PIP

Gobierno Local de San Martn
IMPLEMENTACION (PINTADO) Y MANTENIMIENTO DE LOS

DISPOSITIVOS DE CONTROL DE TRANSITO: SEALES
VERTICLAES, MARCAS EN LA CALZADA Y DISPOSITIVOS EN LAS
PRINCIPALES VAS DE LOS DISTRITOS DE TARAPOTO, MORALES,
LA BANDA DE SHILCAYO
PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

A NIVEL DE PERFIL
Gobierno Local de San Martn

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

A NIVEL DE PERFIL
(ESTUDIO DE PRE INVERSIN)
Equipo formulador:
Representantes de la Municipalidad
Sub Gerente (e) de Promocin de Trasporte Urbano,
Trnsito y Seguridad Vial
Cmdt. PNP : Juan Eliseo Vsquez Rojas
Practicante
Jhonattan Luis Arvalo Vsquez
Septiembre 2016
NDICE
1.
RESUMEN EJECUTIVO...............................................................................5
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................5
1.2.
OBJETIVO DEL PROYECTO.................................................................5
1.3.
BALANCE OFERTA DEMANDA DEL SERVICIO PIP...........................5
1.4.
DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS...................5
1.4.1.
Proyecto: Alternativa 1...................................................................5
1.4.2.
Proyecto: Alternativa 2...................................................................6
1.5.
COSTOS DE LA ALTERNATIVA............................................................6
1.6.
BENEFICIOS...........................................................................................7
1.7.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.....................................7
1.8.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP...................................................................8
1.9.
IMPACTO AMBIENTAL..........................................................................8
1.10.
2.
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA...................................................8
ASPECTOS GENERALES...........................................................................9
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................9
2.2.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA..........................................9
2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE

BENEFICIARIOS..............................................................................................9
2.4.
3.
IDENTIFICACIN.......................................................................................10
3.1.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.....................................10
3.1.1.
Situacin Actual............................................................................10
3.1.2.
Identificacin del rea de Influencia del Estudio......................11
3.1.3.
Gravedad de la situacin que se pretende atender..................11
3.1.4.
Intereses de los grupos involucrados........................................12
3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS................................12
3.2.1.
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA..........................13
3.2.2.
ANLISIS DE EFECTOS DEL PROBLEMA.................................13
3.3.
4.
MARCO DE REFERENCIA....................................................................9
OBJETIVOS DEL PROYECTO............................................................14
3.3.1.
DEFINICIN DE MEDIOS DEL PROYECTO................................14
3.3.2.
DEFINICIN DE FINES DEL PROYECTO....................................14
FORMULACIN Y EVALUACIN..............................................................15
4.1.
HORIZONTE DEL PROYECTO............................................................15
4.2.
ANLISIS DE LA DEMANDA..............................................................15
3
4.2.1.
Definicin de la demanda............................................................15
4.2.2.
Caractersticas de la demanda....................................................15
4.2.3.
Determinacin de la demanda.....................................................15
4.3.
5.
ANLISIS DE LA OFERTA..................................................................17
4.3.1.
Identificacin de la oferta............................................................17
4.3.2.
Cuantificacin de la oferta actual...............................................17
4.3.3.
Oferta optimizada de acuerdo a la variable...............................17
4.3.4.
Metas del proyecto.......................................................................17
4.3.5.
Proyeccin de la oferta................................................................18
4.4.
BALANCE OFERTA DEMANDA.......................................................18
4.5.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO.......................19
4.6.
COSTOS DEL PROYECTO..................................................................19
4.6.1.
Costos en la Situacin Sin Proyecto........................................19
4.6.2.
Costos en la Situacin Con Proyecto.....................................20
4.7.
COSTOS INCREMENTALES...............................................................26
4.8.
BENEFICIOS.........................................................................................27
4.9.
EVALUACIN ECONMICA...............................................................27
4.10.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD..........................................................29
4.11.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.....................................................30
4.11.1.
De la inversin del proyecto....................................................30
4.11.2.
De la Operacin y Mantenimiento...........................................30
4.11.3.
De la participacin de la Municipalidad..................................30
4.11.4.
De la participacin de los beneficiarios..................................30
4.12.
IMPACTO AMBIENTAL.....................................................................30
4.13.
ALTERNATIVA SELECCIONADA.....................................................31
CONCLUSIONES Y ANEXOS....................................................................32
5.1.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................32
5.2.
ANEXOS...............................................................................................33
5.2.1.
Planos de los sectores.................................................................33
RESUMEN EJECUTIVO
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO

PRINCIPALES VAS DE LOS DISTRITOS DE TARAPOTO,
MORALES, LA BANDA DE SHILCAYO
1.2.
OBJETIVO DEL PROYECTO
Mejorar la Seguridad vial para los usuarios de las vas (PEATONES,

CONDUCTORES, PASAJEROS) al proporcionarles las herramientas
necesarias para su autoproteccin; mediante el pintado y
mantenimiento adecuado de los dispositivos de control de Trnsito
consistente en las Seales, marcas y dispositivos, en la ciudad de
Tarapoto, Morales, Banda de Shilcayo, y de esta manera reducir
riesgos los latentes contra accidentes de Trnsito.
1.3.
BALANCE OFERTA DEMANDA DEL SERVICIO PIP
La demanda del pintado y mantenimiento de las Seales, marcas

Sealizaciones de trnsito, en la ciudad de Tarapoto, Morales, Banda
de Shilcayo est referido a la cantidad de usuarios de la va y los m 2
que benefician, es decir de los conductores, ocupantes de los
vehculos y peatones que se desplazan y transitan actualmente y
continuaran hacindolo durante la ejecucin de la siguiente
propuesta.
1.4.
DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS
Habindose identificado el problema, determinado el objetivo del

proyecto y realizado un anlisis de las soluciones y/o alternativas al
problema central planteado, considerando las limitaciones de algunas
de ellas, se ha llegado a la siguiente alternativa.
1.1.1.
Proyecto: Alternativa 1
Adquisicin de Insumo, Seales y/o Accesorios para el Trabajo

Realizar el pintado y mantenimiento de la sealizacin de
trnsito de los distintos sectores de los distritos Tarapoto,
Morales, Banda de Shilcayo.
1.1.2.
Proyecto: Alternativa 2
Contratacin de la mano de obra

Adquisicin de dos mquinas pinta rayas
Adquisicin de Insumo, Seales y/o Accesorios para el Trabajo
Realizar el pintado y mantenimiento de la sealizacin de
trnsito de los distintos sectores de los distritos Tarapoto,
Morales, Banda de Shilcayo.
Esta alternativa considera la contratacin de la mano de obra,

dividido en dos grupos de 5 utilizando un maquina pinta raya cada
grupo esto para terminar el Pintado de todos los sectores en un
plazo de 2 meses.
1.5.
COSTOS DE LA ALTERNATIVA
Costo de la Alternativa 1: Los costos para esta alternativa estn

representado, por los gastos que generan la compra de los materiales,
herramientas, insumos, generando un costo de S/. 116,694.00, esta
compra realiza 3 veces al ao; estos corresponde a S/. 350,082.00, la
mano de obra no genera costo al proyecto porque es personal del rea.
Tomando en cuenta los imprevistos que se pueda generar durante la
ejecucin del proyecto, asignamos un 2.5% para este caso, teniendo S/.
8,752.05 para cubrir este aspecto. Todo ello sumando un total de S/.
358,834. 05.
En la fase de Manteamiento y operacin, teniendo en cuenta que la
frecuencia de este, se hace cada 4 meses resultando 3 veces por ao,
generado un coste de S/. 350,082.00 al ao. Sabiendo que el Horizonte
del proyecto es 10 aos el costo de manteamiento suma un total de S/
3500,820.00
En resumen esta alternativa tiene un Costo Total de S/.3859,654.05;
tanto en la fase de inversin como en la fase de operacin y
mantenimiento en un horizonte de 10 aos.
Costo de la Alternativa 2: Dentro de esta alternativa los costos estn
representados, por los gastos que generan la compra de los materiales,
herramientas, insumos, estos ascienden S/. 132,994.00 esta compra se
realiza 3 veces al ao, resultando una suma de S/. 398,982.00 al ao; la
contratacin de la mano de obra un total de S/. 48,900.00. La adquisicin
de dos nuevas mquinas pinta rayas generan un costo de S/. 75,378.00,
teniendo un imprevisto del 2.5 % para este caso, teniendo S/. 9,974.55
resultara un toral de inversin de S/. 484,334.55
Por su parte en la fase de Manteamiento y operacin, correspondiente a,
personal S/. 15,300.00, Insumos, Materiales y accesorios de consumo
S/. 132,994.00, mantenimiento y servicios S/. 4,900.00, esta fase se
realiza 3 veces al ao generan un costo total de S/. 398,982.00.
6
Teniendo en cuenta que el Horizonte del proyecto es 10 aos suma un

total de S/. 3989,820.00.
En resumen esta alternativa tiene un Costo Total de S/. 4621,154.55
tanto en la fase de inversin como en la fase de operacin y
mantenimiento en un horizonte de 10 aos.
1.6.
BENEFICIOS
Los beneficios que genera este proyecto son de tipo social al contribuir
al cuidado de la vida de los ciudadanos; las mismas que detallan:
a. Las herramientas necesarias de auto proteccin a la poblacin
(conductores, ocupantes de los vehculos y los peatones) que
se desplaza por las vas terrestres, al tener y usar las calles y
avenidas con la adecuada sealizacin; el cual, minimizara los
riesgos latentes de inseguridad vial que contribuyen y determinan la
participacin en un accidente de trnsito.
b. Asimismo, permitir ahorrar los gastos en la Salud Pbica,
problemas econmicos y familiares, responsabilidades Penales,
Administrativas y Civiles, que resultan de la participacin de un
accidente de trnsito.
c. Proporcionar un ordenamiento del trnsito vehicular y peatonal.
1.7.
Resultados de la evaluacin social
La evaluacin social del proyecto fue realizada aplicando la metodologa

costo/efectividad. Se tom un horizonte de 10 aos, incluyendo las
etapas de operacin y mantenimiento.
En el caso de la primera alternativa, la evaluacin con precios sociales,
tomando una tasa de descuento de 11% segn los parmetros del
Sistema Nacional de Inversin Pblica-SNIP, report un Costo
Efectividad de 13.84.
En la segunda alternativa, la evaluacin con precios sociales, tomando
la misma tasa de descuento de 11% segn los parmetros del Sistema
Nacional de Inversin Pblica-SNIP, report un Costo Efectividad de
16.31.
Si se comparan las alternativas presentadas se puede ver de acuerdo
con los cuadros que el costo efectividad de la alternativa 1 es menor al
costo efectividad de la alternativa 2. Por lo que, se deduce que la
primera alternativa es mejor que la segunda y deber ser elegida
1.8.
SOSTENIBILIDAD DEL PIP
Desde el punto de vista tcnico, econmico, social el proyecto muestra

la capacidad de ser sostenible, se ha considerado garantizar la
inversin por la Municipalidad Provincial de San Martin, debido que
anualmente se genera un presupuesto institucional para proyectos.
1.9.
IMPACTO AMBIENTAL
Segn el anlisis tcnico, el impacto ambiental del proyecto es mnimo,

al no encontrar daos severos en los diversos componentes del medio
ambiente como son: aire, agua, suelo, ambiente ecolgico,
socioeconmico, otros, por el pintado de calles, visto que en los ltimos
tiempos la cantidad de vehculos motorizados ha incrementado, es decir
el proyecto mejorara la seguridad vial, reduciendo riesgos y accidentes,
tomando en cuenta las normas tcnicas vigentes de trnsito. Segn las
alternativas recomendadas, se trata de una estrategia que disminuya los
impactos ambientales y la integridad poblacional.
1.10.
SELECCIN DE LA ALTERNATIVA
Segn el diseo y la alternativa a aplicar, el proyecto tiene probabilidad

de ser sostenible desde el punto de vista econmico, social y ambiental,
pues dicha alternativa contempla el equipamiento propio para el pintado
de la sealizacin de trnsito en los distritos Tarapoto, Morales y la
Banda de Shilcayo por la Municipalidad Provincial de San Martin.
Asimismo, luego de haber analizado los diferentes puntos, de las
alternativas, relacionada con la evaluacin econmica del proyecto se
puede concluir que la alternativa 1 es la ms adecuada por tener un
mayor coeficiente efectividad. Por tanto, es necesario que se proceda a
dar viabilidad para la inversin y posteriormente a la ejecucin.
ASPECTOS GENERALES
2. ASPECTOS GENERALES
2.1.
NOMBRE DEL PROYECTO

2.2.
UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad
Formuladora:
GERENCIA
DE
DESARROLLO
ECONOMICO, GESTION AMBIENTAL Y TURISMO.
Unidad Ejecutora: Sub Gerencia de Promocin de Transporte

Urbano y Seguridad Vial
2.3.
PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE
BENEFICIARIOS
Municipalidad Provincial de San Martin - Entidad encargada de

proporcionar el apoyo logstico necesario para la bsqueda de
soluciones oportunas y adecuadas.
Municipalidad distrital de la Banda de Shilcayo - Entidad encargada
de proporcionar el apoyo a la Municipalidad Provincial de San Martin.
Municipalidad Distrital de Morales - Entidad encargada de
proporcionar el apoyo a la Municipalidad Provincial de San Martin.
Poblacin en General de los distritos Tarapoto, Morales, Banda de
Shilcayo - Principal afectada y beneficiada.
Direccin Regional de Salud - Entidad encargada de prestar servicios
preventivos, promocionales y de atencin a la salud pblica.
Direccin Regional de Educacin - Entidad encargada de
concientizar y promover a la poblacin de la importancia de la
Educacin y Seguridad Vial y aplicacin de la cultura de la auto
proteccin. Asimismo, de cuidar el medio ambiente.
2.4.
MARCO DE REFERENCIA
Ley 28611 - Ley General de Ambiente
Ley 27181 - Ley general de transporte y Trnsito terrestre
Ley 27972 - Ley Orgnica de Municipalidades

9
Texto nico ordenado del Reglamento Nacional de Trnsitocdigo de transito D.S. N016-2009-MTC
Manual de dispositivos de control del trnsito automotor para

calles y carreteras R.M. N 210-2000-MTC/15.02
Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) - Ley N

27293 y su Reglamento D.S. N 102-2007-EF
3. IDENTIFICACIN
3.1.
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
1.1.3.
Situacin Actual
Que, los distritos Tarapoto, Morales y Banda de Shilcayo son las

ciudades que presentan continuidad geogrfica y por consiguiente
transitabilidad, viabilidad, constituyndose en las ms importantes
de la regin de San Martin.
Que, actualmente los distritos lneos arriba mencionadas
presentan riesgos latentes de inseguridad vial, producto de una
inadecuada implementacin (pintado y mantenimiento) de
dispositivos de control de Trnsito, que consisten en seales
verticales, marcas en las calzadas y semforos.
Que, los riesgos de inseguridad vial latentes, viene generando el
incremento de accidentes de trnsito, cuyos resultados en las
personas generan lesiones leves, graves y con consecuencias
fatales, asimismo generan el incremento el gasto pblico de la
atencin de la salud pblica, problemas familiares y econmicos.
Que, la mayor cantidad de accidentes de trnsito se suscitan en
las vas urbanas, es decir en interior de las ciudades.
Que, actualmente la inseguridad vial es la novena causa de
morbilidad en el mundo, tendencia que va en crecimiento, de
conformidad a los estudios realizados por la Organizacin Mundial
de Salud.
Que, de conformidad a la normatividad vigente la Municipalidad
Provincial de San Martin es la encargada de Instalar, mantener y
renovar los sistemas de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin;
de conformidad al artculo N5 del Reglamento Nacional de
Trnsito.
10
1.1.4.
Identificacin del rea de Influencia del Estudio.
La zona del PIP se encuentra ubicado Geogrficamente
Distritos
Tarapoto, Morales, Banda de Shilcayo
Provincia
San Martin
Departamento :
San Martin
Pas
Per
PLANO DE LOCALIZACIN
DEPARTAMENTO
PROVINCIA
Sectores de los distritos

Para tener una mayor visibilidad de la ubicacin geogrfica en
donde se realizara el trabajo, para este proyecto dividimos en
sectores las distintas partes de los distritos, estos se adjuntan al
Anexo del presente perfil.
1.1.5.
Gravedad de la situacin que se pretende atender
Temporalidad
El problema de la falta y mantenimiento de sealizacin en las
vas terrestres de la localidad de Tarapoto, Morales y la Banda
de Shilcayo; es en forma permanente, producto del deterioro
prematuro de los dispositivos de Control de Trnsito, el mismo
que es causada por las condiciones que presenta la
infraestructura vial, la Condiciones climatolgicas y el
desplazamiento vehicular.
Relevancia.
Al no existir el pintado y una adecuada sealizacin en las
pistas, este hecho incrementa los riesgos latentes de
Seguridad vial afectando en los usuarios de las vas
11
(conductores, ocupantes, peatones) y muy en especial a los

peatones, de los distritos Tarapoto, Morales Banda de Shilcayo.
Con la ejecucin del proyecto se pretende proporcionar las
herramientas
necesarias
para
su
auto
proteccin
potencializando la Seguridad vial y disminuir la participacin en
los accidentes de trnsito, que existe en todos los sectores.
1.1.6.
Grado de Avance
El pintado en algunos sectores no existe y en otros no se ha
realizado el mantenimiento de los dispositivos de control, con el
cual se demuestra que los problemas estn en una etapa
avanzada, esto origina el mal estar en los peatones y
conductores que transitan estas calles.
Intereses de los grupos involucrados
CUADRO 01: Grupos Involucrados

Grupos
Problemas
involucrados
Gobiernos Locales
Provincial: Limitacin de
recursos para la elaboracin
de perfil y ejecucin del
proyecto,
Bajsimos
recursos
para
afrontar
contrapartidas altas para la
ejecucin del proyecto
Comunidad
(Vecinos, Alumnos,
Peatones,
Conductores)
Instituciones
educativas
3.2.
La poblacin est expuesta

a accidentes de trnsito.
Los conductores, propensos
a
participar
/ocasionar
accidentes de trnsito.
Se sienten Inseguros por no
contar con una adecuada
sealizacin.
Estn
expuestos a los accidentes,
en horas puntas,(medio da)
Intereses
Provincial: Brindar servicios
eficientes bajo su liderazgo
Distrital: Mejorar el servicio
en la medida que existan
concertacin entre Gobiernos
Locales
Que
se
pinten
mantenimiento,
adecuadamente
sealizacin de trnsito.
El problema central a solucionar ha sido descrito e edificado como:

Falta del pintado y mantenimiento de Sealizacin de las vas en los
distintos sectores de Tarapoto, Morales, Banda de Shilcayo, el mismo
que crea riesgos latentes de seguridad poniendo en riesgo la
integridad psicofsica de los usuarios de la va.
ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
12
las
Que
se
pinten,
adecuadamente
las
sealizacin de trnsito.
DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
1.1.7.
Analizadas las caractersticas del problema podemos identificar las

causas que dan orgenes al problema:
CUADRO 02: Causas del problema
Descripcin de las
Causa indirecta
Principales causas
La sealizacin vial, no se Falta de pintado e inadecuada
encuentran
debidamente sealizacin de las vas.
sealadas.
Falta de la cultura de Insuficientes
campaas
de
seguridad vial.
sensibilizacin
en
capacitacin
capacitaciones en la seguridad vial
a los peatones.
Deterioro del pintado de Con el tiempo transcurrido y por
calles.
factores climticos contribuyen a
que el pintado desparezca del
pavimento.
N
Causa 1:
Causa 2:
Causa 3:
1.1.8.
ANLISIS DE EFECTOS DEL PROBLEMA
Analizadas las caractersticas del problema podemos identificar

los efectos que dan originados a partir del problema.
N
Efecto 1:
Efecto 2:
Efecto 3:
CUADRO 03: Efectos del problema

Descripcin de las Principales
Efecto indirecto
Efecto
Incremento
de
la Aumento
de
gastos
comisin/participacin
en econmicos en la atencin de
accidentes de trnsito por parte la salud pblica y privada de
de los usuarios de la va.
los peatones.
Incremento de los riesgos Incremento de la falta de
latentes de inseguridad vial.
credibilidad
de
los
administradores
de
y
funcionarios de la entidad
responsable.
Incremento de la comisin de Repercusin en la economa
Infracciones de Trnsito.
de las personas por la
comisin de una infraccin de
trnsito. (Por la comisin u
omisin
de
hecho
y/o
participacin de un accidente
de trnsito.
Al no ejecutarse la inversin en el mantenimiento y mejoramiento de

las sealizaciones de transito generara:
Incremento de los s accidentes de trnsito, perjudicando as a

la poblacin en general creando
13
3.3.
Deterioro de la calidad de vida de la poblacin.
Inconformidad de los peatones y conductores.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Problema Central
Objetivo Central
Falta e inadecuado pintado y

mantenimiento
de
la
Sealizacin de trnsito en las
vas de los distintos sectores
de Tarapoto, Morales, Banda
de Shilcayo, que crea riesgos
en la Seguridad vial, los
cuales perjudican el Servicio
de trasporte pblico y de
mercancas e incrementa la
inseguridad vial.
1.1.9.
1.1.10.
Pintado y mantenimiento de las

Seales de trnsito, con la
finalidad de erradicar, disminuir
minimizar
los
riesgos
de
Inseguridad vial; que contribuir
a mejorar la seguridad vial de la
poblacin en la ciudad de
Tarapoto, Morales, Banda de
Shilcayo.
DEFINICIN DE MEDIOS DEL PROYECTO
Existencia de estudios tcnicos de planificacin del trnsito

vehicular, zonas de parqueo y zonas rgidas en la ciudad
Eficiente sealizacin preventivas e informativas de trnsito en
las calles de la ciudad
Presencia de elementos de ordenamiento de trnsito vehicular
peatonal.
Servicio de transporte pblico en seguridad vial
DEFINICIN DE FINES DEL PROYECTO
Reduccin de los riesgos latentes de inseguridad vial, que

contribuyen y determinan la participacin en un Accidente de
trnsito
Eliminacin de los puntos crticos (puntos negros) en los
Distritos.
Crear la conciencia de Seguridad vial; que conlleva a una
convivencia pacfica de los usuarios de la va (peatones,
ocupantes y conductores)
Mejorar la calidad de vida y educacin de los peatones y
conductores.
Crear la cultura de la autoproteccin en Seguridad vial
14
4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1.
HORIZONTE DEL PROYECTO
El periodo de diseo est condicionado a las diferentes variaciones de

factores econmicos, como la tasa de crecimiento de la poblacin
objetivo. Por las consideraciones descritas y en concordancia con la
Norma del Sistema Nacional de Inversin Pblica, adoptamos un periodo
de evaluacin y planeamiento de 10 aos.
4.2.
ANLISIS DE LA DEMANDA
1.1.11.
Definicin de la demanda
La demanda este servicio se define en trminos del grupo de

usuarios viales, con necesidad de solucionar la inseguridad vial.
Es una demanda derivada del nivel de actividad humana, la cual
est relacionada con variables como el crecimiento poblacional,
aumento en el nmero de conductores, aspectos socio-culturales,
nivel de ingresos econmicos, entre otras.
Por tratarse de una necesidad relacionada con la seguridad vial,
partimos asumiendo que la demanda por el servicio est
representada por el volumen total de m 2 que los usuarios viales
de los distritos Tarapoto, Morales, La Banda de Shilcayo,
necesitan sean pintados, dada la relacin existente entre los
usuarios viales y la Seguridad vial.
En conclusin, debido a la naturaleza del servicio en este
proyecto utilizaremos el trmino demanda para referirnos a la
cantidad de m2 que necesitan los Usuarios Viales sean pinatadas.
1.1.12.
Caractersticas de la demanda
En esta parte se presenta el enfoque conceptual de la economa

que permite sustentar que la demanda para este proyecto est
determinada por todo el volumen de usuarios viales.
A nivel individual, los usuarios viales saben que su bienestar se
reduce cuando no existe una debida sealizacin en las calles,
elevndose as malestar y riesgos para su salud.
Desde el enfoque de los beneficios sociales, stos ocurren a nivel
de la sociedad como un todo. En el nivel de la sociedad, si las
vas pblicas se encuentran adecuadamente sealizados, la
probabilidad que los usuarios viales sufran Accidentes se reduce o
elimina.
1.1.13.
Determinacin de la demanda
La demanda del proyecto est determinada por la cantidad de m 2

que los usuarios Viales de los distritos de Tarapoto, Morales, La
15
banda de Shilcayo necesitan sean pintados. La presencia de

algunos accidentes de trnsito, genera la necesidad, en los
hogares, instituciones pblicas y privadas, de eliminar el problema
mediante un adecuado servicio de Pintado de los dispositivos de
control de trnsito. Por tanto, la cuantificacin de la demanda se
realiza proyectando el volumen total de los usuarios viales.
CUADRO 04: Poblacin: Tarapoto, La Banda de Shilcayo, Morales
PROVINCIA Y DISTRITO
UBIGEO
2016
SAN MARTIN
Total
220901
TARAPOTO
74193
220909
42635
MORALES
30943
220910
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
Teniendo en cuenta la informacin proporcionada por el Instituto

Nacional de Estadstica e Informtica, sobre el nmero de la
poblacin de los distritos, Tarapoto, Banda de Shilcayo, Morales, que
en el anterior cuadro se muestra. La tasa de crecimiento de Tarapoto
es 1.614, La Banda de Shilcayo 5.6, Morales 3.7; en el siguiente
cuadro proyectaremos la poblacin en el tiempo establecido por el
presente Proyecto.
CUADRO 05: Poblacin Proyectada
DISTRITOS
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
Total
TARAPOTO
74193
76608
80377
85693
92836
102197
114317
129939
150080
176140
206725
42635
45849
51128
59126
70904
88175
113709
152063
210879
303264
436123
MORALES
30943
34506
40633
50529
66352
92011
134737
208352
340231
586696
1011700
147,772
156,962
172,139
195,348
230,092
282,382
362,763
490,355
701,190
1,066,100
1,654,548
Total
Fuente: Elaboracin Propia
Los metros cuadrados de las calles por pintar seguirn siendo lo

debido que a lo largo del horizonte se pintaran los mismos metros
cuadrados en los sectores, como se muestra en el siguiente:
CUADRO 06: M2 POR PINTAR AL AO
M2 de la
calle por
pintar
DISTRITOS
TARAPOTO
M2 por
pintar al
ao
6464.65
19393.95
389.22
1167.66
MORALES
240.00
762.00
7107.87
21323.61
Total
Cuadro 07: Demanda Proyectada

Ao
Servicio
Poblacin
M2 por pintar
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
147772
156962
172139
195348
230092
282382
362763
490355
701190
2025
2026
1066100
1654548
21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61
21323.61
16
4.3.
ANLISIS DE LA OFERTA
1.1.14.
Identificacin de la oferta
La oferta del servicio de Pintado de dispositivos de control de

trnsito est relacionada con la capacidad operativa de la
Subgerencia. Tal capacidad est dada por el rendimiento de: la
maquina pinta rayas, cantidad y calidad del personal,
disponibilidad de combustibles, Cantidad adecuada de pintura.
1.1.15.
Cuantificacin de la oferta actual
No se cuenta con personal exclusivamente contratado para dicho

labor, pero el personal de la rea de sub gerencia se viene
encargando de esta labor, cuya eficiencia es de 150 m 2/por da de
trabajo, dato en base a la experiencia en campo del servicio,
resultando 50 m2 por persona.
Servicio
Persona
l
Pintado de
Vas
M2
da/persona
50
Total
M2 /da
150
Oferta M2
mensual
Oferta M2
anual
4500
13500
Observaciones
Tarapoto, Morales, La
banda de Shilcayo
Equipos utilizados para el pintado de los sectores

Tipo
Cantidad disponible
Cantidad en uso
Pinta Raya
1.1.16.
Fecha
de
adquisicin
Estado
Utilizado en
Buena
Pintado
Oferta optimizada de acuerdo a la variable
La oferta optimizada del servicio de pintado, se mantienen similar

a la oferta sin proyecto es decir 50 m 2/da con el mismo
rendimiento, ya que el personal con el que se cuenta no es de
tiempo exclusivo al servicio de pintado.
Servicio
Personal
Pintado de
Vas
1.1.17.
M2
da/persona
50
Total
M2
/da
Oferta M2
mensual
Oferta M2
anual
4500
13500
150
Observaciones
Tarapoto, Morales, La
banda de Shilcayo
Metas del proyecto
El proyecto busca reducir los riesgos latentes en la participacin

en los accidentes de trnsitos por los usuarios de las vas; lo cual
se lograr con el pintado y mantenimiento adecuado de los
dispositivos de control de trnsito, un eficiente mantenimiento de
los equipos y manejo materiales que se utilizar para el trabajo,
mediante la capacitacin del personal operativo. Aumentar la
seguridad Vial y la satisfaccin de los usuarios viales con la
17
sensibilizacin a la poblacin, mediante planes, programas sobre

su participacin activa en la educacin Vial.
1.1.18.
Proyeccin de la oferta
Como la oferta est relacionada con la capacidad operativa de la

sub gerencia de trnsito, para el horizonte de este proyecto la
oferta es constante, porque se cuenta con el mismo nmero de
personal. Y su productividad ser la misma
Cuadro 07: Oferta Proyectada
Ao
2016
Servicio
Poblacin
2018
147772 156962 172139
m2 pintados
4.4.
2017
13500
13500
13500
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
19534
230092 282382 362763 490355 701190 1066100 1654548
8
13500
13500
13500
13500
13500
13500
13500
13500
BALANCE OFERTA DEMANDA
Cuadro 08: Balance de oferta demanda

Ao
demanda
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61 21323.61
oferta
13500
13500
13500
13500
13500
13500
13500
13500
13500
13500
13500
Demanda - Oferta
25000
20000
15000
10000
5000
0
2016
2017
2018
2019
2020
2021
demanda
2022
2023
2024
2025
2026
oferta
La demanda alcanza los 21,323.61 m 2 por pintar que necesita la

poblacin; mientras que la oferta optimizada es igual a 13500 m 2. Se
puede ver claramente el desequilibrio existente respecto a este tipo
de servicio. Teniendo un dficit de 7823.61 m 2 al ao.
4.5.
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO
18
Cuadro 09: cronograma de actividades

AO
2016
septiembre
octubre
Noviembre
Diciembre
SEMANA
SEMANA
SEMANA
SEMANA
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
ACTIVIDADES
RECOLECCIN DE DATOS
Visitas de zonas donde se ubica el proyecto
Estudios bsicos
Elaboracin de Formatos y toma de informacin
PROCESAMIENTO Y ANLISIS DE DATOS
Seleccionar Datos
Procesamientos de datos
Analizar e Interpretacin de Datos
ELABORACIN DEL INFORME
Redaccin del Informe
Elaboracin de captulos : Aspectos Generales
Realizacin de Anlisis
Diseo y desarrollo de la Alternativa del proyecto
Elaboracin de costo y presupuesto
Elaboracin de los captulos de formulacin
Presentacin del perfil
Revisin del perfil
Levantamiento de Observaciones
Correccin
Aprobacin
Aprobacin del perfil
Elaboracin de expediente tcnico
Aprobacin del expediente
4.6.
COSTOS DEL PROYECTO
1.1.19.
Costos en la Situacin Sin Proyecto
En la situacin sin proyecto actualmente no se cuenta con un

debido pintado de dispositivos de control de trnsito urbanos de
los distritos de Tarapoto, Morales, La Banda de Shilcayo, por lo
tanto, no existen costos en lo referente al Pintado y
mantenimiento los dispositivos de control de trnsito.
19
1.1.20.
El costo de la alternativa 1 es la que se presenta a continuacin:
Fase
I:
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.2.9
Inversion
Personal
Capacitacion de la Mano de Obra*
Plantilleros*
Trazadores
Operario de maquina Pinta-raya*
Capataz (supervisa la obra)*
Insumos, Materiales y accesorios de
consumo
Pintura de trafico color blanco base
disolvente
Unidad de
Medida
unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Precio
Unitario
( S/)
1000.00
850.00
850.00
850.00
850.00
Galones
75.00
Disolvente para trafico

Pintura de trafico color amarillo base
disolvente
Pintura de trafico color negro base
disolvente
Seal de romper muelle
Galones
30.00
Galones
75.00
Galones
Unidad
75.00
280.00
Micro esferas reflectantes

Combustible (Gasolina 90 octanos)
Bolsa de yeso x 18 kg.
IMPREVISTO 2.5%
kilos
Galones
Galones
Bolsa
10.00
10.50
9.80
13.00
Cantidades
0
0
0
0
0
79
7
48
7
36
0
28
6
99
0
90
30
30
mes
Productos/Metas/categoria de inversion
Cant.
Costos en la Situacin Con Proyecto
Ao
0
Presupuesto (S/.)
Total
(S/.)
Ao 0
1
1
1
1
1
3
3
3
3
3
0
0
0
0
0
179,32
5
43,830
81,000
1
1
3
3
6,300
5,040
1
1
1
1
3
3
3
3
29,700
2,835
882
1,170
SUB TOTAL INVERSION

Fase
II:
2.1
2.1.1
2.1.2
2.1.3
2.1.4
2.1.5
2.2
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
Post inversion
Personal
Plantilleros*
Trazadores
consumo
disolvente
disolvente
unidad
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
800.00
850.00
850.00
850.00
850.00
Galones
75.00
Galones
30.00
Galones
Galones
75.00
75.00
0
0
0
0
0
79
7
48
7
36
0
28
1
1
1
1
1
3
3
3
3
3
0
0
0
0
0
179,32
5
43,830
1
1
3
3
81,000
6,300
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao
10
TOTAL
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
350,082.
00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
350,082.
00
179,325.0
0
6,300
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
8,752
358,8
34
6,300.00
5,040.00
20
43,830.00
81,000.00
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
350,0
82
0
0
0
0
0
0
350,0
82
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
29,700.00
2,835.00
882.00
1,170.00
8,752.05
358,834.
05
3,500,82
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,500,82
0.00
1,793,250.
00
438,300.0
0
810,000.0
0
63,000.00
Unidad

TOTAL (PRE INVERSION, INVERSION,
POST INVERSION)
280.00
kilos
Galones
Galones
Bolsa
10.00
10.50
9.80
13.00
6
99
0
90
30
30
5,040
1
1
1
1
3
3
3
3
29,700
2,835
882
1,170
358,8
34
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
350,0
82
Presupuesto (S/.)
Ao 5 Ao 6 Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao
10
50,400.00
297,000.0
0
28,350.00
8,820.00
11,700.00
3,859,65
4.05
Costo alternativas 1 a costo sociales
Unida
d de
Medid
Precio
Unitar
io
unida
d
Unida
d
Unida
d
Unida
d
Unida
d
1000.
00
850.0
0
850.0
0
850.0
0
850.0
0
Fase I: Inversion
1.1 Personal
1.1.1 Capacitacion de la Mano de Obra*
1.1.2 Plantilleros*
1.1.3 Trazadores
1.1.4 Operario de maquina Pinta-raya*
1.1.5 Capataz (supervisa la obra)*
Insumos, Materiales y accesorios
1.2 de consumo
1.2.1 disolvente
1.2.2 Disolvente para trafico
1.2.3 disolvente
1.2.4 disolvente
1.2.5 Seal de romper muelle
1.2.6 Micro esferas reflectantes
1.2.7 Combustible (Gasolina 90 octanos)
1.2.9 Bolsa de yeso x 18 kg.
IMPREVISTO 2.5%
SUB TOTAL INVERSION
Fase
II:
Post inversion
2.1 Personal
Galon
es
Galon
es
Galon
es
Galon
es
Unida
d
75.00
30.00
75.00
75.00
280.0
0
Cantidades
A Total
o0
esm
2.3.6
2.3.7
2.3.8
2.2.9
disolvente
nt.Ca
2.3.5
FC
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
296,694.5
0
151,977.94
179,3
25
43,83
0
81,00
0
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
28
6,300
5,339
5,339.25
3
3
4,271
25,17
1
4,271.40
5,040
29,70
0
25,170.75
2,403
2,402.66
747
747.50
992
7,417
304,1
12
991.58
7,417.36
304,111.8
6
2,966,944
.95
0.00
0.00
79
7
48
7
36
0
kilos
Galon
es
Galon
es
10.00
10.50
90
2,835
9.80
30
882
Bolsa
13.00
30
1,170
800.0
TOTAL
296,694.5
0
0.00
6
99
0
unida
Ao 0
296,6
94
0
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
37,145.93
68,647.50
296,6
94
0
0
21
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
296,6
94
0
0
2.1.2 Plantilleros*
2.1.3 Trazadores
2.2 de consumo
2.3.1 disolvente
2.3.3 disolvente
2.3.4 disolvente
TOTAL (PRE INVERSION,
INVERSION, POST INVERSION)
d
Unida
d
Unida
d
Unida
d
Unida
d
Galon
es
Galon
es
Galon
es
Galon
es
Unida
d
0
850.0
0
850.0
0
850.0
0
850.0
0
75.00
30.00
75.00
75.00
280.0
0
0.00
0.00
0.00
3
3
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
0.00
2,966,944
.95
1,519,779.
38
179,3
25
43,83
0
81,00
0
0
296,6
94
151,9
78
37,14
6
68,64
8
28
6,300
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
53,392.50
3
3
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
4,271
25,17
1
42,714.00
5,040
29,70
0
251,707.50
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
24,026.63
747
747
747
747
747
747
747
747
747
747
7,474.95
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
992
296,6
94
9,915.75
3,271,056
.81
79
7
48
7
36
0
kilos
Galon
es
Galon
es
10.00
6
99
0
10.50
90
2,835
9.80
30
882
Bolsa
13.00
30
1,170
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
0.84
75
304,1
12
Inversion
1.1 Personal
1.2 consumo
Imprevistos 2.5%
TOTAL INVERSION
FASE
II
Post Inversion
1.1 Personal
686,475.00
Resumen de alternativa 1 a Precios de Mercado

Presupuesto (S/.)
Fase
I:
371,459.25
Ao 0
350082.
00
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
TOTAL
350082.0
0
0.00
350082.
00
0.00
350082.0
0
8752.05
358834.
05
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
8752.05
358834.0
5
3500820.
00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
22

1.2 consumo
358834.
05
TOTAL(s/.)
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
350082.
00
Inversion
Imprevistos 2.5%
TOTAL INVERSION
350082.
00
350082.
00
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
3500820.
00
3859654.
05
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
TOTAL
296694.5
0
7417.36
304111.
86
304111.
86
TOTAL(s/.)
296694.
50
296694.
50
296694.
50
296694.
50
296694.
50
296694.
50
296694.
50
296694.
50
296694.
50
296694.
50
7417.36
304111.8
6
2966944.
95
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
296694.
50
296694.
50
0.00
2966944.
95
3271056.
81
Costo de la alternativa 2 es la que se presenta a continuacin:

Cantidades
0Ao
Precio
Unitari
o ( S/)
esmes
Unidad de
Medida
Cant.
Productos/Metas/categoria de
inversion
Presupuesto (S/.)
Total
(S/.)
Inversion
Personal
unidad
1000.0
0
1.1.2
Capacitacion de la Mano de Obra

Plantilleros (diseador de marcas en la
calzada)
Unidad
850.00
1.1.3
Trazadores
Unidad
850.00
1.1.1
350082.
00
350082.
00
0.00
296694.5
0
1.1 Personal
1.2 consumo
Fase
I:
1.1
350082.
00
350082.
00
0.00
296694.
50
Post Inversion
350082.
00
350082.
00
Presupuesto (S/.)
Ao 0
296694.
50
1.1 Personal
1.2 consumo
FASE II
350082.
00
350082.
00
Resumen de alternativa 1 a Precios Sociales
Fase I:
350082.
00
350082.
00
3,000
15,30
0
15,30
0
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
TOTAL
398,982
48,900
398,982.00
48,900.00
3,000
3,000.00
15,300
15,300.00
15,300
15,300.00
23
1.1.4
1.1.5
1.2
Operario de maquina Pinta-raya

Capataz (supervisa la obra)
Unidad
Unidad
850.00
850.00
2
1
2
2
3
3
Equipamiento del servicio
1.2.1 Adquisicion de Maquina Pinta raya

1.2.1.
1 Equipos y bienes duraderos
1.3 de consumo
1.3.1 disolvente
unidad
37689.
00
Galones
75.00
797
Galones
30.00
487
Galones
75.00
360
1.2.4
1.2.5

disolvente
disolvente
Galones
Unidad
75.00
280.00
28
6
1
1
3
3
1.2.6
1.2.7
1.2.8
1.2.9

kilos
Galones
Galones
Bolsa
10.00
10.50
9.80
13.00
990
90
30
30
1
1
1
1
3
3
3
3
1.2.2
1.2.3
10,20
0
5,100
75,37
8
179,3
25
43,83
0
81,00
0
6,300
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170
IMPREVISTO 2.5%
SUB TOTAL INVERSION
Fase
II:
2.1
Post inversion
Personal
10,200
5,100
75,378.0
0
75,378.0
0
75,378.0
0
10,200.00
5,100.00
350,082
350,082.00
179,325
179,325.00
43,830
43,830.00
81,000
81,000.00
6,300
5,040
6,300.00
5,040.00
29,700
2,835
882
1,170
9,975
484,335
75,378.00
75,378.00
75,378.00
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
413,68
2
48,900
29,700.00
2,835.00
882.00
1,170.00
9,974.55
484,334.55
4,136,820.0
0
489,000.00
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
3,000
30,000.00
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
153,000.00
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
15,300
153,000.00
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
10,200
5,100
102,000.00
51,000.00
14,700
14,700
14,700
14,700
14,700
14,700
14,700
14,700
14,700
14,700
147,000.00
2.1.1
unidad
1000.0
0
2.1.2
Plantilleros*
Unidad
850.00
2.1.3
Trazadores
Unidad
850.00
2.1.4
2.1.5

Operacin y mantenimiento de la
maquina Pinta raya
Lubricantes, aceites, filtros grasas y
otros
Unidad
Unidad
850.00
850.00
2
1
2
2
3
3
estimadoves
estimadomes
estimadoves
1000.0
0
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
6,000
60,000.00
10.00
120
7,200
7,200
7,200
7,200
7,200
7,200
7,200
7,200
7,200
7,200
7,200
72,000.00
250.00
1,500
75.00
797
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
1,500
350,08
2
179,32
5
15,000.00
3,500,820.0
0
Galones
1,500
350,08
2
179,32
5
Galones
30.00
487
43,830
43,830
43,830
43,830
43,830
43,830
43,830
43,830
43,830
43,830
438,300.00
Galones
75.00
360
81,000
81,000
81,000
81,000
81,000
81,000
81,000
81,000
81,000
81,000
810,000.00
2.2
Combistuble
2.2
2.3.1
2.3.2
2.3.3
Repuesto
de consumo
disolvente
disolvente
3,000
15,30
0
15,30
0
10,20
0
5,100
179,3
25
43,83
0
81,00
0
24
1,793,250.00
2.3.4
2.3.5

disolvente
Galones
Unidad
75.00
280.00
28
6
1
1
3
3
2.3.6
2.3.7
2.3.8
2.2.9

kilos
Galones
Galones
Bolsa
10.00
10.50
9.80
13.00
990
90
30
30
1
1
1
1
3
3
3
3
6,300
5,040
29,70
0
2,835
882
1,170

POST INVERSION)
484,335
6,300
5,040
6,300
5,040
6,300
5,040
6,300
5,040
6,300
5,040
6,300
5,040
6,300
5,040
6,300
5,040
6,300
5,040
63,000.00
50,400.00
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
29,700
2,835
882
1,170
413,68
2
297,000.00
28,350.00
8,820.00
11,700.00
4,621,154.5
5
Alternativa 2 a costos sociales

Precio
Unitari
o ( S/)
Cantidades
0Ao
Unidad de
Medida
esmes
inversion
.Cant
6,300
5,040
Presupuesto (S/.)
Total
(S/.)
TC
unidad
1000.0
0
Unidad
850.00
1.1.3 Trazadores
Unidad
850.00
1.1.4 Operario de maquina Pinta-raya

1.1.5 Capataz (supervisa la obra)
Unidad
Unidad
850.00
850.00
2
1
2
2
3
3
3,000
15,30
0
15,30
0
10,20
0
5,100
unidad
797

1.2.3 disolvente
1.2.4 disolvente
Galones
30.00
487
Galones
75.00
360
Galones
75.00
28
6,300
Unidad
280.00
kilos
10.00
990
5,040
29,70
0
Galones
10.50
90
2,835
Galones
9.80
30
882
Bolsa
13.00
30
1,170
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
TOTAL
0.630
9,639
9,639.00
0.630
9,639
9,639.00
0.630
0.909
6,426
4,636
63,882.8
6
63,882.8
6
63,882.8
6
6,426.00
4,635.90
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
75.00
Ao 5
2,727.00
0.847
5
Galones
Ao 4
2,727
75,37
8
179,3
25
43,83
0
81,00
0
Ao 3
0.909
1.2.1 Adquisicion de Maquina Pinta raya

1.2.1.1 Equipos y bienes duraderos
1.3 de consumo
1.3.1 disolvente
Ao 2
329,761
33,067
1.2 Equipamiento del servicio

37689.
00
Ao 1
329,761.4
0
33,066.90
Fase I: Inversion
1.1 Personal
1.1.1 Capacitacion de la Mano de Obra
Plantilleros (diseador de marcas en la
1.1.2 calzada)
Ao 0
63,882.86
63,882.86
296,694
63,882.86
296,694.5
0
151,978
151,977.94
37,146
37,145.93
68,648
68,647.50
5,339
5,339.25
4,271
4,271.40
25,171
25,170.75
2,403
2,402.66
747
747.50
992
991.58
25
8,244
340,87
0
340,87
0
340,87
0
340,87
0
340,87
0
340,87
0
340,87
0
340,87
0
340,87
0
340,87
0
33,067
33,067
33,067
33,067
33,067
33,067
33,067
33,067
33,067
33,067
8,244.03
401,888.2
8
3,408,696
.45
330,669.0
0
0.909
2,727
2,727
2,727
2,727
2,727
2,727
2,727
2,727
2,727
2,727
27,270.00
0.630
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
96,390.00
0.630
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
9,639
96,390.00
0.630
0.909
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
6,426
4,636
11,108
11,108
11,108
11,108
11,108
11,108
11,108
11,108
11,108
11,108
64,260.00
46,359.00
111,082.5
0
5,085
5,085
5,085
5,085
5,085
5,085
5,085
5,085
5,085
5,085
50,850.00
4,752
4,752
4,752
4,752
4,752
4,752
4,752
4,752
4,752
4,752
47,520.00
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
1,271
296,69
4
151,97
8
12,712.50
2,966,944
.95
1,519,779.
38
37,146
37,146
37,146
37,146
37,146
37,146
37,146
37,146
37,146
37,146
371,459.25
68,648
68,648
68,648
68,648
68,648
68,648
68,648
68,648
68,648
68,648
686,475.00
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
5,339
53,392.50
4,271
4,271
4,271
4,271
4,271
4,271
4,271
4,271
4,271
4,271
42,714.00
25,171
25,171
25,171
25,171
25,171
25,171
25,171
25,171
25,171
25,171
251,707.50
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
2,403
24,026.63
747
747
747
747
747
747
747
747
747
747
7,474.95
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
992
340,87
0
9,915.75
3,810,584
.73
IMPREVISTO 2.5%
401,888
SUB TOTAL INVERSION
Fase
II:
Post inversion
2.1 Personal
unidad
1000.0
0
2.1.2 Plantilleros*
Unidad
850.00
2.1.3 Trazadores
Unidad
850.00

2.2 maquina Pinta raya
Lubricantes, aceites, filtros grasas y
otros
Unidad
Unidad
850.00
850.00
2
1
2
2
3
3
estimadoves
estimadomes
estimadoves
1000.0
0
6,000
10.00
120
7,200
250.00
1,500
Galones
75.00
797

2.3.3 disolvente
2.3.4 disolvente
Galones
30.00
487
Galones
75.00
360
179,3
25
43,83
0
81,00
0
Galones
75.00
28
6,300
Unidad
280.00
kilos
10.00
990
5,040
29,70
0
Galones
10.50
90
2,835
Galones
9.80
30
882
Bolsa
13.00
30
1,170
Combistuble
Repuesto
2.2 de consumo
2.3.1 disolvente
3,000
15,30
0
15,30
0
10,20
0
5,100

POST INVERSION)
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
0.847
5
401,888
Resumen de alternativa 2 a Precios de Mercado
inversion
Fase
I: Inversion
0.847
5
0.660
0
0.847
5
Presupuesto (S/.)
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
474360.00
26
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
TOTAL
474360.0
0
1.1 Personal
48900.00
48900.00

1.3 consumo
75378.00
75378.00
350082.0
0
350082.00
Imprevistos 2.5%
9974.55
TOTAL INVERSION
FASE
II Post Inversion
484334.55
413682.0
0
2.1 Personal
2.2 maquina Pinta raya
2.3 consumo
TOTAL(s/.)
48900.00
14700.00
350082.0
0
413682.0
484334.55
0
413682.
00 413682.00 413682.00 413682.00
48900.0
0
48900.00
48900.00
48900.00
14700.0
0
14700.00
14700.00
14700.00
350082.
00 350082.00 350082.00 350082.00
413682.
00 413682.00 413682.00 413682.00
413682.
00
48900.0
0
14700.0
0
350082.
00
413682.
00
413682.
00
48900.0
0
14700.0
0
350082.
00
413682.
00
413682.
00
48900.0
0
14700.0
0
350082.
00
413682.
00
413682.
00
48900.0
0
14700.0
0
350082.
00
413682.
00
Ao 7
Ao 8
Ao 9
413682.
00
48900.0
0
14700.0
0
350082.
00
413682.
00
9974.55
484334.5
5
4136820.
00
489000.0
0
147000.0
0
3500820.
00
4621154.
55
Resumen de alternativa 2 a Precios de Sociales
Presupuesto (S/.)
Fase
I: Inversion
1.1 Personal
1.3 Insumos, Materiales y accesorios de consumo
Imprevistos 2.5%
TOTAL INVERSION
FASE
II Post Inversion
2.1 Personal
Operacin y mantenimiento de la maquina
2.2 Pinta raya
2.3 Insumos, Materiales y accesorios de consumo
Ao 0
393644.
25
33066.9
0
63882.8
6
296694.
50
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 10
TOTAL
393644.25
33066.90
63882.86
296694.50
8244.03
401888.
28
8244.03
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
27
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
340869.
65
33066.9
0
11108.2
5
296694.
50
401888.28
3408696.4
5
330669.00
111082.50
2966944.9
5
TOTAL(s/.)
401888.
28
340869.
65
340869.
65
340869.
65
28
340869.
65
340869.
65
340869.
65
340869.
65
340869.
65
340869.
65
340869. 3810584.7
65
3
4.7.
Costos incrementales
Los costos incrementales se muestran en los cuadros siguientes y para el flujo

descontado se ha trabajado con una tasa de descuento del 11%. Se incluye
tambin el flujo de costos a precios sociales para lo cual se han utilizado los
factores de correccin a precios sociales sealados por el MEF.
Alternativa 1:
Costos incrementales Alternativa 1
(En nuevo soles a precios de mercado)
Aos
Descripcion
0
3588
34
A. INVERSION
B. POST INVERSION
C. TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B)
D. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO SIN
PROYECTO
COSTOS INCREMENTALES
10
0
3588
34
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
3500
82
0
3588
34
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
0
3500
82
10

(En nuevo soles a precios sociales)
Aos
Descripcion
0
3041
12
A. INVERSION
B. POST INVERSION
PROYECTO
0
3041
12
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957 29570
03
3
2957 29570
03
3
0
3041
12
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
0
2957 29570
03
3
Alternativa 2:
(En nuevo soles a precios de mercado)
Aos
Descripcion
A. INVERSION
B. POST INVERSION
PROYECTO
0
4843
35
10
0
4843
35
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
4136
82
0
4843
35
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
0
4136
82
29

(En nuevo soles a precios sociales)
Aos
Descripcion
0
4018
88
A. INVERSION
B. POST INVERSION
PROYECTO
4.8.
34087
0
34087
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4018 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087
88
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
34087
0
Beneficios Sin Proyecto

En la situacin sin proyecto no existen beneficios de ningn tipo
dado que la situacin seria la misma.
Beneficios Con Proyecto

Los beneficios del pintado de dispositivos de control de trnsito de
los distritos, Tarapoto, morales, La Banda de Shilcayo, se han
identificado de la siguiente manera:
Beneficio por Ahorro en el gasto de atenciones de salud y

medianas
Beneficios Incrementales
Estn dados por la diferencia entre la situacin con proyecto y la
situacin sin proyecto, en ese sentido, los beneficios incrementales
estn conformados por los beneficios con proyecto mencionados
en el punto anterior.
4.9.
10
34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4018 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087 34087
88
0
0
0
0
0
0
0
0
0
BENEFICIOS
EVALUACIN ECONMICA
Para la evolucin econmica se utilizar la metodologa costo efectividad

(CE). Este criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los
beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin
implica cierto grado de dificultad y costos, que no ameritan realizare para
el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea.
La variable utilizada para calcular el ratio costos efectividad es los
usuarios viales beneficiados por el proyecto. Metodologa Costo 30
Efectividad (CE), Para calcular el ratio costo efectividad se usa la

formula siguiente:
VACSN
CE=
IE
CE= Es el Ratio Costo Efectividad
VACSN= Valor Actual De los Costos Sociales Netos
IE= Indicador de Efectividad
Alternativa 1:
Metodologa de Costos efectividad de la alternativa 1
(En Nuevo Soles a Precios Sociales)
Aos
Descripcion
0
10
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
0
2957
03
304112
A. INVERSION
B. POST INVERSION
PROYECTO
304112
total Valor Actual de los Costos Sociales
Netos - VACSN
304112
204557
5
147,772
13.842
78
Indicador de Efectividad
Costo de Efectividad
Alternativa 2
Metodologa de Costos efectividad de la alternativa 2
(En Nuevo Soles a Precios Sociales)
Aos
Descripcion
0
40188
8
10
0
40188
8
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
3408
70
0
40188
8
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
0
3408
70
Tasa de Descuento
total Valor Actual de los Costos Sociales Netos
- VACSN
11%
24093
49
A. INVERSION
B. POST INVERSION
PROYECTO
Indicador de Efectividad
Costo de Efectividad
147,772
16.304
5
Si se comparan las alternativas presentadas se puede ver de acuerdo

con los cuadros que el costo efectividad de la alternativa 1 es menor al
31
costo efectividad de la alternativa 2. Por lo que, se deduce que la

primera alternativa es mejor que la segunda y deber ser elegida.
4.10.
ANLISIS DE SENSIBILIDAD
El anlisis de sensibilidad se ha realizado sobre la base de las variables

inciertas del proyecto. Se ha elegido como la variable ms incierta a la
variacin de precio de las pinturas, y se ha determinado que este
nmero vara entre +-(5%, 10%, 15% y 20%). Los resultados se detallan
en el siguiente cuadro:
Variacin del Precio de la pintura como variable sensible
Aumento de los costos de la
variable sensible
Alternativa 1
(C/E)
120%
16.611
15.919
15.227
14.535
13.843
13.151
12.459
11.766
11.074
115%
110%
105%
100%
95%
90%
85%
80%
32
Alternativ
a 2 (C/E)
19.565
18.750
17.935
17.120
16.305
15.489
14.674
13.859
13.044
Analisis de sensibilidad
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0.000
Alternativa 1 (C/E)
Alternativa 2 (C/E)
Del cuadro anterior se deduce que, ante cambios en la variable incierta

(combustible), el costo efectividad de la alternativa 1 siempre es menor
que la segunda alternativa y por lo tanto es menos sensible.
Tambin se puede apreciar que ante incrementos y/o reducciones
superiores al 20% la alternativa 1 es menor en costo efectividad que la
alternativa 2.
4.11.
ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto est en funcin de las responsabilidades

que se lleven a cabo para obtener resultados favorables respecto a la
capacidad de organizacin Municipal y de la poblacin, para el Pintado y
Mantenimiento de los dispositivos de trnsito, de los cuales podemos
decir lo siguiente:
1.1.21.
De la inversin del proyecto.
El responsable directo de la inversin del proyecto es la Municipalidad

Provincia de San Martin, Municipalidad que recibe un Presupuesto,
destinado para realizar obras de infraestructura, equipamiento y otros;
contando con el 100% del costo de la Inversin.
1.1.22.
De la Operacin y Mantenimiento.
Asimismo, la operacin y mantenimiento del servicio est garantizado

por el pago va tarifa de la poblacin, el siguiente cuadro muestra este
anlisis econmico.
1.1.23.
De la participacin de la Municipalidad
33
La activa participacin de la Municipalidad en el tema de gestin en el

Pintado de Dispositivos de control de trnsito, tendr el compromiso de
ejecutar un programa de sensibilizacin fuerte con respecto a la
seguridad vial.
1.1.24.
De la participacin de los beneficiarios
Adems, la activa participacin de la poblacin en la correcta utilizacin

de los dispositivos de control de trnsito, estn comprometidos por
involucrarse directamente para que el desarrollo del proyecto sea
eficiente y eficaz.
4.12.
IMPACTO AMBIENTAL
IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y PLANEAMIENTO

DE MEDIDAS DE MITIGACIN
En el pintado de las principales vas asfaltadas de los distritos de
Tarapoto, Morales y la Banda, los impactos ambientales se identifican en
los siguientes puntos:
Identificacin de Impactos Ambientales
Suelo: La calidad del suelo se ver afectada mnimamente ya que
el foco de contaminacin se da de manera indirecta hacia el
suelo.
Agua: Debido al uso de pinturas que contienen adictivos txicos,
la contaminacin en el agua es leve ya que solo en algunos
sectores del tramo a pintar estn aledaos a fuentes hidrolgicas.
Atmosfera: Debido al uso de maquinarias, parte del impacto
negativo ser el ruido que emiten estos y los gases que emiten
sern los mnimos ya que la maquinaria designada estar en muy
buen estado para que los impactos sean los ms mnimos.
Ambiente Ecolgico: En el aspecto de flora, los daos sern
mnimos, ya que la vegetacin que existe es solo pasto, purna,
jardines, y algunos rboles; lo que es fauna no se ha identificado
algn impacto negativo, ya que no habitan animales silvestres.
Socio-Econmico: Se generara trabajos directos e indirectos, los
directos vendran a ser el personal que estaran encargados del
pintado de calles, y los indirectos son a las personas de los
alrededores que estn expuestos a las emisiones y al olor que
produce la pintura.
Otros: el marco paisajstico, si bien es cierto que causara un
mnimo dao paisajstico por la presencia de la maquinaria pinta
raya, pero al final de la obra, ser beneficioso en cuanto a la
seguridad vial.
Medidas de Mitigacin
34
Para el uso de maquinaria en el pintado de calles se empleara

est en muy buen estado para minimizar las emisiones de ruido y
gases.
El personal de trabajo encargado del pintado contara con los EPP
(equipos de proteccin personal), necesarios para minimizar
riesgos y accidentes, ya que la integridad de las personas es
nuestra prioridad.
4.13.
ALTERNATIVA SELECCIONADA
Luego de analizar ambas alternativas se puede concluir que la

alternativa uno (1) es la ms recomendable por los siguientes
aspectos:
Genera bienestar en la poblacin al contar con equipamiento
adecuado para realizar el servicio pintado de los dispositivos de
trnsitos.
Reduce de la contaminacin del medio ambiente de la zona.
Es menos sensible ante cambios en el precio de combustible elegida
como la variable ms incierta para el proyecto.
5. CONCLUSIONES Y ANEXOS
5.1.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El anlisis realizado a lo largo del presente perfil de proyecto demuestra

que es necesario realizar el pintado de los dispositivos de trnsito de los
distritos de Tarapoto, Morales y la Banda de Shilcayo, y de acuerdo con
lo que se indica en la informacin procesada y trabajada, se ha tratado
de dar una solucin adecuada al problema sealado como: Falta del
pintado y mantenimiento de Sealizacin de las vas en los distintos
sectores de Tarapoto, Morales, Banda de Shilcayo, el mismo que crea
riesgos latentes de seguridad poniendo en riesgo la integridad
psicofsica de los usuarios de la va.
Asimismo, luego de haber analizado los diferentes puntos, de la
alternativa, relacionados con la evaluacin econmica del proyecto se
puede concluir que la alternativa es la ms adecuada por tener un mayor
35
coeficiente efectividad. Por tanto es necesario que se proceda dar

viabilidad para la inversin y posteriormente a la ejecucin.
36
5.2.
ANEXOS
1.1.25.
Planos de los sectores
SECTOR A:
JR. ALFONSO UGARTE C-01 HASTA LA C-09
DESCRIPCIN
METRADOS SEALIZACIN VIAL
MARCA RETROREFLECTIVA EN EL PAVIMENTO
UND
METRADO
M2
190.43
SECTOR B:
Desde el puente Atunpampa hasta el Ovalo del grifo melcochita (A. Ugarte
C/16)
DESCRIPCIN
UND
METRADO
M2
290.62
METRADOS SEALIZACIN VIAL

MARCA RETROREFLECTIVA EN EL PAVIMENTO
SECTOR C:
37
Del Ovalo del Jr. Alfonso Ugarte hasta el Ovalo Jimnez Pimentel lado
derecho.
DESCRIPCIN
UND
METRADO
M2
185.00
METRADOS SEALIZACION VIAL
MARCA HORIZONTALES RETROREFLECTIVA EN EL PAVIMENTO
SECTOR D:
Del Ovalo Jr. Jimnez Pimentel hasta el Ovalo Jr. Alfonso Ugarte lado
Izquierdo.
DESCRIPCIN
SECTOR E:
38
UND
METRAD
O
M2
185.00
Av. Aviacin desde el Ovalo Jimnez Pimentel hasta el Ovalo Jr. Jorge
Chvez.
DESCRIPCION
UND
METRAD
O
M2
195.62

SECTOR F:
Av. Aviacin desde el Ovalo Jr. Jorge Chvez hasta el Ovalo Jr. Jimnez
Pimentel.
DESCRIPCIN
UND
METRAD
O
M2
195.62

SECTOR G:
39
Va de Evitamiento, del Ovalo del Jr. Jimnez Pimentel hasta el Ovalo del
Jr. Jorge Chvez.
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
UND
METRAD
O
m2
220.00
SECTOR H:
Va de Evitamiento, del Ovalo del Jr. Jorge Chvez hasta el Ovalo del Jr.
Jimnez Pimentel.
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
SECTOR I:
40
UND
METRAD
O
M2
220.00
- Del Ovalo del Jr. Jimnez Pimentel Hasta la Plaza mayor, pintado de 02
carriles
(Doble sentido de circulacin).
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
UND
METRAD
O
m2
420.00
SECTOR J
Va de Evitamiento, desde el Puente Shilcayo hasta el Jr. Jorge Chvez
C/1 y Jr. Jos Olaya C/1.
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
41
UND
METRAD
O
m2
66.33
SECTOR K
Av. Lima, desde el Jr. Martnez de Compan hasta el Jr. Brasil.
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
UND
METRAD
O
m2
497.79
SECTOR L
Av. Circunvalacin, desde el Jr. Ramrez Hurtado hasta psje. Paraso y Av.
Lima.
DESCRIPCIN
UND
METRAD
O
m2
892.14
SEALIZACIN VIAL
SECTOR M
Jr. Progreso desde la Av. Micaela Bastidas hasta el Jr. Colon.
DESCRIPCIN
UND
42
METRAD
O
SEALIZACIN VIAL
m2
278.74
SECTOR N
Jr. Manco Inca, desde el Jr. Orellana hasta la Va de Evitamiento.
DESCRIPCIN
UND
METRAD
O
m2
326.90
UND
METRAD
O
m2
234.76
SEALIZACIN VIAL
SECTOR :
Jr. M. Sucre desde el Jr. Orellana hasta el Jr. Bolognesi.
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
SECTOR O:
Jr. A.B. Legua desde el Jr. M. Compan hasta Av. Circunvalacin
(MINSA).
43
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
UND
METRAD
O
m2
342.56
SECTOR P
Va de Evitamiento, del Ovalo del Jr. Jorge Chvez hasta el Ovalo del
Periodista.
DESCRIPCIN
SEALIZACION VIAL
UND
METRAD
O
m2
185.00
Sector Q: Puente julio Samaniego y Jr. Las palmeras (Bernab Guridi)
44
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
MARCA HORIZONTALES RETROREFLECTIVA EN EL
PAVIMENTO
45
UND
METRADO
m2
38.70
Sector R: Jr. Los aleles y jr. Los cedros c- 2 (Bernab Guridi)
DESCRIPCION
SEALIZACION VIAL
UND
METRAD
O
m2
50.68
Sector S: Jr. Lamas c- 2 y Jr. Manco Capac c-3
DESCRIPCION
SEALIZACION VIAL
MARCA HORIZONTALES RETROREFLECTIVA EN EL
PAVIMENTO
46
UND
METRAD
O
m2
54.24
Sector T: Jr. Lamas c- 2 y Jr. san pablo de la cruz c-3
DESCRIPCION
SEALIZACION VIAL
UND
METRAD
O
m2
62.8
SECTORES ADICIONALES
Sector 1 Jr. Ramrez Hurtados c-03 y Jr. Bolognesi c-01
DESCRIPCIN
SEALIZACION VIAL
47
UND
METRAD
O
M2
62.00
SECTOR 2: JOSE OLAYA C-01 HASTA LA C-12
DESCRIPCIN
UND
METRADO
SEALIZACIN VIAL
m2
419.68
SECTOR 3: JR. SAN MARTIN C-01 HASTA LA C.14
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
SECTOR 4: JR. ANTONIO RAIMONDI DE LA C/1 A LA C/6

48
UND
METRAD
O
m2
386.12
DESCRIPCION
SEALIZACION VIAL
UND
METRAD
O
m2
162.72
Sector 5: Martnez de Compan de la C/1 a la cuadra C/6
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
SECTOR 6: PERIFERIA DE LA PLAZA MAYOR.

49
UND
METRAD
O
m2
186.28
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
UND
METRAD
O
M2
114.92
SECTORES DISTRITO DE LA BANDA DE SHILCAYO

Sector U: Carretera Marginal hasta el Ovalo del Periodista
DESCRIPCIN
SEALIZACION VIAL
UND
METRAD
O
m2
99.20
Sector V: Jr. Per hasta el puente Shilcayo
DESCRIPCION
UND
50
METRAD
O
SEALIZACION VIAL
m2
71.36
Sector W:
Jr. 1 de ABRIL c-5 y c- 6 semforo de 4 caras, lnea central y
separador de carril
DESCRIPCION
SEALIZACION VIAL
UND
METRAD
O
m2
104.92
SECTOR X:
JR. M. MURRIETA C-02 Y PSJE ABELARDO RAMIREZ C-02 SEPARADOR
DE CARRIL
DESCRIPCION
UND
SEALIZACION VIAL
51
METRAD
O
m2
113.74
UND
METRAD
O
m2
140.26
SECTORES MORALES
Sector Y: Av. Per hasta la Salaverry
DESCRIPCIN
SEALIZACIN VIAL
Sector Z:
Jr. Salaverry cuadra 01 hasta la quebrada Amorarca (estacin
de Bomberos).
DESCRIPCIN
UND
SEALIZACION VIAL
52
METRADO
53
m2
113.74

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Gobierno Local de San Martn

IMPLEMENTACION (PINTADO) Y MANTENIMIENTO DE LOS

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

Gobierno Local de San Martn

IMPLEMENTACION (PINTADO) Y MANTENIMIENTO DE LOS

PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(ESTUDIO DE PRE INVERSIN)

NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................5

OBJETIVO DEL PROYECTO.................................................................5

BALANCE OFERTA DEMANDA DEL SERVICIO PIP...........................5

DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS...................5

Proyecto: Alternativa 1...................................................................5

Proyecto: Alternativa 2...................................................................6

RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL.....................................7

SOSTENIBILIDAD DEL PIP...................................................................8

NOMBRE DEL PROYECTO...................................................................9

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA..........................................9

2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.....................................10

Identificacin del rea de Influencia del Estudio......................11

Gravedad de la situacin que se pretende atender..................11

Intereses de los grupos involucrados........................................12

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS................................12

ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA..........................13

ANLISIS DE EFECTOS DEL PROBLEMA.................................13

OBJETIVOS DEL PROYECTO............................................................14

DEFINICIN DE MEDIOS DEL PROYECTO................................14

DEFINICIN DE FINES DEL PROYECTO....................................14

HORIZONTE DEL PROYECTO............................................................15

Cuantificacin de la oferta actual...............................................17

Oferta optimizada de acuerdo a la variable...............................17

Metas del proyecto.......................................................................17

BALANCE OFERTA DEMANDA.......................................................18

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO.......................19

COSTOS DEL PROYECTO..................................................................19

Costos en la Situacin Sin Proyecto........................................19

Costos en la Situacin Con Proyecto.....................................20

De la inversin del proyecto....................................................30

De la participacin de los beneficiarios..................................30

Planos de los sectores.................................................................33

NOMBRE DEL PROYECTO

IMPLEMENTACION (PINTADO) Y MANTENIMIENTO DE LOS

OBJETIVO DEL PROYECTO

Mejorar la Seguridad vial para los usuarios de las vas (PEATONES,

BALANCE OFERTA DEMANDA DEL SERVICIO PIP

La demanda del pintado y mantenimiento de las Seales, marcas

DESCRIPCIN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTAS

Habindose identificado el problema, determinado el objetivo del

Adquisicin de Insumo, Seales y/o Accesorios para el Trabajo

Contratacin de la mano de obra

Esta alternativa considera la contratacin de la mano de obra,

Costo de la Alternativa 1: Los costos para esta alternativa estn

Teniendo en cuenta que el Horizonte del proyecto es 10 aos suma un

Resultados de la evaluacin social

La evaluacin social del proyecto fue realizada aplicando la metodologa

SOSTENIBILIDAD DEL PIP

Desde el punto de vista tcnico, econmico, social el proyecto muestra

Segn el anlisis tcnico, el impacto ambiental del proyecto es mnimo,

Segn el diseo y la alternativa a aplicar, el proyecto tiene probabilidad

NOMBRE DEL PROYECTO

IMPLEMENTACION (PINTADO) Y MANTENIMIENTO DE LOS

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Ejecutora: Sub Gerencia de Promocin de Transporte

Municipalidad Provincial de San Martin - Entidad encargada de