PUENTES Y OBRAS DE ARTE

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, ARQUITECTURA Y GEOTECNIA

1 TITULO:
PROYECTO DE ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE DE
CONCRETO ARMADO TIPO VIGA-LOSA
2 OBJETIVOS:
El proyecto de Diseo del Puente de Concreto Armado tiene como objetivo lo siguiente:
2.1 OBJETIVOS GENERALES:
Disear Estructuralmente un Puente de la Red Vial Regional.
Analizar la viabilidad de la ejecucin de la Obra de Puente de acuerdo a las

necesidades de la poblacin y uso que se tendr.

Crear la infraestructura de acuerdo a lo que se requiere en la zona..
Materializar la ejecucin de un Puente que permita lograr transitabilidad para
desarrollo econmico y cultural de la poblacin beneficiada y del pas.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Aplicar los mtodos

conocidos y aprendidos en clase para el anlisis de la

estructura de un puente. Mtodo de secciones para el anlisis de estribos.

Pre dimensionamiento de los elementos que componen el puente segn los

requerimientos y caractersticas.

Aplicar las normas y especificaciones tcnicas en el anlisis y diseo de un

puente de concreto armado.

Conocer, plantear y elaborar el procedimiento para el proyecto de un puente de

concreto armado en base a normas vigentes, de acuerdo a su uso, tipo de puente
y otros factores.

3
3.1

Diseo de los diferentes componentes de la estructuras:

-

Superestructura.

Subestructura.

Dispositivos complementarios.

DESCRIPCION DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA:

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LOCALIDAD

CALANA - TACNA

ALTITUD

666 m.s.n.m.

TIPO DE PUENTE

PUENTE TIPO VIGA - LOSA

LUZ

20 metros

N. DE VIAS

2 vas.

ANCHO VIAL

7.5 metros.

SOBRECARGA

H20 S16

UBICACIN
Distrito

Tacna

Provincia

Tacna

Departamento

Tacna

3.2
3.2.1

ESTRUCTURA DEL PUENTE:

ESPECIFICACIONES DE LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES

3.2.1.1

La Sub - Estructura est compuesta por:

Estribos: Son estructuras diseadas para transmitir cargas procedentes de la
superestructura a la cimentacin, haciendo tambin las veces de muro de
contencin de los rellenos; consta de las siguientes partes:
Cimentacin: Es la parte enterrada en el terreno, recibe el empuje de tierras por
tos sus lados y que por consiguiente se anulan, sirve para alcanzar el terreno
resistente, precavindose as contra hundimientos o socavaciones. Son elementos
construidos de concreto ciclpeo de fc= 175 Kg/cm2, mezcla de 1:2:4 + 30% P.G.
con un tamao mximo de 12
Cuerpo del Estribo: Es la parte que sobresale del terreno soportando el empuje
de las tierras. Los 2 estribos consisten en muros de concreto ciclpeo (fc= 175
Kg/cm2), cimentados sobre zapatas, ambos estribos tienen alas de 45 grados
inclinados a una longitud.

Parapetos: Los parapetos en ambos estribos sern de concreto reforzado de

fc=210 Kg/cm2, de tal manera que la cajuela permita el acomodo libre de la
superestructura.

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Alas de estribos: Son estribos que son continuidad del mismo cuya funcin es de
proteccin y encauzamiento para los que se efectuar los trabajos de cimentacin.

MARCO TEORICO
4.1. ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA
PROYECTO
:
CONSTRUCCION DEL PUENTE EN
UBICADO EN LA AUTOPISTA POCOLLAY - CALANA PACHIA

CALANA

OBRA
:
CONSTRUCCION DEL PUENTE EN
UBICADO EN LA AUTOPISTA POCOLLAY - CALANA PACHIA

CALANA

FECHA

: TACNA, OCTUBRE DEL 2016

4.1.1 ASPECTOS GENERALES

NOMBRE DEL PROYECTO :

CONSTRUCCION DEL PUENTE CALANA UBICADO EN LA AUTOPISTA
POCOLLAY - CALANA PACHIA

NOMBRE DE LA OBRA :
CONSTRUCCION DEL PUENTE CALANA UBICADO EN LA AUTOPISTA
POCOLLAY - CALANA PACHIA

4.2

LOCALIZACION DEL PROYECTO:

Distrito

CALANA

Provincia

TACNA

Departamento

TACNA

Regin

TACNA

ESTUDIOS REALIZADOS:

4.2.1 ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS

Estos estudios establecen las caractersticas geolgicas, tanto local como
general de las diferentes formaciones geolgicas que se encuentran
identificando tanto en su distribucin como en sus caractersticas
4.2.1.1 GEOLOGIA:
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El mbito territorial de la Provincia de Tacna, involucra la Zona Costera

Continental y las estribaciones andinas hasta los 3.900 m.s.n.m.; presenta
caractersticas geolgicas, sismo tectnicas y mineralgicas muy relacionadas
con el potencial de uso y riesgos del territorio provincial; el mismo que se
describe a continuacin.
4.2.1.2 CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS:
4.2.1.3
4.2.2 ESTUDIO SISMICO:
4.2.2.1 REQUERIMIENTO DE LOS ESTRIBOS:
4.2.2.2 EFECTOS DE SISMO EN PUENTES ESTANDAR:
5 SS
6S
7S
1. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

TIPO DE PUENTE
LUZ
TIPO DE SOBRE CARGA
TIPO DE CARRETERA
TERRENO

:
:
:
:
:

VIGA-LOSA
20mts
H20 S16
CARRETERA VECINAL
GRAVOSO

2. ESTUDIOS REQUERIDOS PARA EL DISEO DEL PUENTE:

2.1

ESTUDIOS PREVIOS DEL PROYECTO

Los puentes generalmente son obras complejas, que requieren para su proyecto definitivo
estudiar los siguientes aspectos:

Localizacin de la estructura o ubicacin.

Luz y tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido , teniendo en

cuenta su esttica , economa y seguridad.

Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,

subestructura, cauce de la corriente y cimentaciones.

Obras de arte y complementarias.

3.1.1 LOCALIZACIN

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Para la buena localizacin de un puente deben estudiarse varias alternativas, segn los
criterios de estudio de trfico, alineamiento de la va, alineamiento de la rasante, tipo de
terreno, facilidades de construccin, conservacin, la esttica de la obra.
Generalmente, la ubicacin de un puente en vas urbanas es forzada y obedece al
comportamiento del trnsito. En cambio, la localizacin en zonas rurales est determinada
por el tipo de terreno y en el caso de estar sobre un ro se debe tener en cuenta tambin el
comportamiento del cauce.
Los colapsos ms comunes de puentes son causados por avenidas.

Una caracterstica fundamental del lugar para la colocacin del puente es su

estabilidad fluvial. Es decir, la garanta de que el ro no modifique su seccin con
efectos negativos para el puente. El fracaso ms elemental de un puente es
descubrir que se alza sobre seco, mientras el cauce del ro se encuentra en otro

lugar.
La ubicacin de un puente en lugar inestable puede obligar a realizar obras de
encauzamiento importantes para estabilizarlo. En ocasiones, estas obras son
imprescindibles pues la falta de estabilidad es extensa y general. En vas que
cruzan un delta o una llanura o abanico aluvial es preferible situar el puente aguas

arriba, en el origen del abanico, donde el ro an no tiene libertad de movimiento.

Los lugares de cauce estrecho dan obviamente la ubicacin del puente ms
econmica. De otro lado, los cauces mltiples, adems de tener mayor longitud ,
suelen presentar menor estabilidad. Asimismo, los lugares de cauce relativamente
rectilneo son preferibles a las curvas, debido a la tendencia a la erosin lateral y la
erosin del fondo en el estado exterior de la curva, excepto en orillas muy
resistentes. Tambin es mejor un lugar con un cauce principal de gran capacidad

que uno fcilmente desbordable.

El conocimiento del ro hidrolgico e hidrulico y sobretodo morfolgico es muy til
en el estudio de la estabilidad necesaria de un puente. Pero no es suficiente,
tambin hay que conocer si en el futuro se proyectan obras o actuaciones que
puedan modificar la estabilidad; como puede ser la construccin de una presa
aguas arriba o la extraccin de material de fondo pueden cambiar drsticamente el
comportamiento del cauce.

Tras la ubicacin del puente, la siguiente cuestin geomtrica con implicacin hidrulica es
la alineacin de la va con respecto al ro. En primer lugar no hay razn para exigir que el
cruce sea perpendicular al ro en lugar de oblicuo, siempre que esta ltima alineacin est
fundamentada por buenas razones de trazado de la va

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3.1.2 LUZ Y TIPO DE ESTRUCTURA

Una vez escogida la ubicacin de estructura, es necesario conocer con mayor exactitud las
caractersticas del terreno y el comportamiento del ro. Para esto, deben efectuarse los
siguientes estudios de la zona escogida:

Estudio Topogrfico: Debe hacerse un estudio del lugar escogido donde deben
incluirse las vas de acceso, determinando curvas de nivel y perfiles de la va
tomados por el eje y por los extremos de la calzada, alineamiento del cauce aguas

arriba y aguas abajo con los niveles de agua observados.

Estudio de la hoya hidrogrfica: Se debe realizar aguas arriba del proyecto con
indicacin de pendientes, tipo de suelos, tipo de cultivos, datos pluviomtricos,
registros de aforos en el sitio del ponteadero, velocidad de corriente, caractersticas
del ro y descripcin de los materiales de construccin que se encuentren.

Recopilacin de informacin: Se debe recopilar los informes tcnicos sobre los

comportamientos de los puentes existentes sobre el mismo cauce en cercanas al
ponteadero escogido, mapas, fotografas areas, datos pluviomtricos e hidrulicos,
lecturas de niveles de ro en cuestin de la zona del estudio.

Estudio de suelo y geotcnicos: El objetivo primordial de estos estudios es

determinar la erosin y los parmetros de suelo, con el fin de establecer el tipo
cimentacin y garantizar la estabilidad de la obra. Como resultado de los estudios
geotcnicos, se deben dar los parmetros necesarios que intervienen en el anlisis
dinmico y diseo sismo-resistente de la estructura segn el comportamiento de
suelos.

Hay procesos y componentes de la erosin que ocurren independientemente de la

existencia del puente (erosin general transitoria y a largo plazo, erosin en curvas, etc),
pero tambin existen otros componentes debidos slo a la presencia de puentes.
Los componentes de la erosin especficos en el caso de un puente son dos: la erosin
localizada provocada por el estrechamiento ocasionado por el puente (ocurre en la seccin
del puente y sus inmediaciones), y la erosin local (ocurre en pilas, estribos y otro
elementos mojados o rodeados por la corriente).
Con los estudios realizados podremos conocer la seccin hidrulica, la velocidad de la
corriente, el gasto mnimo y el gasto mximo en el sitio del ponteadero durante la vida til
de la estructura, caractersticas del suelo, si es erosionable o no. Con la ayuda de estos
resultados se deber elegir la luz de la estructura.

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En general, un puente puede considerarse formado por dos unidades de obra diferentes: la
estructura y la obra de tierras de aproximacin (terrapln). La estructura es la unidad cara y
la unidad de tierras de aproximacin es la unidad barata. Sin embargo, la segunda unidad
resta anchura a la seccin del ro, de ah que una buena combinacin de las dos unidades
nos dar la solucin econmica y segura.
Si disminuimos moderadamente el ancho del ro no necesariamente se resta capacidad
hidrulica. El efecto global es una sobre elevacin del nivel antes del puente (remanso
producido por el puente).
El caudal de agua pasa por igual debajo del puente, pero con una velocidad media mayor a
travs del vano. De todos modos si la prdida de anchura superara el estrechamiento
crtico el nivel de la seccin crecera conforme al calado crtico.
3.1.2 FORMA GEOMTRICA Y DIMENSIONES
Una vez elegida la ubicacin y tipo de puente, es necesario considerar, para el diseo
geomtrico del puente, las recomendaciones que da el Manual de diseo geomtrico MTC.
Estas recomendaciones apuntan a producir niveles aceptables de visibilidad, comodidad,
seguridad y de servicio en general.
Como regla general, se debe conservar el ancho de la calzada. En las estructuras
normales de luz no superior a unos 20 m, debera conservarse tambin el ancho de
bermas. Pero en obras de caractersticas especiales por su longitud, luz o altura puede ser
econmico reducir el ancho de las bermas, si el trfico de peatones es muy escaso, no hay
aceras y se disponen las barreras al borde de las bermas.
En caso contrario se debe disponer un paso para peatones (o para personal de
mantenimiento), por medio de una acera separada de la berma por barreras y protegerla
por una barandilla. En zonas urbanas se suele emplear secciones anlogas a las de las
calles.
Si por razones de mantenimiento o de flujo peatonal, se requiera dotar de veredas al
puente, stas se separaran de la berma por medio de barreras y se debe proteger los
bordes con barandas, siendo el ancho mnimo de las veredas de 0,75 m.
2.2
2.2.1

TIPOS DE PUENTES
SEGN SU UTILIDAD

La utilidad de los puentes puede ser muy distinta. Los ms modernos son los viaductos
para transporte rpido masivo de pasajeros (TRM). Entre los distintos puentes tenemos:

Puentes peatonales.
Puentes para carreteras.
Puentes para vas frreas.

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Puentes para el paso de tubera.

Viaductos para transporte rpido masivo de pasajeros (TRM).

3.2.2 SEGN EL MATERIAL

En cuanto a los fines de clasificacin se refiere, la identificacin se hace en base al
material utilizado en la estructura principal. Por ejemplo, cuando se habla de un puente de
acero, se entiende que la estructura principal es de acero pero la losa puede ser de
concreto.
Los tipos ms usados son:

Puentes de madera.
Puentes de concreto reforzado o preesforzado.
Puentes metlicos.
Puentes compuestos (metal con concreto).

2.3

ESTUDIOS TOPOGRAFICOS PARA LA UBICACIN DEL PUENTE:

2.4

ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS:

Se establecer las caractersticas geolgicos locales como generales de las diferentes
formaciones geolgicas que se identificaran en la zona.
Los estudios geolgicos y geotcnicos comprenden:
Revisin de las propiedades existentes y propiedades de la geologa a nivel
propiedad y local.
Propiedades geomorfolgicas.
Zonificacin geolgica de la zona
Definir las propiedades fsicas y mecnicas de suelos y/o rocas.
Definir zonas de deslizamiento, huaycos, aluviones ocurridos en el pasar y de

potencial peligro en el futuro.

Identificacin de fallas geolgicas.
Ubicacin de canteras para materiales de construccin
2.5

ESTUDIOS DE PELIGRO SISMICO:

Se realizaran estudios de peligro ssmico para determinar aspectos de diseo que
definirn componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de
cimentacin. El alcance de los estudios comprende:

Zonificacin ssmica donde se ubica el puente: la zona donde se ubica el

puente es la zona 4 (Zona 4), que tiene alto riesgo ssmico es por ello que el
puente debe ser diseado teniendo en cuenta estas consideraciones.

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Tipo de puente y su longitud; el puente carretero de tipo vertical de 2 vias de

20mts.
Caractersticas del suelo; observando la granulometra y otros ensayos de
mecnica

de

suelos

determinamos

que

el

suelo

ofrece

un

buen

comportamiento ssmico.

2.6

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL:

La construccin de un puente modifica el medio circundante en consecuencia
modifica las condiciones socioeconmicas, culturales del mbito donde se ejecuta
es por ello que surge la necesidad de una evaluacin bajo un enfoque global
Ambiental.

3. MEMORIA DESCRIPTIVA:
PROYECTO:

DISEO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE

PROPIETARIO:

MUNICIPALIDAD DE PACHIA

UBICACIN GEOGRAFICA:

3.1

DISTRITO:

PACHIA

PROVINCIA:

TACNA

DEPARTAMENTO:

TACNA

GENERALIDADES:
La presente Memoria Descriptiva se refiere al Diseo de los elementos estructurales
de un puente tipo VIGA-LOSA, que corresponder a un camino vecinal de la red vial
Local.

3.2

DESCRIPCION DEL PROYECTO:

Antecedentes: La presente obra tiene por finalidad conectar las dos mrgenes del rio,
debido a que en temporadas de lluvias debido a que en tiempo de verano el volumen
de agua aumente en el rio haciendo imposible el paso a la otra margen, para resolver
este problema se realizara el presente proyecto.
Correspondiendo la carretera en estudio a un camino vecinal que comunica partes
importantes de la ciudad y como parte integral del plan vial de la ciudad es que se
hace necesaria la construccin de un puente vecinal de dos vas.

3.3

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PUENTE:

Las caractersticas tcnicas y de las dimensiones de la via, se han adoptado
referidos en los documentos y dispositivos normativos siguientes:
Normas peruanas para el diseo de Carreteras, Normas de la AASHTO.

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Las caractersticas Tcnicas son las siguientes:

5.0
5.1

Clasificacin de la Va: Carretera Vecinal del sistema Nacional de carreteras.

Luz: 20 metros de longitud
Ancho: 8.20metros de longitud (seccin transversal)
DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE:

ESTRUCTURACION DEL PUENTE A DISEAR:

El puente que se va a disear es de tipo VIGA-LOSA, este tipo de puente est
compuesto por losas planas macizas apoyadas, con algn tipo de vnculo, en vigas o
nervaduras dispuestas perpendicularmente entre ellas o con algn grado de
desviamiento, unas orientadas en sentido longitudinal que transmitirn las cargas a
los apoyos y otras llamadas diafragmas que actuaran como elementos rigidizado res
y distribuidores de las cargas.
La estructuracin del puente a analizar est compuesta por 3 vigas principales, 3
vigas diafragma y dos vigas solera en los extremos del puente, estos extremos van
apoyados sobre los estribos, se cuenta con dos estribos, uno a cada extremo del
puente y la longitud del puente es de 20 metros.
El puente consta de dos apoyos, uno mvil y el otro fijo, se cuenta con una plancha
de neopreno de 1 de espesor.
Para las juntas se utilizara tecnoport.
ESTRIBOS: de concreto ciclpeo de 175kg/cm2. Apoyo extremo de un puente, el
cual recibe la reaccin de un tramo de puente y soporta a su vez el empuje de tierra.
La finalidad de colocar estribos es:
Conseguir una superficie de apoyo a nivel que se proyecta ejecutar la obra.

Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no rodee el

apoyo interrumpiendo el paso de la va inferior en el caso de un puente en
desnivel o destruyndose el terrapln en el caso de un puente sobre un curso

de agua.
Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija, transmitiendo al terreno
presiones susceptibles de ser soportadas por este

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