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1 Historia
2 Aplicaciones
3.1.1 Pre-procesamiento
7 Vase tambin
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia
El anlisis de elementos finitos desde su enfoque matemtico fue desarrollado en 1943 por
Richard Courant, quien us el Mtodo de Ritz del anlisis numrico y el clculo variacional
para obtener soluciones aproximadas para sistemas oscilatorios. Desde un punto de vista
ingenieril, el anlisis de elementos finitos se origina como el mtodo de anlisis
estructural de matrices de desplazamiento, el cual surge luego de varias dcadas de
investigacin, principalmente en la industria aeroespacial inglesa, como una variante
apropiada para computadores.1 Para finales de los aos de la dcada de 1950, los conceptos
claves de matriz de rigidez y ensamble de elementos existe en las formas como se conocen
hoy en da.,2 la demanda de la NASA repercuti en el desarrollo del software de elementos
finitos NASTRAN en 1965.
Aplicaciones
En estas aplicaciones, el objeto o sistema se representa por un modelo geomtricamente
similar que consta de mltiples regiones discretas simplificadas y conectadas vase:
Mtodo de los elementos finitos. Ecuaciones de equilibro, junto con consideraciones fsicas
aplicables as como relaciones constitutivas, se aplican a cada elemento, y se construye un
sistema de varias ecuaciones. El sistema de ecuaciones se resuelve para los valores
desconocidos usando tcnicas de lgebra lineal o esquemas no lineales, dependiendo del
problema. Siendo un mtodo aproximado, la precisin de los mtodos FEA puede ser
mejorada refinando la discretizacin en el modelo, usando ms elementos y nodos.
Comnmente se usa FEA en determinar los esfuerzos y desplazamientos en sistemas
mecnicos. Es adems usado de manera rutinaria en el anlisis de muchos otros tipos de
parmetros importantes y caractersticas del modelo real.3 La manera mas sencilla para
conseguir similaridad en el anlisis es utilizar planos pre existentes, modelos CAD, o datos
importados de un ambiente FEA. Una vez se ha creado la geometra, se utiliza un
procedimiento para definir y dividir el modelo en "pequeos" elementos. En general, un
modelo de elementos finitos est definido por una malla, la cual est conformada por
elementos y nodos. Los nodos representan puntos en los cuales se calcula el desplazamiento
(anlisis estructural). Los paquetes de FEA enumeran los nodos como una herramienta de
identificacin. Los elementos estn determinados por conjuntos de nodos, y definen
propiedades localizadas de masa y rigidez. Los elementos tambin estn definidos por la
numeracin de la malla, la cual permite referenciar la correspondiente deflexin o esfuerzo
(en anlisis estructural) para una localizacin especfica.3
Anlisis (cmputo de la solucin)
En la siguiente etapa en el proceso de anlisis de elementos finitos se lleva a cabo una serie
de procesos computacionales que involucran fuerzas aplicadas, y las propiedades de los
elementos de donde producir un modelo de solucin. Tal anlisis estructural permite la
determinacin de efectos como lo son las deformaciones, estiramiento o estrs que son
causados por fuerzas estructurales aplicadas como lo son la fuerza, la presin y la gravedad.
Post-procesamiento (visualizacin)
Estos resultados entonces pueden ser estudiados utilizando herramientas visuales dentro del
ambiente de FEA para ver y para identificar completamente las implicaciones del anlisis.
Herramientas numricas y grficas permiten la localizacin precisa de informacin como
esfuerzos y deformaciones a ser identificadas.
Modelado de ensambles
La simulacin dinmica, usada en conjuncin con el modelado de ensambles, introduce la
necesidad de unir componentes de distintos materiales y geometras. As que, las
herramientas para la ingeniera asistida por computador deben tener capacidades
comprensivas para utilizar fcilmente fiables conectores en los modelos, los cuales pueden
incluir uniones que permiten movimiento relativo entre los componentes, remaches, y
soldaduras.
Modelos tpicos de MSS estn compuestos de cuerpos rgidos (ruedas, ejes, cuadros,
motores, cabina, y remolque) conectados por uniones ideales y elementos de fuerza. Las
uniones y los eslabones pueden ser modelados como eslabones rgidos, resortes o
amortiguadores para as simular las caractersticas dinmicas de los componentes de un
camin real.7
La transferencia de fuerza a travs de los componentes de un ensamble por conducto de
conectores, los hace susceptibles a esfuerzos altos. Es ms sencillo y fcil el idealizar
conectores como uniones rgidas en estos sistemas. Esta idealizacin provee un estudio
bsico del comportamiento del ensamble en trminos de entender las caractersticas del
sistema; los ingenieros deben modelar uniendo parmetros como lo son las piezas de enlace
en forma precisa para cuando se realice el anlisis de esfuerzos puedan determinarse
posibles fallas.6
"El representar conectores como uniones rgidas asume que los conectores transfieren las
cargas a travs de los componentes sin deformarse ni sin ellos pasar por estrs. Esta
idealizacin no realista lleva a predicciones incorrectas de estrs en las regiones locales a
los conectores, exactamente las cuales son los lugares donde ms posiblemente la falla se
iniciar."6 Comprensiblemente, la inclusin detallada de cada punto de connexin y/o
mecanismo en un ensamble es imprctico para ser modelado,6 As es que representaciones
mejoradas de conectores que son simples de usar y fiables deben ser investigados para su
uso caso por caso.6
industria camionera. Otro aspecto que se ha hecho importante en la industria es el del rea
de actualizacin del modelo de elementos finitos que es un proceso que hace reflejar al
elemento finito en una mejor forma la informacin medida.
ANSYS
CAELINUX
Nastran/Patran
Vase tambin
Mtodo de Rayleigh-Ritz
Mtodos de Meshfree
Referencias
1.
Carlos A. Felippa (2001). A historical outline of matrix structural analysis: a play in
three acts. Computers & Structures 79 (14): 13131324. doi:10.1016/S0045-7949(01)00025-6.
Turner, M.J., R.W. Clough, H.C. Martin, and L.C. Topp (1956). Stiffness and
Deflection Analysis of Complex Structures. Journal of the Aeronautical Sciences 23: 805
824.
Hieronimus, Klaus, A Few Aspects on the Development of Structural Models, SAE
Technical Paper 770598, 1977
Hastings, J. K., Juds, M. A., Brauer, J. R., Accuracy and Economy of Finite Element
Magnetic Analysis, 33rd Annual National Relay Conference, April 1985.
McLaren-Mercedes (2006). Vodafone McLaren-Mercedes: Feature - Stress to
impress. Consultado el 03-10-2006.
Marc Halpern (1997). Industrial Requirements and Practices in Finite Element
Meshing: A Survey of Trends.
Chee Kong Teo, Sensitivity Study Of A Truck Chassis, Masters Thesis, Mississippi
State University, Department of Mechanical Engineering, December 2002
Grube, Kris W., A Process for Investigating Geometric Sensitivity and Optimization
of a Vehicle Structure, Ford Research Publication EM-89-1989.
Enlaces externos