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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
manuel complter
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
avant-propos
Mise en perspective
Plusieurs ouvrages ont dj t consacrs aux engins de chantier, mais ils sont pour la plupart obsoltes. Ceci
explique la demande norme dun manuel moderne, intgrant galement les nouvelles techniques.
Le Manuel modulaire Conducteurs dengins de chantier a t rdig la demande du fvb-ffc Constructiv
(Fonds de Formation professionnelle de la Construction). Le service Mtiers mcaniss (MECA) du ffc a mis sur pied
lquipe de rdaction en collaboration avec diffrents oprateurs de formation.
Le prsent manuel est constitu de plusieurs volumes et a aussi t subdivis en modules. La structure et le
contenu ont t adapts et complts avec les nouvelles techniques de lunivers de la construction et des
engins de chantier.
Dans louvrage de rfrence, le texte et les illustrations ont t alterns autant que possible, et ce, afin de
proposer au lecteur un matriel didactique plus visuel.
En vue de bien coller la ralit et aux principes de lapprentissage des comptences, nous avons opt pour
une description pragmatique, assortie dexercices pratiques appropris.
Robert Vertenueil
Prsident du fvb-ffc Constructiv
Technologie de la construction
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CONSTRUCTION ROUTIRE
Sommaire
1. Matriaux artificiels9
1.1. Pierre9
1.2. Granulats de dbris concasss10
1.3. Sable-ciment13
1.3.1. Composition13
1.3.2. Caractristiques / mise en uvre14
1.3.3. Applications15
1.4. Bton maigre16
1.4.1. Composition16
1.4.2. Applications17
1.4.3. Mise en uvre18
2.2. Lassiette23
2.3. La forme ou sol amlior24
2.4. Stabilisation la chaux25
2.4.1. Quest-ce que la chaux vive ?25
2.4.2. Protection pour la manipulation
de la chaux vive26
2.4.3. Pourquoi amliorer le sol la chaux ?27
2.4.4. Excution28
2.5. Gotextile30
2.5.1. Quest-ce quun gotextile ?30
2.5.2. Proprits gnrales et applications30
2.5.3. Applications31
2.6. Sous-fondations et fondations (de routes)32
2.6.1. Gnralits32
2.6.2. Sous-fondations33
2.6.3. Fondations34
2.7. Stabilisation au ciment35
3. Contrebutage37
3.1. De quoi sagit-il ?37
3.2. Fonctions38
3.3. Sortes dlments linaires en bton39
3.4. Bordures40
3.4.1. Caractristiques des bordures droites
en bton40
3.4.2. Bordures normalises en bton41
3.4.3. Bordures spciales en bton42
3.4.4. Fondations de bordures, bandes de
contrebutage et filets deau43
3.4.5. Placement des bordures44
3.4.6. Bordures courbes en bton44
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Sommaire
3.7. Avaloirs50
3.7.1. Gnralits50
3.7.2. lments50
3.7.3. Description et fonctions51
3.7.4. Pose51
4. Revtements en pavs53
5. Talus69
5.1. Expression de la pente69
5.2. Talus en sable70
5.3. Stabilit (plans de glissement,
influence de leau)71
5.4. Jalonnement, amnagement et
nivellement de talus72
5.5. Protection des talus/ renforcement
des berges73
5.5.1. Facteurs qui influencent lrosion73
5.5.2. Talus hors eau73
5.5.3. Matelas de bton74
5.5.4. La mthode de lourlet75
5.5.5. Consolidation du pied76
5.5.6. Gabions78
5.6. Fosss79
D/2011/1698/52
Contact
Pour adresser vos observations,
questions et suggestions, contactez:
fvbffc Constructiv
Rue Royale 132/5
1000 Bruxelles
Tl.: +32 2 210 03 33
Fax: +32 2 210 03 99
Site web: ffc.constructiv.be
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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Remarque gnrale :
Pour la rdaction de ce chapitre, il a surtout t tenu compte du Cahier des charges-type 250 (SB250) pour
la construction routire. On sest efforc autant que possible demployer la mme terminologie. Tous les
matriaux signals comme tant utiliser doivent toujours tre homologus :
Matriaux exigeant une certification COPRO :
tous les dbris de dmolition concasss, les gotextiles, les pavs en terre cuite, les tuyaux de drainage
cannels et les accessoires en PVC.
Matriaux exigeant une certification BENOR :
le sable naturel et artificiel, la pierraille naturelle, les pavs en bton, les dalles en bton, les tuyaux et
accessoires en PCV pour lgouttage, les bordures, bandes de contrebutage et filets deau prfabriqus en
bton.
1. Matriaux artificiels
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1. Matriaux artificiels
Il sagit de matriaux (pierre naturelle, pierrailles de dmolition, laitiers de haut-fourneau, ) rduits ltat de
granulats dans un ________________ et ensuite ________________ au calibre.
On nomme granulats tous les matriaux _____________________ sous _____________________, comme
la pierraille, le sable, le bton concass, le sable broy, les cendres,
1.1. Pierre
La pierre sobtient par concassage mcanique de pierres
naturelles (dures). Cette opration est la plupart du temps
__________________________. Le concassage grossier
des blocs de roche seffectue le plus souvent dans un
___________________________, tandis que le broyage
plus fin ncessite un concasseur percussion. Aprs le
concassage, la pierre est ________________ au tamis
et est parfois lave leau. Le calibre de la pierraille est
gnralement compris entre 2 et 80 mm.
Quelques sortes de pierre bien connues en Belgique :
_______________________________, ________________
de Lessines, grs de La Roche,
La pierre est propose en diffrentes granulomtries
(calibres). Le calibre d/D indique les dimensions du plus
____________ et du plus ____________ grain. Les calibres
les plus courants sont : ________, ________, ________,
________, ________. La prsence de calibres intermdiaires
entre les petits et les gros grains est importante pour
laisser le moins possible de creux entre les pierres aprs le
compactage.
La pierre est essentiellement utilise dans _______________,
pour la construction de routes (________________,
____________________________, ), pour les voies
hydrauliques, comme ballast ferroviaire, pour les rampes
daccs, les parkings, etc.
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1. Matriaux artificiels
Origine :
concassage de ________________ de bton
(________________, ______________, ________________,
votes, bordures, ponts, ).
Composition :
compos dau moins ____ % de bton, de maximum 10 %
dune autre matire pierreuse, de maximum 0,5 % de matire
non pierreuse (pltre, caoutchouc, plastique, isolation,
roofing), de maximum 0,5 % de matire organique (bois,
rsidus vgtaux, )
Utilisation :
moyennant certification COPRO, peut tre utilis pour le
remblai, comme sous-fondation et ________________ des
routes, et dans __________________________.
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1. Matriaux artificiels
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Origine :
provenant du concassage de dbris de maonnerie et de
bton de btiments et douvrages dart.
Composition :
compos dau moins ____ % de dbris de bton, dau moins
_____ % de dbris de maonnerie, de maximum 5 % de
dbris hydrocarbons, de maximum 1 % de matriaux non
pierreux et de maximum 0,5 % de matire organique.
Utilisation :
comme sous-fondation de routes, remblai, dans le bton
maigre.
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1. Matriaux artificiels
Attention
Attention ! Il existe aussi ce quon appelle
le sable de criblage de dbris. Le sable
de criblage de dbris est le sable qui se
libre au moment dun premier tamisage.
Autrement dit, le sable de criblage de
dbris contient encore souvent des restes
de terre.
Origine :
le sable de concasseur est le matriau fin qui se dgage
pendant le processus de broyage des dbris _____________,
Photo : ___________________________
obligatoire pour un maximum de 0,5 % de
matriaux non pierreux et un maximum de
0,5 % de matires organiques.
12
1. Matriaux artificiels
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1.3. Sable-ciment
galement appel ____________________ ou simplement
________________ .
1.3.1.
Composition
Masse volumique
apparente
1 550 kg/m
______________
______________
13
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1. Matriaux artificiels
1.3.2.
Moins deau
le sable-ciment est ds lors plus ________________
(drainant) et rsiste mieux ________________.
son tat non liquide permet de le transporter plus
facilement au dpart de la centrale, dans
une _______________ ou un ______________________.
Un transport en btonnire nest pas ncessaire.
il peut tre faonn facilement sans coffrage et mis
________________________ : abords obliques, mares,
Moins de ciment
le sable-ciment est de ce fait ___________________ que
le bton ordinaire. Pourtant, il doit ltre suffisamment
pour ne pas risquer de se ________________
(ex. ______________________).
il ne peut pas tre utilis dans les endroits appels
supporter de __________________ (ex. transports lourds).
les racines de plantes fortes peuvent le _______________.
14
1. Matriaux artificiels
1.3.3.
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Applications
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1. Matriaux artificiels
1.4.1.
Composition
16
1. Matriaux artificiels
1.4.2.
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Applications
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1. Matriaux artificiels
1.4.3.
Mise en uvre
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2. Corps de la route en
coupe transversale
2.1. Parties de route
Exemple concret :
Une route se construit pour durer 10 25 ans. Deux critres surtout ont de limportance pour la conception
dune route :
1. La ___________________ : il faut essayer de prvoir ce que sera la charge de trafic sur la route. Le nombre
de ________________ et dautobus qui lemprunteront est particulirement important. Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
2. Le terrain naturel existant (________________).
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Dgradation de la chausse :
les origines
Vieillissement des matriaux sous laction de
leau, du gel et surtout des fluctuations de
temprature autour du point de conglation.
Augmentation de la charge sur le revtement
lie la densification du trafic.
Laugmentation du trafic laisse moins de temps
pour rparer. Rsultat : le travail seffectue
souvent de nuit ou la va-vite (moindre qualit).
La planification des entretiens impose des
choix, qui entranent aussi des reports. Ce qui
dbouche souvent sur des dgradations plus
importantes, rpares trop tard.
Un amnagement parfois moins russi
(dispersion, compactage, etc.). Souvent le cas
lorsque les rparations sont effectues de
manire moins mcanise.
20
2.1.1.
La structure souple
La structure souple dune route se compose dune sousstructure indpendante recouverte __________________ :
une sous-fondation ____________________ (sable ou
granul gros grain)
une fondation ____________________ (pierraille, dbris
de bton, )
un ___________________________________________.
Ce type de revtement prsente un risque de dformation
persistante des couches composes, ce qui peut provoquer
de _________________________.
2.1.2.
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La structure rigide
La structure rigide dune route se compose dune sousstructure indpendante ou fixe recouverte de bton :
une sous-fondation ________________
un empierrement ou une fondation en
_______________________
un _______________________________. Le bton peut
tre non arm, arm ou prcontraint.
Les charges de trafic sont encore mieux rparties vers le sol,
mais la route est sensible aux ________________________
________________ et aux dilatations et contractions lies
aux ________________________________ (do les joints
latraux et longitudinaux).
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2.1.4.
2.1.5.
Revtements ferms
22
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2.2. Lassiette
Lassiette peut se composer du sol existant
____________________________, condition que
________________ (modules de compressibilit) de ce
sol soit suffisante pour pouvoir supporter lensemble des
charges superposes (corps de la route, trafic, ). En cas de
dpassement de la portance du sol, ne ft-ce qu certains
moments ou en quelques endroits, des dformations vont se
produire, qui vont entraner la destruction de la route.
Rares sont les cas o la (sous-)fondation de la route pourra
tre ralise ________________ sur la fouille dassiette. La
condition sine qua non est lobtention dun ______________
_________________ (M1) d__________________ MP la
surface de lassiette.
Lancienne unit de pression tait le kg/m =
bar. 1 kg ~ 10 N (newton).
Lunit officielle de pression est le Pa (pascal) = 1 N/m
= 0,1 kg/m. Cette unit est relativement petite. Cest
pourquoi on parle gnralement en KPa (kilopascal) ou
MPa (mgapascal).
1 KPa = ________________ Pa
1 MPa = ________________ Pa
Combien font 17 MPa en kg/cm ?
Rponse : ________________
Le module de compressibilit est contrl par ____________
___________________. Un essai la plaque doit tre
effectu par tronon de 1 500 m.
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24
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2.4.1.
25
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Bien se protger
Protection des yeux : prvention des
blessures
Lorsque vous travaillez avec de la chaux,
portez en permanence des lunettes de
scurit tanches la poussire.
Protection des voies respiratoires
Portez un masque anti-poussire lorsque
lenvironnement est satur en poussire.
Protection de la peau : prvention des
irritations, dmangeaisons et brlures
Portez une chemise longues manches et
un pantalon. Evitez les vtements serrants
lencolure et aux poignets. Le frottement
et la transpiration en prsence de chaux
peuvent provoquer des irritations.
Portez des gants.
Portez des chaussures hautes ou des
bottes.
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Premiers secours
Chaux dans les yeux
Maintenir lil ouvert et rincer abondamment leau
pendant au moins 15 minutes.
Signaler toute gne prolonge un ophtalmologue.
Inhalation de poussire de chaux
Quitter le milieu charg de poussire et respirer
abondamment lair frais. Consulter un mdecin en
cas de gne respiratoire prolonge.
Irritation cutane
Laver abondamment la peau leau tide et au
savon et rincer galement en abondance pour
liminer toute trace de chaux. En cas dirritation
srieuse, appliquer une pommade calmante contre
les brlures et couvrir dun pansement strile.
Consulter un mdecin en cas dirritation prolonge.
Ingestion
Ne pas faire vomir. Bien rincer la bouche et boire
de leau. Consulter un mdecin en cas de gne
prolonge.
2.4.3.
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La chaux est utilise pour stabiliser les _______________________ et ________________. Ce type de sol est
relativement frquent chez nous. Il prsente en outre souvent un _________________________ lev. La pire
mlasse peut ainsi tre transforme en peu de temps en un terrain sur lequel les machines peuvent rouler sans
problme.
Avantages
le sol est ______________________________.
________________ = _______________________________. La chaux vive ragit immdiatement
avec lhumidit du sol avec un fort dgagement de chaleur. Selon le temps quil fait, la teneur en eau peut
tre rduite de ____________________________________________________. Le taux dhumidit se
dtermine en laboratoire daprs chantillon. Il atteint facilement 25 % pour un sol relativement dtremp.
____________________________ = _____________________________________. Largile non chaule
a une consistance plastique et grasse. Largile traite est grumeleuse (avec des grains clairement visibles).
Cette proprit a pour consquence manifeste que LE SOL PEUT TRE __________________________ !
_____________________________________________.
peine 2 heures aprs le traitement, la force portante est de ________________________________.
La chaux permet donc au dbut une augmentation rapide de la portance. Cette caractristique contribue
amliorer la praticabilit du chantier dj aprs trs peu de temps.
La chaux continue de ragir lentement avec largile pendant ______________________________. Elle
assure un durcissement durable du sol. Ce durcissement lent laisse en dfinitive beaucoup de temps pour
travailler le sol.
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2.4.4.
Excution
Transport et stockage de la chaux : camions-silos. La chaux est pompe dans lpandeur laide dun tuyau
haute pression.
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2.5. Gotextile
Poids
2.5.1.
2.5.2.
30
2.5.3.
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Applications
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________________ possible.
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2.6.2. Sous-fondations
Sous-fondation : partie entre lassise (ou la forme) et la
fondation. Souvent, on ne fait pas de sous-fondation, mais
plutt une fondation plus paisse. Une sous-fondation est
toutefois pose lorsque lassise ou la forme :
a ________________________________
est ________________
Une sous-fondation a gnralement de ____________ cm
dpaisseur.
Un grand nombre de matriaux diffrents peuvent tre
utiliss pour la ralisation dune sous-fondation. Selon la
composition, on distingue la sous-fondation sableuse (type
I) de la sous-fondation granuleuse (type II). Les principaux
matriaux utiliser sont :
le sable naturel ou artificiel
le sable de concasseur
la pierre
le granulat de dbris de bton (ex. 0/56)
le granulat de dbris dasphalte (maximum 30 %)
(ex. 0/20 - 0/40 - 0/56)
le ___________________________________________
(ex. 0/20 - 0/40 - 0/56 - 20/63).
Plusieurs entreprises utilisent ce matriau lheure
actuelle. Elles rcuprent des matires pierreuses
provenant de routes existantes et les concassent
sans criblage de manire obtenir, par exemple, une
granulomtrie de 0/56.
le granulat de dbris de maonnerie
33
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2.6.3.
Fondations
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Avantages
On obtient une fondation durable et trs portante.
Le lessivage est trs minime.
Ralisable sur place : bon march et respectueux de
lenvironnement.
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3. Contrebutage
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3. Contrebutage
Norme : NBN EN 1340 (de 2003) et NBN B21-411 (de 2006)
Les lments linaires sont la plupart du temps en ______________, mais ils peuvent aussi tre en _________
______________________.
Les types et sortes dlments linaires prfabriqus en bton sont dcrits par la norme belge NBN B21-411.
Comme la plupart des fabricants belges respectent cette norme, on parle de types normaliss .
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3. Contrebutage
3.2. Fonctions
1. Pour rattraper des _______________________________ entre le trottoir et la couverture de roulement ou
comme _______________________ pour le trafic.
2. Le contrebutage forme la __________________________ (hauteur, direction) pour la pose ultrieure du
revtement.
3. La __________________ et le __________________ des rebords de la route contre un ________________
___________. Une route amene supporter un fort trafic aura besoin dun contrebutage ______________
quune piste cyclable ou un sentier pitonnier.
4. Empcher que ___________________ (indpendante) subisse des pousses latrales.
5. Un __________________ (________________) a pour autre fonction de recueillir les eaux dcoulement du
revtement et de les vacuer.
38
3. Contrebutage
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39
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3. Contrebutage
3.4. Bordures
Les bordures taient jadis en pierre naturelle (ex. granit ou pierre bleue). Ces bordures avaient une longvit
exceptionnelle et pouvaient durer plus de 100 ans. Elles avaient galement bel aspect. Aujourdhui, les bordures
en pierre naturelle sont hors de prix, ce qui explique quelles soient la plupart du temps fabriques en _______.
3.4.1.
40
3. Contrebutage
3.4.2.
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Le contrebutage est soit large, soit suffisamment profond. En Belgique, les bordures en bton sont
normalises selon leur forme en coupe transversale par la NBN B21-411. Les types normaliss les plus
courants sont reprsents ci-dessous. Repassez sur le contour des bordures (comme le Type IB) en indiquez
chaque fois la cote en hauteur et largeur et ventuellement les dimensions du chanfrein en mm !
41
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3. Contrebutage
42
3. Contrebutage
3.4.4.
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Pour les routes soumises un trafic lourd et dense, lensemble du contrebutage doit reposer sur
______________________ trs solide en __________________ avec ________________ derrire la bordure
(= bordure encastre). Le contrebutage doit rsister aux fortes pressions exerces aussi bien par-dessus que de
ct par les poids lourds.
La fondation dborde dau moins ____________________________ de la bordure. La fouille de la fondation
est creuse par rapport aux piquets et daprs les hauteurs indiques par ladhsif.
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3. Contrebutage
Sauf indication contraire dans les documents dadjudication, les bordures sont places froid lune contre
lautre et les joints ________________________________. Les joints ne peuvent nulle part avoir une largeur
suprieure 6 mm.
La longueur des pices ajustes ou des bordures, bandes de contrebutage ou filets deau scis donglet est
dau moins ________________.
3.4.6.
Examinez attentivement les bordures courbes ci-dessous. Une bordure courbe est toujours une partie dun arc
de cercle. R = 10 m signifie : rayon de 10 m.
Comment indique-t-on toujours le rayon de la courbe ?
3. Contrebutage
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3. Contrebutage
vacuation de leau
3.6.2. Types
Parfois, des bordures ne sont pas prvues et le filet deau fait
aussi office de bordure. La plupart du temps, le filet deau est
ralis comme suit :
Coul sur place laide dun ________________________.
Le ________________, le ________________,
la ________________ et la ________________ contre la
dessiccation doivent seffectuer immdiatement et sans
interruption.
Joints de dilatation : sauf indication contraire dans les
documents dadjudication, un joint de dilation doit
tre sci tous les ____ m dans les lments droits. Dans
les courbes de rayon R < 15 m, prvoir un joint tous
les 3 m. Les joints de dilatation sont scis jusqu une
profondeur d___________________ de lpaisseur
de la couche de bton coule. Les joints doivent tre
scis le plus rapidement possible aprs la coule, avec
dviter la fissuration. Au niveau des avaloirs, 2 joints de
dilatation superficiels sont toujours prvus.
Si le filet deau ne repose pas sur une fondation
stabilise (bton maigre, sable-ciment, ), le placement
dun ____________________________ est obligatoire.
46
3. Contrebutage
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Le filet deau est form par __________________ ranges de _________________, pavs en bton ou
carreaux en bton juxtaposs (ex. 15/30). Ceux-ci reposent sur une fondation de ____________________
(15 20 cm). Les pavs en bton se posent en appareil dune _________________. Les carreaux en bton
peuvent se placer sur un lit de pose denviron ________________________________. Les joints sont
_______________. Entre les pavs et les avaloirs, le joint est rempli dune __________________________.
Les carreaux en bton ou clinkers sont placs avec une pente de 1 cm en direction de la bordure :
47
Technologie de la construction
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3.6.3.
3. Contrebutage
48
3. Contrebutage
3.6.5.
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Bordures abaisses
49
Technologie de la construction
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3. Contrebutage
3.7. Avaloirs
3.7.1. Gnralits
Synonymes : bouche dgout, bouche de voirie, regard-avaloir
Une fois les bordures poses, on place les avaloirs. Lendroit et le type utiliser sont indiqus dans le plan. La
plupart du temps, les avaloirs se placent :
Tous les ______ ______ m, au milieu dune bordure.
____________________ dune courbe
Aux ________________ de rue
3.7.2.
lments
50
3. Contrebutage
3.7.3.
Technologie de la construction
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Description et fonctions
FONDATION :
Il faut toujours une __________________
sous lavaloir. Si le devis ne mentionne pas
comment la fondation doit tre ralise,
les prescrits du Cahier des charges-type
250 devront tre suivis :
3.7.4.
Pose
fondation de ____________________
paisseur _________ cm
largeur : 10 cm au-del des
_______________________________
de lavaloir.
NIVEAU SUPRIEUR :
et une ___________________________________________.
Ne creusez toutefois pas le puits trop profond pour ne pas
avoir _____________________ par la suite. Lavaloir se place
de prfrence au milieu de la bordure.
RACCORDEMENT :
Les avaloirs peuvent tre raccords
via une bote de branchement ou
directement par un raccord PVC.
51
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Avaloir W12 :
52
3. Contrebutage
4. Revtements en pavs
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4. Revtements en pavs
Les revtements en pavs ou briques dures de pavage se classent dans la catgorie des revtements ouverts :
voir 2.1.4. Ils conviennent surtout pour lamnagement de rampes daccs, de __________________________,
de _________________, de _____________, de _____________________ et de __________ peu frquentes,
par exemple au cur des agglomrations. Les pavs peuvent tre en ________________ ou en
___________________.
53
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4. Revtements en pavs
4.2. Formes
Il existe des pavs ___________________ et ________________. Les pavs profils peuvent avoir un profil
horizontal et/ou vertical. Les profils ont pour fonction de mieux ________________ les pavs adjacents. Ils
peuvent ainsi offrir une meilleure rsistance au ___________________ (_______________________________
_____ ________________________________________________).
Les angles chanfreins tout autour du plan dusure empchent les ________________________ de
________________ et ________________________________. Les pavs de bton les plus courants sont
chanfreins de ________________ (________________) ________________ (________________).
Il existe par ailleurs de nos jours de trs nombreuses formes spciales : des dizaines de formats rectangulaires,
____________________, ________________, ________________, etc.
Il existe des pavs en bton munis dun chanfrein de ______ sur ______ spcialement destins aux _________
________________ et aux passages silencieux. Les pavs sont dots despaceurs dune paisseur de 0,75 1
mm pour viter den abmer les coins au moment de la pose froid. Indiquez o se trouvent les espaceurs sur la
figure prcdente !
54
4. Revtements en pavs
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Auparavant, un certain nombre de formats taient normaliss, par exemple 220 x 110 x 80 mm. 220 mm est la
________________, 110 mm la ________________ et 80 mm la ________________. Aujourdhui, les pavs
se placent gnralement froid , bord bord, et lon trouve un grand nombre de formats sur le march qui
scartent du format normalis antrieur. Quelques formats :
Format
(mm)
Poids unitaire
(kg)
Nombre
par m
220x110x70
____________
3,9
____________
220x110x80
____________
4,45
____________
220x110x100
____________
5,6
____________
220x110x120
____________
6,7
____________
220x110x100
____________
5,6
____________ _________________________________
220x220x60
____________
6,82
____________ _________________________________
200x50x60
____________
1,3
____________ _________________________________
Chanfrein
remarque
Inscrivez en remarque quel type de trafic sont destines les diffrentes paisseurs du format 220x110 !
4.2.1.
Pices dajustage
Selon lappareil (motif de pose) des pavs, des pices dajustage peuvent tre ncessaires. Ces accessoires sont
essentiellement des ________________, (quelques) ________________ (chapelles) et ___________________.
Les faces obliques de la mitre peuvent tre dune _____________ ou dune _____________________. En rgle
gnrale, les mitres ont une face oblique dune _____________-brique. Le sommet de la mitre est toujours un
angle de _____. Nommez les pices dajustage ci-dessous !
55
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4. Revtements en pavs
Pavs en bton
Outre la forme, les pavs en bton existent en toutes sortes de couleurs, formats et aspects.
Quelques exemples :
__________________________________. Certains pavs en bton doivent tre poss dessein avec de
gros joints et il existe galement des pavs en bton poreux.
Pourquoi ces pavs ont-il de plus en plus de succs aujourdhui ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Pavs en bton ________________ : ils ont un aspect brut.
Pav en bton ________________ : rduisent le bruit de roulement des vhicules.
56
4. Revtements en pavs
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
Les pavs en bton sont normalement ________________ (= fabriqus en une seule couche avec du
________________ comme liant). La teinte standard est donc le ________________, mais elle dpend du type
de ciment, notamment gris clair ou gris fonc. Deux possibilits existent pour la coloration des pavs en bton :
Ajout de _____________________________ au bton sous forme dune _____________ fine. Ces colorants
ne sont pas si chers, mais ils plissent avec ________________. Comment faire pour fabriquer des pavs en
bton blancs ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Utilisation dans le bton de granulats naturellement colors (ex. basalte = ______________ dans la masse).
Les teintes ainsi obtenues sont des ______________________________________, qui _________________
_____________________. Le prix de revient est toutefois sensiblement plus _____________. Pour diminuer
le cot, on se contentera de doter les pavs de rue ____________________________________ de
__________, par exemple.
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Technologie de la construction
4. Revtements en pavs
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4.3.2.
Les pavs de rue en terre cuite sont essentiellement fabriqus partir ________________. La qualit doit tre
suprieure celle des briques (pour les murs).
Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Aprs cuisson, les pavs sont tris daprs leur qualit, leur couleur et leur forme. Les pavs en terre cuite sont
rpartis en 3 classes de qualit, selon les principales proprits du matriau, comme _____________________
___________, la _______________________________, la ________________________________, etc. La
classe 1 est la plus forte et la 3, la plus faible.
Classe
23%
45%
Aucune exigence
Avantage des pavs en terre cuite par rapport aux pavs en bton :
Ils sont toujours teints dans la ________________.
Bonne ____________________________, par exemple contre les ________________ (corrosifs).
Aspect plus chaud.
Inconvnients
___________________________
Moins ________________. Pourquoi ?
______________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________
Le ________________________________________, essentiellement dans les _______________________.
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4. Revtements en pavs
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4.4.1.
Appareil en demi-brique
4.4.2.
Appareil en pi
59
Technologie de la construction
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CONSTRUCTION ROUTIRE
4. Revtements en pavs
4.4.3.
4.4.4.
4.4.5.
60
4. Revtements en pavs
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4.5.1.
Pour ce qui est des pavs en bton utiliss en pavage de rue, la norme dfinit des classes minimum rpondant
aux dsignations Ia, Ib, IIa ou IIb. I et II font rfrence au __________________________, a et b font
rfrence _______________________________________ :
paisseur
en mm
Rsistance au
gel et au sel de
dneigement
Ia
80
En moyenne
1 kg/m
Ib
80
Absorption d'eau
6%
IIa
< 80
En moyenne
1 kg/m
Absorption d'eau
6%
Cat.
IIb
< 80
Dviation
diagonale
en mm
Domaine d'application
Indiqu pour les pavages _________________________
61
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4.5.2.
4. Revtements en pavs
La fondation en surface doit dj avoir ________________ du pavage fini. Ainsi, lpaisseur du lit de pose ne peut
pas varier.
4.5.6.
62
Contrebutage : voir 3.
4. Revtements en pavs
4.5.7.
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CONSTRUCTION ROUTIRE
4.5.7.1. Fonctions
4.5.7.2. Matriau
Les documents dadjudication indiquent en quel matriau le lit de pose doit tre excut. Il peut sagir de sable,
dun mlange de ______________________ et de ________________, dun empierrement continu de _____
et _____, ________________ et ________________.
Le __________________ est lun des meilleurs matriaux et se prpare de prfrence avec un sable
________________ (0/4) et au moins ______ kg de ciment par m. Le sable-ciment au sable grossier a dj t
employ avec succs pour des ______________________________, des ________________________.
Pour des pavs en bton, le lit de pose doit tre dau moins ___ cm aprs ________________. Pour les
pavs en terre cuite, il sera dau moins ___ cm, ce qui quivaut respectivement une paisseur de ____
et ____ cm avant compactage. Un lit de pose trop pais peut provoquer de ________________ et des
________________. Le lit de pose proprement dit nest pas compact ; le damage se fait aprs la pose des
clinkers. Le lit de pose doit avoir plus ou moins la mme ________________ partout !
63
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
4. Revtements en pavs
4.5.8.
64
4. Revtements en pavs
Technologie de la construction
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CONSTRUCTION ROUTIRE
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Technologie de la construction
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CONSTRUCTION ROUTIRE
4. Revtements en pavs
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4. Revtements en pavs
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CONSTRUCTION ROUTIRE
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68
5. Talus
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5. Talus
Un talus forme la limite latrale dun remblai ou dun dblai. Un talus de pure terre ne peut tre
__________________________. Si lon souhaite un talus en forte pente, des dispositions complmentaires
doivent tre prises, comme des constructions avec gotextile et lments en bton, treillis, dalles gazon, etc.
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5. Talus
Compltez les angles de pente en degrs sur la figure prcdente (sans dcimale aprs la virgule) !
1. Inclinaison minimum pour un travail en ________________________________, de ________________
________________ et pour une ________________________________.
2. Inclinaison minimum pour un travail en _________________________________, de __________________
________________________________ et pour une dure _________________________________.
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5. Talus
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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
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TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
5. Talus
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5. Talus
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CONSTRUCTION ROUTIRE
5.5.1.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
5.5.3.
5. Talus
Matelas de bton
la cte, on protge les digues par des constructions de protection contre les assauts de la mer, par exemple,
des ________________.
Il existe des revtements lourds en bton (coul sur place ou non) ou en pierre naturelle. Ces solutions
onreuses sont dsormais le plus en plus souvent remplaces par des gogrilles disposes en couche qui
ancrent le sol.
Ct talus, on prvoit, par exemple, des matelas de bton de 10 20 cm dpaisseur. Les matelas de bton
sont composs de gotextiles lourds auxquels des lments de bton ont t fixs par le fabricant. Ces matelas
de bton sont poss laide de pelles hydrauliques.
74
5. Talus
5.5.4.
Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
La mthode de lourlet
Pour revtir des talus escarps ou les doter malgr tout dune couche de terre arable et les planter ensuite, on
utilise la mthode de lourlet.
On commence par lextrieur du talus, en ralisant un coffrage, par exemple, avec des gosacs. Les gosacs sont
des sacs en gotextile pouvant tre remplis de terre. Contre ce coffrage, la couche de terre arable est ralise
en couche continue, avec une armature de gogrilles entre les deux. Les gogrilles sont des toiles ou des filets
robustes et souples en polypropylne (PP), prsentant un maillage spcifique pour un bon accrochage et une
bonne rsistance denchevtrement avec le sol.
La terre arable est ensuite plante ou couverte de mottes de gazon.
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Technologie de la construction
TECHNIQUES DE
CONSTRUCTION ROUTIRE
5.5.5.
5. Talus
Consolidation du pied
Un sol humide (sous eau) est plus souple quun sol sec et a ds lors plus rapidement tendance saffaisser.
Dans un sol mou, il faut empcher le talus de se laisser aller. Comme nous lavons vu, ce phnomne apparat
dabord au pied du talus. Dans un sol mou (sous eau), le renforcement du talus commence donc toujours au
pied de celui-ci.
Pour ce faire, le bois est idal. Raison : un bois non trait ____________________________________________
(pas assez doxygne pour les xylophages, champignons, etc). En revanche, du bois piqu dans leau va pourrir
juste au-dessus de la ligne deau ! On optera malgr tout pour des espces durables (classe II). Expliquez les
photos ci-dessous ! Piquets en bois, planches, gabions remplis de pierres, gotextile anti-rosion.
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5. Talus
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CONSTRUCTION ROUTIRE
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5. Talus
5.5.6. Gabions
Les gabions sont des filets lectrosouds aux mailles rectangulaires, carres ou hexagonales. Les filets sont
fabriqus en fil mtallique zingu de 3 6 mm. La taille des mailles varie entre 50 et 100 mm.
Ces cages sont remplies de ballast avant la pose, par exemple, de calcaire de Tournai, du basalte ou du concass
de bton dun calibre suprieur louverture de la maille. Les gabions sont ferms par ferraillage. On les pose
sur un gotextile. Ils forment une robuste couche de protection contre lrosion.
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5. Talus
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5.6. Fosss
Voir le module pratique.
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NOTES
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t +32 2 210 03 33 f +32 2 210 03 99
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Tous droits de reproduction, de traduction et dadaptation, sous quelque forme que ce soit, rservs pour tous les pays.
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Manuels modulaires
Conducteurs dengins de chantier
Technologie de la construction
Fonds de Formation professionnelle de la Construction
TeChnologie de la ConsTruCTion
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TECHNIQUES DE TERRASSEMENT
NoTIoNS DE bASE
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PERFECTIONNEMENT
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