Termofluidos III

Informe de Bombas.

Presentado a:
Ing. Claudia Patricia Parra.

Presentado por:
Kerly Zarith Prez Chapeta.
Cod. 1098279365.

Universidad de pamplona.
Programa de ingeniera mecnica.
Septiembre 28 de 2016.

Introduccin.
La bomba es uno de los artefactos ms antiguos conocidos por la
humanidad y es el segundo ms usado despus del motor de jaula de ardilla. [1]
Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de
diversas formas, dependiendo de la manera en que se registr su descripcin,
como las ruedas persas, ruedas de agua o norias.
El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor de energa, o
sea, transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y
velocidad en el fluido.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada
comnmente turbina, la cual transforma la energa de un fluido en sus diferentes
componentes citadas en energa mecnica.
Una prctica comn es definir la capacidad de una bomba con el nmero
adimensional llamado velocidad especfica, que se describe posteriormente que es
funcin del nmero de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de
la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.[2]
Clasificacin de bombas.

Figura 1. Diagrama de Clasificacin de bombas.

Bombas y aplicaciones.
Bombas de Diafragma.
Bomba mecnica de Gasolina (auto Renault 9)
Las bombas de diafragma son un tipo de bombas de desplazamiento
positivo (generalmente alternativo) que utilizan paredes elsticas (membranas o
diafragmas) en combinacin con vlvulas de retencin (check) para introducir o
sacar el fluido. [3].
La bomba mecnica de gasolina (tambin llamada bomba de alimentacin)
es la encargada de transportar la gasolina desde el tanque o depsito del
combustible hasta la cuba del carburador.

La bomba de gasolina es el mecanismo principal de los antiguos sistemas

de alimentacin de combustible, siendo la bomba de diafragma la ms utilizada
hasta nuestros tiempos.
De este tipo de bomba podemos encontrar dos tipos de bombas: las que
tiene un regulador de presin y las que carecen de un regulador de presin, ya
que se encuentra ubicado en la lnea de alimentacin. [5]

Figura 2. Partes de la bomba de combustible.

RETORNO DE
CARBURADOR
AL TANQUE

ENTRADA
COMBISTI

SALIDA DE
COMBUSTIBL
E

VALVULA
(CHECK)
DE
ADMISIN

VALVULA
(CHECK)
DE
EXPULSI

Figura 3. Fotografa real bomba de gasolina parte uno.

BRAZO
BALANCIN

VALVULA
REGULADOR
A DE
PRESION.

DIAFRAGMA.

Figura 4. Fotografa real bomba de gasolina parte dos.

Diafragma: Es un sello flexible que sella o asla un recinto. La naturaleza

flexible de este sello, permite que el efecto de presin, atraviese la barrera, pero
no el material que es contenido, en este caso el combustible.
Vlvulas (check): Entre ellas est la vlvula de admisin y expulsin que
es accionada mediante el diafragma, el cual cuando se comprime abre el check de
admisin (cerrando el de expulsin), para que entre combustible en su cmara
interna y despus de manera casi inmediata abra el de expulsin y entregue el
combustible a la cuba del carburador.
Brazo o Balancn: El brazo o balancn, es el encargado de generar el
movimiento al diafragma que est unido al eje con resorte, este balancn es
accionado gracias a la rotabilidad del rbol de levas

Bombas de engranes.
Bomba de aceite.
El sistema de lubricacin es vital para el funcionamiento correcto y vida til
del motor. La bomba de aceite es el corazn del motor, es el componente
mecnico que sirve para poner en circulacin el aceite, manteniendo un caudal y
presin dentro de los lmites dados por las caractersticas de cada motor.
Las bombas se disean de tal manera que consigan un caudal adecuado
entre los cojinetes y elementos a lubricar.

En este tipo de bombas el movimiento es trasmitido por el rbol de levas el

cual a travs del eje comando de la bomba, le da movimiento a los engranes, los
cuales producen el arrastre del aceite, que llega a travs del filtro de la bomba. El
aceite pasa a travs de los huecos de los dientes de los engranajes, por ambos
lados del cuerpo de la bomba, para salir por el otro extremo a las distintas
canalizaciones de engrase del motor. La presin de circuito se regula a travs de
una vlvula de alivio la cual acta cuando aumenta excesivamente la presin, por
alto rgimen de vueltas del motor o cuando la temperatura del aceite es muy baja,
el exceso de la presin vuelve al Carter. [5]
Las bombas de engranes se clasifican como bombas de engranes externas
o internas. En este caso, (bombas de engranaje externo) pueden utilizar
engranajes cilndricos, engranajes de dientes angulares, o engranajes helicoidales
para mover el lquido. Este es una de los tipos ms populares de bombas de
caudal contante, sobre todo si es de engranajes exteriores. Su forma ms comn,
se componen de dos piones dentados acoplados que dan vueltas, con un cierto
juego, dentro de un cuerpo estanco. El pin de salida va conectadas cada una
por un lado, sobre el cuerpo de la bomba. A consecuencia del movimiento de
rotacin que el motor provoca al eje motriz, este arrastra al engranaje respectivo el
que a si vez provoca el giro del engranaje conducido (segundo engranaje). Los
engranajes son iguales en dimensiones y tienen sentido de giro inverso.
Con el movimiento de los engranajes, en la entrada de la bomba se originan
presiones negativas; como el aceite se encuentra en el deposito est a presin
atmosfrica, se produce una diferencia de presin, la que permite el traslado del

fluido desde el deposito hacia la bomba (movimiento del fluido). As los engranajes
comienzan a tomar aceite entre los dientes y a trasladarlo hacia la salida o zona
de descarga. Por efecto del hermetismo de algunas zonas, el aceite queda
impedido de retroceder y es obligado a circular en el sistema.
Los engranes de este tipo de bomba generalmente son rectos, pero
tambin se emplean engranajes helicoidales, simples o dobles, cuya ventaja
principal es el funcionamiento silencioso a altas velocidades. [6]

Figura 5. Bomba rotativa, de engranajes externos.

FILTRO DE
RECOLECCI

SALIDA
DEL
ACEITE.

ENTRAD
A DEL
ACEITE

ENGRAN
AJE
CONDUCI

CAMARA
DE
SALIDA.

ENGRAN
AJE
IMPULSO

Figura 6. Bomba de engranes, con cadenilla Renault Laguna 1.6 16V

FILTRO DE
RECOLECCIO
N.

ENTRAD
A DEL
ACEITE.
ENGRAN
AJE
CONDUCI

SALIDA
DEL
ACEITE
CAMARA
DE
SALIDA.

ENGRAN
AJE
IMPULSO

Figura 7. Bomba de aceite Mazda 323.

Figura 8. Vlvula de alivio de la bomba de aceite.

Vlvula de alivio: Es un dispositivo automtico, que acta por la presin
esttica corrientes arriba de la vlvula. Esta abre, proporcionalmente al incremento
de presin, por encima de la presin de apertura. [8]
Filtro: ubicado en el depsito de aceite (Carter), permite el paso del mismo
a el filtro principal y luego a los engranes para as generar la lubricacin.
Bombas centrifugas.
Las bombas centrifugas tambin llamadas roto dinmicas, son siempre
rotativas y son un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de
un impulsor. Una bomba centrifuga es una mquina que consiste de un conjunto
de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o
coraza. Se denominan as porque la cota de presin que crean es ampliamente

atribuible a la accin centrifuga. Las paletas imparten energa al fluido por la

fuerza de esta misma accin.
Es aquella mquina que incrementa la energa de velocidad del fluido
mediante un elemento rotante, aprovechando la accin de la fuerza centrfuga, y
transformndola a energa potencial a consecuencia del cambio de seccin
transversal por donde circula el fluido en la parte esttica, la cual tiene forma de
voluta y/o difusor.
Las caracterstica principal de la bomba centrifuga es la de convertir la
energa de una fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad o energa
cintica) y despus en energa de presin.
Las bombas centrifugas sirven para el transporte de lquidos que contengan
slidos en suspensin, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado,
tienen bajo mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado
para un intervalo pequeo de caudal pero su rendimiento es bajo cuando
trasportan lquidos viscosos.
Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin solidos
abrasivos.

Figura 9. Bomba centrifuga.

MOTOR
IMPULS
OR
(JAULA
DE

FLEC
HA

TAPA DE
LA
VOLUTA
ANILLO
DE
DESGAS
IMPULSOR
TOTALMEN
TE
CERRADO

DIFUSO

VOLUTA

Figura 10. Electrobomba centrifuga de impulsor cerrado.

IMPULSOR
DE ALABES
SEMIABIERT

VOLUTA.

DIFUSOR

Figura 11. Electrobomba centrifuga de impulsor con alabes semiabiertos.

Difusor: El difusor junto con el rodete, estn encerrados en una cmara,
llamada carcasa o cuerpo de bomba.
El difusor est formado por unos alabes fijos divergentes, que al
incrementarse la seccin de la carcasa, la velocidad del agua ira disminuyendo lo
que contribuye a transformar la energa cintica en energa de presin, mejorando
el rendimiento de la bomba.
Voluta o Carcasa: es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin
de convertir la energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor de presin.
Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual
del rea. Segn esta disposicin de bomba centrifuga es de tipo voluta es decir la

carcasa tiene forma de caracol, rodeando el rodete de tal forma que el rea de
flujo de agua aumenta progresivamente hacia la tubera de descarga.
Impulsor: Es el corazn de la bomba centrifuga. Recibe el lquido y le
imparte una velocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.
Anillos de degaste: cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato
de remover en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el
impulsor y las carcasas, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de
cambiar estos elementos y quitar solo los anillos.
Flecha: es eje de todos los elementos que giran en la bomba centrifuga,
trasmitiendo adems el movimiento que imparte la flecha del motor.
Cojinetes: sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento
correcto en relacin con las partes estacionarias. Soportan cargar radiales y
axiales existentes en la bomba.
Motor (Jaula de ardilla): El motor de corriente alterno trifsico de jaula de
ardilla es el motor elctrico industrial por excelencia. Fuerte, robusto y sencillo, se
una en un gran nmero de mquinas con un mantenimiento mnimo.
Estoperas, empaques y sellos: La funcin de estos elementos es evitar el
flujo hacia fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha
de la bomba y el flujo de aire en el interior de la bomba. [7]

VOLUTA Y
DIFUSOR.

ALABE
IMPULSO

EJE

Figura 11. Bomba centrifuga, sistema de enfriamiento del auto.

SALIDA DEL

ENTRADA DEL

Figura 11. Bomba centrifuga, sistema de enfriamiento del auto.

La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el lquido refrigerante

en el sistema de refrigeracin del motor. Es accionada por una correa de
trasmisin y solo funciona cuando el motor se encuentra encendido, va conectada
al cigeal y hace circular el agua por el circuito de refrigeracin y el motor, esto,
se logra el intercambio de calor al ingresar el lquido por el radiador, el cual por
corriente de aire disipa la temperatura.
Las bombas de agua son las responsables de hacer circular el lquido
refrigerante a travs del bloque de motor, radiador, culata, etc. As mismo deben
asegurar una obstruccin ptima, ya que las prdidas de refrigerante ocasionaran
calentamientos del motor que podran causar averas cuantiosas en el peor de los
casos. [9]

Conclusiones.
Con la realizacin de dicho informe, pude constatar la aplicacin y
funcionamiento de cada una de las bombas y partes.
Gracias el desarme de cada una de las bombas, logr comprender
mejor el fenmeno de cavitacin provocada por una descompresin
del fluido y el dao que causa en los impulsores.
Es importante resaltar que gracias a la realizacin del informe,
podemos saber ms a fondo, con aplicacin a la vida cotidiana el
uso, que segn la necesidad, se le puede dar a las bombas,
aprovechando su rendimiento y eficacia.

Referencias.

[1]

https://es.scribd.com/doc/220633947/Bombas-y-Compresores-y-

Ventiladores
[2] http://html.rincondelvago.com/bombas-y-sus-aplicaciones.html
[3]

http://bombadediafragma.blogspot.com.co/2009/07/bomba-de-

diafragma.html
[4] https://www.youtube.com/watch?v=4RnvWEI_fBo
[5] http://www.rexite.net/pdf/bombas.pdf
[6] http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica9.htm
[7]

https://www.academia.edu/8014551/BOMBA_CENTR

%C3%8DFUGA_DEFINICI%C3%93N_Las_Bombas_centr%C3%ADfugas_tambi
%C3%A9n_llamadas_Rotodin%C3%A1micas
[8]
http://www.provindus.com.py/Contenidos/Productos/Aerre/Catalogos/Aerre_Catalo
go.pdf
[9] http://www.monografias.com/trabajos71/bombas-agua-radiador/bombasagua-radiador.shtml

Bibliografa.
Ing. Manuel Viejo Zubicaray, (2003), Bombas, Teora y aplicaciones.
Mxico: Limusa.

Kenneth J, Bombas, seleccin, uso y mantenimiento. Mxico: Mc Graw-Hill.