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Universidad Tecnolgica de Panam

Facultad de Ingeniera Civil


Lic. En Operaciones Martimas y Portuarias
Teora de Buque
Tema:
Buques Refrigerados
Facilitador:
Capitn Rigoberto Guerra
Integrantes:
Franklin Saldaa 9-745-494
Mnica Sanjur
Gabriela Stonestreet 1-735-607
Jeanelly Cordoba
Grupo:
1LMFecha:
27 de octubre de 2016
Introduccion

Hace ms de un siglo que el hombre usa el mtodo de la congelacin


para evitar que alimentos como carnes, pescados o aves de corral se
descompongan y, poder as, preservarlos en buen estado durante un
largo periodo de tiempo. Con el auge de las granjas de ovino y vacuno
en el Sur de Amrica, en Nueva Zelanda y Australia, se tena que
desarrollar algn sistema para poder transportar toda esa mercanca
hacia la demandante Europa. En 1876, el ingeniero francs Charles
Tellier, inventor del frigorfico, acondicion un buque de vapor para
transportar, por primera vez, mercanca refrigerada por medios
mecnicos. El buque recibi el nombre Frigorifique y transport carne
congelada desde Buenos Aires en Argentina hasta Ruan en Francia.
Un buque de carga refrigerada se disea y construye para el transporte
de bienes perecederos que requieren que su transporte se realice bajo
condiciones controladas de temperatura, tales como frutas, carne,
pescado o vegetales.
Este tipo de buque suele ser de color blanco o parecido para poder
reflejar los rayos del Sol lo mximo posible, evitando as el
calentamiento del casco, y en consecuencia, el de las bodegas y la carga

Buque Refrigerados
Es
un buque especializado
en
el
transporte
de
cargas refrigeradas. Sus bodegas cuentan con equipo de fro y
aislacin trmica. Este tratamiento trmico puede consistir en
la refrigeracin o la congelacin, oscilando entre los 12C y los
-30C de
temperatura. actualmente se est cambiando a
contenedores adaptados para llevar cargas refrigeradas o
congeladas en los contenedores refeers, que son para este
tipo de mercadera, el tipo de buque es comercialmente ms
apto. Generalmente los productos refrigerados suelen ser
alimenticios y ms concretamente de la pesca.

Su Historia
Antes de poder instalar mquinas refrigeradoras en los
barcos, el transporte de cargas perecederas se realizaba
introduciendo la carga entre grandes bloques de hielo. Que la
carga llegara en buenas condiciones al puerto de destino
dependa del tamao de los bloques de hielo, de las tcnicas
de carga, del aislamiento de las bodegas, de la distancia a
recorrer y del clima durante el transporte. En 1876 se realiz
el primer intento con un equipo de refrigeracin a bordo.

El Northam sali de Australia cargado de carne hacia el Reino


Unido, pero a medio viaje la maquinaria de refrigeracin se
estrope y con ella la carga. El Dunedin, un velero construido
en Escocia en 1874, fue modificado en 1881 para instalarle
una mquina refrigeradora. Su viaje de 98 das desde Port
Chalmers en Nueva Zelanda hasta Londres transportando
4.331 piezas de carnero, 598 de cordero, 22 de cerdo y 246
barriles de mantequilla, entre otras cargas, en perfectas
condiciones de refrigeracin marc un hito, y no slo
revolucion el transporte por mar de cargas perecederas sino
tambin la economa de Australia y Nueva Zelanda como
pases exportadores de carne refrigerada.

Caractersticas
Este tipo de buque suele ser de color blanco o parecido
para poder reflejar los rayos del Sol lo mximo posible,
evitando as el calentamiento del casco, y, en
consecuencia, el de las bodegas y la carga.
En cuanto a la estructura, suelen disearse con entre 3 y
5 bodegas con un tamao de entre 90 y 150 metros de
eslora. Las bodegas estn divididas en un plan y en
varios entrepuentes (generalmente dos).
Si el barco se ha diseado para el transporte de carga
refrigerada como fruta, verdura, etc., sus curvas y lneas

son finas para permitir alcanzar una velocidad de hasta


18-21 nudos.
Sin embargo, para aquellos buques destinados al
transporte de mercanca congelada, la velocidad no es
un factor tan importante, ya que la mercadera est
muerta y congelada.
Caractersticas Generales:
Eslora total: 333,2 metros
Eslora entre perpendiculares: 313,5 metros
Manga: 48,2 metros
Calado (mximo): 14 metros
Velocidad (mxima): 21 nudos
Potencia motora: 40.670 kW
Contenedores: 9.669 TEUs
Contenedores refrigerados: 2.100 (4.200 TEUs)
Tripulacin: 22 personas

Existen tres tipos principales de buques de carga refrigerada:


o Buques de carga convencional:
Las mercancas se introducen en las bodegas del barco a
travs de escotillas en la cubierta principal del buque

mediante las gras del buque o del puerto.

o Buques con puertas en el costado:

Las mercancas se introducen paletizadas a travs de


grandes

puertas

en

el

costado

del

barco,

mediante

transpaletas u otros sistemas mecanizados;

o Buques portacontenedores refrigerados


Son buques portacontenedores, en los que la carga
refrigerada viaja en contenedores estndar de 20 o 40 pies
cada uno con su propio sistema de refrigeracin que toma
la corriente necesaria para su funcionamiento de la planta

elctrica del barco.

Maquinaria de a bordo para manipuleo de carga:


Los buques frigorficos posean plumas o gras, las
cuales podan trabajar solas o juntas. Cuando trabajaban
juntas, lo hacan mediante un mtodo llamado gminis.
Consista en juntar ambas gras y mediante cuatro
tensores se sujetaba cada extremo de la gra o pluma a
una base de madera o aluminio, que se utilizaba para
trasportar la carga desde el muelle a la bodega y
viceversa. Funciona eficientemente con cargas de
volumen y no con cargas de peso, debido a que las gras
o plumas trabajaban a un 70% de su capacidad y,
adems, hay que agregar el peso de la plataforma.

Operaciones de carga
Durante la operacin de carga, los ventiladores se
mantienen parados, mientras los estibadores estn
trabajando en las cmaras. Por lo tanto, es necesario
aprovechar toda oportunidad en que no se opere para
mandar fro y mantener la cmara con la temperatura
ms baja posible, sobre todo, en puertos de
temperaturas ambientales muy elevadas.

La flota de buques frigorficos puede clasificarse en: buques


de compaas dedicadas a todo tipo de flete de carga
refrigerada o congelada, y en mercantes pertenecientes a
empresas pesqueras. De las primeras, las principales son:
Seatrade
Star Reefers
Reefer Cooler

Permisos
A diferencia de otros tipos de buques mercantes, para los
buques frigorficos no hay una normativa especfica existente.
Han de cumplir las normativas internacionales establecidas
por la IMO (SOLAS, MARPOL, etc.) y las establecidas por las
sociedades de clasificacin, como por ejemplo la Lloyds
Register, que fue la primera Sociedad en establecer las
primeras reglas sobre la refrigeracin marina en 1889.

IMO:
International
Maritime
Organization.
La
Organizacin Martima Internacional es una agencia
especializada de las Naciones Unidas que se encarga de
las medidas para mejorar la seguridad del transporte
martimo internacional y prevenir la contaminacin del
mar ocasionado por los buques.

SOLAS: Safety of Life at Sea. El Convenio SOLAS es


generalmente considerado como el ms importante de
todos los tratados internacionales relativos a la
seguridad de los buques mercantes.

MARPOL: Convenio Internacional para prevenir la


contaminacin por los buques, de noviembre de 1973.

Documentacin

Plano de carga
Es un plano longitudinal del buque frigorfico en el que se
aprecia la cantidad, el tipo y la procedencia de la carga en
cada uno de los planes y entrepuentes

Registro de temperatura para cada pesquero


Es un registro de las temperaturas observadas durante el
embarque de mercanca. Los capitanes de ambos buques han
de firmar este documento.
Carta de rotos y despellejados para cada
pesquero
Documento que realiza el buque frigorfico destinado al
capitn del pesquero. en este se indica el porcentaje de
pescado que se ha cargado y/o despellejado. Con este
documento el frigorfico informa al pesquero que no admite
ningn tipo de responsabilidad con respecto a las posibles
reclamaciones que se pudieran derivar en la descarga
Estado de hechos para cada pesquero y
estado de hechos general
Documento en el que se anotan todas las operaciones que se
llevan a cabo, desde que los buques se abarloan hasta que
finalizan la descarga. El buque frigorfico ha de realizar un
estado de hechos para cada pesquero que se le abarloa, y
otro estado de hechos general, el cual se inicia cuando finaliza
el viaje hacia otro puerto de carga. Este ltimo, es el que el
capitn del buque frigorfico ha de enviar diariamente a la
compaa.
Mates receipt
Es un documento que realiza el primer oficial del frigorfico,
haciendo evidencia de la mercanca cargada a bordo. En
contadas ocasiones, es el capitn del pesquero quien lo
realiza. El documento que acta como una medida provisional
hasta la emisin del conocimiento de embarque.

Documentacin para el despacho de aduanas

Se trata de modelos estandarizados, diferentes si el pesquero


tiene bandera comunitaria o no.
Documento acreditativo de no haber
capturado delfines
Documento que realizan los atuneros, en el que garantizan
que, durante las capturas, no se han pescado delfines.
Conocimiento del embarque
Comnmente conocido por su denominacin en ingls (bill of
lading) tiene por finalidad proteger al cargador y al
consignatario de la carga frente al naviero y dar confianza a
cada parte respecto al comportamiento a la otra. Es la vez, un
documento de carcter mercantil.
Plano de especies
Documento en el que se anota la cantidad y el tamao del
pescado cargado por cada uno de los pesqueros en los
diferentes espacios de carga del frigorfico. A partir de este
plano, se realiza la venta del producto.
Plano de petrechos
Es similar al plano de carga, a diferencia de que en este se
muestran los petrechos cargados en el frigorfico para que
sean entregados a toda una flota de pesqueros de una zona
determinada
Lista o relacin de petrechos
Lista en la que se detalla el nmero de bultos, el volumen y el
peso de los petrechos destinados a cada pesquero. Este
listado es firmado por el primer oficial y el capitn.

Principales Destinos
La mayora de las exportaciones de productos perecederos de
Amrica del Sur se destinan al norte de Europa. En la costa
occidental, el Per y el Ecuador dependen principalmente del
mercado europeo, que recibe alrededor del 50% de las
exportaciones de productos perecederos. Chile registra el
mayor porcentaje de la subregin, destinando el 18% del total
de sus exportaciones de productos refrigerados al mercado
asitico. En la costa oriental, la Argentina y el Uruguay
dependen sobre todo de los mercados de Europa y el
Mediterrneo; envan un 40% y un 50%, respectivamente, de
sus exportaciones de estos productos al norte de Europa y un
16% a la regin mediterrnea. El Brasil depende en similar
proporcin de tres mercados: el norte de Europa (28%), el
Oriente Medio (28%) y el Lejano Oriente (22%), y es el nico
exportador de productos perecederos de la costa este
sudamericano con una slida cuota de mercado en el Oriente
Medio.

Navieras con servicio Frigorfico


Transitainer DE C.V.

FRIGORFICO DE MANZANILLO, S.A. DE C.V.

FRIGORIFICOS ACOMAN

Containers Oclock

SAAM

Conclusin

Despus de realizar
conclusiones:

este

trabajo,

se

pueden

deducir

las

siguientes

Tal y como se ha indicado en la introduccin, el uso de buques frigorficos se est


remplazando por el uso de contenedores refrigerados. Esto se debe a la versatilidad que
ofrece un contenedor. As pues, la flota de buques frigorficos se est reduciendo, pero
hay un sector que no podr desaparecer.

Como se ha visto a lo largo de este trabajo, hay un porcentaje considerable de la flota de


buques frigorficos compuesto por mercantes de empresas pesqueras.

Cuando la mercanca refrigerada y/o congelada se transporta en buques frigorficos


especializados con tripulacin preparada (por ejemplo con frigorista), el control y
seguimiento de dicha carga es mucho ms seguro que si se llevara dispersa en diferentes
contenedores.

Por lo tanto, como ya se ha indicado, siempre quedar un porcentaje de buques


frigorficos dentro de la flota mundial de buques mercantes, en operacin.

Bibliografia
http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/17196/1
/TFC_RaulRamirezM.pdf
http://www.cepal.org/Transporte/noticias/bolfall/2/50262/F
AL-320-WEB.pdf
https://vadebarcos.wordpress.com/2015/03/08/buquescarga-refrigerada-cap-san-nicolas-bananero-reefer/
http://es.slideshare.net/samaraaltea/buques-frigorifico
http://www.automotriz.biz/coches/cars-trucksautos/boats/104453.html