DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES PARA LA VIA DE

EVITAMIENTO

DEDICATORIA
Este trabajo de investigacin est dedicada a
mis padres y hermanos ya que gracias a ellos
puedo estar estudiando en esta institucin.
Tambin dedico a mis abuelos ya que con ellos
sigo siendo una persona de bien.
As mismo quiero dedicar a un amigo muy
especial que es Dios, con el ago. Todo y esta
con migo en las buenas y en las malas, por eso
se lo debo todo a el ya que a pesar de mis
errores en esta vida l supo perdonarme y
comenzar nuevamente.

AGRADECIMIENTOS

El presente trabajo va dirigido con una expresin de gratitud,

primeramente a mis padres que han dado todo el esfuerzo para que yo
ahora este en esta casa de estudios, darles las gracias por apoyarme en
todos los momentos difciles de mi vida tales como la felicidad la tristeza
pero ellos siempre han estado junto a m y gracias a ellos soy lo que
ahora soy y con el esfuerzo de ellos y mi esfuerzo ahora podre ser un
gran profesional y ser un gran orgullo para ellos y para todos los que
confiaron en m.

Tambin agradezco a Dios por darme la salud que tengo, por tener una
cabeza con la que puedo pensar muy bien y adems un cuerpo sano y
una mente de bien.

As mismo estoy seguro que mis metas planteadas darn fruto en el

futuro y por ende me debo esforzar cada da para ser mejor en el
colegio y en todo lugar sin olvidar el respeto que engrandece a la
persona.

RESUMEN
En la actualidad, existen mtodos de diseo de pavimentos flexibles, en el presente trabajo
de investigacion se considera tres mtodos de diseo de pavimentos flexibles y son los
siguientes: Mtodo del Instituto del Asfalto, Mtodo Shell y el Mtodo AASHTO 93.
El tal sentido el estudio ha sido estructurado en 7 captulos tratndose los ms relevantes
de la forma siguiente:
En el capitulo I, se mencionan los aspectos generales; se hace referencia a la necesidad
de realizar estos diseos, as como tambin se describen justificacin, los objetivos
generales y especficos del presente informe, alcances y limitaciones de los mtodos de
diseo de pavimentos realizados.
En el capitulo II, consiste en el desarrollo del marco terico, conceptos fundamentales y la
descripcin de los mtodos de diseos estructurales estudiados, adems se describe los
parmetros y exigencias para el diseo estructural de pavimentos flexibles.
En el capitulo III, se desarrolla el estudio del transito, caractersticas y anlisis de trafico
determinando el transito promedio diario anual (TPDA), a partir de un conteo semanal de
vehculos, y a travs de formulas de la ciencias de la estadstica; finalmente ser el trnsito
que se utilizara en el diseo para el calculo de la carga de eje simple equivalente o Carga
de un solo eje equivalente (ESAL), adems se muestra el clculo del factor camin y el
clculo de la tasa anual de crecimiento de trnsito asumiendo que estos datos
corresponden a nuestra zona, a partir de datos que se obtuvieron del Instituto Nacional de
Estadstica e Informtica. (INEI).
En el capitulo IV, Se desarrolla la capacidad portante del suelo, muestral la forma de
determinacin del CBR a partir de diferentes ensayos realizados, en la cual se tienen datos
dispersos tanto para la subrasante, base y subbase, y tomando el criterio recomendado por
el Instituto del Asfalto; se procedi a seleccionar el CBR mas adecuado, posteriormente a
partir de estos datos se hallo el mdulo resiliente que es dato fundamental para el diseo de
espesores de la estructura del pavimento.
En el capitulo V, Consiste en determinar el clculo de los espesores por cada uno de los
mtodos estudiados en el capitulo I, considerando la manera de obtencin de los
parmetros de diseo descritos por cada mtodo.

I. INTRODUCCION
II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
II.1

DESCRIPCIN DE LA REALIDAD PROBLEMTICA

Debido al descuid y la falta de inters de las autoridades locales de la
provincia de Abancay y el gobierno regional de Apurmac, las deficiencias,
desperfectos en la Va de Evitamiento causadas por el trnsito de los vehculos que se
movilizan en los distintos sectores por donde atraviesa la Va de Evitamiento, ya que
la Va de Evitamiento no cuenta con una pavimentacin o tratamientos especiales para
ese tipo de carretera.
As mismo por la falta de pavimentacin de la va se producen daos a los
vehculos incomodidad a los vecinos del lugar, polvaderas, baches, huecos, etc

causa del paso de vehculos pesados que da a da transitan por dicha va, causando
molestias y malestares a los pobladores de la franja de la red vial. Tambin las
polvaderas tienen efectos sobre la salud de las personas donde el nivel de exposicin a
los que est sometida actualmente la mayora de la poblacin rural de los distintos
sectores que atraviesa la va es muy alta, ya que est por encima de los lmites
establecidosasma
Adems las deficiencias de esta va causan daos a salud sino tambin al medio
ambiente, la contaminacin atmosfrica por material particulado altera la composicin
natural de la atmsfera como consecuencia de la entrada en suspensin de partculas,
ya sea por causas naturales o por la accin del hombre. Los efectos de la
contaminacin por material particulado han sido demostrados en diferentes mbitos,
entre los cuales destacan la salud humana, el clima y los ecosistemas.
Por lo tanto hace falta una inmediata y urgente intervencin de las autoridades
correspondientes para disminuir o eliminar este problema que est causando daos de
factores fsicos, bilgicos y socio culturales.

Por ltimo se espera que las autoridades correspondientes tomen acciones

frente a este problema como seria la pavimentacin o tratamientos especiales para
eliminar o disminuir las polvaderas de la va de Evitamiento.

2.2 DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

1.2.1. DELIMITACIN ESPACIAL
1.2.2. DELIMITACIN SOCIAL
1.2.3. DELIMITACIN TEMPORAL
1.2.4. DELIMITACIN CONCEPTUAL
2.3 PROBLEMAS DE INVESTIGACIN
2.3.1 PROBLEMA PRINCIPAL

En qu medida el diseo de pavimento flexible, influye las deficiencias

estructurales en la Va de Evitamiento en la ciudad de Abancay?

2.3.2 PROBLEMAS SECUNDARIOS

Cmo el diseo de pavimento flexible de la Va de Evitamiento influye en la

reduccin de las molestias a los pobladores del margen de la va?

Qu efectos e impactos negativos producen los desperfectos estructurales a

los vehculos que transitan por la va?

En qu grado el diseo de pavimento flexible de la va de Evitamiento
favorece a la ciudad de Abancay ?

2.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN

2.4.1. JUSTIFICACIN

El presente trabajo de investigacin tiene como objetivo principal el inters de diseo

de pavimento flexible para solucionar los desperfectos o deficiencies de la mencionada
via el cual causa daos a los vehiculos que trancitan a diario por el lugar a traves de la
metodologia AASHTO 93 para solucionar este problema en los sectores afectados a lo
largo de la franja de la via de Evitamiento.
As mismo proponer metodos para la solucion a este problema que se tiene
actualmente en la ya mencionada va que unen los sectores de Molinopata, Limapata
Alta, Puca Puca, Pueblo Joven, Leon Pampa, Mauca Calle, El Arco, mejorando as la
conectividad y transitabilidad local, regional, nacional, adems de permitir el desarrollo
socio-econmico de las regiones, as como mejorar la calidad de vida de sus pobladores.
La aplicacin de esta tcnica permitir reducir los costos de mantenimiento de las vas a
nivel de afirmado ya que ampliara su periodo de vida con la consecuente reduccin de
costos operativos de transporte terrestre con un modelo de diseo de pavimento flexible.
Por lo tanto con el modelo de diseo de pavimento flexible se propone la el anlisis y
estudio de la capa de rodamiento Asfaltico puesto que se basa en la necesidad imperante
de velar y garantizar el libre transitar vehicular y peatonal de los habilitantes de los
diferentes sectores.
Por consiguiente la pavimentacin trae como beneficio principal la disminucin de
polvaderas, igualmente mejorar el trnsito peatonal y vehicular, mejorando el nivel de
calidad de los servicios y vida de la poblacin beneficiada.
Por ultimo gracias a los beneficios obtenidos tendremos mejores resultados en todos
los aspectos fsicos, biolgicos, socio-culturales en la provincia de Abancay.

2.4.2. LIMITACIONES

Para la presente investigacin no se cuenta con registros estadsticos y estudios

realizados de los daos causados a la salud de las personas y al medio
ambiente en el periodo de funcionamiento de la va de Evitamiento, sin
embargo a travs de consulta a los pobladores damnificados se tom datos
donde se verifica que desde el funcionamiento de la via los pobladores
presentaron sntomas de enfermedades a los pulmones y tambin mencionan
que hubo perdida de ecosistema en la franja de la va.

Para el estudio y anlisis de las muestras de contaminacin ambiental es

necesario contar con un laboratorio de estudios ambientales y especialistas en
el tema con lo cual no cuenta la universidad, por consiguiente se tomara datos
de otras investigaciones similares a este caso.

Para el estudio y anlisis de suelos del pavimento flexible de la investigacin

no se cuenta con los recursos econmicos necesarios, por lo que se tomaran
datos del estudio de suelos realizados por los alumnos de SUELOS I (2016 I)
de la UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS asesorados por el ING.
GEOLOGO NESTOR CHAIA CASTILLO en el sector de Molino Pata.

Para la investigacin no se cuenta con informacin de libros de especialidad de

diseo pavimento flexible, sin embargo se consultara bibliografa de la
UNIVERSIDAD NACINAL DE INGENIERIA.

III. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

3.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar el diseo estructural de pavimentos flexibles proyectado en los

mtodos de: AASHTO 93, para lograr parmetros estructurales de diseo en la
Va de Evitamiento.

3.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar los parmetros para el clculo de Cargas de Ejes Equivalentes Simples

(ESAL), a partir de los datos del aforo vehicular para determinar los diseos
estructurales de pavimentos flexibles.

Calcular y determinar el Mdulo de Resiliencia para la subrasante.

Determinar los coeficientes de capa para obtener el nmero estructural de diseo.

IV: MARCO REFERENCIAL

4.1. ANTECEDENTES DEL INVESTIGACION
Talavera, Y. (2014) cuyo ttulo de investigacin fue construccin de la capa de
rodamiento Utilizando pavicreto.
Asimismo los objetivos alcanzados con su investigacin fueron:

conocer los efectos del comportamiento de la fibra de polipropileno que le ofrecen

beneficios al pavimento flexible

Como resultado de este estudio de investigacin se obtuvieron los siguientes resultados:

Se visualiza la implementacin de fibra al pavimento flexible

Recoleccin de datos y como instrumento por medio de la observacin directa

revisin documental la entrevista.

Del clculo del PSI usando el IRI tenemos 0,54 y 0,28; lo que indica segn la
clasificacin de la condicin superficial del pavimento que se encuentra en una
condicin MUY MALA.

Daz, A. (2012) cuyo ttulo de investigacin fue diseo moderno de carpetas

asflticas
Asimismo los objetivos alcanzados con su investigacin fueron:
Determinar las condiciones del pavimento por el Mtodo PCI (Mtodo de Evaluacin de
Pavimentos).
Establecer las condiciones del drenaje superficial y transversal.
Chequear el uso de dispositivos de control, sealamiento y demarcacin.
Chequear los laterales en cuanto al control de vegetacin y limpieza.
Adems la metodologa utilizada fue tratamiento asfaltico para carreteras
Como resultado de este estudio de investigacin se obtuvieron los siguientes resultados:

En todo caso, se exigir un mnimo de tres pasadas completas del rodillo,

traslapando cada pasada con la precedente en por lo menos 0,50 m.

Los asfaltos no deben calentarse por encima de la temperatura de inflamacin,
siendo las temperaturas para las emulsiones asflticas imprimantes entre 50 y

170 C.
Para solucionar este problema propusieron cambiar el disolvente 100% nafta
por una combinacin 35% xilol / 65% nafta.

 Chaffardett, W. (2009) cuyo ttulo de investigacin fue: tcnica de reciclado de

pavimento flexible
Asimismo los objetivos alcanzados con su investigacin fueron:

Chequear los laterales en cuanto al control del pavimento flexible.

Revisar las condiciones de las obras especiales tales como brocales y aceras.

Sugerir planes o programas de rehabilitacin integral que ofrezcan seguridad vial a los
usuarios.
Miranda Becerril (2008) cuyo ttulo de investigacin fue: Anlisis de pavimento
asfaltico modificado con polmero.
Asimismo los objetivos alcanzados con su investigacin fueron:

Ensayar la estabilidad de los pavimentos, para determinar si su durabilidad en el

tiempo es mayor, bajo condiciones normales de uso.

Ensayar la fluidez del pavimento para determinar si es menor la del asfalto

modificado con polmero.

Realizacin de los ensayos de compresin a probetas con asfalto convencional y

con polmero.

Adems la metodologa utilizada fue Parmetros Marshall (Asfalto Modificado

con Polmero).
Como resultado de este estudio de investigacin se obtuvieron los siguientes resultados:

El V.A.M., o contenido de vacos en el agregado mineral, es una propiedad que

depende del agregado (forma y granulometra) y del contenido asfltico. Valores

de V.A.M. muy bajos puede indicar que en terreno el asfalto no tendr suficiente
espacio y que por lo tanto podra exudar. Valores de V.A.M. muy altos tambin
es asociado con la ahuellamiento ya que se requiere un mayor contenido
asfltico para cumplir con las especificaciones de diseo. Todos los asfaltos
estudiados cumplen con el requisito exigido por la norma, es decir, un V.A.M.
mayor a 14 %.

La densidad es el grado de solidez que se puede alcanzar en una mezcla dada y

que slo est limitado por la eliminacin total de los vacos que se encuentran
entre las partculas de la masa, en el asfalto modificado con polmero se alcanza
una densidad mayor que en el asfalto convencional, pero aun as est muy por
debajo de la densidad mxima de la mezcla (Dmm).

El ensayo de compresin de probetas no es determinante para el anlisis

comparativo que se est realizando, debido a que en ambos asfaltos la
compresin se produce cuando los ridos se comprimen. ya que una de las
principales cualidades del asfalto es que es un pavimento flexible. La carga
mxima que soporta el asfalto se mide en el ensaye Marshall, especficamente
en la estabilidad.

GURRERO, (2011) cuyo ttulo de investigacin fue: "La Deformacin Permanente en

las Mezclas Asflticas y el Consecuente Deterioro de los Pavimentos Asflticos
Asimismo los objetivos alcanzados con su investigacin fueron:

Presentar las caractersticas geogrficas y climatolgicas del territorio

colombiano y su influencia en la presencia de fallas por deformacin
permanente en los pavimentos asflticos en Colombia.

Efectuar un estudio bibliogrfico extensivo sobre los factores relevantes y

mecanismos que originan la deformacin permanente como es la reologa del
asfalto, las caractersticas de la mezcla asfltica y agregados; el
comportamiento estructural global del pavimento, procesos constructivos,

entre otros.
En funcin al logro de los dos objetivos especficos mencionados
anteriormente, presentar conclusiones y recomendaciones para evitar el
deterioro por deformacin permanente de los pavimentos asflticos en
Colombia.

Adems la metodologa utilizada fue Parmetros reolgicos en el asfalto

4.3. MARCO CONCEPTUAL

CANTILADO: Pendiente escarpada que retrocede o es erosionada por efecto de los agentes
atmosfricos como, corriente fluviales, la erosin, las precipitaciones pluviales, la radiacin
solar los vientos u otros elementos relativos a la intemperie.
ACARREO: Transporte de materiales ya sea de desperdicio o de material de construccin a
diferentes lugares predeterminados recorriendo distancias en el rea de la obra.
ADHERENCIA: Unin fsica o resistencia que se produce en la superficie de contacto de
dos cuerpos cuando uno intenta deslizarse o despegarse sobre otro.
ADITIVO INCORPORADOR DE AIRE: Producto para mezcla de concreto de cemento
Prtland que origina entrampamiento de aire, incorporado durante la mezcla, generalmente
con el propsito de incrementar su resistencia a las heladas y trabajabilidad.
AFIRMADO: Capa compactada constituida por grava natural o procesada, generalmente con
un contenido de ligante arcilloso, que se coloca sobre la subrasante de una va. Funciona

como superficie de rodadura a la vez se puede utilizar como capa anterior a la carpeta
asfltica.
AGREGADO: Material granular de composicin mineralgica como arena, grava, escoria, o
roca triturada, usado para ser mezclado en diferentes tamaos, el agregado es uno de los
principales materiales para la pavimentacin.
AGREGADO FINO: Material proveniente de la desintegracin natural o artificial de
partculas

cuya

granulometra

es

determinada

por

las

especificaciones

tcnicas

correspondientes. Por lo general pasa la malla N 4 (4.75 mm) y contiene finos.

AGREGADO GRUESO: Material proveniente de la desintegracin natural o artificial de
partculas

cuya

granulometra

es

determinada

por

las

especificaciones

tcnicas

correspondientes. Por lo general es retenida en la malla N4 (4.75 mm).

AHUELLAMIENTO: Surcos o huellas que se presentan en la superficie de rodadura de una
carretera pavimentada o no pavimentada y que son el resultado de la consolidacin o
movimiento lateral de los materiales por efectos del trnsito el cual ala ves es un problema
para los vehculos.
ALCANTARILLA: Es un obra de drenaje superficial que por lo general se construye en
forma transversal al eje de la va o siguiendo la orientacin del curso de agua. Las
alcantarillas pueden ser de madera, piedra, concreto, metlicas y otros.
ANLISIS COSTO EFECTIVIDAD: Es una metodologa de evaluacin de Proyectos de
Inversin Pblica que se aplica en los casos en los que no es necesario valorar
monetariamente los beneficios. Esta variante del anlisis costo beneficio se basa en expresar
los beneficios en unidades no monetarias que permiten medir el costo de lograr los objetivos
del proyecto.
APLICACIN ASFLTICA: Utilizacin del material asfltico en sus distintas formas con
o sin agregados.

ARCILLAS: Son rocas sedimentarias con tamao de grano aproximadamente inferior a las 4
micras. Sus principales constituyentes son minerales arcillosos (silicatos alumnicos
hidratados), que presentan formas hojosas. Entre sus caractersticas tenemos la plasticidad
pues mientras est seca tiene un aspecto terroso, tacto spero y numerosas grietas, pasando a
untuosa y plstica al mezclarse con el agua llegando a aumentar de volumen, lo que se
conoce como arcilla expansiva. Es impermeable cuando se satura, tiene alta capilaridad, no es
susceptible a la licuefaccin. Muestra colores variados, blanco, negro, verde, rojizo, debido a
la presencia de xidos de hierro, materia orgnica. Las arcillas tienen escasa capacidad
portante.
AREA AMBIENTAL SENSIBLE: Aquella que puede sufrir daos graves severos (medio
ambiente y/o cultural) y en muchos casos de manera irreversible como consecuencia de la
construccin de la carretera. Dentro de estas reas se encuentra los Parques Nacionales,
Reservas Forestales, Reservas y Resguardos Indgenas, lagunas costeras, estuarios, y en
general cualquier Unidad de Conservacin establecida o propuesta, y que por su naturaleza de
ecosistema fcilmente vulnerable o nico puede sufrir un deterioro considerable.
ASENTAMIENTO: Diferencia de nivel como consecuencia del desplazamiento vertical o
hundimiento de cualquier elemento de la va a causa del acceso de carga o anomalas
causadas por las lluvias.
ASFALTO: Material cementante, de color marrn oscuro a negro, constituido principalmente
por betunes de origen natural u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se encuentra
en proporciones variables en la mayora del crudo de petrleo.
ASFALTO DE IMPRIMACIA: Un asfalto fluido de baja viscosidad (muy lquido) que por
aplicacin penetra en una superficie no bituminosa.
ASFALTO EMULSIONADO (EMULOCION ASFALTICA): Una emulsin de cemento
asfltico y agua que contiene una pequea cantidad de un agente emulsionante. Es un sistema

heterogneo que normalmente contiene dos fases inmiscibles (asfalto y agua) en donde el
agua forma la fase continua de la emulsin, y pequeos glbulos de asfalto forman la fase
discontinua. La emulsin de asfalto puede ser de tipo aninico (glbulos cargados
negativamente) o catinico (glbulos cargados positivamente), dependiendo del agente
emulsificante.

BACHEO: Actividad de mantenimiento rutinario que consiste en rellenar y compactar los

baches o depresiones que pudieran presentarse en la superficie de rodadura.
BACHES: Depresin que se forma en la superficie de rodadura producto del desgaste
originado por el trnsito vehicular y la desintegracin localizada.
BADEN: Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso vehicular sobre
quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de
agua, materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura.
BITUMEN: Un tipo de sustancia cementante de color negro u oscuro (slida, semislida, o
viscosa), natural o fabricada, compuesta principalmente de hidrocarburos de alto peso
molecular, siendo tpicos los asfaltos, las breas (o alquitranes), los betunes y las asflticas.
CALICATA: Excavacin superficial que se realiza en un terreno, con la finalidad de permitir
la observacin de los estratos del suelo a diferentes profundidades y eventualmente obtener
muestras generalmente disturbadas.
CAPACIDAD DE CARGA DEL TERRENO: Es la resistencia admisible del suelo de
cimentacin considerando factores de seguridad apropiados al anlisis que se efecta.
CARRETERA AFIRMADA: Carretera cuya superficie de rodadura est constituida por una
o ms capas de AFIRMADO.
CARRETERA PAVIMENTADA: Carretera cuya superficie de rodadura est conformado
con material bituminoso (flexible) o de concreto Prtland (rgida).

DERECHO DE VIA: Faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra
comprendida la carretera, sus obras complementarias, servicios, reas previstas para futuras
ESTABILIZACION DE SUELOS: Concepto general que considera el mejoramiento de las
propiedades fsicas de un suelo a travs de procedimientos mecnicos e incorporacin de
productos qumicos, naturales o sintticos.
OBRAS DE ARTE: Conjuntos estructurales que forman parte de una infraestructura vial,
tales como puentes, tneles, muros, pasos a desnivel y defensas ribereas, que por sus
proporciones y caractersticas requieren diseos especficos.
4.4 MARCO LEGAL
La base legal del diseo estructural de pavimentos lo constituyen las Normas Nacionales.
a. Constitucin Poltica del Per (1993)
Es la norma legal de mayor jerarqua en el pas; ella indica que es deber primordial del
Estado garantizar el derecho de toda persona a gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de su vida; constituyendo un derecho humano fundamental y
exigible.
La Constitucin protege el derecho de propiedad y as lo garantiza el Estado, pues a
nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70). Sin embargo, cuando se requiere
desarrollar proyectos de inters nacional, declarados por Ley, stos, podrn expropiar
propiedades para su ejecucin; para lo cual, se deber indemnizar previamente a las
personas y/o familias que resulten afectadas.

b.

DECRETO SUPREMO N 016-2009-MTC

De conformidad con el Artculo 4 del Decreto Supremo N 029-2009-MTC, publicado el
20 julio 2009, se precisa que toda mencin que se haga al efectivo policial competente en
el Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito,
aprobado por el presente Decreto Supremo, se entender al efectivo en servicio de la
Polica Nacional del Per debidamente asignado al control del trnsito, cuando se trate de
infracciones cometidas en el mbito urbano, y debidamente asignado al control de
carreteras, cuando se trate de infracciones cometidas en la red vial nacional y
departamental o regional.

c.

NORMA TECNICA DE EDIFICACIONES ce.010

Esta norma tiene como objetivo establecer los requisitos mnimos para el diseo,
construccin, rehabilitacin, mantenimiento, rotura y reposicin de pavimentos urbanos,
desde los puntos de vista de la mecnica de suelos y de la ingeniera de pavimentos, a fin
de asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen comportamiento de
aceras, pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos, a lo largo de su vida de
servicio.

V. FORMULACION DE HIPOTESIS
5.1 HIPOTESIS GENERAL

El diseo estructural de pavimentos flexibles, usando mtodos de: Instituto del Asfalto,
Shell y AASHTO 93, influye positivamente para el eficiente funcionamiento de la va de
Evitamiento.
5.2 HIPOTESIS ESPECIFICOS

Los parmetros para el clculo de Cargas de Ejes Equivalentes Simples ESAL

interviene en el diseo estructural de la va de Evitamiento.

El Mdulo de Resiliencia para la subrasante influir el diseo adecuado para la va de

Evitamiento.
Los coeficientes de capa para obtener el nmero estructural de diseo, afecta en una
medida de la habilidad relativa del material de funcionar como componente
estructural del pavimento.

VI. IDENTIFICACION Y DEFINICION DE VARIABLES

6.1 VARIABLE INDEPENDIENTE

Diseo Estructural de Pavimento Flexible

6.2 VARIABLE DEPENDIENTE

Metodologa AASHTO 93

6.3 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

Tabla 06: Operacionalizacion de las variables

VARIABLES

INDICADORES
Metodologa de
diseo
Diseo Estructural Condiciones
Ambientales
de Pavimento
Parmetros de
Flexible
construccin
Calidad de
construccin
Criterios de
diseo
Eleccin de los
materiales

Variable
Independiente

Variable
Dependiente

Metodologa
AASHTO 93

Fuente: Elaboracin propia

Diagrama De Gantt

Calculo del ESAL

Mdulo de Resiliencia
Coeficiente de capas
Perdida de
serviciabilidad
Confiabilidad

INDICE
Vehculos/da,
metros, metros
cuadrados, metro
cbicos

Vehculos/da,
metros, metros
cuadrados, metro
cbicos,
litros/metro
cuadrado,
galones/metro
cuadrado,
kilogramos

Duracion
Fecha de inicio de
duracion

VII. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION