Electricidad Axera 5 PDF

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31/08/1999
manual de formacin
CABLE
REEL
EARTH
QG1
QT1
440
QM4
2
0
20 0
X2 5
KMD1
4
M1
V1
U2 V2 W2
53
153
54
154
KA0
62 162 R2
X2 1
Q3
2
24V DC
24V DC
Q2
X2 2
24V AC
Q1
IPS1
1
Q4
X2 3
X2 4
TAMROCK SECOMA S.A

19 avenue De Lattre-de-Tassigny - ZI
B.P. 46 - 69881 MEYZIEU Cedex
Tel : (33) 472 02 60 00 Telefax : (33) 478 31 79 80
KMY1
2
U1 V1 W1 F1
61 161 R1
24
KM1
C1 -
QM3
KM3
2
1
KM4
U V
M3
3
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1) SMBOLOS GENERALES
1/1) DISYUNTORES PRINCIPALES
Las denominaciones empieza por la letra Q

Ejemplo: QG1 ---> Disyuntor principal 1.
QG1
magntico
sobrecarga
Estos disyuntores pueden incluir:

- Disyuntor de sobre-carga (trmico), ajustado a los amperios
consumidos por el receptor (motor, transformador, luz...)
denominado Ir.
- Disyuntor magntico, en caso de cortocircuito, denominado
Irm.
QT1
El ajuste de cada disyuntor esta indicado en el esquema
elctrico segun el voltaje y el tipo de receptor.
4
Regla bsica para el ajuste:
- Sobre-carga --> amperios estampados sobre la placa del
motor. NOTA: algunos motores funcionan con diferentes
voltaje y frecuencias, esto podra incrementar el ajuste de 10%
de los amperios nominales.
1
Q2
- Magntico ---> 13 a 15 veces los amperios nominales segun

el tipo de receptor.
2
1/2) CONTACTORES
KM
2
CONTACTOR
Las denominaciones empiezan por la letras KM

Ejemplo: KM1, KMD1 (D por tringulo o delta), KMY1 (por
estrella).
En este smbolo, el tringulo colocado entre 5 y 6 significa una
interconexin mecnica entre los dos contactores de arranque
estrella/tringulo. Este interconexin impide la activacin de
los dos contactores al mismo tiempo.
1/3) SOBRECARGA
Las denominaciones empieza por la letra F.
F1
2
SOBRECARGA
Este componente controla el mximo amperaje dirigido hacia

el motor y tambin el correcto balance de amperaje entre las
tres fases. Se desconecta en caso de sobrecarga o si el voltaje
entre las 3 fases no esta balanceado.
SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

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1/4) ARRANQUE ESTRELLA / TRINGULO

Propsito del arranque estrella/tringulo.
CONSUMO DE AMPERIOS
En los esquemas, las curvas muestran el consumo de amperios y

el par disponible en el arranque de un motor elctrico, desde cero
Triang. hasta la RPM normales .
RPM
NOTA: Con la configuracin del arranque en tringulo, el consumo

en amperios puede llegar hasta 6 veces el consumo en
Estrella funcionamiento estampado en la placa del motor.
Triang.
Ejemplo: Un motor de 60 A necesita 360 A para arrancar. Este alto
consumo de amperios se traduce en una gran caida de voltaje.
mximum
PAR
Durante el funcionamiento en modo estrella, el par es reducido,
los motores elctricos no deben ser arrancados con carga.
RPM
Al final derecho, el smbolo ensea como estn

conectadas las placas de cobre, para obtener las
conexiones en la caja de conexin del motor
elctrico.
SYMBOLO
CAJA Conexin
Estrella
TRIANGULO

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KM1: dirige las 3 fases hacia el motor.
KM1
KMD1
KMY1: junto con KM1 --> conexin

5 estrella.
6 tringulo.
KMY1
KMD1: junto con KM1 --> conexin
U1 V1 W1 F1
M1
IPS1
U2 V2 W2
NOTA: debido a su ubicacin, el rel de sobrecarga debe ser ajustado como sigue: los
amperios nominales (estampados en la placa del motor elctrico) dividido por la raz cuadrada
de 3.
AJUSTE = ( Ir ) ( 3 )
1/5) REL DE CONTROL DE FASES

Este rel cierra los contactos cuando las 3 fases estn
correctamente conectadas, para asegurar el sentido de
rotacin correcto de los motores.
L1 L2 L3
Este rel puede ser montado con voltaje desde 220 V hasta
500 V.
3
K.P.H

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1/6) TRANSFORMADOR
380 / 440
500 / 550
660
+ - 20Volt
pin ECR
Voltaje de entrada: desde

380V hasta 660V. Se puede
ajustar con el clavijo de
conexin, mas o menos 20 V.
Tiene dos salidas: L primera
con 300VA de 20V, la segunda
con 1000VA de 24V.
La primera esta utilizada junta
con un rectificador para una
alimentacin de 24V DC.
300 VA
1000 VA
20 0
24
La segunda alimenta con 24V

AC los comandos de los
motores y las luces de trabajo.
El chasis del rectificador esta
conectado a la tierra.
1/7) RECTIFICADOR
El rectificador combina un diodo puente y un capacitador.
Note la ubicacin de la conexin con la masa.
NOTA: los diodos son denominadas con la letra V.
C1 -
V1

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1/8) INTERRUPTOR, CONTACTOR Y BOBINA

S11: interruptor de llave utilizado en el circuito Diesel.
15
0 1
conexiones
S11
12
30
Alambre
X2 6
bloc X2
clavijo 6
R3
KA0
R4
S12: interruptor de 3 posiciones, utilizado para el

precalientamento y el arranque del motor Diesel.
15
S12
50a
17
19
Para cada interruptor, las conexiones Nb estn indicadas en

el esquema.
1 2
3
S9: Botn empuje (interruptor)
S9
Smbolo de los contactos:

contacto 1&3: bajo amperios normalmente abierto (n.a.)
contacto 2: bajo amperios normalmente cerrado (n.c.)
S1: Botn de Emergencia
S1
F1
Notar el smbolo del sistema de bloqueo

F1: Contacto de un rel de sobrecarga
sistema de
bloqueo
27
index
NOTA: El contacto se queda en posicin debido al sistema de

index y se debe rearmarlo.
27: Contacto de fin de carrera.

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1/9) RELES DE TEMPORIZACION

Existen dos tipos de estos reles.
TIME DELAY RELAY

ON delay
KA5
contact
coil
OFF delay
Notar el smbolo especial de la bobina. Para simplificar los

esquemas, un smbolo standard se esta utilizando.
El rel OFF: Cuando la bobina esta energizada, los

contactos se mueven inmediatamente. Cuando la bobina
deja de estar energizada y al terminarse el tiempo calibrado
los contactos regresan a su posicin inicial.
KM1
contact
El rel ON: Cuando la bobina esta energizada, los contactos

se mueven despus de que el tiempo calibrado transcurre.
.
coil
13
E70
2b
14
1/10) INTERRUPTORES y BOBINAS

INTERRUPTOR DE PRESSION, (manostato)
Las denominaciones empieza por la letra E.
El smbolo muestra un switch de presin que utiliza un
contacto N.A. 13 y 14 son las conexiones de los alambres.
La presin esta ajustada a 2 bar, en esto ejemplo.
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA
T
120c
A1
Las denominaciones empieza por la letra T

El smbolo muestra un interruptor de temperatura que utiliza
un contacto N.A.
El interruptor sera activado a una temperatura de 120Celsius.
BOBINA DE UN RELE O CONTACTOR
A2
KA1
Las denominaciones empiezan por la letra K

KA1 es el numero del rel, A1 y A2 son las conexiones de los
alambres.
SOLENOIDE (Bobina de un electrovalvula)
Las denominaciones empieza por la letra B.
B85
HOROMETRO
Las denominaciones empieza por la letra P.
P1
INTERRUPTOR DE NIVEL DE LIQUIDO
LEVEL

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2) CIRCUITO DE POTENCIA PRINCIPAL

Esquemtico para una mquina de un brazo.
CABLE
REEL
EARTH
440
20 0
24
24V DC FROM
BATTERIES
M1
V1
53
153
54
154
Q2
Q3
X2 2
24V AC
24V DC
2
X2 1
KM3
2
QM4
KM4
2
U V
U V
M3
M4
1
Q4
X2 3
X2 4
L1 L2 L3
U2 V2 W2
1
Q1
K.P.H
KA0
62 162 R2
COMPRESSOR
61 161 R1
IPS1
KMY1
U1 V1 W1 F1
+
KMD1
2
24V DC
KM1
C1 -
QM3
WATER PUMP
X2 5
POWER PACK
MAIN BREAKER
1
QT1
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Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
1
QG1
Desde de la caja elctrica de la mina, la energa esta dirigida hacia la caja principal de la machina a travs del cable del carrete.
La energa esta controlada por el disyuntor principal QG1.
En este disyuntor estn incluidas la seguridad de sobrecarga y la seguridad magntica.
La seguridad de sobrecarga esta ajustada segun el consumo total de amperios con todos los componentes elctricos en funcionamiento.
La seguridad magntica esta ajustada a 10 veces del valor de sobrecarga: Irm = 10 x Ir
Ahora la energa principal esta dirigida hacia:
- el rel de control de fases
- todos los motores elctricos, M1 bomba hidrulica principal, M3 bomba de agua, M4 el compresor.
- dos fases son dirigidas hacia el transformador a travs del disyuntor QT1. En este disyuntor estn incluidas las seguridades de sobrecarga y
magntica.
sobrecarga: ajustada de 6 a 10 A segun el voltaje
magntica: ajustada a 14 veces del valor de sobrecarga debido a las propiedades de funcionamiento de los transformadores
Desde la salida 300VA de 20 Volt, la energa esta dirigida hacia el rectificador/capacitador. El rectificador debe ser instalado sobre un radiador
para evitar su calentamiento.
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2/1) 24 V DC
A la salida del rectificador, 24 V DC son disponibles para alimentar los sistemas de seguridad.
Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
Algunos sistemas de seguridad funcionan con las bateras y tambin con la energa principal, el rel KAO hace la seleccin para alimentar en
ambas situaciones.
KAO esta energizado cuanto se utiliza la energa principal.
Disyuntor Q1, 24V DC para los sistemas de seguridad, I.E. claxon, alarme, luces de emergencia etc, tambin la caja de comando de perforacin.
Disyuntor Q2:
- 24 V AC para las luces de transito cuando se utiliza la energa principal.
- 24 V DC para las luces de transito cuando se utiliza las bateras.
2/2) 24V A.C.

Desde la salida 1000 VA, 24 V AC son dirigidos hacia los disyuntores Q3 y Q4, tambin hacia Q2 a travs de 2 contactos del rel de seleccin
KAO.
Disyuntor Q3:
Disyuntor Q4:
24 V AC alimenta el circuito de control de los motores

24 V AC alimenta las luces de perforacin
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X2 3
X2
45
X2
X2
20
KA0
21
X1 4
10
24VAC FROM
BREAKER Q3
PAGE
3) CIRCUITO DE ARRANQUE DE LOS MOTORES
S1
67
11
S2
X1 1
IPS1
12
QG1
X2 22
15
X1 2
X2 17
S3
X2 23
X2 18
X1 6
13
14
MOTOR CONTROL PANEL
X1
X2
N
AI
M
T:
H
G
LI
LY
PP
SU
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O
TI
EC
X1
A2
X2
KA0
N
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:D
N
EL
L/
IC
TR
C
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N
AI
M
T:
H
G
LI
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U
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KM1
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13
KMY1
13
12
KA1
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E70
X1 20
H2
K
O
TO
AR
ST
C
TA
2b
11
14
67
KM1
3s
56
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KMD1
A1
H1
X1 11
X2 26
55
KM1
3s
X2 19
14
X1 3
0 1
X1 7
68
13
13
25
S6
3s
X1 5
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KPH
120
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Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
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KMD1
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F1
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A1
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A2
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KMD1
ER
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K
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TE
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IS
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EL
X1 12
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KMY1
X2 27
68
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C
TA
1
M
H
C
IT
W
-S
AL
M
R
E
TH
A1
A1
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KA1
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KM3
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EL
R
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AT
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P
M
PU
KM4
L
O
TR
N
O
C
TR
SO
ES
PR
N
O
Desde el disyuntor Q3, 24 V AC, alimenta el panel de control de los motores incluyendo el botn de emergencia S1, el botn de arranque S3 y el
botn de paro de los motores.
3/1) POSICIN INICIAL

Si el disyuntor principal QG1 esta activado, la luz verde H1 esta energizada. Si las fases estn correctamente conectadas, el rel KPH cierra, la
luz naranja H2 esta energizada.
Rotando el selector S6 en la posicin de perforacin, el rel KAO esta energizado, 24 V AC alimenta el panel de control a travs de unos de los
contactos del rel KAO.
3/2) ARRANQUE EN MODO ESTRELLA

X2 3
24VAC FROM
BREAKER Q3
X2
45
X2
X2 21
20
KA0
X1 4
S1
67
11
S2
X1 1
IPS1
12
16
QG1
X1 2
S3
25

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
X2
H1
X2 18
X1 6
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A1
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KA0
X2 26
KM1
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13
KMY1
13
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KA1
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E70
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X2
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A1
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AR
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KMY1
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A2
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KM1
KMD1
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P
K
C
PA
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TA
EL
X1 12
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KMY1
X2 27
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95
F1
TO
14
67
KM1
3s
56
21
KMD1
2b
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55
KM1
3s
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IC
K
TR
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EC
LY
Y
L
L
P
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P
P
L
P
SU
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A
M
N
M
T:
O
T:
H
TI
H
G
C
I
G
L
LE
LI
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N
O
14
X2 23
X2 19
X1
X1 11
13
13
X1 3
0 1
S6
X1 7
68
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X2 17
3s
X1 5
28
KPH
120
X2 22
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KMD1
C
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1
M
H
C
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W
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TH
A1
A1
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A1
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KA1
A2
KM3
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EL
R
ER
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M
PU
KM4
L
O
TR
N
O
C
SO
TR
ES
PR
Presionando el botn de arranque S3, la energa esta dirigida hacia el contactor KMY1. La posicin estrella esta seleccionada.
Debido al contactor KMY1 (conexin 13/14) la energa esta dirigida hacia el contacto KM1 (conexin 13/14). El motor arranca.
Debido al contacto KM1, ambos contactores estn todava energizados, cuanto se suelta el botn de arranque S3
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X2
24VAC FROM
BREAKER Q3
X2
45
X2
X2
20
KA0
21
PAGE
3/3) MODO TRINGULO

X1 4
67
11
S2
X1 1
IPS1
12
16
X2
15
X1 2
17
S3
25
X2
14
X2
N
AI
M
T:
H
G
LI
LY
PP
SU
SE
X1
X2
A2
X2
LE
KA0
S
IE
EL
:D
ON
LI
/E
M
T:
GH
IN
SU
X1 20
H2
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TR
C
LE
Y
PL
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KMY1
KA1
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E70
AR
ST
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X2
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KMY1
27
X1 12
22
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A1
A1
A1
A1
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A2
KM1
22
KMD1
KA1
R
TO
AC
T
N
2b
11
KM1
3s
KMY1
OK
26
13
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56
21
KMD1
A1
I
CT
19
X1
H1
X1 11
X2
55
KM1
3s
68
X1 7
13
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X1 6
13
0 1
KM1
14
X2
18
S6
22
3s
13
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X1 3
X2
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X1 5
28
KPH
KMD1
31/08/1999

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
QG1
12
S1
ER
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CK
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S
OW
R
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EL
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RM
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W
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1T
A2
KM3
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RE
KM4
RO
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TR
IT
AC
NT
A1
ER
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W
M
PU
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R
SO
ES
T
ON
PR
M
CO
Despus de 3 secundas, los dos contactos de temperacin KM1 (uno N.A. el otro N.C.) se mueven.
El contactor KMY1 no esta mas energizado. KMD1 esta energizado.
Ahora, el motor funciona en modo tringulo. Por razones de seguridad, un contacto del contactor KMY1 esta instalado en la lnea del contactor
KMD1. Un contacto del contactor KMD1 esta instalado en la lnea del contactor KMD1.
Posicin estrella y posicin tringulo no pueden ser activadas al mismo tiempo.
3/4) SISTEMA DE PROTECCIN

X2 3
24VAC FROM
BREAKER Q3
X2
45
X2
X2 21
20
KA0
X1 4
S1
67
11
S2
X1 1
IPS1
12
16
QG1
X1 2
S3
X2 18
X1 6
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Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
X2
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T:
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KM1
14
13
KMY1
13
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KA1
14
E70
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A1
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KMY1
X1 12
22
A1
A2
A2
A2
KMY1
KM1
KMD1
A1
AR
ST
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C
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A2
A
LT
C
TA
TO
IT
AL
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A1
A2
A2
KM3
AY
TE
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S
PO
A1
KA1
14
67
TO
2b
11
KM1
3s
56
21
KMD1
A1
H1
X1 11
X2 26
55
KM1
3s
14
X1
X1 7
31/08/1999
X2 23
X2 19
14
X1 3
0 1
68
13
13
25
S6
3s
X1 5
28
X2 17
120
X2 22
15
KPH
KMD1
EL
KM4
ER
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PU
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TR
PR
O
SS
TR
F1 es el contacto del rel de sobrecarga. Si hay sobrecarga, KM1 estar desactivado, los motores paran. El rel de sobrecarga esta ajustado de
fabrica en la posicin AUTO, se rearmara automticamente despus de algunos minutos.
Despus de enfriarse el motor, el contacto IPS1 se abre, cerrando del contacto KA1 permitiendo el arranque de los motores.
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El contacto trmino IPS1 esta ubicado en el chasis del motor. Si la temperatura llegue a 120C, el contacto IPS1 cierra, energizando el rel KA1.
El contacto N.C. KA1 se abre, desactivando KM1, los motores paran.
X2 3
X2
45
X2
X2 21
20
KA0
X1 4
14
24VAC FROM
BREAKER Q3
PAGE
3/5) BAMBA DE AGUA, COMPRESOR
S1
67
11
S2
X1 1
IPS1
12
16
X2 22
15
X1 2
X2 17
S3
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X2 18
X1 6
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0 1
14
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G
LI
EC
TR
M
T:
IC
N
AI
SU
LY
PP
X1 11
X2 26
KM1
14
13
KMY1
13
12
KA1
14
E70
X1 20
H2
95
F1
22
96
A1
A1
X2 27
68
21
KMY1
X1 12
22
A1
A2
A2
A2
KMY1
KM1
KMD1
A1
AR
ST
C
TA
ER
C
PA
A2
TA
EL
C
TA
TO
AL
ER
TH
SW
H
C
IT
A1
A2
A2
KM3
AY
TE
AR
T
S
PO
A1
KA1
TO
14
67
2b
11
KM1
3s
56
21
KMD1
A1
H1
X1 7
55
KM1
3s
X2 19
14
68
13
13
25
S6
3s
X1 5
28
KPH
120
31/08/1999

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
QG1
KMD1
EL
KM4
O
TR
N
E
AT
W
M
PU
PR
ES
SO
TR
Ambos motores pueden arrancar 3 secundas despus que el motor principal est en posicin tringulo, debido al contacto de temperacin N.A.
KMD1.
COMPRESOR:
El compresor arranque matemticamente 3 secando despus de que el motor principal est en posicin tringulo (KM4 esta energizado).
BOMBA DE AGUA: el motor arranca automticamente cuando el operador abre la vlvula de agua. Si la presin del agua proviniendo de la mina
es suficiente, el filtro de entrada limpio; el manostato E70, ajustado a 2bar cierra, KM3 esta entonces energizado, la bomba de agua arranca.
4) FUNCIONES GENERALES
24VDC FROM
BREAKER Q1
24V AC/DC FROM
X2 1
X2 2
13
BREAKER Q2
24VAC FROM
BREAKER Q4
13
0 1
KA4
S7
14
S9
KA5
14
14
X2 33
X2 41
1 0 2
11
13
21
23
12
14
22
24
S8
X2 30
X2 31

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
L
O
R
T
N
N
LI
IL CO
R
G
AD
H
G
LI
14
14
X1 19
X1 14
X2 37
X2 35
X1
A2
KA4
KMD1
X2 32
A1
13
KM4
X2 4
X2 29
13
13
31/08/1999
X2 28
X1 18
E2
G
N
LI
IL
R
D
T
H
G
LI
D
EA
H
E3
E1
)
0W
5
(1
R
EA
ED
E6
H
G
LI
EA
LI
D
EA
FR
EA
X2
E5
H11
H12
ER
AR
W
IN
X2
H3
B85
BU
IN
N
AR
W
G
LI
SSD
ZZ
LI
E4
X1
IR
IL
ER
E
LV
VA
A
IR
ER
TR
PO
C
PA
IH
ER
HM1
ER
IL
P1
ET
ER
C
PA
PO
T:
H
G
LI
4/1) LUCES DE TRABAJO Y DE TRANSITO

El interruptor S7 controla las luces de perforacin. Desde S7, 24 V AC alimenta el rel KA4.
Dos contactos de KA4 estn ubicados en las lneas de las luces de perforacin.
PAGE 15
Luces de transito:
Una luz roja esta ubicado en la parte trasera de la mquina; esta luz indica que cualquiera de los motores puede ser arrancado.
Segun la versin de la mquina, existen una o dos luces de transito en la parte trasera de la mquina y siempre dos en la parte delantera.
los luces de transito funcionan con el 24V DC de las bateras o 24 V AC del transformador a travs del disyuntor Q2, segun la posicin del rel
KA0.
24VDC FROM
BREAKER Q1
X2 2
13
BREAKER Q2
13
0 1
KA4
S7
14
X2 28
S9
KA5
14
14
X2 33
X2 41
1 0 2
11
13
21
23
12
14
22
24
S8
X2 30
X2 31
H
G
LI
D
EA L
O
R
G
N NT
I
L
IL CO
R
E2
14
14
X1 19
X1 14
X2 37
X2 35
X1
A2
KA4
KMD1
X2 32
A1
13
KM4
X2 4
X2 29
13
13
G
N
LI
IL
R
D
T
H
G
LI
D
EA
H
E3
E1
)
W
50
1
(
R
EA
ED
E6
H
G
LI
R
EA
E4
LI
D
EA
FR
D
EA
X1
X2
E5
H11
H12
R
E
ZZ
LI
31/08/1999

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
24VAC FROM
BREAKER Q4
X1 18
16
24V AC/DC FROM
X2 1
PAGE
4/2) SISTEMA DE SEGURIDAD
AR
W
IN
X2
H3
B85
BU
IN
N
AR
W
G
LI
SSD
AI
IL
ER
E
LV
VA
AI
ER
TR
PO
C
PA
IH
ER
HM1
ER
IL
P1
ET
ER
C
PA
PO
T:
H
G
LI
24 V DC alimenta los sistema de seguridad desde el disyuntor Q1.

El claxon esta energizado presionando el botn S9.
El alarme audio y la luz de emergencia son activados por el contacto del rel KA5. Para encontrar el esquema del rel KA5, referirse al la
prxima pagina.
LUBRICADOR: cuando el compresor funciona, debido al rel KM4, el temporizador (SSD) esta energizado. Este temporizador energiza la
bobina B85 del lubricador.
HORAMETRO: cuando el motor principal entra en posicin tringulo, el horametro del motor y la luz testigo empiezan a funcionar.
NOTA: ambos rel KM4 y KMD1 estn ubicados en la caja elctrica principal.
18
0 1
15
15
S11
Q0
11
S12
30
0 1 2
X2 6
50a
S1
19
R3
X2 38
12
KA3
11
X2 5
12
X2 8
R4
17
X2
10
H10
X2 39
X2 9
D00
B+
BATTERIES
H4
X2 34
D+
A1
ALTERNATOR
W(12V)
A2
KA3
STOP
STARTER
-
DIESEL
31/08/1999

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
24V DC from batteries

To selector relay KA0
X2 7
KA0
PAGE
5) CIRCUITO DEL MOTOR DIESEL
5/1) ALIMENTACIN 24V DC

24V DC de las bateras alimenta el interruptor principal Q0, cuando cierran se energiza:
- la luz de carga del alternador H4
- el rel de seleccin KAO
- la conexin al alternador B+
- la conexin + del motor de arranque
- el contacto del rel KAO conexin R4-R3
5/2) ESQUEMA DE CONTROL

Cuando el interruptor de seleccin esta en la posicin de transito, el rel KAO no esta energizado.
Interruptor de arranque:
En posicin 1, la energa esta dirigida hacia las bugas de pre-calentamiento y su indicador.
En posicin 2, 24 V DC alimenta el motor de arranque u la segunda bobina que abre la bomba de inyeccin a travs del rel KA3. Mientras el
arranque gira, las bugas de pre-calentamiento estn todava energizadas.
31/08/1999
24 V DC proviene del interruptor principal Q0, pasa a travs el contacto KAO hacia el contactor de llave S11.
Cuando el contacto de la llave esta cerrado, la energa esta dirigida a travs del botn de emergencia S1 hacia la primera bobina del sistema de
paro del motor. Este bobina mantiene abierta la bomba de inyeccin cuando el motor esta arrancado.
NOTA: la primera bobina no tienes la fuerza suficiente para abrir la bomba de inyeccin. El puede solo mantenerla abierta.

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
Rel KA3:
Cuando el motor Diesel funciona, el alternador manda energa. La luz de carga del alternador se apaga.
Desde de la conexin especial W, 12 V DC alimenta el rel KA3.
NOTA: el rel KA3 es el nico rel que funciona con 12 V DC.
El propsito de este rel es desactivar el motor de arranque cuando el motor Diesel empieza a funcionar y activar el sistema de seguridad
conectado con la presin del aceite del motor Diesel.
Si se mantiene el interruptor S2 en posicin 2 cuando el Diesel funcionan, este rel desconecta automticamente el arranque y la segunda
bobina que abre la bomba de inyeccin.
PAGE 19
PAGE
6) LUCES DE EMERGENCIA
20
T
28
27
V2.4
24
KA3
21
X2 40
24 V DC
from breaker Q1
X2 1
X2
X1
P5
EN
IN
EN
X2
IN
ET
ER
IL
PR
U
SS
E
IN
G
N
E
P.
M
TE
N
FA
BE
LT
BR
EA
V2.2
V2.3
KA3
X2 40
X2 1
A1
IE
24
1 V2.1
21
2 V2.2
P5
SE
IT
EL
AY
EN
IN
EN
IN
ET
ER
IL
PR
U
SS
V2.5
3 V2.3
4
5
6
X2
X2
X2
A2
X1
H5
X1
H6
X1
H7
A1
KA5
KA5
V2.4
28
A2
EL
27
H7
X1
H6
V2.5
X2
X1
H5
V2.1
P
18
E
IN
G
N
E
P.
M
TE
N
FA
BE
LT
BR
EA
IE
EL
SE
IT
EL
AY
6/1) MANOSTATO DE PRESIN DE ACEITE DIESEL P18

El contacto N.A. energiza el horametro. El contacto N.C. puede activar el alarme audio so la presin del aceite del motor Diesel, pero solo cuando
el motor Diesel funciona, debido al contacto KA3.
6/2) TEMPERATURA DEL MOTOR DIESEL

Si sobrecalienta el motor Diesel, el contacto del switch de temperatura 27 se cierra. Si se rompe la correa del alternador, el contacto 27 se cierra.
En cualquier de estos casos, desde el disyuntor Q1, 24 V DC alimenta el rel KA5. Est rel energiza la luz principal de emergencia H12 y el
alarme H3.
Ejemplo: el contacto 28 cierra por sobrecalentamiento, la luz H6 esta energizada. El rel KA5 esta activado, los contactos se cierran, la luz H12
y el alarma H3 estn energizados (ver funciones generales page 15).
31/08/1999

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
P
18
31/08/1999
PAGE 21
7) CAJA DE CONTROL DEL BCI

7/1) MOVIMIENTO DE AVANCE EN MODO MANUAL
+24 VDC FROM

BREAKER Q1
X2 1
X4 1
22
X2 20
41
S13
11
12
20
X1 12 X2 27
57
1
9
30
E65
E70
X4 12
X4 3
11
13
2b
E71
S14
14
12
X4 9
V5
X4 6
V4
E66
14
X4 10
14
X4 8
87
X4 2
13
S15
S9.2
14
87a
56
13
REVERSE
13
KX1
X1 11 X2 26
FEED LEVER
MANU
X2 45
FEED
S9.1
70b
X4 4
X4 7
13
E67
X1 8 X2 42
F16
X1 9 X2 36
F12
X2 43
B1
E65
2b
14
70b
E67
X4 5
13
KM3
10
14
B1
TO DRIFTER HOURMETER
X4 13
B1
86
(NOT USED)
X4 11
85
P3
B1
KX1
B2
MAIN ELECTRIC BOX
ED
FE
FO
B5
SE
AR
RW
ED
FE
R
VE
AN
AL
R
PE
Manostato E70:
Cuando la vlvula de alimentacin de agua esta abierta, la presin del agua proviniendo de la mina
debe ser al mnimo a 2bar para autorizar la activacin de este manostato. La bomba de agua ahora
funciona (ver circuito de arranque de los motores page 10).
Utilizando la palanca de avance en direccin perforacin, el micro-switch S9.1 se cierra. 24V DC
alimenta el interruptor de eleccin MANUAL/AUTOMATICO S13.
Se necesitan 3 condiciones para energizar la bobina B1 de avance y el horametro de perforacin P3:
- un caudal correcto de agua controlado por el controlador E71.
- una presin mnima de 2bar de aire, controlada por el manostato E67.
- la bomba de agua debe funcionar y el contactor MK3 energizado.
NOTA: cuando se necesita mover el perforador por razones de mantenimiento, hay posibilidad de
hacerlo presionando el botn S14. En este caso la bobina B1 esta directamente energizada.

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
PAGE
22
31/08/1999
7/2) MOVIMIENTO DE AVANCE EN MODO AUTOMTICO

+24 VDC FROM
BREAKER Q1
X2 1
X4 1
22
X2 20
41
AUTO
X2 45
S13
11
12
X4 12
X1 12 X2 27
57
1
9
E70
11
E71
S14
14
30
E65
X4 8
X4 9
87
V5
X4 10
X4 6
V4
E66
12
14
14
14
X4 3
13
2b
S15
S9.2
X4 2
13
20
13
REVERSE
13
87a
56
FEED LEVER
KX1
X1 11 X2 26
FEED
S9.1
70b
X4 4
X4 7
13
E67
X1 8 X2 42
F16
X1 9 X2 36
F12
X2 43
B1
E65
2b
14
70b
E67
X4 5
13
KM3
10
14
B1
X4 13
B1
86
(NOT USED)
X4 11
85
P3
B1
KX1
B2
MAIN ELECTRIC BOX
E
FE
FO
B5
SE
AR
RW
E
FE
AL
R
PE
R
VE
AN
Hay que mover la palanca de avance en posicin perforacin.

El interruptor de eleccin S13 esta en posicin automtica.
Las condiciones para energizar B1 son las mismas del modo manual; circuito de agua correcto y
presin de aire correcta.
24V DC esta dirigida hacia los manostatos E71 y E67 a travs del contacto KX1 y el diodo V4. La
bobina B1 esta energizada.
NOTA: una lnea alimenta ambos manostatos E66 y E65.

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80
31/08/1999
PAGE 23
7/3) REGRESO AUTOMTICO (OPCIN)

X2 1
X4 1
22
X2 20
41
AUTO
X2 45
S13
11
12
X4 12
X1 12 X2 27
57
1
9
E70
2b
11
E71
S14
14
30
E65
87
V5
X4 6
V4
Feed E66
12
14
X4 10
14
14
X4 3
13
S15
S9.2
X4 2
13
20
13
REVERSE
13
87a
56
FEED LEVER
KX1
X1 11 X2 26
FEED
S9.1
E65
+24 VDC FROM

BREAKER Q1
70b
X4 4
13
E67
2b
X1 8 X2 42
F16
X1 9 X2 36
F12
X2 43
B1
Perc. E65
14
70b
E67
X4 5
13
KM3
10
14
B1
X4 13
B1
86
(NOT USED)
X4 11
85
P3
B1
MAIN ELECTRIC BOX
E
FE
FO
AR
RW
KX1
B2
B5
SE
E
FE
R
VE
AL
R
PE
AN
La palanca de avance esta en posicin perforacin. Al fin de la carrera, la vlvula de bi-pase de la

percusin baja la presin hacia la lnea de retorno.
Dos manostatos son ubicados en el bloc BCI debajo de las vlvulas de control de desplazamiento de
la lnea de avance E66, contacto N. Abierto y el otro en la lnea de percusin E65, contacto
N.Cerrrado.
Cuando el perforador llega al fin de carrera, la presin de avance esta a su nivel mximo, el manostato
E66 esta cerrado. La presin de percusin baja debido a la vlvula de bi-pase, el manostato E65
regreso a su posicin neutra. El 24V DC esta dirigido hacia KX1.
Cuando KX1 esta energizado, sus contactos se mueven, el avance delantera se desactiva (B1 no esta
mas activado), se activa el regreso del perforador (B2 energizada).
Cuando el regreso esta activado, el aceite esta dirigido hasta la pequea cmara del cilindro, la grande
cmara siendo conectada con el tanque por la vlvula de control de desplazamiento. Resulta el
regreso a su posicin neutral (abierto) del manostato E66.
Para mantener energizado el rel KX1 durante todo el desplazamiento del perforador, una lnea
proviniendo del contacto KX1 (conexin 87, alambre E65) mantiene el rel KX1 energizado.
Para regresar el circuito a su posicin neutra, el operador debe regresar la palanca de avance a su
posicin neutra (micro-switch S9.1 abierto).
NOTA: ambos manostatos deben estar ajustados a 70bar para asegurar que durante la operacin de
inicio de perforacin o cuando el anti-atracamiento est activado; no se activa el regreso automtico.
NOTA: el diodo V5 impide que el rel KX1 est energizado cuando el regreso en modo manual esta
activado utilizando la palanca (micro-switch S9.2 cerrado).

Tel : (33) 472 45 22 00 Fax : (33) 478 31 79 80

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TAMROCK SECOMA S.A

Las denominaciones empieza por la letra Q

Estos disyuntores pueden incluir:

- Magntico ---> 13 a 15 veces los amperios nominales segun

Las denominaciones empiezan por la letras KM

Este componente controla el mximo amperaje dirigido hacia

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

1/4) ARRANQUE ESTRELLA / TRINGULO

En los esquemas, las curvas muestran el consumo de amperios y

NOTA: Con la configuracin del arranque en tringulo, el consumo

Al final derecho, el smbolo ensea como estn

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

KM1: dirige las 3 fases hacia el motor.

KMY1: junto con KM1 --> conexin

KMD1: junto con KM1 --> conexin

1/5) REL DE CONTROL DE FASES

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

Voltaje de entrada: desde

La segunda alimenta con 24V

NOTA: los diodos son denominadas con la letra V.

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

1/8) INTERRUPTOR, CONTACTOR Y BOBINA

S12: interruptor de 3 posiciones, utilizado para el

Para cada interruptor, las conexiones Nb estn indicadas en

Smbolo de los contactos:

Notar el smbolo del sistema de bloqueo

NOTA: El contacto se queda en posicin debido al sistema de

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

1/9) RELES DE TEMPORIZACION

TIME DELAY RELAY

Notar el smbolo especial de la bobina. Para simplificar los

El rel OFF: Cuando la bobina esta energizada, los

El rel ON: Cuando la bobina esta energizada, los contactos

1/10) INTERRUPTORES y BOBINAS

Las denominaciones empieza por la letra T

Las denominaciones empiezan por la letra K

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

2) CIRCUITO DE POTENCIA PRINCIPAL

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

2/2) 24V A.C.

24 V AC alimenta el circuito de control de los motores

3) CIRCUITO DE ARRANQUE DE LOS MOTORES

MOTOR CONTROL PANEL

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

3/1) POSICIN INICIAL

3/2) ARRANQUE EN MODO ESTRELLA

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

3/3) MODO TRINGULO

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

3/4) SISTEMA DE PROTECCIN

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

3/5) BAMBA DE AGUA, COMPRESOR

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

24V AC/DC FROM

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

4/1) LUCES DE TRABAJO Y DE TRANSITO

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

24V AC/DC FROM

4/2) SISTEMA DE SEGURIDAD

24 V DC alimenta los sistema de seguridad desde el disyuntor Q1.

SANDVIK-TAMROCK SECOMA S.A

24V DC from batteries