CARRERA

: TECNOLOGIA MECANICA ELECTRICA

CICLO

:I

SECCION

: B

DOCENTE

CURSO

: TALLER ELECTROMECANICO

TEMA

: ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFSICO Y

CONTROL DE ELECTROBOMBAS

ALUMNOS

2016 II

ARRANQUE
TRIFSICO Y

DIRECTO

DE

MOTOR

CONTROL DE
ELECTROBOMBAS

I.

INTRODUCCION

En este taller electromecnico que tiene como ttulo ARRANQUE DIRECTO

DE MOTOR TRIFSICO Y CONTROL DE ELECTROBOMBAS, en el taller
realizado tiene como finalidad dar a conocer de como la tecnologa aporta
mucho a los diferentes campos de la industria.
El gran desarrollo de la industria fue creando nuevas necesidades en las
instalaciones elctricas. La simple accin de abrir o cerrar un circuito
mediante un interruptor manual, se hizo insuficiente; es cierto que un
contactor en realidad hace eso, pero a frecuencias de trabajo que pueden
llegar a 5000 conexiones por hora, es imposible de realizar con un interruptor
manual.
Los grandes incrementos en la demanda de energa elctrica han
ocasionado la construccin de nuevas lneas de dimensiones mucho ms
amplias para lo que se necesita contar con aparatos cuyas capacidades de
ruptura sean adecuadas. Los contactores pueden cortar intensidades de
corriente del orden de 10 a 15 veces la intensidad nominal del aparato.
Ante la necesidad de poner en marcha un motor elctrico cabe la idea de
mandarlo desde el propio lugar de emplazamiento o bien a distancia. En el
primer caso es probable el ahorro de conductor si el motor es de elevada
potencia, ya que la distancia entre l y el dispositivo de arranque es
pequea. No obstante este sistema puede resultar peligroso para los
operarios, dificultad para el accionamiento, escasa visibilidad, etc.

II.

OBJETIVOS:
II.1.

Objetivo general
Realizar el arranque directo de un motor trifsico, mediante el
uso de contactores y rels.

II.2.

Objetivos especficos
Identificar los componentes del arranque de un motor
trifsico.
Conocer el funcionamiento y el uso del contactor y el
interruptor de nivel.
Realizar la instalacin del control de electro bombas.
Ejecutar la instalacin para arrancar un motor trifsico.

III.

3.1.

FUNDAMENTO TEORICO

CONTACTORES

Los contactores son dispositivos electromecnicos de maniobra, que tienen

una sola posicin de reposo y una sola posicin de activado, se les puede
definir tambin como un interruptor accionado o gobernado por medio de un
electroimn.
Los contactores son fciles de hacer funcionar, solo hay que enviarles una
seal elctrica a su bobina y sta responder moviendo su puente porta
contactos, lo cual provocar un cambio de posicin de los contactos.

3.1.1.
CONSTITUCIN

DE UN
CONTACTOR

ELECTROIMN
El electroimn es el elemento del contactor que se encarga de recibir la seal
de mando y transformarlo en movimiento de los contactos, su constitucin
bsica son: circuito magntico, bobina, porta contactos.

BOBINA
Es un arrollamiento de alambre, con un gran nmero de espiras que al
aplicarle tensin, crea un campo magntico, est construido generalmente de
un alambre de cobre muy delgado.

PORTACONTACTOS
Es parte del contactor que se encarga de sostener y mover los contactos
mviles, cambindolos de posicin cada vez que es atrado por el
magnetismo creado en la bobina.

CONTACTOS

Son aquellos elementos que se encargan de cerrar o abrir un circuito al

cambiar de posicin. Pueden ser contactos mviles o fijos.

Estos contactos en su conjunto pueden ser cerrados o abiertos, tomando

este nombre de acuerdo a la posicin en la que se encuentran antes de que
la bobina reciba tensin.

Adems debemos considerar que el contactor tiene dos tipos de contactos

que toman el nombre de contactos de fuerza o contactos auxiliares, esta
denominacin depender del tipo de trabajo que realizan.

Figura.1
Vista de corte de un contactor.

Figura 2 Simbologa elctrica del contactor y forma fsica.

3.2.

RELS TRMICOS

Los rels trmicos protegen a los motores contra toda clase de averas que
provoquen un incremento en el consumo de corriente de dicho motor,
ejemplo.
o Sobrecarga sostenida debido a alguna anormalidad mecnica en la
carga.
o Sobrecarga debido a una baja de tensin en la red.
o Trabajo en dos fases sobrecarga de origen mecnico, fallas en la
alimentacin, baja de tensin, falta de una lnea de alimentacin, etc.
por lo tanto podemos resumir que los rels trmicos proporcionan una
proteccin trmica contra sobrecargas pequeas pero prolongadas.

Figura.3 Rel
Trmico.

3.2.1. CARACTERSTICAS
- Permite el arranque del motor en condiciones normales de operacin, por
lo tanto, el rel no debe desconectar el circuito durante el pico de arranque
-

de los motores.
Permitir el paso de la corriente nominal indefinidamente.
Debe disparar, ante cualquier sobrecarga duradera antes del tiempo que
afecte al motor, normalmente el disparo del rel se realiza en un tiempo
tres a cinco veces inferior al tiempo que necesita el motor para quemarse.

3.2.2. FUNCIONAMIENTO
Cada rel est compuesto de tres bimetales (constituidos cada uno por
asociacin de dos metales diferentes cuyos coeficientes de dilatacin son muy
diferentes, es muy comn el uso de hierro y nquel).
Durante el funcionamiento ocurriera algn percance que provoque una subida
prolongada de la corriente, los bimetales se deforman, haciendo cambiar de

posicin sus contactos auxiliares, es necesario comprender que mientras no

se desconecte el circuito de fuerza, seguir pasando corriente a travs de los
bimetlicos.
Para activar nuevamente el circuito hay que esperar, a que los bimetales, se
hallan enfriado lo suficiente para permitir el retorno a su posicin inicial de
trabajo, el activado puede ser manual o automtico segn se escoja la opcin
que traen estos aparatos.
En el caso de un falla de fase, cuando uno de los bimetales no se deforman
igual que los restantes o bien retorna a su posicin de fro, diferente de los
otros dos, entonces el puente de disparo diferencial recorrer tramos
diferentes (ver la figura.) Este recorrido diferencial se transforma por medio de
una transmisin en un recorrido adicional de disparo y ste se efecta de
forma ms rpida.

Figura 4 Funcionamiento del Rel Trmico

3.3.

ARRANQUE DIRECTO

Una de las formas ms sencillas de arrancar un motor, a travs de un

contactor, es el llamado arranque directo, el cual consiste en proporcionar al

motor la tensin de placa, llamada tensin nominal, en forma directa. Dicho

de otra manera, el contactor al cerrar sus contactos de fuerza conecta la
tensin de lnea al motor haciendo que este empiece a girar.

Figura.5
arranque directo.

Esquema de fuerza del

INSTALACIN DEL ARRANQUE DIRECTO

(fig,7.8)

3.4.

CONTROL DE NIVEL
Para controlar elctricamente el nivel de lquidos, el
procedimiento ms empleado es el control por
flotador, el cual puede mover a un interruptor comn
o a un interruptor de mercurio.

Estos controles se emplean en los grupos motorbomba para mantener automticamente el nivel del
agua o de otro lquido entre los lmites deseados. En
este sistema el flotador cuya posicin indica el nivel
del lquido, acciona un interruptor piloto que est
accionado por una palanca.

Los contactos del interruptor flotador pueden ajustarse para abrir y cerrar entre
lmites amplios o estrechos del nivel del lquido., as tendr suficiente amplitud
de movimiento para poder accionar el interruptor piloto.

Figura 9 Interruptor de nivel.

3.5.

ELECTROBOMBA

Es una mquina elctrica rotativa de mayor aplicacin prctica,

transforma la energa elctrica (que reciben de la red a la que se
conectan) en energa mecnica, mediante un giro de su parte mvil,
capaz de desarrollar un trabajo.

Estos motores tienen que ser de suficiente potencia que permitan extraer y
bombear agua hacia un determinado lugar, puede trabajar en forma continua o
de manera permanente durante algunas horas de trabajo.
Estos motores deben de estar bien dimensionados para que cumplan su
objetivo.

Figura.10 Electro bomba.

Instalacin elctrica de una Electro bomba.

Figura10 Esquema de instalacin de electro bomba

IV.

MATERIALES
LISTA DE EQUIPOS Y MATERIALES

DESCRIPCIN

UNID.

CANT.

ALICATE UNIVERSAL

PIEZA

CUCHILLA DE ELECTRICISTA

PIEZA

DESARMADOR PUNTA ESTRELLA

PIEZA

LMPARA INCANDECENTES

PIEZA

BOTONERA

PIEZA

ALAMBRE TW 16

cm

250

REL TERMICO

PIEZA

INTERRUPTOR TERMOMAGNTICO TRIFASICO

PIEZA

CONTANCTOR

PIEZA

V.

PROCEDIMIENTO

Distribuimos los equipos en el tablero que vamos a utilizar segn el

esquema de distribucin de componentes.
Luego realizamos el cableado del circuito de fuerza, desde el interruptor
termo magntico hacia la entrada del contactor (1-3-5). Y siempre tener en
cuenta que s es un motor trifsico, tiene tres lneas de alimentacin.

Comenzamos

con

el

cableado

desde

la

salida del contactor (2-4-6)

Realizamos el cableado

hacia la bornera.
del control de nivel 1

hacia el contactor.
Realizamos el cableado

del control de nivel 2

hacia el contactor.
Conectamos el motor trifsico (terminales U1-V1-W1) en la bornera.
Puenteamos los terminales del motor U2-V2-W2.
Despus de haber culminado toda la instalacin le comunicamos al
profesor que revise las instalaciones si est bien.
VI.

CUESTIONARIO

1. Cul es la funcin del interruptor termo magntico trifsico?

Tienen dos caractersticas que los hace comunes, una es que saltan por
sobre-carga que quiere decir que si se pasa la potencia establecida esta
lo hara saltar, aunque existen los de curvas de amperajes que lo que
hacen que si se pasan de la potencia establecida por un espacio corto en
el tiempo como puede ser el arranque de un motor(trifsico)este no
saltara en el momento y lo aguantara perfectamente, y por ultimo seria
por un cortocircuito pero este tiene que ser superior al calibre del magneto
trmico y que durase en el tiempo lo justo para que sea detectado por
este, si no salta por estas causas el trmico estara averiado.
2. Cul es la funcin del interruptor control de nivel en el tanque
cisterna?
El controlar de nivel su funcin es bombear agua a otro tanque cisterna hacia
arriba, y si el tanque cisterna de abajo est vaco no se podr bombear agua al
tanque de arriba. El tanque cisterna bombeara agua cuando este llenado de
agua el primer tanque cisterna.
2. Cul es la funcin del interruptor control de nivel en el tanque
elevado?
Cuando el interruptor de nivel se encuentra en su posicin ms baja (el
nivel de agua en el tanque es bajo), el motor de la bomba empieza a
arrancar y llena el tanque con agua. Una vez que el agua en el tanque
ha subido hasta un nivel predeterminado, el motor de la bomba se
apaga automticamente. .
4. Describa tres problemas que puedan ocurrir en un circuito de
electrobombas.

Circuito por bomba automtica de 12v auto aspirante de presin. No hay

mucho que aadir al nombre mismo. En resumen, la bomba de agua se
detiene cuando el circuito llega a una presin determinada.

Circuito por bomba sumergible de 12v. En este tipo de circuito, la grifera

dispone de un micro-interruptor, que accionamos al cerrar la llave de paso
del agua, accionamos el micro-interruptor, interrumpiendo el suministro de

corriente a la bomba sumergible.

Circuito por bomba auto-aspirante y funcionamiento con presin del pie.
Quizs no convenga incidir mucho en este tipo de circuito, pues est
prcticamente en desuso.

5. Describa los terminales del motor elctrico.

Terminales tubulares en cobre.

Terminales chapa cobre.
Terminales pre aislados.

6. Cul es la funcin del contactor en el circuito elctrico?

Recibe una seal elctrica a su bobina y sta responde moviendo su

puente porta contactos, lo cual provoca un cambio de posicin de los
contactos.

7. Qu problemas ocasiona el deterioro de los contactores?

El cambio continuo de la corriente

8. Cul es la funcin del rel trmico?

Protegen a los motores contra toda clase de averas que provoquen un

incremento en el consumo de corriente de dicho motor.

VII.

OBSERVACIONES

 En el taller no tuvimos bien claro el esquema para poder realizar el taller

sin ninguna dificultad.
Tuvimos que ordenar los cables para no tener, ningn inconveniente
durante el taller.
Adems no haba enchufe trifsico para todos los grupos, esto no hizo
VIII.

esperar.
CONCLUSIONES

IX.

RECOMENDACIONES
Al realizar al taller, debemos tener en cuenta que los cables y
alambres estn ordenados.
Estar atentos a lo que el profesor explica en el taller, para as no
tener inconvenientes la hora de realizar el taller.
Usar obligatoriamente los EPPS para evitar accidentes.
Mantener el rea donde se realiza el taller limpio, para evitar un
desorden en ella.
Despus del taller dejar todo en orden y limpio, para dejar buena
presencia de nuestro grupo del trabajo realizado.