ASFALTO EN CALIENTE

NUEVAS ESPECIFICACIONES SUPERPAVE PARA EL

DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS Y SU USO POSIBLE
EN EL PERU
INTRODUCCIN
En el sistema SUPERPAVE, se clasifica a los diferentes tipos
de mezclas asflticas en base a criterios y valores del
comportamiento real, tomando en cuenta las diferentes
variaciones de temperatura, humedad, volmenes de transito
e intensidad de las cargas esperadas. Esta es una diferencia
fundamental con los mtodos tradicionales de diseo de
mezclas asflticas (Marshall, Hveem, etc.) en donde
solamente se determinan limites aceptables para ciertas
propiedades de las mezclas asflticas como estabilidad, flujo,
relacin de vacos entre otros y cuya relacin con el
comportamiento real de la mezcla en el pavimento es difcil
de establecer.
1.
DISEO DE MEZCLAS SUPERPAVE
El sistema SUPERPAVE presenta 3 diferentes niveles de
diseo de mezcla, en todos los cuales se incluye el diseo
volumtrico, los niveles son:
En el nivel 1, basta con aplicar especificaciones
granulomtricas y controles de tipo volumtrico.
En el nivel 2, se realizan pruebas basadas en el
comportamiento mecnico de las mezclas, para permitir
la optimizacin del diseo de la mezcla para que resista
a la deformacin permanente y al agrietamiento por
fatiga y/o bajas temperaturas. Las pruebas que se
ejecutan en este nivel, se enfocan principalmente en
proveer una estimacin de la cantidad de deformacin

permanente y agrietamiento que puede ocurrir durante la

vida del pavimento.
En el nivel 3, se emplean pruebas adicionales que
permiten una estimacin mas precisa de la deformacin
permanente, el agrietamiento por fatiga y baja
temperatura. Para seleccionar el nivel a emplearse en el
diseo de mezcla, el trfico de diseo es el factor que
determina el procedimiento de evaluacin de las
caractersticas mecnicas a seguir para el estudio de la
mezcla. As, en trminos de ESAL los criterios para
definir el nivel de diseo son:
Nivel 1, para los trficos mas ligeros ( Menor o igual a 10 6
ESAL)
Nivel 2, para trficos medios ( Entre 10 6 y 10 7 ESAL ) .
Nivel 3, para trficos pesados ( Mayor o igual a 10 7 ESAL)
Siendo ESAL = Equivalent Single Axle Load), eje equivalente
simple de 80 KN(18,000 lb).
La Sola Carga del Eje
equivalente
Estadsticamente los niveles 1 y 2 son los mayoritarios en el
caso de las carreteras peruanas. Cada uno de los niveles
superiores implica la realizacin de la evaluacin
correspondiente a los niveles inferiores
De esta forma en todos los niveles existe una parte comn
que comprende:
Seleccin del tipo de asfalto segn las especificaciones.
Comprobacin de la calidad de los ridos elegidos
Definicin de la granulometra.
Anlisis de la sensibilidad del agua.

En el caso del Nivel 2 se completa esta primera informacin

con ensayos relativos a:
Formacin de ahuellamiento por deformacin plstica
Fisuracion por fatiga
Fisuracion de origen trmico.
En el nivel 3 se amplan los anlisis del Nivel 2 realizndolos
a varias temperatura y tambin mediante otros ensayos
complementarios.
EQUIPOS Y ENSAYOS DE LABORATORIO
Para simular las condiciones de envejecimiento en un
pavimento real los asfaltos son envejecidos en laboratorio
empleando el homo de pelcula delgada rotativa (RTFO)
que simula el endurecimiento por oxidacin que ocurre
durante el proceso de mezclado en caliente y la colocacin
y un equipo de envejecimiento a presin (PAV) se utiliza en
el laboratorio para simular el severo envejecimiento que
sufre el asfalto despus de varias aos de servicio en un
pavimento. La medicin de las propiedades fsicas del
asfalto son realizadas antes y despus de someter las
muestras a este proceso utilizando los siguientes
dispositivos:
Equipos
Remetro de corte dinmico se emplea para
caracterizar las propiedades visco-elsticas del asfalto.
Mide el modulo complejo en corte (G*) y el Angulo de
fase (delta), sometiendo a la muestra de asfalto a
tensiones de corte oscilante.
Viscosmetro rotacional caracteriza el modulo de
rigidez del asfalto a 135 C, temperatura a la cual acta

como fluido. Es un cilindro coaxial rotacional, mide la

viscosidad por medio del torque requerido para rotar un
eje, sumergido en una muestra de asfalto caliente, a una
velocidad constante
Remetro de flexin se usa para caracterizar las
propiedades del modulo de rigidez del asfalto a bajas
temperaturas, que es cuando el asfalto se comporta
como un slido elstico.
Ensayo
El ensayo consiste en someter a una probeta en forma
de viga a una carga constante midiendo la deformacin
en el centro de la viga. La carga simula las acciones
trmicas que gradualmente se forman en el pavimento
cuando descienden las temperaturas determinando la
temperatura mnima a la cual el asfalto puede ser
utilizado.
Ensayo de traccin directa mide la deformacin
especifica de falla en traccin de la viga de 50.8 x 50.8 x
254 mm que es estirada a bajas temperaturas hasta que
se corta.
Este ensayo permite conocer la mxima resistencia del
asfalto al fisuramiento para una baja temperatura.
Con el procedimiento de ensayo de corte SUPERPAVE se
realizan 6 ensayos sobre las muestras de mezcla asfltica en
caliente:
Ensayo Volumtrico,
Ensayo de deformacin especifica uniaxial,
Ensayo de corte simple a altura constante,
Ensayo de corte repetido a tensin constante,
Ensayo de barrido de frecuencias a altura constante, y
Ensayo de corte repetido a altura constante.

Otro aspecto, es el proceso de compactacin en laboratorio

utilizando el Compactador Giratorio SUPERPAVE, que se usa
para disear mezclas asflticas que no sean muy fcilmente
compactables y que no se densifiquen a un peligroso bajo
contenido de vacos ante la accin del transito. Antes de ser
compactada, la mezcla suelta es envejecida en homo a
135C durante 4 horas para simular el envejecimiento a corto
plazo durante el proceso de mezclado en caliente.
APLICACION DE LAS NORMAS SUPERPAVE EN EL
PERU
Las nuevas especificaciones SUPERPAVE estn
dirigidas al control de la deformacin permanente,
agrietamiento por fatiga y a baja temperatura. La
deformacin permanente se presenta en climas clidos o
bajo grandes cargas, especialmente detenidas o
circulando a bajas velocidades
El agrietamiento por fatiga se da por la repeticin de
cargas de los pavimentos en servicio. La fatiga a su vez
es por el comportamiento de la mezcla y puede ser
acelerada en mezclas rgidas y/o envejecidas. El
agrietamiento a bajas temperaturas se da en pavimentos
que trabajan a temperaturas inferiores a 0C.
Los tres tipos de problemas antes mencionados se presentan
en nuestro pas: clima clido en la Selva, clima con
gradientes trmicas variables llegando a temperaturas
menores a 0C en la Sierra, problemas de humedad y del
medio ambiente en la Costa, lo cual representan un reto para
el ingeniero. Sin embargo, es conveniente sealar que en los
EE.UU aun no se emplea en forma masiva por tratarse de un

sistema que involucra ensayos y criterios nuevos,

completamente distintos a los empleados hasta el momento y
que requieren un proceso de implementacin progresivo.
Por otro lado, el equipo completo de laboratorio para efectuar
los ensayos tiene un costo muy elevado, tal es as que en los
EE.UU solamente existen a la fecha 5 centros regionales
SUPERPAVE completamente implementados.
En nuestro pas PETROPERU ha implementado la
clasificacin
SUPERPAVE
obtenindose
excelentes
resultados, determinndose que cumplen con amplitud los
requisitos de la Norma de calidad AASHTO MP1
Conclusiones
El sistema SUPERPAVE es una metodologa interesante
que constituye una aproximacin, terica y practica al
comportamiento real de los asfaltos.
Este nuevo sistema para la eleccin del tipo de asfalto y
la metodologa de diseo de mezcla, requiere de
ensayos y equipos que involucran una alta capacitacin
del personal, y alto costo para la implementacin de
laboratorios y dificulta el procedimiento de control de
calidad en la supervisin de obras.
Puesto que el enfoque y criterios del SUPERPAVE se
basan en el comportamiento del pavimento y al control
de la deformacin permanente, agrietamiento por fatiga
y a baja temperatura, su implementacin en nuestro pas
es recomendable.
Se requerirn pruebas y experiencias practicas para
validar en campo los resultados obtenidos en laboratorio
con la finalidad de tener un nivel de especificaciones y
normas de ensayo adecuados a nuestro pas.