DISEO DE FAJA TRANSPORTADORA PARA CONCENTRADO DE COBRE

Capacidad de transporte 250TM/H = 275TON/H

Mineral concentrado de cobre
Temperatura promedio anual (7C 23C)
Longitud de la faja 28m = 92
Full time (24 horas) 3 turnos

Material
1. Caractersticas del material de transporte y peso por pie cbico
Tabla 3-3

Material
(grados)

Peso promedio
(lbs/pie3)

Angulo de
reposo

Mineral de cobre

120-150

30-44

Inclinacin
mxima
recomendad
a
20

Cdigo

Descripcin de la clasificacin de los materiales

Tabla 3-2

Tamao
Fluidez, Angulo
de Reposo
Abrasividad

Caractersticas del material

En trozos: de ms de 1/2"
Fluidez promedio - Angulo de
reposo entre 30 a 39
Muy abrasivo

Fluidez Angulo de sobrecarga Angulo de reposo

Tabla 3-1
Fluidez promedio 3*
ngulo de
sobrecarga de 20o

ngulo de reposo 30o - 34o

Caractersticas del material

Cdigo
D
3
7

*D37

2. Capacidad y especificaciones de diseo

a) Velocidad y ancho de la faja

Asumimos
V= 500ppm =2.5m/s
b=18- 24
b) Capacidad equivalente

Usamos las tablas 4.2 (asumiendo abarquillado 20) y con lo anterior hallado
tenemos:

456ppm < 500ppm OK

ancho de la faja =18

c) Seleccin de rodillo
De la tabla 5.1 entramos con =75 -129 lb/pie3

d) Carga del rodillo

(asumiendo la faja con alma de acero)
De la tabla 6.1 Wb=6 lb/pie

Wb = peso de la faja en libras por pie de longitud de la faja

Wm = peso del material, en lbs por pie de longitud de la faja.
Q = toneladas por hora transportadas, tph, toneladas cortas de 2,000 lbs,
V = velocidad de diseo de la faja, en ppm,

Wm= 20 lb/pie

Espaciamiento Normal Recomendado para Rodillos (Si)

Si =4

Luego
Carga del Rodillo Real = IL = (Wb + Wm) Si

IL=104 Lb
e) Carga ajustada
Carga Ajustada = AL
Donde AL = (IL x K1 x K2 x K3 x K4) + IML
Wb = Peso de la Faja (lbs por pie) (Vea Tabla 6 - 1)
Wm = Peso del Material (lbs por pie) (Vea Tabla 6-2)
Si = Espaciamiento del Rodillo (pie) (Vea Tabla 5-2)
K1 = Factor de Ajuste por Tamao de Trozo (Vea Tabla 5-4)
K2 = Factor de Medio Ambient y de Mantenimiento (vea Tabla 5-5)
K3 = Factor de Servicio (vea Tabla 5-6)
K4 = Factor de Correccin de la Velocidad de la faja (vea Tabla 5-7)
IML = Fuerza Debido a la Desviacin por la Altura del Rodillo

K1 = 1.00 (por ser trozos < 4)

K2 = 1.10 (condicin ambiental moderada y mantenimiento promedio)
K3 = 1.20 (trabajo 3 turnos las 24 horas)
K4 = 1.20 (V=456ppm, D=4)
IL = 104 Lb
IML= 0 (asumimos que no hay desviacin)
Carga Ajustada = AL= (IL x K1 x K2 x K3 x K4) + IML
AL = (104*1.00*1.10*1.20*0.98) + 0
AL =135 Lb
f) Verificacin de la seleccin de rodillos
Para rodillos CEMA C4
Para valores de carga escogemos la tabla5.10

Verificacin del paso de los rodillos tabla 5.13

Verificacin del paso de los rodillos de retorno tabla 5.14

3. CALCULO DE LA TENSIN EFECTIVA

Kt - Factor de Correccin de la temperatura ambiental (vea la figura 6.1)
El factor de Kt de la figura 6.1 Kt=1.00

La operacin a temperaturas menores a los 15F, involucran problemas en las consideraciones de

potencia. Consulte al fabricante del transportador para tomar en cuenta las especificaciones de faja
especial, engrase, de limpieza y las modificaciones necesarias en el diseo.
Figura 6.1. Variacin del Factor Kt de Correccin de Temperatura.

Kx = factor usado para calcular la fuerza de friccin de los rodillos y la resistencia al

deslizamiento entre la faja y los rodillos, en lbs por pie (ver la ecuacin 3, pgina 76).
Ai = 2.3 para rodillos de 4 pulgadas de diam., CEMA A4, B4, C4, (pag 74)
Si = Espaciamiento Normal Recomendado para Rodillos
Wb = peso de la faja en libras por pie de longitud de la faja.
Wm = peso del material, en lbs por pie de longitud de la faja.

Tensin en lbs por pie de longitud de la faja para CEMA

C4 (pag 74)

Ky = factor de transporte usado para calcular la resistencia de la faja en combinacin con

la resistencia de la carga en flexin, cuando la faja y la carga estn en movimiento sobre
los rodillos tabla (tabla 6.2)
Ky = 0.035
a) Resistencia friccional
Tx = tensin resultante de la resistencia de friccin de los rodillos de transporte y de
retorno, en lbs,:
Tx = L * Kx * Kt
Tx = 92 * 0.59 * 1.00
Tx = 54 Lb
b) Resistencia a la flexin
Tyb = sumatoria total de las tensiones resultantes de la resistencia de la faja a la
flexin cuando corre tanto sobre de los rodillos de transporte como sobre los de
retorno, el lbs.
Tyb = Tyc + Tyr
Tyb = 19+8
Tyb = 27 Lb
Rodillos de avance:
Tyc - para los rodillos de transporte, = L * Ky * Wb * Kt
Tyc = L * Ky * Wb * Kt
Tyc = 92*0.035*1.00*6
Tyc = 19Lb

Rodillos de retorno:
Tyr - para los rodillos de retorno, = L * .0.015 * Wb * Kt
Tyr = L * .0.015 * Wb * Kt
Tyr = 92*0.015*6*1.00
Tyr = 8Lb

c) Resistencia del material a flexionarse

Tym - de la resistencia del material a l flexin cuando la faja corre sobre los rodillos,
en lbs,
Tym = L * Ky * Wm
Tym = 92 * 0.035 * 20
Tym = 64Lb

d) Fuerza necesaria para elevar el material

Tm - de la fuerza necesaria para elevar o bajar la carga (el material), lbs.
Tm = H * Wm
Tm = 0 Lb

e) Fuerza necesaria para cargar la faja

Tb = tensin que resulta de la fuerza necesaria para elevar o bajar la faja, en lbs (vea
la pgina 100):
Tb = H * Wb
Tb = 0 Lb
f) Resistencia generada por los accesorios
De la figura 6.3
Tam - de la fuerza para acelerar el material continuamente mientras se alimenta
hacia la faja.

Tam = 36 Lb

Calculamos: Tac
Tac - de la resistencia generada por los accesorios del transportador.
Tac =153Lb

TSb = 63 Lb

De la tabla 6.6 Tbc=5(18) = 90 Lb

Tpl = 0 (sin deflector de carga)

Resistencia debido a las poleas

1 accionamiento, 1 retorno
Tp = P. motriz + P. retorno
Tp=(1)(200) + 1(150)
Tp=350 Lb
Finalmente.
Te = Tx+Tyb+Tym+Tp+Tam+Tac
Te = 54+27+64+0+350+36+153
Te = 684 Lb

4. CALCULO DE POTENCIA
a) Determinacin del tipo de polea
De la tabla 6.8 Cw=0.62 (asumiendo polea desnuda, tensor automtico)
b) Tensin en el punto de mnima tensin
De la tabla 6.10 para 3% de flecha

To=4.2 Si*(Wm+Wb)
To=4.2 *4*(20+6)
To=437 Lb
c) Tensin en el lado flojo
T2 = Cw*Te
T2 = 0.62*684
T2 = 424 Lb
d) Tensin de arranque
Tf = Te -Tm
Tf = 684-0
Tf = 684 Lb
T.arranque = 2Tf+Tm+T2
T.arranque = 2*(684)+0+424
T.arranque = 1792 Lb
e) Calculo de la potencia del motor

P1 = 9.45HP

PL= 4.85HP
Preq= P1+P2
Preq= 9.45+4.85
Preq= 14.3HP

(Asumimos motoreductor de engranajes helicoidales simple)

5. CONSIDERACIONES DE DISEO
1.- seleccin de la faja y dimetro de la polea
T1=Te+T2
T1=684+424
T1=1108Lb
Tensin de la faja (Tf)

Tf=62 Lb
De la tabla 7.3 valor de tensin de faja. Hasta 150 PIW
Rodillos de 14

2.- caractersticas generales de la faja

De la tabla 7.1

De la tabla 7.2 seleccionamos un MP(35) empalme vulcanizado

De la tabla 7.4 mximo numero de pliegues =5

Tf = # pliegues (nmero del MP)

62= # pliegues (35)
# Pliegues (2)

Dela tabla 7.9 mnimo # de pliegues = 4

escogemos 4 pliegues

3.- dimetro de la polea de accionamiento

De la tabla 7.5 (asumiendo radio de seccin (80-100) %

Con 150 PIW Dmin=16

Confirmamos con tabla 7.6 (extrapolando 2 pliegues) Dmin=16 OK

4.- Ancho de la polea

De la tabla 7.8 para ancho =18
Ancho de polea = 18+2=20
5.- Peso de la polea
De la tabla 8.1 con agujero mximo tenemos

A: Dpolea=16
C: Ancho de la polea =20
Agujero = 4
Ancho de la faja o banda =18

6.- Espesor de la cubierta

De la tabla 7.13 de acuerdo a los caractersticas del material

Espesor = 1/8

SELECCIN DE COMPONENTES DE UNA FAJA TRANSPORTADORA DE 250 TM/H

DE MINERAL DE COBRE
1. Faja o banda transportadora
150 PIW libras/pulgada de ancho
4 pliegues
120-150 libras/pie3

SERIE EP 80 EP-315/4

2. Poleas
Polea motriz y conducida
Ancho de la polea =20
Dimetro mnimo = 16
Dimetro del eje = 4
pag 34

Revestimiento Acanalado CHEVRON (CHE)

Algunos prefieren que los puntos de encuentren, como sucede con el revestimiento Chevron.
Esto normalmente se usa en poleas motrices, el agua es apartada del centro de la polea/correa
direccionada en canales por medio del labrado de goma. (Mnimo 3/8 de espesor)

60 shore A
Bujes para Poleas de Transportador

CHAVETAS DE EJE MOTRIZ Y CONDUCIDO CON ALOJAMIENTO CON

BUJE MH-E

Dimetro del eje 2.5 =65mm DIN 6885 20x12x70 acero F-1140

b =20mm
h =12mm
l = 70mm

CHUMACERA Y RODAMIENTOS DE EJE MOTRIZ

Soportes de pie SNL para rodamientos sobre manguitos de fijacin

RODAMIENTOS DE RODILLOS ESFRICOS

H7-j6

1.
2.
3.
4.

Este valor es alcanzado con jaulas maquinadas y jaulas de resina moldeada; para jaulas prensadas slo es
admisible el 75% de este valor.
La letra "K" indica rodamientos que tienen dimetro interior cnico con una razn de conicidad de 1:12.
Dimensin mnima permitida para el chafln r.
Nmeros de rodamientos con el prefijo LH indican rodamientos de la serie LH.

Ejes de polea motriz y conducida

El material de los ejes es de acero grado 1045

nose

MOTOREDUCTOR
Hallando las RPM del eje del reductor
V = 456ppm V=2.32m/s
Dimetro del eje 2+9/16 65mm r =32.5mm r =0.0325m

Hallando las RPM de la polea

V = 456ppm V=2.32m/s
Dimetro del eje 16 406.4mm r =203.2 mm r =0.2032m

Motoreductor K87-DV160L4

NOTAS: Consultar centro de la asamblea para la velocidad adicional selecciones (rpm) o pginas de
dimensiones no estn incluidos.
Consulte la pgina 288 para conocer las opciones de montaje disponibles. Consulte la pgina 412 para los
pesos.
cargas radiales (OHL) se aplican slo para los motorreductores K y estn en el punto medio del eje.
Consulte la pgina 356 para el ndice de pginas del motor de engranajes dimensin K. Las dimensiones
estn en las pginas 358 - 399.
1) Pri. = Reductor primario Sec. = Reductor secundario.

CHAVETA DEL EJE DE LA POLEA MOTRIZ CON ACOPLAMIENTO AL EJE DEL

REDUCTOR
DIN6885 18X11X110 acero F-1140

Tcnica de salida de datos Mueva el eje Especificaciones

Datos tcnicos pesos Todos los pesos en libras.

Datos de lubricacin Mobilgear 630

Tolerancias:
Las siguientes tablas contienen los datos del eje y brida de tolerancia para todas las dimensiones
aplicables que se detallan en este catlogo. SEW acabados extensiones de salida del eje, orificios
del eje hueco y los hombros de la brida de centrado a tolerancias ISO

Nota: En los reductores con patas, comprobar para asegurarse de que el motor no sobresale por
debajo de la superficie de montaje.

* Hasta tres diferentes dimensiones de las bridas estn disponibles para cada tamao de unidad
de engranaje helicoidal, engranaje Spiroplan, y el motor de corriente alterna (freno).
Las posibles bridas por tamao se indican en las hojas de dimensiones relevantes.
** Para su uso con aplicaciones anillo de contraccin.

ACOPLAMIENTO DE EJE DEL MOTOREDUCTOR Y EJE MOTRIZ DE LA POLEA

Acoplamiento de lmina de acero

MARCOS TENSORES DE TORNILLO

Estacin de Rodillos (cama de impacto)

Rodillo
Rodillos de retorno

http://www.pferd.com/es-es/101_ESN_HTML.htm

https://www.unitjuggler.com/speed-convertir-ms-a-fpmin.html