Federal mogul

Una publicacin de Federal-Mogul para los expertos en motores,

basada en los estudios sobre acabado de los cilindros realizados
por Sealed Power.
Federal-Mogul ha editado esta gua a fin de asistir a los
reconstructores y rectificadores de motores en la preparacin
correcta de las paredes de los cilindros. Los das de pasar un
bruidor de esferas a lo largo del cilindro, y armar el motor han
pasado. Hoy en da los motores funcionan a mayor temperatura,
tienen tolerancias ms ajustadas y requieren materiales de
revestimiento avanzados en la cara de contacto de los anillos, a
fin de alcanzar la calidad de equipo original en cuanto a consumo
de aceite y vida til del motor se refiere. Esta gua est diseada
para proveer al reconstructor profesional de motores con la
informacin esencial para obtener consistentemente bajos consumos de aceite y durabilidad del motor
La primera parte incluye informacin sobre la forma de medir el acabado superficial. Esta medicin es
simple, pero debe ser efectuada correctamente. Su representante Federal-Mogul puede ayudarle a
obtener el Juego de Fax Film (Pelcula de Facsmile) necesario, la forma ms fcil y confiable de medir el
acabado
del
cilindro.
La segunda parte, incluye informacin acerca del bruido correcto de los cilindros con los
procedimientos recomendados por Federal-Mogul, desarrollados a travs de aos de extensos estudios
sobre la preparacin correcta de la pared de los cilindros.

La Evolucin de los Acabados de Superficie

Durante aos, el acabado de los cilindros se ha analizado usando como parmetro el promedio de la
rugosidad (Ra). Esta medicin es muy efectiva para determinar la "suavidad" del cilindro despus del
bruido, pero no es suficiente para determinar si ha sido acabado correctamente. La preparacin del
acabado del cilindro es muy importante. El acabado correcto permite que los anillos asienten
rpidamente y duren ms tiempo, minimizando el pasaje de gases y reduciendo el consumo de aceite.
ltimamente, se ha generado un inters considerable por reducir an ms el consumo de aceite en los
automviles.
Este inters est impulsado por dos factores primordiales, primero, tener mayor flexibilidad en el diseo
del control de emisiones y segundo, conseguir mayor durabilidad o alto kilometraje del motor En el
pasado, el bajo costo de operacin y la conservacin del petrleo generaron este inters. Hoy en da,
los estndares mas exigentes han hecho el asunto mucho ms susceptible, por lo que es muy
importante para los reconstructores de motores el producir un acabado que cumpla o exceda las
especificaciones de equipo original.
El acabado de los cilindros es un factor primordial para el consumo de aceite del motor de combustin
interna. La mayora de los problemas de los anillos son causados por un acabado incorrecto. El montaje
de los anillos sobre un acabado excesivamente rugoso resultar en alto consumo de aceite y desgaste.
Es muy importante que el bruido deje al cilindro con una superficie que no solamente distribuya el
aceite, sino que acte tambin como una superficie de soporte, en la cual pueda formarse una pelcula
de aceite Debido a sto, los ingenieros han buscado otros mtodos, ms efectivos, de analizar los
cilindros.
En el proceso de calibracin de los cilindros, es muy importante dejar el espesor de material adecuado
para el bruido. Un espesor de 0,050 a 0,076mm ser todo lo necesario cuando se efecte
correctamente la operacin de bruido. Al acabar un cilindro, es importante quitar todo el material
fracturado dejado en la superficie por el rectificado.

Cambios Tecnolgicos en los Anillos de Pistn

Muchos motores actuales utilizan anillos de compresin de alta resistencia y espesor delgado, con
revestimientos de la cara de contacto compatibles con las altas temperaturas de operacin. Estas
pueden alcanzar los 315C para los anillos superiores y 150C para los anillos de la segunda ranura. El
uso de anillos superiores de hierro fundido simple, puede resultar en rotura y en una vida muy corta del
motor reconstruido. La nueva tecnologa de anillos de pistn proporciona materiales premium que
soportan altas temperaturas de operacin, resisten el desgaste de la cara de contacto y sellan la ranura
del pistn y la pared del cilindro. Los juegos de anillos Sealed Power Premiun de Federal-Mogul, utilizan

anillos superiores con revestimientos de la cara de contacto resistentes al desgaste y preasentados,

para un ptimo rendimiento en motores reconstruidos con buenos acabados y geometra de los
cilindros.
Los motores actuales, tambin usan anillos de control de aceite de baja tensin, con lminas cromadas
y preasentadas, a fin de proporcionar un control superior del aceite con friccin reducida. El
rendimiento del anillo de pistn de equipo original, es importante para asegurar el funcionamiento
correcto de los sensores usados en los motores modernos controlados por computadora.
Histricamente, los juegos de anillos econmicos fueron extensamente usados por los reconstructores
de motores de automviles, por su capacidad de adaptarse a una amplia variedad de acabados de los
cilindros. Muchos de estos de anillos son cuestionables en comparacin con las normas de equipo
original para los motores actuales. Los juegos de anillos econmicos "asientan" en los acabados de
cilindros subestndar, pero, en el proceso de "asentamiento", tambin se desgastan parcialmente.
El resultado es una reconstruccin que no proporciona el rendimiento y la durabilidad de equipo
original.
Los juegos de anillos econmicos, que consisten generalmente de anillos de compresin superiores de
hierro fundido no revestidos con materiales resistentes al desgaste, tienen aplicaciones limitadas.
Nosotros sugerimos que los motores sean reconstruidos de acuerdo a las especificaciones de equipo
original. El duplicar la funcin y los diseos de los anillos de equipo original es muy importante para
asegurar el rendimiento del motor. Los anillos de pistn Sealed Power de Federal-Mogul cumplen o
exceden las especificaciones de equipo original cuando se usan de acuerdo al catlogo de aplicaciones.

Metodologa para la Medicin del Acabado de los Cilindros

Figura 1: Un buen acabado

Figura 2: Un mal acabado

A fin de soportar las recomendaciones de

excepto que se usan pelcula plstica y solvente
Federal-Mogul para el bruido de los cilindros, se sobre la superficie bruida y limpia del cilindro.
adopt una metodologa de prueba para
La impresin obtenida puede ser entonces
examinar los acabados creados bajo distintas
estudiada bajo ampliacin y luz polarizada, o
circunstancias. Las tcnicas ms comnmente
tambin puede ser fotografiada y analizada. El
usadas para la evaluacin de los acabados de
uso del fax film y otras tcnicas, han permitido a
superficie de los cilindros son:
Federal-Mogul analizar y evaluar los procesos de
bruido.
Fax film: Es una replica plstica de la superficie
Los resultados de estos estudios han conducido
que puede ser examinada microscpicamente
al establecimiento de las especificaciones para
para evaluar el acabado.
un buen acabado de los cilindros, que son
utilizadas por la mayora de los reconstructores
Analizador de superficie (Rugosmetro):
de motores (ver Figura 1).
Utiliza un palpador que sigue el relieve del
cilindro, el trazado es procesado
Tambin, se ha comprobado, tanto a satisfaccin
electrnicamente, brindando as parmetros
de Federal-Mogul como de los reconstructores,
numricos.
que el acabado de los cilindros tiene un efecto
Probeta metalrgica: Es una seccin
transversal cortada del cilindro y montada para
su observacin en microscopio.

pronunciado en el consumo de aceite y la

duracin del motor La mayor ganancia de los
reconstructores que han optado por el buen
acabado de los cilindros, ha sido no slo la

Microscopio electrnico de exploracin:

Permite evaluar el perfil superficial de una
seccin cortada, altamente aumentada, del
cilindro.
La impresin de la superficie del cilindro por
medio del fax film es muy parecida a un
modelado por contacto en yeso,

reduccin del consumo de aceite en promedio,

sino tambin la disminucin de la variacin entre
motores reparados.
Es esencial, al leer este estudio, prestar especial
atencin a la relacin entre el microacabado
producido y el metal fracturado, o cuando se
producen desviaciones de los mtodos prescritos
de bruido posterior al rectificado (ver Figura 2).

Medicin del Acabado de Superficie

Figura 5:
Superficie con Crestas Agudas

Figura 6:
Superficie con Crestas Aplanadas

Los analizadores de superficie, o rugosmetros,

son valiosos en la evaluacin del acabado de los
cilindros porque brindan una representacin
altamente ampliada del contorno, y calculan los
parmetros numricos que cuantifican las
caractersticas de la superficie

Los trazados mostrados muestran las diferencias

entre una superficie relativamente spera, de
puntas agudas, con un acabado Ra de 28
pulgadas, comparado con una superficie ms
"plana" con valores Ra de 13 pulgadas. Como
puede verse, el acabado ms suave y plano
brinda una superficie ms apta para soportar la
pelcula de aceite y crestas menos agudas, que de
El parmetro ms importante para el
otra manera provocaran el rozamiento fuerte y
reconstructor de motores en el control del
acabado del cilindro, es el promedio aritmtico de desgaste de anillos y cilindro.
desviacin de la profundidad media de las
irregularidades de la superficie, o Ra. Estas
Es importante reconocer que los rugosmetros
lecturas puede obtenerse con rugosmetros
slo brindan informacin en dos dimensiones, y
econmicos. Los equipos ms sofisticados
que no diferencian entre una aspereza o una
tambin calculan valores adicionales tales como partcula suelta del metal. Por esa razn, debe
la familia de parmetros Rk que permiten la
usarse el fax film junto con el rugosmetro,
evaluacin del soporte y de las caractersticas de asegurndose as de haber logrado superficies
retencin de aceite de la superficie.
bien mecanizadas con los valores Ra correctos

Requisitos para el Buen Acabado de los Cilindros

El acabado de los cilindros implica mucho ms que el simple alisado de la superficie rugosa dejada por
el rectificado o el bruido grueso. El bruido de acabado debe sacar todo el material fracturado dejado
por el proceso de mecanizado grueso en la superficie del cilindro. Si el cilindro se rectifica a un tamao
igual o menor a 0,013mm por debajo de su dimensin, el bruido final producir solamente un
entrecruzado superficial que los anillos eliminarn rpidamente, quedando una superficie spera para
su deslizamiento, lo que resultar en alto consumo de aceite y desgaste anormal.
El bruido debe dejar al cilindro con una superficie que distribuya el aceite, sirva como reserva de
aceite y d lugar a que escapen el metal de desgaste y las partculas abrasivas. Al mismo tiempo,
deber contar con suficientes reas planas (plateaus o mesetas) que acten como superficies de
soporte en las que puedan formarse pelculas lubricantes. Adems, esta superficie debe permitir una
cantidad controlada de desgaste entre el cilindro y los anillos, de manera que stos asienten.
La forma de lograr este acabado "ideal" de los cilindros, es rectificar hasta 0,076mm antes de su
medida final, luego bruir con piedras de grano #220 dejando 0,025mm para el acabado con piedras de
grano #280 (en casos especiales pueden usarse piedras de grano #400). Este paso final es el ms

crtico. Si el operador usa piedras de grano #400, debe tener cuidado para evitar el "glaseado" de la
superficie.
El cilindro debe quedar con una superficie acabada en el rango de 10 a 20 Ra, compatible con cualquier
anillo Sealed Power ya sea ste comn o revestido con molibdeno o cromo. La calidad del acabado de
los cilindros (rango Ra adecuado, sin distorsin ni metal protuberante o plegado) es mucho ms
importante
que
el
procedimiento
o
equipo
utilizados
para
lograrlo
Las camisas de cilindro Sealed Power de Federal-Mogul, se fabrican con este acabado y son un ejemplo
de cmo debe ser una buena superficie para los anillos. El acabado con bruidor de esferas no se
recomienda , ya que ste no quita el material necesario para lograr el acabado adecuado de los
cilindros. La nica forma adecuada de sacar el material es mediante el uso de bruidores abrasivos
rgidos, tales como los que usan piedras de carburo de silicio. Finalmente, la mayora de los problemas
de anillos, son consecuencia del acabado inadecuado de los cilindros, o por no lavarlos con agua
jabonosa caliente y cepillo de cerdas duras para sacar los restos de material de bruido de sus
superficies. Todos los anillos de pistn Sealed Power y Speed-Pro de Federal-Mogul son preasentados en
fbrica, por medio del lapidado de su cara de contacto en dispositivos similares a los cilindros.
Debido a sto, es sumamente importante seguir los procedimientos de bruido para permitir el rpido
asentamiento de los anillos revestidos.

El Buen Acabado de los Cilindros

El diagrama del fax film y de la seccin transversal
(Fig. 7) muestran un acabado que cumple con las
especificaciones establecidas en el inserto de la Figura
8.
La Figura 9 muestra una fotografa de un cilindro bien
acabado.
Este acabado brindar buena distribucin de la pelcula
lubricante, soporte adecuado a las partes con
movimiento alternativo, rpido asentamiento con
mnimo desgaste, buen control de aceite y larga
duracin.

ESPECIFICACIONES
1.
2.
3.
4.
5.
6.

ngulo de entrecruzado de 22 a 32
Corte uniforme en ambas direcciones
Corte limpio, sin bordes agudos, libre de
metal arrancado o plegado
Microacabado de 10 a 20 Ra
Libre de glaseado
Libre de partculas incrustadas

Figura 8: Especificaciones de un Cilindro Bien Acabado

Desviaciones Comunes de un Buen Acabado de Cilindros Causas y Efectos.

Desviacin: Material Plegado y Arrancado Juntamente con Estras Entrecruzadas Profundas

Causa:
La causa ms comn de este tipo de desviacin
son las piedras de bruido muy duras y de grano
demasiado grueso. Otras causas mayores son el
desgaste y desprendimiento inadecuado de las
piedras, la viscosidad demasiado alta del
refrigerante y la presin de corte excesiva.

Efecto:
El efecto de esta desviacin es el excesivo
consumo de aceite. Debido a que las estras
demasiado anchas y profundas transportan aceite
que no sirve a ningn propsito, desde el punto de
vista de la lubricacin.

Figura 16: Diagrama - Acabado plegado y

arrancado
Las lneas diagonales, gruesas e irregulares del
esquema del fax film (Fig. 16), ilustran el metal
plegado y arrancado a lo largo de los bordes de
las estras entrecruzadas. Si estas estras no
estuviesen plegadas sobre los bordes, seran
lneas rectas, porque las partculas de abrasivo
de las piedras de bruir cortan estras rectas y
no irregulares.

El desgaste excesivo tambin acompaar esta

desviacin debido a la gran cantidad de material
desprendible a lo largo de los bordes de las
estras, las que deben desgastarse para formar
una superficie compatible con los anillos de pistn.
El periodo de ablande del motor se extender en
demasa, juntamente con un control de aceite
pobre y desgaste excesivo.
La experiencia ha demostrado que este tipo de
desviacin, resulta en una variacin considerable
del consumo de aceite de motor a motor

En el diagrama de la seccin transversal, se

muestra el perfil irregular de la superficie
representado por la lnea oscura gruesa. Ntese
que estas estras son excesivamente anchas y
profundas, tambin, que la abertura de las
mismas es menor en la superficie del cilindro que
debajo o en la raz de la estras, demostrando
que los bordes de las estras estn "plegados" en
lugar de cortados limpiamente.
La foto del fax film (Fig. 17) muestra el metal
Figura 17: Fax Film del acabado arrancado y
arrancado y plegado a lo largo del borde de las
plegado
estras anchas y profundas, tal y como aparecen
en un cilindro real. Tambin, se puede ver el
metal, plegado, cilmente desprendible.

Desviaciones Comunes de un Buen Acabado de Cilindros Causas y Efectos

Desviacin: Corte Monodireccional

En el diagrama del fax film (Fig. 18), hay lneas

gruesas y oscuras que corren hacia abajo y hacia
la derecha, mientras que son menos obvias las
lneas claras que corren transversales hacia la
izquierda. La ilustracin seala que casi todas las
estras corren en una direccin, hacia abajo y
hacia la derecha.
En la foto del fax film (Fig. 19), se muestra el
patrn caracterstico de un corte monodireccional.
Las estras son demasiado anchas y profundas,
mal espaciadas, y la superficie plana o "plateau"
no est desarrollada. El corte monodireccional, es
generalmente visible a simple vista.
Causa:
En general, la causa de este tipo de acabado, es el
mal mantenimiento del equipo o la presin
incorrecta de las piedras. Generalmente, hay luz Figura 18: Diagrama
excesiva entre las piedras y el cuerpo del bruidor
o demasiado juego en las juntas universales.
apreciable de motores no satisfactorios para sus
clientes en cuanto al consumo de aceite.
Efecto:
Los motores consuman alrededor de 1 litro de
aceite cada 1300km en lugar de cada 4800km. El
La experiencia demuestra que, generalmente, los anlisis del acabado de los cilindros revel serias
cilindros con bruido monodireccional, estn
desviaciones con respecto a un buen acabado.
afectados por una condicin de espiral o
(Fig. 20)
"tirabuzn" Esta superficie es muy pobre para el
buen asentamiento de los anillos, ya que golpean
Corte monodireccional
con el movimiento alternativo del pistn, y tienden
a girar excesivamente en su ranura, resultando en
Planos (plateaus) glaseados
mal asentamiento y desgaste lateral excesivo de
Estras anchas y profundas
anillos y de corte en una sola direccin ranuras.
Mala distribucin de estras entrecruzadas
Esta ilustracin, muestra a lo que se enfrent un
reconstructor de motores en un porcentaje -

Figura 19:
Fax Film de Un Corte Monodireccional

Figura 20: Foto de fax film antes de la puesta en

marcha

Conclusiones
Las pruebas de motores con distintos acabados de cilindro, han demostrado que este es un factor
importante en el consumo de aceite y la durabilidad del motor La mayor ganancia para los
reconstructores de motores que adoptaron buenas especificaciones de acabado, no ha sido solamente
la mejora en el consumo promedio de aceite, sino la reduccin de la variacin del consumo de aceite
entre
motores.
El anlisis de los diferentes acabados comprobados en el estudio, result en la identificacin de las
diversas desviaciones a partir de un buen acabado, y la determinacin de su efecto en el rendimiento
del motor, tomando como referencia el consumo de aceite:

Resumen de las Desviaciones ms Comunes a partir de un Buen Acabado de Cilindros

Sus Causas y Efectos

DEFECTO

EFECTO EN EL RENDIMIENTO MAYORES CAUSAS COMUNES

DEL MOTOR

1
.
Estras
entrecruzadasCausan desgaste anormal yPiedras de grano demasiado
anchas y profundas.
excesivo consumo de aceite,grueso, desgaste anormal de las
alargan
el
perodo
depiedras,
viscosidad
de
"asentamiento"
y
producenrefrigerante muy alta, presin
variaciones de motor a motor.
excesiva de las piedras.
2.
Entrecruzado con estrasPobre distribucin del lubricante,Piedras de grano demasiado duro,
rregularmente espaciadas.
variacin en el tiempo depiedras de grano demasiado
asentamiento.
grueso, desgaste anormal de las
piedras,
carga
variable
y
desprendimiento.
3.
Entrecruzado con estrasAsentamiento
lento
de
losDetencin insuficiente al final de
plegadas y fragmentadas.
anillos, rayado y alto desgaste,cada carrera de bruido, piedras
poca duracin y alto consumo de de grano demasiado grueso.
aceite, aumento de temperatura
de los anillos, excesiva variacin
en rendimiento de motor a
motor.
4. Acabado "glaseado"

Asentamiento lento, aumento delPiedras tupidas por ser de grado

consumo de combustible, mayor demasiado duro, refrigerante de
variacin de motor a motor.
alta
viscosidad,
debida
a
contaminacin presin excesiva
de piedras, detencin prolongada
al final de cada carrera.

5. "Bruido" monodireccional.

Giro de los anillos, desgasteExcesivo

juego
en
los
rpido, asentamiento pobre, altocomponentes del bruidor, tales
consumo de combustible.
como las juntas universales, o luz
excesiva entre los portapiedras y
el cuerpo.

6.
ngulo
entrecruzado.

"chato"

deMala distribucin del lubricante,Velocidad

lineal
lenta
en
altas fuerzas de impacto en loscomparacin a las r.p.m. usadas.
anillos,
asentamiento
lento,
desgaste
excesivo,
poca
duracin.

7. Partculas incrustadas en laSimilar al No. 3.

superficie.

8.
Metal
arrancado
superficie del cilindro.

de

Mal desgaste y accin de corte de

las piedras, volumen bajo de
refrigerante.

laAumento del consumo, reduccinGrado de piedras muy duro,

de uniformidad de motor apresin excesiva de piedras,
motor.
periodo de bruido demasiado
corto.

9. Falta de uso de placas de Distorsin

de
los
torsin.
durante el bruido.

cilindros

El Proceso de Bruido
La mejor manera de asegurar la calidad es mantener un proceso consistente controlando:

El buen rectificado del cilindro, con una

herramienta bien afilada
El espesor dejado para el bruido
La especificacin de las piedras
El refrigerante, limpio y abundante

El uso de placas de torque

Las RPM y carreras reciprocantes
La presin de corte en la 1ra. etapa
Los periodos de reposo y la presin en la
2da. etapa

Bruido con Mquina de Pedestal

Bruido con Mquina Porttil

Recomendaciones Bsicas

Aunque no pretendemos establecer mtodos de bruido, nuestras investigaciones nos han llevado a
formular ciertas recomendaciones generales. Entindase que slo son una gua bsica, y que debern
modificarse segn las condiciones especificas.
VELOCIDADES
La velocidad superficial es extremadamente importante para lograr los objetivos del bruido. Los dos
movimientos de rotacin y alternativo, deben ser selectivamente ajustados e interrelacionados para
obtener la mxima eficiencia del abrasivo.
Si las piedras se comportan agresivamente, el incremento de la velocidad lineal en relacin a la de
rotacin, frecuentemente mejorar los resultados. Si sto no mejora la accin abrasiva, se debern
disminuir las RPM. Si las piedras se comportan "muy suaves" se deber seguir el procedimiento inverso.
VELOCIDADES DE BRUIDO RECOMENDADAS PARA TODO TIPO DE ANILLOS DE PISTN

El control de la presin, es muy importante en la efectividad del proceso de bruido, y ha sido

grandemente mejorado a travs de la aplicacin de la hidrulica en oposicin a los mtodos manuales o
por medio de resortes. Para mantener la accin de corte deseada, las presiones de bruido se
mantendrn relativamente bajas, mientras que la velocidad lineal se mantiene alta y las RPM bajas. La
presin de las piedras debe estar entre 3,5 y 8,5 kg/cm2, y directamente relacionada con la dureza de
penetrabilidad
del
metal
a
ser
bruido.
Las

presiones

demasiado

altas

deben

evitarse

porque:

El desgaste de las piedras ser demasiado rpido, resultando en el uso ineficiente del abrasivo.

 La remocin de material disminuye en lugar de aumentar. Esto es causado por la interferencia de las
virutas,
lo
que
evita
la
penetracin
del
abrasivo
en
el
material.
Los acabados sern inferiores y no uniformes. Esta condicin es, tambin, causada por la interferencia
de las virutas y el desprendimiento excesivo localizado, en lugar del que debe producirse normalmente
a
travs
de
todo
el
rea
de
contacto
de
las
piedras.
REFRIGERANTES
Se recomienda un flujo abundante de refrigerante para el bruido de los cilindros, a fin de:
lograr la remocin de las partculas sueltas de abrasivo y de las virutas metlicas, de la cara de
contacto
de
las
piedras.

conseguir
mantener

una

temperatura

el
relativamente

acabado
baja

sobre

deseado.

toda

el

rea

de

trabajo.

El tipo de refrigerante usado es extremadamente importante para el logro de resultados satisfactorios.

Se deber usar una marca reconocida de aceite de bruido liviano, de especificacin 45 S.U.V a 38C. A
fin de mantener resultados satisfactorios en cualquier operacin de bruido, la condicin del
refrigerante
es
tan
importante
como
su
tipo.
Un filtro adecuado debe formar parte de cada sistema refrigerante. La limpieza es esencial para evitar
rayaduras, proteger las piezas internas de la bomba de refrigerante, proteger la piel del operario e
incrementar la vida til del refrigerante. La instalacin de filtros es solamente el primer paso, para
mantener
su
eficiencia
deber
prestrsele
servicio
constante.
De ser necesario, el refrigerante deber ser enfriado, a fin de proporcionar una temperatura uniforme,
preferiblemente alrededor de 21 C. Esto ayudar a mantener la viscosidad del refrigerante y el rea de
trabajo lo suficientemente fra para evitar la distorsin trmica.

PLACAS DE TORQUE
Para asegurar que los anillos funcionen correctamente, es importante que el acabado de los cilindros se
lleve a cabo correctamente. Primero, instale y apriete al torque especificado las tapas de bancada.
Luego, instale las placas de torque en la parte superior del bloque, y apritelas al torque especificado.
El diseo de los bloques es bastante complejo, contando con secciones gruesas y delgadas, que pueden
distorsionarse segn fuere la presin ejercida debida al apriete de las tapas de cilindro y tapas de
bancada. La instalacin en el bloque de placas de torque y de las tapas de bancada, simula la condicin
de
armado
del
motor,
reduciendo
la
distorsin
de
los
cilindros.
Las placas de torque se estn tornando muy importantes en el acabado de los cilindros. Las placas de
torque se requieren en ciertos bloques de motor para evitar la distorsin de los cilindros y el rozamiento
de los pistones. Los beneficios incluyen un mejor rendimiento y reduccin del consumo de aceite.

Acabado Tpico de Cilindros Bruidos - Especificaciones para Cilindros

de Motores Pequeos y de Automviles
Esta especificacin cubre los requerimientos de acabado aplicables al bruido de una etapa. El cilindro
debe ser examinado por medio del fax film, S.E.M. (microscopio electrnico) o el rugosmetro.
FAX FILM:
Se utilizarn fotomicrografas de 100X (aumentos) para evaluar las siguientes caractersticas:
1.
2.
3.

ngulo
de
entrecruzado
la horizontal
Corte uniforme en ambas direcciones
Corte
limpio,
libre
plegado o arrastrado.

de

22
de

a
material

32

desde
arrancado,

4.

Libre
incrustadas.

de

"pulido

glaseado"

partculas

RUGOSMETRO
(ANALIZADOR DE SUPERFICIE)
Se debe usar un instrumento del tipo de aguja con palpador con radio mximo de extremo de 200 n in
(micropulgadas) (5|j. m.), capaz de determinar los siguientes parmetros: (Ref. Hommel T-2000) la
longitud de trazo (L) debe ser de .20" (4,8 mm) y el corte de onda (A.C) debe ser de .030" (0,8mm).
Las evaluaciones deben realizarse con un promedio de tres lecturas en cada cilindro. Slo una lectura
individual podr estar fuera de las especificaciones anteriores para cualquier parmetro.
Para el control de aceite y la vida til de los anillos, no hay factor ms importante, que el correcto
acabado
de
los
cilindros.
Le han regresado a usted, alguna vez un motor recin reconstruido con los anillos prematuramente
desgastados y excesivo consumo de aceite? Ha tratado de determinar la causa?
Las pequeas variaciones en la superficie de los cilindros pueden tener un marcado efecto en el
consumo de aceite y en el desgaste del motor Estas variaciones no pueden ser detec tadas a simple
vista o an al tacto ms sensible.
El bruido de los cilindros implica mucho ms que alisar la superficie rugosa, tipo rosca, dejada por el
rectificado o la operacin de bruido grueso (Fig. 10).

Figura 10: Apariencia de rosca de tornillo

El bruido de acabado debe ir ms all del metal fracturado por la operacin de rectificado. Es un hecho
aceptado, que el rectificado causa la fractura del metal al costado de la herramienta as como debajo
del corte. Es importante dejar suficiente material, para el bruido de acabado, a fin de eliminar
completamente el material fracturado de la superficie (como se muestra en la Fig. 11).

El rectificado por s mismo o el bruido ligero no son suficientes. No importa cuan finos parezcan a
simple vista, siempre habr agudas crestas y valles. Bajo el microscopio, la superficie rectificada

aparece arrancada y fragmentada con muchas

relativamente "profundas" (0,050mm, ver Fig. 12).

depresiones

Al no haber una superficie compatible, los anillos tratarn de preparara. Entonces ocurrir el contacto
de metal con metal, las altas temperaturas, debido a la friccin, la soldadura parcial y el arrastre. Las
partculas grandes de metal arrancado y fragmentado durante la operacin de rectificado, sern
atrapadas entre los anillos y la pared del cilindro (Fig. 13).
Los crteres resultantes del metal arrancado durante el rectificado de los cilindros, retendrn mucho
ms aceite del necesario para la lubricacin, el que se quemar cada vez que encienda ese cilindro.
Si el cilindro se brue ligeramente, con piedras o con un bruidor de esferas, las marcas de
herramienta del rectificado reaparecern luego de un corto periodo de funcionamiento (Fig. 14).
El bruido debe dejar la superficie del cilindro con el acabado correcto, de manera tal que distribuya el
aceite, sirva como reserva de aceite y proporcione espacio para el metal desgastado y las partculas
abrasivas. Al mismo tiempo, deber tener suficientes reas planas o "plateaus" que acten como
superficies de soporte sobre las que puedan formarse pelculas de aceite. Tericamente, los anillos de
pistn (luego del ablande) nunca deberan tocar la pared del cilindro, deslizndose sobre una delgada
pelcula de aceite. La superficie del cilindro debe permitir un desgaste controlado durante el ablande.
Esto permite que los anillos y cilindros se asienten. Una vez que sto haya ocurrido y si los filtros de
aire, del crter y de aceite son correctamente mantenidos, el desgaste casi debera cesar
Figura 14: Cilindro ligeramente bruido mostrando la reaparicin de las marcas de
herramienta de rectificado despus de haber funcionado el motor
INSTALE Y APRIETE AL TORQUE ESPECIFICADO LAS TAPAS DE BANCADA Y LAS PLACAS DE TORQUE.
Siendo el bloque de cilindros complejo por diseo y contando con secciones gruesas y delgadas, se
deformar a medida que el apriete de los pernos cause tensiones internas.
DEJE DE 0,050 A 0.076MM PARA EL BRUIDO. Cuando brua a mano (velocidad del taladro de 200 a
450 r.p.m.) el tamao del cilindro deber ser de 0,050 a 0,075mm menor que el tamao final deseado.
Efectu un bruido grueso con piedras de grano 180 a 220 hasta 0,012mm antes de la medida final.
Termine el bruido a la medida con piedras de grano 280. Cuando utilice una bruidora automtica tal
como la CK-10, haga el acabado grueso con piedras gruesas hasta 0,063mm antes de la medida final.
Brua con piedras de grano 220 dejando 0,025mm para el bruido de acabado con piedras de grano
280. Experiencias recientes han demostrado que cuando se brue manualmente o con una bruidora
automtica, el acabado ms fino proporciona los mejores resultados. Para motores a gas LPG o a gas
natural, nosotros recomendamos piedras de grano 400 para las 6 a 10 carreras finales.
MANTENGA UN BUEN FLUJO DE REFRIGERANTE. Sature la pared del cilindro y las piedras de bruido
con un aceite de bruido filtrado, limpio, de buena calidad. Se debe suministrar un flujo continuo de
lubricante a las piedras y al cilindro que se est bruendo (Fig. 15).

Figura 15: Flujo continuo de lubricante aplicado a las

piedras de bruido y la pared del cilindro durante el
bruido
El uso de aceite de bruido limpio, en el equipo manual, es
igualmente importante. Es deseable que las piedras "se
desgasten" durante el proceso de bruido exponiendo en forma
continua bordes cortantes limpios y afilados. El aceite de bruido desplazar el abrasivo suelto y las
partculas metlicas de las piedras y el cilindro. Tambin, enfriar el rea de trabajo y mantendr las
piedras cortando libremente. La temperatura de las superficies se reduce grandemente por el uso del
aceite de bruido, eliminando la posibilidad de que las piedras se "carguen" lo que provoca que los
pequeos bordes cortantes empujen en lugar de cortar, generando un cilindro con rayaduras profundas,
estras arrastradas, material arrancado y fragmentado y reas vidriadas y pulidas.

COMIENCE EL BRUIDO CON UNA PRESIN DE CORTE FIRME EN LAS PIEDRAS, pero evite la
excesiva presin que puede causar alto desgaste de las piedras y piedras entupidas. Las piedras
entupidas quitan menos material y pueden producir una superficie irregular y pulida. Use un
movimiento alternativo lineal rpido y constante para lograr un patrn romboidal bien definido. Un buen
patrn debe tener cada lado del rombo a un ngulo de 20 a 30 grados con la horizontal.
PERMITA QUE LAS PIEDRAS DE ACABADO TRABAJEN LIBRES de esfuerzos severos durante las ltimas 6
a 10 carreras finales. Esto genera las reas lisas o "plateaus" deseables, en las que se puede formar
una pelcula de aceite. Cuando brua con una mquina automtica, la presin final de bruido puede
controlarse ajusfando la relacin de alimentacin a un valor bajo para producir superficies lisas o
"plateaus"
LIMPIE TOTALMENTE LOS CILINDROS DESPUS QUE HAYA TERMINADO EL BRUIDO. La limpieza es
esencial para eliminar el abrasivo y las partculas metlicas. Use una solucin jabonosa caliente y un
cepillo de cerdas duras (tal como los de limpiar inodoros). Cepille vigorosamente hasta que las burbujas
permanezcan blancas, y enjuague cada cilindro con la solucin jabonosa caliente para sacar todo el
material extrao remanente. Luego, limpie y seque los cilindros con toallas de papel, hasta que stas
no muestren suciedad alguna. Luego, aplique abundante aceite de motor a los cilindros para prevenir
su oxidacin. Durante el armado, lubrique los pistones y anillos con aceite, ya que el arranque en seco
resultar en el contacto de metal a metal, temperaturas elevadas, rayado y agarramiento.

Lista de Verificacin para el Bruido

1.

Apriete las tapas de bancada al valor especificado. Use placas de tonque en el bloque motor
segn se requiera.
2. Verifique el montaje satisfactorio del equipo de rectificacin sobre el bloque.
3. Rectifique o haga un bruido grueso del cilindro hasta 0,050 a 0,076mm antes del tamao final
deseado.
4. Sature el cilindro y las piedras de bruido con aceite para bruido.
5. Brua con un suministro continuo de refrigerante.
6. Brua con una firme presin de corte.
7. Ajuste las r.p.m. y la velocidad lineal alternativa para asegurar el patrn de entrecruzado
correcto.
8. Concluya la operacin de bruido con las piedras cortando a presin reducida, para producir el
acabado liso o "plateau" deseado.
9. Limpie completamente usando una solucin jabonosa caliente y un cepillo de cerdas duras no
metlicas.
10. Limpie los cilindros con toallas de papel.
11. Lubrique los cilindros para evitar la oxidacin.
12. Antes del armado lubrique los cilindros, los anillos y los pistones.

HUMEROS DE PIEDRA CON REFERENCIA A SUNNEN

Microacabado
Aproximado

Tamao
Grano

de CK-10 Automtica Juego de Equipo Manual

Piedras No.
Piedras No.

Juego

de

85-105

70

EHU-13

133-170

70

AN-101

25-40

150

AN-201

25-35

220

20-25

220

14-23

280

15-20

280

8-13

400

5-10

400

4-8

600

3-5

600

EHU-525

AN-301

JHU-625

AN-501

JHU-820

N-37-J85

C-30-C03-81

NN40-C05

Bruido de Cilindros de Aluminio

Reacondicionamiento de Cilindros de Aluminio

Cuando se bruen cilindros de aluminio es muy importante usar el tipo y grado correcto de
lubricante para mantener la superficie de las piedras libre de acumulacin de material.
Utilice las mismas piedras que para los cilindros de hierro, slo que de grado 200 en lugar de
100 para el bruido grueso, ya que estas ltimas pueden tallar y rayar los cilindros de
aluminio.
Todas las piedras deben ser usadas con un aceite de bruido de buena calidad.
Rectifique las piedras usando el calibre adecuado, sto se hace debido al corte rpido y alta
remocin de material.
Si el cilindro est rayado, elimine todo el material arrancado y desplazado antes de bruir
porque sino las piedras podrn cascarse.
Para los cilindros de aluminio con alto contenido de silicio, refirase a la hoja de instrucciones
Sunnen 1-AN-130.
El bruido de acabado debe hacerse con piedras de grano 280, del mismo tipo usado para los
cilindros de hierro.

Bruido con Piedras de Diamante

En aos recientes los fabricantes de equipo original crecientemente han ido a las piedras impregnadas
con diamante, en reemplazo de las de carburo de silicio, para el bruido de los cilindros. Primariamente
esto se debe a las siguientes razones:
Mayor duracin de las piedras. Por su desgaste muy lento, las piedras de diamante deben
reemplazarse con menor frecuencia, reduciendo el paro de las mquinas. Esto es de gran importancia
en las lneas de produccin, pero no lo es para el reconstructor de motores que slo hace una fraccin
del volumen de bloques.

Buena geometra de los cilindros. Debido al lento desgaste de las piedras, la cilindricidad y rectitud
son muy consistentes a travs de muchos motores. Nuevamente sto es de menor importancia para el
rectificador
ya
que
cada
cilindro
es
individualmente
bruido
e
inspeccionado.
Refrigerante con base acuosa. El bruido con piedras de diamante puede hacerse empleando fluidos
de corte sintticos a base de agua, lo que le permite a los fabricantes de equipo original reducir el uso
de
hidrocarburos
en
sus
plantas.
Los fabricantes de equipo original han logrado acabados aceptables, usando equipos especficos de alto
volumen y controles de ltima generacin. Sin embargo, para el reconstructor de motores hay una serie
de
desventajas
en
el
uso
de
piedras
de
diamante.
Costo. Las piedras son costosas, haciendo prohibitivo para el rectificador el tener varios juegos de
distinta
graduacin.
Tamaos especficos. Para que las piedras corten adecuadamente, sus caras de contacto deben tener
un radio coincidente con el dimetro final del cilindro. Caso contrario slo cortarn con sus bordes o con
un rea central angosta, lo que resulta en altas presiones y acabado inconsistente. Debido a su lento
desgaste, es necesario tener un juego de piedras ajustado para cada dimetro de cilindro.
Apariencia pobre de la superficie bruida. La desventaja mayor del bruido con piedras de
diamante es el acabado tpicamente generado, desgarrado y pulido. Este es el resultado de la falta de
desgranado de las piedras. Los fabricantes de equipo original minimizan esta condicin mediante el uso
de mquinas de bruido muy elaboradas de dos etapas, controladas por computadora, y en algunos
casos cepillando las superficies bruidas para eliminar algo del metal fragmentado. Sin embargo, la
operacin de cepillado no elimina el metal arrancado y aplastado dentro de las ranuras del
entrecruzado.
Cuando se usan piedras de diamante, debe tenerse cuidado y seguir procedimientos estrictos para
obtener una superficie bruida adecuada.

Procedimiento Federal-Mogul para el Asentamiento de Motores

Verificaciones y ajustes preliminares

Procedimiento de Ablande

Los botadores deben ajustarse para funcionar en Los motores armados con anillos de pistn Sealed Power no
un rea lo ms cercana posible al centro de su requieren un ablande prolongado. Evite los periodos largos
carrera. Deben ajustarse el suministro de
de ralent o arrastre excesivo del motor.
combustible y el encendido. Debe usarse aceite
lubricante e instalarse un nuevo filtro de acuerdo La operacin moderada del motor permitir un
a las especificaciones del manual del conductor. asentamiento inmediato de los anillos. Nosotros sugerimos
No use aceite de ablande que no cumpla con las que se sigan cuidadosamente los procedimientos
especificaciones. Prelubrique el motor y el
establecidos por el fabricante de equipo original.
turbocargador con un tanque a presin o un
prelubrcador conectados a la galera de
lubricacin, o mediante el mando mecnico de la Los cambios en el diseo de los motores, los controles de
emisiones ms severos y los anillos de pistn presentados,
bomba de aceite, a fin de suministrar aceite a
han hecho que cambie la forma en que los motores de
todos los conductos de lubricacin.
gasolina y diesel son inicialmente asentados. Los
procedimientos de ablande perimidos resultarn en daos al
Una causa comn de rozamiento y atascamiento motor y la anulacin de su garanta.
de las partes, cuando se pone en marcha un
motor por primera vez, es la falta de lubricacin
llamada "arranque en seco" Esto puede ocurrir Prcticas nocivas
en un corto periodo, antes que el aceite bajo
presin alcance a los cojinetes y otras partes
Evite el arrastre bajo cualquier condicin de carga. El
vitales del motor, siendo minimizado por la
arrastre del motor se produce cuando el vehculo no
prelubricacin adecuada.
responde inmediatamente al acelerador La velocidad del
motor demasiado baja, no le permite desarrollar suficiente
Puesta en marcha inicial
potencia para tirar" la carga.
Ponga en marcha el motor y hgalo funcionar
entre las 1000 y 1500 r.p.m., vigilando la
presin de aceite. De no observarse,
inmediatamente, presin de aceite, detenga el
motor y verifique el sistema de lubricacin.

Evite largos periodos en ralent. El ralent excesivo,

adems de otros daos, baja la temperatura del motor y
puede resultar en la combustin incompleta. El combustible
no quemado lavar el aceite de las paredes de los cilindros,

Cuando se observe la presin de aceite

resultando en dilucin de aceite, estas condiciones
adecuada, haga funcionar el motor en ralent
promueven el glaseado de las paredes de los cilindros y el
rpido hasta que el refrigerante alcance la
rozamiento de las partes mviles.
temperatura normal de operacin, detenga
entonces el motor y vuelva a verificar los niveles
de aceite y refrigerante. De requerirse, vuelva a
apretar la o las tapas de cilindros, efecte los
reajustes necesarios y verifique por fugas de
aceite y refrigerante, corrigindolas de ser
necesario.

El uso de los juegos de Fax Film de Federal-Mogul y su anlisis en Laboratorio

El fax film es el mtodo ms rpido y econmico Una seccin transversal se hace cortando una
de examinar la superficie de los cilindros. A travs porcin del cilindro y montndola como probeta
de una impresin de la superficie hecha con
metalrgica. Entonces puede ser examinada al
materiales especiales, una persona entrenada
microscopio para determinar la naturaleza de
puede examinar las caractersticas, reconocer los caractersticas tales como la superficie daada del
problemas y recomendar soluciones. Otro mtodo metal, que no puede ser observada por otro
relativamente fcil es el trazado de la superficie. mtodo, se muestra un ejemplo en la Figura 3.
Este requiere del uso de equipo especial que es
La observacin en el microscopio electrnico
ms caro, pero que brinda mayor informacin
tambin requiere del corte de una pequea pieza
acerca del tipo de superficie del cilindro. Ambos, del cilindro, la que se coloca en una cmara al
el fax film y el trazado de superficie son ensayos vaco para examinar su superficie en gran detalle,
no destructivos. Los otros dos mtodos de
con alta ampliacin. Se ve un ejemplo de imagen
evaluacin son destructivos, requieren equipo
SEM de la superficie de un cilindro en la Figura 4.
especial de laboratorio, son tediosos y caros. Las
evaluaciones por medio de una seccin
La mayora de los problemas pueden ser resueltos
transversal y del microscopio electrnico (SEM), por medio del fax film. El personal tcnico de
pueden ser necesarias para la resolucin de
Federal-Mogul est entrenado para tomar
problemas complejos
impresiones de fax film adecuadas, y cuenta con
lo necesario para hacerlo, refirase a los
Apndices B y C. Los trazados de superficie
pueden llegar a ser necesarios y su ejecucin
pueden tambin concertarse a travs del personal
tcnico. Los otros mtodos sern recomendados
por el personal de laboratorio cuando se
encuentren con un problema muy difcil.

Apndice A
Acabados Especiales - Referencias Tcnicas
A travs de este texto hemos tratado los nmeros Ra Promedio de Rugosidad; previamente llamado
asignados a la textura superficial representativaAA - Promedio Aritmtico o CLA Promedio de
del acabado deseado de los cilindros. HemosLnea Central.
tratado el tema del acabado de superficie y
alentado al lector a profundizar en este tema, s Rq Raz Cuadrada Promedio o RMS

as

lo

desea.
Plus Rp, Rk, R mx., Rv Rz, Rvm y Rzm
A medida que se mecaniza una pieza (aqu
limitaremos nuestro objetivo al rectificado y Tngase en cuenta que algunos rugosmetros
bruido de cilindros), se fracturan o arrancan de pueden ser muy sofisticados en relacin a
su superficie virutas o partculas de metal. La grficos y opciones de filtrado, y abarcan todos
superficie dejada queda deforme, con rayaduras, los parmetros.
marcas
de
herramientas
o
de
abrasivo.
Utilizando ya sea Ra o Rq, junto con otros
Esta superficie mecanizada cuenta ahora con tres mencionados, obtendremos un registro claro y
parmetros bsicos: rugosidad, ondulacin yconciso de nuestra superficie bruida, que nos
forma. Para medir esta superficie y asignarle un permitir determinar si su acabado es compatible
nmero basado en un parmetro, nosotroscon los anillos de pistn escogidos.
usamos un instrumento llamado rugosmetro. En
un extremo del instrumento, se encuentra un De acuerdo con la tecnologa actual de bruido y
brazo con una pa (de piedra preciosa), aplicando la velocidad de rotacin, velocidad
caracterizada por una dimensin y facetadolineal, aceite refrigerante, aglomerante y abrasivo
especficos para superficies especficas. Con el correctos, nosotros podemos lograr el acabado de
instrumento en posicin, el brazo se muevesuperficie de cilindros exacto, segn los valores
longitudinalmente hacia adentro y afuera en una Ra o Rq (RMS) recomendados por el fabricante de
distancia corta, midiendo la superficie palpada por los anillos de pistn.
la pa, en este caso las crestas y los valles
dejados
por
la
operacin
de
bruido.Los valores numricos obtenidos por el
rugosmetro son bastante exactos. Cuanto ms
Es muy importante que el lector entienda que no bajo el nmero ms suave la textura de
se puede caracterizar completamente un aspecto superficie.
definido del acabado de superficie con slo un
parmetro. Es en este punto que, entendiendo la El rectificador debe contar con el equipo de
amplitud de los parmetros (son ms de 20) el bruido y usar las tcnicas adecuadas para lograr
estudio de las superficies bruidas puede tornarseconsistentemente los valores Ra y Rq (RMS) de
cientfico y muy complejo. Manteniendo nuestro 10-30 in. o 0,25 - 0.75 m, sin olvidar que el
enfoque en el lado menos complejo, citaremoscilindro debe ser recto y redondo a todo lo largo.
aqu algunos de los principales parmetros, que, a
menudo, necesitamos conocer

Apndice B
Fax Film, Hoja de Datos
Solvente de fax film: Se hace disolviendo3. Inmediatamente aplique una tira de film
aproximadamente 30cm de fax film en una onza cuidando de que no se formen burbujas,
de
acetona.aproximadamente una pulgada de largo de fax
film, y presione con un dedo de 20 a 30 segundos
Artculos miscelneos: Fluidos de limpiezasin mover la tira, usando el guante para evitar las
tales como: desengrasante, acetona u otrosimpresiones digitales. Debe tenerse cuidado para
comparables, trapos, algodn, pincel pequeo,evitar que el solvente entre en contacto con el
guante de goma.
exterior de la tira. Un exceso de solucin derretir
la tira.
Procedimiento para el uso del fax film:4. Se requieren aproximadamente 5 minutos para
el secado, aunque sto depender de la
1. Escoja un rea del cilindro y limpelatemperatura y las corrientes de aire. Cuando la
totalmente.
tira se haya secado satisfactoriamente, podr
desprenderse fcilmente. Si se la debe
a. Frote la superficie con un trapo seco. desprender como si fuese cinta adhesiva, ser
una indicacin de que no se ha secado lo
b. Desengrase el rea con un trapo limpio y la suficiente, provocando el que se arquee.
solucin
de
limpieza.
5. Coloque el fax film en el marquito de montaje,
c. Finalmente, limpie la superficie con uncon el lado de la impresin hacia el emblema y la
algodn impregnado en la solucin de limpiezaparte superior del cilindro hacia arriba, e
(acetona). Repita sto hasta que el algodn identifquelo.
salga
totalmente
limpio.
2. Usando un pincel limpio, aplique una pequea
cantidad de solvente de fax film cuidando de que
no se formen burbujas.