Estructura General de Un Plan de Tesis

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESTRUCTURA GENERAL DE UN PLAN DE TESIS
1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
1.1 TTULO DEL PROYECTO:
DISEO
DE LA CARRETERA LLAUTA-LARAMATE, 74 KMDISTRITO
DE LARAMATE,PROVINCIA DE LUCANAS - AYACUCHO"

AUTOR
Alum. Alfaro Sumari MeilanTonny
ASESOR
Mag. Hamilton Wilson Huamanchumo
1.2 CONTEXTO GEOGRFICO
UBICACIN
La carretera tramo: "llauta - laramate" con una longitud aproximada de 74Km, se
encuentra en la regin sierra del departamento de ayacucho. La zona del proyecto
presenta una topografa accidentada en la parte alta, y es una zona ganadera y
agrcola.
Dicha contextura geogrfica donde se va a desarrollar el proyecto se encuentra en
la localidad de LARAMATE, de la provincia de LUCANAS, en el Departamento de
AYACUCHO. Esta carretera no pavimentada de bajo volumen de transito tendra
una topografa ondulada y accidentada, con pendientes variables. El suelo
aparente por los cuales atravesara su eje es roca suelta, roca fija, conglomerado,
limo - arcilloso y tierra suelta.
Metodologa de la Investigacin II
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1.3 TEMTICA DE LA TESIS

El presente estudio de investigacin tiene la finalidad de aplicar normas y
procedimientos para el diseo geomtrico en planta y perfil de la carretera
mencionada y las posibles obras de arte que en su desarrollo requieran. Las
especialidades temticas que se van a incluir en el desarrollo de la investigacin
son la topografa, la geotecnia, la mecnica de suelos, la hidrologa, y el estudio
de trfico, para apoyar al diseo geomtrico y obras hidrulicas
1.4 MARCO INSTITUCIONAL
Las instituciones con las cuales se harn consultas respectivas, para el desarrollo
del proyecto a realizar son:
Departamento Acadmico de Hidrulica, Geotecnia y Transportes de la
Facultad de Ingeniera Civil de la UNICA.
Provias Descentralizado - Oficina Zonal de ayacucho.
Municipalidad Provincial de lucanas.
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2. REA Y LNEA DE INVESTIGACIN
2.1 AREACiencia y Tecnologa
2.2 LINEATransporte y diseo vial
El desarrollo de esta investigacin involucra el conocimiento y aplicacin de
diferentes cursos aprendidos a travs del desarrollo de la carrera de Ingeniera
Civil, como son:
TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES.

TECNOLOGIA DEL CONCRETO.
MECNICA DE FLUIDOS
MECNICA DE SUELOS
CONSTRUCCIN
TOPOGRAFIA
CAMINOS
GEOTECNIA
COSTOS Y PRESUPUESTOS
INGENIERIA ECONOMICA
MANTENIMIENTO Y REHABILIT ACION DE CARRETERAS
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

3.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
La Municipalidad de laramate, la Comunidad Campesina de laramate, los
pequeos comerciantes y el pueblo en general durante el proceso de elaboracin
del Plan de Desarrollo Concertado, han identificado este proyecto como una
necesidad de mejorar e integrar vialmente los poblados y anexos con la provincia
de lucanas, ya que les ocasiona altos costos de transporte de sus productos
agropecuarios, por ello lo han incorporado a su plan como uno de los proyectos de
importancia para el distrito.
Tradicionalmente las comunidades andinas estn limitadas al crecimiento

econmico y a la mejora de la calidad de vida de sus pobladores a falta de vas de
comunicacin adecuada; por los cuales no les permite incrementar las fronteras
agrcolas y por consiguiente la produccin en el sector es incipiente, as mismo el
transporte de los productos de la zona a los mercados de consumo (tanto
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agrcolas y pecuarias) es elevado obligndolos a limitar su produccin solo para
fines de autoconsumo.
Con el fin de comercializar sus productos y darle solucin a la articulacin con los
corredores econmicos de la zona; en la dcada del 80 se construyo a travs de
faenas comunales una trocha carrozable provisional por la ruta que conecta a
llauta - laramate, la que actualmente se encuentra intransitable por su psimo
estado de conservacin debido a la falta de mantenimiento. La localidad de
LARAMATE, que requiere de una va nueva y transitable para su desarrollo socio
econmico.
FUENTE: Proyecto de implementacin vial para el desarrollo de la regin laramate
3.2 DESCRIPCION DEL PROBLEMA
La poblacin del rea de influencia del proyecto, es altamente productora de
ganadera, siendo as su actividad fundamental la agricultura y ganadera en
mayor escala, principalmente las comunidades de llauta
y laramate quienes
vienen afrontando ao tras ao, problemas con respecto al traslado de sus

productos a los mercados de consumo, bsicamente a la ciudad, sobre todo en
pocas de lluvia, ya que, al no existir una transitabilidad permanente, muchas
veces se quedan aislados perdiendo la produccin de esta temporada, el cual va
en perjuicio de los pequeos productores que viven de esta actividad. As mismo
debido a que esta va es la ms accidentada, muchas veces ocasiona altos costos
de flete de transporte y su demora en la llegada de los productores al mercado,
generando prdidas en el precio de los productos de primera necesidad y de sus
derivados de la produccin pecuaria como son el queso, mantequilla, y otros
productos de pan llevar que abunda en esta temporada, de esta forma es
imposible que los pobladores puedan comercializar sus productos en los
mercados de manera eficiente y fluida, pues tienen dificultades en el traslado.
En consecuencia, se presenta la carencia de una va carrozable transitable y
segura, que permita el traslado de mayor carga de produccin en un tramo de 20
km aproximadamente, ocasionan al poblador rural dificultades incluso para el
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traslado de ellos mismos, prolongado el tiempo de traslado y elevado costo,
colocndolo en una situacin desventajosa, pues los precios de sus productos no
compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de vida. Por
lo tanto se ha identificado que el problema central es: " Inaccesibilidad entre las
localidades de llauta-laramate.
FUENTE: Proyecto de implementacin vial para el desarrollo de la regin laramate
3.3 FORMULACION DEL PROBLEMA
PROBLEMA GENERAL
Diseo para una pavimentacin de la carretera llauta-laramate
La necesidad de tener una accesibilidad de las localidades llauta-laramate se ha
convertido en un factor importante, pues es necesario combatir la inseguridad de
transitabilidad que hoy en da se refleja en la zona estudiada.
PROBLEMA ESPECIFICOS
Diseo para una pavimentacin de la carretera de la zona estudiada
Mejoramiento del suelo para la pavimentacin
Accesibilidad del tramo carretera llauta-laramate
4. JUSTIFICACIN
4.1 DESDE EL PUNTO DE VISTA FUNCIONAL
La construccin de la carretera llauta-laramate har que los medios de transporte
se desplacen en forma ptima y los habitantes de esta zona tengan una mejor
calidad de vida
4.2 DESDE EL PUNTO DE VISTA AMBIENTAL

El presente proyecto mejora sustancialmente el aspecto del medio ambiente ya
que no habra deterioro de la salud de sus pobladores por efecto del polvo, as
como tambin un mejor acceso hacia servicios como las postas mdicas lo que
conlleva a una mejora en el aspecto de salud.
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Tambin dar un mejor aspecto al pueblo.
4.3 EN LA CALIDAD DE VIDA DELA POBLACION
El proyecto ayudara la calidad de vida de la poblacin de este sector ya que
ayudara a mejorar el aspecto de la localidad; ya que al mejorar las pistas y
veredas har q el trnsito peatonal y automovilstico sea ms rpido y tambin la
facilidad para que las personas lleguen con mayor facilidad y prontitud a su centro
de labores.
5. OBJETIVOS
5.1 OBJETIVO GENERAL
Diseo vial de 74 km, en la localidadlaramate, para integrarlo a la red vecinal del
distrito de llauta.
5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
Diseo de vas pavimentadas de bajo volumen de trnsito de la carretera
llauta-laramate.
Garantizar la accesibilidad a los mercados de consumo de los productos
agropecuarios.
Proyectar las suficientes obras hidrulicas para asegurar el drenaje de la
va.
Hacer un estudio de estabilidad de taludes y proponer soluciones
alternativas
6. MARCO TEORICO
6.1 MARCO CONCEPTUAL
Se resumen aqu algunas teoras que se aplican al diseo de carreteras, obras de
drenaje y estabilizacin de suelos, las cuales se utilizarn para el desarrollo de la
investigacin.
6.1.1 ESTUDIO DE TRFICO
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El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el
volumen de los vehculos que se movilizan por la carretera, as como estimar el
origen y destino de los vehculos, elementos indispensables para la evaluacin
econmica de la carretera y la determinacin de las caractersticas de diseo cada
tramo de la carretera.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios
de transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que
circulan por la carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular
En todo estudio se contemplan tres etapas metodolgicas claramente definidas:
Recopilacin de la informacin;
Tabulacin de la informacin; y,
Anlisis de la informacin
Para convertir el volumen de trfico en ndice Medio Diario se utiliz la siguiente
frmula:
IMD=
V .S .
xFC
7
Donde:
v.s.= Volumen de la semana
F.C. = Factor Estacional o de Correccin
6.1.2 HIDROLOGIA Y DRENAJE.

Para disear una Rehabilitacin y Mantenimiento de un Camino Vecinal es
necesaria la recopilacin de informacin que comprende la recoleccin, evaluacin
y anlisis de la documentacin existente como cartografa y pluviometra en el
rea de estudio.
a) Cartografa
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La longitud del tramo de la carretera se ubica ntegramente en los siguientes
mapas del Instituto Geogrfico Nacional (IGN), cartas nacionales a escala
1:100,000
b) Pluviometra
La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene
exclusivamente de las precipitaciones pluviales cadas en la zona.
Se debe realizar un inventario de las quebradas previamente sobre la base de
planos a escala 1 /25000, los cuales a la par con el trabajo de campo mediante el
recorrido de los caminos vecinales anteriormente mencionados debe darnos la
ubicacin de los puntos crticos del tramo.
Intensidades de lluvia
Pd =P24 h
d
1440
0.25
( )
Dnde:
Pd = precipitacin total (mm)
d=
P24 h = precipitacin mxima en 24 horas (mm)
duracin en minutos
Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado indirectamente,

mediante la siguiente relacin:
I=
K Tm
tn
Donde:
I = Intensidad mxima (mm/min)
K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio

T
= perodo de retorno en aos
Pgina 8

t
= duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin
(min)
Si se toman los logaritmos de la ecuacin anterior se obtiene:
Log (1) = Log (K) + m Log (T) n Log (t)
O bien:
Y =a0 +a1 X 1 +a2 X 2
Donde:
Y =
Log (I),
X 1=
Log (T
X 2=
Log (t)
a1=
a0 =
Log K
a2=
-n
* Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes

Caudales mximos
Q=
CIA
3.6
Donde:
Q=
Descarga pico en m3/seg.
C=
Coeficiente de escorrenta
I =
Intensidad de precipitacin en mm/hora.
A= rea de cuenca en Km2.
Las asunciones en que se basa este Mtodo son:
Pgina 9

La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de

precipitacin alcanza su mximo cuando esta tiene un tiempo de duracin
igual o mayor que el tiempo de concentracin.

La frecuencia de ocurrencia de la descarga mxima es igual a la de la
precipitacin para el tiempo de concentracin dado.

La relacin entre la descarga mxima y tamao de la cuenca es la misma
que entre la duracin e intensidad de la precipitacin.

El coeficiente de escorrenta es el mismo para todas las tormentas que se
produzcan en una cuenca dada.
Dimensionamiento de las obras de drenaje.

El planeamiento de un sistema de drenaje superficial eficiente comprende dos
fases: el anlisis hidrolgico y el diseo hidrulico.
Por lo tanto un buen diseo de drenaje, requiere una razonable exactitud en la
prediccin de las escorrentas mximas para determinados intervalos de
ocurrencia.
La mayora de las veces, como en el caso del presente estudio, el factor limitante
es la carencia de informacin bsica ya que no existe informacin de frecuencia,
intensidad, duracin de lluvias, etc. para la zona en estudio, datos que son de
suma importancia para la prediccin de escorrentas mximas.
Qd>Qm
Dnde:
Qm=
Qd= Descarga de diseo de la obra en m3/seg.
Descarga mxima proyectada en m3/seg.
Pgina 10

2
A R3 S 2
Qd=
n
Los mtodos usuales para dimensionar las alcantarillas son:
Inspeccin de estructuras viejas existentes, aguas arriba o aguas abajo.

La aplicacin de frmulas empricas para determinar directamente el
tamao de la abertura requerida.
La aplicacin de mtodos para determinar la cantidad de agua que llega a la

estructura y luego la aplicacin de una expresin matemtica para el diseo del
tamao adecuado para descargar dicho caudal
6.1.3 ESTUDIO DE SUELOS.
El objetivo principal es realizar los trabajos de campo para estudiar la estrategia de
subsuelo y as obtener las caractersticas fsicas mecnicas y el, comportamiento
de los suelos de fundacin por medio de los ensayos de laboratorio realizado en
las diferentes muestras obtenidas en las calicatas obscultadas como tambin
determinar la existencia y la profundidad de la Napa fretica.
6.1.4 ANLISIS DE LABORATORIO
Se realizaran ensayos de laboratorio para determinar las caractersticas
fsicomecnicas de los suelos encontrados se mencionan:
Anlisis granulomtrico por tamizado

Lmite lquido
Lmite plstico
Contenido de humedad
Ensayo de Proctor modificado
Ensayo de C.B.R.
Ensayo de Abrasin
Clasificacin AASHTO y SUCS
ASTM - D 422
ASTM - D 423
ASTM - D 424
ASTM - D 2216
ASTM - D 1557
ASTM- D-1883
ASTM-D-131
ASTM - D 2487
6.1.5 CANTERAS SELECCIONADAS
Pgina 11

En el Estudio de Rehabilitacin del Camino Vecinal, es necesaria la ubicacin de
las Canteras de material para ser seleccionado y utilizado estos son bancos de
materiales muchas veces hetereogenos y por gnesis presenta variaciones tanto
horizontales como verticales. Siempre se han ubicado en las partes ms cercanas
a la carretera.
6.1.6 PUNTOS DE APROVISIONAMIENTO DE AGUA
Se debe determinar los puntos de abastecimiento de agua, la misma que proviene
de los cauces de cercanos en todo el tramo, estos afluentes de aguas se pueden
utilizar para cualquier obra estructural de concreto si ya no poseen ningn
elemento qumico que ataque al concreto, Los puntos de agua cercanos a lo largo
de todo el Tramo en Estudio tiene prioridad al ser elegidos.
6.1.7 ESTABILIDAD DE TALUDES
El principal objetivo del Estudio de la Estabilidad de Taludes es evaluar la
estabilidad de los taludes de la va sobre el eje seleccionado para que cuando se
realicen los trabajos de construccin, se pueda controlar debidamente los
derrumbes y/o deslizamientos y fenmenos de reptacin de laderas que pudieran
producirse.
Otro de los objetivos del Estudio es la evaluacin de la Geodinmica externa de
las quebradas con el fin de controlar convenientemente los huaycos y asegurar el
cruce de dichas quebradas en las mejores condiciones y en todo tiempo, sobre
todo en poca de lluvias.
6.1.8
DISEO DE PAVIMENTOS
El diseo de pavimentos ha sido gradualmente desarrollado en base a

conocimientos empricos - cientficos, sin embargo hasta el da de hoy juegan un
rol importante. En 1920 el espesor de un pavimento era calculado puramente con
la experiencia constructiva, de tal manera que con la mayor experiencia ganada
con los aos, diferentes personajes desarrollaron mtodos de diseo para calcular
el espesor del pavimento.
Pgina 12

Los pavimentos de las avenidas deben de ser los ms adecuados y abarcar los
requerimientos mnimos exigidos tanto por el trnsito actual como por el futuro.
Entonces, con respecto al pavimento se puede precisar que, la funcin principal de
este elemento estructural es de proveer una superficie adecuada al trnsito y
distribuir las cargas aplicadas por el mismo sin que estas sobrepasen las
tensiones admisibles de las distintas capas del pavimento y del suelo de
fundacin.
6.1.9 TIPOS DE FALLAS
Existen distintos tipos de fallas que se presentan en los pavimentos flexibles, estas
son clasificadas en 3 niveles de severidad: bajo, medio y alto. El ASTM propone la
gua D- 6433 para el clculo del PCI. A continuacin se presentarn los distintos
tipos de fallas que se pueden encontrar en un pavimento flexible:
Piel de Cocodrilo.- Esta falla se representa como una serie de grietas de
interconexin causadas por la fatiga generada en la superficie del concreto
asfltico al estar bajo constante carga. Comienza en la parte inferior de la
superficie o base, donde la traccin y la tensin son ms altas. La falla se
propagan a la superficie inicialmente como una serie de grietas longitudinales, las
grietas se conectan, formando muchas caras, con aristas angulosas que
desarrollan un patrn parecido a la piel de un cocodrilo. Las marcas son
generalmente de menos de 0,5 m (1,5 pies) en el lado ms largo. Esta falla slo se
produce en reas sujetas a la carga de trfico constante. Cuando las grietas
forman bloques ms grandes de lo normal se le denomina Falla de Bloque
Peladuras.- La peladura se da cuando se revela una porcin de agregado que se
extiende por encima del asfalto. Esto causa dficit en la circulacin normal de los
vehculos ya que cuando la superficie no es considerablemente lisa la adherencia
de los neumticos es considerablemente reducido. Cuando la porcin de agregado
que se extiende por encima de la superficie es pequea no existe gran afectacin
en la performance de la circulacin.
Pgina 13

Ahuellamiento.- Resulta de la acumulacin de deformacin permanente en el
asfalto y el agregado. Es usualmente originada por la consolidacin o por el
desplazamiento lateral de los materiales debido a la accin de las cargas de
trfico. Los modelos utilizados para predecir la formacin de roderas son funciones
del tipo de material.
Grietas longitudinales y transversales.- Estas fallas pueden ser paralelas o
perpendiculares al eje de la va, por lo general de 0,3 a 0,5 m (1 a 1,5 pies) del
borde exterior de la pavimento. Su presencia es comn por la mala calidad de las
juntas de construccin y por las heladas que debilitan la sub-base cerca del borde
del pavimento por contraccin constante. (fajardo cachay, 2014)
6.1.10 SEGURIDAD VIAL Y SEALIZACIN
Comprender el diseo de los dispositivos de control del trnsito vehicular y los
elementos de seguridad vial del proyecto, incluyendo los planos de sealizacin y
los procedimientos de control, en concordancia con el Manual de Dispositivos de
Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras vigente, y dems
dispositivos normativos sobre la materia, incluyendo bsicamente lo siguiente:
Diseo de la sealizacin en concordancia con lo dispuesto en el Manual
de Dispositivos para el Control de Trnsito Automotor para Calles y
Carreteras, y las Especificaciones Tcnicas de Pinturas para Obras Viales,
vigentes.
Diseo de la ubicacin de los elementos de seguridad vial tales como
sistema de contencin tipo barreras de seguridad, sistemas de control
satelital de velocidades, reductores de velocidad tipo resaltos, tachas
reflectivas y otros segn corresponda.
6.1.11 PLAN DE MANTENIMIENTO
Comprende el programa de mantenimiento rutinario y peridico durante la vida til
del proyecto, incluyendo el programa de mantenimiento de la etapa de ejecucin
del mismo, de acuerdo a los requerimientos de la entidad contratante y la
Pgina 14

normativa aplicable sobre la materia. El plan contendr bsicamente lo siguiente:
Antecedentes e introduccin.
Objetivos generales y especficos.

Estudio de mantenimiento rutinario y peridico.
Actividades de emergencia.
Evaluacin de medio ambiente.
Programa de mantenimiento rutinario y peridico, y actividades de
emergencia.
Cronogramas de mantenimiento rutinario y peridico.
Costos anuales y cronogramas de desembolso, de las actividades
programadas.
7. HIPOTESIS Y VARIABLES
7.1 HIPOTESIS
7.1.1 HIPOTESIS GENERAL
Con la elaboracin del proyecto:
DISEO
DE LA CARRETERA LLAUTA-LARAMATE, 74 KM DISTRITO DE
LARAMATE, PROVINCIA DE LUCANAS - AYACUCHO"

Planteamos una solucin para los pobladores de la localidad , para un mejor
transporte y una darle una mejor presencia al medio ambiente , donde se transita .
7.2 VARIABLES
7.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE
Diseo para una pavimentacin de la carretera llauta-laramate
7.2.2 VARIABLE DEPENDIENTE
Adecuadas condiciones para la transitabilidad peatonal reduccin de los
costos de transporte.
8. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
Pgina 15

8.1 TIPO DE INVESTIGACION
El mtodo principal para la elaboracin de la presente tesis es descriptiva y
explicativo ya que la intencin es explicar y brindar alternativas de solucin a las
causas y factores que los genera en la jurisdiccin de la zona de anlisis partiendo
de lo general y posteriormente llegando a lo particular.
8.2 PROCEDIMIENTOS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
8.2.1 PROCEDIMIENTOS
Trabajos Preliminares, que compre la recoleccin de informacin de los
diversos puntos crticos sobre el camino vecinal en las diferentes
instituciones competentes.
Los tesistas en el estudio de campo disearon y encontraron soluciones
ptimas y econmicas, apoyando
el trabajo
de investigacin
en
instituciones referidas a la construccin, y de bibliografa que le permitan

informacin tcnica, normativa y de Innovacin tecnolgica.
Aplicacin de las normas y las ltimas tecnologas en el diseo de
realineamiento geomtrico y el diseo de las obras de arte.
Anlisis e interpretacin de resultados.
Clasificacin, ordenamiento por captulos, dibujo de planos.
Revisin e impresin, y entrega del trabajo final.
8.2.2 MATERIALES
Podemos enumerar los siguientes materiales a utilizar:
GPS
Materiales y Equipos de Topografa
Materiales y Equipos de Laboratorio de Suelos
Materiales de Escritorio.
Materiales Bibliogrficos
Servicios Fotogrfico
Servicios de Fotocopias.
Servicios de Scanner, Tipeo y Computo General.
Servicios de Movilidad y Otros.
9. BENEFICIOS SOCIALES Y ECONOMICOS DEL TRABAJO
Pgina 16

Al realizar esta obra pues nos ayudara a mejorar la calidad de vida de los
pobladores, disminuir la contaminacin y evitar problemas de salud; habr mayor
seguridad en el transporte de los peatones.
En el aspecto econmico pues se tendr un flujo comercial ms rpido que har
que incrementen la economa de la zona.
10. RECURSOS DE APOYO PARA AEL PROYECTO
10.1
RECURSOS HUMANOS
Dos bachilleres
Un asesor del proyecto interno
10.2
RECURSOS BIBLIOGRAFICOS
Biblioteca de la Facultad de Ingeniera Civil UNICA .
Biblioteca General de la UNICA .
Informacin obtenida de los diferentes buscadores de internet .
Reglamentos Generales de cada uno de los aspectos a trabajar.
10.3
RECURSOS ECONOMICOS
El aporte econmico que se va a realizar viene directamente de los tesistas

investigadores.
11. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADES
MES
MES 2
MES 3
XXXX
XXXX
MES 4
MES 5
MES 6
1
1
TRABAJOS
XXXX
PRELIMINARES
2
TRABAJOS
DE X
CAMPO
3
TABULACION
DE
XXXX
XXXX
INFORMACION
Pgina 17

4
CALCULO
DE
XX
XXXX
GABINETE
5
DESARROLLO DE
XXXX
CAPITULOS
6
REVISION
IMPRESIN
,
Y
XXXX
PUBLICACION
CONTENIDO ESTRUCTURAL
TITULO:
DISEO DE LA CARRETERA LLAUTA-LARAMATE, 74 KM DISTRITO
DE LARAMATE, PROVINCIA DE LUCANAS - AYACUCHO"
INDICE
CONTENIDO
INTRODUCCION
1.1 GENERALIDADES
1.2 OBJETIVOS
1.3 IMPORTANCIA
CAPITULO I
GENERALIDADES DEL PROYECTO
1.1 ANTECEDENTES
1.2 UBICACIN
1.3 ACCESIBILIDAD Y DESCRIPCION GENERAL DE LA VIA
CAPITULO II
ESTUDIO TOPOGRAFICO
2.1 METODOLOGIAS
2,2 SELECCIN DE RUTA
2.3 INVENTARIO VIAL
CAPITULO III
ESTUDIO DE SUELOS
3.1 INTRODUCCION
3.2 EXPLORACION Y MUESTREO
3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO
3.4 UBICACIN DE CALICATAS
3.5 PERFIL ESTATIGRAFICO
Pgina 18

3.6 CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
CAPITULO IV
ESTUDIO DE TRFICO
4.1 INTRODUCCION
4.2 ESTUDIO DE LA DEMANDA DE TRFICO
4.3 VELOCIDAD DE DISEO
CAPITULO V
DISEO DEL PAVIMENTO
5.1 INTRODUCCION
5.2 ANALISIS DEL ESTUDIO DE TRANSITO
5.3 ANALISIS DEL PAVIMENTO
5.4 METODOS DE DISEO DE PAVIMENTO
CAPITULO VI
DISEO GEOMETRICO
6.1 NORMATIVA
6.2 DISTANCIA DE VELOCIDAD
6.3 ALINEAMIENTO HORIZONTAL
6.4 ALINEAMIENTO VERTICAL
6.5 COORDINACION ENTRE EL DISEO HORIZONTAL Y EL DISEO
VERTICAL
6.6 SECCION TRANSVERSAL
CAPITULO VII
HIDROLOGIA Y DRENAJE
7.1 DRENAJE SUPERFICIAL
CAPITULO VIII
IMPACTO AMBIENTAL
8.1 PRESERVACION DEL AMBIENTE Y MITIGACION DEL IMPACTO CAUSADO
POR LOS TRABAJOS
8.1.1 IMPACTOS POSITIVOS
8.1.2 IMPACTOS NEGATIVOS
8.2 ACTIVIDADES PRELIMINARES DENTRO DEL PROGRAMA DE ESTUDIO DE
OBRAS
8.3 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ( PAMA )
CAPITULO IX
EXPEDIENTE TECNICO
9.1 MEMORIA DESCRIPTIVA
9.2 METRADOS
Pgina 19

9.3 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
9.4 LISTADO DE INSUMOS
9.5 ESPECIFICACIONES TECNICAS
9.6 PRESUPUESTO
9.7 FORMULAS POLINOMICAS
9.8 CRONOGRAMAS
CAPITULO X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10.1 CONCLUSIONES
10.2 RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFIA Y FUENTES DE INFORMACION
ANEXOS
1. PLANOS
2. PANEL FOTOGRAFICO
CERTIFICADOS DE ESTUDIO DE SUELOS
Bibliografa
agudelo espino, john jairo. 2012.diseo geometrico de vias. colombia : s.n.,
2012.
Pgina 20

comitran. 2001.especificacion para la construccion de carreteras y puentes
rurales. lima : fundevi lanmme, 2001. 801.
comunicaciones, ministerio de transportes y. 2013.diseo geometrico de
carreteras. lima-PERU : direccion general de caminos y ferrocarriles, 2013. 328.
. 2013.manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo
volumen de transito. lima : provias rural, 2013. 202.
fajardo cachay, luis enrique. 2014.tesis diseo de carretera. lima : s.n.,
2014. 145.
lluncor yataco, gianmarco xavier. 2012.aplicacion del modelo hdm en la
evaluacion de proyectos. lima : universidad ricardo palma, 2012. 179.
mera monsalve, segundo enrique y saldaa yaes, paulo bruno.
2014.diseo de la via y mejoramiento hidraulico de carreteras. trujillo : s.n.,
2014. 262.
palomino de la cruz, indira leonor. 2014.plan de tesis para optar el titulo
profecional de ingenieria civil. ica : s.n., 2014.
sarmiento soto, juan alberto y arias choque, tony waldo. 2015.analisis
y diseo vil de la avenida martir olaya . lima : UPC, 2015. 162.
telmo, Duran rodas david. 2014.tesis diseo preliminar de un camino
vecinal. trujillo : s.n., 2014. 98.
Pgina 21

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DE LA CARRETERA LLAUTA-LARAMATE, 74 KMDISTRITO

DE LARAMATE,PROVINCIA DE LUCANAS - AYACUCHO"

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1.3 TEMTICA DE LA TESIS

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

TECNOLOGIA DE LOS MATERIALES.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Tradicionalmente las comunidades andinas estn limitadas al crecimiento

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

vienen afrontando ao tras ao, problemas con respecto al traslado de sus

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4.2 DESDE EL PUNTO DE VISTA AMBIENTAL

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6.1.2 HIDROLOGIA Y DRENAJE.

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Pd = precipitacin total (mm)

P24 h = precipitacin mxima en 24 horas (mm)

Las curvas de intensidad-duracin-frecuencia, se han calculado indirectamente,

I = Intensidad mxima (mm/min)

K, m, n = factores caractersticos de la zona de estudio

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= duracin de la precipitacin equivalente al tiempo de concentracin

* Los factores de K, m, n, se obtienen a partir de los datos existentes

Descarga pico en m3/seg.

Intensidad de precipitacin en mm/hora.

A= rea de cuenca en Km2.

Las asunciones en que se basa este Mtodo son:

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La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de

igual o mayor que el tiempo de concentracin.

precipitacin para el tiempo de concentracin dado.

que entre la duracin e intensidad de la precipitacin.

Dimensionamiento de las obras de drenaje.

Qd= Descarga de diseo de la obra en m3/seg.

Descarga mxima proyectada en m3/seg.

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Los mtodos usuales para dimensionar las alcantarillas son:

Inspeccin de estructuras viejas existentes, aguas arriba o aguas abajo.

La aplicacin de mtodos para determinar la cantidad de agua que llega a la

Anlisis granulomtrico por tamizado

6.1.5 CANTERAS SELECCIONADAS

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El diseo de pavimentos ha sido gradualmente desarrollado en base a

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Objetivos generales y especficos.

DE LA CARRETERA LLAUTA-LARAMATE, 74 KM DISTRITO DE

LARAMATE, PROVINCIA DE LUCANAS - AYACUCHO"

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instituciones referidas a la construccin, y de bibliografa que le permitan

9. BENEFICIOS SOCIALES Y ECONOMICOS DEL TRABAJO

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El aporte econmico que se va a realizar viene directamente de los tesistas

11. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

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