PROBLEMA 2.

Dimensionar un pavimento rgido sobre la base de la siguiente informacin:

Autopista de 4 carriles (en zona rural)
Periodo de diseo = 20 aos
T.P.D.A. = 11.340
Tasa de crecimiento anual = 4 % FC = 1, 50 (Tabla IX.3.)
Trnsito Pesado Promedio Diario TPPD = 21 % del T.P.D.A.
Clculo del Trnsito
T.P.D.A. de diseo = 11.340 x 1,5 = 17.010 (8.505 en una direccin)
T.P.P.D. = (Trnsito Pesado Promedio Diario) = 17.010 X 0,21 = 3.572 (1786 en una
direccin)
Ingresando el valor del trnsito total en una direccin de 8505 a la figura IX.1.
(IX.1.1.3), se obtiene el factor de distribucin por carril de 0,83, que significa que el
83% del trnsito circula por el carril de baja. Por lo cual para un periodo de diseo de 20
aos, habr un trnsito pesado total en una direccin de:
1786 x 0,83 x 365 x 20 = 10.821.374 camiones pesados

La tabla ha sido elaborada para 11340 camiones, de los cuales 8959 (79% del total) son
vehculos de dos ejes de cuatro llantas, como este porcentaje es ligero el mtodo lo
descarta. La Columna 3 es la columna 2 corregida tomando en cuenta el trnsito ligero,
es igual a Col.2/[1- (79/100)]. La columna 4 es la columna 3 multiplicada por el nmero
de camiones pesados en el periodo de diseo dividida 1000. En el caso del ejemplo, para
el periodo y el carril de diseo en una sola direccin, el nmero de camiones es de
10.821.374.

PROCESO DE CLCULO
1 Se ordenan los pesos por eje de la distribucin vehicular, por miles de ejes comprendidos en el rango de
una tonelada. Si a partir de un rango de carga el nmero de pasadas es ilimitado, no es necesario obtener el
porcentaje de dao en las columnas 5 y 7.
2 En la columna 2 se registran los pesos por eje corregidos por el factor de seguridad FS, considerando el
mayor valor del rango.
3 Las repeticiones esperadas para cada rango de carga ya fueron obtenidas en la Tabla IX.8, por lo cual
nicamente se copian en la columna 3.
4 Las repeticiones permisibles se obtienen utilizando la figura IX.2., con una proporcin de esfuerzo de
10,8/48 kg/cm = 0,225 para ejes sencillos, y para ejes dobles con una proporcin de 9,4/48 kg/cm = 0,196,
considerando, adems, el peso registrado en la segunda columna. Estos valores se anotan en la columna 4.
5 Los porcentajes de fatiga de la columna 5 se obtienen dividiendo los valores de la columna 3 entre los
valores de la columna 4, multiplicando los resultados obtenidos por 100. Al final se suman los valores los
daos parciales y se anotan al pie de la columna.
6 Las repeticiones permisibles por erosin de la columna 6, se obtienen utilizando la figura IX.3., al que se
ingresa con los factores de erosin de la Tabla IX.4. (2,46 para ejes sencillos y 2,61 para ejes dobles).
7 Los porcentajes de erosin de la columna 7 se obtienen dividiendo los valores de la columna 3 entre los
valores de la columna 6 y multiplicando los resultados obtenidos por 100. Al igual que en el anlisis por
fatiga, se suman los porcentajes de los daos parciales y se anotan al pie de la columna.

De acuerdo a los resultados obtenidos, el espesor asumido para las losas de hormign, resulta adecuado y
prevalece el criterio de erosin. En general el trfico pesado ha de estar regido por este criterio, mientras que
para el trfico liviano, normalmente, el diseo estar controlado por el criterio de fatiga.
Disear por el mtodo PCA un pavimento de concreto simple para una va de cuatro (4) carriles
en la cual se espera un TPD inicial de 12900 vehculos de los cuales un 19% son comerciales
(buses y camiones) se estima un crecimiento anual del trnsito de los vehculos comerciales del
4% anual durante los 20 aos del perodo de diseo del pavimento. Se ha realizado un pesaje de
cargas en la regin del proyecto y los resultados se presentan en la Tabla 6.11.
Se asume un factor de seguridad de carga (FSC) igual a 1.2, el suelo de subrasante es una arcilla
cuyo mdulo de reaccin es, K = 100 Ib/pulg3 y se puede obtener un concreto con un mdulo de
rotura (MR) de 4.5 MPa (650 Ibjpulg2), presentar una alternativa de diseo de un pavimento
cuyas juntas tengan varillas de transferencia y que no posea bermas o bordillos en concreto.
Solucin:
1. Determinacin del K de diseo: Debido a que la sub rasante es arcillosa conviene la colocacin
de una capa de subbase que para el caso se asume sea granular, con un espesor de 100 mm (4
pulg). Con el espesor de la subbase y el mdulo de reaccin de la subrasante 27 MPajm (100
Ibjpulg3), en la Tabla 6.1 se obtiene un K de diseo de 35 MPajm (130 Ibjpulg3). .
2. Determinar el nmero acumulado de vehculos comerciales en el carril de diseo y durante el
perodo de diseo.
TPD inicial = 12900 vehculos.
Trnsito promedio diario durante todo el perodo de diseo:
12900 x 1.5 = 19350 vehculos en las dos direcciones en una
dIr eCC.l o,n sen,a1: 9-35-0 = 9 6 75 ve hI'C U Io s en do s carn'1 es.
Estimar el porcentaje de vehculos comerciales que usa el carril de
diseo en la Figura 6.2, entrando en ella con el valor 9675 vehculos en
dos carriles. Se obtiene un porcentaje de 0.81.
3. Determinar el nmero de vehculos comerciales en el carril de diseo
durante el perodo de diseo
Tacumulado =9675x~x~X365X20
100 100
= 10'880.000 vehculos comerciales
4. Los datos de carga por eje de la Tabla 6.11 son usados en este ejemplo
de diseo y han sido utilizadas en la Tabla 6.4 bajo la carga mxima por
eje tanto para ejes simples como tndem. Las cargas se acostumbra a
agruparlas en incrementos de: 900 kg (2000 lb) para los ejes simples y de
1800 kg (4000 lb) para los ejes tndem.
4.1 Asumir un espesor de losas de concreto de 240 mm (9.5 pulg).

4.2 Determinar los esfuerzos equivalentes, los cuales se colocarn en las

casillas 8 y 11 del formato (Tabla 6.4), se sacan de la Tabla 6.5 o 6.6,
segn corresponden al enunciado del problema.
Se toma la Tabla 6.5 porque:
Se desea junta con pasadores de transferencia.
No bermas de concreto.
En la Tabla 6.5 se entra con el mdulo de reacClon combinado (de la
subrasante y la subbase) K = 35 MPa/m y el espesor adoptado de losas de
concreto (240 mm) y se encuentra por interpolacin que es de 1.44 para el
caso de ejes sencillos y de 1.35 para ejes tndem. .
5. Una vez obtenidos los esfuerzos equivalentes se determinan los factores de relacin de
esfuerzos y se colocan en las casillas 9 y 12. 5.1 Para el caso de ejes sencillos el factor de
relacin de esfuerzos se obtiene mediante la relacin entre el esfuerzo equivalente
correspondiente y el mdulo de rotura (MR) del concreto as:
Casilla 9
= 1.44 = 0.32
4.5
5.2 Para el caso de ejes en tndem sera:
Casilla 12
= 1.35 = 0.30
4.5
6. Determinar los factores de erosin, empleando las Tablas 6.7, 6.8 o 6.9, 6.10; segn
corresponda. Para el ejemplo, empleamos la Tabla 6.7 porque se desea:
Juntas con pasadores.
Sin bermas de concreto.
Se entra en la Tabla 6.7 con el mdulo de reaccin de diseo (K = 35 MPa/m) y el espesor
adoptado de losas de concreto (240 mm) y por interpolacin se obtiene que los factores de
erosin son: 2.61 y 2.80 para ejes sencillos y tndem, respectivamente. Estos valores se colocan
en las casillas 10 Y 13.
7. En la Tabla de clculos 6.4 en su columna 1 se colocan las cargas por eje de forma
decreciente, tanto para ejes sencillos como tndem. En la columna 2 se coloca el resultado de
multiplicar cada una de las cargas por eje de la columna 1 por el factor de seguridad de carga
(1.2). Los valores de la columna 3, se obtienen de la Tabla 6.11. Datos sobre la distribucin
de las cargas del trnsito, y se calcula as:

Anlisis de fatiga
8. Calcular las repeticiones que admite el pavimento por fatiga (Figura 6.3). En la Figura 6.3 con
los valores de las cargas por ejes (sencillos y tndem) y el factor de relacin de esfuerzos se
determinan las repeticiones admisibles de carga que son los valores que aparecen en la columna
4.
9. El clculo del consumo de fatiga, se realiza dividiendo los valores de la columna 3 sobre los
valores de la columna 4, y multiplicando esta relacin por 100, los valores as obtenidos se
colocan en la columna 5. La sumatoria de todos los valores de sta columna da origen al
consumo total de fatiga (87%).
Anlisis de erosin
10. Mediante las Figuras 6.4 o 6.5, segn sea el caso, se determinan las repeticiones de carga
admisibles, antes que el pavimento falle por problemas de erosin. La Figura 6.4 ha sido escogida
porque: es un pavimento sin bermas de concreto. Los valores obtenidos en sta figura se colocan
en la columna 6.
11. Los porcentajes de dao que corresponden a los valores de la columna 7, se determinan
dividiendo cada uno de los valores de la columna 3, por el correspondiente de la columna 6 y
multiplicando por 100. La sumatoria de los porcentajes de dao de la columna 7, determina el
dao total por erosin (38.3%).
12. El espesor de losa escogido para el tanteo se considera adecuado dado que los totales de
fatiga y erosin son menores del 100%, siendo el de fatiga de 87%.
En definitiva, el espesor del pavimento ser:
Losas de concreto de 240 mm (9.5 pulg)
Subbase granular de 100 mm (4 pulg).