La batera del automvil

La batera es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el motor de arranque de

un motor de combustin, como por ejemplo de un automvil, de un alternador del motor o de
la turbina de gas de un avin. Las bateras que se usan como fuente de energa para la traccin de
un vehculo elctrico se les denominan bateras de traccin. Los vehculos hbridos pueden utilizar
cualquiera de los dos tipos de bateras.
El arranque de un motor de combustin por medio requiere en un breve espacio de tiempo
corrientes muy elevadas de entre cientos y miles de amperios. La batera ha de cumplir este
requisito tambin en invierno a bajas temperaturas. Adems el voltaje elctrico no puede reducirse
considerablemente durante el proceso de arranque. Por eso las bateras disponen de
una resistencia interior pequea.

BATERIA:
La definicin formal de batera: es un dispositivo que se encarga de almacenar la energa elctrica
mediante procedimientos o reacciones qumicas y que luego es capaz de devolverla a un
dispositivo elctrico o electrnico alimentndolo para que pueda funcionar pudiendo volver a
recargarse de nuevo para dar paso a otro ciclo de entrega de energa. Este matiz es muy
importante, ya que cuando se habla de un acumulador no recargable, entonces uno se est
refiriendo a una pila.

Se

denomina batera, batera

elctrica, acumulador

elctrico o

simplemente acumulador,

al

dispositivo que consiste en una o ms celdas electroqumicas que pueden convertir la energa
qumica almacenada en electricidad. Cada celda consta de un electrodo positivo, o ctodo, un
electrodo negativo, o nodo y electrolitos que permiten que los iones se muevan entre los
electrodos, facilitando que la corriente fluya fuera de la batera para llevar a cabo su funcin.
Las bateras vienen en muchas formas y tamaos, desde las celdas en miniatura que se utilizan en
audfonos y relojes de pulsera, a los bancos de bateras del tamao de las habitaciones que
proporcionan energa de reserva a las centrales telefnicas y ordenadores de centros de datos.
Segn una estimacin de 2005, la industria de bateras en todo el mundo genera EE.UU. $ 48 mil
millones en ventas cada ao, con un crecimiento anual del 6%.

TIPOS DE VOLTAJES DE LABORATORIO:

VOLTAJE: diferencia de potencial o fuerza electromotriz, con valores absolutos, asumiendo que
una carga tiene un voltaje determinado fruto de un exceso de electrones en un polo, idntico al
defecto de ellos en el otro polo. Pero en la prctica dos cuerpos pueden estar ms o menos
cargados entre s sin necesidad de ser de polaridad opuesta.
As, puede existir diferencia de potencial entre un cuerpo descargado (neutro) y otro cargado; el
mismo cuerpo neutro puede ser positivo con respecto a una carga negativa y al mismo tiempo
negativo con respecto a una carga positiva.
La mesa de trabajo cuenta con los siguientes 3 tipos de voltaje:

Monofsico 127 V

Bifsico 220 V

Trifsico 440 V

Voltaje monofsico: de 127 volts que se encuentra presente en los contactos monofsicos
polarizados de la parte inferior.

Voltaje trifsico: Este puede interrumpirse o activarse al operar algunos de los dos
interruptores que se encuentran en la parte central del tablero. Siguiendo las trayectorias
indicadas en el tablero se notar que se tienen 3 interruptores termo magnticos en ambos

lados de la mesa, cada uno de los cuales accionaran a su vez sobre cada una de las fases.
La presencia de estos voltajes es indicada por la lamparita de color blanco colocada en
cada trayectoria. Los contactos trifsicos del tablero recibirn as voltajes de lnea de 220
volts de valor fijo. Los botones marcados con las letras A, B, C y N tendrn la presencia de
voltaje trifsico que puede tomar diferentes valores. El nivel del voltaje de lnea en estos
botones es indicado por el voltmetro de tipo industrial al que se encuentra ah conectado.
La variacin del voltaje en los botones antes mencionados se logra por utilizacin de un auto
transformador trifsico variable localizado en el interior de la mesa
FUNCIONAMIENTO:
El electrodo positivo est compuesto de dixido de plomo y el negativo, de plomo poroso.
Cuando una carga elctrica (por ejemplo, luces o un motor de arranque) se conecta a travs de la
batera, circula una corriente por el electrolito de la batera y por la carga externa. Como resultado,
la batera se descarga y la composicin qumica de ambos electrodos se transforma en sulfato de
plomo.
Para recargar la batera, hay que pasar una corriente a travs de sta desde una fuente externa de
electricidad como un alternador, una dinamo o una unidad de carga. De esta forma, el sulfato de
plomo vuelve a transformarse en los materiales originales: dixido de plomo y plomo poroso.
A medida que la batera se carga, la electricidad comienza a descomponer (hidrolizar) el agua del
electrolito en sus elementos constituyentes, hidrgeno y oxgeno, que se liberan en forma de gas.
sta es la razn por la que la batera emite gases cuando se carga.
El principio de funcionamiento de un acumulador est basado esencialmente en un proceso
qumico reversible llamado reduccin-oxidacin (tambin conocida como redox), un proceso en el
cual uno de los componentes se oxida (pierde electrones) y el otro se reduce (gana electrones); es
decir, un proceso cuyos componentes no resulten consumidos ni se pierdan, sino que meramente
cambian su estado de oxidacin y, que a su vez pueden retornar a su estado original en las
circunstancias adecuadas. Estas circunstancias son, en el caso de los acumuladores, el cierre del
circuito externo, durante el proceso de descarga, y la aplicacin de una corriente, igualmente
externa, durante la carga.
Resulta que procesos de este tipo son bastante comunes en las relaciones entre los elementos
qumicos y la electricidad durante el proceso denominado electrlisis, y en los generadores
voltaicos o pilas. Los investigadores del siglo XIX dedicaron numerosos esfuerzos a observar y a
esclarecer este fenmeno, que recibi el nombre de polarizacin.

Un acumulador es, as, un dispositivo en el que la polarizacin se lleva a sus lmites alcanzables, y
consta, en general, de dos electrodos, del mismo o de distinto material, sumergidos en un
electrolito.

PARTES DE LA BATERIA ELECTRICA:

Rejillas
Como los electrodos positivo y negativo estn compuestos de materiales frgiles, necesitan el
apoyo mecnico que proporciona una rejilla fabricada con una aleacin de plomo; el plomo por s
slo

sera

demasiado

blando.

Adems de prestar un soporte a los electrodos (el material activo), la rejilla tambin conduce la
electricidad

desde

los

electrodos

hasta

la

carga

externa.

Electrodos
Los electrodos estn compuestos inicialmente por una mezcla de xido de plomo y sulfato de
plomo, que se transforma en dixido de plomo en la placa positiva y plomo poroso en la negativa
cuando

la

batera

se

carga

inicialmente.

El electrodo negativo contiene adems pequeas cantidades de aditivos para proporcionar a la

batera unas buenas prestaciones de descarga a bajas temperaturas y mejorar as el arranque.
La

combinacin

de

rejilla

electrodo

se

denomina

normalmente

placa.

Electrolito
El electrolito es cido sulfrico diluido. ste acta como conductor para transportar los iones
elctricos entre la placa positiva y la negativa cuando se est cargando o descargando la batera.
El cido tambin participa en la descarga porque los iones sulfato reaccionan qumicamente en los
electrodos

para

producir

sulfato

de

plomo.

Separador
El separador es un aislante que se coloca entre la placa positiva y la negativa para evitar un
cortocircuito.
Debe ser microporoso con orificios muy pequeos para permitir que los iones fluyan a travs del
separador de una placa a la otra. Tambin tiene que ser capaz de soportar las elevadas
temperaturas y las condiciones de oxidacin extremadamente cidas que se dan en una batera.
La mayora de los separadores modernos son de polietileno microporoso, que tiene las
propiedades necesarias para satisfacer las exigentes condiciones dentro de la batera.
Recipiente

tapa

Suelen ser de polipropileno, que es un plstico ligero pero resistente. A diferencia de algunos
plsticos, no se vuelve quebradizo con el fro y por eso puede resistir golpes durante su
manipulacin. Tampoco le ataca el cido ni los lquidos que se encuentran habitualmente en un
vehculo (gasolina, disel, lquido de frenos, anticongelante)