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"Conviene que los materiales por emplear sean de manufactura industrial; aqu la ventaja de la estandarizacin debe ser evidente para
todos. Es recomendable que las cargas de proyecto, los mtodos de
anlisis y los esfuerzos permisibles se adapten en lo posible a alguna norma, que para algunos tipos de trabajo est circunscrita de una
manera estrecha, y para otros deja una considerable libertad al proyectista. Es apropiado estandarizar la construccin y sus mtodos,
as como los materiales, los sistemas de fabricacin y el criterio sobre la estabilidad."
Hardy Cross
Ingenieros y las torres de marfil
~'-'-'
I!
,--
..
~
_ga ~~ ~--.------_U_i------------~-------------r
________
______
_ _--=SZ-7
CM .(~ive l m"7a""'x
im
""'
0c:-:-;--_____
aguas: 100 aos)
Vs tago
_ __ _
~s tru c tura
N ivel
\7--
Apo
1.3.1) Camiones estndar: Son de dos tipos: el camin C-40-95 y el camin C32-95 que equivale al
80 por ciento de la carga del camin C40-95.
La figura siguiente muestra los valores de las cargas por eje correspondientes al camin C40-95
Camin C4Q95
151
15 1
4 a 9 rn
Cargas
'I--I--I' r"
Planta del camin C010-95
po~
101
4m
eje
I
IL
C_~
e ~095
7.5 1
1
_
_ _ _7.5_
_
:1 a 9m
I
_ _ ---.JI
51
l,8m
0,6
rTl
4111
"A.3.4.2.1.1- Cada lnea de carga consiste de una carga uniforme por metro lineal de carril y una carga concentrada (o dos cargas
concentradas en el caso de luces continuas- ver numeral A.3.4.6.3) colocadas de manera tal que produzcan los mximos esfuerzos. Se
supone que tanto la carga concentrada como la uniforme se distribuyen en un ancho de 3,05 m sobre una lnea perpendicular al carril. Para
el clculo de momentos y cortantes deben usarse diferentes cargas concentradas, como se indica en la figura A.3.4B. La carga concentrada
ms liviana debe usarse cuando se calculen esfuerzos de flexin y la ms pesada cuando se calculen esfuerzos cortantes"
"A.3.4.6-Aplicacin de la carga viva
A.3.4.6.1-Carril unitario:- Para calcular los esfuerzos, cada lnea de carga de 3,05 m o camin sencillo debe considerarse como una unidad y
no se deben usar fracciones del ancho de la lnea de carga o de los camiones.
A.3.4.6.2-Nmero y posicin de las lneas de carga- El nmero y posicin de las lneas de carga o camiones debe especificarse de acuerdo
con el numeral A.3.4.2 y cualquiem que sea el caso deben colocarse de tal forma que produzcan los mximos esfuerzos sujetos a las
reducciones especificadas en el numeral A.3.4.7
A.3.4.8.1.3-Los puentes peatonales o para bicicletas deben disefarse para una carga viva de 400 kgf/m2" .
w (t/m)
I
CARGA
LUZ
Momento:
Camin
L < 28,0
L-28
28
S;
L < 100
L> 100
L < 24,0
Cortante:
24
S;
w=150--'
200
p= 12,Ot
Carril
11'=1,14 l / m
p= 12,Ot
Camin
L < 134
L~
Carril
Carril
Carril
134
w = 1,50-
L -24
p= 16,Ot
300
11'=1,14 tlm
p= 16,Ot
C 40-95
,
l '
w (t/m)
L < 28,0
Camin
Carril
L - 28
w=120--'
200
p= 9,6t
L> 100
Carril
w=O,9121 / 111
p= 9,6t
L < 24,0
Camin
28
Cortante:
CARGA
LUZ
Momento :
l l
S;
L < 100
L - 24
24
S;
L < 134
L ~ 134
Carril
Carril
C 32-95
w=120--'
300
w= O,9121 / m
p= 12,8t
p= 12,Bt
1.3.3) Tabla de coeficientes para la aplicacin del mtodo elstico y del mtodo de resistencia ltima.
COLUMNA No.
GRUPO
L+!
CF
1,67*
O
O
1
1
O
1
1
1
O
1
1
O
1
O
1
O
O
1
1
O
1
1
O
1
O
1
O
O
MTODO
DE
RESISTENCIA
LTIMA
MTODO
DE LOS
ESFUERZOS
ADMISIBLES
I
lA
11
111
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
I
lA
11
111
IV
V
VI
VII
VIII
IX
X
1,3
130
1,3
[30
1,3 130
1,3
130
1,3 Jio
1,25 130
1,25 [30
1,0 !3o+
1,3 130
1,2 Jio
1
1,3
1
1,0
1
1,0
1,0
1
1,0
1
1,0
1
1
1,0
1,0
1
1,0
1
1,0
1
1,0
1
1,0
1
1
O
1,67
1
O
O
1
1
O
1
O
1
O
1
8
9
7
FACTOR 13
10
11
12
SF
WL
LF
R+S+
EQ
13E
[3E
13E
13E
JiE
13E
i3E
!3E+
i3E
i3E
13E
BE
13E
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
O
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
O
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
O
O
O
1
0,3
O
1
0,3
O
O
1
O
O
O
1
0,3
O
1
0,3
O
O
1
O
O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
O
1
1
1
O
O
O
O
O
O
O
O
1
1
1
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
1
O
O
O
13E
BE
1
BE
1
1
1
13E
13
N
O
A
P
L
I
C
A
100
**
125
125
125
140
140
133
140
150
100
'Se puede usar 1,25 en vez de 1.67 en el diseo de vigas exteriores de piso, cuando la combinacin de carga viva sobre
andn y la carga viva de trfico ms impacto rige el diseo; sin embargo, la capacidad de la seccin no debe ser menor
que la requerida para la carga viva de trfico pesado solamente, con un factor igual a 1,67
Se puede utilizar 1,0 en vez 1,67 para diseo de placas de piso con combinacin de cargas descritas en la seccin A.4 ,2,
~E
1,3 para presin lateral de tierras sobre muros de contencin y marcos rgidos, sin incluir alcantarillas rgidas
. ~E
0,5 para presin lateral de tierras para momentos positivos en marcos rgidos , ver seccin A,3,11
~E
~E
0 ,75 cuando se estudia elementos con mnima carga axial y mximo momento o mxima excentricidad para
diseo de columnas
~o
1,0 cuando se estudian elementos con mxima carga axial y mnimo momento para diseo de columna
~o
~o
~o
~E
11
. /
"
Nmero de carriles
Uno o dos carriles
Tres carriles
Cuatro o ms
Porcentaje
100
90
75
7,5 t
I------I-----It
!
t
7.51
7.51
5.01
~
t-1
20 L
3,5
7,5 t
5,0 t
0 ,25 1 0'25j
4,0
Mmax = Mfj
r ; r -t---~B
L
4.00
4.00
R= 20 t
-~
U-2
t L>
"'.------1
----'--
= 20
(.f.+ 0.25j
L 2
'
L(m)
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
M(t.m)
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
100
105
110
115
El cuadro siguiente resume caractersticas ms importantes del bus del Sistema Transmilenio de
acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano -IDU- Bogot, D.C.
4,1 m
1.4) Impacto
En el diseo de puentes, la carga de impacto est asociada a la interaccin de las cargas mviles con
la superestructura del puente. Esta interaccin produce vibraciones y aumenta los esfuerzos en los
materiales .Para simplificar la complejidad del problema que representa la obtencin de la amplificacin
dinmica que introducen las cargas mviles, el CCDSP-95 define el impacto como un coeficiente por el
que se debe mayorar las solicitaciones estticas, de manera que:
Respuesta dinmica
O tambin:
El CCDSP-95 incluye los efectos dinmicos de las cargas mviles sobre los puentes como una fraccin
de la carga viva de acuerdo con la siguiente frmula:
J
16::; O30
40+L
'
"A.3.4.3.2.1- El incremento permitido por efecto del impacto se expresa como un porcentaje del esfuerzo de la carga viva y debe
A.3.4.3.2.2- Para LUliformidad en la aplicacin de la frmula anterior, la longitud cargada, L, debe ser la siguiente:
del puente, especficamente, en la direccin del trfico. Estas fuerzas se generan por el frenado
repentino de los vehculos o una desaceleracin sbita de los mismos. En los dos casos la fuerza
inercial del vehculo se transmite a la losa del puente a travs de la friccin entre sta y las ruedas. La
, magnitud
Fuerza
de
la
= masa (m)
fuerza
longitudinal
, (a:
") F
por ace leraclon
se
obtiene
empleando
la
segunda
ley
de
Newton
dv =W (dV)
., d eb'd
= m a.. = m, d on d e g es Ia ace Ieraclon
I a a
dt
dt
9,8
"A.3.3.4.4- Fuerzas longitudinales- Debe considerarse el efecto de una fuerza longitudinal equivalente al 5 U;, de la carga viva en todos los
carriles que tengan trfico en la misma direccin. Todos los carriles deben incluirse para el caso de puentes que puedan convertirse en
de diseo,
unidimensionales en el futuro.
tal
debe
debe localizarse a
concentrada
se
en
El centro de
en
de
la infraestructura
travs de
con el
con
2 t,
menor
y
de viento.
de viento deben consistir en
Las
reas de todos
elementos,
sistema
de la estructura. El rea
las
como se
en un alzado
de la estructura.
el
A.3.6.1- Diseo de la
para
grupos JI Y V
Una carga
viento de la
intensidad
ser
horizontalmente
con el
de 90
de la estructura
Para
C(~rchas
y arcos
370
Para
250
La carga
y no menos de 450
A.3.6.L2-
150
para cerchas
concreto
la
r",.,w~''''rI'''
el cortmte resultante
A.3.6.2-
o una Iosace\l
V reducidas al
de la estructura y a 1,8 m
de 90
directamente
en
para
n.,J.U.'-.I -
de barlovento y de 225
infraestructura a
viento deben
a sus
y una carga
la calzada
de soporte, se
de
mvil
la
y las fuerzas
las
Fuerzas
A.3.6.2.1.1-Las fuerzas
direccin del viento deben
a la infraestructura para
El
inclinacin se mide
la
de
al
longitudinal y la direccin del viento se debe asumir de tal forma que cause los mayores esfuerzos en la infraestructura. Las fuerzas
longitudinales y transversales deben aplicarse simultneamente en el centro de gravedad del rea expuesta de la superestructura.
Angulo
inclinacin
grados
O
Cerchas
Fuerza
longitudinal
2
2
kgf/m
kgf/m
367
O
Fuerza
lateral
342
318
230
117
15
30
45
60
59
137
200
245
Fuerza
lateral
2
kgf/m
245
215
200
161
83
Vigas
Fuerza
longitudinal
2
kgf/m
O
29
59
78
93
Las fuerzas que se indican en la tabla deben usarse para los Grupos II y V Y de acuerdo con el numeral A,3-12.
A3.6.2.1.2-Para los grupos III y VI , las cargas se deben reducirse ( sic) al 70 'Yo y se debe ai'adir una carga lineal como una carga de viento
sobre una carga viva mvil tal como se indica en la siguiente tabla.
Angulo de
inclinacin
Grados
O
15
30
45
60
Fuerza
lateral
kgf/m
149
131
122
98
51
Fuerza
longitudinal
kgf/m
O
18
36
48
57
A3.6.2.1..3-Para los puentes comunes de vigas y placas que tengan luces mximo de 40 m se pueden utilizar las siguientes cargas en lugar
de las ms precisas que se especificaron anteriormente.
W
250 kgf/m 2
60 kgf/m2
150 kgf/m 2
60 kgf/m2
a la diferencl de
concreto.
ser en
rango de
as:
Estructuras
Clima moderado, de O a 48 oC
Clima fro
Estructuras de
Subida de
22C
25C
17C
19C
1
estructuras curvas deben disearse para una fuerza horizontal
un
de la
sin
considerando los
como un
fuerza
de
carga
de la
La fuerza
debe
1
El efecto del
velocidad
las
de
de
de la corriente;
=velocidad
K == una constante, siendo
, debe calcularse
acuerdo con
para
forma:
en
en
de
con bordes
distribuci6n
del
donde el
de 30 o menos
Q
0,7 para
1.10.2) Efectos de sitio. Los efectos de sitio tienen en cuanta las caractersticas ssmicas del suelo
sobre el que est cimentado el puente. De acuerdo con el perfil del suelo, El CCDSP distingue cuatro
coeficientes de sitio.
Tipo de perfil de
suelo
Coeficiente de sitio,
S
S1
S2
S3
S4
1,2
1,5
,2AS
S(l/tI
=-2-
7;,,3
S.m = Mxima aceleracin de la gravedad, expresada como una fraccin de la aceleracin de la gravedad, a que se ve sometido un sistema
de un grado de libertad con un periodo de vibracin Tm .
A = Coeficiente de aceleracin, expresada como una fraccin de la gravedad
S= Coeficiente adimensional que representa las caractersticas del perfil del suelo
T m = Periodo correspondiente al modo m. en segundos
Para perfiles de suelo S3 y S4 en zonas donde A :;:. 0,30, el espectro est definido como:
Para perfiles de suelo S3 y S. para modos de vibracin diferentes del fundilInental cuyo periodo de vibracin es menor que 0,30 seg, el valor
de
S,un
3AS
AS
Sam=---> - Tm~ - 3
Clasificacin por
importancia
AS; 0,09
0,09 < A < 0,J9
0,19 < A S; 0,29
0,29 < A
I1
CCS-B
CCS-C
CCS-C
CCS-A
CCS-B
CCS-C
CCS-D
CCS-C
111
CCS-A
CCS-B
CCS-C
CCS-C
".3.5.3.3- Coeficientes de modificacin de respuesta- Las fuerzas ssmicas de diseii.o para cada elemento estructural individual y sus
conexiones se determinan dividiendo hs fuerzas elsticas por el coeficiente de modificacin de respuesta R, apropiado. El coeficiente de
modificacin de respuesta R, debe utilizarse en las dos direcciones horizontales ortogonales de la subestructura. Los coeficientes de
modificacin de respuesta R estn definidos en la tabla A,3.5-3"
Tabla A,3,5-3
Coeficientes de modificacin de respuesta
Subestructura
Pila tipo muro(1)
R
2
3
2
3
5
3
5
Una pila tipo muro puede disearse como una columna en la direccin de la menor inercia
de la pila siempre y cuando se cumplan todos los requisitos smicos de columna, en ese
caso puede utilizarse el coeficiente R de columnas solas
I
I
I
I
I
I
I
I
Conexiones
Superestructura al estribo
Juntas de expansin de la de una luz de la superestructura
Columnas, pilas o viga cabezal sobre pifotes, al dado o la
superestructura
0,8
0,8
1,0
1,0
(2)
no tienen variaciones grandes de estos parmetros entre apoyos sucesivos, excluyendo los estribos.
o ,
de prtico, cuya rigidez ante cargas horizontales no difiera en ms de un 25 % de la del apoyo que tenga la menor rigidez."
b) Puentes irregulares son aquellos que no cumplen con las especificaciones anteriores.
1.10.5.2) Procedimientos de anlisis ssmico.
Se distinguen cuatro procedimientos para el anlisis ssmico de puentes.
1. Procedimiento de anlisis ssmico simplificado (PAS-S).
2(
con
cada
El
en
rl;:.,,;:.rlrl;:.
del nmero
luces, de su
A.3.5AA- Direcciones
nnnl'ln:::lllpc:
de anlisis ssmico
en el numeral A.3.5.4.3.
direccin
A.3.5.4.5- Combinaciones
fuerzas ssmicas en
La combinacin de
nn(~ipi3Ies,
del
Caso de carga 1-
fuerzas
uno de los
del
transversal del
Caso de carga
n("ln:ollo"
direccin
nrr",pnr'n
fuerzas ssmicas
del
obtiene sumando el 100 % del valor absoluto de las fuerzas ssmicas elsticas
transversal del
direccin
con el 30
del anlisis en la
Tabla A.3.5-4
PAS-S
Puentes
con dos o mas luces
se
anlisis en la direccin
del
una luz
e
del elemento se
,,((,'\lAntAnl"'C:
del puente con el 30% del valor absoluto de las fuerza ssmicas elsticas
para tener
la direccin de
dos direcciones
horizontales
conformar
ssmico
utilizando el
diseador.
ms
de
PAS-S
PAS-S
PAS-1
PAS-S
PAS-S
PAS-1
PAS-1
PAS-2
PAS-1
PAS-2
ssmicas elsticas as obtenidas no se dividen por el coeficiente de modificacin de respuesta R para obtener las fuerzas de disei'\o."
UNA
LUZ
CATEGORA DE
COMPORTAMIENTO
SSMICO
CCS-A
CCS-B
CCS-C
CCS-D
COEFICIENTE
SSMICO
CCS-A
0,2
DOS O MS LUCES
1.11)
Ejemplo del clculo de solicitaciones ssmicas mtodo espectral del modo fundamental (PAS-1)
Encontrar la fuerza ssmica que acta en la direccin horizontal del puente indicado y que debe ser
resistida por el estribo de la abscisa K5+040.
A) Datos numricos
a) Materiales
- Concreto:
Losa y estribos: f'e = 210 kg/cm 2 : Vigas postensadas: f'c = 350 kg/cm 2
- Acero:
fy
= 4200 kg/cm 2 -
Refuerzo no tensionado
B) Seccin longitudinal
~I
~I
~I
r---
C~.!,
2007,1 5 .
M~lmo
C) Seccin transversal
e arp el~
/ / asiTlc a
o 30
1,0
/'/
7,30
//
(e:::: 0 ,0 5 In)
+ __1,_0-
- t --t
,---..--,- --
~1~'20
1' 20
~~I~,O--~I~~+I------~2,~
1 0 ------~~-----~2~
,1 ~
0 -----~~1----~2~
,10~----~I~~~
1
1,0
-----1
D) Parmetros ssmicos
i) Puente esencial: Grupo 1. ( A.3.5.1.3)
ii) Perfil del suelo: Tipo S2. Coeficiente de sitio = 1,2 . Tabla A.3,5-1
iii) Ubicacin del puente: Cali - A = 0,25 . Figura A.3.5-1
iv) Categora de comportamiento ssmico (0,19<A<0,29) Grupo I
v) Procedimiento mnimo de anlisis ssmico (PAS), para puentes regulares con dos o ms luces:PAS-1
vi) Combinacin de fuerzas ssmicas en planta
Caso de carga 1:
Caso de carga 11 :
EQM = fuerza
ssmica elstica proveniente del caso de carga I o del caso de carga 11 del numeral A.3.5.4.5,
modificada por el valor apropiado de R.
Grupo de carga VII = 1,0 (D+ B + E + EQM)I
Diseo de la cimentacin, incluyendo zapatas, dados y pilotes: En este caso se debe tomar: EOF
= fuerza ssmica proveniente del caso I o del caso de carga 11 del numeral A.3.5.4.5 modificada
dividindola por la mitad del valor apropiado de R para la subestructura (columna o pila) a la cual
est unida. En el caso de vigas cabezal sobre pilotes, se debe utilizar el valor total de R.
IGrupo de carga VII
= 1,O( D+B+SF+EOF)1
"''" "''"ci
f--l- '
1,4
6,0
4,6
1 .0
1 ,0
J.
f-
__
o -
1.0
~~I~----------~
1,0
1 ,0
3,0
- 1- -- - -+- - - - - - , - . . , - - - - .-..
1 .0
3,0
PROCEDIMIENTO
- Barandas:
- Andenes:
2)
CLCULO
DE
LOS
DESPLAZAMIENTOS
HORIZONTALES
ESTTICOS Us (X)
2-1) Obtencin de la rigidez del estribo
Rigidez: Accin que produce una deformacin unitaria.
Para el clculo de la rigidez al desplazamiento del estribo deben sumarse a las deformaciones por
flexin, las deformaciones por cortante.
4,6
Sistema
elslico
1,0
1,0
Estribo en
voladizo
3,0
PH'
3Ec1c
12PH
+ '
GeAc
?,
; H = 4,6 m
2,
"
d e I es t n'b o: J = 9,9 * 1
- Momento d e Inercia
12
5 .." =
U,J
1 * 4,6
3*1494422
+ 1,2 * 1 * 4,6
= ,82 5
= 2 245 * 10-5 m
7472104
'
= 44544 , / m
---.E...
IVVW)'-%
" K
Sistema
elstico
= Po L = 25 Po' y
_
F - j.1 ,. (x)K
.,
---7
_ _ 25 Po _ 25>1< 1 _
>1<
/1 "(x ) - - - - - - - 5,6124 10
r "
= KfJ.Jx)
-4
44544
In
5,6124>1< 1O- 4 dx
3-2) Obtencin j3 =
= !',us (x)dx
= 0,014031
!' w(x),us
117
(x)dx
m"
r= f(lI,26)[5 ,6124>1<10-4]2dx=8,867*10- 5 t
' /112
en
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F /J/S/:"FIO( m )
= ~ = 8,87
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-78
Ii
-77
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-75
-74
-73
-72
-71
Mapa de Valore s de :\
Figu ra A,3. 5-1
-70
-69
-68
-67
-66
"Para el trabajo conjunto del concreto y del acero es tambin importante el hecho de que ambos materiales tienen coeficientes de dilatacin trmica casi iguales. De no ser as se consumira parte de la
adherencia para evitar las diversas variaciones de longitud de ambos materiales con los cambios de temperatura. Como las fuerzas
de traccin del acero aumentan con el rea de la seccin y en cambio las superficies de adherencia lo hacen slo con el permetro, los
aceros de mayor dimetro exigen longitudes de adherencia
correspondientemente mayores"
El triunfo de las luces
Hans Mithtfoht
Disear la losa maciza con refuerzo principal paralelo al trfico para el puente con las caractersticas
indicadas a continuacin
Datos numricos
Concreto:
fc = 210 kg/cm 2
2
Acero:
fy = 4200 kg/cm
Camin:
e 40-95
Bordillos laterales: 0,35m de ancho y 0,25 de altura
'"
(ABSCIS A)
'+
BORDILLO
'"
LOSA
. ' . : : .. . /
"
....
',
."
..
.,
.",
..
'.
,1
"
'. ' .
0.40
N +2553 CM
...
" .
..
N + 2550
"
. . .
.'
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"
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' ,'
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N= Nivel
..
PLACA DE
APROXIMACiN
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"
4,15
0, 25
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"
': I : ',' ',:' "" ' : ' , : ' , ,', " ,','" " ,:: :, ,:
DRENAJE 0 10 ,m
....
:
; . ,
'
..
0,35
4,15
0,05
1%
_"., .: .. -',
lr. t
. ":
": 11 -,: .
ORENAJE 0 l O , m /
0,25
Luz de clculo
"T ABLEROS DE LOSA. En luces simples la luz de diseo S es la distancia entre centros de soportes sin exceder la luz libre ms el espesor
de la losa" A.4.2.1.1
l.)
PREDIMENSIONAMIENTO:
"Tabla A.7-1- Alturas mnimas para miembros prism ticos (alturas mnimas en metros). Placas de puentes con refuerzo principal paralelo
al trfico:
lB mm =
Lnea de ruedas
40
5t
7.5t
4m
4m
16
Factor de Impacto: J = - 40+L
16
Por consiguiente:
wL 2
\;fMAX
= -- =
3,39t - m / m
(L + 1) ] ~Grupo
M u = 23,18 t m/m ;
23,18
1* 029"
,
= 0,34-0,05 =0,29m
/m-
A,
284
,
cnr
'
.
55
P orcentaJe: JS:S; 50%;
~=24%
J5.4
562
= 4,35
1,29
1 # 4 c/O.22 Abajo. transversal al sentido del trfico.
: -'-
/.
A.7.11.2 - El espaciamiento del refuerzo para retraccin y temperatura no debe ser mayor de tres veces el espesor de la placa o muro, ni de
45 cm"
. Se escogen barras NO.3 (As = 0,71 cm 2 ), con lo que se obtiene: _3_ = 4,22
0,71
1# 3 C/O.25
A.4.2.2.2.3 -Vigas de bo rde longitudinales - Todas las losas que tengan refu e rzo principal para lelo al trfico deben tener v igas de borde.
Esta viga puede consistir en una seccin de losa cm) refuerzo adicional o una viga ms profunda que puede reemplazar el guarda rueda o
estar integrada con el andn."
Peso de la baranda:
Peso total
Por consiguiente, el momento por carga viva para la viga de borde equivale a:
M(L+I) = 0,10 P*L = 0,10 * 9,75 * 5,40 = 5,27 t*m
5.2 .3) Momento ltimo
Mu = 1,3 [ Mo + 1,67*M (L + n]
-+
14,52
= 142 tI 2 => = O0038
0,35*0,542
1m
P ,
As = 0,0038*35*54 = 7,18 cm 2
Nota: la carga del bordillo se asocia en los clculos siguientes a una carga viva. Se emplea el grupo de
carga 1, mtodo de la resistencia ltima
750
0 ,25
,-----L
u11 -
q,Uc
1620
100* 30
- - - = 0,54
kg / cm-
-7
kg / cm 2
Armadura mnima
<j>M n
= 1.2 M er
Los requisitos del numeral A.7.9.1.1 pueden omitirse si el rea de refuerzo suministrada es por lo menos un tercio mayor que la que se
necesita por anlisis basado en las combinaciones de carga establecidas en la seccin A.3.12"
IM cr =f R l g /VJ
f
Donde:
.y fc
se
"Orin"
en
CR:
'11-
a:
-J
(m == --'--es
==
de las
de traccin
causados
"
) es :
ff
( ki
en
(1
la
si es
min
se
en
en
no se conozca el
j ver
es
o
vUUvuuv
Esfuerzos en el acero producido por la carga muerta ms viva El mximo momento producido por la
carga muerta ms la carga viva e impacto es !vi = 3,39 + 8,65 = 12,04t In / lJ1 (cargas de servicio).
.
!vi!)
-=
J",a." = Asjd
1204000
1
j cm 2 . YI a vanaclon
. . , d e es f uerzos .so b re e I acero es:
= 2 OO3 (g
23,4 * 0,8854 * 29
f r = 1470-0,33*564+560(0,3)= 1451kgjcm 2
zonas de mximo momento positivo y negativo, se deben determinar de tal manera que el esfuerzo ( Adendo) calculado en el refuerzo
para las cargas de servicio fs, no sea mayor que el valor calculado por
rea efectiva de concreto en tensin (en cm 2) alrededor del refuerzo a flexin que tiene el mismo centroide de refuerzo, dividida por el
nmero de varillas o cables. Cuando el refuerzo a flexin consista en varias varillas o cables de diferente tamao, el nmero de varillas o
cables para el clculo del rea A debe tomarse como el rea total de refuerzo dividida por el rea de la varilla o el cable ms grande.
de
espesor del recubrimiento de concreto medido desde la fibra extrema sometida a tensin y el centro de la varilla o cable ms cercano.
Para efectos de clculo, el espesor del recubrimiento no debe ser tomado mayor a 5 cm.
El valor de z de la anterior expresin no debe exceder 30.5 kgf /cm para miembros en condiciones moderadas de exposicin y 23 kgfjcm
en condiciones severas. "
Nota: El valor de z dado por la AASHTO (artculo 1.5.39) para condiciones severas de exposicin es
z = 130 k in- 1 . Este valor en kg /cm es : z = 130.000*0.454/2.54= 23.236 kgf /cm == 23 ton /cm .
El clculo siguiente se llevar a cabo con este ltimo valor de z
Armadura a traccin: 1 # 6 c/O,17 (espaciamiento simtrico)
U6
#6 c/0.12
0.34
0.34
dc
dc
1..
0.12
--1-
0.12
--l,
Distancias en m
0.12
--1-
0.12
--1
' - - - - - - rea efectiva de
concrelo en tensin
_===!===P
0 .95
3.80
25 mm. Concreto no
f.,.
.
= 8300cm 2
23t / cm
/
2
/
1
= ~ = 2,72t em = 2720kg em - < 0,64200
3 5. 8300
69
= 69
= 2.520kg
Nota: el procedimiento siguiente difiere de aquel indicado en la bibliografa sobre el tema que se limita a
comparar el menor valor de la ecuacin
.fe;
=~
:1 de A
s 0,60l',
0=
3,39 t m ,M
(L+I) =
8,65 t m
= ~(pn)2 + 2pn) -
fs = M max /(pjbd 2) = 12,04/(0,008*0,885*1 *0,29 ) = 20220 t/m = 2022 kg/cm < 2520 kg/cm 2
Cumple
8) CANTIDADES DE OBRA
TIPO DE
REFUERZO
DESPIECE
0. 5
~.4
RT-1
Cantidad
6,20
35
217
486
5,90
35
207
463
8,90
24
214
214
8,90
23
205
115
5,70
36
205
115
1,40
24
33,6
19
5,70
11,4
35
5,70
11,4
11
1,60
38
61
34
1,20
25
30
47
0 .5
o,y-
4,1
125
Lon~(m)
long.
Total(m)
peso
No
(k~)
1 25
5.7
RT-2
8,9
RT-3
8,9
RT-4
57
RT-5
:n:
oso
0.20
RT-6
57
RB-1
57
RB-2
I~
0.3 _
RB-3
05
~
0.60
RD
acero: fy=4.200kg/cm
0.20
JO ,2
1256 Kg
283 Kg
18,8 m3
10J PLANO
CONSTRUCTIVO
TRANSVERSAL
Convencin para la armadura
RT = Refuerzo tablero
RS = Refuerzo bordillo
RD= Refuerzo dovela
SECCiN
LONGITUDINAL
SECCiN LONGITUDINAL
1 #5 c/O,35
t0.34
0.25l
. ________
----=:..:..:.'-"-'.:....:.~_=_=_...;:;;::..:..:.'__
35U6(RT -1)c/0.24 L= 6 .20m
Q~
_ _ _ _ _ ______'10.25
_
~ro
MO
~01...40
\
! ~'~16
_____
___
_.24
:-:-:,---_
______
0...J.40
35U6(RT-2
)c/0
L= 5.90m
4,10
n.
-.J L
25
0.20
F
0 .60
24//3RT-6
0.60
RD 25// 5 c/O,35
0.20
SECCiN TRANSVERSAL
36#3 RT-5 c/0.25 L= 5,70 m
35~6
(RT-l)c/0.24
35#6 (RT-2)c/0.24
23#3 (HT-4)c/0.25
L=8,90m
24//4 (RT-3)cl0.22
L=8.90m
n
U
o05
.
O 50
.
0.30'
L=1.60 m
38 U 3 RB-3
Un tablero de losa y vigas consiste en un nmero de vigas igualmente espaciadas (entre 1,8 m y 3,5 m
aprox.) , apoyadas en los extremos del puente y que soportan
transversalmente a lo ancho del puente .La losa tiene la doble funcin: soportar las cargas vivas y
servir de aleta
diafragmas (riostras) transversales en los extremos de las vigas y , dependiendo de la luz de las vigas,
en el centro de stas o en otras posiciones.
El
Cdigo Colombiano de Diseo Ssmico de Puentes -1995 divide el diseo de los tableros tipo losa
vigas en el diseo de la losa propiamente dicha y el diseo de las vigas sobre las que sta se apoya .
3.1) Diseo de la losa.
Definiciones:
Luz S de la losa: la luz de clculo de la losa depende del tipo de vigas sobre las que sta se
apoya.
a) Losa apoyada sobre vigas de concreto reforzado : En este caso la losa se funde monolticamente
con las vigas, formando una viga T. La luz S equivale a la luz libre entre stas .
b) Losa apoyada sobre vigas metlicas. En este caso la luz S de clculo de la losa equivale a la
distancia libre entre vigas ms la mitad del patn de la viga metlica.
~I
1 ----
Lo~a
I~
Momentos de diseo.
a) Debidos a la carga muerta. El momento de diseo de la losa, debido a carga muerta
depende del esquema estructural de la losa (simplemente apoyada, continua)
b) Debidos a la carga viva. Es necesario distinguir:
Momentos flectores
El momento flector, por metro de ancho, sin impacto equivale a :
1M
= P ( 8+0,6)/9,81
Refuerzo de distribucin.
8e debe colocar en la cara inferior de la losa un refuerzo de distribucin un porcentaje del
refuerzo requerido para momento positivo igual a:
Porcentaje: 121/~rc, mximo el 67 %
Esta cantidad de refuerzo debe emplearse en la franja media de la luz de la losa y por lo menos
un 50 % debe colocarse en los cuartos exteriores de la misma.
Refuerzo de distribucin .
Refuerzo
principal
Cuarto
exterior
Franja
media
Cuarto
exterior
Momentos flectores.
Para las cargas de rueda se debe tomar un ancho de distribucin E igual a
lE
= (1,2+0,068)1
IM L= 1,481
Para luces de 15 a 30 m
IM L
= 1,55(1,38-6,0)1
Se debe colocar transversalmente, en la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido
para momento positivo de acuerdo con la siguiente ecuacin:
Porcentaje: 55/..,Jr c. Mximo 50 %
Cuarto
exterior
Franja
media
55
VT'C
Plf------_ .._~-------l.rj
Cuarto
exterior
Armadura principal para lela al trafico
Ancho de calzada
Viga exterior
Viga interior
Viga inlera,
Viga exterior
Carga muerta: La carga muerta se distribuye en cada una de las vigas de acuerdo con el rea tributaria.
Si las vigas se encuentran igualmente espaciadas, como sucede en la mayora de los casos, el rea
tributaria es la misma. En general la carga muerta est compuesta por el peso propio de la viga y por el
peso de la placa. A las cargas producidas por la capa de rodadura, las barandas, los bordillos y los
andenes se la llama carga muerta sobreimpuesta y se la supone igualmente repartida entre el nmero
de vigas que conforman el tablero. Las vigas exteriores, en general con rea tributaria ms pequea
que la correspondiente a las vigas interiores, son diseadas suponiendo que la losa est simplemente
apoyada sobre la viga exterior y la primera viga interior.
Carga viva: La determinacin de las solicitaciones producidas por la carga viva sobre las vigas
longitudinales es un problema altamente indeterminado dada la naturaleza mvil de la carga viva.
Adems,
las cargas vivas no se aplican directamente sobre las vigas sino sobre la losa. Es necesario
Factor de Rueda ( F.R.) apropiado y por el factor de impacto ( 1) para obtener los momentos y fuerzas
cortantes de diseo de las vigas.
Lneas de carga. Las lneas de carga suponen una carga uniformemente distribuida en un ancho de
3,05 m. Esta suposicin rige tambin para la carga concentrada asociada a la lnea de carga. As por
ejemplo la lnea de carga que rige para el diseo a cortante en un puente de 30 m de luz es:
w
= 1,50
supuesta
-(30-24)/300
= 1,48 tImo
distribuida sobre un ancho de 3,05 m, hiptesis que da como resultado una carga
= 5,245 tIm o
0---_-----"3,.=05_ _ _ --i
5.245 Vm
.--_ _ _ ,Ic...LI-'---I,L,
I ,t i
II I I I I II
c==-..-________-,,-________
-,.-__~I
En el caso de puentes de una sola luz, para luces menores de 28m, se supone que en el sentido
longitudinal acta tan slo un camin de diseo por carril.
En el caso de la lnea de cargas, se supone que sta cubre toda la luz del puente de una sola
luz. La carga puntual asociada a la lnea de carga debe colocarse de manera tal que produzca
las mximas solicitaciones.
CLASE DE PISO
F.R.
F.R.
S /2,1
:s; 3,0
S /1,7
:s; 4,0
S /2,0
:s; 2
S /1,8
:s; 3,0
S /1,4
1,8
S /1,2
:s; 3,2
S /1,8
1,8
S /1,5
S /1,7
3,2
S /1,4
Nota: En opinin del autor de esta publicacin en el cuadro anterior y tratndose de la clase de piso
En ningn caso, una viga exterior puede tener una capacidad de carga menor que la de una viga interior."
De acuerdo con el CCDSP se deben emplear factores de rueda diferentes dependiendo de si la rueda
trasera se encuentra sobre el apoyo de la viga o si se encuentra en otras posiciones dentro de la luz.
Grficamente.
Fac tor de rueda
igual para mom ento
Factor da ru eda
[osa simplem ente
apo yada
Camin C40 9S
A su vez, la distribucin transversal de las ruedas sobre apoyo se obtiene encontrando la mxima
reaccin producida en la viga central por las dos posiciones de las cargas de rueda mostradas.
p
~
.
ri
S "'I
V I ,) ""
V .') ~
V i~ . 1
'."').1
cr
L O:.,I
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1.80
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...
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r:r
v I~I .I
1(1'
r:r
VI(j.1
~CUI.CI6n
3.4) Introduccin
El mtodo emprico para distribuir las cargas laterales que se aplican 'a las vigas longitudinales fue
propuesto por la AASHTO en 1931 y representa una enorme simplificacin del verdadero problema de
la distribucin lateral de cargas sobre una placa apoyada sobre vigas. Este mtodo, inicialmente
planteado para puentes de una luz y para una familia especfica de camiones, no tiene en cuenta, entre
otros factores, el esviaje del puente, la longitud del mismo, el nmero de lneas cargadas, la rigidez y el
espaciamiento de los diafragmas. Adems, el mtodo de distribucin de cargas laterales, mediante la
definicin de factor de rueda, supone que las vigas son estructuras bidimensionales, cuando en realidad
la losa y stas forman una estructura tridimensional, altamente indeterminada. Por estas razones se
han propuesto otros mtodos para la distribucin lateral de las cargas sobre un tablero compuesto por
una losa apoyada sobre vigas longitudinales. Uno de estos mtodos es el procedimiento propuesto por
Courbon, cuyos fundamentos se explican a continuacin.
Como se sabe, la rigidez transversal de un puente, compuesto por una losa y vigas longitudinales, vara
entre dos extremos: Puede ser nula si las vigas se colocan una al lado de la otra, sin que exista ninguna
unin entre ellas. En cambio la rigidez transversal puede ser infinita, si las vigas estn unidas mediante
una losa de gran rigidez. Para el primer caso, la carga externa es resistida por la viga sobre la que
acta. Para el segundo caso la deformada del tablero rota, pero permanece recta bajo la accin de las
cargas.
Para facilitar la deduccin de las ecuaciones de distribucin de cargas laterales, se supone que el
tablero es simtrico y que Ii es el momento de inercia de la viga ( i ). Todo tren de cargas que acte
sobre la losa se puede descomponer en dos casos. Uno, en el cual la resultante de cargas verticales R
se aplica en el centro de cortante del puente (punto en el que se debe aplicar la resultante de fuerzas
para que todas las vigas experimenten la misma deformacin) y un segundo caso en el que la carga
excntrica se reemplaza por un par. En la primera situacin, las cargas se reparten proporcionalmente
a la inercia de las vigas. As, la carga que resiste la viga (i) equivale a:
Ipi = R (I i
/1: 1
di
La aplicacin del momento produce un giro del tablero, de manera que la carga que resiste la viga
genrica ( i ) se obtiene como sigue:
Del equilibrio de la seccin transversal:
R
Xi
Re
CD
I
I
i Pi
~
= p '+~"
Pi"= K1 X:
R
1
I I,
P '= R - '
,
De la suma de momentos:
= L(K1X;)X
~ K
Re
= IX 2
R e = 'LP," X
XI
' por consiguiente: p"= r..::- 2 ~ Re
, ,
~------------------'~'
p
,
= P'+P"= R[~+
"
L1l
y sustituyendo en Pi:
eXl l
'I
i
t J
Signo de X
-X
=~ eX)
CR
. .
+?
LI,
LX/I
CD
R
+X
,1
.,r
}
r..x 2 1
<t.
I~,
<t
I 1,30
1,80
1,20
1,80
1,525
lJ
I
I
'-
'-
1,50
2,45
2,45
G)
'-
,---:-:::-::--0+1,~---,----,-=---+
f-I
CD
'-
'-
G)
'-
+ ---::2,----,
45=--- .-1 1 ,50 -1
Fuerza resultante R: R= 4P
Momento resultante MR = P (1,3+3,1 +4,3+6,1) = 14,8P
MR = 3,7R
ex.N)
R(1+ ex.N)
'-2
LX;
;=\
_ 4P(
_
P - 1+ 3,7*1,225*6 ) -O,84P
6
lOS
P
2
lOS
'
0,20 P
+I
I
I
1,18 P
0,84 P
0,49 P
I
I
I
I
1,53 P
I
I
I
I
I
CD I
G)
<t
1-
1.50
-1-
2.45
1 -
1-
2.45
2.45
1-
2.45
2.45
-1-
1.50
-l
Comparacin de resultados para las vigas 1,2,3 Factor de rueda: ~ = 1,36 (flexin), S=2,45m
1,8
P1= 1,36P > 0,84P
P2 = 1,36P > 1,18p
P3 = 1,53p > (1 +0,265) P = 1,265P
3.6) Ejemplo del clculo de la lnea de influencia de la seccin transversal
Construir la lnea de influencia de la reaccin de la viga 1 y de la viga 2 para el tablero rgido indicado.
Las vigas tienen el mismo momento de inercia.
~
..
..... ... .
. . . ..
~
CD
' ; ',
- -
'--
~.~
........
" . ..fW"4P4{~
S/2
0 ,7
......
S/2
~ ~I
04
~ 0,1
0,4
0,3
--
0.2
Lnea de in fluencia
viga CD
---------
-0,2
I
"
CD
fI
IX}
= 2((0,5Sr + (1 ,5S)2 )
X 2
= 5S 2
S/2
S/2
I PI
1* 5S 2
'
* 1 = 040
(CR) =~ + (S / 2) * 1,5S
2
1
1*5S
'
(CR) =~+(S/2)*1=010
2
1
1*5S
'
* 1 = -O 20
(CR) = ~+ 1,5S * (- 1,5S)
2
1
1* 5S
'
=1
7,5 t
7,5 t
'
"
n ~~"'~d'
n,
5,0 t
3,65
.,"-
4.00m
4.00m
1.50
'-
:J]
------1-
3,00
3.00
Iseno
1.50
"A.3.2.3- Cuando se requiera presentar memorias de clculo se debe indicar un diagrama de cargas supuestas indicando por separado los
diagrama de esfuerzos producidos por cada una de las diferentes condiciones de carga"
7,51
20
I
7,51
1lJ)1lJ)
3,5
N-I C\(
010
,01
4,0
fi!
15,00
15,00
10,17
9,83
r
A
I
1
3.50
7,51
11
4.00
Canin e 40-95
Wagnilud y posicin de la resullanle
16
16
::::
:::: O228
40+L 40+30
'
S
3O
1,8
1,8
5,0 t
7,5 t
4.00
4.00
i
t
i
t
Factor de rueda:
S
Igual a flexin =1 8
,
=~=
1,8
1 667
'
Posiciones de la rueda trasera que producen la mxima reaccin sobre la viga central para el diseo a
cortante.
Posicin I
PosiCin 2
P
1.20
1.20
1.80
1.80
Articulaci6n ..... /
3.00
3.00
3.00
=2P
3.00
R :: 2P
Para las dos posiciones del eje trasero de los dos camiones C 40-95 la reaccin en la viga central es
mxima y equivale (sin impacto) a 2P = 2*7,5 = 15 t (Factor de rueda: 2)
Rueda intermedia (sin impacto): 7,5*1,667= 12,50 t
Rueda delantera (sin impacto):
12,5 I
15 1
1
T
31 .95 I
5*1,667 = 8,34 t
4 .00
6.34 I
4 .0
3 0.0
22,0
o
Cargas por r lJoda
o
3,89 1
Cortante mximo sobre apoyo: Carga de rueda por factor de rueda y por factor de impacto.
V(I+L)=
31,95*1,228 = 39,24 t
In
Y 7,30
111
se consideran de dos
1m
16t
12t
-~
3,05
w
Unea de carga para momento (28 ~ L .. 100)
L-28
W=1,5---=1,49 11m
200
3.7.2.1) Mximo momento flector en la viga
3,05
w
Lnea de carga para cortante (24 .. L .. 134)
L-24
W=1,5---=1,48 11m
300
12 1
0,31'1
1 49 11m
------..
3,65
M (I+L)= 1,228*1,667*128,81 = 264tm > 225,28 tm. La lnea de carga gobierna el diseo a flexin.
en
sobre la
8t
5245
,
tim
Vm
1l
5,245 Vm
5,965 t
1,5
3,0
3,0
1,5
5,9651
..........
'--
1"
R
en
Factor de rueda::::: 1
Factor de
14 t
t <
t.
li
se
una
y una
en un
,0
Las cargas concentradas para diseo por momento flector y diseo por fuerza cortante tienen
magnitudes diferentes.
3.8)
Determinar el factor de rueda para el momento flector y la fuerza cortante en la viga metlica izquierda
del puente con la seccin transversal indicada.
Ancho de la via = An cho de calzada
3,65
Carril de dis eo
3 ,65
Carril de dis eo
p
III
11)
C")
ci
ci
11)
1--1
'--j
<D
1.20
1.80
ci
.'.
.".'
"
1.00
Andn
1.80
'
' ''
"
.,
"
"
~-.-;........:.,-'--'--_.
"
Losa de
c o ncre~
Distancias en m
- - - - - l - - - - -I
6.00
2, 00
2,00
Factor rueda: Diseo a flexin . Clase piso: concreto sobre viga de acero, dos carriles. Puesto que S>4,
el factor de rueda para momentos se determina suponiendo que la losa acta como viga simple
apoyada en las vigas metlicas longitudinales.
P
P
1 .80
1.20
P
1 .80
1 .20
6,00 m
R 1 =1,4P
Factor de rueda: FR
= 2,4
rr
~I
:2,4 P
CARGAS MVILES
para una
determinada posicin el tren de cargas y ms importante an: de todas las posiciones, cul es aquella
que produce el mximo momento flector posible.
La figura siguiente representa un tren de carga
~,P2'
P,
P2
P1
l~
..
R = P1+P2+P3+P4
I P3
P4
P4
P3
P2
M2 =O=RL-R(L-x-d).
- -
/TZ~/7
-1
-1R
R,
Despejando: R
= R(L-x-d)
L
Rx
Para determinar el valor de X que hace mximo a M2 , basta con derivar el momento flector con respecto
'R
a X e igualar a cero. Es decir:
P,
(fjV!2
d [RX (
)
l
dX = dM
L - x - d - P al = O
a
J
EI]
Efectuando: X
= - -2
1SL
1
L
2-2
~-~~~~~I~
t-
/7/~
-1
Este valor X es independiente del nmero de cargas a la izquierda de P2, puesto que las derivadas de
trminos de la forma
pa son cero.
1S
l/2d/2
d /2
d/2
#7L').Q
tr-------~----------- ----------~t
I
L/2
L/2
La fuerza cortante mxima se presenta en el apoyo y es igual, del equilibrio del mismo, a la mxima
reaccin. A su vez, la mxima reaccin en un apoyo se presenta en aquella posicin del tren de cargas
para la cual la resultante de cargas R queda ms prxima a este apoyo.
3.10) Teorema de Barr:
La posicin del tren de cargas que produce el mximo momento es aquella en la cual la carga ms
pesada y la resultante de todas las cargas aplicadas equidistan del centro de la luz.
40 kN
Jo m
J
..D..
I - -- -- - - - - -~
6 0 kN
10 m .
le :w"'
20 m. --------~I
PROCEDIMIENTO
40 kN
R
I
60 kN
"F
L... y = O = R - 20 - 40 - 60
~~i
4 5m
.
= 120kN
L.l\l,, = O = 40 * 3 + 60 * 13 -120x
R
I(
10m.
120
R=120 kN
40 kN
3,0
4,5
5,5
Ir
"
8
3,75
3,75
10
10
(Distancias en m)
MA
= O = 20 R,
= 37.5kN
= O = M A-6,25 R,
:=;.
kN * m
M A = 234.38
40 kN
120 kN
60 kN
~~r/E'~'=-5--+
~
TR,
2,25
B
10
10
R2
kN
* In
40 kN
. 100 kN
60 kN
t~3~=-;rr-4~'5--~ 2.0/~2=,0~~r____~8,~0__~
A
7\
'f=r-----1~0------+------1~0----~fQ
= 7,5m
(a partir de A)
Observacin:
Puesto que la carga PA =20 KN queda fuera de la viga, la resultante de carga es
R = 60+40 = 100 KN Y se encuentra situada a 4 m de la carga Pe = 60 KN.
Grficamente
60 kN
4 m
100 kN
R = PA + Ps = 60 kN
20kN
I
), 1
I
'T
)/
I
R=60kN
40kN
I
2 m.
60kN
40kN
~7-~r~~~~~~-8:1_0~ ~-7----~
Posicin de la resultante
20kN
60kN
....
u'
__
v
B
T~--------------~-------------~R
A
mI
10
10
= 27kN
; M A = 9R I = 243kN* m.
'J:_~~~~_'____
P~:~R_=_6_0_kN
1_0______
70
__
10
______
~
30
M e =30xlO=300kN * m.
Comparando todas las posiciones del tren de cargas se concluye que el mximo momento flector es :
Me
= 320kN * m
Para R(
7.0
M2 = 0=120 x I2 .5-20R
f/
ff2
40kN
20kN
~.
-r-
R~ 1 20
5 ,5
4 ,5
....
I
R,
Cortante mximo
= Vmax = 87 kN.
= 75kN
RJ
(R)
R2
\1J
= 45kN)
= 87kN
(RJ = 33kN )
R2
3.10.2)
Cul es el mximo momento flector y la mxima fuerza cortante que produce el tren de cargas
mviles indicado sobre una viga simplemente apoyada de 5 m de luz?
60 0klN
900 kN
//.LS/H
PROCEDIMIENTO
1) Resultantes de cargas y su posicin.
= 600x3 = 120m.
1500
'
0,60
,,
0,60
ti
1,8
M2=0=5R, -1500x1.9
600kN
1500kN
900kN
:yo:
10
R,
2,5
R,
R2
1,1
1,20
1500KN
~ 0,90/
600KN
0,90 i
R2
1,60
B
/
= 570kN
MI
= O = 5R 2 x1500
x 1.6
= 480 kN
B = 1.6R 2 = 768 kN * m
2,5
900kN
R,
= R2 = 450kN.
= AlA = 1125kN * m
. , momento maxlmo
, .
'1 a carga B : M
P or Inspecclon:
cuan d o so' 1o actua
600
=x 2 .5 = 750KN.
2
1500kN
1.2m
1.8m
R,
f'
= O=
= 1140kN.
R1
'1500kN
900kN
T'"
R1
2.0m
1.2m
...
I
2,5
1.8m
2, 5
600kN
i=r
R2
M, = 0=5R
-1500x3.20
= 960kN.
V,"/I'X. = R, = 1140kN
R2
3.11) Disear la armadura de la losa de concreto del puente de una luz para los datos indicados a
Contin uacin.
a) Seccin transversal
1
1,Om
2.5 m
2.5 m
2 .5m
2.5 m
1.0m
.j
33,5
b) Datos numricos:
Concreto: f'c=315 Kg/cm 2
Acero:
19,5 -
800
mm
VIGA METLICA
PROCEDIMIENTO
1
I
I
0 ,10
-f--l----
-----+--f- 0,10
en
es:
con
con
+
+
121
121
Porcentaje = = - - = O 79 ---779% > 67%
'
JSf2j
,
Numero de barras No5
Se toma 0,67
'
1235
='- = 6,17
Lo que equivale a:
=8,27cm 2
827
En barras # 4 (A s= 1,27 cm 2 ) N = - '- = 6,51 ---7
1,27
No se indica
la armadura
5
30 ---1--20-j
f-
5
30 --++- 20--1
11
......~..,.--,.:r.:-l.
85
18
(cm)
v~~:;'~J.C:.
85
D,
11
II
1 1 I
P
.. _D,';
;;; ';',:,;,::.'';
a
f--- - - 1 0 0-
- - -..J
. (cm)
25
----~-~~~T_--~
18
a
f--- - -100- - ---j
D (tlm)
XA (m)
Maa
(t.m/m)
0,3xO,85x2,4 =
0,612
0,85
0,52
0,1 xO,25x2,4 =
0,060
0,575
0,03
1/2xO,2xO,25x2,4 =
0,060
0,583
0,03
0,05xO,25x2,4 =
0,030
0,675
0,02
1/2xO,05xO,5x2,4 =
0,030
0,683
0,02
0, 18x1 ,00x2,4 =
0,430
0,5
0,22
ELEMENTO
D1
D2
D3
D4
D5
D6
PESO (tIm)
1,22
SUMA
0,845
E = 0,8X +1,1
0,55 -
Impacto:
1- 0,30
0,15
1_
(m)
1
16
40+ L
16
=, 40 S e t oma:
40+ 0,15
1 = 0,30
1(/+/.)
a
1--- - -
1,00
- - ----1
Ancho de distribucin:
1,22
/m
"A.4.2.1.2 - Distancia de la carga de ruedas al borde de la losa - para el diseo de las losas la lnea de ruedas debe colocarse a 0,30 m de
la carga del guarda ruedas o del anclen"
Mu
= 371
'
1 0,12 -
= 257 ( / m
9,
100 = 22
= 4,52
1 # 5 c/O,22
1,99
4,52
Distribucin que equivale aproximadamente a la armadura obtenida en el paso. Se toma por
(A
#5
= 1,99
cm
2 );
1# 5 c/D. 17 Arriba
facilidad de construccin:
= 3,00 = 4 22
071
,
'
7) DETALLE CONSTRUCTIVO
N o se indica
a rma du ra d e l p a ra pel0
1 #5c/0 ,34
T
0'1m
~~~~~~~~~==?=~~~~~~~~~~~~~~~~~==~==~~
1114c/O,32
-
0 ,625m
Cuart o
ex teri o r
1# 4ctO ,1 6
1 "5ctO 34
----
1,25 m
----1
Fra nj a me d ia
1 #5e/O, 17 (A rrib a)
0 ,1 0
0,10
0,10
0,10
~~______I_ff5_C~
/0~
,3 _4~
( A_ba~jO~)____-J~
0 ,625 m
C u a rt o
ex terio r
'A.ll.l.3.6 - La carga tnmsversa l sobre los parapetos de concreto y muros de b,mera debe extenderse en luz continua de 1,50m'
E = 1/SOm.
Diseo a flexin y cortante
Nota: la baranda se disea en las secciones a - a y b - b.
l!)
Seccin a - a
0 020
O,30
4,54
1,5
3,05t1m
i) Flexin
MUo)
0,50
L+ _______ J'
V = 3,05t, M(J
= 1,3(1,67. Mu.+I))
0,35
0,18
K=
3,32 2 = 5314t 1m 2
1.025
'
,
---7
p = 0,0018
L--_ _ _ _ _ _ _ _ _----'
--
0,55
---.j
45
En barras #4 -'- = 3,49
1,29
1
1#4 c/O,28
ii) Cortante
~I
= 1,3 1,673,05 = 6,62t (Se toma la carga vehicular de diseo como una carga viva).
= 0,50~.f' e + 1,67p.
~I d ~ 0,95~ f' e
(A.7.39)
Mu
Ve
;:;:;-;:;O
67 O ,0018 6,620,25 =7,25 kg I cm 2
=0,5 O.y21u+l,
3,32
V(I
6620
10025
Seccin b-b
i)
Flexin
J\1 I .
J\1(/
Cumple
5,62 2
1 05
,
Se toma:
= 22 48t / m 2 ~
'
'1#4 c/O,28
ii) Cortante
0,0006 ~ A,
v(/
6620
10050
= 1,32kg / cm
< 0,53ffc
Cumple
2#3
0,22
1 #4c/O,28
1 No 4
1 #4c/O,28
0,95
c/O,28
L=2,56m
#4c/O,28
L=1,15m
0,20
Corte Transversal
LOSA
l{)
o
o
7,5
-.
(')
o"
BORDILLO
IH';~
VIGA EXTERIOR
DIAFRAGMA CENTRAL
0,25
"
;<
0,925
;'
<
0,35
2,65
VIGA CENTRAL,
<
>
0,35
2,65
,,
0,35
>
0,925
Datos numricos .
2
f'c=210 kg/cm
.f~, = 4200 kg / cm
Camin de diseo: C 40-95. Puente esencial: grupo 1. Puente de una luz. Tipo de suelo: S1; S
Ubicacin del puente: Ibagu: A = 0,20.Categora de comportamiento ssmico (0,19 < A
= 1.
0,29): CCS-C.
Corte longitudinal
LOSA
DIAFRAGMA CENTRAL
I
l
l'
/1
:;
~
~
0,25
~o.,o
V IG A REFORZADA
"
II
\ /1
::
I,
ll
1<
;1/
0,2 5
;J.
I
11
o2sl-
025
0.40
~
;
18,00
O.:o I."InCII.I :' tUl m
A.4.3.2 Diafragmas o arrostramiento interior- En los extremos de las luces deben colocarse diafragmas para trasmitir las cargas laterales a
la subestructura. En luces mayores de 15 m se debe colocar un diafragma en el punto de momento mximo positivo para uniformizar las
deformaciones de las vigas y para impedir la distorsin de la seccin del puente"
~I
"
'"o+
N
"
"'ci
"'ci
~
01
8.75
-=tri.'11() I r::;'
875
35
0 1laJ i=- ~
1
N 89500
~ ~ ~ ~ ~
li *t
11
E 88000.
A Palmira
11
10 ~t:--11
11
II
11
~
A Cali
11
~~
~:, ()
Conector
ssmico
12.65
)"" -1
2,65
11
~L
W2t
11
1,
11
11
n~II() 1
+0,35
0,575
0,35
Materiales:
CORTE A-A
Carpeta asfltica
1825m
~~
"~ .~rel6R.
construccin
g
'1!
w~
~~C;M~=1:+~15:0~2~'5~------------------~-----------L~
'''=
6~
<f>70cm
L =20m
~I
~:~~'
~I
~I
10%
CM= Nivel
mximo del
agua en 100 aos
;;
N
N
"
,, 1
ABCISA
----
"'
'""'ai
o
~
I
I
;;:
"'
'"
'"+
;;:
"'
'"
875
.~
875
O.3~
0.5
G
~
E 88000
~
U"'"
1 11
"1
11
""m'"
11
,,)
11
- - - - - - - - - -
- - - - - - -1 1-
1 1I
~~
1I
1 11
--
:::rl~
11
'1
Conector
ssmico
2.6
"'"
U
J.
1 _
11
0.3~
2.6
~J
O,3!
11
'" ~t
---\.J
---\.J
0.3
0.5
0.3 ~
,2 10 kg/cm'
00 kgicm'
95
CORTE A-A
Carpeta asfl tica
N+1504.75
..
_-- --
18.25m
'-.
~~
,JI
/
CM
sr-
/ bso
~ N+1502.5
/
= Nivel
Ssmico
cimo del
a en 100 aos
A o ode
neopreno
Junta de
construccin
10 %
1-
fLJ r-J
12
L{
j)
N
+
'"+
Q70cm
- - - - -- - -
r:
"'o
6 pilotes
l _ 20m
_L_ 1
N+1500
~-
-. _ ~. :=z;ta
;;:
r-
r-J
LJ ~W
N
+
;;:
ISA
Carpeta asfltica
N+1504,75
0,05
CONECTOR SISMICO
(ALTERNATIVA)
019
Topa dQ neopreoo
0.50 /1 0.34 I
bS
1,06
con
0,19
luorcas on
IOS6)1tremos
Conector ssmico
1,06
-;-04
0,025
Apoyo da
oC') 0,50
neopreno
ADAPTADO DE
LA REFERENCIA 1
0,80
N+1501
57
o'"
'"
Cinta de PVC
'"o
N
0,35 0,35
1,10
0,35 0,35
N+1500
\7
]0,10
N+1501
S7
l
<
6 pilotes
Q70cm
L = 20m
<'
N+1500
<
DETALLE
JUNTA DE CONSTRUCCiN
10,04
0,025
Apoyo de expansi n
-I-t-
'1
0 ,40
APOYO DE NEOPRENO (TIPICO)
ADAPTADO DE LA REFERENCIA 1
\7
PROCEDIMIENTO
1 .J PREDIMENSIONAMIENTO
1.1)
>-
Altura de la losa
Losa con refuerzo princiPll normal al sentido del trfico.
min.placa
= 0,10 + S /301
Sustituyendo ( S= 2,65 m )
=(0,10+2,65/30)=0,19m.
1.2) Altura de las vigas
Hp'aca
"Tabla A.7.1- Alturas mnimas recomendadas para miembros prismticos (alturas mnimas en metros) "
Vigas T - luces simples:
Es decir: H min= 0,070*18 = 1,26 m. Se toma una altura de diseo de la viga igual a 1,25 m
0,19 * 2,4
= 0,46t / m
= 0,111/ In
: 0,57 t/m
5.01
7.51
4.00
4 .00
" A.4.2.1 .1 -LUZ DE DISEO - En luces continuas sobre ms de dos soportes para losas monolticas con vigas o muros sin cartelas S es la
luz libre"
J=
16
40+L
16
40 + 2,65
Se toma I = 0,30
DEL PUENTE
Se distinguen dos zonas en el clculo de la losa del puente: la zona definida por las vigas interiores y
aquella definida por el voladizo.
3.1) Momentos flectores en la losa (por m de losa).
3.1.1) Por carga muerta en las luces interiores
0.57 t/m
Frmula simplificada
MJ) = 0,1 ODL2
1 - - - - - 2.65 m. - - - - - - 1
0.50
0,151 (Baranda)
0,05
-/ - / ~
0,15
(m)
l-
-i
0, 25
0'25I
0,19
0,19I
--1
0,925
Peso de la baranda
= 0.1511 m
,-'-----------,
~_~-~-~-'_=_-..:::_=--_=-=_....:_~_..:._=-=-_~ -J~,25
0,35
f--
/.
0.925
(supuesto)
* p(S +
/.'
98
,
0,6)
En luces continuas la ecuacin anterior se multiplica por un factor de continuidad igual a 0,8
\'f
iVi
( A.4.2.2)
-08*
7,5(2,65+0,6)_199
t _m/m
'
98
'
,
Se toma 1= 0,30
( A.3.4.3.2)
( A.4.2.4 )
(m)
7,5!
X=O,275
l,25
~-----------------------/
0,925
Sustituyendo en E:
Mil
= 1,99tm / m
Mil
; Mil = 6,271 - m / m
,~,
I
3.3.2) En el voladizo.
MI) =0,47t-m /m:j\1,. =1,56t-m / m
6,27
1*0.14 2
=320-t-~p=00096
2
m
A , =O,0096xIOOxI4=13,44c1I7 2
"
M" =5,0It-m/m
1
5,0 2 = 296t - m / m ~ p = 0,0087
1* 0,13
A.,. = 0,0087x100x13 = 11,3cm. 2 O lo que es igual: 1# 5 cada 0,17. Distribucin similar a la obtenida para
K =
JS
"A4,2,2.1.3 La cantidad de refuerzo especificada (refuerzo de distribucin) se debe lIsar en la franja media de la luz de la losa y por lo
menos un 50% debe colocarse en los cuartos exteriores de dicha luz"
4.3)
"A7.11. Debe colocarse refuerzo para retraccin y temperatura cerca de las superficies expuestas de muros y placas en ambas direcciones.
El rea total del refuerzo colocado debe ser de por lo menos
= 0,7lcm.2)
3 cm 2 / m en cada direccin."
1.
-f-#5 e/0 . 15
/'
f-""
1 # 4 e/0.2B
.1 #4e/O
CU A RT O
EXTE R I OR
.-----'
"-
C UART O
E XT ERI O R
1 ,33
0,66
2,65
0,35
19
b / 0 . 2B_
FRAN JA
M E D lA
0, 66
lo,
N o s e i nd i ca la
arma d ur a de la vig a
0,35
3m
I~
0 , 25
,-----
~ 1 ,O 6
,~
2 . 65
~ j
2 . 65
'--
i ga9~
~9Xl e ri
V ig a in t e rior
( N O se indic a
el dlaf ra gm a )
n
or
Peso de la losa :
Capa de rodadura:
ji
f
ti
1m
El peso del parapeto y de la baranda se aplica a las vigas exteriores. Es tambin posible dividir el peso
de las barandas, andenes y parapetos en el nmero de vigas del puente '
Diafragma
central (detallG)
0.19
1. 25
.....
.........': ,'.. :.
.....
'.;',
'"
.
.'
"
...
~-
',
...
~65
...
: " :.
"
0.25
0.35
.
-,.',
o,'
,' :..
..
.. ,'.:
..
"
,'"
,' :
"
1. 06
-- -
------------~-----_._ --
7 .5!
4.00
i
16
Factor d e Impacto: J = - -
4.00
5.0!
40+L
J=
16
40+18
= O 28 = 28%
'
5.1.2.1)
Para la determinacin de las solicitaciones por carga viva se distingue el factor de rueda (F. R.) para la
fuerza cortante de aquel correspondiente al momento flector.
a) Factor de rueda para la fuerza cortante
"A.4.3.3 Co rtante - Pa ra calcula r el cortante en los extremos de las vigas , la distribucin late ra l de las cargas d e ruedas debe ser la que
resulte d e suponer la losa actuando como viga simple entre las vigas portantes . Para otras posiciones de la carga en la luz, la d istribucin
lateral de las cargas para cortante se determina de la misma forma que para momento . No debe hilcerse distribucin d e las cargas
concent rad ils a lo largo del eje de la viga."
(Subrayado nuestro).
Al procedimiento para calcular el factor de rueda a cortante, suponiendo la losa como simplemente
apoyada entre las vigas, se !o conoce con el nombre del mtodo del brazo de palanca (Lever Rule
Method).
Posiciones crticas de la
rw~da
e1
P
12
1--{
L8
----L..
I L.a
~~
~ Ii- 10-"<'---0--"'t
0. 6P
O.4 P
2P
0.6 P
O.4P
Posicin 2
P
P
\.8
i~
t
P
~6 1
~T-~~T
2P
P
\.8
161
i
=2
Factor de rueda para la fuerza cortante para otras posiciones de la carga diferentes del
extremo de la viga = S/1 ,8 = 1,67
= S /l .8
( Tabla A.4.3.4.1 )
~ = 1.67
1.8
1.29 t
110.7
x
=1
el
4.2,69 I
en
11
1)
VIGAST
,1- El ancho
ala de unl
veces el
ii.)
La mitad de
2x 1,14 +
de la losa: 6*0.19= 1J 4 m,
distancia hasta
, no debe exceder Ut
l::1luz de la
nr()w",'t"
hacia
Dimensiones de la viga T:
2,65
I~-----------------'
f19m
d=1,10m
1,06m
As
- - - -- -->\.\-
'0.35 mi
As=22#8
Nota; algunos autores no incluyen el ancho del alma en el clculo del ancho efectivo de la aleta
(bt = 2*1,14 = 2,28 m)
Se supone que el eje neutro se localiza en el ala de la seccin T y por consiguiente se la disea como
viga rectangular. Posteriormente se verifica que:
a < 0,19 m. (a
1,20 t
2,50 tlm
M(x)
VJ)(x)
= 23 .96x -2.59x
--2
= 23,96-2 .59x -) (O ~ x ~ 9)
5.3.3) Momento flector debido a la carga viva en diferentes secciones de la viga interior
Para encontrar el mximo momento flector en una seccin determinada producido por un tren de cargas
mviles se recurre a la definicin de lneas de influencia. Se toman secciones cada 1.5 m y se calcula
el mximo momento flector en cada seccin.
Lnea de influencia del momento flector en x =1.5 m.
i.)
~'E====-===-== .~1
8.5
-- 0.708
1.375
~ x
1.042
j\1=16(l.375+1.042)+10.69xO.708
= 46.24t -
111
ii.)
161
161
10. 691
1.167
= 81,80t.m
1.833
2.5
Lnea de influencia x
iii.)
10.691
161
161
= 4.5 m.
1.375
= 106,701-m
2.375
3.375
iv.)
161
161
4
= 6 m.
10.691
4
1.333
2.667
4.0
v.)
161
161
7.5
10.691
2.5
1.042
2.04
2.708
= 124,47t.m
4.375
161
3.5
161
10.691
2.04
6.5
2.708
4.375
= 13 I,60t.m
vi.)
161
10.691
161
""'~
M
2.5
2.
4.5
La tabla siguiente muestra la variacin del momento flector y de la armadura en la viga interior en
secciones tomadas arbitrariamente cada 1,5 m.
Mu = 1,3 ( MD + 1 ,67M
(L+I) -
1.5
3.0
4.5
6.0
7.5
9.0
9.25
unidad
33,02
60,22
81,59
97,14
106,85
110,74
110,4
t.m
46,24
81,80
106,7
120,92
131,60
138,72
139
t.m
Mu
143
256
338
389
425
445
445
t.m
0,0012
0,0017
0,0028
0,0034
0,0037
0,0038
0,0038
As
34,98
49,56
81,62
99,11
107,86
110,77
110,77
cm -?
Refuerzo
NQ 8
10
16
20
21
22
22
barras #8
X (M)
Item
1\11 J)
1\11(1 +1.)
l'r .
r'
Mu
a
d
0.85f'c
= 2,65m.
= 1,1m.
5.3)
11 J J 11 J2
2,59 tlm
lLJIJJJJ
L.x
23,96 t
23,96 t
I- X ~
A~
I
I
'P
~8
a:!
'
b --l
-,-----tl
jr~a/L
~~~~
b/L
= 19,2t
Rueda trasera sobre apoyo + impacto + factor de rueda para la fuerza cortante: 7,5 x 1,28 x 2
Rueda intermedia +impacto + factor de rueda para la fuerza cortante;:: 7,5 x 1,28 x 1,67
Rueda delantera +Impacto + factor de rueda para la fuerza cortante;:: 5,0 x 1,28 x 1,67
i.)
19,2 t
16 t
~
I
= 10,69
V(I+L)
= 19,2*1+16*0,777+10,69*0,555 = 37,56 t
b
o
o
10,69 t
= 16
...,...,
"
<n
Ul
10
Ul
ii.)
16
~
,
"
~'"
1
-
(:,
()J
V<
W," ,
<D
U1
= 30,84
iii.)
= 3 m.
16 t
o
Ol
= 27,26t
16 I
iv.)
= 4.5 m.
10,69 t
5.5
'"'"
'"o
V.
Ol
= 23,65t
OJ
16 I
,..
10.69 t
16 t
'"'"
= 6 m.
'"'"
......:...
'"
'6 t
...
'"
16 t
= 7.5 m.
10,E9 I
4
.Ij
o
o
'"
V = 16,59t
'"'"
'"
ex>
'"
,6 t
16 t
10,69 t
10-X
18V
= 16(18 -
x) + 16(14 - x) + 10,69(10 - x)
V (I+L)
I
--....
T
d=1,10m
1,25 m
E#4
As = 2 x 1,27 cm'
(Estribo de dos Ramas)
0,35 m
A.7.8.9.1.1 . El diseii.o a cortante de las secciones transversales sometidas a esfuerzos cortantes y traccin diagonal debe basarse en
V
1I
= cj>v n
Donde Vu es el esfuerzo mayorado en la seccin bajo consideracin y Vn el esfuerzo resistente nominal que se calcula como
Vn
Vc+Vs
Donde Vc es el esfuerzo resistente nominal del concreto y Vs es el esfuerzo resistente nominal del acero de refuerzo a cortante."
v.),
= (VN
Ve ) = ~, / rp - Ve
<1>= 0,85
(Cortante y torsin)
s=--=
Avfyd
v.).
v\bll'
S=II,73/Y s
Ys
= y u/<I> - Y e
X (M)
Item
VI)
1.5
3.0
4.5
6.0
7.5
V(I +L)
9.0
Unidad
23,96
20,08
16,19
12,31
8,42
4,54
16,59
37,56
30,84
27,26
23,65
20,14
13,04
Vu
108,76
93,06
80,22
67,35
54,67
41,92
28,31
Vs
98,98
79,91
64,80
49,67
34,75
19,75
20,27
Separacin
0,114
0,147
0,181
0,236
0,338
0,594
0,579
6.1)
Avalo de cargas
Peso de la baranda:
= 0,29
t/m
(supuesto)
L = 2,79 1/ m
6.1.2) Carga viva
Posicin de las ruedas en la seccin transversal-Viga exterior
p
--t----
1,2
---f--
1 ' 3 5 L 1,2 J
O'45
1,8
Viga in tefi or
1+----3-----+1+----3
0,175
--r-r--
~ L
P
O,7P
i t
1 2
0<,
1 3
1, 3P
1, 7 P
6.2)
f-- x
Momento ltimo.
11 6
= 25 ,43x -
2,79x
(O ::; x ::; 9)
(O::; x < 9)
16,32 1
43,521 16,321
3S
ost
M il =141,55 t.m
5 25
4m.
10,aa I
16.32 \
4.75
e
fi
4m.
43,52
16,32 t
10,881
t
22,36 1
9m.
9m.
_1
~
t
2 1,16 t
= 1 16t.m
Mu
MI,
= 114,55:
Mu
= 1,3(Mf) + 1,67M(I+I.)
6.3)
'I~----------------~
t0
19m
d=1,10m
1,06 m
As
J
\
As = 22 barras # 8
= 1,10 m (Supuesto)
Se disea la seccin como rectangular y posteriormente se verifica la posicin del eje neutro y se
revisa la altura efectiva supuesta "d" de la viga.
K=
458
=143t/m 2
2
2,65x1.10
= 0,00395
2
As = 0,00395x265x110 = 115,14cm
p
-a = 0,094 ~ a = 10,34cm
d
< 0,19m
Viga rectangular.
I 6,32 I
I G ,32 I
4m
f
V
(L+I)
[J
18
10 ,8 8 I
4m
10
-x
~~e
V
~"
= 6 m.
MX=6
MX=6
= 123t.m
~
2,666
v.)
16,32\
1 . !>
,o,66 t
16,321
~. ~u
10
=7,5
:;b.
1 . 042
2.708
4.375
~
2 .0 42
MX=75
MX=75
= 134
tm
2.708
4.375
vi.)
16,32 t
16 .32 t
4
5.0
10,88 t
5.0
Md =I6,32(2,5+4,5)+10,88x2 ,5=141 tm
2,5
2.5
4.5
El cuadro siguiente indica la variacin del momento ltimo y la armadura correspondiente para la
viga exterior en secciones tomadas arbitrariamente cada 1,5 m
X (M)
Item
1.5
3.0
4.5
6.0
7.5
9.0
9.25
Unidad
J\!fJ)
35,00
63,74
86,19
102,36
112,25
115,88
115,86
t.m
1\1(1 +/.)
47,14
83,41
108,8
123
134
141
141
t.m
148
264
348
400
437
457
457
t.m
1\1u
A.)'
36,12
65,30
86,57
100,27
109,9
115,14
115,14
Refuerzo
NQ 8
13
17
20
22
22
22
1
cm
..-
Ejemplo del clculo de los valores de la tabla anterior. X=4,5m. Mu=348tm, K=348/(2,65x1,1 2 ) =
6.4)
Cortante por carga viva: V(L+I) = 0,907 < 18 - x> +0,907 < 14 - x> +0,604 < 10 - x>
El cuadro siguiente indica la variacin de la fuerza cortante
3.0
4.5
6 .0
7.5
9.0
Unidad
V/)
25,43 21,25
17,06
12,88
8,69
4,51
0.33
V(i+L)
41.24 37.00
32.71
28.45
24.18
19.90
15.64
1.5
123
108
93
79
64
49
34
Vs
115
97
80
63
46
28
10
Separacin
0,10
0,12
0,15
0,19
0,26
0,55
0,55
2,65 m
T
________1
d=1,10m
1,25 m
i.
0,35 m
Ve = 0,53..JT: bll,d;
Ve = 0,53mo X 35 X 11 Ox 10-3 = 29,571
Fuerza cortante resistida por el acero.
v." = Vu / rp - Ve = V / rp - 29,57
v."
v."
N sb w
Seccin en_el centro de la luz
v.\,
No se indica armadura
de la losa
Eslribo
0.19
N'4
(RV6 1.19
1.06
6
0.06
r0
0.06
0.06
0.29
Los diseos de la viga exterior e interior son prcticamente idnticos. Se escoge el diseo de la
viga central como representativo.
7.)
0,19 m
E
o
....-
11
"O
1,06 m
= 17,36m
e Slip lIe.l'1O
K
e
m"x
:
. : fO'06
0,06
0,06
o ___
'"--'L
_ 0,06
= 0,1 SIn
445
=1451/m 2
2 ,65(1 ,25 - 01736)2
,
"" 22#8
0,07
1---1-=0-=,
35=---'ml
(A-3-12)
= 18,40m
H=
N
1,04
0 . 3 0-
A o o de neopreno
P
.
N
0,40
APOYO DE NEOPRENO (TI PICO)
As
2,65
= 22x5,1 = 1 12,2cm"
Es
L------,
d=1,10
= 2'040.000 Kg I cm "
E).
n=-' ",, 12
1,06
E('
As
A.)'
= 22 barras
No 8
0,35
Seccin transformada
2,65
V"7"7'7"7"''r'T7"''7'''7'''r'T7"''7'''7'''77''')"''7'''7'''''''''''-'''''7'''7'''''''''''''..-r?!
0,1 9 m
~-1. 10-Y
r2z:ZZ2~~:::zzZl
nAs
I---l
0,35 m
Se toma n = 10 ( El mdulo de elasticidad del concreto aumenta con el tiempo) , por consiguiente:
n As = 10*22*5,1 =1122 cm 2 = 0,1122 m2
2,65x 0,19(Y - 0,095)+ 0,175(Y - 0,19)2
Y
= 0,1122(1.1- Y)
= 0,276 = 0,28m
1cII
2,65 X0,19'
2
0,35 x 0,09'
2
2
+2,65xO,19xO,185 +
+0,09xO,35xO,045 +0,1122xO,82
12
12
1 CII
1cII
=9,43xl0- 2 m 4
1c =0,119m 4
Clculo de
1\1CN -- fJc
y
M CN
j'>:::
,
Kg/ cm 2
3
= (MCN
J3 le. + [1_(MCN
J ,ll ~ 1 .
M
M
(l
{J
CN
"M a = momento mximo en el miembro para el nivel de carga para el cual se calcula la deflexin."
6= 5WL =
5x2.59x18
=00213m=213 cm
384E1 384x 1.738.960x 0,0955'
,
*)
~ 1.6
S/ _ = [3 -1.2(-0-)~2,13 = 6,39cm
1122
-~
t-
(y = f(x))
2.59 tlm
illllllllllllrx
J--------18 m
0.1 07916X
629,37 X,
Adems:
x (m)
1,5
4,5
7,5
tiempo
y (cm)
-0,56
-1,08
-1,52
-1,85
-2,06
-2,13
t= O
Y (cm)
-1,68
-3,24
-4,56
-5,56
-6,18
-6,40
t-
- .
M n = 1.2 M er
Los requisitos del numeral A.7.9.1.1 pueden omitirse si el rea de refuerzo suministrada es por lo menos un tercio mayor que la que
se necesita por anlisis basado en las combinaciones de carga establecidas en la seccin A.3.12"
'f?
Sustituyendo M C/I
K =
Mu
bd 2
= 38,36t.m
Se obtiene: P
m
= ~(Im
JI- #Y
2mK ]
Donde:
fy
0,85Fc
4200
46
2
= 23,53 Y por otra parte: K =
2 = 14,34 t / m
0,85 x 2 1O
2 65 xII O
Pnllll
Pmin
f.
" El valor de z de la anterior expresin no debe exceder 30.5 kgf / cm para miembros en condiciones moderadas de exposicin y 23
kgfj cm en condiciones severas. "
(cm)
1'-
f:~
(O
(")
1'-
= 5(7+13+19+25)+(2*31)
22
= 1736
cm
'
Aconcreto
22#8
Nota: El valor de z
exposicin es z = 170. k in- 1 . Este valor en kg /cm es: z = 170.000*0,54/2,54= 30386 kgf /cm == 30,5
ton /cm . Los clculos siguientes se llevan a cabo con este valor.
f =
."
30,5
= 4,68 t / cm 2 = 4680 kg / cm 2 :s:; 0,6 fo = 2.520 kg / cm 2
\15 * 55,23
V deA
~ 0,60 f
112,2 = O,00385
265 * 110
Coeficiente k: k=J(p n)2 +2p n-p n ; para n= 11 ,73 ( relacin modular) ; k= 0,259
Coeficiente j:
j =I-!:.=0914
3
'
Esfuerzo actuante en el acero f 5: M
M = pbdf~ jd
= pI,jbd 2
= fA,jd
M
,entonces
1, = pjbd 2
249
= 22 068 t / 111 2 = 22 O7 kg / cm 2 < 2560 kg / cm 2
j ., =
2
" 000385*0914
* 265*11
,
,
,
Cllmple
n =Es
-=
Ec
2'040.000 = 11 73 = Reaclon
I .,
12.000mo
'
modular
= rango
d e es fu erzos en kgf/cm 2
fmin
= nivel
compresin en kgf/cm 2, r/ h= relacin en tre el radio bsico y la altura de los resaltes de la secci n; cuando no se conozca el valor
real se pued e usar r / h= 0,30 "
110 cm
11
=
1
e
+1
'm
a:
fmax
------=
11
acero es:
1333
>1
acero
NQ
9m
RV-2
RV-8
RV-9
12
O.O5{~O.O5
476
12
10
10
90
10
45
24
12
100
311
12
43
RV-6
3,6
Peso
8
RV-3
RV-7
Cantidad
4
4
12
24
OAO
54
22
357
24
PLANO CONSTRUCTIVO
'-'
.
I
10.35
APOYO
~
. . "
,.~
-t~
.0
6N~i.
REFUERZO LONGITUDINAL
RV7
5N'a
,r'9
,-4,
"
6N'4
~fAV6
6N~4
2N~8
fRV5;;;" /
Ave
AV>
_1
5N'o L=4.5m
~_ ~
ION'8l~12JAV-'
2N"B l=6m
RV-4
f.--l,1
ICN'8l=9m RV-2
(8)
s- -!
0.05
0.05
1..
=,
N' 3 e/1 m
0,30
l=3 6m
3.3N'4 (RVa)
RV-3
EsllibO
'1 t~
2N~8 lo 6m
L--l.1 5~
1
2N'B l=6m ~V-5
'1 fo
i-J,.
5~~a l_4.5m
R-V':
0075
(f)
",'
(RV6) 1 1 19
.00
11)(0 .15
1 8xO,18
12N tl4
8N~4
6xO,24
4xO.34
3,;0,55
3XO.SS
4.xO.34
6';11:0,24
SN'4
4N~4
4 Nl'4
5N?..
7N94
7N'4
~i
l- l
;:---+---lS-----,--
15- - r - - l 5 -- -
t 8xO,18
eN"4
l 11 xO . 15
12N'14
I 13xO. 12
14N' 4
."Cll;
1 5---+--, 5 - - i 5--,--
22 N"B
029
1111111 1 1111111111111111111111111111111111111 :
I
~o:
",
u-,
=i -~-~
, 5--t--
1 5 - - - - 1 5- - - ' 5-------1.- -,
5~
zen
]]
RV-7
~1.15--!
6N~"
1----'.15~
RV-3
---
Sl
~~
{.. I
~~
1 5~'
Z
O
-1
0.35
,.r
l=3 Em
0,06
0,07
,0.'9
6N'~ L: 12mfN-a
RV-7
0,06
RV7
_/ _
6N~4
0,06
.o
1J:
10N<8
t----' 5~1 5--:-' 5--'-'5 --'-15~l.5 --I' - '5--'-15----- ' 5~1 5 --' g;o~
0'06
--H-,
_1
"-
AV3
.0
I /
MATERIALES
f'e= 210 kg/em'
fy= 4200 kg/em'
fy=2400 kg/errf (#3)
Camin C 40-95
'~t ~ 10.8'
111
n.'r------" ,r --T"l
APOYO
1]
Refuerzo en el
centro de la luz
N'4
Ie-.= . JI
I ~ __ '
~'::.~
~,
~.
1. 1 ~
':::
?;.
.- I
~
:;
:;.
I .- I ~ I__ 111
~e
~~
~,~~
n
<
O
-1
Barra horizontal
I
0,06
lO'
0.06
0,40
0 , \8
Sobroallura
Rduerlo hel.::o:dal
0,06
J!X
0,\8
.'
Platina en la base
.3
0,06
RolwJrl O hollco:d.l.1
<
"
(conectOl slsmico)
<-
0.25
0,25
0 , 19
Dimetro
+
o
ce
oL{)
LO
LO
Tuerca
(\j
E
E
N
11
Qh
LO
(')
Soldadura
~+
-~
~-l
11
45
PLATINA DE APOYO
1-
__ _ --'-1"'
20" --_ _ ---1
"J.
~I'~l~
i. ~rrLmrrrL/T?T=m,7~
15O
-1
_ ZT--er
~..J.22j_
o
o
~QI
<!l= 19 mm
SECCION TRANSVERSAL
Baranda
Carpeta asfstica
flD=rrr-r~~CZY-~~~~~=--~
1: L
~~Lr;j
o
:...
e=0,05
'-'
w
N
m
REFUERZO BORDILLO
--l
-o
1]
_1\)
DJ
ro
<o
1\)
00
1]
0,35
_1\)
~~
"- "-
ro
~conector sismico
Riostra
en apoyos
~ i ~
0,35
'"
0 ,25
Riostra.
centro de
la luz
0,19
1]
0,25
1]
U)o
oC')
00
C')~
;::;;;
5+5 #4 c/O.24
(RR-1)
ile
+0:
C')_
I
I
1I
#4 RB-2
C/O,25
1I
1I
1I
1I
5+~#4
c/O,20
(RR-2)
1#4 c/O,25
(RR-5)
0,35
0,36
#4
0,30
ctr
i1+1 #6
lA
Jr---
0,31
#4 - L=1 ,10 m
(RR-2)
I
I
1,25
"-
1,06
1,3
1#4 c/O,2q
(RR-5)
0-
#6 (RR-4)
1,55
L= 1,40 M
0,19
1,55
-<
CORTE A-A
1
J
(RR:4)
0,2~
I-t--I
0,25
,07
5+5 #4 c/O.24
(RR-1)
"4
1,15IRR-sI1 ,15
#4 (RR-3)
2,65
#4 - (RR-1)
L= 2,84 m
0,20
r--------1
0,25
1
CANTIDADES DE OBRA - RIOSTRAS SOBRE APOYO
RIOSTRA SOBRE APOYO
TIPO
SON 2
REFUERZO
DESPIECE
RR-I
2,65
RR-2
0,90
RR-3
RR-4
RR-5
Acero:
Long.
N
CANTIDAD
(111)
1,55
II
1,55
1,15
1,10
Q,O,J
20
53
20
22
12
22
10
2,15
22
62
62
4200
Concreto
159
1,4
1'/
18
2~
031
RB-2
144
202
202
'ACIN
RR REFUERZO RIOSTRA
RB= REFUERZO BORDILLO
NO SE INCLUYEN LAS CANTIDADES DE OBRA DE LAS BARANDAS
DE CONECTORES
4
POR RIOSTRA SOBRE
202
121
"La belleza de los puentes tiene que ser la finalidad del ingeniero
civil quien, por encima de sus ansias de progreso tcnico, es consciente de su responsabilidad con la humanidad y quien slo podr
llevar una vida digna si consigue configurar un ambiente urbanizado
humano, es decir amable y bello, donde los hombres puedan sentirse a gusto"
Fritz Leonhardt
Datos numricos:
Una luz de 28 m. Ancho del tablero: 8,25m. Materiales, concreto: f'c= 210 kg/cm 2.
Acero fy= 4200 kg/cm 2. Seccin transversal: viga cajn de tres celdas
Caractersticas ssmicas.
Ubicacin del puente: Neiva: A= 0,30 .Puente regular. Puente esencial: Grupo 1.
Coeficiente de sitio: S2, s= 1,2. Categora de comportamiento ssmico (0,29 < A): CCS-D. Procedimiento
mnimo de anlisis ssmico: PAS-S
PROCEDIMIENTO
. . H=O,17+-=O,17+-=I,72
L
28
tro cnteno:
m .Se adopta H= 1,60 m
O
18
18
Ancho tablero
"
8 25
= -'4
== 2 m
= SN = ~ = 1 m
2
~______________________7_,5_5_____________________~
1\
fl
"'~
.
0,25
0,19
0,19
-
1,41
-
0,15
1,00
1,75
1,75
1,75
1,00
1\)
1\)
1\)
1\)
01
01
01
01
1,75
S
=0,10+-=0,10+-=0,16
30
30
Se adopta H= 0,19 m
In
Peso de la losa
Camin C40-95
Impacto: J =
16
40+ L
J6
= 0,38 se toma 1= 0,30
40+ 1,75
{ 'm/m
A.4.2.2
L{}L{}
~O
ci cici
065
- ~'--I
M (l a
= 2 4(0 19*~+
2 025
' *0 ,3 * 0,85 +~
2 * 0' 25 *0,05 * 0,68)
,
0.25T
0, 19
16
=040 Se toma 1=0,30
40+0,35
'
Ancho de distribucin-Voladizo ( A.4.2.4)
E= 0,8X + 1,1 = 0,8*0,35 + 1,1 = 1,38
P
7,5, 3 5=1, 90 {'m / m
M I =-X=-:;<O,
. E
1,38
j\l[(I.+1) =1,3*1,90=2,47 {m / m
K=
{m
b=100 cm
4?8
.
,- 2 = 218 1/ /11 2
1*0,14
---7
d=0,19-0,05=0,14 m
P = 0,00625
---7
M u =6,04{/m 2
K =
b=100cm
6,04
2
J = 308 {/ m
1*0,14-
---7
d = 0,19-0,05 = 0,14 m
p = 0,009
concent~adas
,en la cara inferior de la losa, un porcentaje del refuerzo requerido para momento positivo, dado por la siguiente frmula:
JS
~1,75
'
La AASHTO ( 8.17.2.3.1) recomienda una armadura mnima paralela a los nervios igual a 0,4 por ciento
del rea de la losa inferior. Es decir: As,MIN= 0,004 Au: Au = rea de la losa inferior
Au
As,MIN= 0,005 Au :
, 2xO.325 ,O,2~
~~OQ
~~
7xO,25 (RT-4l
.O ,2~
8#3 c/O,25
2#4 (RT-3)
2#4 (RT-3)
3#3 dO .325
d1
"
,"r
7xO,25 (RT-4)
lo/ I o I o I o I o I o
,O,2~
7xO,25 (RT-4)
2#4 (RT-3)
8#3 dO,25
8#3 c/O,25
"r ,;.
2#4 (RT-3)
, r l;
"o
2xO,325 (flT-3)
3#3 c/0.325
"o
IgoM-~ i
1#6 c/0,2~
1 , OO~() , 2~44
3xO,25
4#3
(RT-4)
0,87
1#4
(RT-3)
4XC,22
5#4
(RT-3)
0,87
4XO,22
5#4
(RT-3)
1#4
(RT-3)
1#4
(RT-3)
0,87
0,44 ,0,25
4XO,22
5#4
(RT-3)
1#4
(RT-3)
1#4
(RT-3)
1,00
3xO,25
4#3
(RT-4)
1#6 c/O,22
L= 1,60m
REFUERZO BORDILLO
o,{:]"
#4 C/O,25
L= 1,39 m
M_
""M
,.,.:.
M~
#4 (RT-3)
0,30
UNiN VIGA-LOSA
"'ft~
-.-
...
4xO.22
5#4 (RT-3)
. .
..
-
MATERIALES
\nl-"')}
(RT-1)
0,44
1#4 (RT-3)
J
~
t'"
,-U
0,25
.L.
10,25 l'
1,75
1,0,25 I
y-
1,75
rv
-r
y-
'1,25 1
1,75
.1
o
1 U4 1/0,34 (RI3)
__ ~ (allernadas)
Va
o o o o o 0"-" o o o o o
~ (alternadas )
I
2.51 .
8,7
r-(
O O_D
00 00 00
.
00000 0
,
J'
OOOOO/"
3,8
I"m
Recubrimientos
mnimos (cm)
..
Armadura a lIexlon
= Barras #8
= Barras 1/4
3-4)
Riostras
"A.7.6.9.1- Deben usarse riostras en los extremos de las vigas T y de las vigas cajn a no ser que se utilicen otros medios para resistir las
fuerzas laterales y mantener la geometra de la seccin. Las riostras pueden omitirse cuando ensayos o con el anlisis es tructural se
demuestre que la resistencia es adecuada.
A.7.6.9.3- Los puentes rectos o en viga cajn y los curvos tambin en viga cajn, con radio interior de 240 m o mayor, no necesitan riostras
intermedias. Para puentes en viga cajn con radio interior menor que 240 m , deben colocarse diafragmas intermedios, a no ser que se
demuestre con ensayos o con el anlisis de la estructura que no son necesarias. Las riostras de los puentes curvos deben colocarse con una
separacin mxima de 12 m para ayudar a la resistencia a la torsin."
U "..,QUU
y se
1-
un
en
un
---=
=
m
con
t/m
== 1,5
t/
J==
16
12 t
16
==
en su
9
2*
cm
muerta t'f"\rY''''''f"\rvi
-------- == 1
8
t-
carril
==
t m
~---14m----~---
m---!
M (I +1.)
t- m
M/I
Se disea la viga cajn como rectangular y posteriormente se verifica la posicin del eje neutro.
d
= 1,60 -
2564
K =
6,25
a
0,10 = 1,5
* 1,5
/11
= 182 t /
= 0,12d = 0,18
111 ~
0,19
a= pjjl =012
0,85f' e
'
d
--t P = 0,0051
111 -
Cumple
111
=0,21
111
T
eT
E
ILL L
__ __ L __ L
H
I ___ :=J
e
~
neutro
L!)
(d-a/2)
II
-o
~ r------e
As
.-
6,25 m
La armadura mnima paralela a los nervios, obtenida en el paso 3-1, e igual a 36 cm 2 , puede ser
empleada para resistir el momento flector. Por consiguiente el rea suplementaria de acero, para el
centro de la luz es igual a:
As,suplementaria
= 478-37,5 =440,5 cm 2
4405
:--' =
5,10
..
d e Ias barras: -625
Espaclamlento
86
86 barras
=7,26cnz
1# 8 clOrO? m-Abajo
""
K=
478 cm
2564
8,25 * 1,5
=138t / m
p = 0,00382
5J DISEO A CORTANTE
de carga por carn'1 : W = 1,5 -L-24
'
LInea
- - ; P = 16 t
(Figura A.3.4B)
300
28-24
W = 15 = 1486 t / ni ,' P = 16 t
,
300'
Carga de diseo a cortante para toda la seccin incluyendo el factor de impacto
W(I.+l)
f(f,+f)
l' ,!!!
36,80 t
! !!
:::"I!
~/+f,)
! ! ! ! ! I , !t
= 84,68
47,88 t
84,68 t
Ve
96,37
=- - 28,8 = 84,57
0,85
Separacin sobre apoyo de los estribos #4 de dos ramas (As =2*1 ,27 cm 2 )
S = A"f;, = A,./yd
v,b".
V,
'
A.7.9.2.1.3-Si la altura de la cara de un elemento es mayor que 90 cm , debe colocarse refuerzo superficial uniformemente distribuido en
ambas caras del elemento hasta una distancia de d / 2 medida a partir de la ubicacin del refuerzo de traccin por flexin. El rea de
refuerzo superficial
Ask
por metro de altura en cada cara debe ser mayor o ig ual a 0,012(d-76) . La separacin mxima del refuerzo no debe
exceder d/6 ni 30 cm . El refuerzo superficial debe incluirse en los clculos de resistencia si mediante un anlisis de compatibilidad d e
deformaciones se calcula el esfuerzo en cada barra o alambre. El rea total de refuerzo s uperficial en ambas cams no debe exceder de la
mitad del que se necesita para flexin.
Nota: la ecuacin indicada por la AASHTO ( 8.17.2.1 .3) para el refuerzo superficial es:
Ask = 0,012( d-30) , d en pulgadas, 30 en pulgadas y Ask en pulgadas al cuadrado por pie de altura.
Esta ecuacin en cm 2/ por metro de altura es: Ask ( puI 2/pe) = 2,54 2/0,305 ( cm 2/m) Ask= 21, 15278Ask
(cm 2/ m). Dividiendo y multiplicando Ask por 2,54 ( 1 pulg= 2,54 cm), se obtiene:
I
"')-
2#4 (RT-3)
1 #3 c/D 25
,--:--,
1#4
-r
'~
1114
~ 1#5c/ O,22
'--
(RT-1)
U'l
si
l)
1#4/R_~
caNVENCIN
!;
""+
U'l
-1
U'l
le
1 #4 c/O.42 (RI-2)
/'
U'l
le
()
()
()
() - o
o o
1 #8 c/O,O? (RI-1)
jo
1 #4 c/O,42 (RI-2)
- D_ il ~
7) OBTENCIN
SECCIN A.7.8
rjJ MN
= 1,2M cR ,
Ji' I(J
M CR =-yI
Los requisitos del numeral A.7.9.1.1 pueden omitirse si el rea de refuerzo suministrada es por lo menos un tercio mayor que la que se
necesita por anlisis basado en las combinaciones de carga establecidas en la seccin A.3.12 "
SecCin homogenea
0,19 m
0,76
Eje
centroidal
1,26m
025
0,84
0,15
1-
6,25 m
y = 0,15*6,25*0,075+6,25*0,19*1,505+4*0,25*1,26*0,78 =084 m
I
3385
'
,
Momento centroidal de inercia de la seccin
le
+0,315*0,06 2 = 1,262
117 4
12
..
Ji' 1 . 28 69 * 1 262 * 10 8 = 431 * 10 5 kg - cm = 431 t - m
Momento de agnetamlento: M ell = --(-' = "
y,
84
Momento mnimo: rjJ MN = 1,2*431 =517
{-m
Armadura mnima: p
K= Al
2
bd
P MIN
= !n
(1-JI-2:..m); m=
517
=36,76 ( 1m 2 ,
2
6,25 * 1,5
r.lY
m=
fy
0,85.f'c
4200
085
, * 210
= 23 53
'
CUMPLE
zonas de mximo momento positivo y negativo, se deben determinar de ta l manera que el esfuerzo ( Adendo) calculado en el refuerzo
para las cargas de servicio fs , no sea mayor que el valor calculado por
" El valor de z de la anterior expregin no debe exceder 30.5 kgf / cm para miembros en condiciones moderadas de exposicin y 23 kgfj cm
en condiciones severas. "
,
.... J
dc= 5 cm
Nota: El valor de z dado por la AASHTO (artculo 1.5.39) para condiciones severas de exposicin es z
= 130 k in- 1. Este valor en kg /cm es : z = 130.000*0.454/2.54= 23.236 kgf /cm == 23 ton /cm .
En los clculos siguientes se adopta este valor
Se toman 87 barras #8 (1 #8 c/O,07) y se ignora la contribucin de las barras #4
6250
2
A=--=7184 cm
87
'
Sustituyendo en f s: ( Z= 23 t/cm )
O"9I~a.;;W-LZ0/dr::
1L-___________ _J#8C~g7__________~
________
~
,
23 {I cm
1
1 .
1
2
}s =
= 2,568 ti cm- = 2568 kg I cm - > 0,6}j; = 2520 ke; I cm - .Se toma fs= 2.520 kg/cm
J 10* 71 ,84
e
sobre esta
comprobacin ( ver por ejemplo ref. 14) En opinin del autor es necesario obtener el esfuerzo actuante
fs sobre el acero para compararlo con el menor de los dos valores de fs indicados en A.7.8 .16.4
M(I+I.)
=531
I-m
M .\'FIIVI('f()
~p=0,00075~j=0,888
1-
As=478 cm 2
.
M
1617
J
2
2
js = - - =
4
= 25397 II m- = 2540 kg I cm "" 2520 kg I cm
A.jd 478*10- *0,888*1,5
CUMPLE
Nota : la ecuacin para el clculo de ff indicada por la AASHTO (ecuacin 8.60) es fl = 21 -0,33 f min
+8(r/h) , en la que los esfuerzos se indican en ksi ( kilolibras por pulgada cuadrada) .Si los esfuerzos se
convierten a kg/cm 2
As
js' IIJN =
1086
2
2
=16729 11m =1673 kg l cm
478*10- *0,9054*1 ,5
4
j. ,=
MA.\
1617
= 24908 11m" = 2491 kg I cm 2
478*10- 4 *09054*15
,
,
JI
f>= 1086 kg I cm
CUMPLE