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FACULTAD DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL
SEMESTRE I / 2004

PARMETROS DE DISEO
3.1. CATEGORIAS DE DISEO.La clasificacin establecida tiene por finalidad orientar y ordenar el trabajo del diseo geomtrico,
y responde a la clasificacin de tipo tcnico, tomando como criterios de definicin al trnsito y a la
funcin del tramo carreteras.
Esta clasificacin recomienda rangos de velocidades directrices, cuyos lmites son mnimos y
mximos, y donde la eleccin de la velocidad especfica del caso depende de la topografa sobre la
cual se desarrolla el trazado.
Las categoras de diseo recomendables son las siguientes:
3.1.1.

Categora 0.Corresponde a una autopista con control total de accesos; este tipo de control significa que est
prohibido el acceso directo a la propiedad colindante, solo puede hacerse a travs de las
conexiones de los intercambiadores o enlaces, es la carretera de ms elevado patrn de diseo.
Debido a su elevado costo, el encuadramiento de un tramo de carretera y una inevitable decisin
poltica de las autoridades competentes. Los criterios que puedan fundamentar su eleccin,
entre otros, son los siguientes:
Cuando la funcin absolutamente preponderante de la carretera fuera atender a una demanda de
trnsito pasante por la regin atravesada (funcin movilidad), frente a la funcin de atender al
trnsito local y a las propiedades adyacentes (funcin accesibilidad), que se supone es resuelta
por otras vas.
Cuando la interferencia recproca entre las actividades humanas de las propiedades colindantes
o reas vecinas a la zona de caminos y el flujo de trnsito, cauce conflictos indeseables
(peatones, paradas de mnibus, trnsito local, etc.) sobre aspectos operacionales y de seguridad.
Cuando los volmenes de trnsito fueren lo suficientemente elevados como para justificar los
costos y otras condiciones inherentes a la implantacin de carreteras de este patrn de diseo y
no pudieren desarrollarse satisfactoriamente con vas de una categora inferior.

3.1.2.

Categora I.A.Corresponde a una carretera de doble calzada con control parcial de acceso. Este tipo de
control significa que se pueden permitir algunas intersecciones a nivel y conexiones directas
con la propiedad colindante. Su necesidad se presenta cuando los volmenes de trnsito
futuros ocasionaran en una carretera de calzada simple niveles de servicio, en correspondencia
con el VHD, inferiores al C (en terrenos llanos o medianamente ondulados) o al D (en terrenos
ondulados o montaosos o en tramos urbanos); siendo adems su funcin ms importante la de
servir al trnsito de paso (funcin movilidad).
En el caso de regiones montaosas es
recomendable que antes, de encuadrar al tramo de carretera en esta categora, se realice un
anlisis tcnico-econmico de la posible mejora del nivel de servicio que puede proporcionar la
adopcin de carriles adicionales de subida y una carretera de calzada simple.

3.1.3.

Categora I.B.Corresponde a una carretera de elevado patrn de diseo, con requerimiento por parte de la
demanda, similares a los de la categora I.A pero que pueden ser satisfechos con una calzada
simple de dos carriles. A ttulo indicativo, esta categora podra corresponder a aquellas
carreteras con TMDA superior a 1500 vehculos/da a los 10 aos de habilitada y puedan
satisfacer el VHD de ese momento con un nivel de servicio igual o superior al C o D, segn las
caractersticas del terreno.

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3.1.4.

Categora II.Corresponde a una carretera que, a los 10 aos de habilitada presente volmenes de trnsito
(TMDA) superiores a los 700 vehculos/da, con calzada simple de dos carriles y cuyas
caractersticas de diseo geomtrico permitan asegurar una calidad de servicio equivalente o
superior a los niveles C o D segn las caractersticas del terreno.

3.1.5.

Categora III.Con similares consideraciones que la categora anterior, poseyendo un diseo adecuado a
trnsitos (TMDA) mayor de 300 vehculos, a los 10 aos de habilitado, pero de caractersticas
geomtricas no suficientes como para considerar a la carretera dentro de la categora II.

3.1.6.

Categora IV.Corresponde a la mnima categora de la clasificacin, en la que se encuadran todos aquellos

caminos que presentaran un trnsito (TMDA) menores de 200 vehculos. Son en general,
carreteras que se construyeron para satisfacer vinculaciones donde el trfico an no se ha
desarrollado suficientemente, o bien son vas locales donde la funcin primordial es el acceso a
la propiedad.

Nuestro proyecto tiene los siguientes parmetros:

Categora.....................................................................III
Caractersticas...............Calzada simple de dos carriles
Topografa de la zona...................................Montaosa
3.2. ELECCIN DE LOS PARMETROS BSICOS DE DISEO.3.2.1. Velocidad.El manual del Servicio Nacional de Caminos a partir de la clasificacin que hace de la red
Boliviana, realiza una clasificacin para el diseo de carreteras dentro del territorio nacional; la
mencionada clasificacin recomienda rangos de velocidades directrices, cuyos lmites son
mnimos y mximos y donde la eleccin de velocidad especfica del caso depende de la
topografa sobre la cual se desarrolla el trazado.
Un factor determinante en la eleccin de la categora de la carretera es el trfico promedio
diario anual que se tiene de los conteos.
Para nuestro proyecto no se utiliz l trfico promedio diario, se asumi una velocidad de 40
Km/h, esto porque la zona es montaosa con fuertes cambios de pendiente, por lo tanto nuestro
tramo pertenece a la clasificacin de Red Vecinal.
VELOCIDAD DE DISEO = 40 [Km/h]
3.2.2. Peralte mximo.El peralte mximo que ser adoptado est restringido por diversos factores, tales como la
velocidad directriz o de diseo y la categora del proyecto a realizar.
Otro factor son las condiciones climticas de la zona por la cual se desarrolla el trazado,
principalmente cuando existe la probabilidad de hielo o de la acumulacin de nieve sobre la
calzada.

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El peralte mximo tambin depende de la probabilidad de que el flujo de trnsito opere a

velocidades significativas, menores a la velocidad de diseo, debido a la proporcin de
vehculos comerciales, las condiciones de pendientes o al congestionamiento.
Por otra parte valores elevados de peralte permiten la adopcin de menores radios, aumentando
la visibilidad de trazados condicionados por severas restricciones operativas o topogrficas.
emax
DESEABLE ABSOLUTO

CRITERIO DE APLICACIN

Zonas rurales con probabilidad de formacin de hielo o

acumulacin de nieve sobre la calzada
Carreteras de categora O e I.A.
Zonas con desarrollo urbano adyacente a la carretera.
Zonas llanas y onduladas, sin probabilidad de formacin de
hielo o acumulacin de nieve sobre la calzada.
Zona montaosa, sin probabilidad de formacin de hielo o
acumulacin de nieve sobre la calzada.

6%

6%

6%

8%

8%

10%

Por no existir la posibilidad de formacin de hielo, acumulacin de nieve sobre la calzada se

asumi un peralte mximo de:
emax = 10%
3.2.3. Pendiente mxima.La pendiente mxima en tramos rectos depende de la categora de la carretera y de las
caractersticas de la topografa de la zona del proyecto.
El proyectista debe seleccionar la pendiente mxima segn la categora de diseo del tramo, en
funcin de las condiciones fsicas del terreno, principalmente de la topografa y geologa; y
manteniendo coherencia con la velocidad directriz y el volumen y caractersticas del trnsito
previsto.
TOPOGRAFA

PENDIENTE MXIMA
DESEABLE ABSOLUTO
[%]
[%]

LLANA
ONDULADA
MONTAOSA
MUY
MONTAOSA

6
7
7
7

7
8
8
8

Para nuestro proyecto tomamos una pendiente mxima de:

Pendiente Mxima = 7%
3.2.4. Pendiente mnima.La fijacin de las pendientes mnimas longitudinales tiene por objeto asegurar un eficiente
escurrimiento de las aguas superficiales sobre la calzada.

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En general, es deseable que en los casos de secciones en corte o mixtas la carretera tenga una
pequea pendiente longitudinal, como mnimo de 0.5%. Esta condicin deseable, se hace
imprescindible para todas las secciones, si existen cordones en el borde de la calzada, en estos
casos el mnimo absoluto de 0.35%. En algunos sectores crticos para el desage, como las
zonas de transicin del peralte donde la pendiente transversal se anula, es recomendable la
aplicacin de una pendiente longitudinal mnima del 0.5% y de ser posible, un valor no menor a
1%.
Se debe tener en cuenta que la pendiente mnima se toma especial consideracin en regiones
planas tales como en llanuras y el altiplano, en nuestro caso cabe recalcar que se trata de una
regin montaosa que no requiere el anlisis de la pendiente mnima.
3.2.5. Coeficiente de friccin transversal mximo admisible.Los coeficientes de friccin transversal entre los neumticos y el pavimento, son valores
determinados experimentalmente ya que tienen en cuenta aspectos tales como las condiciones
medias del vehculo, de la calzada, del conductor y de los pasajeros.
El no sobrepasar este valor garantiza en cierta forma la seguridad de los usuarios de las
carreteras, ya que tiene mucho que ver con la velocidad directriz del proyecto; para la obtencin
de este parmetro se recurri a una frmula semi-emprica que se presenta a continuacin:
f = 0.196 0.0007*V
Donde:
f = Coeficiente de friccin
V = Velocidad directriz de proyecto
Valores mximos admisibles del coeficiente de friccin transversal (ft).
VELOCIDAD DIRECTRIZ
ft

30
0.18

40
0.17

50
0.16

60
70
80
0.15 0.15 0.14

90
0.13

100
0.13

120
0.11

Para nuestro proyecto asumimos a partir del clculo realizado y para una velocidad de diseo de
40 Km/h el valor de:
ft = 0.17
Lo mismo realizamos para la determinacin del coeficiente de friccin longitudinal.
Valores mximos admisibles del coeficiente de friccin longitudinal (fl).
VELOCIDAD DIRECTRIZ
fl

30
0.38

40
0.37

50
0.36

60
70
80
0.35 0.35 0.34

90
0.33

100
0.33

120
0.31

Para nuestro proyecto asumimos a partir del clculo realizado y para una velocidad de diseo de
40 Km/h el valor de:
fl = 0.37

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3.2.6. Ancho de carriles.Proviene generalmente de adicionar al ancho del vehculo tipo del proyecto adoptado un ancho
de seguridad, este depende de la velocidad directriz, de la categora del tramo de carretera y de
que la calzada tenga uno o ambos sentidos de circulacin. Los valores recomendados para el
ancho de los carriles de circulacin, segn la categora del tramo de carretera y su velocidad
directriz, estn dentro de rangos recomendados para el diseo.
Una seccin compuesta por dos sentidos de la pendiente con el punto ms alto situado en el
decrezcan los niveles de las caractersticas de los pavimentos mencionados. La pendiente
transversal de la calzada puede disearse en dos formas bsicas:
Una seccin compuesta por dos sentidos de la pendiente con el punto ms alto situado
en el centro de la calzada
Una seccin con pendiente nica en un solo sentido
El centro de la calzada
Una seccin con pendiente nica en un solo sentido
De la calzada
Una seccin con pendiente nica en un solo sentido
Una seccin compuesta por dos sentidos de la pendiente con el punto ms alto situado
en el centro de la calzada
Una seccin con pendiente nica en un solo sentido
El proyectista, por lo tanto, debe seleccionar el tipo de conformacin para la pendiente
transversal de la calzada, que resulte ms adecuado a las condiciones particulares del tramo de
diseo.
CATEGORA
CARACTERSTICA
CARRETERA
O
I.A.
I.B.
II
III
IV

Doble calzada
Doble calzada
Calzada simple
Calzada simple
Calzada simple
Calzada simple

VELOCIDAD
DIRECTRIZ
[Km/h]
120 80
120 70
120 70
100 50
80 40
80 30

ANCHO
CARRIL
[m]
3.65 3.50
3.65 3.50
3.65 3.50
3.65 3.35
3.50 3.00
3.35 3.00

PAVIMENTO
RECOMENDADO
Pavimento Rgido
Concreto Asfltico
Concreto Asfltico
Tratamiento Superficial
Estabilizacin c/grava
Tierra estabilizada

Pendiente Transversal de la calzada (en %):

PENDIENTE TRANSVERSAL

TIPO DE PAVIMENTO O DE CALZADA

Pavimento Hormign
Pavimento flexible de alta calidad
Pav. Porosos o tratamientos bituminosos superficiales
Calzadas no pavimentadas
Calzadas c/pav superior, pendiente en un solo sentido y ms de dos
carriles de circulacin
Para nuestro proyecto asumimos un bombeo de:

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ZONA
HMEDA
2.0 1.5
2.5 2.0
3.0 2.5
4.0 3.0

ZONA
SECA
2.0 1.5
2.0
2.5 2.0
3.5 3.0

2.5 2.25

2.5 2.25

b = 2%
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3.2.7. Ancho de bermas.La determinacin del ancho de bermas, del tipo de superficie, de la continuidad o no de los
valores de anchos deseables y de las caractersticas expresadas en los criterios generales de
diseo de bermas, forma parte de un anlisis tcnico econmico que debe ser realizado por el
proyecto y el proyectista. Dicho anlisis debe considerar el siguiente conjunto de factores:
La categora de la carretera, el volumen de trnsito y la velocidad directriz del
tramo.
La topografa y la geologa sobre la cual se desarrolla el trazado.
La posibilidad futura de aumentar el ancho de la calzada.
La consideracin de estos factores, conduce a comparar los costos de construccin y
mantenimiento de la calzada y los costos derivados del efecto sobre el nivel de servicio y la
seguridad, de las distintas alternativas del proyecto de las bermas.
CATEGORA
CARACTERSTICA
CARRETERA
O
I.A.
I.B.
II
III
IV

Doble calzada
Doble calzada
Calzada simple
Calzada simple
Calzada simple
Calzada simple

VELOCIDAD
DIRECTRIZ
[Km/h]
120 80
120 70
120 70
100 50
80 40
80 - 30

ANCHO DE
BERMAS
3.35 - 3.00
3.50 - 2.50
3.00 - 2.50
3.00 2.00
3.00 - 1.00
3.00 - 0.50

Para nuestro proyecto:

Ancho de bermas = 1.2 [m]
3.2.8. Pendiente transversal de berma.Esta debe asegurar un rpido escurrimiento superficial hacia la cuneta lateral, de las aguas que
caen sobre la berma y de las que eventualmente le provengan a sta desde la calzada; la
finalidad es minimizar la infiltracin de las aguas en la berma, lo que puede afectar su valor
soporte propio y perjudicar la estructura de la calzada.
Pendiente transversal de la berma (%):
TIPO DE SUPERFICIE DE BERMA
Pavimento tratamiento bituminoso
Grava o piedra chancada
Revestimiento con csped

PENDIENTE
3.0 5.0
4.0 6.0
8.0

Tambin se deben considerar que la alineacin horizontal en especial en curvas horizontales, las
bermas internas a la curva debe conservar la pendiente normal del tramo recto (2%); en el caso
que el peralte de la calzada sea superior, la pendiente de la berma debe adoptar un valor igual al
del peralte.
En estas curvas horizontales, la berma externa a la misma puede conservar la pendiente normal
del tramo recto si la diferencia algebraica de pendientes con la calzada no supera el 7%. En caso
de superarse ese valor, se reducir la pendiente de la berma segn transicin de peralte de la va.
Para el presente proyecto:

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Pendiente de bermas = 2%
3.3. RESUMEN DE CARACTERSTICAS BSICAS DE DISEO GEOMTRICO.CATEGORA III.
Volumen de Trnsito
Caractersticas
Diario
Bsicas
Control de Accesos
Calzada y Carriles
Topografa
Velocidad Directriz (Km/h)
Deseable
Peralte Mximo %
Mximo
Deseable
Radio Mnimo (m)
Mximo
Pendiente Mximas en
% Deseable
% Admisible
Rectas (1000 m.s.n.m.)
Distancia Mnima de
Visibilidad (m)

Frenado
Paso

Convexas
D.
A.
Cncavas
D.
A.
Ancho de los Carriles de Circulacin (m)
Ancho de las Bermas a cada lado (m)
Ancho Mnimo de Faja Central Separador (m)
Galibo Vertical Mnimo (m)
Tipos de Pavimento Recomendable
Galibo Horizontal
Obstculos Continuos
Obstculos
Mnimo (m)
Derecho de Va (m)
Valor de K (m)

>300
Sin Control
Simple y Dos
Montaosa
40
10
10
47
47
7
8
Deseable
43
Admisible
42
Deseable
270
Admisible
160
300 - 400
800 - 700
3.5 - 3.0
3.0 1.0
5.5
Estabilizacin con Grava
0.3
0.5
40 Variable

Categoria......................................................................III
Caractersticas.................Calzada simple de dos carriles
Topografia de la zona....................................Montaosa
Velocidad directriz...........................................40 [km/h]
En resumen los
Peralte mximo........................................................10 %
proyecto son:
Pendiente mxima.7 %
Ancho de carril.........................3.5 [m] y 2% de bombeo
Bermas.....................................1.2 [m] y 2% de bombeo
Derecho de via......................................................50 [m]
Coeficiente de friccin
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- Friccin Transversal...............................................0.17
- Friccin Longitudinal.0.37

datos para nuestro

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3.4. CARACTERSTICAS DEL VEHCULO TIPO.-

Este tipo de vehculo es de carga con remolque o semi-remolque cuyo nmero total de ejes
(incluyendo camin y remolque) sea de 3 o ms.
Con una capacidad de carga de 9.7 toneladas (200qq) ms.

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Este tipo de camin fue adoptado debido a que como es una carretera construida entre la Estancia
Jankho Huyo y Mina Almirante, se puede facilitar al transporte de minerales, que tienen un gran
peso y es una forma de progreso para las dos regiones ya mencionadas.
3.5. ESPECIFICACIONES TCNICAS.3.5.1. Mtodos de ejecucin.El proyecto consiste en la ejecucin de lo siguiente:
Unin o enlace entre dos poblaciones
Apertura de un corte de terreno natural
Los principales componentes del proyecto son:
Excavaciones manuales a cielo abierto
Excavacin con maquinaria
Relleno y compactado
transporte de material excedente
3.5.2. Personal y equipo mnimo.3.5.2.1 Personal mnimo.El personal mnimo necesario para la construccin de las obras del proyecto son:
Un director de obra, ingeniero civil con amplia experiencia en la construccin
de carreteras, tneles, puentes, edificios, etc.
Un asesor, con amplia experiencia en diseo y construccin de obras y en la
especialidad correspondiente.
Ingeniero hidrulico sanitario.
Ingeniero de materiales de construccin, pavimentos y asfaltos.
Ingeniero especialista en suelos y geotecnia.
Topgrafos con amplia experiencia en vas.
Dos laboratoristas en suelos.
3.5.2.2 Listado y descripcin de los items. Instalacin de faenas.- Este item comprende todos los trabajos preparatorios y
previos a la iniciacin de las obras que realizar el contratista, tales como:
Instalaciones necesarias para los trabajos, transporte de equipo, herramientas,
habilitacin de vais de acceso, etc.
Replanteo, trazado y ensayos del terreno.- Este item comprende los trabajos de
replanteo y trazados necesarios para localizar las obras de acuerdo a los planos. Todo
el trabajo de replanteo ser iniciado previa notificacin a la supervisin de obras.
Igualmente, comprende la realizacin de todas las pruebas necesarias para
determinar la calidad y resistencia del terreno y su capacidad de soportar las cargas
de diseo.
Forma de ejecucin.- El trazado deber ser aprobado por escrito, por el supervisor de
obras con anterioridad a la iniciacin de cualquier trabajo de excavacin.
Limpieza y desbroce del ancho de va y taludes.- Esta operacin comprende como
primer paso el corte del material vegetal con una topadora CAT D7G, el cual se
acumulara para su posterior deshecho con una cargadora frontal.
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Excavacin.- Se deber realizar con maquinaria pesada adecuada, la cual ser

aprobada por el supervisor de obra: Esta deber realizarse segn las cotas que se
especifican en la planilla respectiva, replantendose cada seccin transversal con la
precisin adecuada.
Instalacin de alcantarillas.- Las alcantarillas debern ser instaladas en las
progresivas indicadas en los planos y con las longitudes, dimetros e inclinaciones,
que se indican en el clculo del drenaje.
Compactacin.- Como primer paso se tiene el regado del suelo a compactar, la
cantidad de agua a utilizarse ser determinada mediante ensayos de humedad optima
y densidad mxima (Proctor AASHTO T-99), esta ser repartida uniformemente por
un camin cisterna, para que posteriormente ingrese la compactadora de rodillo liso
o pata de cabra la cual realizara en nmero de pasadas determinadas hasta obtener la
densidad de diseo.
Construccin del pavimento flexible.- Comprender el diseo de la capa base, capa
sub- base y la superficie de rodadura segn el mtodo del instituto del asfalto, que
esta indicado en el proyecto.

3.5.3. Condiciones Generales.La obra que deber realizar el contratista de acuerdo a estas especificaciones consistir en la
ejecucin de todo lo relacionado a provisin de materiales y equipos y realizacin de todo el
trabajo necesario para construir.
Topografa.- Todo trabajo de topografa debe ser ejecutado de las referencias de nivel,
Bench Mark proporcionado por el Instituto Geogrfico Militar (IGM) en combinacin a las
cotas establecidas en los planos del proyecto.
Instalacin de faenas.- se entiende por instalacin de faenas: Poner a disposicin,
transportar, descargar, instalar, mantener, desmontar, cargar, y retirar los equipos, mquinas,
herramientas, dependencias para obreros, depsitos, combustibles y materiales necesarios
para la ejecucin de las obras.
Equipos y vehculos.- El contratista deber proporcionar a su debido tiempo la maquinaria y
vehculos ofrecida para la ejecucin de la obra.
Orden y limpieza.- El contratista deber mantener el rea de construccin en condiciones de
orden y limpieza. Una vez concluida la obra, el contratista, deber a expensa propia retirar
des cercanas de la obra, los escombros, materiales no usados, encofrados y todo equipo que
le pertenezca, o que haya sido usado bajo su direccin.
Replanteo.- EL contratista antes de iniciar cualquier parte de la obra debe obtener de parte
del contratante la aprobacin del replanteo ejecutado, el cual ser otorgado de la
comprobacin en obra.
Fiscalizacin.- Los materiales usados y el trabajo en ejecucin y el trabajo terminado estar
sujeto a observacin, examen y aprobacin de la fiscalizacin. Cuando el contratista no
tenga equipo, material ni mano de obra para mantener el ritmo normal de trabajo, se podr
solicitar la adecuacin de medios y en su caso la retencin de pagos. Cualquiera de los
materiales a parte de obra que no se ajusten a las especificaciones, pueden ser rechazados
con su notificacin por escrito al contratista; los inspectores de la fiscalizacin, tendrn
autoridad para suspender el trabajo que no est correctamente ejecutado.
Obligaciones del contratista.- La direccin de obra por parte del contratista estar a cargo de
un Ingeniero Civil, debidamente registrado en el SIB, y prctica profesional comprobada en
trabajos de Ingeniera Vial. El personal empleado en la obra est constituido por elementos
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competentes sanos y disciplinados adems de haber tenido experiencia en esta clase de

trabajo.
Libro de rdenes.- En la obra y bajo la custodia del contratista se llevar un libro de rdenes
de trabajo, con pginas numeradas en un original y dos copias, en este libro se anotar el
seguimiento de la obra. Cada orden debe ser firmada por el supervisor y el director de obra
demostrando su conformidad o disconformidad.
Inicio de obras.- Para el inicio de obras el contratista debe presentar los siguiente:
- Permisos correspondientes
- Cronograma de avance detallado de acuerdo a cada item de contrato.
- Libro de rdenes
- Inspeccin de la zona de obra conjuntamente el supervisor
Interpretacin de planos de proyecto.- La obra debe obedecer rigurosamente a los planos,
diseos y detalles, del proyecto entregado. Caso de haber discrepancia en los planos
respecto a la dimensin de la escala, primarn las dimensiones acotadas. Al final de la obra
el contratista deber entregar los planos As Build de la obra construida con dimensiones,
escalas y cotas segn los planos originales.
Inspeccin final y aceptacin.- El contratista a la fiscalizacin de su contrato comunicar a
la fiscalizacin cando se consideren las obras construidas y listas para su inspeccin final.
La fiscalizacin realizar una inspeccin final comprobando los materiales usados, calidad
y estado de la obra ejecutada, que estn de acuerdo a estas especificaciones, a los planos y
Normas. La recepcin definitiva se har en presencia de la fiscalizacin y el contratista
quienes forman el acta de recepcin.
3.5.4. Ejecucin de Obras. Replanteo de la obra.- Se entregar al contratista un punto de referencia de nivel, que servir
de referencia y base de partida para el levantamiento y replanteamiento.
El contratista deber nivelar las cotas del perfil longitudinal por donde debe pasar el eje de
la carretera, el cual debe ser estacado de 20 en 20 [m] el tramo rectos y de 10 en 10 [m] en
tramos curvos. Adems se debern estacar el principio y final da la curva.
Durante el proceso constructivo de debern respetar los clculos y dimensiones resumidos
en la planilla de cotas, salvo modificacin por inconvenientes no planificados con la debida
aceptacin de la parte fiscalizadora.
Movimiento de tierras y excavacin.- Inmediatamente por el contratista, las medidas tomar ser tomadas por el
contratante.
- Correccin de rasantes defectuosas, donde por descuido o inadvertencia se
hubiese hecho por debajo de la sub-rasante, esta ser rectificada mediante un
relleno con material apto que mantenga las condiciones generales del proyecto,
con previa autorizacin y comprobacin del supervisor y su posterior
aceptacin por el mismo.
Ejecucin de cunetas.- Se deber mantener las dimensiones de las cunetas a lo largo de toda
la carretera, mediante la supervisin.
Ejecucin de alcantarillas.- El contratista deber notificar con 24 hrs. de anticipacin al
comienzo de la colocacin de tubos, para verificar cotas y pendientes en los planos.
- Colocacin de tubos: el gradiente y cotas de los colectores sern dadas segn el
clculo, y verificadas por el supervisor. Los tubos sern cuidadosamente
revisados antes de ser colocados.

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La colocacin de tubos se har en sentido aguas arriba, de tal forma que su

campana quede situada hacia la parte ms alta.
Cuando se coloque los tubos el cuerpo de cada uno de estos debe estar en
completo contacto con el lecho preparado, es decir asentados en toda su
longitud.
Las juntas se ejecutarn con mortero de cemento 1:3 (a de cemento por tres de
arena limpia) teniendo cuidado de eliminar las rebabas interiores de las uniones.
Terminada la colocacin de los tubos el fiscal deber verificar la correcta
ejecucin y verificar la respectiva prueba hidrulica ara dar autorizacin de
relleno.
Apoyos: Base de material cernido de la excavacin: los tubos ser apoyados
sobre un material arenoso cernido colocado sobre una zanja de fondo plano. El
material procede de la excavacin y el cernido pasa por un tamiz de (20
mm.) y se coloca compactndolo bien en capas de 10 cm. El material debajo
del tubo deber tener un espesor de por lo menos 10 cm. y deber extenderse
por sus flancos hasta cubrir 30 cm. por encima del tubo.
Prueba para la aceptacin del colector: Prueba de bola para todo dimetro de
tubera se har una prueba de bola la cual permite verificar la buena ejecucin
de juntas de los tubos. La bola podr ser de madera o metlica con un dimetro
de 4 mm. menor que el dimetro interior del tubo.

JTP CARRETERAS II CIV 325

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DISEO FINAL