MAYOR EXTENCIN

MEJORAD
CALIDAD DE VIDA

COMO Y
PARA QUE?

ECONOMIA
REGIONAL
ORDENACIN
TERRITORIAL

NATURAL/ARTIFICAL

OBLIGADA
NO
OBLIGADA

GASTO
ENERGTICO

EPENDENCIA DE
VEHCULOS
MOTORIZADOS

MENOR DENSIDAD

COMPORTAMIENTO
DE LA DEMANDA

MOVILIDAD

CONECTIVIDAD

TRANSPORTE
DESPLAZAMIENTO

DISPERCION
URBANA

DESPLAZAMIENTOS
LARGOS

INFRAESTRUCTURA

MOVILIDAD
URBANA

IGUADAD SOCIAL

ENERGIA

Finales del siglo

xviii

1929 d.c

1943 d.c

2012

D.
OBLIGADA

MOVILIDAD

DISTANCIAS

A PIE

MOTORIZADO

NECESIDAD

D. NO
OBLIGADA

DESARROLLO

AMBITOS

PARAMETROS

MODOS DE
DESPLAZAMIENTO

VIAJES POR
PERSONA

FLUJOS

VOLUMEN

INTNSIDADES

1.- DURACION DE VIAJE

2.- SISTEMA DE TRANSPORTE
3.- CALIDAD- EFICIENCIA

ACTIVIDAD
SISTEMA
URBANO

ACTIVIDADES
URBANAS

INTER RELACIONES

RELACIONES

NIVELES DE
ABSTRACCIN

INFRAESTRUCTURA

REQUERIMIENTOS
FUNCIONALIDAD
ESTRUCTURA
URBANA

LOCALIZACIONES
(USOS DE SUELO)

FLUJOS (REDES DE
INFRAESTRUCTURAS)

NIVEL DE
CONCRECIN EN
EL ESPACIO

DEMANDA

ENFOQUE DE DEMANDA
ENFOQUE DE OFERTA

CORRESPONDENCIA CONCEPTUAL

EXTENCIN
TERRITORIAL

INSTRUMENTOS DE PREDICCIN
UTILIDAD DE LA CONCEPCIN

EXTENCION Y FORMA DE SUS REDES (INFRAESTRUCTURA)

CUANTIA GLOBAL/ DESARRLOLLO/ DESPLAZAMIENTO

EXPRECIN DE LOS FLUJOS DEPENDE DE LA LOCALZACION DE
ACTIVIDADES
INTEGRACION DE TODAS LAS FORMAS DE DESPLASAMIENTO

ESPACIOS ADAPTADOS A LO REQUERIMIENTOS SOCIALES

ESTABILIDAD DEL
SISTEMA

EFICACIA
ECONOMICA

URBANISTICA
SIGLO XIX

REVOLUCIN
CONCEPTUAL
MOVIMIENTO
MODERNO

PROYECTOS DE
ENSANCHE:
ALI NEACIONES
ORDENANZAS

REDES DE
SERVI CIOS
URBANOS

PLAN UEBANSTI CO
DE LA CI UDAD:
ESTRUCTURA Y
ZONI FICACIN

PLANES DERI VADOS O

SELECTORES:
ALI NEACIONES
PARMETROS DE
EDI FICACIN

REDES BSI CAS

FUNCI ONALIDAD
NORMAS
DI MENCIONAMIENTO

SOLUCI ONES DE
URBANIZACIN:MANUA
LES TI PI FICADOS
SECTORES AUTONOMOS

PLANEAR LA CIUDAD
POR APROXIMACIONES
EN CADENA
PLANTEAR GERARQUIA
DE VAS

GENERACIN
DISTRIBUCION
DE
DE
DESPLAZAMIENTOS DESPLAZAMIENTOS

REPARTICION
MODAL

ASIGNACIN DE
LAS
CIRCULACIONES
EN LAS VAS DE LA
RED

ESQUEMA DE LOWRY
COSTO DE
VIAJE TRABAJO
COSTE
LOCALIZACIN
EMPLEO
BSICO

EMPLEO
INDUCIDO

GRUPOS DE
INGRESOS

MATRICES
DISTANCIALES

LOCALIZACIN
RESIDENCIAL

LOCALIZACIN
SERVICIOS

COSTE VIAJE
SERVICIOS

UTILIDAD

USUARIO

SISTEMA

.
.

DIVICION ZONAL PREDICCIN DE ESCENARIOS FUTUROS

ELAVORACIN DE MATRICES AJUSTE DE FORMULAS

DUSTRIBUCIN MODALDE LOS DESPLAZAMIENTOS

MTODOS Y PRCTICAS DE ASIGNACIN A LA RED
TRADUCCION A LA ASIGNACION AL DIMENCIONADO DEL TAMAO Y
CARACTERISTICAS DE LAS VAS

PARA CONSEGUIR UN MODELO DE TRANSPORTE URBANO MS EFICAZ Y SOSTENIBLE

FORMA Y
ORGANIZACIN

dependen

Modo

Localizacin
de
actividades

Cuanta

REDES DE
INFRAESTRUCTURAS

FLUJOS DE
RELACIN

TEORA DE
REDES

ESPACIO

CONEXION

ENTRE
PUNTOS

INTERRELACIN

PROPICIA
APARICIN

DE
ACTIVIDADES

INFLUENCIA
RECPROCA

ALTERACIN DEL
ESPACIO

Manifestacin
a futuro de sus
interrelaciones

SUSTENTA EL
CARCTER
DINMICO DE
LA
ORGANIZACIN
TERRIRORIAL

URBANISMO
TRADICIONAL

ORDEN DE LOS
FACTORES

VISIN ESTTICA
DEL PLANEAMIENTO

PARECE NO
IMPORTAR

RESULTADO

MODELO
FINAL

PLANES
ENTENDIDOS
COMO ESQUEMAS
FORMALES

ESTE SERA DISTINTO

SEGN EL ORDEN
DE LOS
ACONTECIMIENTOS

DE REFERENCIA DE
LA OCUPACIN DE
UN TERRENO.

Variantes en Albacete

ORGANIZACIN FINAL DE
LA CIUDAD
NO SER LA MISMA SI SE
INICIAN LAS OBRAS
PROGRAMADAS DE LA
RED VIAL
TERRITORIO

RED VIAL
Variantes en Vitoria

ESPACIO CON DIFERENTES

GRADIENTES DE PENETRACIN
Y DISPONIBILIDAD DE
SERVICIOS QUE LE DAN LAS
REDES DE INFRAESTRUCTURAS

FORMA

UBICACIN DE
ACTIVIDADES

FORMA DE LA RED VIARIA

ACTIVIDADES

DEPENDE

RELACIONES

SIN
SOPORTE
FISICO

ALTA
DESPROPORCI
N

UTILIDAD
COSTE

ABORTADAS,
SEGREGACI
N SOCI AL

OBJETIVO

Esquema de William Bunge

FINALIDAD

DE
ORGANIZACIN
SOCIAL Y
ECONMICA

DE UNA RED DE
RELACIONES

ENTRE UN
CONJUNTO
ESTABLE DE PUNTOS

CENTROIDES

REPRESENTACIN
ESQUEMTICA
PUNTOS DEL
ESPACIO, DIFERENTES
DE LOS NODOS
REPRESENTAN
ESPACIOS NO
CONECTADOS
DONDE SE SINTETIZA
O CONCENTRA
INFORMACIN DE
BASE
SOBRE LA ACTIVIDAD
SOCIOECONMICA

FALSOS
ARCOS QUE
RESUMEN LA
POSIBILIDADES
REALES DE
CONEXIN
QUE TIENEN
ESOS
CENTROIDES

GRAFOS

VRTICES
ORIGEN DE ESA
RELACIN
ABSTRACCIONES SIN
PROPIEDADES
SE CONCENTRA EN
ELLOS LAS
CARACTERISTICAS
SOCIOECONOMICAS
DE CADA SECTOR

ARISTAS

SOLO AQUELLOS PUNTOS

REPRESENTATIVOS DE LA
CIUDAD (CENTROS DE
BARRIO, EQUIPAMIENTOS,
LUGARES DE ATRACCIN DE
VIAJES, ETCETERA.)

NODOS

MEDIR SU
INFLUENCIA SOBRE
LA
CONFORMACIN
DEL SISTEMA
TERRITORIAL
DONDE SE INSERTE

RADIOS

EVALUAR LAS
RELACIONES QUE
SE CREAN ENTRE
LOS NODOS DEL
ESPACIO
CONECTADOS
POR LA RED

BUSCA

PERMITE

INSTRUMENTOS DE ANLISIS EMANADOS DE LA TEORA DE

LINEAS DE UNIN
CANALES EN
DONDE SE
MANIFIESTAN ESAS
RELACIONES
INCORPORAN
VALORES COMO
TAMAO O
CAPACIDAD,
COSTE O TIEMPO
DE RECORRIDO

EJEMPLOS

Red de acceso discontinuo: Barcelona:

planeamiento del metropolitano

Barcelona; planeamiento del metropolitano

v ersus planeamiento metropolitano

INSTRUMENTOS DE ANLISIS EMANADOS DE LA TEORA DE OBJETOS

SE CENTRA

CARACTERISTICAS
MORFOLOGICAS

SISTEMA FISICO
GENERADO POR
LA RED

OPTIMIZA LA
RELACIN ENTRE
LONGITUD DE
DICHA RED Y SU
EFICACIA
TERRITORIAL

FRACTALES
OBTENIDOS DE LA
NATURALEZA

Aplicacin permanente de una ley de ocupacin

CUYA PARTE ES
SEMEJANTE A LA DE
LA TOTALIDAD

FORMA: RESPONDE
AL ESTADO DE UNA
MISMA LEY DE
CRECIMIENTO
SOSTENIDA EN EL
TIEMPO

Proceso de formacin de un fractal

Permite estudiar las tendencias

de cobertura de una red que se
v a v olviendo cada v ez ms
compleja

Observar dnde puede

conv enir intervenir para
reforzar el desarrollo de
sectores de red que
estn en fases ms
atrasadas de desarrollo

LA MISMA REGLA
DE DIVISIN,
MANTENIENDO UNA
RELACIN

EJEMPLOS

Cobertura de la red de
ferrocarriles y metro de Pars

Estudio de la fractalidad de la red de metro

y ferrocarril de la regin Ile de France

Estudio de mejoras en la red de Baume-les-Dames (Francia)- Gabriel Dupuy

Aumento de conectiv idad como condicin de

desarrollo
Recomend ciertas intervenciones de mejora o
ampliacin de la red de carreteras locales

INSTRUMENTOS DE ANLISIS EMANADOS DE LOS MODELOS DE DEMANDA

Tales
instrumentos

CON UN ENFOQUE
DE OFERTA

ENTENDIMIENTO

ARAA DE TRFICO
ESTIMADA, PROYECTO
PARA LA AVENIDA
LONGITUDINAL DE
OCCIDENTE DE BOGOTA

Incrementan
la
congestin
de la
circulacin

Trataban de
resolver

COMPORTAMIENTO
ACTUAL DE LA
MOVILIDAD

ENCUESTA DE MOVILIDAD

DISPONER DE UN GRAFO DE ELLA Y DE UN

ALGORITMO DE ESTIMACIN DE
RECORRIDOS
ANLISIS DE
ACCESIBILIDADES PARA
FIJAR LA LOCALIZACIN
DE ACCESOS

GRAFOS PARA MEDIR LA ACCESIBILIDAD Y

LA COBERTURA QUE OFRECEN LAS REDES
VIALES

MTODO DE AJUSTE DE
LAS ESTIMACIONES DE
TRFICO

ESTIMACIN DE VELOCIDADES Y
CAPACIDADES EN CADA ARCO, SE
CONVERTIRM EN OBJETIVOS DEL PLAN
MATRICES DE ORIGEN-DESTINO
DEDUCIDAS DE LAS ENCUESTAS Y LA
LOCALIZACIN ESPACIAL

UNA NUEVA ESTRATEGIA

MODELO
MOVILIDAD

ESPACIO
URBANO

NECESIDAD
CI UDAD
SOSTENI BLE

ES NECESARIO
ARTICULAR DOS COSAS

CONTAMI NACIN

VIAJE
A PIE
BICICLETA

DISTRIBUCIN
DE USOS DE
SUELO

OFERTA DE
SERVICIOS DE
TRANSPORTE

MI NIMICE
CONSUMO DE
ENERG A

TRANSPORTE
PBLICO

PRIORIDAD

DAR
RESPUESTA A
TODAS LAS
NECESIDADES
DE
CONEXIN
SOCIAL

CONSUMO ENERGETICO
Y CONTAMINACIN

MAXIMICE
INTERCAMBIO
DE
INFORMACIN

ORGANIZACIN DE LA RED
POR EL PLAN DE
MOVILIDAD URBANA
PALAMS

PACTO PARA UNA MOVILIDAD

SOSTENIBLE

AUMENTAR LA SUPERFICIE
DESTINADA A ITINERARIOS Y
ESPACIOS PARA PEATONES

ACCESIBILIDA
D
CONSUMO
ENERGETICO

IMPACTO
AMBIENTAL

POTENCIAR EL USO DE LA
BICICLETA COMO MODO DE
TRANSPORTE COTIDIANO

CALIDAD DE
SERVICIO

IMPACTO
TERRITORIAL

SOSTENIBILIDAD

MEJORAR LA VELOCIDAD
COMERCIAL DEL TRANSPORTE
PBLICO DE SUPERFICIE

IMPACTO
SONORO

CAPACIDAD
INDUCIR A LA ROTACIN DE
APARCAMIENTO EN LAS ZONAS
CNTRICAS Y COMERCIALES
COSTES
SOCIALES
CONSEGUIR UNA DISTRIBUCIN
DE MERCANCAS EFICAZ Y
COMPATIBLE CON EL RESTO DE
FUNCIONES DEL ESPACIO
PBLICO

EMISIN DE
GASES

 Reduccin del
consumo energtico
en un 32%
Limitar el uso del
vehculo privado en
los centros urbanos
Fomentar el
transporte urbano
limpio
Uso de fuentes de
energa menos
contaminantes para
los vehculos
motorizados

LIBRO BLANCO: la poltica europea

de transportes de cara al 2010

LIBRO VERDE SOBRE EL MEDIO

AMBIENTE URBANO

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO EN LAS CIUDADES EUROPEAS

La mejora cualitativa
de los servicio
pblicos
La limitacin de las
plazas de
estacionamiento
La creacin de vas
con prioridad para
los medios de
transporte colectivo
La promocin del uso
compartido del
coche

Creacin de redes de ciudades como

plataformas de intercambio de
experiencias ACCESS, CIVITAS
PLAN ESTRATEGICO DE INFRAESTRUCTURA Y
TRANSPORTE (PEIT) 2004

LEY 9/2003 DE MOVILIDAD

DECRETO 344/2006

DECRETO 362/2006

OBJETIVOS Y CONTENIDO DE UN PLAN DE MOVILIDAD

PROTEGER LAS REAS URBANAS MS
SENSIBLES DE LA INTRUSIN DEL
AUTOMOVIL
PROMOVER LOS DESPLAZAMIENTOS
URBANOS POR MEDIOS NO
MECNICOS
FOMENTAR EL USO DEL
TRANSPORTE PBLICO EN EL
INTERIOR DE LA CIUDAD

RACIONALIZAR EL USO DEL

VEHCULO PRIVADO

LIMITAR LA PRESENCIA DEL AUTOMOVIL EN

EL ESPACIO PBLICO

CONTENIDO
3
CARACTERISTICAS

OFERTA DE FORMAS DE
DESPLAZAMIENTO
DIFERENCIADAS SEGN
TIPO DE POBLACIN

ESTABLECIMIENTO DE REDES
ESPECIFICAS PARA LAS
DIFERENTES FORMAS DE
MOVILIDAD

PLAN
EFICIENTEMEN
TE
ECONMICO
Y ENERGETICO

INTEGRACIN
Y COHESIN
SOCIAL

ADECUACIN DE LAS
CALLES A ESTA
CONCEPCIN JERARQUICA
Y ESPECIALIZADA DE LA RED
DE ESPACIOS PBLICOS

RED DE ITINERARIOS DE
PEATONES PORPUESTA
PARA FIGUERAS

INSTRUMENTOS Y MTODOS
ANLISIS DE ORGANIZACIN ESPACIAL DE
LA CIUDAD Y DE LA LOCALIZACIN DE LOS
USOS URBANOS QUE GENERAN MOVILIDAD
ANLISIS DE ACCESIBILIDAD CONFERIDA
POR LA RED VIARIA

ANLISIS DE LA COBERTURA DE LAS REDES DE

TRANSPORTE COLECTIVO

ANLISIS MORFOLGICO DE LOS ESPACIOS

DE LA MOVILIDAD DE PEATONES
ANLISIS DE LA CAPACIDAD Y DE LAS
CARACTERSTICAS FSICAS DE LA RED VIARIA.
DEL ANCHO DE SUS CALZADAS Y ACERAS

PROCESO
METODOLGICO
RECOMENDADO
PARA UN PLAN DE
MOVILIDAD
URBANA

AL SERVICIO DE UN ESPACIO PBLICO MS SOSTENIBLE

COMPACIDAD CORREGIDA

ESTE VALOR HA DE TENDER A LA UNIDAD, QUE REPRESENTA EL QUILIBRIO

FORMULA DE SHANOM

Los indicadores de
estabilidad urbana y
cohesin social
buscan medir en
cada rea de la
ciudad el grado de
equilibrio de los
diferentes usos y las
actividades urbanas

H = Nmero de bits de
informacin por individuo
PI: El nmero de miembros de
esa poblacin

EFICIENCIA URBANA

E = Sintetiza el consumo del

total de los recursos
H = indicador de diversidad
INDICADORES DE COMPACIDAD CORREGIDA APLICADOS EN EL PLAN
DE MOVILIDAD URBANA DEL PRAT DEL LLOBREGAT

Esta red bsica tiene una extensin no mayor del

25-30% de la red viaria total de la ciudad
(vehculos privados)

El resto de calles no son precisas para acoger la

demanda total de viajes en coche.

Se posibilita la concentracin de los recorridos

de coches en la ciudad, permitiran
complementar una red bsica de circulacin
que liberara de esa funcin a ms de dos tercios
de la trama urbana de la ciudad.

EL AUTOMOVIL EN UN TERRITORIO DE DISPERSIN DE ACTIVIDADES

DISMINUYA
LA
SOBRECARG
A DE LAS
REDES

EL TRANSPORTE COLECTIVO NO PUEDE CUBRIR LA

TOTALIDAD DE LA DEMANDA DE DESPLAZAMIENTO EN
UN TERRITORIO DISPERSO

MODELO

Las anchuras excesivas de los carriles propician el

adelantamiento forzado, los accidentes y el
desorden en la circulacin
LIMITANDO
SU US

SIEMPRE SUBSISTIR LA NECESIDAD DE UTILIZAR EL

AUTOMOVIL, POR ELLO SERN NECESARIAS MEDIDAS
DE ADECUACIN DE LA RED DE CARRETERAS PARA
GARANTIZAR LA ACCESIBILIDAD AL TERRITORIO

MEDIDAS DE ADECUACIN DEL ESPACIO DEL AUTOMOVIL EN LA PERIFERIA

ENTENDER LA RED DE CARRETERAS COMO
OFERTA DE ACCESIBILIDAD EQUILIBRADA AL
TERRITORIO

LIMITAR LAS VAS SEGREGADAS

NO MS AMPLIACIN DE AUTOPISTAS
DENTRO DE ESOS MBITOS

INTERVENCIN SOBRE LA RED

SECUNDARIA PARA INCREMENTAR LA
CAPACIDAD DE ALGUNOS RECORRIDOS

RED DE CARRETERAS PENSADA DESDE UN

MODELO AL SERVICIO DE LA INTERMODALIDAD

ORGANIZACIN DE LAS CALLES PARA LA PACIFICACIN DEL TRNSITO

NIVELACIN
DE
CALZADAS

CAMBIOS EN
LA TEXTURA DE
LA RODADURA
DE
PAVIMENTOS

NIVELACIN
DE ACERAS

REORDENAMI
ENTO DEL
APARCAMIEN
TO

ALMOHADAS,
LOMOS,
BANDAS
RUGOSAS

GLORIETAS EN
LOS CRUCES

PLAN DE
MOVILIDAD
URBANA

Conseguir
que
CAMINAR

la gente
vuelva a

USE
TRANSPORTE
COLECTIVO

La pacificacin del trnsito

en la va pblica.

(Ms factible)

Urbanizacin de espacios e
itinerarios que inviten al paseo o
recorrido a pie.

(Taln de Aquiles)

CALIDAD DE LA
OFERTA

CUANTA

EL
VOLUMEN
DE USO
DEL
TRANSPORT
E PBLICO

EL ASPECTO MS IMPORTANTE QUE AFECTA A LA

MOVILIDAD URBANA CON RESPECTO A LA
DISTRIBUCIN DE MERCANCAS ES:

EXISTEN 3 FENMENOS QUE COINCIDEN EN EL

INCREMENTO DE VEHCULOS DE CARGA EN LA
CIUDAD:
Las necesidades derivadas de una
parte del sector productivo.
La
distribucin
de
productos
comprados por catlogo o por
internet
La creciente presencia en la ciudad
de trabajadores autnomos que
utilizan furgonetas.

EL SISTEMA DE TRANSPORTE
DE MERCANCAS DENTRO DE
LA CIUDAD

Otros aspectos:

Ordenacin de su
circulacin en la ciudad.
Contaminacin urbana
Plataformas de descarga
o almacenaje

Segn Laetitia Dablanc

A finales de los 60 las preocupaciones tenan que

ver con la regulacin de las rutas urbanas de
camiones pero a partir de los 80 se impusieron
preocupaciones del tipo medio ambiental.

En Francia

La Ley de calidad del aire y de utilizacin

racional de la energa, marc el inicio de la
obligacin de integrar el transporte de
mercancas en los planes de desplazamientos
urbanos.

GESTIN DE LAS MERCANCAS

Ac descansa un potencial econmico que

puede significar una fuente de desarrollo
econmico nada despreciable. Un ejemplo claro
es Francia.

REGLAMENTACIN URBANSTICA Y REGLAMENTACIN DE LA CIRCULACIN

Reglamentacin de la circulacin de vehculos pesados por la ciudad, que se
aplic a partir de los 60 y fue aplicada por los ayuntamientos, hoy en da es
aplicada por todos los ayuntamientos.
Estas reglas refuerzan las polticas europeas sobre el medio ambiente urbano y que
est fomentando la evolucin de la propia industria automovilstica.
Una buena medida de ordenacin es reservar las plazas de las supermanzanas
delimitado por el plan de movilidad urbana, con un horario restringido para no
molestar a los vecinos.

LA IMPLANTACIN DE SISTEMAS PBLICOS DE ORGANIZACIN LOGSTICA

LA LOGSTICA

Con gran acierto incorporadas por las empresas

garantizan un cierto tramo del recorrido, y ha
afectado a terminales y almacenes.

Tambin existen necesidades de tipo

econmico y social, derivadas de la
multiplicidad de agentes presentes, como:
Tendencia a reducir almacenes
La creciente necesidad de
respuesta al cliente
Creciente
demanda
de
productos
Incremento de incidencia de
costes
Mayor conciencia social sobre el
ruido

LA COMBINACIN DE MEDIDAS EN LOS PLANES DE MOVILIDAD URBANA

1. De organizacin logstica: Concentracin temporal de
operaciones
2. Tecnologa del transporte: Introduccin del transporte por
canalizaciones subterrneas
3. Sobre el precio del transporte: Sistema de licencias para los
camiones de distribucin
4. De planificacin de infraestructura: Centrales de transporte
urbano de mercancas
5. De gestin del trnsito: Regulacin del trnsito de mercancas
6. Tcnicas sobre vehculos: Fomento de dispositivos electrnicos

La creciente preocupacin por la calidad del medio ambiente urbano, y el cuidado con que se
requiere que sean tratadas las actividades descansa la economa de la ciudad, ponen a la
distribucin urbana de mercancas en un plano de la discusin donde la prudencia la
concertacin y la oferta de alternativas han de ser los argumentos del dilogo.

GRACIAS