Oleohidráulica II PDF

DIAGNSTICO Y DETECCIN
DE FALLAS DE LOS SISTEMAS

OLEOHIDRULICOS
INDUSTRIALES
Cdigo: MECA-15-020
DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES
Objetivo de la Unidad de Aprendizaje:
Realiza el diagnstico y deteccin de sntomas de fallas en los

componentes utilizados en los sistemas oleo hidrulicos
implementados en mquinas y equipos mviles de uso industrial.
Aceites utilizados en sistemas oleohidrulicos.
El aceite hidrulico es el
componente
clave
de
cualquier sistema hidrulico.
Es el medio por el cual se
transmite la energa por todo
el sistema.
Ciertas propiedades del aceite
determinan cmo cumple su
funcin.
Funciones.
Transmitir energa con baja prdida y elevada respuesta.

Lubricar las partes en movimiento relativo.
Poseer una viscosidad adecuada.
Mantener limpios los rganos mecnicos y protegerlos de
la corrosin.
Poseer una buena conductividad trmica.

No ser peligroso.
Poseer elevada estabilidad qumica.
Ser poco inflamable.
FUENTE IMAGEN: http://equipo4conalep1.blogspot.com/
LUBRICACIN DE PIEZAS MVILES
La lubricacin consiste en intercalar entre dos

superficies que estn dotadas de un movimiento
relativo, una pelcula de un material (lubricante) y
de un espesor adecuado, a fin de:
Reducir la friccin.
Reducir el desgaste mecnico.
Refrigerar las superficies de trabajo.
Mantener la limpieza.
Proteger de la accin de agentes agresivos.
FRICCIN (ROCE)
INTERACCIN ENTRE RUGOSIDADES
TIPOS DE ROCE
FRICCIN POR DESLIZAMIENTOS
FRICCIN POR RODADURA
FRICCIN FLUIDA
Viscosidad
Resistencia Interna a Fluir

Cinemtica
Dinmica
UNIDAD DE MEDIDA
VISCOSIDAD CINEMTICA
Centistoke = cSt
Fuente Imagen: http://cibertareas.com/viscosidad-fisica-2.html
ndice de Viscosidad
Se define como un coeficiente que permite

juzgar el comportamiento de la viscosidad de un
fluido; est en funcin de la elevacin o
disminucin de la temperatura a que est
sometido el fluido.
En el lenguaje comn, la denominacin S.A.E.,
seguida de un nmero, se utiliza corrientemente
para designar el ndice de viscosidad de un
aceite. Cuanto mayor sea el ndice de viscosidad,
tanto menor ser la variacin de la viscosidad de
ste con las variaciones de temperatura.
El Mecanismo de la Lubricacin
Viscosidad Baja
No forma Cua Aceite
Viscosidad Alta
Restriccin Movimiento
Calor + Prdida Potencia
Contacto Metal-Metal
Disminuye eficiencia
Vida til Aceite
Viscosidad y Temperatura
La viscosidad del lubricante
es afectada por las
variaciones de temperatura, por lo tanto un

descanso que est lubricado eficientemente en fro
puede que no trabaje bien si se calienta.
Los aceites multigrados minimizan este efecto
Punto de Inflamacin
El punto de inflamacin de un aceite lo

determina la temperatura mnima a la
cual los vapores desprendidos se inflaman
en presencia de una llama.
Punto de Escurrimiento
Es la temperatura abajo de la cual un

aceite tiende a solidificarse y a no fluir
libremente.
Nmero de neutralizacin TAN y TBN
En un aceite, su grado de acidez o alcalinidad puede venir

expresado por su nmero de neutralizacin, que se define
como la cantidad de lcali o de cido (ambos expresados en
miligramos de hidrxido potsico).
El nmero de neutralizacin se puede presentar en cuatro

distintos valores:
N. de cido total (TAN):

Determina todos los constituyentes cidos presentes en las
muestras de aceite, dbiles y fuertes.
N. de base total (TBN):
Determina todos los constituyentes alcalinos. Normalmente se
utiliza en aceites de motor.
Demulsividad
Es la mayor o menor facilidad con

que el aceite se separa del agua,
esto
es,
lo
contrario
de
emulsivilidad.
Fuente Imagen: http://pruebas.publicar.com/cali/natalyneira/brako/servicios.html
Espuma
Uno de los problemas ms frecuentes y no por

eso menos importante, es la presencia de AIRE
en un lubricante.
En ocasiones se observa en un sistema
hidrulico, engranajes y transmisiones.
Primero debemos diferenciar espuma con aire
atrapado.
La espuma se produce en la superficie del
aceite con elevado nmero de burbujas de
distintos tamaos, mientras que el aire
atrapado se encuentra disperso en todo el
volumen del fluido.
Fuente Imagen: http://noria.mx/lublearn/es-probable-que-un-aceitecaliente-genere-mas-espuma-2/
ADITIVOS
Depresores de punto de escurrimiento
Los aditivos se utilizan para controlar la
viscosidad y otras caractersticas
importantes del aceite. Se usan para
reducir el desgaste, aumentar la
estabilidad qumica, inhibir la corrosin
y oxidacin, mantener limpios los
componentes y suspender el particulado
hasta que lleguen al filtro.
Mejorador del ndice de viscosidad

Modificador de friccin
Antioxidante
Antiespumante
Anticorrosivo
Antidesgaste
Antiherrumbre
Dispersante
Extrema presin
Ficha Tcnica de los aceites utilizados en sistemas hidrulicos
Sin duda que para una mayor duracin del equipo o

maquinaria hidrulica, una buena mantencin eficiente
debe ir de la mano con un aceite que cumpla con las
exigencias solicitadas de acuerdo al trabajo desarrollado en
un proceso industrial.
A continuacin como ejemplos, ingrese a las siguientes webs
de fabricantes de aceites para analizar su ficha tcnica:
http://www.cepsa.com/cepsa/Que_ofrecemos/Lubricant
es/Industria/Hidraulicos/Lubricantes_Cepsa/
http://www.amaliepetroquimica.com/product3.html
Bombas oleohidrulicas.
Su funcin es convertir la energa

mecnica en energa hidrulica, en
forma de flujo de fluido. Cuando el
aceite encuentra alguna resistencia
se crea la presin.
Aunque las bombas no generan
directamente la presin, deben
disearse para soportar los
requerimientos de presin del
sistema.
Conceptos
Cilindrada
Se refiere al volumen de aceite que la bomba puede
entregar en cada revolucin
Unidad: Cm^3 / Rev.

Caudal Terico
Es el caudal que de acuerdo al diseo, entrega la
bomba (caudal ideal)
Qt = C x N
Rendimiento Volumtrico
Relacin entre el caudal real y el caudal terico
Rend. Vol. = Qr / Qt x 100
CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

Segn el principio de funcionamiento
Bombas Hidrostticas, denominadas tambin de
desplazamiento positivo, son aquellas que suministran la
misma cantidad de fluido en cada ciclo o revolucin del
elemento que origina el bombeo.
Bombas hidrodinmicas o de desplazamiento no positivo
tales como los tipos centrfugos o de turbina, se usan
principalmente para transferir fluidos donde la nica
resistencia que se encuentra es la creada por el peso del
mismo fluido y el rozamiento.
Fuente Imagen:http://procedimientosconstruccion.blogs.upv.es/category/maquinaria-auxiliar-y-equipos-deelevacion/generadores-electricos-compresores-bombas-y-ventiladores/
CLASIFICACION DE LAS BOMBAS
Segn su Caudal:
Constante
Variable
El tipo de Construccin:
Engranajes Externo o Internos
De paletas equilibradas o desequilibradas
De pistones, radiales o axiales.
Fuente Imagen: http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica5.htm
BOMBA DE ENGRANAJES DE DIENTES EXTERNOS
Un Engranaje es el motriz conectado por medio de

su eje a la fuente de energa, el otro engranaje es
el conducido.
La succin se produce por efecto del vaco,
producto del hermetismo entre dientes en su
rotacin, generando un sellado con respecto a la
salida.
El aceite es trasladado entre el borde externo de
los dientes y la carcasa de la bomba hacia la zona
de descarga.
El volumen del aceite atrapado por los dientes no
es modificado, por lo tanto, su desplazamiento es
constante, solo aumenta el caudal variando las
revoluciones por minuto de la bomba.
BOMBA DE ENGRANAJES DE DIENTES INTERNOS
Esta bomba la constituyen elementos como,

engranajes de dientes externos (motriz), engranajes
de dientes internos (conducido) y una placa en forma
de media luna. Existe una zona donde los dientes
engranan completamente en la cual no es posible
alojar aceite entre los dientes.
Al estar los engranajes ubicados excntricamente
comienzan a separarse generando un aumento del
espacio con lo cual se provoca una disminucin de
presin lo que asegura la aspiracin de fluido. Logrado
esto, el aceite es trasladado hacia la salida, la accin
de la placa con forma de media luna y el engrane
total, impiden el retrocesos del aceite.
BOMBA DE ENGRANAJES DE LBULOS O ROTOR
Esta bomba funciona siguiendo el

principio de la bomba de engranajes de dientes
externos, es decir, ambos elementos giran en
sentidos opuestos, con lo que se logra aumentar
el volumen y disminuir la presin y por ello
conseguir la aspiracin del fluido.
Por la forma constructiva de los engranajes el
caudal desplazado puede ser mayor. Se genera
una sola zona de presin, por lo cual esta bomba
constituye una del tipo desequilibrada, y al no
podrsele variar la cilindrada, se dice entonces
que la bomba es de caudal constante.
Bombas de engranajes
VENTAJAS:
-De desplazamiento positivo: El caudal es constante
dentro de una manera razonable sin importar la
resistencia al flujo.
-Filtraciones pequeas: La disminucin en la cantidad
de descarga debida a filtraciones que vuelve a la
admisin es pequea.
-Compacta. La unidad es compacta.
DESVENTAJAS: Limitada a aplicaciones de baja
presin, debido al desequilibrio hidrulica (Cualquier
presin excesiva que exista en la salida aplica una
fuerza en los engranajes, produciendo la deflexin
del eje).
Bomba de paletas desequilibrada hidrulicamente
Al girar el rotor dentro del anillo volumtrico y

ubicado en forma excntrica a ste, se genera por lo
tanto una cierta diferencia que permite en algunos
casos controlar la cilindrada.
Debido a la fuerza centrifuga las paletas alojadas en
el rotor se desplazan hacia el exterior del mismo,
arrastrando el aceite por la pared del anillo
excntrico, cuya forma permite el cierre hermtico,
as entre cada par de paletas se crean cmaras que
hacen aumentar el volumen y disminuir la presin,
con lo que es posible asegurar el continuo
suministro de aceite. El aceite es tomado en estas
cmaras y trasladado a la zona de descarga.
Fuente Imagen: http://www.drotec.com.ar/bombas-rotativas-paletas-deslizantesblackmer.html
Despiece de una bomba de paletas
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Caja de extremo
Plancha flexible
Rotor
Anillo excntrico
Paletas
Sellos
Caja de extremo
Bombas de paletas Equilibradas Hidrulicamente
Se distingue en este tipo de bomba las siguientes

situaciones:
Anillo volumtrico
El rotor y el anillo estn ubicados concntricamente
Posee dos zonas de aspiracin y dos de descarga,
por lo tanto la aspiracin y descarga se realiza dos
veces en cada revolucin
Su caudal es fijo
Las fuerzas resultantes se anulan, por lo tanto la
bomba es equilibrada
Fuente Imagen: http://www.serviciohidraulico.com.mx/bombas-de-paletas.html
Bombas de Paletas compensadas por resortes
El principio bsico de estas bombas es muy

similar al de las bombas de paletas de
mando directo. Las diferencias radican en
los dispositivos de variacin del estator.
El estator se mueve mediante pistones de
posicionamiento cargados con presin en
lugar de moverse por uno o varios resortes
de presin.
Fuente Imagen:
https://areamecanica.wordpress.com/2013/02/03/cuaderno-dehidraulica-bomba-de-paletas-de-caudal-variable/
Bomba de Paletas
VENTAJAS:
- Mayor caudal: El ajuste preciso entre las paletas y el anillo aumenta el caudal de
estas bombas con respecto a las bombas de engranajes
- Desplazamiento Positivo: El caudal disminuye poco a medida que la resistencia al
flujo aumenta.
- Equilibrio hidrulico: La mayor parte de las bombas de paletas son equilibradas
hidrulicamente (Anote que las salidas estn en lados opuestos, al igual que las
entradas. Las fuerzas que se oponen se equilibran entre ellas y reducen las cargas
en los cojinetes y la deflexin en el eje).
Desventajas:
-Gran cantidad de partes: muchas partes mecnicas, costo elevado.
Ms difcil de mantener que las bombas de engranajes: Pequeas cantidades de
materias extraas causan desgaste rpido, debido al roce de las paletas.
Bomba de Pistones Axiales

La bomba de pistones axiales tiene una serie de
pistones que se desplazan axialmente en los
respectivos cilindros, gracias al movimiento que se
genera al deslizar estos en un placa que tiene una
inclinacin susceptible de ser variada para modificar
el caudal para una misma velocidad.
Si la placa se deja sin inclinacin el caudal de la
bomba es nulo.
Fuente Imagen: http://www.quiminet.com/articulos/las-bombasde-piston-sus-caracteristicas-y-aplicaciones-23519.htm
Bomba de Pistones Axiales
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eje impulsor
Tambor de cilindros
Placa de la lumbrera
Pistones
Retenes
Placa de retraccin
Plato basculante
Bomba de Pistones Radiales
Consta de un cuerpo (1), en el interior del

cual gira un rotor (2). El eje del rotor y el del
cuerpo son excntricos de manera que
cuando el rotor gira hace que los pistones
(3) describan un movimiento lineal radial.
ste movimiento de los pistones, produce
en la cmara interna (4) una aspiracin de
fluido hidrulico cuando dicha cmara
aumenta de volumen, y por otra parte
compresin cuando disminuye de volumen.
Para que ste efecto sea posible, son
necesarias unas vlvulas de apertura y
cierre que no se han representado por
simplificacin.
Fuente Imagen: http://mtws.es/Revision-bombas-hidraulicas.htm
SISTEMAS OLEOHIDRULICOS
Funcionamiento de diferentes tipos de bombas
En la siguiente direccin web, podr visualizar los diferentes tipos de bombas y su

funcionamiento.
Http://hidraulicapractica.com/videos/videos/bombapaletas.htm
Anlisis de fallas
Una fuente de fallas en las bombas hidrulicas es la mala lubricacin.

Muchos componentes en el pistn estn en contacto deslizante.
Este desgaste por deslizamiento afecta el rendimiento del plato y del eje del pistn.
Desgaste en esta superficie puede facilitar las fugas, que aumentarn con fluidos
menos viscosos. Este desgaste tambin impacta en gran medida el rendimiento de
la bomba en general.
Cavitacin
En alguna zonas de un circuito hidrulico la
presin baja a un nivel que las molculas
del fluido cambia a estado gaseoso, en
otra zona de mayor presin estas
molculas son aplastadas o implosionan
daando los componentes, este efecto se
denomina cavitacin
Aireacin
Consiste en atrapar aire en el aceite

generando burbujas dentro del sistema,
los efectos son similares a la cavitacin.
Oxidacin del fluido
Los fluidos forman cidos debido a la oxidacin. Esto es acelerado por la

operacion extendida a altas.
Sobre-presurizacin:
Una bomba hidrulica no debe ser sometida a presiones de operacin ms altas
que esas para las que ha sido diseada.
La sobre-presurizacin tambin se puede causar por fallas de componentes
Anlisis de fallas
Una vlvula de alivio bloqueada provoc

presin haciendo que el rbol de la bomba
se rompiera.
Anlisis de fallas
Dao por degradacin

El desgaste abrasivo de la paleta de la
bomba hidrulica lleva a la prdida de
mando de la paleta.
Anlisis de fallas
Sobrecarga
El alojamiento de esta bomba de engranajes
despus de haberse roto y haber sido
alesado o raspado con repetidos surcos y
excesiva presin.
Bibliografa
Circuitos Hidrulicos y Neumticos. Felip Roca Ravell, Oleohidrulica
Bsica Editorial Alfaomega, 1999.
Libros
Tecnologa Industrial (Tomo I y II)

Sonia Val Blasco
Jos Luis Huertos Taln
Jess Ibez Bell
Jos Antonio Gonzlez Esteras
Fernando Torres Leza
Mc Graw Hill
1996
Web
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn212.html#seccion21
http://www.serviciohidraulico.com.mx/simbologia-hidraulica.html
Vlvulas Oleohidraulicas
FUNCIN
Los sistemas neumticos e hidrulicos lo constituyen
Elementos de informacin
rganos de mando
Elementos de trabajo
Fuente Imagen:
Las vlvulas son elementos que gobiernan los
http://www.maquiventa.com/aguilar/valvulas_hidraulicas.htm
sistemas hidrulicos.
Por medios de ellas se regula la presin, se
distribuye el aceite y se regula su caudal a travs de
los circuitos hidrulicos.
Vlvulas oleohidraulicas
Las vlvulas en trminos generales, tienen

las siguientes misiones:
Regular la presin (control de
presin)
Regular el caudal (control de
caudal)
Distribuir el fluido (control
direccional)
Vlvulas de control de presin.
Este tipo de vlvulas regulan la presin

existente en el circuito o en alguna parte del
circuito, o dan paso a alguna nueva
actuacin cuando la presin alcanza cierto
valor.
Las vlvulas reguladoras de presin estn

basadas en elementos mviles que
reaccionan ante una presin exterior
Fuente Imagen: http://solucionar-problemas-maquinaria.blogspot.com/2013/07/hidraulica-basicavalvulas-de-control_6742.html
Tipos de Vlvulas de control de presin.
De seguridad
De descarga
De secuencia
De compensacin de carga
Reductoras de presin
Vlvula De Seguridad
Este tipo de vlvulas se coloca en todos los

circuitos en paralelo con la bomba.
Sirven de proteccin
sobrecargas.
Son vlvulas que estn normalmente

cerradas.
(presin en la lnea menor que la de taraje) y
que abren cuando la presin alcanza el valor
del taraje externo.
contra
posibles
Vlvula De Seguridad
Vlvulas simples
De cono o bola: puede producir
repiqueteo, por lo que son
adecuadas
para
operacin
ocasional
Fuente Imagen:
http://www.reocities.com/madisonavenue/6883/trabajos/1valvulas
/valvulas98.htm
Vlvula de compensacin de carga
Las vlvulas de compensacin de carga sirven

para mantener una determinada presin
aguas arriba y, con ello, impedir el
embalamiento (aumento) de una carga
Vlvula de compensacin de carga
En la prctica la misma vlvula puede

tener funcionamiento de seguridad, de
secuencia, de descarga y hasta de
compensacin de carga.
La diferencia entre unas vlvulas y
otras estara en los lmites de
funcionamiento que condicionan sus
caractersticas constructivas.
Vlvulas de descarga
Las vlvulas de descarga se distinguen de

las vlvulas de seguridad:
Tienen la posibilidad de abrir mediante

una condicin de pilotaje externo
Se disean para circular el flujo hacia

tanque de forma ms continua que las de
seguridad (apertura ms puntual)
Smbolos de una vlvula de descarga:

a) Con pilotaje ("venting") a tanque.
b) Con pilotaje externo.
Vlvulas de secuencia.
Las vlvulas de secuencia se distinguen de

las anteriores en que no descargan a
tanque
Habilitan alguna parte del circuito al

alcanzarse una presin determinada.
Vlvulas reductoras de presin
Dentro de las vlvulas reguladoras de

presin, las reductoras de presin son
completamente distintas y sirven para
limitar la presin en la zona de salida
de la vlvula a un determinado valor,
inferior a la del resto del circuito.
A veces pueden funcionar imponiendo
una diferencia de presin constante
entre entrada y salida.
Su smbolo se diferencia de las otras
vlvulas de presin en que el pilotaje se
encuentra debajo de la vlvula
Vlvula de Control de Caudal
Permiten regular (limitar) el caudal de

aceite que circula por un conducto
disminuyendo la seccin de paso.
Para hacer esto, se inserta una

estrangulacin de seccin creando una
prdida de carga a travs de la misma
La seccin puede ser fija (no regulable) o

variable (regulable)
Caractersticas y tipos de vlvulas reguladoras de caudal
Para limitar el caudal en una lnea de un

circuito se utiliza preferiblemente un
estrangulador regulable, por la mayor
flexibilidad del mismo.
Existe tambin comercialmente la

posibilidad de regular en un sentido de
paso del flujo, dejando el otro libre (bypass en paralelo).
Esto se consigue con una vlvula

reguladora de caudal con un anti
retorno en paralelo.
Reguladores simples
Los reguladores simples presentan

una evolucin de las prdidas de
presin (prdidas de carga)
parablica (en general potencial)
frente al caudal.
Cuando el flujo de aceite est en el sentido

normal, la vlvula se abre y permite que el
aceite fluya alrededor de la vlvula y a travs
del orificio.
Cuando el aceite intenta fluir en el sentido
contrario, la vlvula se cierra.
Todo el aceite que fluye en el sentido
contrario va a travs del orificio y controla as
el rgimen de flujo
En la vlvula de aguja, el tamao del

orificio cambia dependiendo de la posicin
de la punta de la vlvula en relacin con el
asiento de la vlvula.
El aceite que fluye a travs de la vlvula de
aguja debe hacer un giro de 90 y pasar
entre la punta de la vlvula y el asiento de
la vlvula.
La vlvula de aguja es el dispositivo ms
frecuentemente usado cuando se necesita
tener un orificio variable

Valores tpicos:
Cada de presin en el estrangulamiento: 3-6 bar
Cada de presin mnima en la vlvula: 5-12 bar
Caudal mnimo regulable: 0.1 l/min
Necesidades de filtracin: < 10 m
Existen reguladores de caudal compensados en presin
que incluyen una vlvula de descarga por la que se
desva a tanque el caudal sobrante, y que tambin
acta como compensadora de las variaciones de
presin en la carga.
Fuente Imagen: http://www.festo-didactic.com/eses/productos/equipos-depracticas/hidraulica/componentes/regulador-de-flujounidireccional.htm?fbid=ZXMuZXMuNTQ3LjE0LjE4LjU2MC

4zNDc1

Posicin de las vlvulas reguladoras de caudal en la
lnea de derivacin.
En este caso, parte del caudal suministrado por la
bomba se deriva directamente a tanque. La vlvula
de seguridad solo se abre cuando el cilindro llega a
sus finales de carrera, por lo que el aceite no se
calienta tanto como antes.
Este mtodo se usa si hay que derivar un porcentaje
pequeo del caudal de la bomba, si la presin es
bastante constante o si el control de velocidad no
es crtico, puesto que lo que se controla ms
precisamente es el caudal derivado.
Vlvulas divisoras de caudal.

Consiste en dos estrangulamientos asociados
con correderas acopladas de modo que el
caudal suministrado se divide en dos,
normalmente iguales. Este tipo de vlvulas
permite la sincronizacin de los movimientos.
Estos equipos se disean para un determinado

caudal (inferior a 200 l/min) y la sincronizacin
se hace ms difcil para caudales alejados del
mismo.
Vlvulas de control direccional
Una vlvula distribuidora permite realizar y

ordenar los cambios en la direccin del fluido
hidrulico, segn las necesidades de cada fase
del ciclo de trabajo, abriendo o cerrando
determinadas vas de paso.
Las vlvulas distribuidoras se identifican por DOS
NMEROS:
UNO INDICATIVO DEL NMERO DE VAS
y el otro INDICATIVO DEL NMERO DE POSICIONES
POSIBLES DE LA VLVULA.
El carrete de vlvula consta de resaltos y

surcos. Los resaltos bloquean el flujo de
aceite a travs del cuerpo de la vlvula.
Los surcos hacen que el aceite fluya
alrededor del carrete y a travs del cuerpo
de la vlvula.
El
nmero
de
rectngulos
representa las posiciones que
puede tener la vlvula.
Los orificios (vas) de la vlvula que

conectan las tuberas de operacin.
Las lneas y las flechas dentro de los

rectngulos indican bsicamente el
paso y la direccin del flujo entre los
orificios.
Designacin de las conexiones
Presin
Trabajo
Retorno
Pilotaje
Drenaje
P
A, B, C
R, S, T
X, Y, Z
L
Centro Abierto Tipo O. Todo el aceite en

las ramas A y B retorna a tanque. La
bomba se conecta tambin a tanque y
solo vence prdidas
Tipo 1. La bomba descarga a tanque. La

rama B queda aislada
Centro Cerrado Tipo 2. La bomba

descarga a tanque a travs de la VLO.
Se aslan A y B, de forma que quedara
aceite en ambas ramas, una de ellas a
presin.
Tipo 3. Las vas P y B cerrados y A

comunicados a tanque.
Tipo 4. La bomba descarga a tanque y se

libera de trabajar a presin. Las ramas A y B
quedan bloqueadas y se impide cualquier
tipo de movimiento en el circuito.
VALVULAS CHECK
Son las vlvulas que permiten el flujo
de aceite en un sentido y lo impiden
en sentido opuesto. El diseo ms
comn consiste en un pistn o una
bola y, un resorte. La vlvula de
retencin se utiliza a menudo en
combinacin con otras vlvulas.
Las vlvulas de control de flujo se

utilizan para regular la velocidad de los
actuadores o, para dividir el flujo entre
dos o ms circuitos.
Vlvula de control accionada por solenoide
1. Solenoide Seco (Air Gap Solenoid)

Al circular una corriente elctrica por la
bobina (coil) se genera un campo magntico
que atrae la armadura, que al moverse
empuja el carrete de la vlvula con su pin.
El botn de prueba (override) permite
verificar el movimiento libre del pin.
2. Solenoide Hmedo (Wet Armature

Solenoid)
La armadura recibe aceite hidrulico de la
misma vlvula porque este es un mejor
conductor del campo magntico, la fuerza de
este solenoide es mayor al empujar el carrete
de la vlvula con su pin, tambin el botn de
prueba (override) permite verificar el
movimiento libre del pin.
Vlvula selectora 4 vas, 2 posiciones activada

por solenoide, presin
piloto y resorte.
Accesorios oleohidrulicos
Tanque o deposito de aceite

Funciones
Recipiente destinado a almacenar y
recircular el aceite del circuito
Compensar posibles fugas leves
Regulador trmico
Filtrado del aceite contra impurezas
Decanta, desenmulsiona y desairea el
aceite
El tanque presurizado
Est completamente sellado.
La presin atmosfrica no afecta la presin del
tanque, sin embargo, a medida que el aceite fluye
por el sistema, absorbe calor y se expande.
La expansin del aceite comprime el aire del
tanque
El aire comprimido obliga que el aceite fluya del
tanque al sistema.
La vlvula de alivio de vaco tiene dos
propsitos: evitar el vaco y limitar la presin
mxima del tanque
Tanque no presurizado
Tiene un respiradero que lo diferencia del
tanque presurizado
El respiradero hace que el aire entre y salga
libremente.
La presin atmosfrica que acta en la
superficie del aceite obliga al aceite a fluir del
tanque al sistema
El respiradero tiene una rejilla que impide que
la suciedad
entre al tanque.
Smbolos ISO del tanque hidrulico
Filtro
FILTRO
Se define como un elemento cuya funcin principal
es la retencin, mediante un material poroso,
de los contaminantes insolubles de un fluido.
COLADOR
Es un filtro mas tosco, hecho con tela metlica.
Para simplificar, tanto si el elemento es un filtro,
como si es un colador, su funcin consiste en
retener los contaminantes de un fluido que pasa
a travs de l.
Fuente Imagen: http://www.hidragricolamercado.es/producto/es/filtroshidraulicos/1878/1
Materiales filtrantes
Los materiales filtrantes se clasifican en:
Material Mecnico:
Funcionan captando las partculas entre discos o mallas metlicas
estrechamente entrelazadas
Material absorbente:
Se construyen con una amplia gama de materiales porosos.
Material Adsorbente:
Tambin conocidos como activos como por ejemplo los de carbn
Vegetal y arcilla, no se emplean en sistemas oleohidrulicos ya que
pueden eliminar aditivos esenciales del fluido
Filtro
Filtro de aspiracin
Filtro de presin
FILTRO
Filtro De Retorno
Filtro tipo Profundidad
Hilos filtrantes entrelazados con un

preparado de papel micro poroso para
permitir el paso del fluido a travs de el.
Control muy preciso.
Conformado por capas de material
fibroso.
El tamao de los poros varia.
La filtracin depende del caudal.
Filtro Proporcional
Filtro con indicador
Acumuladores
Los acumuladores son dispositivos hidrulicos que
pueden realizar la misma funcin que una bomba, es
decir, actan como generadores de energa.
Propsitos de los acumuladores:
Acumulador de energa
Antigolpe de ariete
Antipulsaciones
Compensador de fugas
Fuerza auxiliar de emergencias
Amortiguador de vibraciones
Transmisor de energa de un fluido a otro
Fuente Imagen: http://melitopol.all.biz/es/acumuladores-hidraulicos-g1722218
Tipos de Acumuladores
Acumulador de Pistn.
Acumulador de gas no separado.
Acumulador de Diafragma.
Acumulador de Vejiga.
Acumulador de contrapeso
Acumulador cargado por muelle
Actuadores Lineales
El cilindro hidrulico es un equipo insustituible para la

transformacin de energa hidrulica en energa mecnica.
Es, por lo tanto, el miembro de unin entre el circuito
hidrulico y la mquina de accionamiento.
Ventajas
Diseo simple y accionamiento directo fcil aplicacin
para el constructor de mquinas.
Alto rendimiento. No requieren transformar los
movimientos rotatorios en movimientos lineales.
Fuente Imagen: http://www.sapiensman.com/
Tipos de cilindro segn su funcin
De simple efecto
y
De doble efecto
Fuente Imagen: http://www.directindustry.es/fabricante-industrial/actuador-hidraulico64972.html
Cilindro simple efecto, (buzo)

En esta versin de cilindros, slo se
pueden transmitir fuerzas de
compresin empuje.
Cilindro Doble efecto

Los cilindros de doble efecto poseen dos
superficies de trabajo de distinto tamao y
de efecto opuesto.
El pistn puede transmitir fuerzas de
traccin o de compresin en ambos
sentidos de carrera.
Telescpico doble efecto

La salida se produce del mismo modo que en
los cilindros telescpicos de simple efecto.
El orden del movimiento de entrada de las
distintas etapas se rige por el tamao de la
superficie anular y de la carga externa.
El pistn con la mayor superficie anular
marcha primero a la posicin final.
Fuente Imagen: http://www.directindustry.es/prod/penta-hs-spa/cilindros-hidraulicostelescopicos-simple-efecto-91257-930989.html
SELLOS DEL PISTN
De acuerdo al dimetro del

pistn,
generalmente
se
seleccionan 2 unidades de
sellos tipo mono sello y una
banda de desgaste.
Sellos de vstago
De acuerdo al dimetro del vstago,

seleccionar un sello cuyo dimetro
interior corresponda al dimetro
exterior del vstago.
Anillo limpiador:
Se selecciona de acuerdo al dimetro
del vstago y tipo de aplicacin.
OLEOHIDRULICA INDUSTRIAL
Anillo antifriccin
Se utilizan generalmente en todos los cilindros

que trabajan en posicin no vertical.
Nota: para cilindros superiores a 5 de
dimetro, utilizar 2 o ms anillos antifriccin.
Uso de los Acumuladores
Permitir el uso de bombas ms pequeas:

El almacenamiento de un volumen de aceite a una presin especfica compensa
el aceite requerido por el sistema piloto o de direccin cuando la demanda
excede el flujo de la bomba.
Proporcionar frenado y direccin de emergencia:

El volumen de aceite a una presin especfica puede dar la suficiente entrada de
presin al sistema de frenos o de direccin para controlar la mquina por un
corto tiempo, en caso de que la bomba o el motor fallen.
Uso de los Acumuladores
Mantener la presin constante:

La capacidad del gas de expandirse y contraerse para cambiar el volumen con
cambios mnimos de presin se usa en los sistemas piloto para mantener los
controles firmes aun con variaciones en el suministro del sistema.
Absorber las cargas de choque:

Los acumuladores se usan en equipo mvil para mejorar el desplazamiento. Esto
se realiza cuando el acumulador absorbe la actividad del aceite en el sistema en
terreno irregular que de otro modo, crearan crestas de presin y saltos de la
mquina.
Enfriadores
Control de la temperatura del aceite hidrulico
A medida que los componentes hidrulicos trabajan, aumenta la temperatura

del aceite.
Algunos sistemas hidrulicos de presin baja pueden disipar el calor a travs de

las camisas, cilindros, tanque y otras superficies de los componentes, para
controlar la temperatura del aceite.
La mayora de los sistemas hidrulicos de presin alta requieren un enfriador de

aceite, adems de otros componentes, para controlar la temperatura del aceite.
Se usan dos tipos de enfriadores hidrulicos en el equipo mvil.

Aire a aceite:
Donde el aceite pasa a travs de tubos cubiertos con aletas.
Un ventilador o la accin del movimiento de la mquina sopla aire a los tubos y las
aletas, lo cual enfra el aceite.
Agua a aceite:
Donde el aceite pasa a travs de un agrupamiento de tubos, y enfran el aceite.
La temperatura del aceite hidrulico debe mantenerse normalmente a un valor

menor que 100 C (212 F) para evitar el dao de los componentes.
El aceite a temperaturas mayores que 100 C (212 F) causar el deterioro de los
sellos.
El aceite tambin se volver muy delgado y permitir el contacto metal a metal entre
las piezas en movimiento del sistema.
Tipos de Enfriadores
Enfriador Agua-Aceite
Enfriador Aire-Aceite
Tuberas hidrulicas
Tubos
Tubera hidrulica rgida, mayormente de acero que
conectan componentes que no rozan entre si, dan
mayor proteccin y apariencia a la mquina.
Mangueras
Las manqueras hidrulicas se usan cuando se
necesita flexibilidad, cuando los componentes rozan
unos con otros, stas absorben la vibracin
resistiendo las variaciones de presin.
Fuente Imagen: http://www.eyshidraulicos.cl/promocionVertical.aspx
Construccin de mangueras.
(1) Tubo interior de polmero

(2) Alambre de refuerzo
(3) Capa de friccin de polmero
(4) Cubierta exterior
Acoplamientos
Son elementos que se utilizan para conectar las

mangueras a los componentes o a otras
tuberas.
a.- Acoplamiento Rebordeados.
b.-Acoplamientos De Collar (reutilizables)
Bridas
Las bridas se utilizan para conectar mangueras y tubos

de gran dimetro a bloques, vlvulas y otros
componentes, pueden soldarse a un tubo, conectarse a
un acoplamiento de manguera y unirse por cuatro
pernos a un componente.
Bridas
Tipos de Bridas: Brida SAE (4 tornillos)
Bridas
Tipos de Bridas: Brida JIS (pernos mtricos)
Anillos de Sellos
Son los anillos tricos de seccin circular

(Oring) y los anillos de seccin en D
(Dring)
Conectores Roscados
Tipos de Conectores Roscados

De rosca americana
De rosca alemana
De rosca francesa
De rosca britnica japonesa
Se utilizan para conectar tubos

como mangueras.
Fuente Imagen: http://www.hidraulicajac.es/accesorios-y-conectores-para-fluidos.html
Conectores Roscados
Tipos de Conectores Roscados De rosca americana
Sello Anular rosca SAE
Conectores Roscados

De rosca americana
JIC 37
Conectores Roscados

De rosca americana
SAE 45
Conectores Roscados

De rosca americana
ORFS Oring face seal, sello anular de superficie
Conectores Roscados

De rosca americana
NPSM
Conectores Roscados

De rosca americana
NPTF
Conectores Roscados

De rosca alemana
DIN 3901 / 3902
Conectores Roscados

De rosca alemana
DIN 7631 / 7647
Conectores Roscados

De rosca francesa
GAZ y serie milimtrica
Tuberas y Mangueras
Simbologa ISO de Lneas

Hidrulicas
Bibliografa
Circuitos Hidrulicos y Neumticos. Felip Roca Ravell, Oleohidrulica
Bsica Editorial Alfaomega, 1999.
Libros
Web
Tecnologa Industrial (Tomo I y II)

Sonia Val Blasco
Jos Luis Huertos Taln
Jess Ibez Bell
Jos Antonio Gonzlez Esteras
Fernando Torres Leza
Mc Graw Hill
1996
http://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn212.html#seccion21
http://www.serviciohidraulico.com.mx/simbologia-hidraulica.html

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DIAGNSTICO Y DETECCIN

DE FALLAS DE LOS SISTEMAS

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

Objetivo de la Unidad de Aprendizaje:

Realiza el diagnstico y deteccin de sntomas de fallas en los

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

Aceites utilizados en sistemas oleohidrulicos.

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

Transmitir energa con baja prdida y elevada respuesta.

Poseer una buena conductividad trmica.

FUENTE IMAGEN: http://equipo4conalep1.blogspot.com/

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

LUBRICACIN DE PIEZAS MVILES

La lubricacin consiste en intercalar entre dos

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

INTERACCIN ENTRE RUGOSIDADES

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FRICCIN POR RODADURA

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

Resistencia Interna a Fluir

Fuente Imagen: http://cibertareas.com/viscosidad-fisica-2.html

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

Se define como un coeficiente que permite

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

No forma Cua Aceite

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

La viscosidad del lubricante

es afectada por las

variaciones de temperatura, por lo tanto un

Los aceites multigrados minimizan este efecto

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

El punto de inflamacin de un aceite lo

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

Es la temperatura abajo de la cual un

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Nmero de neutralizacin TAN y TBN

En un aceite, su grado de acidez o alcalinidad puede venir

El nmero de neutralizacin se puede presentar en cuatro

N. de cido total (TAN):

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Es la mayor o menor facilidad con

Fuente Imagen: http://pruebas.publicar.com/cali/natalyneira/brako/servicios.html

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Uno de los problemas ms frecuentes y no por

Fuente Imagen: http://noria.mx/lublearn/es-probable-que-un-aceitecaliente-genere-mas-espuma-2/

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Mejorador del ndice de viscosidad

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Ficha Tcnica de los aceites utilizados en sistemas hidrulicos

Sin duda que para una mayor duracin del equipo o

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

Su funcin es convertir la energa

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Unidad: Cm^3 / Rev.

Rend. Vol. = Qr / Qt x 100

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS

Fuente Imagen: http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica5.htm

DIAGNSTICO Y DETECCIN DE FALLAS DE LOS SISTEMAS OLEOHIDRULICOS INDUSTRIALES

BOMBA DE ENGRANAJES DE DIENTES EXTERNOS

Un Engranaje es el motriz conectado por medio de