00_Preliminares.

qxp

24/5/10

11:33

Pgina 3

COLECCIN

TRANSPORTE

CICLOS

MANTENIMIENTO

FORMATIVOS

DE

VEHCULOS.

AUTOMOCIN

DEL MANTENIMIENTO

00_Preliminares.qxp

27/5/10

12:03

Pgina 12

RECOMENDACIONES

DE USO

Este libro se divide en 7 captulos, correspondientes a 7 unidades de trabajo, para que el alumno se forme
en la gestin y logstica del mantenimiento de vehculos.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Organizacin del taller y de los recursos humanos y materiales.

Planes de distribucin del trabajo en funcin de las cargas.
Mantenimiento de grandes flotas.
Almacenamiento y control del almacn.
Planes y normas en gestin ambiental.
Planes y normas de calidad.
Gestin de la recepcin y entrega de vehculos.

Organizacin del taller y de los

recursos humanos y materiales

Sumario
1.1. Talleres de vehculos automviles.
Tipo de talleres
1.2. Organizacin fsica del taller
1.3. Tiempos de reparacin
predeterminados
1.4. Gestin de tiempos
1.5. Indicadores de operatividad
Artculo
Examnate y Practica
Esquema

Aprenders a...

Cada captulo presenta un sumario

profundidad, junto con un plan de aprendizaje, desarrollado en Aprenders a.

Distinguir los tipos de talleres en funcin

de diversas condicionantes.

Conocer las distintas reas, instalaciones

y equipos que componen un taller.

Valorar los daos de un vehculo en funcin

de tarifarios y baremos.

Gestionar tiempos para mejorar

la operatividad.

Determinar el volumen de trabajo de un

perodo determinado y definir una
estructura de costes que permita valorar
la rentabilidad del taller.

Calcular la superfice del taller y el nmero

de puestos de trabajo y de operarios.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

Captulo

15

Mecnicos/electricistas
Realizan funciones de reparacin y sustitucin de elementos mecnicos o elctricos. En un taller de chapa y pintura ejecutan funciones de apoyo, como desmontaje y montaje de elementos mecnicos, reposicin o reparacin de
cableado y elementos elctricos, alineaciones, cargas de fluidos y aire acondicionado, etc.
Chapistas
Realizan todas las funciones relacionadas con el acondicionamiento, reparacin y sustitucin de elementos de la
carrocera y sus accesorios, garantizando la operatividad del conjunto.
Pintores
Efectan trabajos especficos de pintura, preparando y pintando las superficies daadas o los elementos reparados o sustituidos. Le devuelven al vehculo no slo su aspecto esttico, sino tambin todas sus protecciones.

Una correcta distribucin del trabajo y la coordinacin entre las diferentes reas que integran el taller
son factores clave para aprovechar al mximo los recursos tanto tcnicos como humanos.

A continuacin, el captulo se inicia con una breve

aproximacin a la materia . Todas las unidades de tra-

Aprendices
Llevan a cabo trabajos de apoyo a los anteriores y labores de menor envergadura, como el desmontaje y montaje de accesorios, lavado de vehculos, pequeas reparaciones y reposiciones, etc.

Esta coordinacin se efectuar internamente, dentro del rea, y externamente, sobre las diferentes reas entre s.
Una adecuada distribucin de los trabajos de acuerdo a las capacidades y aptitudes de los diferentes integrantes del taller permitir dotar a las diferentes reas productivas del taller del dinamismo necesario, eliminando
incertidumbres y, con ello, improductividades. Se estar, por tanto, en las mejores condiciones para garantizar que
cada trabajo lo lleva a cabo la persona ms adecuada, consiguiendo una apropiada segmentacin de tareas, que contribuir a rentabilizar las diferentes reas.

2.1.2. Personal productivo indirecto

Su trabajo no incide directamente en la produccin del taller, ya que no facturan horas de trabajo, pero s son los que hacen posible la labor del
personal directo y se encargan de operaciones
complementarias sin las cuales no sera posible el
funcionamiento general del taller.

Existen dos figuras clave para ello: el jefe de taller y, en los casos en los que la dimensin del taller lo permita, los
responsables de rea.
Ellos son quienes debern tener en cuenta no slo la planificacin de carga de trabajo, sino los diferentes
imprevistos que puedan surgir, debido a retrasos o incidencias durante el proceso de reparacin, que obligarn
a redistribuir los trabajos pendientes. De este modo, se intenta garantizar siempre el cumplimiento de las fechas
de entrega.

facilitan las explicaciones y que acercan al alumno a la

que ser su rea de trabajo en el futuro y a las herramientas que deber emplear.

Director gerente

Jefe de taller

2.1. RECURSOS HUMANOS DEL TALLER

Hemos hecho referencia hasta ahora al taller y a los equipos e instalaciones mnimos con que debe contar. Queda por definir el factor humano, las personas que, de forma directa o indirecta, intervienen para que los vehculos que
entran en el taller recobren su aspecto y funcionamiento original.

Chapistas

Destacan, en este apartado, dos grupos importantes: personal directo y personal indirecto.

2.1.1. Personal productivo directo

Es el que influye directamente en la facturacin de horas, puesto que es el que trabaja sobre los vehculos. Se
incluyen mecnicos/electricistas, chapistas, pintores y aprendices.
110

Encargado de
recambios

Jefe de equipo

Jefe de equipo

Oficiales

Oficiales

Jefe de equipo
Oficiales

Aprendices

Aprendices

Aprendices

111

Este nivel se refiere a talleres existentes en cada uno de los garajes con los que cuente la flota. En ellos se realizarn todas aquellas operaciones de mantenimiento preventivo recomendadas por el fabricante, como
cambios de aceite, sustitucin de filtros, engrases, sustitucin de neumticos y correas, pequeas operaciones
de acondicionamiento y rotulacin de la carrocera, etc.

P r o m o c i o n a r p r o d u c t o s ( o f e r t a s e n c a m b i o s d e a c e i t e , e n n e u m t i c Por
o slo ogeneral,
c a mestas
b i operaciones
o s d e p sern
a s t realizadas
i l l a por
s dmecnicos,
e f r e naunque,
o , peno algn
r
caso, podra efectuarlas
ejemplo).
el propio conductor.

siones de aire acondicionado, por ejemplo).

3.er nivel: Intervenciones importantes efectuadas en un taller central. Suele ser el taller
Las tcnicas pasivas suponen:
principal, ubicado en la sede central. Est
dotado de grandes medios para realizar las
Flexibilizar la plantilla, actuando sobre el nmero de operarios o sobre la funcionalidad de los trabajadores
operaciones de mantenimiento preventivo
dedicados al sistema productivo (destinar mecnicos a reparaciones de carrocera, por ejemplo). Este procems complejas y que requieren desmontajes
dimiento no siempre es posible, debido a razones de tipo legal que lo regulan.
complicados y reparaciones, por ejemplo,
Aumentar o disminuir la duracin de la jornada. Consiste en hacer horas extraordinarias, si la produccin es
sustitucin y reparacin de conjuntos mecinferior a la demanda, o bien acogerse a la regulacin de empleo.
nicos, reparacin de sistemas elctricos,
Subcontrata. Consiste en encargar a terceros aquellas operaciones o reparaciones que, por falta de capacidad,
acondicionamiento de la carrocera, tapizados, etc.

En este caso, la totalidad de las operaciones

ser realizada por mecnicos especializados.

Para ajustar la produccin a la demanda se emplean tcnicas activas (bajar precios, proporcionar productos...) o pasivas (flexibilizar las horas de trabajo, sobcontratar...).

Operaciones para ajustar la geometra de la direccin.

3.4.2. Quin realiza el mantenimiento?

Realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada
Ejemplo para la preparacin de un plan de produccin

El mantenimiento interno de flotas requiere contar con medios tcnicos y humanos. De no estar perfectamente
organizado y controlado, puede resultar un inconveniente y generar unos costes que, en muchos casos, no estn adecuadamente presupuestados y slo se conocen al final de un ejercicio.

Vamos a suponer que se desea planificar la produccin de un taller para el perodo comprendido desde el 1 al 31
de enero. Un estudio previo ha determinado que la previsin de la demanda para este perodo es la indicada en la
previsin de carga de trabajo, que se indica en la siguiente tabla.

Adems, los fabricantes de vehculos exigen, para mantener la garanta, que el mantenimiento se realice en talleres oficiales de la marca.

PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO

Perodo
planificado

Previsin de demanda:
Carga de trabajo en O.R.

Demanda
acumulada

Das

Das acumulados

105

105

21

21

Febrero

90

195

18

39

Marzo

10

295

20

59

Abril

95

390

Mayo

105

495

21

99

etc.

Enero

19

Estos motivos son suficientes para que cada vez sea mayor el nmero de empresas que opten por realizar el
mantenimiento de sus flotas en talleres subcontratados y, principalmente, en concesionarios.
Este tipo de mantenimiento no implica la eliminacin total de la planificacin, ya que, al menos, habr que tener
en consideracin aspectos tales como: programacin peridica del mantenimiento, tiempos de parada del vehculo,
inspecciones sencillas y de limpieza, control de los costes, etc.

78

Debes saber
Un caso particular en la realizacin del mantenimiento por empresa subcontratada lo constituye el renting. Esta modalidad combina el alquiler de los vehculos con un contrato de mantenimiento que realiza la marca suministradora en sus talleres, a cambio de una cuota mensual
fija, en funcin de los kilmetros, servicios prestados y duracin del contrato.

Stock inicial: 40 O.R.

Stock de seguridad: 10% de la demanda
Stock mximo: 57 plazas de prking
Capacidad de produccin normal: 5 ud/da
Capacidad de produccin extraordinaria: 7 ud/da

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

RECOMENDACIONES DE USO

Administrador

Mecnicos

2.o nivel: Intervenciones realizadas en el taller del establecimiento o en garajes.

Recuerda

12

Personal de
mantenimiento

Pintores

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

Las tcnicas activas suponen:

Recuerda: resalta parte de los conocimientos ms

importantes de cada tema.
Debes saber: resume los conceptos esenciales de los
captulos.

Recepcionista

PLANES DE DISTRIBUCIN DEL TRABAJO EN FUNCIN DE LAS CARGAS

En el taller de reparacin, la demanda est formada por todas las peticiones que llegan al sistema productivo, es
decir, a las rdenes de trabajo, a las que habr que sumar los trabajos de bsqueda del recambio. Para ajustar la produccin a la demanda se pueden utilizar tcnicas activas o pasivas.

Adems, cada captulo se ve salpicado por diferentes

cajas de texto, con aportaciones de utilidad para el
alumno:

Reunin de personal indirecto

Distribucin funcional del personal en un taller de chapa y pintura

El jefe de taller y los responsables de rea coordinarn los movimientos de los vehculos, de forma que sean los
mnimos imprescindibles. Un excesivo e inadecuado movimiento de vehculos redundar negativamente en la rentabilidad del taller.

123

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

153

Pgina 13

Sealizacin adecuada

Esquema
ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN (II)

Medios de proteccin apropiados (BIE, extintores, rociadores,...)

De almacenamiento

De descarga y recepcin

Zona de preparacin de pedidos y expedicin

Seguridad

Zonas

Aprovechamiento ptimo del espacio

Accesibilidad de los artculos del almacn

Facilidad en la colocacin y recogida de productos

Facilidad de control e identificacin de los artculos

almacenados

Minimizar operaciones de manipulacin

y movilidad interna de los materiales

Maximizar espacio y volumen disponibles

Parmetros

Objetivos

Almacenamiento fsico

Esquema
Evitar concurrencia de elementos que puedan favorecer un
incendio. Almacenar productos inflamables en lugares adaptados

11:33

Riesgo de incendio en istalaciones

24/5/10

Riesgos derivados del manejo de cargas pesadas

y materiales peligrosos

00_Preliminares.qxp

Gestin de existencia e inventarios

Aplicaciones informticas

La buena gestin consiste en...

Aplicaciones

Seleccionar los productos que se han de almacenar,

en qu medida y de qu manera

Tratamiento de pedidos y ventas

Gestin de stocks y compras

Compaginar un buen servicio con un bajo coste

o alta rotacin

Gestin del almacn

Planificar, siguiendo criterios matemticos y prcticos

Gestin del transporte

Aunar servicio y calidad

Informacin y control

Abastecimiento justo a tiempo

Manejo de bases de datos de proveedores

y de existencias

Se puede aplicar al taller, con matices, aunque en reparacin

generalmente los recambios son bajo pedido

Stock mnimo (nivel de seguridad)

Productos de demanda aleatoria, dficil de pronosticar.
Exige un alto nivel de stock. La clasificacin ABC facilita un
mximo grado de servicio con el menor nivel de stock posible
Productos con demanda predecible:
Rotacin = Consumo/Stock medio

ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN (I)

200

Recambios para la venta: su almacenaje depende de las

previsiones y de las ventas que se estimen

Punto de pedido ptimo:

q(d +t) + Ss
Gestin de materiales de pintura: es fcil predecir el
consumo, pero puede existir discordancia entre las
cantidades facturadas y el consumo. Se puede gestionar
con programas como el baremo de pintura de CESVIMAP

Es material de taller para el

mantenimiento de instalaciones
y herramientas

Se estiman los consumos, estableciendo

un stock de seguridad y un stock
mximo para evitar excesos innecesarios

Valoracin de los precios de compra

Alamacenamiento de productos
auxiliares

Almacenamiento de materiales
de pintura (son materias primas)

Recambios en reparacin: slo almacena los productos

requeridos para las reparaciones. Pueden surgir retrasos
en la entrega y, por tanto, en la reparacin

Almacenamiento de recambios

Necesidades del almacenamiento

Clculo del stock de seguridad q(d + t)

Tipos de aprovisionamiento

Al final de cada tema se ubica un esquema, que

contiene, de forma sintetizada, las principales ideas
objeto de estudio para, de un vistazo y grficamente,
tener una idea general del tema y fijarlo mejor.

Precio medio ponderado

Mtodo FIFO (First in First out)
Mtodo LIFO (Last in First out)
Clculo del consumo y margen bruto (pintura):
Consumo = existencias iniciales + compras existencias finales
Margen bruto(%) =

Facturacin materiales pintu ra consumo

1100
Facturacin materiales pintura

Costes de gestin operativos y de oportunidad

Operativos: fruto de actividades logsticas, de almacenamiento,
de control y direccin, de medios materiales...
De oportunidad: concepto abstracto relacionado con la
eficiencia de los recursos materiales, financieros y humanos

ALMACENAMIENTO Y CONTROL DEL ALMACN

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

Examnate

Examnate son cuestiones que se formulan al alumno,

201

Examnate

I Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de
un taller.

I Dibuja un diagrama con la distribucin del personal de un taller de chapa y pintura.

I Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista.

I Qu acciones puede emprender el taller ante un aumento imprevisto de la demanda de trabajo?

I Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos

I Cules son los costes que se derivan de la falta de mantenimiento?

I Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno.

I Qu factores se tienen en cuenta para determinar la capacidad productiva de un taller?

I Describe el contenido de los distintos documentos que constituyen la carpeta de reparacin de un vehculo.

I Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo.

autoevaluacin.

I Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o disminuya?

Practica

I Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.

I Disea un cuadro o diagrama de flujo con los pasos que recorre el vehculo desde que accede al taller
hasta que se entrega al cliente, enumerando las reas que atraviesa y los procesos
I Sobre un vehculo reparado, completa un proceso de verificacin, cierra la orden, factura y entrega el
vehculo al cliente.
I Elabora un grfico indicando la carga de trabajo de un taller y su planificacin.

Practica

Practica

I A la vista de los datos sobre la distribucin de la carga de trabajo y sobre el tipo de reparacin media,
determina el nmero de chapistas y de pintores que necesitara el taller.

I Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5
horas por reparacin.

PREVISIN DE CARGA DE TRABAJO

Perodo
planificado

I Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria.

Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo

I Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller.
I En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos los fichajes efectuados por los chapistas y los
pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.

despertarn inquietudes relacionadas con los temas que

se estudian, de tal forma que el aprendizaje sea ms
completo.

Horas disponibles

Horas productivas

Horas facturadas

Jos Gmez

1.750

1.556

1.624

Luis Prez

1.750

1.589

1.524

Felipe Martnez

1.750

1.536

1.588

Juanjo Aparicio

1.750

1.524

1.684

scar Torices

1.750

1.624

1.526

Pedro Lpez

1.732

1.404

1.452

Enrique Franco
Total taller

1.750

1.608

1.658

12.232

10.841

11.056

Previsin de demanda:
carga de trabajo en O.R.

Demanda
acumulada

Das

Das
acumulados

115
100
11
100
115

115
215
226
326
441

21
18
20
19
21

21
39
59
78
99

REPARACIN TIPO
270,70

Facturacin por recambio

Facturacin mano de obra
Facturacin mano de obra de carrocera
Facturacin mano de obra de pintura
Facturacin materiales de pintura
Facturacin media

414
219,6
194,4

11,5 h
6,1 h
5,4 h
89,27
773,97

Materiales de pintura 11,5%

Recambio 35%

A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efectividad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada operario.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

Mano de obra de pintura 25,1%

Mano de obra de carrocera 28,4%

105

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

Artculo

El artculo

Artculo

LA ATENCIN AL CLIENTE COMO ELEMENTO DETERMINANTE DEL XITO DEL TALLER

Valorar para ser valorados

Ante la complejidad progresiva de los mercados, situacin a la que no es ajena el taller de
reparacin, el consumidor, empalagado de la
oferta existente, aprende poco a poco a diferenciar, desarrollando criterios ms claros para
tomar sus decisiones, apoyndose en un conocimiento del producto o servicio cada vez mayor.
Por esta razn, saber crear valor para el cliente
se vuelve obligatorio.

gas empleadas en el taller de reparacin.

Para el cliente, ese valor es una combinacin de

beneficios del producto y un buen servicio a un
precio razonable y a un coste asumible.
Uno de los componentes fundamentales en la retencin
de los clientes es el valor que perciben de nuestra oferta,
siendo por lo tanto fundamental mejorar la atencin que
les prestamos y el servicio que les ofrecemos. Tenemos no
slo que comunicarle los atributos y ventajas que incorpora nuestro servicio, sino resolverle sus problemas.

Para saber ms recoge referencias a artculos, vdeos

y fichas tanto de Cesviteca, la biblioteca multimedia
de CESVIMAP, como de Revista CESVIMAP, revista
especializada en la peritacin y reparacin de carroceras
de automviles.

Los productos crean el valor, pero los vendedores, en el

caso del taller de reparacin los recepcionistas, lograrn el

5. La ventaja competitiva proceder de esfuerzos que aadan valor y que les resulte difcil
copiar a los competidores.

Por Francisco Javier Alfonso Pea

Tenemos que examinar cul es el segmento o segmentos del negocio en el que tenemos la ventaja
competitiva, determinando su verdadero alcance.
Tambin hay que tener en cuenta que en un mercado
tan cambiante ciertas ventajas competitivas no pueden mantenerse igual durante un largo tiempo.

Revista CESVIMAP
www.revistacesvimap.com

xito comunicando dicho valor. Vender ya no es sinnimo

de persuadir, sino de detectar las necesidades del cliente,
comprender sus problemas y tratar de resolverlos. La venta ha de centrarse en las necesidades, no en el producto.

Ejemplos sern un servicio rpido que permita entregar el vehculo en un plazo inferior a las 24 horas,
una garanta de por vida en la pintura, etc.

Por estos motivos, las funciones de la recepcin son

claves en todo taller, al ser donde se establece la relacin y el contacto con los clientes. Como recomendaciones generales en la generacin de valor para el cliente, todo recepcionista debe ser consciente de los
siguientes aspectos.
1. El cliente recibe mayor valor de los servicios
personalizados. Por lo tanto, es importante adaptar el servicio a cada uno de ellos, teniendo en cuenta que tambin distintas sern sus necesidades.

2. El cliente trata de captar informacin para

asegurarse de que ha acertado en la eleccin. Un cliente informado sabe qu servicio va a
recibir y los beneficios que le va a reportar. Esa
informacin ha de ser sencilla y transparente. Por
ejemplo, un difuminado va a permitirle actuar slo
en la zona daada, evitando cualquier diferencia
de color y conservando, en la medida de lo posible,
la pintura original del vehculo.

No es lo mismo un cliente exclusivamente preocupado

por la funcionalidad del vehculo que aqul que adems le da importancia a su apariencia y esttica, el
que necesita un trabajo rpido o el que precisa un trabajo a un coste reducido. Y un dato importante: reciba
a cada cliente con unas palabras de bienvenida.

Adems, hay que tener presente que cuanto antes

reconozca el cliente que est recibiendo valor antes
dejar de buscar informacin y de evaluar a posibles
competidores.
3. La atribucin de valor es mayor al principio
de la relacin. La primera impresin es la que
cuenta. El valor asignado depender, fundamentalmente, de las primeras impresiones. Es bueno recordar que nunca habr una segunda oportunidad para
causar una primera impresin.
4. A mayor cantidad de informacin, mayor
valor. El aumento de informacin suele facilitar un
mejor reconocimiento del valor. Si se explican las
intervenciones a realizar, la procedencia de los
recambios y de las materias primas, las precauciones
a observar y las verificaciones, estaremos dando
mayor valor a la reparacin.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

1.4.2. Gestin de tiempos del taller

La orden de reparacin recoge todos los fichajes efectuados y el tiempo que se asigna y el que se factura. Refleja el estado de una reparacin y qu operarios realizan los trabajos. A continuacin, se desarrolla un modelo.
CONTROL DE LOS TIEMPOS POR ORDEN DE REPARACIN
N. orden de reparacin

Gestin y logstica del mantenimiento de vehculos

es una obra ideada para facilitar el aprendizaje de los
futuros profesionales de la posventa, a todo color, con
numerosos ejemplos prcticos. Los planes en gestin
ambiental y de calidad se han desarrollado con la experiencia de CESVIMAP, as como la valoracin de daos,
las tcnicas de peritacin y la gestin del almacn.

Fecha final

Tiempo facturado en Carrocera

Tiempo asignado

Tiempo facturado en Pintura

Tiempo asignado

142

Se trata de hallar una ventaja competitiva frente a la

competencia, buscando la diferenciacin y no slo el
bajo coste. La diferenciacin permitir crear un valor
nico para el cliente, por el cul estara dispuesto a
pagar un valor superior al que ofrecen el resto de competidores.
La diferencia entre el atractivo que para los clientes
supone el producto y el precio que deben satisfacer
para adquirirlo representa el valor que la empresa est
ofreciendo a sus clientes.

PARA

SABER MS

rea de Ingeniera: ingenieria@cesvimap.com

El futuro de los negocios. Carl McDaniel, Lawrence
J. Gitman. Editorial Thomson Paraninfo S.A. 2007.
Cmo crear valor para el cliente. El arte y la ciencia.
Peter J. Duchessi. Panorama Editorial S.A.
de C.V. 2003.
CEDE (Confederacin Espaola de Directivos
y Ejecutivos): www.directivoscede.com

PLANES DE DISTRIBUCIN DEL TRABAJO EN FUNCIN DE LAS CARGAS

1.5. INDICADORES DE OPERATIVIDAD

El gerente del taller ni puede ni debe esperar a fin de ao para comprobar si ha ganado o perdido en el negocio,
pues el resultado, entonces, ya no tiene solucin. Ha de adelantarse a los acontecimientos, para lo que debe establecer y ejercer un control constante sobre distintos parmetros de la gestin. Estos parmetros son los indicadores
de operatividad, que conforman el cuadro de mando del taller. En lneas generales, los indicadores son instrumentos
de informacin y control, obtenidos al relacionar dos elementos o grupos de elementos, correspondientes a las distintas operaciones efectuadas en las reas del taller.

Debes saber

Tiempo real
OPERARIO N.

141

6. Las deficiencias en la prestacin de informacin tendrn consecuencias ms intensas cuando sean negativas. Si, por ejemplo,
no informamos adecuadamente a los clientes de la
posibilidad de aparicin de daos ocultos, que ser
necesario reparar, o de ciertas intervenciones que
habr que efectuar, su percepcin negativa se
acentuar por impresin de haberle regateado
informacin.

Los tiempos asignados se emplean internamente para determinar la duracin probable de la reparacin, en
funcin de los medios del taller. Las horas facturadas no sirven como referencia, al tratarse de tiempos de tarifarios. Como tales, los tiempos de tarifario imputan tiempos no productivos, que se tuvieron en cuenta para su
clculo.

Control de tiempos por orden de reparacin

Fecha inicio

143

H. FACTURADAS

HORA INICIO-HORA FIN

Los indicadores de opetatividad se deben elegir de manera que posean una significacin
racional para estudiar una situacin concreta y su evolucin. Por su importancia, destacan los

H. REALES INVERTIDAS

indicadores tcnicos, econmicos y de rentabilidad.

OBJETIVO DE LOS RATIOS

Medir una situacin para dirigirla

Horas reales = Horas reales sobre trabajos terminados en el mes.
Ratios operativos

Medir la productividad y la
eficacia del rea productiva

Objetivo

Control de tiempos globales del taller

Este control es fundamental para conocer la eficiencia del taller, operario o seccin. Recoge todos los tiempos
fichados por los operarios en las distintas reparaciones, as como los que se han facturado y los que se haban asignado en el taller.

Analizar los distintos aspectos

del rea productiva

Objetivo a medio y largo plazo

CONTROL DE TIEMPOS GLOBALES EN EL TALLER

Mes
OPERARIO/Seccin, taller
N. ORDEN REP.

N.
H. FACTURADAS

H. ASIGNADAS

Tiempos sobre rdenes cerradas en el mes.

80

ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

H. REALES INVERTIDAS

Conocer mejor
a los operarios
(asignacin de
tareas,
necesidades de
formacin,
calidad de
trabajos, etc.)

Conocer los tipos

de trabajo ms
rentables

Realizar mejores
asignaciones de
tiempos, en
funcin de los
trabajos a realizar

Conocer las
dificultades de
cada trabajo
(necesidades de
equipos y diseo
de instalaciones
y puestos)

Establecer
presupuestos de
gastos de
personal e
incentivos para
hallar
presupuestos
generales

INFORMACIN NECESARIA PARA TOMAR DECISIONES

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

81

13

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Organizacin del taller y de los

Sumario
1.1. Talleres de vehculos automviles.
Tipo de talleres
1.2. Organizacin fsica del taller
1.3. Tiempos de reparacin
predeterminados
1.4. Gestin de tiempos
1.5. Indicadores de operatividad
1.6. Anlisis del coste-hora
1.7. Medidas de seguridad e higiene
1.8. Organizacin de la prevencin
en el taller
Artculo
Examnate y Practica
Esquema

Aprenders a...

Distinguir los tipos de talleres en funcin

de diversas condicionantes y conocer las
distintas reas, instalaciones y equipos
que lo componen.

Valorar los daos de un vehculo en funcin

de tarifarios y baremos.

Gestionar tiempos para mejorar

la operatividad.

Determinar el volumen de trabajo de un

perodo determinado y definir una
estructura de costes que permita valorar
la rentabilidad del taller.

Calcular la superfice del taller y el nmero

de puestos de trabajo y de operarios.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

15

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Pgina 16

Captulo

Cuando se decide implantar un taller de reparacin

de automviles, el dueo o gerente debe conocer,
adems de los aspectos tcnicos propios de la actividad, otros de diseo, distribucin, jurdicos, comerciales, de comunicacin, de seleccin de personal y,
en general, todos aquellos que afectan a la gestin rentable del negocio. Estar informado del mercado potencial
de clientes y de la oferta y demanda del entorno del taller son aspectos tambin importantes para su correcto
funcionamiento.

1.1. TALLERES DE VEHCULOS AUTOMVILES. TIPOS DE TALLERES

Un taller de vehculos automviles puede ser definido como un establecimiento industrial en el que se desarrolla la prestacin de los servicios derivados del mantenimiento en automocin.
Esta definicin conlleva una serie de implicaciones que establecen las principales reglas que rigen el funcionamiento de este tipo de empresas. Principalmente, debemos considerar los siguientes aspectos:
Es un establecimiento industrial, por lo que es de aplicacin en su instalacin, ampliacin o traslado el

cacin e instalaciones exigidos por la extensa normativa local, autonmica y nacional a este tipo de establecimientos.
Es una empresa

del desarrollo de su actividad econmica.

Es un centro de trabajo, donde se aplica
la normativa laboral vigente, especialmente
la relativa a la prevencin de riesgos laborales.
La actividad que ejerce est regulada
de forma expresa por el R.D. 455/2010, de
16 de abril de 2010 y por las normas
desarrolladas a nivel autonmico sobre el
mismo.

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Reparacin en bancada de un vehculo

ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES

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Zona de almacenamiento de residuos peligrosos.

Aseos y vestuarios
Como centro de trabajo, todo taller debe disponer de aseos y vestuarios, debidamente equipados, en nmero y
dimensiones adaptados a su estructura de personal.

1.2.3. Distribucin y dimensionamiento del taller

Una adecuada organizacin del espacio fsico del taller determinar la eficacia de su sistema productivo.
La distribucin de las reas y de los puestos de trabajo debe ser realizada analizando los procesos y trabajos que
se efectan en el taller, siguiendo criterios lgicos que proporcionen las mejores condiciones para realizarlos con la
mayor eficacia.
Los principales aspectos que condicionan la bsqueda de una distribucin idnea en los talleres son:
Se realizan operaciones de muy distinto tipo y naturaleza.
Es una actividad con mano de obra intensiva, existiendo pocas posibilidades de automatizacin.
La demanda no es constante, por lo que deben preverse picos en la produccin.
Existe equipamiento fijo como elevadores, bancadas y cabinas de pintura.
Se requiere una gran capacidad de almacenamiento de vehculos y materiales.
No existe un ciclo productivo comn al que puedan ceirse con exactitud todas las intervenciones. Depender
de las operaciones a realizar.

Recuerda
Una organizacin adecuada del espacio fsico del taller determinar la eficacia del sistema
productivo.

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Tipos de sistemas informticos

Un sistema informtico es un conjunto de elementos interrelacionados cuya finalidad es capturar, almacenar y
procesar datos. La configuracin y complejidad del sistema informtico depender, lgicamente, de las necesidades
que deba cubrir, pero contar con los siguientes componentes:
Equipamiento fsico
En su conjunto se denomina hardware. Est formado por todos los componentes fsicos del sistema, es decir, ordenadores,
impresoras, escner, servidor, redes de cableado de interconexin, etc. para atender a las actividades de recogida de datos, procesamiento y comunicacin del sistema.
Equipamiento lgico
En su conjunto se denomina software. Es el grupo de programas y aplicaciones del sistema para que los usuarios puedan interactuar con el hardware con el fin de realizar las tareas de la actividad empresarial.
Usuarios
Tambin llamado humanware. Es el personal que desempea algn papel relacionado con la utilizacin o gestin del resto de
los elementos del sistema.

Recuerda
La informtica es una herramienta idnea para la automatizacin de las tareas de gestin
del taller.

Equipamiento fsico: Hardware

Las necesidades de equipamiento fsico, o hardware, de un taller de automviles vienen definidas por su tamao, y ms concretamente por su estructura de personal, que determinar el nmero de puestos de trabajo que deben
estar equipados con medios informticos. Segn este parmetro, existen dos posibilidades de configuracin de un sistema informtico para un taller.

Configuracin monopuesto
Esta opcin es nicamente vlida para los talleres de pequea dimensin que necesitan un nico puesto de trabajo informatizado; puede ser para un usuario o de uso compartido para unos pocos usuarios.

Configuracin en red de equipos

Es la opcin hoy en da ms extendida, y ms recomendable para la configuracin de un sistema informtico en
un taller de reparacin. Consiste en la disposicin de tantos ordenadores como puestos de trabajo informatizados se
precise segn la estructura de personal del taller. Estos equipos se conectan entre s formando una red de rea local
LAN (Local Area Network).

Debes saber
La capacidad de compartir la informacin y el hecho de que los datos puedan ser
empleados, simultneamente, por cualquier usuario que lo necesite es la principal ventaja que
aporta la tecnologa de redes a la gestin de los talleres de automviles.

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Compartir
informacin

Administracin
y soporte
centralizados

Compartir hardware
y software

Ventajas de una red de equipos

Equipamiento lgico: Software

Actualmente, los talleres de automviles utilizan numerosos programas, desde aplicaciones ofimticas generales hasta aquellas especialmente diseadas para ejecutar trabajos especficos.

Aplicaciones de ofimtica
Son aplicaciones estndar que resuelven necesidades generales relacionadas con el trabajo de oficina. Todo taller
deber contar como mnimo con alguna aplicacin de los siguientes grupos:
Procesador de textos.
Hojas de clculo.
Gestores de datos.
Gestor de presentaciones.
Gestor de correo electrnico.
Gestor de navegacin en Internet.

Aplicaciones especficas
Este grupo engloba aquellas aplicaciones que realizan tareas especficas de la gestin empresarial, especialmente
de las necesidades particulares de los talleres de automviles. Las ms utilizadas son:
Aplicaciones de elaboracin de presupuestos:
Confeccionan automticamente presupuestos de operaciones de mantenimiento o reparaciones de vehculos.
Los principales ejemplos son Audatex, Gt Estimate, Eurotax y los baremos informatizados de carrocera y pintura de CESVIMAP.

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Por las especiales caractersticas de los materiales plsticos, en el automvil se pueden encontrar distintas piezas que constituyen un nico conjunto. Para valorar los trabajos de pintura se debe tener en cuenta la posibilidad de
que existan dichos conjuntos. Como norma general, se considera que la pieza principal engloba a cualquier pieza que
forme parte del conjunto.
Por ejemplo, el paragolpes est acompaado de molduras, tapas de faro y rejillas. As, al tasarlo, se consideran
los siguientes casos:
1. Si no se va a pintar el paragolpes, se valoran todas y cada una de las piezas afectadas. La valoracin final ser
la suma de todas las piezas.
2. Cuando se va a pintar el paragolpes, y es sta la pieza principal, su valoracin incluye cualquier otro accesorio
que pudiera estar afectado.

1.4. GESTIN DE TIEMPOS

La gestin de tiempos consiste, bsicamente, en contabilizar los tiempos invertidos por el personal del taller en
las reparaciones y su posterior tratamiento, con el fin de obtener los parmetros e ndices de gestin que aportan
informacin sobre la eficacia del taller para desarrollar su actividad.
Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para
obtener los datos necesarios de todas las operaciones que se llevan a
cabo en el taller, debindose conseguir en cada una de ellas la siguiente informacin:
Tipo de operacin en funcin de su naturaleza, es decir, orden de
reparacin, mantenimiento de equipos o instalaciones, limpieza
de vehculos, formacin, reunin, etc.
Tiempo invertido en realizar la operacin.
Operario encargado de realizarla.
La captura de datos puede llevarse a cabo mediante anotaciones
manuales en hojas de registros. Estas hojas disponen de campos estructurados, donde se detalla la informacin. La toma de datos puede realizarse con el uso de relojes especiales de fichar, que imprimen la hora en
curso para delimitar el momento de inicio y final de cada operacin.

Reloj especial de fichaje

Recuerda
Los sistemas de fichajes son el nico medio eficaz y fiable para obtener datos pertinentes
de todas las operaciones del taller.

1.4.1. Gestin de tiempos del personal

La manera ms eficaz de recopilar esta informacin consiste en implantar en el taller un sistema de fichajes informatizado. Estos sistemas estn formados por terminales de fichaje, distribuidos estratgicamente por la zona productiva para evitar prdidas de tiempo por desplazamientos donde los operarios introducen el tipo de operacin
y sus horas de inicio y finalizacin. Un software especfico almacena todos estos datos y, posteriormente, los trata
para obtener los diversos tipos de informes y parmetros que facilitan la gestin del taller.

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Los objetivos perseguidos en la distribucin del taller son:

Optimizar los movimientos de vehculos, personas y materiales para favorecer la productividad del taller.
Proporcionar las mejores condiciones para favorecer la eficacia con la que se realiza el trabajo.
Equilibrar el proceso productivo, evitando riesgos de formacin de cuellos de botella que limiten la capacidad de produccin del taller.
Conseguir cierta flexibilidad para adaptarse a la demanda.
Garantizar la seguridad.
Movimiento del vehculo en el taller. Flujo productivo
La distribucin en planta del taller debe adaptarse a la secuencia de operaciones y trabajos en los que pueden
ser dividas las distintas intervenciones sobre los vehculos para optimizar los desplazamientos de vehculos y personas
y reducir los tiempos.
En la tabla se muestran los distintos diagramas de flujos que pueden darse segn el tipo de servicio: mantenimiento de mecnica, reparaciones de mecnica y reparaciones de carrocera y pintura.
PROCESOS DE TRABAJO. DIAGRAMA DE FLUJOS
REA EN LA QUE
SE REALIZA

MANTENIMIENTO
DE MECNICA

REPARACIONES
DE MECNICA

REPARACIONES DE
CARROCERA Y PINTURA

RECEPCIN
Y ENTREGAS

Recepcin del vehculo

Recepcin del vehculo

Recepcin del vehculo

Verificacin y comprobaciones

Diagnosis/Valoracin de daos

Diagnosis/Valoracin de daos

Sustitucin de elementos
de desgaste

Desmontajes de mecnica

Desmontajes de mecnica

MECNICA

Desmontajes de carrocera
CARROCERA

Reparacin/sustituciones.
Trabajos en bancada
Preparacin de superficies

PINTURA
Aplicacin y secado de pintura
CARROCERA

Montajes de carrocera

MECNICA

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Montajes de mecnica

Montajes de mecnica

LIMPIEZA
Y LAVADO

Acabado final/Limpieza
y lavado

Acabado final/Limpieza
y lavado

Acabado final/Limpieza
y lavado

RECEPCIN
Y ENTREGAS

Entrega del vehculo

Entrega del vehculo

Entrega del vehculo

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Rentabilidad de la inversin (ROI, Result Over Investment)

Indica la rentabilidad obtenida a partir de la inversin efectuada en los diferentes elementos del activo fijo. Se
define de la siguiente manera:
ROI =

Beneficio
1100
Inversin total (activo fijo)

Tambin se puede expresar como:

ROI =

Beneficio
Ventas (ingresos)

Ventas (ingresos) Inversin total (activo fijo)

Es decir,

ROI = ROS ROA

Este ratio tambin se obtiene del balance contable de la empresa y siempre es aconsejable que su valor se
encuentre por encima del tipo de inters que obtiene el taller en bancos y entidades financieras. Con este dato se
puede controlar el desarrollo de la actividad del taller a medio plazo, a diferencia del ratio de rentabilidad sobre las
ventas, que es un ratio de control a corto plazo.
Para el control de este ratio es fundamental observar cmo varan los dos anteriores, pues depende directamente
de ambos. A continuacin, se desarrolla un ejemplo:
Supongamos que el taller ha adquirido un nuevo equipo de medicin electrnica de la carrocera. Esto significa:
a) La inversin total aumenta El ratio de rotacin del activo disminuye
b) Los beneficios (producto de la utilizacin del nuevo equipo) tambin aumentan El ratio de rentabilidad de
las ventas aumenta.
En definitiva, para conocer la variacin del ratio de rentabilidad de la inversin es necesario saber en qu medida varan los otros dos ratios. As, de manera general, puede decirse que el ROI mide la competitividad del taller y la
utilizacin ptima de sus recursos financieros y econmicos.

ROI

Se incrementa

86

Disminuye

Aumento de la facturacin.

Compras de heramientas y equipos.

Disminucin de gastos.

Inversin de mejora de instalaciones.

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Artculo
ELABORACIN DEL PRESUPUESTO ANUAL DE UN TALLER
Por Juan Carlos Blanco Vzquez
y Luca Quintanilla Mato

De la estimacin al resultado

Revista CESVIMAP
www.revistacesvimap.com

El presupuesto es un plan de accin que recoge

tanto las operaciones a realizar en el taller
como los medios productivos de los que se dispone, en un perodo de tiempo determinado,
con el objetivo de conseguir un beneficio. Para
que sea una herramienta totalmente eficaz, es
conveniente periodificarlo, por ejemplo mensualmente, con el fin de ir analizando las desviaciones que se produzcan entre los datos reales y los presupuestados, y tomar las oportunas
decisiones correctoras.

Objetivos del presupuesto

El presupuesto tiene como objetivo, en primer lugar,
planificar el nmero de reparaciones y horas de trabajo,
estableciendo los objetivos a alcanzar, en cuanto a eficiencia y productividad.
Seguidamente, se han de planificar los ingresos y gastos que surgen de lo anterior, determinando la poltica
de precios. En definitiva, planificar el beneficio que se
espera obtener.
De lo anterior se deriva la necesidad de controlar que
los objetivos se cumplen y se obtiene el resultado
deseado, por lo que conviene hacer este control y
anlisis para adoptar las medidas necesarias con la
suficiente antelacin para conseguir el objetivo final.
Hay que tener en cuenta que el presupuesto es una
herramienta flexible y adaptable a la realidad.

Cmo se elabora el presupuesto

de un taller?
Lo primero que tenemos que calcular son las horas disponibles del taller, que dependern del nmero de operarios y de las horas establecidas en su Convenio. Estos
son datos conocidos, que no ser necesario estimar.

DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA DE UN TALLER DE CHAPA Y PINTURA

Operarios

N.o

Chapistas
Pintores
Mecnicos

4
5
1

Total

10

Horas disponibles
unitario

total

Productividad
(1)

1.750
1.750
1.750

7.000
8.750
1.750

85%
80%
82%

5.950
7.000
1.435

126%
119%
122%

7.497
8.330
1.751

82%

14.385

122%

17.578

17.500

Tiempo
productivo (2)

Eficacia
(3)

Horas
facturadas

(1) Productividad = tiempo invertido en las reparaciones sobre el total de tiempo disponible.
(2) Tiempo productivo = tiempo invertido en las reparaciones.
(3) Eficacia = tiempo facturado sobre el total de tiempo invertido en las reparaciones.

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Examnate
Describe las cuatro modalidades fijadas por la legislacin para el desarrollo de la accin preventiva de
un taller.
Enumera las medidas de proteccin colectivas del puesto de chapista.
Describe las principales diferencias entre tarifarios oficiales y baremos
Clasifica los tarifarios oficiales, describiendo brevemente cada uno.
Diferencia los indicadores de operatividad del taller en funcin de su objetivo.
Qu aspectos influyen directamente en la eficacia operativa y hacen que sta se incremente o disminuya?
Realiza una breve descripcin de los indicadores de rentabilidad ROS, ROI y ROA.

Practica
Calcula la superficie necesaria de un taller que pretende realizar 220 reparaciones anuales de 10,5
horas por reparacin.
Para este mismo taller, estima la superficie de aparcamiento necesaria.
Prepara un cuadro con la estructura de costes imputables para el clculo del coste/hora de un taller.
En el siguiente cuadro se muestran los datos relativos a los fichajes efectuados por los chapistas y los
pintores de un taller, correspondientes al pasado ejercicio.
Horas disponibles

Horas productivas

Horas facturadas

Jos Gmez

1.750

1.556

1.624

Luis Prez

1.750

1.589

1.524

Felipe Martnez

1.750

1.536

1.588

Juanjo Aparicio

1.750

1.524

1.684

scar Torices

1.750

1.624

1.526

Pedro Lpez

1.732

1.404

1.452

Enrique Franco

1.750

1.608

1.658

12.232

10.841

11.056

Total taller

A partir de los datos, seala cules son los ratios de productividad, de eficacia operativa y de efectividad global del taller durante el perodo definido. Calcula y compara la productividad de cada operario.

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Esquema

ORGANIZACIN DEL TALLER Y DE LOS RECURSOS HUMANOS Y MATERIALES (I)

Tipos de talleres

Organizacin fsica del taller

Por su relacin con los

fabricantes de vehculos

Objetivos: eficacia y rentabilidad; calidad en el servicio; proteccin del medio ambiente

Zona productiva

Talleres oficiales de marca

Mecnica/electricidad: mantenimiento y reparaciones en general; control

y verificacin de geometra de la direccin

Talleres genricos o
independientes

Por rama de actividad

Carrocera: reparaciones en general; puestos de bancada

Pintura: preparacin de superficies; puestos de aplicacin y secado (cabina/horno);
sala de mezclas; lavado de herramientas

Mecnica

Zonas auxiliares: recepcin y entrega de vehculos; oficinas: almacn; lavado de

vehculos; almacenamiento temporal de residuos peligrosos

Electricidad/Electrnica
Distribucin
Carrocera

Por posicin fija

Pintura

De flujo secuencial
De flujo funcional

Motocicletas

Clculo de la superficie del taller

Especialistas
(ruedas, inyeccin, A/A,
comunicaciones, radiadores,
lunas, enganches, lavado y
engrase)

Nmero de vehculos diarios

N. operarios =

N. reparaciones/da Tiempo medio reparacin

N. horas disponible por operario

Nmero de puestos de trabajo = N. de operarios coeficiente (2)

Distribucin de puestos por reas =

Tiempo medio del rea Nmero puestos totales

Tiempo medio de permanencia total

Superficie total del taller (multiplicar por 1,5)

Plazas de aparcamiento = N. puestos de taller 2
Superficie total del aparcamiento = Plazas 1,5
Instalaciones y equipamiento
Instalacin elctrica
Sistema de aire comprimido
Instalacin de extraccin de polvos de lijado
Iluminacin
Sistemas informticos de gestin
Spiga +, Quiter, Ser Auto y Autoline
Funciones de la aplicacin:

Solicitud del servicio (datos del cliente y del vehculo).

Cita con el cliente.
Recepcin del vehculo (estado del vehculo y datos de facturacin).
Gestin de recambios y control de albaranes. Pedidos y devoluciones.
Gestin del proceso productivo (requiere sistemas de fichajes automatizados).
Planificacin del taller (estado de los trabajos, trabajos pendientes, horas asignadas y empleadas).
Entrega de vehculos (comprobacin de tareas realizadas, de piezas de recambio, revisin de datos
de facturacin y emisin de facturas).
Elaboracin de informes de gestin.

GESTIN Y LOGSTICA DEL MANTENIMIENTO DE VEHCULOS

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