Todo sobre los aceites para el motor

Observe en todo caso las prescripciones de los fabricantes de vehculos respecto

a la especificacin de aceite y a los intervalos de cambio de aceite. La calidad de
los aceites de motor se define mediante complejas combinaciones de letras y
nmeros que intentaremos explicar a continuacin. Tambin puede consultar el
aceite de motor correcto para su vehculo en nuestra gua de aceites impresa o
en internet.
CLASIFICACIONES API
El American Petroleum Institute (API) fija mundialmente los requisitos de calidad y
los criterios de comprobacin de los aceites de motor. S corresponde a motores
de gasolina, y C a motores disel. La letra que sigue designa la versin de la
clasificacin.
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad ms reciente y ms alto en cuanto a
motores de gasolina.
ESPECIFICACIONES ACEA
Desde el 1.1.1996, la ACEA (Association des Constructeurs Europens
dAutomobiles, Asociacin de Constructores Europeos de Automviles) es la
sucesora oficial de la CCMC. Define la calidad de los aceites de motor segn los
requisitos europeos. Las clasificaciones ACEA tienen las designaciones breves
A1, A2, A3, A5 para los motores de gasolina de turismos. Para los motores disel
de turismos se aplican las designaciones B1, B2, B3, B4, B5. Para los motores de
gasolina y disel de turismos con tratamiento posterior de gases de escape,
p. ej, filtro de partculas de holln segn la norma Euro 4 o superior, se pueden
utilizar los aceites llamados Low SAPS o Mid SAPS. Estos aceites llevan
adicionalmente las designaciones C1, C2, C3 o C4. Para motores disel en
vehculos industriales y maquinaria
se aplican las designaciones E2, E3, E4, E5, E6, E7, E9. La cifra caracteriza los
criterios de rendimiento del aceite.
NORMA EURO 4/5
El 1.1.2005 entr en vigor la norma de gases de escape Euro IV. Desde el
1.09.2009, en toda Europa se aplica a los turismos la norma Euro V. Esto significa
que las emisiones de motores disel se han tenido que reducir hasta en un 57%.
Puesto que esto no es posible
solamente con modificaciones tcnicas de la tecnologa de motores o del
tratamiento posterior de los gases de escape, la industria de aceites minerales
tambin se ve obligada a desarrollar nuevos lubricantes. Para estas nuevas
normas de gases de escape, LIQUI MOLY ha conseguido desarrollar lubricantes

con la denominacin comercial TOP TEC 4xxx. Daimler, VW, BMW y Opel, entre
otros, prescriben de forma obligatoria este tipo de lubricantes para sus vehculos
disel con filtro de partculas de holln.
APROBACIONES DE EMPRESAS
Diferentes fabricantes de vehculos imponen requisitos adicionales a los aceites
para motor: Mercedes-Benz: p. ej., hoja 228.1, 228.3, 228.5 y 228.51 para motores
disel de vehculos industriales y 229.1, 229.3, 229.31, 229.5 y 229.51 para
motores de gasolina y disel paraturismos. VW: una vez retirada la norma VW
500.00 obsoleta, la norma VW 501.01 es la especificacin estndar para motores
de gasolina, la norma VW 505.00, para motores disel con sobrealimentacin por
turbocompresor, la 505.01 para motores disel con sistema inyector-bomba y la
norma VW 502.00, para motores de gasolina de potencia ampliada. Todas las
normas VW mencionadas hasta ahora son vlidas para un intervalo de cambio de
mx. 15 000 km o para un intervalo de cambio de aceite anual en aquellos
vehculos que realizan poco kilometraje. Las normas VW 503.00/506.00/506.01 se
aplican a motores de gasolina, motores disel con y sin sistema inyector-bomba y
motores con sistema de mantenimiento prolongado (WIV) desde el ao de modelo
2000. Para los motores inyector-bomba con sistema de mantenimiento prolongado
(WIV) tiene vigor la norma 506.01 desde 5/2001. Actualmente todava est
prescrita la utilizacin obligatoria de un lubricante de la norma 506.01 para los
motores R5 y V10 TDI hasta el ao de con struccin junio de 2006. En el resto de
los motores se puede emplear un aceite de la norma 504.00/507.00 (LIQUI MOLY
TOP TEC 4200). Con este aceite para motores se pueden obtener intervalos de
cambio de aceite de hasta 50 000 km siempre y cuando se respeten las
prescripciones del fabricante. En cualquier caso, se debe cambiar el aceite como
mximo pasados 2 aos (vanse las prescripciones del fabricante).
VISCOSIDAD
es la medida del rozamiento interno de un lquido. Depende en gran medida de la
temperatura y es clasificada por la SAE (Society of Automotive Engineers)
mediante una combinacin alfanumrica (p. ej., 5W-40). En este ejemplo, el
nmero 5W (W = winter, invierno en ingls), es un indicador del comportamiento a
bajas temperaturas, mientras que el nmero 40 es un indicador de la fluidez a
altas temperaturas (100 C). La vida til del motor depende esencialmente del
aceite bsico utilizado y de la viscosidad. Que el aceite alcance el ltimo punto de
lubricacin del motor a bajas temperaturas en 2,8 segundos, como en los aceites
0W-XX, o en 48 segundos, como en los aceites 15W-XX, es un factor decisivo
para la vida til del motor.

ADITIVOS
Los aditivos son sustancias qumicas activas que se aaden a los aceites para
mejorar propiedades existentes o para aadirles nuevas propiedades. Los
antioxidantes, por ejemplo, mejoran la resistencia al envejecimiento; los aditivos
antidesgaste protegen el motor frente al desgaste elevado y los aditivos
limpiadores liberan el motor de depsitos perjudiciales. En funcin del mbito de
aplicacin y del rendimiento necesario, se aaden a los aceites aditivos de los
tipos ms variados y en diferentes cantidades. La proporcin de aditivos de los
aceites para motor modernos se sita en el 15 30 %.
ACEITES DE MOTOR MINERALES
Convencionalmente, los aceites para motor se fabrican a partir de aceites
minerales. No obstante, el rendimiento de estos aceites se ve limitado debido a los
requisitos en aumento, como intervalos de cambio de aceite prolongados, alto
rendimiento del motor y la exigencia de ahorro de combustible. Viscosidades
tpicas: 10W-40, 15W-40 o 20W-50.
ACEITES DE MOTOR DE HIDROCRAQUEO (HC)
Los aceites de hidrocraqueo son aceites minerales bsicos que se someten a
complejas tcnicas de procesamiento en la refinera. Presentan un rendimiento
extremo y contienen componentes sintticos. Viscosidad tpica: SAE 5W-40, 5W30 o 10W-40.
ACEITES DE MOTOR SEMISINTTICOS
Se trata de aceites minerales con componentes sintticos. Mejoran las
propiedades de arranque en fro, mantienen el motor limpio y ofrecen una
excelente proteccin antidesgaste. Viscosidad tpica: 10W-40, 5W-40.
ACEITES DE MOTOR SINTTICOS
Los aceites bsicos sintticos constituyen la base para aceites de motor con un
rendimiento especialmente alto. Los aceites de motor sintticos se pueden utilizar
en motores de gasolina o disel y ofrecen una proteccin antidesgaste ptima, una
muy buena distribucin de aceite en el arranque en fro, propiedades antifriccin y
una excelente limpieza del motor. Con frecuencia cumplen los estndares de
calidad ms altos de API, ACEA y aprobaciones de empresas. Son especialmente
adecuados para cambios de aceite prolongados.
Viscosidad tpica: 0W-30, 0W-40, 5W-40.
ACEITES DE MOTOR PARA DISEL
Actualmente, las exigencias ms altas en cuanto a motores disel de turismos y
motores turbodisel se recogen en la clasificacin ACEA B3 o B4. Estas

exigencias son idneas incluso para motores disel atmosfricos o con

turbocompresin con y sin refrigeracin del aire de admisin. Solamente los
aceites de motor de alto rendimiento cumplen estas exigencias, como el LIQUI
MOLY DIESEL HIGH TECH 5W-40.
ACEITES ANTIFRICCIN
Disponen de una fluidez adecuada a bajas temperaturas y se caracterizan por el
bajo esfuerzo de la bomba y por una elevada resistencia trmica. Por lo tanto,
influyen positivamente en el consumo de combustible. Viscosidades tpicas: 0W30, 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-40.
ACEITES PARA TODO EL AO
Tambin llamados aceites multigrado. Se pueden utilizar todo el ao en nuestro
clima templado. En invierno no son demasiado espesos, y en verano a altas
temperaturas no son demasiado fluidos. Por ejemplo, 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.
MoS2 ANTIFRICCIN
El MoS2 (disulfuro de molibdeno) forma una pelcula lubricante altamente
resistente en las piezas sometidas a friccin y deslizamiento. Sus excelentes
propiedades antifriccin tienen como consecuencia una marcha ms suave del
motor, a la vez que reducen el desgaste y las averas. Ensayos cientficos han
demostrado una reduccin del consumo de aceite y combustible y un desgaste
claramente menor en el motor. LIQUI MOLY ofrece MoS2 antifriccin como aditivo
para aceite (se aade al aceite de motor) o como aceite de motor antifriccin
MoS2 ya listo. A pesar de todos los esfuerzos llevados a cabo para pulir
mecnicamente la superficie de metales, si la observamos con un microscopio,
veremos que no queda totalmente lisa (1). Este desnivel se compensa si se aplica
la pelcula lubricante de MoS2 (2).Gracias a este tratamiento de la superficie la
resistencia por el rozamiento y el desgaste disminuyen.

Los tipos de aceite y su importancia para el auto

La funcin del aceite es lubricar y proteger el motor, generando una pelcula
separadora de las partes mviles y disminuyendo as el desgaste. Conozca los
tipos de aceite para ver cul le conviene ms.
Para un buen funcionamiento del motor de tu automvil, uno de los elementos ms
importantes es el aceite. Te contar con detalle la variedad de aceites que puedes
encontrar en el mercado y su especificacin, y la idea es que logres elegir el ms
adecuado para tu vehculo.
En el interior del motor hay muchos componentes que estn en permanente
movimiento y roce. El exceso de este ltimo provoca mayor desgaste de piezas y
con el tiempo un deterioro del motor. La funcin del aceite es lubricarlo y
protegerlo, generando una pelcula separadora de las partes mviles y
disminuyendo as el desgaste y el calentamiento excesivo, que puede provocar
una falta de eficacia en el funcionamiento interno del motor y agarrotamiento a
corto plazo.
Este aceite debe ser renovado peridicamente, ya que, con los cambios de
temperatura y el desgaste propio de las mismas piezas, va perdiendo sus
propiedades como lubricante. Al mismo tiempo debemos reemplazar el filtro de
aceite que cumple un papel muy importante en la limpieza del lubricador.
Existen diversos tipos de aceite para el motor, as como diversos grados y
composiciones. Encontrars dos categoras, Multigrados y Monogrados.
Multigrados
En la categora de los multigrados se encuentran los Sintticos, Semi-Sintticos
(tecnologa sinttica), y Minerales.
5w30 5w40 5w50, son aceites sintticos que rinden sobre 10 mil kilmetros y
son recomendados para vehculos nuevos o con poco uso. Estn diseados para
trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30C y 30, 40 o 50C
temperatura ambiente, respectivamente.
10w40 se encuentra en versiones semi-sinttico o de tecnologa sinttica, es
recomendado para 7 mil kilmetros. Este aceite es el ms utilizado por los
vehculos nuevos. Su rango de trabajo est entre -20C y 40C.
15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehculos diesel y
bencineros, y con un rango entre -10C y 40C. Recomendado para no ms de 5
mil kilmetros.

20w50, aceite mineral formulado para vehculos con mayor desgaste, su

rendimiento es recomendado para 5 mil kilmetros. El rango est entre -10C a
40C. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los
30C. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, ideal para el verano, pero tambin
para motores que presentan algn problema interno de consumo de aceite o juego
de metales.
Monogrados
En la categora de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society
of Automotive Engineers, por su sigla en ingls), o en espaol Sociedad de
Ingenieros del Automvil, especifican que son aceites de una sola viscosidad de
trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una
escala ms alta: en fro comienzan desde los 10C y 20C hacia arriba
respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de
relleno.
Todos estos aceites estn probados por elInstituto Americano del Petrleo,
distinguidos por la sigla API que se encuentra en el frontis o en el reverso del
envase. Tambin encontraras una letra S que indicara que el aceite es para
motores a gasolina y una letra C, para motores diesel. El nmero que le
acompaa indica la evolucin de cada norma.
Los motores han ido evolucionando con el tiempo y as tambin los lubricantes, la
norma API SM entr en vigencia en el ao 2004 y la API CJ el ao 2006. Estas
vienen especificadas de acuerdo a la tecnologa actual de nuestros motores.
As que dedcale tiempo a tu vehculo, y no descuides el aceite.
Recomendaciones: Fjate bien en el nivel del aceite de acuerdo a la marca
sealada en la varilla cuando realices un cambio. Asegrate que la tapa del aceite
este bien apretada y no tenga perdida. Te aseguro que podrs conducir ms
tranquilo.
Clasificacin de aceites para motores: lo que debes saber
As como existen diferentes tipos de motores, los fabricantes de aceites tambin
se esfuerzan por ofrecer compuestos que sean apropiados para cada tipo de
motor y para cada uso en especfico. No es lo mismo un motor gasolina de nueva
generacin que est construido con menor tolerancia de montaje entre las piezas,
a un motor disel o incluso un motor que haya pasado de los 100.000 kilmetros.
Por ello, vamos a comentar qu tipos de aceites existen y cmo se clasifican de
acuerdo al uso para el que estn destinados. Las clasificaciones o normas que

delimitan el uso y la aplicacin de cada una de las alternativas en aceites

responden a los adelantos de ingeniera y diseo que constantemente se aplican a
los motores. Es necesario tener al menos una idea acerca de lo ms importante de
los motores de nuestros coches: el aceite.
Habrs visto que en los envases de aceite aparecen letras, grados de viscosidad,
tipo de compuesto o las palabras monogrado y multigrado. Primeramente
vamos a referirnos al meollo de letras y nmeros, que parecen todo un misterio,
pero que en realidadsirven para clasificar el tipo de aceite, segn el sistema SAE
(Sociedad de Ingenieros Automotores) y segn la API (Instituto Americano del
Petrleo).

Viscosidad
El valor SAE define el grado de viscosidad del aceite. En las tiendas encontrars
aquellos que sean monogrados o multigrados; los aceites monogrados se
caracterizan porque solo tienen un solo grado de viscosidad, mientras que los
aceites multigrados, poseen un alto ndice de viscosidad. La viscosidad se refiere
a un valor que indica la mayor o menor estabilidad de un aceite lubricante con
los cambios de temperatura; por ejemplo, un aceite 15W-40 (la W significa winter,
invierno en espaol) mantendr las propiedades necesarias para proteger al motor
en temperaturas muy fras. En el ejemplo que damos, en teora podra protegerlo
desde alrededor de -20 grados, segn la API, hasta unos tericos 150 grados.
Un aceite multigrado 15W-40 tendr la viscosidad de un monogrado 15
(aproximadamente) a bajas temperaturas y la de un monogrado 40 en altas
temperaturas. Todo ello, gracias a los componentes especiales que no permiten
que el aceite se haga demasiado denso en invierno o que literalmente se convierta
en agua en verano, siendo menos viscoso por las altas temperaturas.
Como regla general a la hora de decidir la compra de un aceite en especial,
podramos decir que para una mayor proteccin en frohabr que comprar un
aceite que tenga el primer nmero lo ms bajo posible. Para obtener un mayor
grado de proteccin en caliente, se deber comprar un aceite en donde el
segundo nmero sea lo ms elevado posible.

Servicio
Ahora veamos un par de letras que podremos encontrar en los envases de
aceite; el valor API. La primera letra determina el tipo de combustible del motor

para el que fue diseado el aceite, utilizndose una S para motores a gasolina y
una C para motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite
y cuanto mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite.
Actualmente en motores a gasolina se ha llegado a la clasificacin SN, lo que
equivaldra al aceite para motores a gasolina de mayor calidad que existe hasta el
momento, mientras que la clasificacin actual ms alta para motores disel es
la CJ-4.
Aceites convencionales y sintticos
La principal diferenciacin entre ambos tipos de aceite es que el primero es
el resultado directo de la destilacin del petrleo, mientras que los sintticos son
hechos en laboratorios, con propiedades que han sido predecidas y a partir de
compuestos de bajo peso molecular.
Evidentemente, un aceite sinttico es bastante mejor que uno convencional, ya
que trabajan apropiadamente a temperaturas muy altas y muy bajas (son ms o
menos fluidos dependiendo de las condiciones), adems de ser menos voltiles si
es que el motor ya consume aceite y cuentan con ms durabilidad. La principal
desventaja es que es un aceite ms delgado que el mineral por lo queno es
recomendable para coches viejos o con muchos kilmetros recorridos.

Clasificacin de los aceites y lubricantes para motor

As como existen diferentes tipos de motores, los fabricantes de aceites tambin

se esfuerzan por ofrecer compuestos que sean apropiados para cada tipo de
motor y para cada uso en especfico. No es lo mismo un motor gasolina de nueva
generacin que est construido con menor tolerancia de montaje entre las piezas,
a un motor diesel o uno ms antiguo que lleve a sus espaldas muchos kilmetros.
Por ello, vamos a comentar qu tipo de aceites existen y cmo se clasifican de
acuerdo al uso para el que estn destinados. Las clasificaciones o normas que
delimitan el uso y la aplicacin de cada una de las alternativas en aceites
responden a los adelantos en ingeniera y diseo que se aplican constantemente a
los motores.
Habrs visto que en los envases de aceite aparecen letras, grados de viscosidad,
tipo de compuesto o las palabras monogrado y multigrado. Todas estas letras y
nmeros sirven simplemente para clasificar el tipo de aceite, segn el
sistema SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) y API (Instituto Americano del
Petrleo). Aunque en CompraLubricantes ya os hablamos de ellos (SAE y API),
hoy queremos profundizar y hacer una gua fcil sobre los aceites de motor en
el mercado actual, independientemente de la clasificacin entre minerales y
sintticos que ya explicamos en su momento.

Clasificacin de los aceites para motor

Lubricante por grado de viscosidad: El valor SAE define el grado de

viscosidad del aceite, que depende y mucho de la temperatura. La viscosidad se
refiere a un valor que indica la mayor o menor estabilidad de un aceite lubricante
con los cambios de temperatura. En las tiendas encontrars aquellos que
sean monogrados o multigrados. Los primeros se caracterizan por tener un solo
grado de viscosidad, mientras que los segundos poseen un alto ndice de
viscosidad.
La clasificacin SAE est basada en temperaturas en grados Farenheit (0F 210F, equivalentes a -18C y 99C Celsius) y establece ocho grados para los
monogrado y seis para los multigrado. En esta clasificacin, los nmeros bajos
indican baja viscosidad de aceite o bien aceites delgados como comnmente se
les conoce. Los altos indican lo opuesto.
Aceite monogrado
Diseados para trabajar a una temperatura especfica o en un rango muy cerrado

de temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10,

SAE 20, SAE 30 y SAE 40, entre otros.

SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0C.

SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas

inferiores a 0C. Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores
nuevos. Actualmente no se recomienda su uso.

SAE 30: sirve para motores de automviles en climas clidos.

SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho

calor (verano).

Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningn fabricante de

vehculos, dada su limitacin a diferentes temperaturas. De hecho, son apropiados
para su uso en zonas sometidas a pocos cambios de temperatura ambiente a lo
largo del ao. Si existen cambios importantes de invierno a verano, es necesario
utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10W) y otro aceite de
grado SAE alto (SAE 40) para utilizar en verano.
Aceite multigrado: Al otro lado encontramos los aceites multigrados, que s que
estn diseados para trabajar en un rango ms amplio de temperaturas porque
estn formados por un aceite base de baja viscosidad as como de aditivos que
evitan que el lubricante pierda viscosidad al calentarse. SAE 5W-30, SAE 10W-40
o SAE 15W-40 son, entre otros, algunos de los aceites multigrado que podemos
encontrar en el mercado. La letra W, que indica invierno (Winter, en ingls),
designa aquellos aceites de motor que cumplen con los requerimientos de
viscosidad a bajas temperaturas.
Veamos un ejemplo. SAE 10W 40. Esto indica que este aceite se comporta
como un SAE 10W cuando el motor se encuentra en bajas temperaturas,
manteniendo la fluidez adecuada y favoreciendo el arranque en fro y como un
SAE 40, ms espeso, durante el funcionamiento del motor, cuando el aceite se
encuentra a 60C 85C.
As, para una mayor proteccin en fo, se deber recurrir a un aceite que tenga el
primer nmero lo ms bajo posible y para obtener mayor grado de proteccin en
caliente, un aceite que posea un nmero elevado para el segundo.

Qu significa API?
API son las siglas en ingls del Instituto Americano del Petrleo, el cual define una
serie de exigencias mnimas que los lubricantes deben cumplir.
El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un cdigo generalmente formado
por dos letras:
o

La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel).

La segunda designa el nivel de calidad

Para obtener esta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor
en las que se tiene en cuenta:
o

El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en

funcionamiento.

La prolongacin de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el

constructor.

Las prestaciones del motor.

Las normas de proteccin del medio ambiente.

Para determinados aceites: La reduccin del consumo de carburantes

debido a la escasa viscosidad (categora "Energie Conserving).

Las normas API se clasifican de la ms antigua a ms moderna en:

o

API Transmisin (GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5).

API Motor Gasolina (SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM).

API Motor Diesel (CC, CD, CDII, CE, CF4, CG4, CF).

Lubricante por tipo de servicio (API): Esta clasificacin aparece en el envase de

todos los aceites y consta de 2 letras. La primera letra determina el tipo de
combustible del motor para el que fue diseado, utilizando una S para motores a
gasolina y una C para motores diesel. La segunda letra especifica la calidad del
aceite segn el orden alfabtico. Cuando mayor sea la letra, mayor calidad.
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad ms reciente y ms alto en cuanto a
motores de gasolina.

Sistemas de Clasificacin API Para Aceites De Motor.

Clasificacin API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor
de Combustin Interna, para gua en la seleccin de los Aceites para
Motor.
"S" Spark Combustion
(Encendido por Buja)
SA antiguamente para Servicios en Motores a Gasolina y
Diesel: Servicio Tpico de motores antiguos operados bajo
condiciones ligeras, tales que la proteccin proporcionada por los
aceites aditivados no es requerida. Esta clasificacin no tiene
requerimientos de operacin y los aceites en esta categora no
debern ser usados en cualquier motor, a menos que sean
recomendados especficamente por el fabricante del motor.
SB para Servicio en Motores a Gasolina de Trabajo Ligero:
Servicio Tpico de motores a gasolina bajo condiciones ligeras tales
que solamente se desea la proteccin mnima ofrecida por los aceites
aditivados. Los aceites designados para est servicio han sido usados
desde los aos 30 y proveen nicamente capacidad antidesgaste y
resistencia a la oxidacin del aceite y corrosin de cojinetes. Estos no
debern ser usados a menos que sean recomendados
especficamente por el fabricante del motor.
SC para Servicio de Mantenimiento por Garanta en Motores a
Gasolina Modelo 1964: Servicio Tpico de motores a gasolina en
automviles y algunos camiones de los modelos 1964 a 1967,
operando bajo las garantas de los fabricantes de motor durante los
aos de estos modelos. Los aceites designados para este servicio
proveen control de depsitos a baja y alta temperatura, desgaste,
herrumbre y corrosin en motores a gasolina.
SD para Servicio de Mantenimiento por Garanta en Motores a
Gasolina Modelo 1968: Servicio Tpico de motores a gasolina y
algunos de los modelos 1968 a 1970, operando bajo las garantas de
los fabricantes de motor durante los aos de esos modelos. Tambin
puede aplicarse para algunos modelos 1971 y/o modelos ms
recientes, como es especificado (o recomendado) en los manuales
del propietario. Los aceites designados para este servicio proveen
ms proteccin contra depsitos a baja y alta temperatura, desgaste,
herrumbre y corrosin en motores a gasolina, que los aceites que son
satisfactorios para la clasificacin API de servicio en Motor SC y
pueden ser usados cuando la clasificacin anterior es recomendada.
SE para Servicio de Mantenimiento por Garanta en Motores a

Gasolina Modelo 1972: Servicio Tpico de motores a gasolina en

automviles y algunos camiones a partir de 1972 y algunos 1971,
operando bajo las garantas de los fabricantes de motor. Los aceites
designados para este servicio proveen ms proteccin contra la
oxidacin del aceite, depsitos a alta temperatura, herrumbre y
corrosin en motores a gasolina, que los aceites que son
satisfactorios para las Clasificaciones API de servicios en motor SD o
SC y pueden ser usados cuando una u otra de estas clasificaciones
es recomendada.
SF para Servicio de Mantenimiento por Garanta de Motores a
Gasolina Modelo 1980: Servicio Tpico de motores a gasolina en
automviles y algunos camiones a partir de 1980, operando bajo
garantas de los fabricantes del motor. Los aceites designados para
este servicio proveen ms proteccin contra la oxidacin, depsitos a
baja y alta temperatura, desgaste, herrumbre y corrosin en motores
a gasolina, que los aceites que son satisfactorios para la Clasificacin
API de servicio en motor SE y pueden ser usados cuando la
clasificacin anterior es recomendada.
SG para Servicio de Mantenimiento por Garanta de Motores a
Gasolina Modelo 1989: Servicio Tpico de motores a gasolina en
vehculos de pasajeros, camionetas y camiones ligeros empezando
con los modelos 1989. Adicionalmente, los aceites que cumplan las
especificaciones de esta categora pueden ser usados en vehculos,
en lugar de las categoras API anteriores, designadas SF, SE y
SF/CC SE/CC.
SH para Servicio de Mantenimiento por Garanta de Motores a
Gasolina Modelo 1993: Servicio Tpico de motores a gasolina en
automviles modernos altamente revolucionados, camionetas y
algunos camiones a partir de 1993, operando bajo garantas de los
fabricantes del motor. Estos aceites pueden ser usados en vehculos
que cumplan con las especificaciones para la clasificacin API SG,
SE, SF/CC SE/CC. La nueva categora est diseada para mejorar
el control de depsitos en el motor, oxidacin del lubricante y
desgaste del motor.
SJ Servicio de Mantencin por Garanta de Motores a Gasolina
Modelo 1997: El Servicio SJ de API fue adoptado para ser usado
para describir los aceites de motor disponibles a partir del ao 1996.
Estos aceites se usan en el tpico servicio de los motores a gasolina
de los autos de pasajeros actuales y anteriores, vehculos para uso
deportivo, camionetas y camiones para trabajos livianos, bajo los
procedimientos de mantencin recomendados por los fabricantes.

SL Servicio de Mantencin por Garanta de Motores a Gasolina

Modelo 2001: Lubricante que cumple con la nueva especificacin API
SL, diseado para ser usado en automviles modernos, vehculos
4x4, pickups que operan bajo los procedimientos de mantencin del
fabricante. Los lubricantes que cumplen con esta especificacin se
ven beneficiados con un menor nivel de depsitos como tambin un
mejor control de la oxidacin del lubricante. Los lubricantes API SL
presentan una menor volatilidad del aceite lo cual se refleja en un
menor consumo de lubricante.
Los aceites de motor que cumplen los servicios API de categora de
designacin SL se pueden usar cuando los servicios API de categora
SJ y de categoras anteriores han sido recomendados.
"C"
(Encendido

Combustion

by
por

Compression
Compresin)

CA para Servicio de Motores Diesel de Trabajo Ligero: Servicio

Tpico de motores diesel operados en trabajo ligero a moderado, con
combustibles de alta calidad y ocasionalmente se han incluido
motores a gasolina en servicio ligero. Los aceites designados para
este servicio proveen proteccin contra la corrosin de cojinetes y
formacin de depsitos en las ranuras de los anillos en algunos
motores diesel de aspiracin natural cuando usan combustibles de tal
calidad que no imponen requerimientos extraordinarios para la
proteccin contra el desgaste y depsitos. Estos se usaron mucho a
fines de los aos 40 y 50, pero no debern ser usados en cualquier
motor a menos que sean recomendados especficamente por el
fabricante.
CB
para
Servicio
de
Motores
Diesel
de
Trabajo
Moderado: Servicio Tpico de motores diesel operados en trabajo
ligero a moderado, pero con combustibles de ms baja calidad que
los utilizados en la clasificacin anterior, los cuales necesitan ms
proteccin contra el desgaste y la formacin de depsitos.
Ocasionalmente, se han incluido motores a gasolina en servicio ligero.
Los aceites designados para este servicio proveen la proteccin
necesaria contra la corrosin de cojinetes y depsitos a alta
temperatura en motores diesel de aspiracin natural usando
combustibles con alto contenido de azufre. Los aceites designados
para este servicio fueron introducidos en 1949.
CC para Servicio en Motores Diesel y Gasolina: Servicio Tpico
para algunos motores diesel de aspiracin natural, turbocargados o
supercargados operados en servicio de trabajo moderado a severo y
ciertos motores a gasolina de trabajo pesado. Los aceites designados

para este servicio proveen proteccin contra depsitos a alta

temperatura y corrosin de cojinetes en motores diesel, y tambin
protegen contra la herrumbre, corrosin y depsitos a baja
temperatura en motores a gasolina. Estos aceites fueron introducidos
en 1961.
CD para Servicio en Motores Diesel: Servicio Tpico de algunos
motores diesel de aspiracin natural, turbocargados o supercargados
en trabajo severo cuando usan combustibles de un amplio rango de
calidad, incluyendo a los combustibles con alto contenido de azufre,
donde el control efectivo contra el desgaste y depsitos son altamente
vitales. Los aceites designados para este servicio fueron introducidos
en 1955 y proveen proteccin contra la corrosin y depsitos a alta
temperatura en motores diesel.
CD-II para Servicio en Motores Diesel de 2 Tiempos: Servicio
Tpico de motores diesel de 2 tiempos que operan en condiciones
severas. Los aceites designados para este servicio tambin cumplen
los requisitos de la categora CD y pasan la prueba 6V-53T de Detroit
Diesel.
CE para Servicio en Motores Diesel: Servicio Tpico de motores
diesel de trabajo pesado turbocargados y sobrecargados fabricados
desde 1983 y operando bajo condiciones de baja velocidad y alta
carga y de alta velocidad y alta carga. Los aceites designados para
este servicio tambin pueden ser usados en donde se recomienden
otras categoras anteriores para motores a diesel.
CF Servicio en Motores Diesel de Inyeccin Directa e
Indirecta: Aceites para servicio tpico en motores diesel con inyeccin
directa e indirecta. Fueron diseados para ser usados en motores
diesel que utilizan un amplio rango de tipos de combustibles, incluidos
aquellos con alto contenido de azufre (sobre 0,5%). La mantencin de
un control efectivo de los depsitos y desgastes del pistn y del cobre
producido por la corrosin de rodamientos, es esencial en estos
motores, los cuales pueden ser de aspiracin natural, turbocargados o
supercargados. Los aceites para este servicio fueron introducidos en
1994 y pueden ser usados tambin cuando se recomienda la
categora CD.
CF-2 para Servicio Pesado en Motores Diesel de 2
Tiempos: Aceite de servicio tpico para motores diesel de dos
tiempos que requieren un control efectivo sobre depsitos en anillos y
rayaduras en los cilindros. Los aceites diseados para este servicio
estn disponibles desde 1994 y pueden ser utilizados tambin cuando
se recomienda la categora CD II. Estos aceites no cubren

necesariamente los requisitos de las categoras API CF o CF4, a

menos que se indique explcitamente el cumplimiento de ellas.
CF-4 para Servicio en Motores Diesel: Servicio Tpico de motores
diesel de trabajo pesado, de 4 tiempos y alta velocidad,
turbocargados
y
sobrecargados
fabricados
desde
1990,
particularmente en tractocamiones, camiones y autobuses en servicio
de carretera. Los aceites CF-4 exceden los requerimientos de los
aceites de categora CE y estn diseados para reemplazarlos. Los
aceites CF-4 tambin pueden utilizarse en reemplazo de las
anteriores categoras CD y CC. La nueva categora CF-4 provee
mejor control de consumo de aceite y depsitos en los pistones.
CG-4 para Servicio en Motores Diesel: La categora de servicio API
CG-4, describe los aceites para uso en motores diesel de 4 tiempos
de alta velocidad usados en aplicaciones tanto en vehculos de
carretera de servicio pesado (0.05% en peso de azufre en el
combustible). Los aceites CG-4 proveen de un control efectivo de
depsitos del pistn a altas temperaturas, desgaste, corrosin,
espumacin, estabilidad a la oxidacin y acumulacin de holln. Estos
aceites son especialmente efectivos para motores diseados para
cumplir con los estndares de emisin de gases de 1994 y pueden
ser usados tambin en motores que requieren categoras de servicio
API, CD, CE y CF-4.
CH-4 para Servicio Severo en Motores Diesel: Los aceites de la
categora de servicio API CH-4 son adecuados para los motores
diesel de 4 tiempos de alta velocidad, diseados para cumplir los
estndares de emisin de gases de 1998. Estn especficamente
formulados para el uso con combustibles diesel con azufre en el
rango de hasta 0.5 % en peso. Los aceites CH-4 son superiores en
desempeo que aquellos que cumplen con API CF-4 y CG-4, y
pueden lubricar efectivamente los motores que exigen esas
categoras de servicio.
CI-4 para Motores Diesel de Ultima Generacin: Los aceites CI-4
han sido diseados para cumplir con los requerimientos de lubricacin
de los nuevos motores Norteamericanos desde el ao 2002,
especialmente aquellos con recirculacin de gases de escape (EGR).
Estos motores tienen la tendencia a la formacin de holln en cantidad
mayor que los motores sin EGR, por esta causa, un lubricante CI-4
requiere un mejor dispersante, una mayor proteccin del desgaste
producido por el holln, un TBN ms efectivo para neutralizar la mayor
cantidad de cidos y finalmente una mayor capacidad antioxidante.

La verdad
respuestas.

de

los

aceites

sintticos!

Pregunta

Los aceites sintticos para motores son de desempeo avanzado,

diseados para brindar proteccin contra el desgaste, proporcionar
mxima limpieza y potencia total.
El aceite sinttico es un avanzado lubricante para lograr mxima potencia,
economa
de
combustible,
y
menores
emisiones.
Esta tecnologa logra un aceite para motores de ultima generacin
formulado con bases sintticas y la mas moderna tecnologa de aditivos,
diseado para cumplir y exceder los requerimientos de los fabricantes
de autos requeridos para motores a gasolina y diesel multivlvulas con
inyeccin de combustible turbo alimentados, es especialmente adecuado
para situaciones de servicio severo por su mayor resistencia a soportar
altas
temperaturas
de
trabajo.
El aceite sinttico se Recomienda para vehculos a gasolina
acondicionados con gas natural, o, dedicados en fbrica para operar con
gas natural, que requieran un lubricante nivel de servicio API SL.
Tambin, Para vehculos diesel que requieren un lubricante API CI-4.
Es lgico que estn nuevas opciones de lubricacin para motores genere
preguntas. Este manual se ha compilado para resolver las dudas mas
frecuentes de las personas que quieren dar un paso adelante a nuevas
tecnologas de lubricacin y disfrutar de los beneficios del aceite
sinttico.
Preguntas frecuentes:
1.1 Que diferencia hay entre el aceite que actualmente utilizo y el aceite
sinttico?

En el mundo hay 2 (dos) clases de aceites: mineral y sinttico; los

lubricantes sintticos estn compuestos de molculas que se han
modificado bajo complejos procesos qumicos y permite un mejor
rendimiento en condiciones extremas de temperatura, presin, y
esfuerzo. Los lubricantes minerales estn compuestos de molculas
presentes en el petrleo crudo que se separa en el proceso de
destilacin en una refinera. Los aceites sintticos tienen propiedades
predecibles por eso tienen muchas ventajas sobre los aceites
convencionales.
En el aceite sinttico las bases son tratadas fisicoqumicamente
obteniendo una base de mayor calidad y prestaciones. El aceite
petrolero es por lo general ms barato que el sinttico, pero se gasta y
se degrada ms rpidamente y deja en ocasiones ciertas partculas de
suciedad en el motor. Los sintticos por el contrario son diseados para
darle a su motor alto rendimiento y son superiores, al ser ms larga y
compleja su elaboracin.
1.2 Los aceites sintticos son mejores?

Definitivamente Si. Los aceites sintticos estn especialmente

concebidos para responder a las exigencias de los motores ms
modernos y ser utilizados a temperaturas extremas y condiciones de
servicio muy exigentes. Los aceites minerales, son subproductos del
petrleo crudo refinado. La refinacin contribuye a la reduccin de
impurezas, pero deja molculas de todas las formas y tamaos. Por su
parte, los aceites sintticos son compuestos artificiales, cuyas molculas
tienen la misma forma y Tamao, por lo que este tipo de aceite implica
una menor friccin y desempea sus funciones mucho mejor que los
aceites minerales.
1.3 Porque es mejor un aceite sinttico que uno mineral?

Por varias razones, entre ellas tenemos:

Agentes activos de limpieza: evita activamente la formacin de
depsitos y sedimentos para permitir que el motor tenga una vida til
prolongada y limpia.
Insuperable estabilidad trmica y alta resistencia a la oxidacin:
reduce el envejecimiento del aceite permitiendo una mayor proteccin
entre un cambio de aceite y otro, permitiendo mayores intervalos de
cambio de aceite.

Menor consumo de aceite: menor polucin por hidrocarburos debido

a su alta estabilidad a la evaporacin.
Propiedades de friccin mejoradas: mayor economa de energa y
combustible por su estructura molecular uniforme.Habilidad de
permanecer estable en altas temperaturas y mantenerse fluido a muy
bajas temperaturas lo que brinda rpida proteccin en el arranque en
fro.

Intervalos ms largos del cambio de aceite.

Mejora el medio ambiente: pocos cambios de aceite al ao reducen el

problema de verter miles de litros de aceite usado a la naturaleza.

Ms rentable: le ahorra dinero a largo plazo debido a intervalos ms

largos entre cambios.
Proporciona proteccin superior al arranque en frio del motor: los
aceites minerales contienen ceras y parafinas que los espesan cuando
estn expuestos al fro. la lubricacin de las partes altas del motor es
limitada mientras se calienta. El aceite sinttico por otra parte, no
contiene estas ceras y tiene mayor fluidez en fro, por lo que protege
inmediatamente el motor en el momento del arranque en fro,
momento donde sucede el mayor desgaste de la maquina.
Todo lo anterior demuestra que los lubricantes sintticos son
producidos especficamente para soportar condiciones severas en las
cuales los aceites convencionales podran fallar. El aceite sinttico tiene
una estructura molecular que a sido adaptada para exceder los criterios
de alto rendimiento de motores requeridos por los fabricantes.

Los lubricantes sintticos proveen una lubricacin ptima a

temperaturas extremas, reduce el desgaste y roturas y ayuda a tener un
motor ms limpio y eficiente.
Visitamos en Bogota, o pide tu aceite llamando o por whatsapp al 3115010319 ,
te lo enviaremos por Servientrega y lo recibirs 24 horas despus de reportar tu pago.

1.4 Son nuevos en el mundo los aceites sintticos?

No, en Europa, el ao 1971 MOTUL, empresa francesa, fue la primera

en desarrollar lubricantes sintticos. En estados unidos AMSOIL INC en
1972 diseo, fabrico, e introdujo el aceite sinttico.
Por lo tanto, los lubricantes sintticos se conocen y se usan hace ms de
40 aos. Hoy en da todas las grandes marcas de lubricantes tienen en
su portafolio de productos aceites sintticos.
1.5 Se de motores que usan sintticos en Colombia y hacen los cambios entre
14.000 y 20.000 kilmetros. No son mucho 14.000 kms para un aceite?

No para un aceite sinttico; por el contrario, para un lubricante mineral

que se degrada y pierde sus propiedades a los 6.000 kms es imposible.
Un ejemplo del kilometraje recomendado para lubricantes sintticos
para automotores es la empresa AMSOIL INC que promociona su
intervalo entre cambios de aceite sinttico cada25.000 millaso 40.000
kms. Esas son las condiciones de uso en los Estados Unidos hace 20
aos con esta marca.
ExxonMobil, en enero del 2005 lanzo su nuevo aceite sinttico Mobil
1 para cambios cada15.000 millas o 24.000 Kms en EEUU.
El aceite sinttico Motorcraf de Ford Motor Company en U.S.A. tiene
garanta por 12 meses o 20.000 kms.
En Colombia, nuestros clientes vienen usando aceite sinttico hace ms
de 5 aos y el promedio de cambio es de 18.000 kilmetros. Finalmente
es Usted quien decide cuanto tiempo o kilometraje lo va a dejar en el
motor. Adems todos podemos revisar visualmente el aceite a diario.
As que 14.000 o hasta 20.000 kilmetros no es una cifra ni exagerada,
Ni temeraria, ni engaosa, es lo normal para un aceite de la tecnologa
de GS sinttico.
1.6 Y los filtros?

Un filtro de aceite normal cumple su ciclo de cambio a los 6000

kilmetros, s no se hace as ,con aceite mineral o con aceite sinttico
,los residuos empiezan a andar por todo el motor. Lo recomendable es
usar filtros Drant para 10.000 kilmetros y/o cambiar el filtro 2 o
3 veces durante la vida del aceite sinttico. Exija marca conocida y
reputada porque en este campo ofrecen mucha mercanca que no
cumplen con los requisitos tcnicos.
Lo ideal es cambiar frecuentemente los filtros de aire, use aceite
sinttico o mineral.
En los motores que funcionan a gas el filtro del aceite puede durar ms
ya que este combustible genera pocos residuos.

1.7 Porque siguen vendiendo aceites minerales?

Por la misma razn que venden cigarrillos siendo dainos y nocivos

para salud humana, por intereses comerciales. Las empresas
productoras de petrleo, siempre van a tener una cantidad apreciable de
bases minerales, producto de la refinacin del petrleo, para la que
deben encontrar una mercado, de all qu a estas empresas petroleras
no les interese promocionar lubricantes de
alta calidad que
duren mucho mas tiempo, pues no sabran que hacer con sus
inventarios de bases minerales. Aceite sinttico en Colombia.com solo
distribuye aceites sintticos para motores y maquinaria..
Tenga en cuenta

Un aceite sinttico es diseado a la medida y contiene componentes

qumicos especialmente seleccionados. Se utiliza ingeniera precisa,
haciendo un lubricante perfeccionado con propiedades consistentes,
previsibles y superiores. El empleo de aceites sintticos proporciona una
extraordinaria
proteccin durante cualquier rango de temperaturas en el cual su motor
trabaja ofreciendo continuamente un aceite con caractersticas que
brindan una lubricacin superior a la de los aceites minerales. El aceite
sinttico mantiene a su motor en perfecto estado de conservacin
prolongando la vida til.
Con razn, los aceites sintticos son la primera eleccin para el llenado
en fbrica de varios de los ms avanzados vehculos: Mercedes Benz,
Porshe, Aston Martn y BMW. En el campeonato de autos de carrera ms
importante de los EEUU, la Nascar, todos sus autos utilizan aceite
sinttico. En la Formula 1, el campeonato de mas importante y de mayor
tecnologa en el mundo desde hace varios aos tambin utiliza aceites
sintticos.
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2.1 Que es la viscosidad?

Un lquido que tiene una resistencia relativamente alta a fluir se puede

definir como viscoso. Por ejemplo, el agua tiene una baja viscosidad en
comparacin con la miel, por lo tanto, en este caso, la miel tiene una
mayor viscosidad que el agua a una misma temperatura.
Un lubricante de buena calidad mantiene su viscosidad uniforme bajo
diferentes condiciones de temperatura y uso, por un periodo de tiempo
mayor
2.2 Que es una aceite multigrado?

Los lubricantes que pueden mantener su rendimiento en temperaturas

altas y bajas se llaman multigrados. Se define con dos nmeros. El
primero seguido por una (w) indica la viscosidad del lubricante a bajas
temperaturas, mientras que el segundo nmero indica la viscosidad del
lubricante a altas temperaturas. Un lubricante multigrado reduce al

mnimo las diferencias de viscosidad cuando hay variaciones de

temperatura.
2.3 Cual es el mejor aceite?

Los aceites del mundo entero de las empresas de alto reconocimiento

del mercado internacional, son hechos para cumplir con normas de
agencias internacionales de ingeniera y calidad, adems de estar a la
par con las exigencias de los fabricantes de motores.
Los aceites de estas multinacionales son equivalentes, compatibles e
intercambiables.
Cosa que los vendedores de aceite no suelen predicar por obvias
conveniencias. . Los sintticos tienen ventajas sobre los aceites
convencionales como mejor estabilidad trmica, es decir, soportan
mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse; mantienen el motor
mas limpio, tienen mejor desempeo a bajas temperaturas, lo que se
traduce, en que fluye mas fcilmente mejorando el arranque del motor
en fro, y logra un mejor consumo de aceite por su menor volatilidad.
Los sintticos proporcionan mximo desempeo y son de lejos la mejor
opcin para los motores modernos.
2.4 Porque unas marcas de carros recomiendan ciertas referencias de
aceites?

Es muy raro que un carro moderno necesite algn aceite fuera de lo

comn en el mercado. Esas recomendaciones de fbrica obedecen en un
95% a convenios comerciales para buscar la permanencia del cliente en
una marca de aceite. O de lo contrario no habra tablas de equivalencias
entre marcas como alternativas.
2.5 Es cierto que los aceites de diferentes marcas no se deben mezclar?

Todos los aceites del mercado (motor de gasolina o diesel, minerales o

sintticos) se pueden mezclar entre ellos. Sin embargo, la mezcla de dos
calidades de aceites diferentes rebaja la calidad del superior. Los aceites
de marcas cuya calidad y homologacin estn por fuera de dudas son
todos 100% compatibles, como pasa con los lquidos de frenos y los
refrigerantes.
2.6 Si un aceite se negrea rpidamente es de mala calidad?

Al contrario. El aceite tiene un aditivo detergente que limpia y arrastra

todos los residuos de combustin y los lodos que el propio lubricante va
formando, esta mugre va al filtro y hay se debe quedar pero el aceite
cambia de color necesariamente, sobre todo cuando el motor ya tiene
bastantes km. Recuerde la siguiente frase: aceite sucio = motor limpio.
El color no es ningn indicativo de la calidad del aceite. En los motores
que funcionan a gas los residuos de combustin son mnimos, por lo que
el color no cambia mucho pero eso no quiere decir que el aceite haya
perdido sus propiedades.
2.7 Se puede determinar la viscosidad al tacto?

La prueba de sacar la varilla y palpar el aceite entre los dedos, es decir

el viscosmetro humano es absolutamente falsa. El aceite, hablando de
los multigrados que son recomendados universalmente para motores es
de una viscosidad de0 a20 cuando esta fro para que fluya rpidamente
al encender el motor. Al tacto es muy delgado y escurre fcilmente en la
varilla. Luego si el mecnico lo puede tocar con los dedos quiere decir
que el aceite esta fro y no ha asumido las propiedades correspondientes
a la temperatura de funcionamiento que es entre 90 y 120 grados
centgrados, a la cual se despelleja el mas resistente viscosmetro
humano.
2.8 Puedo mezclar un sinttico con un mineral?

Si. Son totalmente compatibles y no sucede nada. Lo nico que sucede

al mezclarlos es que las propiedades del sinttico se bajan y en el peor
de los casos queda como un excelente multigrado mineral.
2.9 Por qu el sinttico se puede usar ms tiempo?

No confundan tiempo con Kms, que es la medida de uso del motor que
uno tiene a mano, aunque debera ser en horas de servicio. Por los
componentes sintticos que tiene, ese aceite mantiene durante mucho
ms tiempo sus propiedades y se puede usar dos o tres veces ms de lo
que dura el mineral al 100%,. En cualquier caso se debe hacer el
cambio de aceite como mnimo una vez al ao.
2.10

Es riesgoso no cambiar el filtro de aire y aceite?

Si es riesgoso. El cambio del filtro de aire es fundamental, si el filtro no

retiene bien la suciedad del ambiente perjudica las propiedades del
lubricante por eso, jams sople un filtro de aire porque rompe los poros de
filtracin y entra mas mugre que antes, acortando dramticamente la
vida del motor por que el polvo no retenido por el filtro del aire entra al
aceite y acta como material abrasivo. Por el contrario, si el filtro esta
lleno de polvo o contaminantes, aumentara el consumo de combustible.
El filtro de aceite se encarga de retener todo el material indeseable que
un buen aceite con buena capacidad de detergente remueve y si no se
cambia el filtro , los residuos terminan por llenarlo disminuyendo la
presin del sistema de lubricacin, permitiendo que muchas partes no
reciban la irritacin del aceite acortando la vida til del motor.
2.11
Porque se deben usar lubricantes en el motor?

Para reducir la friccin entre superficies metlicas. Los efectos de la friccin son:
desgaste, temperatura, ruido y consumo de energa.

Para facilitar arranque en fro.

Para mantener el motor limpio y refrigerar las piezas del mismo.
y 10 razones ms ya antes expuestas
En los motores el lubricante actu como sellante entre pistn y camisa,
evitando fugas de compresin.

2.12

Se puede cambiar la viscosidad de un cambio de aceite a otro?

Si. Puede ser necesario adaptar la viscosidad en funcin de las

condiciones de uso del vehculo, del medio ambiente y de las
condiciones climticas. No es lo mismo usar el auto en el polo norte que
en el desierto del Sahara. Hay que usar la viscosidad apropiada. Si
usamos la viscosidad incorrecta hay que corregirla. En Colombia un
10w-40 o un 15w-40 son perfectos y adecuados para casi cualquier
motor.
2.13
Es normal que un motor consuma aceite?
Si. El aceite debe lubricar partes muy crticas como es entre el pistn y
la camisa; y las vlvulas. Necesariamente la parte de la pelcula
lubricante se quema en el proceso de combustin, por lo tanto es
consumido. Con el paso deltiempo al ser las holguras ms grandes por
el lgico desgaste de las piezas del motor, el gasto del lubricante ha de
ser mayor. Es til sealar, que el automvil nuevo consume aceite.
Cuando se usa aceite sintetico se debe revisar y rellenar cada 7.000
kilmetros.
2.14

Cual es el nivel

correcto del aceite en el motor?

Al contrario de lo que la mayora de las personas piensan, el nivel

correcto se encuentra entre las dos marcas de la varilla y no solamente
en la marca superior. Si el lubricante se mantiene por debajo del
mnimo, el motor puede ser perjudicado por falta de lubricacin. Por
otro lado si el nivel se mantiene por encima del mximo habr un
aumento de presin en el interior del carter, pudiendo producir perdidas
e incluso la ruptura de las bielas. Adems el exceso de aceite ser
quemado en la cmara de combustin ensuciando las bujas y las
vlvulas pudiendo ocasionar daos al convertidor cataltico del sistema
de escape de gases del motor.
2.15
Si deseo proteger al mximo mi motor para una larga vida til que
debo usar?
Use un aceite sinttico multigrado ya que debido a su eficiencia en la

estabilidad trmica y a su alto ndice de viscosidad proporciona menor

desgaste en el arranque del motor en fri y mayor soporte en
altas temperaturas conservando su viscosidad y adems incrementa
kms por galn de combustible.
Los sintticos poseen un eficiente paquete de aditivos detergentes y
despertantes que mantienen un adecuado control de los depsitos y
contaminantes.
Y si desea proteccin total use un tratamiento antifriccin profesional como
PROKOTE AF producto alemn de alta calidad que protege su motor del
desgaste por 80.000 kms y no se pierde en los cambios de aceite.. Su
uso continuo duplica la vida til de los motores. Adems, incrementa
potencia, rendimiento; reduce friccin, desgaste, temperatura, niveles
de ruido, consumo de combustible y daos por arranques en fro. El

aceite sinttico y tratamiento antifriccin es la combinacin perfecta

para obtener la mxima vida til de su motor. Super recomendado.
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2.16

Que significa SAE, API Y ACEA?

SAE es la sociedad de ingenieros automotrices (society of automotive

engineers) su funcin es definir el aceite segn su viscosidad.
API es el instituto americano del petrleo (american petroleum
institute): clasifica los aceites segn su capacidad para proteger al
motor. la letra S se usa para gasolina y la letra C se usa para motores a
diesel. La letra que sigue ala So C indica el grado de rendimiento y
proteccin, siendo A lo mas bajo y X lo mejor. Algunos aceites se
pueden usar en motores a gasolina y diesel, de modo que su
clasificacin es SL/CI-4 como mximos niveles de proteccin.
ACEA es la asociacin de constructores europeos de automviles
(association des construteurs europeens des automviles): similar al
API, con la diferencia que mientras el API se basa en motores
americanos, la ACEAse basa en motores europeos, usan nmeros y
letras siendo A para motores a gasolina, B para motores diesel livianos
y E para vehculos comerciales, como camiones y autobuses.
GS Oil Sinttico con su clasificacin API CI4/SM y ACEA E7 es el
mejor y mas avanzado lubricante del mercado para la proteccin y
rendimiento del motor. Contctenos para mayor informacin.
2.17
El color negro del aceite indica mal estado del
mismo?
No. La limpieza de los rganos internos del motor es una de las
principales funciones de un buen lubricante. En el proceso de
combustin del motor se generan hollines, lacas y otras impurezas. El
lubricante debe recoger en su seno estas impurezas, por lo que
necesariamente debe oscurecerse.
2.18

Cada cuanto cambio el aceite de la caja o transmisin?

50 mil kilmetros puede ser una cifra.100 mil si, adems se aplic
tratamiento antifriccin en el ltimo cambio. La verdad es que esos
aceites como no estn expuestos a los residuos de la combustin y
trabajan en recintos sellados, estn en condiciones ideales y no
requieren casi servicio. En algunos vehculos los aceites de caja o
transmisin ya son de por vida.
1.19

Un aceite grueso, con ms cuerpo, lubrica mejor?

No.Falso. Antes se requera aceites gruesos o viscosos porque las

piezas del motor no eran diseadas con mucha precisin y no ajustaban
bien entre ellas. Hoy en da los avances tecnolgicos hacen posible
fabricar piezas con alta precisin; su ajuste casi perfecto favorece el uso
de aceites menos viscosos. Adems los aceites multigrados son poco
viscosos a temperatura ambiente (lo cual favorece su rpida llegada a

los puntos crticos al lubricarse), sin embargo, a temperaturas de

operacin, generalmente son mas viscosos que los monogrados.
1.20

Es verdad que mi auto debe usar solo una marca de aceite?

Falso. Tcnicamente, los aceites se diferencian por su calidad y

viscosidad y no por su marca. Ningn motor requiere ser lubricado solo por
aceites de una marca determinada. Los fabricantes recomiendan un tipo y no
una marca de lubricantes. Las recomendaciones de marca obedecen a
convenios comerciales entre una empresa automotriz o concesionarios y
la compaa de lubricantes. El manual de mantenimiento del vehculo
indica el tipo de aceite recomendado por el fabricante del motor, de
acuerdo a normas tcnicas internacionales.
Recuerde: En el aceite sinttico todas las propiedades que puede tener
un buen lubricante estn perfeccionadas. Como su formula se controla
en laboratorios de alta tecnologa, es mas estable y sus propiedades se
prolongan en el tiempo. El lubricante sinttico esta hecho a la medida
de las necesidades de los motores actuales y ofrece el mximo de
beneficios en trminos de rendimiento es decir, intervalos mas largos
entre cambios de aceite, mas Km. por litro de combustible y mayor vida
til del motor. Usar aceite sinttico es tecnologa en movimiento.
Esperamos que esta gua le haya sido til, lo nico que busca es informar a
los usuarios, propietarios de automotores la forma correcta de mantener en
buen estado su motor y extenderle su vida til al mximo con productos de
alta tecnologa que ya estn disponibles para el mercado colombiano.Si tiene
algn comentario no dude en escribirnos.Para mayor informacin favor llamar
al
(1)7952306 o
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