructura bsica del motor, en

el mismo van alojados los cilindros,
cigeal, rbol de levas, etc. Todas las
dems partes del motor se montan en
l.

Generalmente son de fundicin

de hierro o aluminio.

Culata

Es el elemento del motor que cierra

los cilindros por la parte superior.
Sirve de soporte para otros
elementos del motor como son:
Vlvulas, balancines, inyectores, etc.
Lleva los orificios de los tornillos de
apriete entre la culata y el bloque,
adems de los de entrada de aire por
las vlvulas de admisin, salida de
gases por las vlvulas de escape,
entrada de combustible por los
inyectores, paso de varillas de
empujadores del rbol de balancines,
pasos de agua entre el bloque y la
culata para refrigerar, etc.

Pueden ser de fundicin de

hierro o aluminio.

Junta de culata

La junta de la culata se encuentra

entre el bloque del motor y la culata.
Su funcin es evitar que el fluido de
refrigeracin del motor y el aceite se
mezclen y el sellado del proceso de
combustin en el motor. Ese proceso
es causado por las vlvulas de la
culata que se abren y cierran, dejando
as que el aire y los gases entren en los
cilindros. Sin la junta de culata, los
gases combustibles se fugaran del
motor y drenaran su energa.

Pueden ser:
Metlicas: generalmente estn
fabricadas en cobre o latn, y se
emplean en motores de un
cilindro.

Bloque de motor

Metaloplasticas: se utilizan en
los motores de varios cilindros y
estn hechas de asbesto.
Victocor: material compuesto de
lmina de caucho y asbesto de
alta densidad con una plancha
intermedia de acero.

Tapa de balancines

Es la tapa superior del motor. Evita la

entrada de cuerpos extraos al
interior del motor y evita la perdida
de lubricante del motor al exterior

Est construida en lamina de

acero estampada o duraluminio,
en su base de apoyo contra la
culata posee un alojamiento
para un empaque de caucho

Balancines

Tiene como funcin empujar las

vlvulas de admisin y escape para
que se abran en el momento
adecuado,
facilitando
la
sincronizacin de los tiempos en un
motor de combustin interna.
En resumen son palancas que
transmiten el movimiento de las levas
a las vlvulas.

Se fabrican de acero, mediante

fundicin; cada balancn lleva un
cojinete antifriccin o un
rodamiento de agujas para
facilitar
el
movimiento
basculante del mismo y reducir
el desgaste por rozamiento.
En algunos motores es de chapa
de acero estampada y pivote
sobre una rotula.

Empujadores de vlvulas

Es el encargado de seguir el perfil de

la leva y transmitirlo a la vlvula para
su desplazamiento, y con ello, hacer
el trabajo de apertura y cierre de los
conductos de manipulacin de gases
en el motor.

Vlvulas (Admisin Escape)

Son elementos que permiten la

entrada de aire fresco a los cilindros y
la salida de los gases al exterior del
motor.

El material con que se

construyen las vlvulas es de
fierro cementado

Pistn

Su funcin es transferir la fuerza de

expansin de gas en el cilindro para el
cigeal a travs de un vstago de
pistn y / o vstago de conexin. En
una bomba, la funcin se invierte y la
fuerza se transfiere desde el cigeal
al pistn con el fin de comprimir o
expulsar el fluido en el cilindro. En
algunos motores, el pistn tambin
acta como una vlvula, cubriendo y
descubriendo los puertos en la pared
del cilindro.

Son generalmente de aluminio.

Biela

Las bielas son las que conectan el

pistn y el cigeal, transmitiendo la
fuerza de uno al otro. La biela debe
absorber las fuerzas dinmicas
necesarias para poner el pistn en
movimiento y pararlo al principio y
final de cada carrera. Asimismo la
biela transmite la fuerza generada en
la carrera de explosin al cigeal.

Se realizan en acero templado

mediante forja, aunque hay
motores de competicin con
bielas de titanio o aluminio.

Manivela

Puede servir para efectuar la

transformacin
inversa
del
movimiento circular en movimiento
rectilneo o viceversa transformar el
movimiento alternativo de los
pistones de un motor de combustin
interna en movimiento rotatorio de
otros componentes.

Normalmente de hierro.

Cojinetes
Se puede definir como un apoyo para
una muequilla.
En la carcasa del motor y en la biela
trabajan ejes giratorios como el
cigeal, el eje de balancines o el
rbol de compensacin. Los cojinetes
les prestan a stos apoyo. Como
consecuencia, los cojinetes estn
sometidos a una alta carga mecnica

Los pistones se construyen en

una gran variedad de materiales
siendo los ms comunes:

Hierro fundido.
Aleacin de nquel y
hierro fundido.
Aleacin de acero y
aleacin de aluminio.

Las composiciones de material

ms comunes en la fabricacin
de los cojinetes se agrupan en:
Las BIMETALICAS, que usan
mezclas de capas de aluminio
sobrepuestas sobre acero. Los
cojinetes con esta formulacin
son usados en una gama extensa
de motores. Son recomendados
para utilizarlos en motores con
carga de trabajo mediana,
ofreciendo larga duracin.

Las BIMETALICAS SUPERIOR,

son usadas en cojinetes de
avanzada tecnologa para los
motores
modernos.
Las
aleaciones de capas de aluminio
incluyen silicn, lo que les
permite soportar mayores
cargas,
ofrecer
mayor
resistencia al desgaste y evitar
las fracturas en la superficie de
friccin. Estos cojinetes pueden
ser instalados en motores de
uso
normal,
pero
son
especialmente recomendados
para motores que trabajan bajo
condiciones severas y de mayor
esfuerzo.
Las
TRIMETALICAS,
como
sugiere su nombre, emplean
aleaciones de tres metales, el
cobre, el plomo y el acero. Son
altamente resistentes a la fatiga
pero son menos resistentes a los
daos producidos por efectos de
la corrosin. Estos cojinetes son
usados en motores de trabajo
pesado
y
se
identifican
mediante las letras (CP o P) y
para los motores de alto
desempeo con las letras (CH)
Anillos segmentados

Los anillos de pistn, llamados a

veces segmentos de mbolo, o
anillos sementados, sellan entre el
pistn y la pared del cilindro en
todas las condiciones de
funcionamiento del motor (carrera
de compresin y carrera de
potencia). Esto lo deben hacer
aunque tengan rozamiento con la
pared del cilindro a altas
velocidades y temperaturas.

Dos segmentos de rieles

fundidos hechos de hierro
fundido o acero, en su
mayora cuentan con un
recubrimiento
o
algn
tratamiento trmico para
mejorar su resistencia.

Transforma el movimiento rectilneo

alternativo en circular uniforme y
viceversa. En los motores de
automviles el extremo de la biela
opuesta al buln del pistn (cabeza
de biela) conecta con la muequilla,
la cual junto con la fuerza ejercida por

Normalmente se fabrican de
aleaciones capaces de soportar
los esfuerzos a los que se ven
sometidos y pueden tener
perforaciones y conductos para
el paso de lubricante. Sin
embargo, estas aleaciones no

Cigeal

el pistn sobre el otro extremo (pie de

biela) genera el par motor
instantneo. El cigeal va sujeto en
los apoyos, siendo el eje que une los
apoyos el eje del motor.

Volante

Aporta al sistema una inercia

adicional de modo que le permite
almacenar energa cintica. Este
volante contina su movimiento por
inercia cuando cesa el par motor que
lo propulsa. De esta forma, el volante
de inercia se opone a las
aceleraciones
bruscas
en
un
movimiento rotativo.
Se utiliza el volante para suavizar el
flujo de energa entre una fuente de
potencia y su carga.

pueden superar una dureza a 40

Rockwell "C" (40 RHC), debido a
que cuanto ms dura es la
aleacin ms frgil se convierte
la pieza y se podra llegar a
romper debido a las grandes
fuerzas a las que est sometida.
Fundicin
grafito
laminar
perlitica

Carter
El Carter es el recipiente en el que se
recoge y deposita el aceite lubricante
del motor, este se encuentra en una
posicin de manera que cierra el
bloque de forma de estanca y sirve
para que el aceite intercambie calor
con el entorno.

Normalmente estampacin a
partir de chapa de acero o
aleaciones ligeras de aluminio,
esto con el fin que sean
materiales livianos que a su vez
sean buenos conductores de
calor.