Aplicada Tunel

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica
Chacas - Carhuaz Ancash
CONSTRUCCIN DEL TNEL PUNTA OLMPICA
1. INTRODUCCIN.
El proyecto denominado: Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Callejn de
Huaylas Chacas San Lus Tramo I: Carhuaz Shillas Tnel, bajo responsabilidad
del Gobierno Regional de Ancash tiene por finalidad la rehabilitacin, mejoramiento y la
construccin de 99 Km de carretera asfaltada en la regin de Ancash.
La va circundar el nevado del Huascarn y har posible la unin del Callejn de Huaylas y
el Callejn de Conchucos permitiendo el desarrollo econmico y social en la zona de
influencia.
El proyecto est constituido por dos tramos. El Tramo I consiste en la va Carhuaz Shilla
Tnel Punta Olmpica que tiene una longitud de 49.43 Km. e incluye el Tnel Punta
Olmpica de 510 metros. Mientras que el Tramo II consiste en el Tnel Punta Olmpica
Chacas San Luis con una longitud de 49.47 Km.

2. OBJETIVO.
El presente documento tiene por finalidad presentar la descripcin de los procedimientos
que sern empleados durante la ejecucin del servicio. Estos procedimientos cumplen con
los requisitos descritos en el expediente tcnico de contratacin, el mismo que ha sido
tomado como base para la formulacin de los precios unitarios, la descomposicin del
trabajo y la determinacin del plazo de obra.
Los procedimientos de trabajo que se describen han sido realizados en funcin a los
requerimientos tcnicos, planos, especificaciones del proyecto y de acuerdo con las normas
tcnicas vigentes para esta obra.
3. DATOS DEL PROYECTO
3.1. Ubicacin del Proyecto.
La construccin del tnel, se encuentra ubicado entre las provincias de Carhuaz y
Chacas, aproximadamente en la Prog. 50+410 de la carretera, en el punto denominado
Punta Olmpica, a una altitud aproximada de 4760 msnm. Polticamente se encuentra
ubicado en el distrito de Chacas, Provincia de Asuncin, regin de Ancash.
Km. 50+410
3.2. Descripcin General del Proyecto.
Trazo de la
carretera
El proyecto contempla la construccin de un tnel y sus portales, el cual atravesar el

Tnel Punta
accidente geogrfico denominado Punta Olmpica
para comunicar el lado Carhuaz
Olmpica
con Chacas.
El tnel tendr una longitud estimada de 510 mts y una seccin terminada de 5.00 x
4.60 mts. La pendiente esta dividida en dos tramos; el primero tramo con pendiente
positiva de 5/1000 desde el ingreso hasta la Prog. 0+255, el segundo tramo con
pendiente negativa de 5/1000 desde esta progresiva hasta la salida. El tnel tendr un
vial y considera la ejecucin de las siguientes actividades.
Ubicacin de la obra
3.2.1. Afrontonamiento del portal de entrada y salida del tnel antes de iniciar los
trabajos de excavacin.
3.2.2. Construccin de dos falsos tneles de 3.50 mts de longitud (entrada y salida).
3.2.3. Excavacin del tnel, seccin tipo bal, se prevee la ejecucin por un solo
frente.
3.2.4. Ensanchamiento de la seccin del tnel, en dos tramos de 20 mts cada uno que

servirn como plazoletas para el cruce de vehculos, los cuales estarn

ubicados en las siguientes progresivas: 0+180 y 0+380.
3.2.5. Instalacin de sostenimiento de apoyo activo y pasivo en toda la longitud del
tnel (dependiendo del tipo de roca), el mismo que estar conformado por los
siguientes elementos:
Concreto Lanzado de 350 Kg/cm2.

Perno de Anclaje de 1 x 2.40 mts.
Malla electrosoldada de 4 x 4 #8.
Cimbra Metlica, Perfil W6 x 20.
Plancha Colaborantes de 2mm de espesor.
Spilling Bar de 1 x 3.00 mts.
3.3. Distribucin del metrado por tipo de roca.

Para efectos de la excavacin, se ha desagregado el metrado total del tnel de
acuerdo al tipo de roca. Este metrado as como la distribucin del porcentaje por tipo
de roca son estimaciones basadas en criterios geolgicos geotcnicos
razonablemente buenos para el diseo y presupuesto de obra, estos estarn sujetos a
variacin de acuerdo a las condiciones encontradas in situ durante los trabajos de
excavacin.
Descripcin
Metrado
(ml)
Porcentaje
(%)
Roca Tipo I
215.00
42.16%
Roca Tipo II
103.50
20.29%
Roca Tipo III
102.00
20.00%
Roca Tipo IIIa
49.50
9.71%
Roca Tipo IV
40.00
7.84%
510.00
100.00%
TOTAL
3.4. Geometra de la Seccin.

En general puede decirse que la forma perimtrica ms adecuada de una excavacin
subterrnea es el arco o circunferencia. El arco es en esencia una estructura
comprimida y es capaz de resistir cargas determinadas por un estado de compresin.
Los arcos generan fuerzas horizontales que se debe absorber en los apoyos.
Desde el punto de vista tenso deformacional, lo que se espera de la forma
semicircular de la bveda del tnel es que trabaje, predominantemente, bajo esfuerzos
de compresin lo cual se logra si son uniformes los empujes verticales y horizontales.
Lo que se pretende es conducir la carga vertical transmitida por la bveda hacia los
hastales hasta su punto de apoyo.

Carga P
Radio= 1/2 luz del arco
Punto de apoyo
Punto de apoyo
Distribucin de Esfuerzos
4. ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA:
4.1. Alcances
Esta seccin se refiere al planeamiento, procedimientos y mtodos propuestos por
IESA S.A., para la excavacin del tnel, as como las normas de seguridad y dems
requisitos relacionados con la ejecucin de los trabajos
4.2. Definiciones
4.2.1. Condiciones normales de operacin: se le denomina as al entorno que permite
que la zona de trabajo este dotada de todas las facilidades de operacin, como
son los servicios auxiliares, puntos de eliminacin de desmonte, trnsito
coordinado de equipos y personas, de manera que permita la ejecucin de los
trabajos segn lo establecido en los anlisis de precios unitarios.
4.2.2. Trabajos por Administracin Controlada: son aquellos trabajos ordenados por la
Supervisin y que no estn considerados en la relacin de precios unitarios de
IESA S.A., para lo cual, y con fines de pago, el Contratista deber realizar
reportes diarios sobre las cantidad de materiales, tiempo de utilizacin de
equipos y personal para su ejecucin.
4.2.3. Lnea Terminada: Es la lnea de contorno que establece el perfil del tnel
terminado y representa el glibo necesario para desarrollar la funcin del tnel,
dentro de esta rea no se admitirn salientes de roca ni de armaduras o
refuerzos de carcter permanente.

4.2.4. Lnea A: Es la lnea de contorno de la excavacin que establece el perfil

mnimo de excavacin dentro de la cual no est permitido dejar material sin
excavar.
4.2.5. Lnea B: Es la lnea de contorno de la excavacin que establece el perfil
mximo sobre la excavacin tolerable, esta lnea tambin indica el perfil del
contorno de la seccin de pago, por fuera de esta lnea no se debe realizar
ninguna excavacin, salvo indicacin expresa.
4.2.6. Sobre rotura: Es el volumen adicional de rotura sobre la lnea A, debido al
proceso constructivo. El lmite de esta sobre rotura es la Lnea B y el rea de
sobre rotura no debe sobrepasar el 5% del rea de la seccin delimitada por la
lnea A.
4.2.7. Sobre excavacin por falla geolgica: Es el incremento del rea de la seccin
excavada por encima de la lnea B, originada por las condiciones
desfavorables que presenta macizo rocoso tales como fallas, fracturas o
cualquier tipo de discontinuidad o zona de descomposicin de la roca. Este
incremento no se considera como consecuencia directa del proceso constructivo
por lo tanto no podr ser imputado al Contratista.
4.3. Planeamiento general del Proyecto.
La estrategia elaborada por IESA S.A. para el cumplimiento de los objetivos, considera
realizar las operaciones en cinco etapas, estas son: movilizacin de personal,
movilizacin de materiales y equipos, instalaciones preliminares de obra, excavacin y
sostenimiento del tnel, finalizando con la desmovilizacin de materiales y equipos.
La jornada de trabajo ser de 12 horas, se implementar dos jornadas por da, se ha
considerado la excavacin por la boca de ingreso al tnel, por donde el desarrollo del
tnel es en positivo. Los relevos sern realizados a las 6:00 y 18:00 hrs. de lunes a
sbado, con descanso los das domingos.
4.3.1. Movilizacin de personal:

La movilizacin del personal ser por va terrestre y se utilizar el servicio de
transporte pblico.
El personal obrero y empleado de IESA S.A. ser desplazado en los siguientes
grupos:
Primer Grupo: El ingeniero residente, el administrador y el ingeniero de
seguridad, se desplazarn a la obra para realizar las siguientes gestiones y
diligencias:
Recepcin del Terreno.

Apertura del libro de planillas, ante las entidades competentes.

Identificar los peligros potenciales y la evaluacin de los riesgos

asociados antes de iniciar los trabajos preliminares.
Segundo Grupo: Este grupo est constituido por el personal de mando medio y
obreros destacados para realizar los trabajos preliminares como la construccin
de campamentos, almacn, taller y oficinas. As como la instalacin de los
servicios de agua, aire comprimido y energa elctrica.
Tercer Grupo: Este grupo lo constituye el personal dedicado a las labores de

excavacin y sostenimiento.
Durante los trabajos de excavacin, se emplear el siguiente personal:
Personal de Guardia:
01 Capataz.
01 Operador de Jumbo.
01 Operador de Scoop.
03 Cargador.
02 Bodeguero.
01 Mecnico.
01 Elctrico.
01 Ayudante de Jumbo.
06 Ayudante Cargador.
02 Servicios.
Personal Tcnico
01 Ing. Residente de Obra.
02 Ing. Jefe de Guardia.
01 Ing. Costos.
01 Ing. Jefe de Seguridad.
01 Asistente de Seguridad.
01 Topgrafo.
Personal Administrativo
01 Administrador de Obra.
01 Digitador.
01 Jefe de Almacn.
01 Ayudante de Almacn
4.3.2. Movilizacin de Materiales y Equipos:

Los materiales indicados en los anlisis de precios unitarios sern movilizados

por va terrestre en camiones baranda de 4, 10, 14, y 20 Tm, manteniendo el
stock para un mes de trabajo; en tal sentido, en obra se dispondr de un
almacn debidamente acondicionado para este fin. Para la movilizacin de los
equipos pesados se emplear trailer tipo plataforma (cama baja), mientras que
los equipos menores sern trasladados en camiones baranda.
Los equipos que sern movilizados a obra, entre otros, son los siguientes:
01 Jumbo Electrohidrulico de dos brazos.

01 Scooptram diesel de 6.0 yd3.
01 Camin Volquete de 12 m3.
02 Grupo electrgeno de 175 Kw.
01 Compresora diesel de 750 cfm.
01 Ventilador de 60 Hp.
01 Lanzadora de concreto va hmeda/seca.
01 Mezcladora de concreto de 11 p3.
03 Perforadora Neumtica.
01 Patilladora Neumtica.
Jumbo Electrohidrulico de dos brazos

Scooptram diesel de 6.0 yd3
Grupo electrgeno de 175 Kw.

Lanzadora de concreto va hmeda/seca.
Mezcladora de concreto de 11 p3.
Perforadora Neumtica.

4.3.3. Instalaciones Preliminares de Obra:

4.3.3.1. Sistema Energa Elctrica.
La generacin de energa elctrica necesaria para la operacin de equipos
pesados y equipos auxiliares, iluminacin, trabajos complementarios y
otros servicios ser proporcionada por el equipo electrgeno instalado en
el frente de trabajo, de acuerdo a las siguientes caractersticas:
o
o
o
o
Tensin del Suministro

Frecuencia del Sistema
Equipo de Suministro
Potencia de Suministro
: 440 Voltios
: 60 Hz
: Tablero de distribucin.
: 3,047 Kw
Desde el punto de generacin hasta el punto de suministro (entrega) se

realizarn las instalaciones necesarias para una normal operacin de los
equipos, maquinarias y servicios.

Para un mayor detalle estamos presentando el clculo de la demanda de

energa requerida para la ejecucin de los trabajos con los equipos
propuestos (Ver Anexo 1).
4.3.3.2. Sistema de Aire Comprimido.

Para el suministro de aire comprimido requeridos en la operacin de los
equipos neumticos, equipos de proyeccin de concreto y servicios
auxiliares se ha previsto la instalacin de un compresor en el frente de
trabajo de acuerdo a las siguientes caractersticas:
o
o
Volumen de Suministro
Presin de Trabajo
: 750 CFM
: 80 PSI
Desde el punto de generacin hasta el punto de suministro (entrega) se

realizarn las instalaciones necesarias para una normal operacin de los
equipos, maquinarias y servicios, debiendo instalar para ello una tubera
de polietileno de 4 (150 psi) con su respectiva vlvula de control.
4.3.3.3. Sistema de Ventilacin.

La generacin mecnica de aire para la ventilacin del tnel, se realiza
por medio de un ventilador elctrico que se instalar cercano al ingreso
del tnel el cual insufla el aire fresco a travs de una manga de
ventilacin de 36 al interior del mismo.
Los ductos de ventilacin que se instalarn para mantener las
condiciones ambientales en el interior del tnel, sern flexibles, de
polister con las siguientes caractersticas:
o
o
o
Peso:
Espesor:
Presin W:
600 gr/cm2
0.75mm
equivalente a 2,000 mm de columna de agua.
4.3.3.4. Suministro de Agua para Perforacin.

Para el abastecimiento de agua necesaria paro los trabajos de
perforacin ser necesario el tendido de tubera de 2 hasta el afluente
que pasa por el portal de entrada (ubicado a unos 450 mts) para el
transporte del mismo desde el punto de captacin hasta el frente de
trabajo. En el interior del tnel esta tubera estar apoyada sobre las
alcayatas de 5/8 de tal manera que se encuentre tendida sobre el piso
del tnel.

5. AFRONTONAMIENTO DEL PORTAL:

Debido a las condiciones geolgicas geotcnicas en la zona de influencia al ingreso del
tnel, se ha evaluado el alto potencial de deslizamiento por accin esttica o dinmica del
material conglomerado basado en la pendiente actual del terreno natural. Por lo tanto, antes
de iniciar los trabajos propios de excavacin del tnel ser necesario la estabilizacin y el
afrontonamiento del talud.
5.1. Estabilizacin de Talud.

Esta actividad comprende los trabajos de desbroce y limpieza de taludes; excavacin
de material suelto, roca suelta o roca fija (dependiendo del empleo o no de material
explosivo) para alcanzar el perfil del terreno deseado para la construccin del falso
tnel; siguiendo con el desatado de rocas para minimizar el riesgo de desprendimiento
por accin de la gravedad.
Finalmente, la aplicacin de shotcrete reforzado con fibra de acero para crear una capa
de concreto en la superficie del talud que al rellenar las fracturas o grietas inmoviliza la
masa de roca expuesta a la intemperie.
Adicionalmente se podr colocar una doble aureola de pernos de anclaje en el
permetro de la bveda del tnel, de acuerdo al siguiente detalle:
Aureola PH
Talud
Seccin
Tnel
Rasante
Afrontonamiento del Tnel

5.2. Construccin de Falso Tnel.

Esta actividad tiene por finalidad la construccin de una estructura de concreto armado
a manera de falso tnel de emboque para el ingreso al mismo, cuya funcin principal
ser el de brindar seguridad al personal en caso que se produzca el deslizamiento del
macizo rocoso, y de esta manera evitar prdidas.
El falso tnel tendr una longitud de 3.50 mts y estar conformado por el vaciado de
concreto fc=175 kg/cm2, reforzado con malla de acero corrugado de 5/8 distanciado
@ 0.15 mts en dos capas, el mismo que describir la lnea de contorno del permetro
del tnel, para tal efecto se utilizar encofrado curvo. Esta estructura descansar sobre
un cimiento corrido reforzado con una malla de acero corrugado en la solera de 1/2"
distanciado @ 0.15 mts. (Ver detalle en el Aartado: Secciones y Detalles del Proyecto).
Encofrado
curvo
Cimiento
Corrido
Rasante
Seccin Falso Tnel
6. EXCAVACIN SUBTERRNEA:
6.1. Procedimiento de ejecucin.
Para la excavacin y sostenimiento del tnel se emplear el nuevo mtodo austriaco de
perforacin y voladura (D&B), el cual contempla la ejecucin de las siguientes
actividades:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Riego y desate de la roca despus de la voladura anterior.

Limpieza mecaniza del frente.
Colocacin de sostenimiento.
Marcado del frente (trazo de la gradiente y direccin)
Instalaciones para servicios (eventual).
Perforacin del frente.
Carguo y disparo del frente.
Ventilacin del frente.

Durante todo el ciclo de trabajo, deber funcionar el sistema de ventilacin con el fin de
mantener las condiciones del frente de trabajo segn lo estipulado por los reglamentos
de seguridad e higiene vigentes y aplicables a los trabajos que se ejecutan.
6.2. Control Topogrfico.

El control se inicia con el reconocimiento de los puntos topogrficos proporcionados en
el expediente de contrato, esta actividad se realizar durante todo el proceso de
excavacin del tnel, se mantendr un control permanente del alineamiento y nivel de
la seccin los cuales debern ser visibles para su revisin y control por parte de la
supervisin.
Para la ejecucin de esta actividad se pondr a disposicin de la obra un equipo
topogrfico estacin total, dotado de los accesorios para su uso en operaciones de
excavacin subterrnea.
Para cualquier variacin del alineamiento, direccin o rasante del tnel se deber
contar con la autorizacin escrita del ingeniero Supervisor.
6.3. Normas de Seguridad

El Contratista mantendr en la obra a un Ingeniero de Seguridad; quien se encargar
de elaborar, cumplir y hacer cumplir los planes y programas de seguridad e higiene la
obra.
El Contratista dotar a todo su personal de los implementos de proteccin y seguridad
necesarios para la ejecucin de sus labores. Los elementos que conforman este
conjunto de implementos son: casco, guante, bota de jebe con punta de acero,
respirador, anteojos, tapn de odos y ropa de jebe.
Como norma de trabajo los frentes debern estar regados, facilitando la labor de
mapeo geolgico y los trabajos de desatado de las rocas.
Todo el personal que por la naturaleza de su ocupacin o por que sta se desarrolla en
zonas de trfico de vehculos deber estar dotado de chalecos reflectivos.
El Contratista mantendr permanentemente en obra un vehculo diesel para la
evacuacin inmediata desde el interior del tnel ante la ocurrencia de cualquier
accidente de trabajo.
Todo accidente de trabajo deber ser reportado al Ingeniero Supervisor en el trmino
de las dos horas posteriores a la ocurrencia.

6.4. Sostenimiento de la Excavacin.

Los elementos de sostenimiento que se emplearn para la estabilizacin de macizo
rocoso por cada tipo de roca, se encuentran indicados en los planos adjuntos al
presente expediente. De ser necesario el uso de elementos de soporte no
considerados en el proyecto, se decidirn de comn acuerdo entre los representantes
del Propietario y el Contratista.
6.5. Metodologa de la Excavacin

Como ya se ha mencionado, el mtodo de excavacin ser el de perforacin y voladura
(D&B) mediante el sistema Trakcles o mecanizado, con el apoyo de los siguientes
equipos:
01 Jumbo de 02 Brazos.
01 Scooptram de 6.0 yd3.
01 Volquete de 12 m3.
01 Lanzadora de Concreto.
Representacin Grfica de la Metodologa de la Excavacin
Fase 1 - Perforacin
Fase 3 - Disparo
Fase 5 Regado y Desatado de Rocas
Fase 2 Carguo de Taladros
Fase 4 Ventilacin del Frente
Fase 6 Sostenimiento o Revestimiento Provisional

(Aplicacin de Shotcrete)

Fase 7 - Limpieza
Fase 8 Inst. Servicios Auxiliares
6.5.1. Perforacin
La perforacin de los taladros de voladura se lograr por roto-percusin
mediante el equipo de accionamiento electrohidrulico. La perforacin ser
realizada de manera que se pueda obtener el paralelismo en los taladros,
especialmente en los taladros perimtricos o de contorno evitando o
minimizando as la sobre excavacin de la seccin. En el frente de trabajo se
contar con un Jumbo electrohidrulico de 02 brazos. Para la perforacin y
colocacin de las alcayatas, se contar con una perforadora manual; en general,
ser utilizada para todos aquellas perforaciones de servicio que resulte tedioso
realizarlos con el jumbo.
El procedimiento para la perforacin es el siguiente:
Antes de iniciar los trabajos de perforacin se deber verificar si la labor ha
sido ventilada y desatada adecuadamente, de encontrarse bancos sueltos o
con alto potencial de cada, se realizar un re-desatado del mismo. En la
labor se contar con un perchero en donde se colocar el juego de barretillas
conforme al D.S. 055.
Luego se realizar la limpieza de escombros producidos por el desate, se
proceder a trasladar el jumbo hacia el frente, se procede a conectar las
instalaciones de agua y energa al equipos, verificando a su vez el estado del
equipo y de las instalaciones (energa elctrica y presin agua de
perforacin).
El operador de jumbo y su ayudante, provistos y utilizando todos sus
respectivos EPP, iniciarn la perforacin siguiente la malla de perforacin
pintada previamente.

Para el control del paralelismo de los taladros se utilizar atacadores de

madera en los taladros de arranque, adicionalmente se debe contar al menos
con tres atacadores de dimensiones adecuadas.
Para la perforacin se utilizar barra de 14 pies y brocas de 45 mm de
dimetro, para los taladros de alivio, como cara libre en el arranque, se
utilizar broca de 89 mm.
Para la eliminacin de los detritus del interior de los taladras, se aplicar el
sistema de barrido del Jumbo, mediante este procedimiento los taladros
quedarn limpios al culminar su perforacin. Para rocas de mala calidad en
donde los taladros empiecen a desgranarse por la descompresin de la roca,
se usarn tuberas de 1.1/2 de dimetro por 4.00 mts de longitud, las cuales
se introducirn en los taladros donde se registre este problema.
El Perforista y ayudante debern verificar luego cada cierto nmero de
taladros perforados que no exista presencia de rocas sueltas.
Mientras que el operador est manipulando los brazos del jumbo en la fase de
posicionamiento, su ayudante se deber colocar a uno de los costados de la
cabina del operador para evitar ser golpeado por alguno de los brazos.
Una vez concluida la perforacin se deber verificar nuevamente la
estabilidad de la labor, realizando nuevamente el desate de rocas si fuese
necesario y dejando completamente ordenado el frente (equipos y
herramientas en su lugar).
En el permetro de la seccin sern perforados taladros de precorte, los que
no sern cargados.
6.5.2. Carguo y Voladura

El Contratista deber presentar para su aprobacin al Ingeniero responsable de
la Supervisin, el detalle de los clculos de voladura y mtodo a emplearse,
indicando el tipo, potencia, distribucin y secuencia de detonacin de los
explosivos a utilizarse. Tambin indicar la profundidad, orientacin, dimetro y
espaciamientos de las perforaciones para la voladura.
El Contratista, deber desarrollar por aproximaciones sucesivas, los parmetros
tcnicos de perforacin y voladura para toda la seccin de la excavacin y sobre
todo del permetro el mismo que debe ser controlado para obtener un mnimo de
sobre excavaciones y de fracturacin de la roca por fuera de las lneas de
excavacin.
El Contratista informar diariamente al Ingeniero Supervisor sobre la calidad del
macizo rocoso que se excava. En caso de encontrarse tramos de la seccin
excavada que necesite la instalacin de elementos de sostenimiento, este se

ejecutar antes de iniciar el carguo.

La operacin de voladura comprende el manejo, almacenamiento y utilizacin de
explosivos segn las normas establecidas y vlidas para el proyecto.
El Contratista ser responsable por todos los daos que pueda causar una mala
prctica de voladura o que resulten de su posesin y/o empleo en la obra.
Para ejecutar una voladura controlada, el contratista usar caas que permitir
controlar la sobre excavacin en la bveda, de acuerdo al siguiente esquema.
F.4 Voladura Controlada
El procedimiento para el carguo y voladura es el siguiente:

El traslado de explosivos a la labor debe ser efectuado por personal
capacitado y autorizado por la DICSCAMEC.
El explosivo ser trasladado por separado de los accesorios de voladura, por
personal autorizado portando su carnet de DICSCAMEC (cargador de frentes
y ayudante).
Antes de disponer el uso de explosivos en un determinado lugar se evaluar
previamente, con el apoyo de la informacin geolgica se determinar la
carga ms adecuada para cada caso y la metodologa ms apropiada de
voladura.
Previo a determinar dicho uso, se estudiarn mnimas desviaciones del
trazado que de ser factibles permitan reducir la cantidad de explosivos a
utilizar.
Se tomar extrema precaucin para prevenir accidentes que involucren
personas y propiedades. Se pondr en conocimiento a todo el personal de las
medidas de seguridad adoptadas y se evitar la presencia de personas cerca
al lugar del disparo.

En cuanto al programa de voladura, es recomendable establecer horarios de

voladura fijos a fin de minimizar riesgos de accidentes.
El cargador y el ayudante verificarn la longitud de cada taladros e insuflaran
aire comprimido al interior de estos con el fin de eliminar los detritus y agua
presentes en los taladro, para esto utilizaran sopletes y obligatoriamente los
anteojos de seguridad y el resto del EPP.
Una vez verificado la limpieza de los taladros, se proceder a colocar la
sealizacin de advertencia en el ingreso a la zona de voladura, e iniciaran la
preparacin de los cebos.
Utilizando punzones de cobre o de polipropileno perforaran los cartuchos de
dinamita para luego insertarle el fulminante fanel, este trabajo se efectuara
lejos de la ubicacin del explosivo.
Concluida la preparacin de los cebos, se proceder a la preparacin de las
caas con los cartuchos de dinamita espaciados y unidos por una lnea de
pentacord, para el carguo de los taladros de la corona (voladura controlada).
Inicio del carguo, colocando los cebos en los taladros de arranques luego las
ayudas, cuadradores, alzas (caas para voladura controlada) y finalmente los
arrastres seguidamente de los cartuchos de dinamita. La columna del taladro
ser confinada ligeramente con el empleo de los atacadores de madera para
evitar que sople el disparo, luego se sellar el taladro con material inerte.
Tener en cuenta la secuencia de salida de los fulminantes (retardo). Ver
planos de mallas de voladuras.
Verificacin del carguo correcto de todos los taladros, se debe tener cuidado
de que las mangueras de los fulminantes no se daen, por que esto
ocasionara que el fulminante no sea iniciado.
Al amarrar los conectores con el cordn detonante debe verificarse que el
cordn no forme rizos ni est en contacto con superficies angulosas, por que
esto ocasionara cortes en la voladura.
Ordenar todo equipo, herramienta y material en su ubicacin y alejado de la
zona de voladura.
Los fulminantes deben amarrarse al cordn detonante solamente cuando ya
se va ha realizar el chispeo.
El personal debe retirarse a un lugar seguro (no menos de 150 mts)
apagando el ventilador y teniendo siempre en cuenta el tiempo, no sin antes

verificar que las seales (letreros de advertencia) de voladura se hayan

colocado; luego esperar a que suene la detonacin.
Finalmente el personal se retirara del rea de trabajo no sin antes dejar
ventilando el frente encendiendo el ventilador.
6.5.3. Ventilacin
El Contratista durante todo el tiempo que demande la ejecucin de los trabajos
de excavacin subterrnea, mantendr operativo un sistema de ventilacin
forzada de los frentes de trabajo, los mismos que deben satisfacer las
necesidades de aire fresco a las personas y equipos que laboran en el tnel.
Dicho sistema deber contar con ventiladores axiales de accionamiento elctrico
en nmero y potencia suficientes para proporcionar aire fresco segn las
siguientes condiciones:
o
o
3 m3/min. x cada trabajador en el frente de excavacin.

3 m3/min. x cada HP nominal de los equipos diesel que operan en el
tnel.
Los ductos de ventilacin, que instalar el Contratista para mantener las

condiciones ambientales en el interior del tnel, sern flexibles de polister con
peso de 600 gr/cm2 y espesor de 0.75mm capaces de soportar una presin de
trabajo equivalente a 2,000mm de columna de agua.
Para realizar el objetivo, el Contratista emplear 01 ventilador de 60 Hp colocado
en la boca de ingreso que insuflara el aire desde la superficie hacia el tope
durante la etapa de excavacin.
Producido la voladura, el tnel debe ser ventilado por un tiempo adecuado,
sugerido en los clculos matemticos, con el fin de remover los gases txicos de
manera que la calidad del aire sea aceptable dentro del tnel. Si debido a la
longitud excavada del tnel, la ventilacin instalada resultase insuficiente, se
deber colocar ventiladores auxiliares a lo largo de la manga para compensar las
perdidas (Ver clculo de la manga y ventilador en el Anexo 2)
6.5.4. Limpieza del Frente.
El material producto de la excavacin del tnel deber ser retirado del frente de
trabajo hasta la superficie en las inmediaciones de la boca del tnel, a partir de
all, en un segundo manipuleo, el desmonte es transportado mediante volquete
al botadero indicado por la supervisn.
Primera Etapa:
El desmonte producto de la voladura es transportado

por el cargador LHD de 6.0 yd3 hasta superficie en
las inmediaciones del ingreso al tnel, desde este
puto es cargado sobre el volquete de 12 m3 para que

Segunda Etapa:
finalmente sea evacuado hasta el botadero.

El desmonte producto de la voladura es acumulado
por el cargador LHD de 6.0 yd3 en la zona de
ensanche del tnel (plazoletas) desde este punto es
cargado sobre el volquete de 12m3 para su
evacuacin final hasta la zona del botadero.
6.5.5. Regado y Desate.

El regado del frente permite contrarrestar los gases y el polvo producto de la
voladura, as mismo permite visualizar las rocas sueltas. El desatado consiste en
hacer caer la roca que ha quedado suelta producto del disparo, desprendindola
del macizo rocoso con la utilizacin de barretillas de aluminio.
6.5.6. Sostenimiento.
Consiste en la instalacin o aplicacin de elementos de apoyo activo y pasivo en
toda la longitud del tnel con el propsito de minimizar las inestabilidades de la
roca alrededor de la abertura de excavacin. La combinacin de estos elementos
depender del tipo de roca que se requiera sostener.
6.5.6.1.
Concreto Lanzado.
El concreto lanzado (tambin llamado shotcrete), es una mezcla de agua,
cemento, aditivo, acelerante, elementos de refuerzo y agregados ptreos
bien gradados (arena y grava) los cuales son aplicados neumticamente
y compactados dinmicamente a alta velocidad sobre una superficie.
Para obtener un recubrimiento de concreto compacto y resistente su
aplicacin se debe realizar mediante la fuerza controlada del aire a
presin.
Este concreto debe cumplir con las siguientes especificaciones:
o
o
o
Resistencia
Edad
Densidad
: 350 Kg/cm2
: 28 das
: 2200 a 2400 Kg/m3
El procedimiento para el lanzado de concreto es el siguiente:

Trabajos Previos al Lanzado
Las superficies por cubrir con concreto lanzado debern estar libres de
todo material que pueda afectar la adherencia, en especial trozos de
roca suelta, salpicaduras de aplicaciones previas, polvo, aceites,
depsitos de holln, vegetacin u otros.
Las superficies que vayan a cubrirse debern de limpiarse
enrgicamente utilizando un chorro de agua con aire a presin y
adems si se requiere, de medios mecnicos. Antes del lanzado de
concreto las superficies deben estar limpias y hmedas.

En la media que sea posible, las filtraciones en los tneles debern ser
captadas y desviadas para reducir al mnimo el flujo de agua en la
superficie a recubrir. Cuando se trate de sostenimiento de avance en
excavaciones que requieren sostenimiento inmediato, se permitir la
aplicacin de concreto sobre superficies que presenten afloramiento
de agua, las cuales sern controladas posteriormente.
Se deber instalar varillas guas sobre la superficie por recubrir, de tal
manera que queden fijas y no se muevan an bajo el golpe del
concreto lanzado. Estas varillas tendrn la finalidad de servir como
referencia del espesor colocado. Las varillas tendrn un dimetro
mnimo de cuatro (04) milmetros y su longitud ser determinada de
acuerdo al espesor a colocar.
El rea de trabajo deber estar iluminado.
Trabajos Durante el Lanzado
Para la preparacin del concreto se utilizar una mezcladora elctrica
donde se depositar los materiales necesarios en la proporcin
requerida.
Para dosificar el agregado se utilizar cubetas de madera de 1 y 2
pies3, para el agua, aditivo y acelerante se utilizar depsitos
graduados, del mismo modo para la fibra de acero.
La alimentacin de la mquina lanzadora (shotcretera) se realizar con
la ayuda del scooptram, el cual transportar el concreto desde la
mezcladora.
El aire a presin y el acelerante se incorpora por la boquilla por donde
se lanza la mezcla de concreto, la direccin de la boquilla debe de
conservarse perpendicular a la superficie de aplicacin para disminuir
el porcentaje de rebote.

F.4 ngulo de Lanzado
La distancia de la boquilla al frente de aplicacin puede fluctuar entre

0.60 a 1.20 mts distancia que ser definida en las pruebas de lanzado,
el movimiento de la boquilla deber de ser circular durante la
aplicacin del concreto.
F.5 Movimiento Circular de Lanzado
El proceso de lanzado se debe iniciar desde las partes bajas,

continuando posteriormente con las superiores para evitar
acumulaciones del material de rebote.
El espesor de la capa de concreto lanzado ser de acuerdo al tipo de
roca, el mismo que est indicado en los planos de sostenimiento.
Pruebas de lanzado
Con suficiente anticipacin al inicio de los trabajos, se realizaran pruebas
del lanzado de concreto sobre sitios representativos de la masa rocosa,
con el fin de verificar lo siguiente:
Que el equipo es adecuado para los trabajos de lanzado de concreto y
de velocidad requerida para cumplir con el programa de obra.
Que el personal est calificado para realizar esta actividad.
El concreto lanzado sobre la roca y los tableros de prueba (ensayados
en laboratorio), debe alcanzar la resistencia esperada a los 28 das.

Las pruebas de lanzado debern hacerse con la presencia del

Supervisor.
La obtencin de las probetas se realizar en la zona de las obras, en
las posiciones requeridas durante la aplicacin.
Las probetas no sern removidas de su posicin de lanzado sino hasta
tres horas despus del lanzado. Luego de este tiempo sern
trasladados al laboratorio para la obtencin de las primeras probetas
para el ensayo de compresin.
Las probetas para ensayo de resistencia a la compresin sern
obtenidas con el empleo de un equipo para obtener de ncleos con
brocas diamantadas mediante perforacin rotatoria.
Las probetas as obtenidas se almacenarn en cmara donde se
mantenga una humedad y temperatura constante.
F.6 Toma de Muestra
6.5.6.2.
Perno de Anclaje.
Es un tipo de sostenimiento activo, fabricado con varillas de fierro
corrugado de 1, el cual tiene un extremo biselado y el otro roscado, el
perno es confinado en el interior del taladro por medio un elemento
cementante (cartuchos de resina y lechada de cemento). Este perno
estar provisto de una platina y tuerca como elementos de apoyo a la
roca.
Este perno debe cumplir con las siguientes especificaciones:
o
o
o
o
Dimetro
Longitud
Norma
Tensin
:
:
:
:
1 pulgada.
2.00, 2.40 y 3.00 mts.
ASTM A-36
24 Tm (mxima)

El procedimiento para la instalacin del perno de anclaje es el siguiente:

Trabajos Previos a la Perforacin
Inspeccionar la superficie a sostener, verificando que el shotcrete
preventivo sea el correcto.
Realizar el pintado de la malla de perforacin para ubicar las
perforaciones a realizar, de acuerdo a cada tipo de roca.
Si el empernado es puntual, previa autorizacin de la supervisin, se
debe marcar las zonas donde se va instalar dichos pernos.
El perno se colocar perpendicularmente a la superficie de la roca.
Trabajos Durante la Instalacin
Una vez definido el patrn de los pernos se iniciar los trabajos de
perforacin, el dimetro de las perforaciones ser de 37mm y al
profundidad de 2.00 2.40 mts, de acuerdo al tipo de roca.
Terminada la perforacin del taladro, usando la canastilla acoplada al
brazo del jumbo, se debe limpiar el interior del taladro con la ayuda de
cucharillas y/o agua presurizada y/o aire comprimido, para remover los
fragmentos de rocas suelta y polvo. Especialmente en esta actividad el
operario utilizar obligatoriamente los anteojos de seguridad, as como
el resto del EPP.
Se introduce en el taladro dos cartucho de resina rpida y se coloca la
barra de acero la cual es introducida al interior del taladro por
accionamiento de rotacin y avance del brazo del jumbo (con el fin de
mezclar el catalizador y la resina generando el fraguado) hasta lograr
su posicin final.
Luego se rellena el taladro con lechada de cemento empleando una
bomba de inyeccin, se introduce una manguera hasta el fondo de la
perforacin, la manguera se retira paulatinamente a medida que el
mortero vaya fluyendo y rellenando la perforacin. Luego se acua el
taladro para el fraguado de la mezcla.
Las platinas se instalarn una vez instalado el perno o despus de
colocada la malla de refuerzo, estas platinas debern estar en
contacto directo con la roca.
Pruebas de Arranque

Los pernos de anclaje debern ser sometidos a pruebas de arranque,

despus de un periodo mnimo de siete (07) das de haber sido
instaladas.
La carga de prueba mxima no exceder el 80% de la resistencia
mnima de la barra. Se utilizar gata hidrulica y una bomba manual
para aplicar la carga al perno de anclaje.
La barra se someter a prueba de esfuerzo a la traccin y se
mantendr como mnimo dos (02) minutos y de all se medir los
desplazamientos si lo hubiere.
Los pernos que fallen dentro de los dos minutos indicados, debern
ser removidos o cortados al ras de la excavacin y reemplazados por
otros.
F.4 Isometra Perno de Anclaje
6.5.6.3.
Malla Electro soldada.

Consiste en una cuadricula conformado con alambre los cuales estn
soldados en sus intersecciones, la malla es utilizada como refuerzo del
concreto lanzado y para prevenir la cada de rocas actuando como
sostenimiento de la superficie excavada.
La malla deber ser fijada a la roca mediante grapas de fierro de 3/8 x
0.30 mts o mediante alambres auxiliares colocados especialmente con
este propsito en los extremos sobresalientes de los pernos de anclaje, el
colocado de la malla ser realizar en todo el permetro de la seccin
(excepto el piso) y solamente en roca tipo III.

Esta malla deber cumplir con las siguientes especificaciones:

o Abertura de la Malla
: 4 x 4
o Dimetro del Alambre
: #08
o Material del Alambre
: Fierro Negro
El procedimiento para el colocado de la malla es el siguiente:
Acomodar o moldear la malla de acuerdo al contorno de la superficie
rocosa, empleando para ello las grapas de fierro corrugado colocadas
en perforaciones de 0.40 mts de profundidad. Estas grapas sern
fijadas a presin en las perforaciones utilizando una comba de 8 libras.
Eventualmente se podr fijar la malla con la misma platina del perno
de anclaje, si este an no ha sido instalado.
Se podrn realizar cortes en la malla empleando una cizaya, los
traslapes entre paos de malla ser como mnimo de 20 cm (o dos
cuadrados de malla), los traslapes deben ser amarrados con alambre
#16, para evitar el desprendimiento de trozos de roca.
Ya que la malla acta como refuerzo del concreto lanzado, esta no
debe quedar expuesta, estar completamente embebida en el
concreto.
La malla deber quedar fija en la superficie del tnel, de manera tal
que se evite al mximo su desplazamiento.
Fijacin de la malla
electro soldada
6.5.6.4.
Cimbra Metlica Perfil H.

Es un elemento de sostenimiento pasivo, conformado por arcos y
parantes metlicos fabricados con perfiles de acero tipo H.
La cimbra estar conformada por el empalme o la unin empernada de
cuatro cuerpos, dispuestos de la siguiente manera:

F.6 Detalle Cuerpos de la Cimbra
Este sistema de sostenimiento continuo demanda adems de otros

accesorios metlicos los cuales permiten el empalme, anclaje, encribado
y topeado del mismo con el fin de transferir uniformemente las cargas
sobre ella. Bajo cargas excntricas la cimbra se vuelve ineficiente y
estar expuesta a esfuerzos de torsin (ver detalle de la cimbra en
Apartado: Secciones y Detalles del Proyecto).
La cimbra deber cumplir con las siguientes especificaciones:
o
o
Perfil
Norma Tcnica
: W 6 x 20 Lib/pie
: ASTM-A36
El procedimiento para la instalacin de las cimbras es el siguiente:

Se inicia con el marcado topogrfico para determinar la direccin y el
nivel donde ser ubicada la cimbra.
Se procede a la remocin de sobresalientes existentes en los hastales
y piso de la seccin, as mismo se realiza perforaciones para el anclaje
de la cimbra y las patillas para los dados de concreto.
Los postes o patas de la cimbra son presentados de forma manual
apoyados sobre los dados de concreto, una vez posicionados se
coloca el arco de la bveda (3er y 4to cuerpo ya empalmados) con
apoyo del scooptram, se alinea con respecto a los postes y se
empernan de forma inmediata.
Se asegurar la cimbra con los distanciadores. Con plomada y/o nivel
se verifica que las patas se encuentren completamente verticales.

Introducir en las perforaciones previas cancamos en forma de bastn,

luego se procede a soldar el cancamo en la pestaa interior de la
cimbra.
El topeado de las cimbras contra el macizo rocoso es esencial para
permitir la trasferencia uniforme de las cargas sobre las cimbra. El
elemento de topeo ser el bolsacreto.
Para el encribado de las cimbras se emplear las planchas
colaborantes las cuales tendr un traslape de 10 cm en vertical y una
onda en horizontal, detrs de estas (hacia el lado del macizo) se
deben rellenar los espacios con material de excavacin. No es
recomendable dejar espacios entre el marco de sostenimiento y el
terreno (los llamados puntos blandos) pues existe una mayor
posibilidad de la deformacin de arco.
F.7 Elementos de Sostenimiento en Cimbras
6.5.6.5.
Planchas Colaborantes.
Estas planchas son elaboradas con lminas de acero estructural
mediante un proceso de rolado al fro para obtener la geometra
requerida.
Acta como acero de refuerzo que permite contrarrestar los esfuerzos de
compresin al redistribuir uniformemente las cargas sobre las cimbras,
sirve como encofrado para recibir el impacto del concreto lanzado
definiendo la geometra de la seccin excavada y se desempea como
elemento de proteccin (guarda cabeza) al proporcionar un ambiente de
trabajo seguro al interior del tnel.

Esta plancha deber cumplir con las siguientes especificaciones:

o
o
o
o
Longitud
Ancho Nominal
Peralte
Norma Tcnica
: 1200 mm.
: 600 mm
: 40 mm
: ASTM-A36
El procedimiento para la instalacin de las cimbras es el siguiente:

Luego del montaje y posicionamiento de la cimbra metlica se procede
al recubrimiento del espacio entre ellas (encribado).
Se coloca la plancha de acero sobre el techo y hastales de la cimbra,
fijndolas a ellas con puntos de soldadura.
Entre plancha y plancha debe existir un traslape, este ser de 10 cm
transversal a la seccin y una onda longitudinal.
Cimbra
Metlica
Plancha
Acanalada
Planchas Acanaladas

Aplicada Tunel

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Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Chacas - Carhuaz Ancash

CONSTRUCCIN DEL TNEL PUNTA OLMPICA

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

3.2. Descripcin General del Proyecto.

El proyecto contempla la construccin de un tnel y sus portales, el cual atravesar el

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

servirn como plazoletas para el cruce de vehculos, los cuales estarn

Concreto Lanzado de 350 Kg/cm2.

3.3. Distribucin del metrado por tipo de roca.

Roca Tipo III

Roca Tipo IIIa

3.4. Geometra de la Seccin.

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Radio= 1/2 luz del arco

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

4.2.4. Lnea A: Es la lnea de contorno de la excavacin que establece el perfil

4.3.1. Movilizacin de personal:

Recepcin del Terreno.

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Identificar los peligros potenciales y la evaluacin de los riesgos

Tercer Grupo: Este grupo lo constituye el personal dedicado a las labores de

4.3.2. Movilizacin de Materiales y Equipos:

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Los materiales indicados en los anlisis de precios unitarios sern movilizados

01 Jumbo Electrohidrulico de dos brazos.

Jumbo Electrohidrulico de dos brazos

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Scooptram diesel de 6.0 yd3

Grupo electrgeno de 175 Kw.

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Lanzadora de concreto va hmeda/seca.

Mezcladora de concreto de 11 p3.

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

4.3.3. Instalaciones Preliminares de Obra:

Tensin del Suministro

Desde el punto de generacin hasta el punto de suministro (entrega) se

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Para un mayor detalle estamos presentando el clculo de la demanda de

4.3.3.2. Sistema de Aire Comprimido.

Desde el punto de generacin hasta el punto de suministro (entrega) se

4.3.3.3. Sistema de Ventilacin.

4.3.3.4. Suministro de Agua para Perforacin.

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

5. AFRONTONAMIENTO DEL PORTAL:

5.1. Estabilizacin de Talud.

Afrontonamiento del Tnel

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

5.2. Construccin de Falso Tnel.

Seccin Falso Tnel

Riego y desate de la roca despus de la voladura anterior.

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

6.2. Control Topogrfico.

6.3. Normas de Seguridad

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

6.4. Sostenimiento de la Excavacin.

6.5. Metodologa de la Excavacin

Representacin Grfica de la Metodologa de la Excavacin

Fase 5 Regado y Desatado de Rocas

Fase 2 Carguo de Taladros

Fase 4 Ventilacin del Frente

Fase 6 Sostenimiento o Revestimiento Provisional

Proyecto: Construccin del Tnel Punta Olmpica

Fase 8 Inst. Servicios Auxiliares