MEMORIA DE CALCULO

DE
ESTRUCTURAS PUENTE P4 SECTOR 1
(VIADUCTO AGUA RESIDUAL)

CONSULTORIA: INCOP INGENIEROS SRL

AREQUIPA FEBRERO

2012

INCOP Ingenieros SRLtda.

AREQUIPA CALLE MIGUEL DE CERVANTES N 231 CERCADO
TELEFAX 054 223148 054 285164 - 958970044
E mail
fcopa@incopingenieros.com.pe
www.incopingenieros.com

MEMORIA DE CLCULO DE
ESTRUCTURAS PUENTE P2 SECTOR 1 (VIADUCTO AGUA RESIDUAL)
Por

Fidel Copa Pineda, CIP 37240

Responsable del proyecto de INCOP INGENIEROS S.R.L.TDA

1.0 ANTECEDENTES
Para el Cono Norte se ha planteado una red de tuberas de desage de aguas
residuales para dar atencin al sistema de desage de la poblacin ubicada en el cono
norte. Para ello la red recorre diversas zonas del cono norte y dentro de esta lnea se
tienen obstculos naturales como son quebradas, torrenteras las mismas que
requieren de puentes en forma de viaductos para soportar esta red y transportar las
aguas residuales para que recorran solo por gravedad.
Dentro de este sistema de puentes tenemos a diversos tipos, la mayor parte son
armaduras de 20m a 30m de luz libre y la de mayor luz libre posee un sistema
estructural en arco que permite trabajar al arco libremente apoyado en cerca de 60m
de luz libre.
El puente P2 sector 1 tiene una longitud total de 41m. y consta de 2 tramos con 20m
luz libre.
2. CONCEPCION ESTRUCTURAL

Memoria de Clculo Estructural Puente de desage

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PUENTE 4 SECTOR I

VISTA EN PLANTA

VISTA EN ELEVACION
3. CARGAS PARA DISEO
3.1 CARGAS GENERALES
A. CARGA MUERTA (D): Est dada por los pesos propios de la estructura
permanente de acero los perfiles son ASTM A-36 y la tubera es de
HDPE es flexible en las tres direcciones.
B. CARGA VIVA (L): Corresponde a los pesos del agua como alcantarilla
solo carga una fraccin, sin embargo se contempl el 100% del agua es
decir, con la tubera llena, que sera el caso ms crtico.
3.2 EMPUJE TRANSVERSAL
El efecto de las fuerzas laterales son combinadas con otras cargas de
diseo presentadas subsecuentemente, los puentes viaductos no tienen

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estas cargas excepto sus estribos que en algunos casos tienen muros
de contencin que soportan el empuje de tierras.
3.3 VIBRACIONES
Aunque es raramente un Problema, el efecto de Resonancia debe ser
evitada. Una imperfeccin en la fabricacin y construccin del puente
podra afectar en forma crtica por ello la importancia de la calidad de la
fabricacin y construccin de las obras civiles.
3.4 CARGA SSMICA
Se calcula mediante un anlisis ssmico dinmico los esfuerzo debido a
las fuerzas inerciales inducidas por los sismos que excitan a la
estructura a nivel de la base cuyas ondas transmite el suelo, se
consideran las tres direcciones por separado y se resuelve en base al
mtodo de anlisis dinmico espectral, en donde el espectro de
respuesta de aceleracin de la base se calcula en base a los
parmetros ssmicos del suelo y empleando la Norma Tcnica E-0.30
de diseo sismo resistente. Para este caso se aplica el anlisis ssmico
por el mtodo espectral y se considera el modelo de masas
concentradas.

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Espectro de Respuesta de Aceleracion de Diseo segun NTE 030-2010

Parametros sismicos para los puentes Viaducto en el Cono Norte:
Z 0.4

Zona 3, del litoral peruano

U 1.3

Categoria B, por ser un puente con riesgo de contaminacion.

R 6

Coeficiente de Reduccin sistema Dual:

S 1.2

Estrato de suelo intermedio

g 9.81

Aceleracin de la gravedad

Tp 0.6 Periodo del suelo

El factor de amplificacion sismica C es funcion del periodo de vibracion de la estructura y del tipo
de suelo:

2.5 Tp

C( T)

if T Tp

2.5 if T Tp
0.125 if 2.5

Tp

0.125

El espectro de respuesta de aceleracion de diseo NTE-0.30-2010

Sa ( T)

Z U C( T) S g

T 0.0001 0.2 3

3
2.5

2
3

1.5
Sa( T )

n (m/s2)

Aceleraci

Sa( T )

0.5
0

0.5

1.5
T T

Periodo (s)

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2.5

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DIAGRAMAS FUERZAS AXIALES

Carga Axial mxima en brida superior e inferior: -9.76tonf y 8.9797tonf

Carga Axial mxima en montantes:-9.90tonf.
Carga Axial mxima en diagonales: 7.95tonf.
Carga Axial mxima en Apoyo intermedio, tubo: -11.73tonf.
SECCION DE LOS PERFILES:
Brida superior e inferior:

L2.5x2.5x1/4

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Montantes y diagonales:

L2x2x3/16

Arriostres superiores e inferiores:

L2x2x3/16

Travesao superior:

L2x2x3/16

Travesao inferior:

C4x7.25

Apoyo intermedio:

Elementos verticales 2C10x30

Elementos Horizontales 2C6x8.2
Elementos de arriostre C4x7.25
GEOMETRIA DEL PANEL TIPICO

1Panel tpico consta de:

4 Mdulos, cada uno de 1.80m de Longitud, 1.40m de ancho y 1.80m de altura.
4 Paneles tpicos forman el tramo de mayor luz libre que tiene una longitud de
28.80m, los dos tramos extremos tienen una longitud de 7.20m, formando as la
longitud total del puente que es 43.20m.
El puente soporta una tubera de desage HDPE de dimetro 750mm.
5. DISEO ESTRUCTURAL
Se recomienda el siguiente procedimiento de diseo por fatiga, como sigue:
5.1. COMBINACIONES DE CARGA PARA PUENTES GRA
Segn el Criterio de estado lmite de esfuerzo ltimo y estabilidad
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.

R 1.4 D
R 1.2 D + 1.6 L
R 1.2 D + 0.5 L + 1.0 Ex
R 1.2 D + 0.5 L + 1.0 Ey
R 0.9 D + 1.0 Ex
R 0.9 D + 1.0 Ey
R 1.0 D
R 1.0 D + 1.0 L

Criterio para limite de esfuerzos

Criterio para deflexiones

donde la condiciones de carga consideradas son:

D = Carga muerta
L = Carga viva
C = Carga debido al puente gra segn sea el caso
W = Carga viento
E = Carga por terremoto
Para el diseo en acero se aplicado el cdigo AISC-2005 por el mtodo LRFD, cuyas
secciones tienen diversos perfiles debido a que la seccin tubular tiene mayor

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capacidad que el perfil wide flange, se usa este preferentemente esta seccin plegada,
que puede formarse plegando dos secciones en canal plegados y unidos en el centro.

Fig. 03 Perfiles para las secciones compactas AISC 2005

Fig. 04 Relaciones de espesor, patn y espesor del alma VS altura del alma para
secciones compactas segn AISC 2005.
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Resistencia de Pandeo por Flexin de columnas (LRFD-2005 )

c 0.85

Fy 36ksi

E 29000ksi

Propiedades geometricas de la seccion L2.5x2.5x1/4

K 1
Ag 1.19 in
K

L
r

L 1.8m

K 1

r 0.7686in

b 2.5in

t 0.25in

92.202

Verificacion si el Perfil es Compacto

b
t

10

0.54

Fy

por tanto el perfil es compacto

15.326

Relacion de Esbeltez
2

K L

Fe( u )

E
u

Fy

Pcr( u ) c 0.658

u 1 2 300

Fe( u)

Fy Ag if u 4.71

c 0.877 Fe( u ) Ag if u 4.71

E
Fy

Pandeo inelstico
Pandeo elstico

E
Fy

Resistencia por Pandeo Acero A-36

40
K

36

4.71

36

Fy

28
Pcr( u)
kip

24
20
16
tico (Ksi)

Capacidad de Esfuerzo Cr

32

12
8

4.71

E
Fy

133.681

4
0

50

100

150

200

250

Relacin de Esbeltez (KL/r)

El KL/r es de 92.202 y se encuentra en la zona de pandeo inelstico, su Pcr

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300

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resiste la carga axial mxima a la que es solicitada.

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Resistencia de Pandeo por Flexin de columnas (LRFD-2005 )

c 0.85

Fy 36ksi

E 29000ksi

Propiedades geometricas de la seccion L2x2x3/16

K 1
Ag 0.715 in
K

L
r

L 1.8m

K 1

r 0.6168in

b 2.in

t 0.185in

114.893

Verificacion si el Perfil es Compacto

b
t

10.811

0.54

Fy

por tanto el perfil es compacto

15.326

Relacion de Esbeltez
K L
r

Fe( u )

E
u

Fy

Pcr( u ) c 0.658

Fe( u)

u 1 2 300

Fy Ag if u 4.71

c 0.877 Fe( u ) Ag if u 4.71

Fy

Pandeo inelstico
Pandeo elstico

E
Fy

Resistencia por Pandeo Acero A-36

25

L
K 4.71 E
r
Fy

22.5

17.5
Pcr( u)
kip

15
12.5
10
tico (Ksi)

Capacidad de Esfuerzo Cr

20

7.5
5

4.71

E
Fy

133.681

2.5
0

50

100

150

200

250

Relacin de Esbeltez (KL/r)

El KL/r es de 114.893 y se encuentra en la zona de pandeo inelstico, su Pcr

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11

300

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resiste la carga axial mxima a la que es solicitada.

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