Leccin 26.

Diseo y Construccin de caminos,

En esta leccin, se estudiar el diseo y construccin de obras de infraestructura que
permiten el desplazamiento terrestre de personas y mercancas. Estas obras son: carreteras,
puentes, tneles y viaductos.
26.1 Carretera, va de comunicacin que por lo general construye y mantiene la autoridad
nacional, regional o municipal para el paso de vehculos, personas o animales. Las carreteras
se pueden clasificar en varias categoras y segn la importancia de los centros de poblacin
que comunican.
Existen vas de penetracin, las cuales comunican las diferentes regiones de un pas; y vas
urbanas que comunican los diferentes asentamientos dentro de una ciudad.
Los caminos de penetracin pueden ser:
Carreteras de primer orden: vas nacionales, comprende: Troncales de sur a norte y vas
transversales de oriente a occidente que comunican los principales centros urbanos de un
pas.
Carreteras de segundo orden: carreteras inter-departamentales que comunican a los
municipios con la capital del departamento. Son las que alimentan las vas troncales y
transversales.
Carreteras de tercer orden: Son los caminos que comunican a los municipios con sus
corregimientos y sus veredas facilitando el acceso a lugares aislados.
Las vas urbanas pueden ser:
Vas categora 1: son vas de gran importancia para la ciudad. Son las vas principales:
Va V1: 60 m de ancho.
Va V2: 40 m de ancho.
Va V3: 28 m de ancho.
Vas categora 2: vas locales, alimentan las vas principales. Pueden ser:
Va V4: sirven para el acceso a los barrios, por ellas circulan vehculos de transporte
pblico y automviles. Generalmente, alrededor de ellas se desarrolla el comercio
local. Ancho 15.50 m
Va V5: Utilizada para el servicio interno de los barrios por donde circulan
automviles, vehculos de servicio y peatones. Ancho 12.40 m

Va V6: Sirven para el transporte local, por ellas circulan automviles, vehculos de
emergencia y peatones. Ancho 10.50 m.
Vas categora 3: son las vas peatonales. Pueden ser:Va V8, V9.

26.1.1 Diseo de una va:

Reconocimiento: a travs de planos topogrficos, mapas de la zona, fotografas areas y
visita a la zona. Con la informacin recopilada, se trazan diferentes rutas tentativas sobre
las cuales se calcula el movimiento de tierras, las estructuras necesarias para el drenaje y
las zonas necesarias a comparar para determinar los costos aproximados en cada una de
las rutas.
Trazado preliminar de la va: una vez analizadas las rutas tentativas, se escoge la ms
satisfactoria en cuanto a diseo, costo de construccin y conservacin de la va y los
beneficios que traer a la regin.
Se hace el diseo de la seccin transversal, las curvas, el peralte y pendientes de
la va de forma tal que la construccin de la va se haga con el menor movimiento de
tierras posible y con un buen balance entre volmenes de excavacin y rellenos que se
produzca.

26.1.2 Construccin de una va:

- Trazo y replanteo: El equipo de topografa se encarga de hace el trazo y replanteo de
la va, de acuerdo a los planos de diseo. Se define las zonas de corte y relleno; las zonas

de calzada, bermas y cunetas; se ubican las alcantarillas de la va. Su unidad de medida es

el Km
- Limpieza y descapote del terreno: La limpieza consiste en el retiro de rboles, troncos,
arbustos y races, solamente en un ancho compatible con la construccin de la va para
evitar ms adelante problemas de erosin del terreno.
El descapote consisten en la excavacin y remocin de la capa vegetal y de la materia
orgnica hasta obtener una superficie del terreno limpia.
La unidad de medida de Limpieza y descapote es el metro cuadrado o la hectrea.
- Movimiento de tierras: Pueden ser cortes y terraplenes. Su unidad de medida es
el metro cbico.
Cortes: Cuando la cota rasante de la carretera est por debajo de la superficie del terreno
natural, se debe excavar todo el material que est comprendido entre la cota rasante y la
superficie del terreno, formndose as los volmenes de corte. Los materiales resultantes
del corte y que sean aptos para relleno, deben utilizarse en los terraplenes y en las bermas
para reducir el volumen del material de las zonas de prstamo cercanas a la ejecucin de la
obra y as disminuir costos por movimiento de tierras.
La excavacin de corte puede comprender: tierra, roca o conglomerado (ver leccin 6. Obras
preliminares: movimiento de tierras)
Terraplenes: Los terraplenes o rellenos son la accin de regar y compactar material para
elevar la cota del terreno hasta el nivel de la rasante de la va.
El material de relleno no deber contener ningn escombro, material orgnico, races,
hierba, ni otros materiales nocivos que afecten la estabilidad del terrapln a futuro. Puede
proceder de cortes del mismo proyecto o de zonas de prstamo conocidas como cercanas
para evitar altos costos de transporte.
En todos los casos, el material destinado a la construccin de rellenos deber colocarse en
capas sucesivas horizontales, a todo el ancho de la seccin trasversal y en longitudes tales
que permitan su humedecimiento o secado y su compactacin de acuerdo con lo provisto.
Todas las capas debern compactarse convenientemente no permitindose la colocacin de
la capa subsiguiente mientras la inferior no sea aprobada.

Corte y Terrapln

- Obras de arte menores:

Fueron creadas para darle solucin a las aguas tanto subterrneas como superficiales que
afectan a la carretera, ya que el no manejo de ellas, traer el deterioro acelerado de la va.
Estas son:
Alcantarillas: obras de drenaje transversal de la va, recogen el caudal de agua
proveniente de las cunetas. Unidad de medida metro lineal.
Se pueden construir en tubera PVC, metlica o de concreto, o en forma de cajn llamada
box-culver.
Se escoge el tipo de alcantarilla de acuerdo al volumen de caudal que se va a transportar,
segn la topografa del terreno y del presupuesto que se tenga para las obras de drenaje.
Cuneta: es la estructura lateral de la carretera utilizada para transportar el agua de la
superficie en el sentido longitudinal del eje hasta encontrar la alcantarilla ms cercana. Su
unidad de medida es el metro lineal.
Las cunetas estn incorporadas en la seccin tpica de la va, por lo tanto su excavacin se
realiza en forma paralela con la de la seccin transversal ya que se deben construir antes del
pavimento.
Para evitar erosin, las cunetas se revisten con pasto, piedra o concreto dependiendo de la
categora de la va.

Seccin transversal va

Detalle alcantarilla

Construccin cuneta
Filtros o subdrenes: El filtro proporciona ductos y orificios de drenaje con el fin de que
el agua circule a travs de ellos por debajo de la superficie. Unidad de medida metro
lineal.

Se construyen filtros por debajo de las cunetas cuando el mayor flujo de agua filtrante
proviene del talud y por lo tanto, se debe tener un drenaje continuo.
Se construyen filtros debajo de la banca de la carretera para drenar el agua concentrada
que se encuentra debajo de sta, en reas donde se vayan a construir terraplenes, ya que
una vez drenada el agua no actuar ms el filtro.
Gracias a los filtros se evita el dao en la superficie de la carretera por exceso de humedad
proveniente de aguas subterrneas y de las agua lluvias al evacuarlas.
Existen diferentes materiales para construir un filtro como una tubera de concreto, un
tubo PVC o la utilizacin de piedra. La seleccin depende de las caractersticas de la zona.

Deslizadores: Cuando se presentan cunetas largas y el terreno es muy pendiente, en el

lugar donde la cuneta entrega las aguas, es necesario hacer un escalonamiento para que
sta disminuya poco a poco su energa y encausarla sin problema hasta su desague natural.
Los deslizadores conducen en agua sin causar erosin. Pueden construirse de cemento,
tablones o de agua complementndolos con cobertura vegetal.
Las dimensiones del deslizador depende del caudal a evacuar y de la topografa de la
regin.

-Obras de proteccin:
Entre las obras de proteccin estn los muros de contencin, gaviones y el revestimiento de
los taludes.
Muros de contencin: son estructuras que sirven para contener el talud de la va,
evitando derrumbes sobre la va. Tambin, sirven para contener la banca de la va,
evitando posibles derrumbes de sta. Unidad de medida metro cbico

Muro de contencin de la banca

Muro de contencin talud. (Concreto)

Los muros de contencin pueden ser en mampostera o en concreto. Los ltimos son los
ms utilizados, dado que tiene mayor resistencia.
Gaviones: Canastas metlicas formadas con malla de alambre galvanizado, las cuales se
llenan con piedras de mayores dimensiones que el ojo de la malla. Por su propio peso
tienen el efecto de muro de contencin de taludes y banca. Unidad de medida metro
cbico.

Gaviones conteniendo banca

Gaviones conteniendo talud.

Revestimiento de taludes: Una forma de proteger los taludes de terrapln o de corte
contra la erosin, es revistindolos mediante capas de concreto, de mampostera de piedra,
o con bloques de csped. Unidad de medida metro cuadrado.
La eleccin del tipo de revestimiento depende de la estabilidad del terreno natural y del
presupuesto que se tenga para ello. Si el terreno es inestable se sugiere en concreto o
piedra. Si el terreno es estable se sugiere la empradizacin de ste.

- Pavimento:
Es la estructura de la calzada de la va. Est conformado por tres capas:

Sub-base: capa conformada por material triturado y clasificado, la cual se coloca sobre el
terreno natural ya nivelado.
Base: Es la capa conformada por material seleccionado, colocada sobre la sub-base y
antes de la capa de rodadura.
Capa de rodadura: puede ser flexible o rgido.
A continuacin se describe cada tipo:
Pavimento flexible: la capa de rodadura est formada por una carpeta asfltica de 10
cms que se coloca sobre la base granular terminada.

Capa asfltica

Pavimento rgido: la capa de rodadura est formada por una losa de concreto reforzado
de mnimo 20 cms que se coloca sobre sub-base.

En pavimentos rgidos, se deben realizar juntas entre las diferentes losas de concreto;
estas juntas pueden ser:
Juntas longitudinales: Son utilizadas para evitar la formacin de grietas longitudinales y
para permitir la construccin de dos carriles simultneamente. Las barras de unin de la
losas se colocan entre el concreto transversalmente a la junta; son varillas de acero de 75
cm de longitud con dimetro de 12,5 mm.

Juntas de dilatacin y contraccin: se construyen en sentido transversal. Las primeras

son utilizadas para minimizar la dilatacin de las losas por el incremento de volumen ante
un aumento de temperatura, permitindole un movimiento longitudinal. El relleno de la

junta es madera compresible, las barras de unin son de 45 cm de longitud y estn

ubicadas en una de sus mitades para permitir el desplazamiento de la losa.

El acortamiento de la losa de concreto por las reacciones de hidratacin del fraguada y

enfriamiento de esta, producen contraccin que se traduce en grietas transversales. Las
varillas de unin y transferencia de carga son iguales a las de dilatacin.

Juntas de construccin: se proyectan por interrupciones de trabajo ya sea por fin de la

jornada laboral, o agentes climticas que hicieron suspender la fundida de la losa. En este
caso, la junta debe ser machiembriada y con una barra de anclaje para evitar grietas en la
losa adyacente de la losa que ya se ha fundido.

Finalmente, existe un pavimento utilizado para vas de poco trfico, por ejemplo, zonas de
parqueo, vas interiores conjuntos residenciales o vas peatonales. Este pavimento, es el
de adoqun, el cual tiene un comportamiento similar a un pavimento flexible.

La unidad de medida de la capa de rodadura en asfalto, concreto o adoqun es el metro

cuadrado.
- Delineacin y sealizacin de la va:
Elaborado el pavimento, se debe hacer la delineacin y sealizacin de la va.

Seales reglamentarias: informan al usuario de las leyes y reglamentos que se han de

cumplir en la va, sin no se cumplen, se constituye una infraccin. Estas seales son
generalmente de forma circular con borde rojo, fondo blanco y smbolo negro.
Seales preventivas: Por medio de ellas se pide cuidado a los conductores y peatones
sobre la existencia de un peligro y la naturaleza de ese. Tienen forma de rombo con smbolos
y borde negro, de fondo amarillo con excepcin de la flecha direccional y el paso nivel.
Seales informativas: Identifican las vas por rutas especificadas y por lo tanto guan al
conductor. Son de forma rectangular, fondo blanco y bordes azules.
Seales reglamentarias:

Seales preventivas:

Seales informativas:

- Alumbrado pblico y semaforizacin: en el caso de vas urbanas, se deben hacer las

obras de cableado elctrico para la ubicacin de lmparas de alumbrado pblico y los
semforos.
26.2 Puentes: Cuando se est realizando el diseo geomtrico de una carretera, suelen
encontrarse obstculos tales como una depresin en el terreno, un ro u otra va, los cuales
hay que cruzar para continuar con el alineamiento de la va. Para esto, se construye una
obra de arte como es un puente.
La seleccin del tipo de puente a construir, depende de la magnitud del obstculo, de la
seguridad estructural, de los materiales, de los recursos econmicos disponibles.
Los puentes se pueden clasificar de acuerdo a:
Segn el servicio: puentes para carreteras, ferrocarriles, canales y acueductos, para
peatones, para manejo de materiales o para tuberas.
Sobre instalaciones o accidentes naturales: puentes que pasen sobre carreteras,
ferrocarriles o sobre ros, lagos y cinagas.
Segn su geometra: En planta los puentes son curvos o rectos y con respecto a la elevacin
pueden ser de nivel bajo o alto.

Segn su estructura: de una, dos o ms luces, de viga continua, puentes de marco rgido y
puentes colgantes.
Segn su construccin: en sitio o prefabricados.
Segn los materiales: de acuerdo con el tipo de servicio que vaya a prestar, puede ser en
madera, mampostera, concreto o acero.

Un puente est conformado por: superestructura, infraestructura y cimentacin:

Superestructura: Hace parte de la superestructura el tablero y sus apoyos. El tablero est
formado por la calzada propiamente dicho, limitada por un andn a cada lado y las barandas
de proteccin para los peatones. La calzada recibe directamente la carga del trnsito de los
vehculos, generalmente, se construye en concreto pero puede ser en metal o madera.
En la superestructura el principal soporte se puede construir de diferentes manera, el ms
usual es la formacin de una losa de concreto reforzada longitudinalmente, la cual se apoya
simplemente sobre las pilas y estribos. Estas losas deben reforzarse transversalmente para
distribuir las cargas del trnsito vehicular de forma lateral.
Otro soporte de puente comnmente usado es la viga en forma de Y, formadas con una
losa de concreto soportada sobre unos trabes a travs de una perfecta unin entre las dos
ya que se deben construir monolticamente.
Infraestructura: es la encargada de transmitir la carga de la superestructura a la
cimentacin. Est formada por dos estribos si el puente es de una luz, de tener ms dos o
ms luces se adiciona una o ms pilas.
Los estribos son las estructuras que dan soporte y apoyo a los extremos de un puente ya
que contienen el relleno del terrapln de acceso a l, haciendo las veces de un muro de
contencin. Por su parte, las pilas son los apoyos intermedios del puente los cuales tienen
dos o ms aberturas y son las encargadas de recibir la carga de dos tramos de la
superestructura para transmitirlas al suelo de cimentacin.
Cimentacin: Tanto los estribos como las pilas se apoyan en estructuras de cimentacin
que pueden ser zapatas, pilotes o caissons, dependiendo del tipo de suelo.

Tablero y apoyos, Estribos.

Pila

26.3 Tneles: En las carreteras de fuertes especificaciones de montaa, el transporte se

tiende a tornar lento, una forma de solucionar este problema es vencer la montaa
perforndola para la construccin de tneles.
Para hacer la construccin de un tnel, se deben elaborar previamente los levantamientos
topogrficos detallados, estudios geolgicos, de suelos, hidrolgicos, estabilidad de taludes
y estudios especiales sobre la iluminacin y ventilacin adecuada para una correcta
funcionalidady seguridad del tnel.
La construccin se inicia con la excavacin del material, el cual puede ser roca o materiales
firmes (arena, grava o arcilla) utilizando los procedimientos de minera o con voladura segn
sea el caso. A medida que se va excavando se coloca el revestimiento interno del tnel que
puede ser provisional o definitivo.
Para obtener un mejor resultado de las operaciones de construccin, los levantamientos
topogrficos deben mantenerse cerca de la cara del tnel como sea posible antes de iniciar
las voladuras y tomarse dos veces el control de alineamiento y la pendiente de ste con el
equipo apropiado para trabajar en la semioscuridad del tnel.

Los tneles viales requieren de suficiente iluminacin para hacer visibles las obstrucciones
de la va y tambin para facilitar los trabajos de mantenimiento. Para la iluminacin, se
utilizan lmparas fosforescentes colocadas en el techo o en los muros laterales, de poco
brillo para evitar el resplandor a la salida del tnel.
- Excavacin tneles en roca: en rocas blancas y tneles no muy anchos se excava por
medio de galeras de avance (tneles pequeos).Primero, se realiza una en la parte superior
que permita la colocacin de soportes para el coronamiento. Luego, si se hace necesario se
hacen galeras laterales para ir colocando soportes a los muros y techo. En el centro del
tnel se realiza un tnel piloto forrado en madera. Simultneamente, en las diferentes
galeras se inicia la ampliacin hasta obtener el dimetro total del tnel. Para retirar el
material excavado se utilizan cargadores mecnicos o vagonetas sobre rieles.
Dependiendo de las caractersticas de la roca, se utiliza voladura para fragmentarla y facilitar
la excavacin, segn lo indique el experto.
Una manera rpida de dar soporte a las paredes de los tneles en roca es utilizando el
concreto lanzado tan pronto se termine de quitar el material de excavacin. Este concreto
se aplica por medio de bombas a presin formando capas de 12 cms; el tiempo de fraguado
inicial es de dos minutos y el final de 12 minutos. Es necesario personal calificado para su
colocacin.
- Excavacin tneles en materiales firmes: al excavar tneles se pueden encontrar
materiales tales como gravas, arenas, arcillas seca y firme o con un alto contenido de agua.
Para excavar estos materiales es necesario utilizar tablestacas y postes para sostener el
techo segn los procedimientos de minera.
Se inicia la excavacin colocando una tablestaca la cual se apoya sobre postes para sostener
el techo, segn avance la excavacin se van colocando ms tablestacas con la parte de atrs
sostenida por el armazn y la delantera por el terreno. As sucesivamente, hasta terminar
la excavacin. Los lados del tnel son mantenidos en su lugar colocando tablones que se
aseguran a los postes.
Estos tneles requieren un revestimiento slido que anteriormente se haca en ladrillo y
piedra, pero actualmente, se utiliza es el concreto con refuerzo de acero para resistir los
esfuerzos horizontales del terreno.
- Excavacin a mquina de los tneles: Una forma de acelerar la construccin de un tnel
es utilizando mquinas que atraviesen el terreno. Las mquinas de perforacin en roca estn
formadas por una cabeza rotativa a la cual se le acondicionan ciertos accesorios o
herramientas dependiendo del tipo de roca. Se coloca sobre una plataforma y con la presin
de unos gatos hidrulicos se va excavando la roca. Entre los accesorios, estn: cincel para
roca blanda, dura, y cortadoras de tungsteno para las rocas ms duras.
Las mquinas perforadoras de terreno blando tienen una cabeza cortadora que va girando.
En suelos que no se desmoronan se utiliza una mquina tipo retroexcavadora. Para arcillas
duras se utilizan mquinas con cabeza de corte en forma cnica.

26.4 Viaductos: Obra de ingeniera de gran importancia construda para el paso de una
carretera sobre una gran hondonada. Se podra decir que es un puente con varias luces,
adquiriendo as una gran longitud. Generalmente, se construyen en tierra.
La superestructura se construye en concreto pretensado o en acero, apoyada sobre estribos
y varias series de pilas por la gran longitud que adquiere.
El principal objetivo de un viaducto es facilitar el trnsito hacindolo ms seguro y rpido.

Viaducto Csar Gaviria Trujillo, Pereira-Risaralda

BIBLIOGRAFIA
UNAD. Tecnologa de la Construccin. Unidad II, Capitulo 6. Leccin 26 - Diseo y Construccin de
Caminos. Disponible en:
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/102803/MODULO_ACADEMICO/leccin_26_diseo_y_cons
truccin_de_caminos.html