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Als Prolog 35.000 km rund um die Welt. Design mit spielerischer Freude.
Es dreht sich nur um Leidenschaft: Ein Fahrradverrückter fährt im Am Anfang steht eine Idee. Irgendjemand äußert sie. Ein Mitarbeiter,
Alter von 21 Jahren mit seinem Rad um die Welt. Nach den Erfahrungen ein Teamfahrer, und vor allem - Sie - als unser Kunde und damit unser
dieser 1 1/2 Jahre steht fest: Er will die besten Räder später selbst bauen. Die wichtigster Ansprechpartner!
Rede ist von TRENGA DE Firmengründer Stephan Dirks, der seit 17 Jahren
gemeinsam mit seinem ebenfalls fahrradverrückten Bruder Jens Peter die Doch wie geht es weiter? Es gibt viele schöne Ideen, die rein technologisch
gesamte weitere Lebensplanung nur diesem Ziel unterordnet. umgesetzt nicht unsere Emotionen anzusprechen zu vermögen. Daher ist
schon ab der ersten neuen Idee unser Designer eingeschaltet. Er begleitet
von Anfang an jeden Produktwerdegang. Doch er bestimmt nicht die Funk-
tionen. Und daher wird er sich in jedem Stadium seiner Arbeit eng mit den
Vorgaben der Ingenieure auseinandersetzen.
Von der Idee zum Prototyp: Designstdie des AM Series 4-Gelenker Rahmens.
Wir haben das Rad neu erfunden - an Die Funktionen ermitteln wir klassisch: mit einer Anforderungsliste. Die
Umsetzung der Anforderungen ist zunächst an ein Brainstorming gebunden,
einigen faszinierenden Stellen. denn der sofortige Blick auf die praktische Umsetzbarkeit oder gar die Kosten
würde so manche spannende Idee schon im Ansatz vereiteln.
Wo seit Jahren die konstruktiven Verhältnisse ausgereizt scheinen,
suchen wir immer noch die technologische Herausforderung. TREN- Natürlich gibt es auch regelmäßig sich behindernde oder widersprechende
GA DE verstehen wir als Fahrradmarke, die mit zahlreichen Innovationen dem Anforderungen. Wenn es sich um elektrisierende Anforderungen handelt,
Thema Fahrrad ständig neuen Schwung gibt. Ein Fahrrad von TRENGA DE reagieren wir mit spielerischer Freude. Denn oft entwickeln wir dann parallel
ist jedoch mehr als nur die Summe seiner innovativen Details: Stets fügen ein weiteres Produkt, und Sie entscheiden, welches Ihnen besser gefällt!
sie sich zu einem harmonischen Gesamtbild zusammen, welches höchsten
Ansprüchen gerecht wird.
Dies spiegelt sich schon im Werdegang eines jeden unserer neuen Produkte
wider. Denn nichts geschieht isoliert in der jeweiligen Abteilung. Vielmehr
sind Mitarbeiter in allen Stadien der Produktentstehung vernetzt und tau-
schen sich permanent aus. Weil alle Beteiligten auch gleichzeitig engagierte
Radfahrer sind, ist absolut
lückenlos gewährleistet, das
ausschließlich praxisrele-
vante Ideen ihren Einzug in Form follows Function: Designkonzept des TRENGA DE Seilzugverstellers
unsere Produkte halten. (Inline Adjuster).
Vor allem deswegen können Überhaupt, das Design. Mit diesem Begriff begegnen wir Ihnen immer
wir auch auf zahlreiche her- wieder.
vorragende Testergebnisse
in der Fachpresse verweisen Aber was ist eigentlich ein „gutes Design“?
(Siehe Kap. 14).
In permanentem Austausch:
Das Auge isst mit, soviel steht fest. Wir haben da eine ganz klare Meinung.
Unsere Entwickler an der Arbeit.
Und einen bedeutenden Rettungsanker. Denn weil eine Funktion auch immer
Doch nichts ist so gut, als dass man es nicht noch verbessern könnte. Wer uns in eine praktische Form verpackt sein muss, können wir einfach auf unsere
nicht im Sattel sieht, findet uns daher in der Werkstatt - weil es einfach Spaß macht, innere Stimme hören. Und von der Praxis verstehen wir etwas!
an jedem Tag von Neuem zu versuchen, die besten Fahrräder der Welt zu bauen.
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Technologie Technologie
03 Rahmenentwicklung 03 Rahmenentwicklung
Schön schlank: Schnittansicht vom Hauptlager des AM Series Rahmens. Basierend auf den Spannungswerten modifizieren wir die Geometrie des
Bauteils so lange, bis wir das gewünschte Gewicht und die geforderte
Spätestens jetzt müssen aber auch weitere Probleme gelöst werden. Denn Lebensdauer erreichen. Zur Bestätigung unserer Berechnungen und zur
selbst wenn die gewünschte Geometrie sich als umsetzbar erweist und Überprüfung der Fertigung führen wir mit den ersten Prototypen Dauerfestig-
Bauraumkonflikte ausgeschaltet wurden, darf die Konstruktion nicht zum keitsversuche in Labor und Praxis durch.
Übergewicht neigen! Dann muss abgespeckt werden, und das geschieht bei Haltbarkeit und Gewicht von Bauteilen können also jederzeit von uns
uns mit Hilfe der FEM Analyse. „mit der Mikrometerschraube justiert werden”. Da niedriges Gewicht
und hohe Haltbarkeit – höchstmögliche Materialqualität vorausgesetzt
Vom Computer auf die Straße. – gegensätzliche bzw. sich behindernde Anforderungen darstellen, wird im
Grenzfall eine Richtungsentscheidung notwendig: leichter oder stabiler? Wir
meinen: In der harten Praxis kommt es auf die Verlässlichkeit des Materials
Im Entwicklungsprozess bei TRENGA DE modellieren wir unsere
und nicht auf das letzte Gramm Gewichtsersparnis an!
zukünftigen Rahmen und Bauteile virtuell im 3D Verfahren. Die erste
grobe Auslegung erfolgt nach den Gesetzen der technischen Mechanik. Bei
unseren komplizierten und aufwändigen Formgestaltungen können wir so
aber nur die durchschnittlich notwendigen Rohrquerschnitte ermitteln.
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Technologie Technologie
03 Rahmenentwicklung 04 Rahmensteifigkeit
Erst wenn alle diese Hindernisse überwunden sind, biegen wir auf die Zielge- Um die Gewichte unserer Rahmen nicht unnötig in die Höhe zu
rade ein: Es werden fahrbereite Prototypen gefertigt, die den anspruchsvollen treiben, haben wir uns bei den Querschnittserhöhungen der Rohre
Fahr- und Belastungstests in Praxis und Labor standhalten müssen. auf die für die Gesamtsteifigkeit auschlaggebenden Rohrenden des
Rahmens konzentriert.
Jetzt wird‘s ernst: Technische Umsetzung.
Unser Produkt ist nun schon fast bei Ihnen. Es fehlt eigentlich nur
noch die konkrete Handlungsanweisung für die Produktion. Dies ge-
schieht in Form von technischen Zeichnungen, sowie den Bauteilstücklisten.
Und die können lang sein.
Unsere Querschnittserhöhungen sind nicht einfach nur rund, wie das ur-
sprüngliche Rohr. Vielmehr geben wir den Rohrenden für jeden Einsatzzweck
eine spezielle Form, die über den Effekt der Querschnittserhöhung hinaus
eine weitere Steigerung der Steifigkeit mit sich bringt.
Individuell entworfen: Produktionszeichnung für Sattelklemmschelle. Grundlage des Hydroformings sind unsere eigens angefertigten
zentnerschweren Formen aus Stahl, versehen mit den Aussparun-
Hier wird besonders deutlich, warum TRENGA DE Fahrradrahmen unter der gen für die jeweils gewünschten Rohrformen. Die Rohlinge der
allgegenwärtigen Massenware hervorstechen. Wo andere Hersteller Rahmen späteren Rohrstücke werden in diese Formen eingelegt, die Rohrenden
von der Stange von einschlägigen Zulieferern einkaufen, haben wir schon werden abgedichtet, und das Rohrinnere mit 800-4500 bar Wasser- oder
etliche tausend Stunden investiert. Denn jeder einzelne Rahmen besteht aus Öldruck beaufschlagt. Bei der Hydrofroming Methode werden die Rohre
einer Vielzahl von Bauteilen, die wir alle individuell entworfen, gerechnet, sehr schonend quasi in ihre zukünftige Form „aufgeblasen“. Nur so ist
und auf ihre praktische Funktion hin überprüft haben. Sie werden mit einem die präzise Fertigung von doppelt oder dreifach konifizierten Rohren in
Schmunzeln an uns denken, wenn Sie Ihre ersten sportlichen Erfolge gefeiert Wandstärken bis hinunter auf 0,7 mm kombiniert mit unseren komplexen
oder Abenteuer auf einem TRENGA DE Fahrrad erlebt haben! Außenkonturen möglich.
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Technologie Technologie
Roadrace: Lackschutz
Elegante Lösung: Smooth Welding eines GLR Series am Integrated Chainstay Design.
Trekking: Ständerbefestigung
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Technologie Technologie
Effektive Anti-Korrosionsmaßnahme:
Klemmschelle mit seitlich versetztem Klemmschlitz.
Darüber hinaus wird eine Sattelstütze durch die Ecken eines herkömmlichen
Schlitzes an der Stelle der höchsten Belastung eingekerbt. Diese sich über-
lagernden negativen Effekte können für Brüche der Sattelstütze direkt an
der Klemmung sorgen. Die Anordnung des Schlitzes an der Vorderseite ist
beim sportiven Rennrad oder Crossbike aber aus optischen Gründen nicht
akzeptabel. Unsere Lösung vereint gelungene Optik mit sicherer Funktion!
Für alle übrigen unter Ihnen, die unsere Sattelklemmschelle lieber an Ihrem
Fahrrad sehen möchten: Diese Schelle ist Standard an den Fahrrädern fast
aller Preisklassen von TRENGA DE, auch wenn ihr hoher Herstellungspreis
uns eigentlich davon abhalten sollte.
Doch weil es uns nie allein um die Optik geht, haben wir die Öffnung unseres
Split Tube Oberrohrs in aufwendigen Smooth Welding Schweißverfahren
hergestellt: handschmeichlerische Kanten (siehe auch Punkt 05 „Smooth
Klemmschellen als fertiges Sammlerobjekt: erhältlich in 3 verschiedenen Versionen.
Weling“), so dass sogar das Tragen eines TRENGA DE Rades Spaß macht.
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Technologie Technologie
Weniger ist mehr: CNC Cut Headtube. Ein echter Hingucker: Der Headtube-Stopper.
Um das Gewicht unserer Mountainbikes weiter zu verringern, wird Ein funktional vollkommen neues Bauteil und zugleich ein echter
das Material unter Beibehaltung von Steifigkeit und Dauerfestigkeit Hingucker ist der Zuggegenhalter am Steuerrohr unserer Rennma-
an den weniger belasteten Stellen des Steuerrohrs mit Fräsbearbei- schinen, Cyclocrossräder und Cityracer. Er ist in Schmiede-Technik
tung präzise entfernt (CNC-Cut). gefertigt und mit der gleichen verchromten Oberfläche versehen wie die
Klemmschellen - den feinen Unterschied im Design erkennt man eben in
den Details.
Der Headtube-Stopper ist schon für sich gesehen ein sehenswertes Bauteil.
Saubere Arbeit: CNC Cut Headtube am eloxierten Rahmen. Noch spannender allerdings ist die Technik dahinter. Schon mehrmals kopiert,
doch in seiner Funktion unerreicht ist er deswegen, weil er formschlüssig in
das Steuerrohr eingefräst ist - ein extremer Kostenaufwand, den Nachahmer
Kein Schmutzfänger dank Eloxierung. bisher gescheut haben. Das Steuerrohr muss nämlich aufwändig aus dem
vollen Material gefräst werden, damit die Einfräsung an der richtigen Stelle
Die elektrolytische Oxydation von Aluminium („Eloxierung“) führt noch genügend Materialstärke für die entsprechende Bruchsicherheit des
zu überlegen widerstandsfähigen Oberflächen. Keine Lackierung Steuerrohres aufweist.
oder Pulverbeschichtung verfügt über vergleichbare Eigenschaften.
Anders als bei einer Lackierung muss auch kein Mehrgewicht von 150-250g
in Kauf genommen werden, denn die Aluminiumoberfläche wird lediglich in
ihrer Struktur verändert, es wird außer Farbpigmenten nichts hinzugefügt.
Darüber hinaus werden alle unserer eloxierten Rahmen zuvor einer feinen
Kugelstrahlbehandlung unterzogen, so dass in Verbindung mit der Eloxal- Weil Erfahrung zählt:
schicht ein nano-ähnlicher schmutzabweisender Effekt entsteht.
Aufgrund dieser vorteilhaften Eigenschaften, aber auch wegen seiner hohen
Die TRENGA DE Montage.
Kosten, sind Rahmen mit Eloxal Beschichtungen prädestiniert für den Einsatz Die Vor- und Endmontage aller Fahrräder von TRENGA DE wird in
in TRENGA DE Wettkampfrädern. unserem eigenen Werk in Hamburg vollzogen. Damit unterstützen Sie
Es bleibt allerdings festzuhalten, dass die Oberflächen nicht nur dem Schmutz nicht nur Arbeitsplätze in Deutschland.
extrem schlechte Haftungsbedingungen bieten; auch müssen wir mit einem
Schmunzeln hinnehmen, dass unsere Aufkleberdesigns nur begrenzt auf den Denn jeder einzelne Mitarbeiter bei TRENGA DE, ob Ingenieur, Designer
hochwertigen Oberflächen haltbar sind. oder Mechaniker, ist engagierter Fahrradfahrer. Unsere eigenen Mitarbeiter
mit ihrer Erfahrung aus der Radfahrerpraxis sind es, die den Rädern von
Zuverlässig eingerastet: Der Inline Adjuster. TRENGA DE ihren letzten Schliff geben.
Ein echter Problemlöser ist auch der TRENGA DE Inline Adjuster zur
Feinjustierung des Umwerfer-Zuges. Sämtliche am Markt erhältlichen
Inline Adjuster weisen das Problem auf, dass sie sich von selbst
verstellen. Damit wird ihr Einsatz kontraproduktiv. Aus diesem Grund
haben wir uns entschieden, den ersten nachhaltig funktionierenden Inline
Adjuster am Markt zu entwickeln. Sein Geheimnis besteht darin, absolut
zuverlässig einzurasten, und vor allem dem engagierten Sportler die Mög-
lichkeit zu eröffnen, selbst während des Renngeschehens in die Feinjustage
der Schaltungstechnik eingreifen zu können.
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Test
11 trenga de Team
Ob im harten Wettbewerb...
Schon beim Gedränge am Start geht es los: Kann das Rad sich beim er-
sten Sprint durchsetzen? Oder der Fahrer?
Erst die Harmonie von beiden verschmilzt zu einer funktionierenden Einheit.
Schonungslos werden Mängel offengelegt, und es ist unser erklärter Ehr-
geiz, die gewonnen Erkenntnisse stets in die Praxis umzusetzen.
in unwegsamem Gelände...
„Da kann man nicht längs fahren“ ist unsere liebste Herausforderung: Die
Achtung der Natur ist unser oberstes Gebot! Aber jedes Terrain, das uns
unter diesem Vorzeichen begegnet, versuchen wir auch auf 2 Rädern zu
meistern. Das kann gefährlich werden, weswegen wir Ihnen die Nachah-
mung von Profi-Stunts nicht empfehlen. Von unseren Tests im Grenzbereich
profitieren Sie aber in jedem Fall.
PAGE 10
Test
12 Pressestimmen
TRENGA DE Testsieger
Tests sind unerlässlich. Durch unser Team. Im Labor. Durch unsere eigenen Mitarbeiter. Und doch ist es eine
willkommene Ergänzung, auch einmal die Meinung außenstehender Fachleute zu hören. Wenn Sie den enormen
Aufwand für unsere Innovationen auf den vorangegangenen Seiten reflektieren, können Sie nachvollziehen, warum
wir bei den Zeitschriftentests regelmäßig auf den Podestplätzen zu finden sind.
RADtouren
WWW.RADREISE-MAGAZIN.DE
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ROADRACE
Roadrace Komponenten
Ihre Rennmaschine:
So individuell wie Sie selbst.
In den drei Serien KSR, GLR und SLR unseres Rennradpro-
gramms haben Sie die Qual der Wahl, denn Sie können aus
insgesamt 7 verschiedenen, an die jeweiligen Bedürfnisse
unterschiedlicher Fahrertypen angepassten Komponenten-
Gruppen der beiden führenden Hersteller Shimano und SRAM
wählen.
Maximale Geschwindigkeit, optimale Funktion und hohe Belastbarkeit. Schnelles, präzises Ansprechen führt
zu Schalten mit geringstem Kraftaufwand, optimierter Bremsleistung, überlegener Ergonomie und somit zu
einem perfekten Fahrgefühl. Belastbarkeit bezieht sich auf die Prämisse, geringstes Gewicht zu erzielen, ohne
dabei Festigkeit, Haltbarkeit und Präzision aufs Spiel zu setzen. Bei der Vereinigung der drei Konzepte gibt es
ein großes Ziel: 100% Kraftübertragung.
Kurbelgarnitur: 52-39Z.
Nicht nur das Finish in Eisgrau ist neu, technisch bieten die in diesem Farbton gehaltenen Komponenten eine
Gewichtsersparnis von insgesamt 90 Gramm gegenüber dem Gruppengewicht der normalen ULTEGRA. Wie
diese beruht sie auf der Technologie der DURA-ACE, hat aber Ihre eigene, unverwechselbare Identität. Die leich-
tere, aber steifere Hollowtech II-Kurbelgarnitur und der verwindungssteifere Umwerfer ermöglichen schnelleres,
definierteres Schalten vorn. ULTEGRA SL kombiniert rennerprobte Technologie mit ergonomischer Perfektion.
Kurbelgarnitur-Optionen: 2- fach: 53-39Z., 3-fach: 52-39-30Z., Compact: 50-34Z.
Mit den leichten und effizienten Komponenten der Shimano 105 ist Profi-Technologie auch Hobby-Rennfahrern
und Fitness-Enthusiasten problemlos zugänglich. 105 ist ein `Nachfahre´ von Shimanos Premium-Technologie,
mit eigener, unverwechselbarer Identität und hervorragendem Fahrgefühl. Das Designkonzept der Shimano 105
– “Smooth, Round & Natural” - findet sich konsequent in sämtlichen Komponenten wieder, einschließlich der
neuen Compakt-Kurbelgarnitur.
Kurbelgarnitur: 50-39-30Z.
Shimanos TIAGRA Gruppe wurde technisch und optisch komplett überarbeitet und bietet auch dem Ein-
steiger die aktuellste Funktionstechnik. Basierend auf der Technologie von Shimanos Top-Gruppen erhebt
sich die TIAGRA durch ihr schlankes Design und die optimierte Ergonomie auf ein neues Leistungsniveau.
Einstellbare Griffweite, das legendäre Cap Free-Design an der Kurbelgarnitur, Shimanos exklusives Super
SLR-Bremssystem und die integrierte optische Ganganzeige sind nur einige der vielen Highlights.
Kurbelgarnitur: 50-39-30Z.
Die erste Rennradgruppe unter 2000 Gramm, von Profis speziell für die Ansprüche der Profifahrer entwickelt.
Die zentrale Innovation aller SRAM Rennradgruppen ist die Double Tap-Einhebelsystem Technologie. Es gibt
für den schaltenden Finger nur eine Bewegunsrichtung. Eine Griffweitenverstellung der Brems-/Schalthebel
ermöglicht eine perfekte individuelle Anpassung an die Hand des Fahrers. Carbon, Titan, keramische Lager
und ein topmodernes Oberflächenfinish setzen Maßstäbe.
Kurbelgarnitur: 53-39Z.
Unkonventionell, genial und fokussiert auf die Funktion. Eine hochwertige Gruppe für jeden Anspruch, vom
ambitionierten Marathonfahrer bis zum Profi. Ein Schalthebel zum Hoch- und Runterschalten (Double Tap-
Technologie), keine sichtbaren Züge am Lenker, modernste Werkstoffe. Neben den Kurbelarmen sind auch
der Außenkäfig des Schaltwerks sowie die Bremshebel aus Carbon gefertigt. OpenGlide Technologie an der
Kassette, PowerLock an der PowerChain und PowerGlide Kettenblätter bieten höchsten Schaltkomfort.
Kurbelgarnitur-Optionen: 2-fach 53-39Z., Compact 50/36Z.
Technologisch basiert die RIVAL auf der FORCE Gruppe, Ob Double Tap, Exact Actuation(konstante Schal-
tabstände über den gesamten Übersetzungbereich) oder die gruppenspezifische OCT Kurbelkonstruktion -
RIVAL steht für HighEnd Technologie, die Dank bewährter Materialien wie Aluminium und Stahl etwas unemp-
flindlicher, aber auch etwas schwerer ist als die FORCE Gruppe. Wenn Funktion und maximale Haltbarkeit für
Sie entscheidend sind, ist die SRAM RIVAL die richtige Gruppe für Ihre Ansprüche.
Kurbelgarnitur: Compact 50-36Z.
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ROADRACE
Roadrace Laufradoptionen
Stellen Sie sich Ihr persönliches Traumrad zusammen: Sie haben bei den Laufrädern ebenso die Möglichkeit der Individualisierung, wie
bei Rahmen, Rahmenfarben und Baugruppen – 7 verschiedene System-Laufradsätze und ein Standard-Laufradsatz stehen zur Aus-
wahl. Gewichtseinsparung an den Laufrädern macht sich übrigens besonders bemerkbar, da rotierende Massen doppelt wirken. Da-
rüber hinaus bieten System-Laufräder aufgrund der geringeren Speichenanzahl auch eine verbesserte Aerodynamik. Und nicht zuletzt:
Sie sehen einfach besser aus.
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ROADRACE Technik
Im Rennen gibt
es keine Kom-
promisse.
Und auch
nicht beim
Material.
Gesicherte Qualität.
Beim Umgang mit Carbon ist die Fertigungs-
präzision entscheidend. Um durchgängig
höchste Standards zu gewährleisten, über-
>3 >2 prüfen wir jeden Rahmen sorgfältig: Bei
Monostay Carbonfaser jedem einzelnen Fertigungsschritt kontrol-
lieren wir, ob Anzahl und Größe der Car-
bonlagen den Spezifikationen entsprechen.
Vor der Endmontage werden bei jedem
Rahmen einzeln die Steifigkeitswerte über-
prüft, außerdem führen wir Festigkeitstests
mit unterschiedlichen Lastzyklen durch.
Bestes Material.
Als Ausgangsmaterial verwenden wir nur
hochwertigstes Gewebe von TORAY aus
Japan: Die Zugfestigkeit der hochfesten
Fasern beträgt 5600 N/mm² bei einer Dichte
von 1,7g/cm³. Der Werkstoff Carbon ist also
einer hochfesten AL-Legierung (ca. 2900N/
mm² Zugfestigkeit bei einer Dichte von 2,7g/
cm³) um ein Vielfaches überlegen. Allerdings
bietet die Carbonfaser diese beeindruckende
Materialeigenschaft nur bei Zugbelastung.
>4 Ein Fahrradrahmen aus Carbon ist daher
Carbon- eine anspruchsvolle Herausforderung - das
Gabel Fertigungsverfahren und die Erfahrung ent-
scheiden über die Qualität.
Komplexes
Fertigungsverfahren.
>1 Durch das „Continue Fiber Pre-Form“
Komplexes Fertigungsverfahren CFPF erreichen wir für
Fertigungs- unsere Rahmen das Optimum. Vorderes
verfahren Rahmendreieck und Hinterbau werden in
jeweils einer Form laminiert und anschlie-
ßend mit den einzelnen Teilen zum Kom-
plettrahmen kombiniert, der wiederum mit
weiteren Carbon-Lagen an den Fugstellen
versehen wird. So können die auftretenden
Kräfte optimal über die Fasern übertragen
werden - und zwar gleichmäßig über alle
Lagen. Bei Überlastung versagt diese
Struktur nicht plötzlich, so dass der Fahrer
einen Defekt frühzeitig erkennen kann.
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ROADRACE
Das TRENGA DE KSR zelebriert die Vorteile der magischen Fasern von Toray in Reinstkultur. Erschaffen für den Spitzensport, lässt es
keine Wünsche mehr offen. Extreme Leichtigkeit, maximale Steifigkeitswerte und zugleich absolut verblüffender Fahrkomfort erlauben es
dem Athleten, sich zu 100% auf seinen Sieg zu konzentrieren. Eigentlich schade, dass er dabei so schnell ist. Denn die bewundernden
Blicke vom Straßenrand sind ihm gewiss.
RAHMENHÖHEN 53, 55, 58, 61 cm
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ROADRACE Technik
GLR Series
Technologie
>2
ICSD » Aufwändig verar-
beitet, extrem fahr-
stabiler Rahmen.
Schnelle Fahrma-
növer bei vollem
Speed meistert das
TRENGA DE souverän.
Tour GLR Force 03/2007
HYDROFORMING + SMOOTH WELDed Integrated Chainstay Design Headtube Stopper TRENGA DE Seatclamp
Bei 4.500 Bar geformte und querschnittser- Kein separater Steg in den Kettenstreben, son- Keine scheuernden Züge mehr: Kraftschlüssig Gefräst und geschmiedet, dann poliert, verkup-
höhte Rohre plus optimaler Kraftfluss durch dern Auskastung des gesamten Tretlagerbe- in das Steuerrohr eingefräst ist der TRENGA fert, verchromt und per Lasergravur verfeinert:
Smooth Welding = Perfekte Synthese aus reiches. Jede Pedalbewegung wird in ultima- DE Headtube Stopper ein wahrer Hingucker, Ein hochgradig diebstahlgefährdeter Hand-
Steifigkeit und Kraftübertragung. tiven Vortrieb umgesetzt. der in edlem Chromglanz aus der Masse her- schmeichler. Mit eingebauter Korrosionsbrem-
vorsticht. se durch um 30° versetzten Klemmschlitz.
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ROADRACE
GLR Series
Es gibt sie noch, die Klassiker aus Aluminium. Das in vielen Wettkämpfen bewährte Material vergisst man nicht so schnell. Schon gar
nicht, wenn unsere RLT Hydro Cut Rohrsätze unter Anwendung modernster Technologien in immer neue Steifigkeitsdimensionen vor-
stoßen. Vor allem Sprinter und kräftige Fahrer wissen unsere GLR Serie zu schätzen.
Gewicht
ab 7,2 kg
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ROADRACE Technik
SLR Series
Technologie
AlUminium in seiner
schönsten Form.
Es ist schon erstaunlich, wie Totgesagte
länger leben: Alle Welt redet von Carbon,
und auf den Radveranstaltungen sieht man
>3 >4 dennoch überwieged Aluminium. Woran
TD Seatclamp Finish liegt´s? Aluminium hat dem Stahl seine
Stellung als Klassiker abgenommen, weil
seine Materialeigenschaften nach wie vor
den besten Mix bieten. Leicht und dennoch
verwindungssteif, relativ unempfindlich
gegen verschiedenste Einflüsse, bezahlbar.
In der SLR Serie haben wir unseren ehema-
ligen „Pro“ Rahmen Jahr für Jahr zu einer
>2
höheren Reife gebracht. Vor 7 Jahren am
Inline
Markt eingeführt, steht der TRENGA DE
Adjuster
SLR Rahmen bis heute für zeitlose Eleganz:
Smooth welded Schweißnähte vermitteln
handschmeichlerisch das Gefühl eines
Rahmens aus einem Guß. Querovalisierte
Rohre erhöhen die Rahmensteifigkeit auf
absolut wettkampftaugliche Werte. Edle
>1
Lackierungen verströmen eine zeitlose
Dropouts
Eleganz. Und auch in der preiswertesten
Rennrad Serie von TRENGA DE gilt: ganz
ohne Schummeleien an den verborgenen
Stellen werden bis ins kleinste Detail nur
Markenteile verbaut.
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ROADRACE
SLR Series
Sie haben keine Profi- oder Amateurlizenz gelöst. Sie haben aber den gleichen unbändigen Ehrgeiz, die Strassenkilometer zu fressen.
Dann sind sie mit einem SLR von TRENGA DE optimal unterwegs. Selbst in unserer Einsteiger-Serie wartet ein umfangreiches Paket an
Profi-Ausstattung nur darauf, ihre Befehle in stürmischen Vortrieb umzusetzen. Auf-die-Plätze-fertig-los!
Gewicht
ab 7,9 kg
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cyclocross Technik
QLR Series
Technologie
Ein Waldstück
und mieses Wetter:
Fertig ist die
herausforderung.
Keine Kompromisse im
>4 Wettkampf.
versetzter Aluminium, der Klassiker: Früher war
Klemmschlitz
es Stahl, heute ist es Aluminium. Doch
Aluminium ist nicht gleich Aluminium.
Es gibt unzählige verschiedene Sor-
ten, und sie unterscheiden sich zum
Teil nur in Nuancen, die es aber in sich
>2
haben können.
Steg
Mit den Legierungsbestandteilen ist
>1 es wie mit der richtigen Prise Salz
hydro-
oder Pfeffer in der Suppe: minimal
forming1
im Volumenanteil, maximal in ihrer
Wirkung. Verzeihen Sie uns, dass
wir an dieser Stelle unsere bewährte
Rezeptur nicht bekannt geben. Nur
so viel: Sie ist hochgradig zugfest,
und damit extrem geeignet für das,
was Sie damit vorhaben: sportliche
Leistungen auf höchstem Niveau.
Wir haben unsere QLR Rahmen mit
ihren TRENGA DE Hydroforming
Rohrsätzen auf maximale Verwin-
dungssteifigkeit bei ausgezeichnetem
Komfort hin konzipiert, und nicht für
den ersten Platz in der Gewichtsga-
>3 lerie.
Hydro-
forming2
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cyclocross
QLR Series
Cyclocross ist das Gegenteil eines gemütlichen Sommerausfluges. Wer sich auf Wurzelwegen, Flachstrecken und steilen Anstiegen
durchsetzen will, braucht erstklassiges Sportgerät. Und ein gutes Winterrad. Alle übrigen ziehen neidische Blicke auf sich, wenn sie mit
einem QLR als urbanem Renner an staunenden Passanten vorbeiziehen.
Gewicht
Exzellent ausgestattet, durchdacht aufge- ab 8,6 kg
baut und mit guten Fahreigenschaften ver-
sehen – so muss ein gutes Rad aussehen.
Rennrad Radsport 11-12/2006 QLR Ultegra
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mtb Hardtail
Mountainbikes
PAGE 22
MTB HARDTAIL
KSM Carbon Race Series Team KSM KSM XT page 24-25
MTB HARDTAIL
Aluminum Race Series TDM-8 TDM-7 TDM-6 page 26-27
MTB HARDTAIL
Fun Series TDM-5 TDM-4 TDM-3 TDM-2 page 28-29
MTB Fullsuspension
Marathon TW Series Team TW TW 1.7 TW 1.6 TW 1.5 page 30-33
MTB Fullsuspension
All Mountain Series AM 1.8 AM 1.7 AM 1.6 page 34-37
Page 23
mtb Hardtail Technik
>2
>4
>1
>3
PAGE 24
mtb Hardtail
Titel sammeln, wo andere Pilze sammeln! Ein KSM von TRENGA DE zelebriert die Themen Race und Marathon auf höchstem Niveau.
Edel schimmern die Carbonfasern durch die Hochglanzlackierung, und auch die Gegner ahnen schon, was sie da überholt: Carbontech-
nologie vom allerfeinsten, die jeden Antritt in gnadenlosen Vortrieb umsetzt!
Gewicht
9,2 kg
KSM XT Highlights
Rock Shox Reba SL Federgabel
Shimano XT Antrieb und Schaltgruppe
Mavic Crosstrail Disc Laufräder
Formula Oro K18 Scheibenbremsen
Gewicht: 9,7 kg
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mtb Hardtail Technik
>2
TD Seatclamp Quick Release CNC Cut Headtube Integrated Chainstay Design Dropout Disc
Erst gefräst und geschmiedet, dann poliert, Gewichtstuning am Steuerohr: präzise Abfrä- Kein separater Steg in den Kettenstreben, Im Ausfallende integrierte Scheibenbremsauf-
verkupfert, verchromt und per Lasergravur sung an den weniger belasteten Stellen unter sondern Auskastung des gesamten Tretlager- nahme: Nur so ist eine perfekte Ausrichtung
verfeinert: Ein hochgradig diebstahlgefährdeter Beibehaltung von Steifigkeit und Dauerfestig- bereiches. Jede Pedalbewegung wird in ultima- der Bremse auf ihre Scheibe möglich. Redu-
Handschmeichler von TRENGA DE. keit. tiven Vortrieb umgesetzt. ziert erheblich die Gefahr von Bremsenquiet-
schen.
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mtb Hardtail
Wiesen und Pfade erobern. Jeden Stein unmittelbar spüren. Die gesamte Energie auf die Reifen bringen. Dann muss ein Hardtail Moun-
tainbike von TRENGA DE her, mit perfekter Bodenhaftung, erstklassigem Handling und unverwüstlicher Qualität. Entdecke ein Optimum
an Stabilität und Sportlichkeit: Nicht nur im Gelände beeindruckend.
» das leichteste gesamtgewicht im Testfeld lässt das trenga de bergauf ganz vor-
ne mitfahren. beim ausstattungsmix leistet sich trenga de keine schummelparts.
bike 03/2007 TDM-6
Gewicht
10,5 kg
Gewicht
11,1 kg
Gewicht
11,8 kg
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mtb
mtbHardtail
Hardtail Technik
Fun Series
Technologie
Gewicht
12,7 kg
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mtb Hardtail
Fun Series
„Der Asphaltdschungel ist mein Revier, ebenso wie der Weg durch den Wald. Ich will dicke Reifen, aber ich will nicht gleich wie ein Affe
auf dem Schleifstein sitzen“.
Das trifft sich gut, denn die Fun Serie mit ihrer speziell entwickelten Komfort-Geometrie und dem stylischen Design ist die universelle
Antwort auf diese Anforderungen. Aufsteigen - losfahren - Spaß haben!
RAHMENHÖHEN: 15“, 17“, 19“, 21“
Gewicht
13,1 kg
Gewicht
13,7 kg
Gewicht
12,9 kg
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mtb Fullsuspension Technik
Marathon TW Series
Technologie
Kinematik.
Antisquat: Wippen, hervorgerufen durch
>1
das schwellende Antriebsmoment, sorgt
Wippe
für zehrende Kraftverluste. Beim TW durch
intelligente Wahl der Gelenkpunkte drama-
tisch reduziert.
Antidive: Variable dynamische Radlasten-
verteilung beim Bremsvorgang (Bremsnick-
verhalten) extrem optimiert.
Ansprechverhalten: Sämtliche muske-
lermüdenden Kleinschwingungen des Sy-
stems wurden eliminiert.
Hochwertige Rillenkugellager, statt
billigen Gleitlagern: Geringste Reibung
in allen Fahrsituationen für präzises An-
>3 sprechverhalten.
Chainstay Sag: Damit die Federung ihre Leistungsfä-
Yoke higkeit voll entfalten kann, werden ca. 25-
30% negativer Federweg benötigt. Beim
TW optimal auf Marathonbedürfnisse um-
gesetzt.
Wartungsarmut.
Großzügig dimensionierte, hochwer-
tige Rillenkugellager: gedichtet, und
stets in soliden CNC Frästeilen eingebettet,
>4 garantieren sie auch nach Jahren noch eine
Dropout einwandfreie Funktion. Die Lager sind ohne
Disc Spezialwerkzeug austauschbar. Es muss
nichts nachgestellt oder justiert werden.
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mtb Fullsuspension
Marathon TW Series
Schwerstes Gelände ist einfachstes Gelände. Ob Cross Country, Bergtour oder Marathon: Der TW Viergelenker war schon in den Vor-
jahren mit seiner ausgeklügelten Kinematik konkurrenzlos. In 2008 tritt er schlanker an als je zuvor. Teste unsere TW Fullies - Bei der
Transalp, am Berg vor der eigenen Haustür oder einfach nur auf Teufel komm raus.
RAHMENHÖHEN: S, M, L
» durchgestylt, rassig und doch elegant, Magura Durin Gabel, DT Swiss XM 180 Dämpfer
100 / 100 mm Federweg vorn / hinten
ein echtes marathon-racebike wie es Shimano XTR Dual Control Schaltung
kaum besser sein könnte. Mavic Crossmax ST Disc Laufradsatz
bikesportnews „herausragend“ 10/2006 Shimano XTR Scheibenbremsen
Farbe: anodized black
Gewicht
10,8 kg
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mtb Fullsuspension
Marathon TW Series
Lange trainiert. Die Stunde der Wahrheit ist gekommen. Null Bock auf Technikversagen.
Aufstellung am Start. Gedränge um die besten Plätze. Endlich der Startschuß.
Die 2800 Höhenmeter lutsch ich auf meinem TW 1.7 doch mal eben so ab!
RAHMENHÖHEN: S, M, L
» ein schönes und sportliches bike für schnelle Rock Shox Reba Race / DT Swiss XM 180
100 / 100 mm Federweg vorn / hinten
marathons. Das Fahrwerk zeigt kaum Wippten- Shimano XT Schaltung
denzen, bügelt aber alles glatt. Gerade in Sin- Mavic Crossride Disc Laufradsatz
Formula Oro K24 Scheibenbremsen
gletrails spielt das agile Bike seine STärken aus. Farbe: anodized black
Schnelle Anstiege liebt es und Downhills muss
man nicht fürchten. Gewicht
Bike sport NEws „sehr gut“ 03/2007 11,4 kg
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mtb Fullsuspension
Marathon TW Series
Die Freunde warten schon vor der Tür. Heute soll‘s richtig lang werden. Bloß nichts vergessen. Tacho auf Null, Pulsmesser ein, beide
Trinkflaschen voll. Genügend Energieriegel? Oh Mann, jetzt fangen die anderen auch noch an zu schrauben....
Hoffentlich hält das Wetter. Mein TW hält auf jeden Fall!
RAHMENHÖHEN: S, M, L
Gewicht
12,1 kg
Gewicht
12,7 kg
Page 33
mtb Fullsuspension Technik
AllMountain Series
Technologie
Die Konzeption.
Im Mittelpunkt des Geschehens steht der
Wunsch nach universeller Einsetzbarkeit:
Wo ein Marathon Fully sehr stark auf Trai-
ning und Wettkampf ausgerichtet ist, steht
ein All Mountain viel mehr als Garant für
den Spaßfaktor. Die Sitzpositon ist etwas
aufrechter als beim reinen Wettkampfgerät,
damit man auch oben auf der Alm noch
entspannt ankommt.
Strikte Antriebsneutralität und damit die
Vermeidung unnötiger Kraftverluste ist
durch die einmalige Kinematik gewährlei-
stet.
Die Federwege sind bedeutend länger als
beim Cross-Country/Marathon Fully, um
es Downhill auch mal so richtig krachen
>3 zu lassen! Damit es nicht zu vorzeitigen
Seatstay Rahmenschäden kommt, haben wir unsere
Yoke All Mountain Rahmen mit außerordentlich
großzügig dimensionierten CNC Massivtei-
len veredelt.
>2
Zentrales CNC Frästeil Lagertechnik Seatstay CNC Yoke Dropout Disc
Unglaublich aufwändig, aber jeder Rohr-in- Grundsätzlich superleicht laufende, gedichtete Aufwändig gefrästes Formteil: für großzügigen Im Ausfallende integrierte Scheibenbremsauf-
Rohr Konstruktion von der Festigkeit her weit Lager mit Schmutzabdeckungen in edelster Reifgendurchlass und um bei der langen Fe- nahme: Nur so ist eine perfekte Ausrichtung
überlegen: Frei aufgeplant mittels FEM schluckt Ästhetik: TRENGA DE Spezialabdeckscheiben derbewegung nicht am Sitzrohr anzustoßen. der Bremse auf ihre Scheibe möglich. Reduziert
das Herz des AM klaglos (fast) jede Bestra- aus hochfestem Aluminium, 45° angefast, ge- Eingebettet sind superleicht laufende Lager für erheblich die Gefahr von Bremsenquitschen.
fung. bläut eloxiert und mit Lasergravur verfeinert. exzellentes Ansprechverhalten.
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mtb Fullsuspension
AllMountain Series
Erste Reaktion: Muss ich haben! Was da an Aufwand drin steckt. Riesen Frästeile, soweit das Auge reicht. Kugellager in Dimensionen,
die fast über meine Finger passen. Und nun hab ich beim Träumen auch noch den Shuttle verpasst. Dann fahr ich halt locker selber rauf,
kriege dank verstellbarem Fahrwerk wenigstens noch Luft, wenn ich oben auf der Alm ankomme. Berg runter? Der pure Spaß!
RAHMENHÖHEN: S, M, L
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PAGE 36
mtb Fullsuspension
AllMountain Series
Einfach draussen sein und Spaß haben, so stell ich mir das vor. Sicher fahr ich auch mal mit den anderen eine schöne Marathon-Tour
durch die Berge. Bestimmt hängen die mich bergauf ab, aber wenn´s wieder runter geht, zeig ich all den Hardtail Lutschern mein Hinter-
rad.....und wenn ich mein „All Mountain“ nur mal schön putze, kann ich auch in der Innenstadt cruisen gehen!
RAHMENHÖHEN: S, M, L
Gewicht
12,4 kg
Gewicht
14,1 kg
Page 37
Trekking / City Intro
Modell-Kategorien
Trekking Travel: nicht nur für Globetrotter. Cross / ATX: für jedes Terrain.
Radreisen oder ausgedehnte Fahrradtouren am Urlaubsort gehören für Sie Sie suchen ein universelles Fahrrad, welches gleichermaßen als Sportgerät
zum Leben. Ihr Rad muß ausgesprochen robust und auch schwerem Rei- wie auch als Alltagsrad geeignet ist. Mountainbikes sind Ihnen zu einseitig
segepäck gewachsen sein. Die Höchstgeschwindigkeit spielt eine unterge- und sportlich von der Sitzposition, Trekkingräder sind Ihnen zu schwer. Sie
ordnete Rolle, obwohl Sie gerne zügig unterwegs sind. Daher legen Sie Wert möchten gerne asphaltierte Wege zügig bewältigen, gleichzeitig aber auch
auf eine erstklassige Funktion von Schaltung und Bremsen. Zu Hause kann auf Feld- und Waldwegen ausgedehnte Touren unternehmen. Sie möchten
der Weg zur Arbeit mit dem Rad regelmäßiger Bestandteil Ihres Tagesablaufs sich die Option offen halten, am Rahmen auch Gepäckträger und Schutz-
werden, auch bei schlechtem Wetter oder bei Dunkelheit. bleche nachrüsten zu können, wenn Ihre Urlaubsplanung dies erfordert.
Trekking Light: der Name ist Programm. City Light: komfortabel und doch leicht.
Sie unternehmen ausgedehnte Touren und sind bisher mit Ihrem Trekkin- Sie wünschen sich für Ihre Touren oder Einkäufe ein sehr leichtes Rad,
grad durchaus zufrieden gewesen. Allerdings stört Sie das hohe Gewicht welches dennoch den Komfort einer angenehm aufrechten Sitzposition und
eines herkömmlichen Trekkingrades. Sie spüren, dass Sie gerne stärker in das komplette Ausstattungspaket für den Stadtverkehr bietet. Niedriges Ge-
die Pedalen treten würden, wenn Ihr bisheriges Fahrrad nur nicht so schwer- wicht ist oberstes Gebot, weil alle Ihre bisherigen Räder zu schwerfällig rea-
fällig wäre. Eine Straßenausstattung mit Schutzblechen, Gepäckträger und giert haben. Außerdem müssen Sie Ihr Rad trotz Rückenproblemen – leider
Lichtanlage gehört für Sie zur Grundausstattung, weil Sie auch öfter mal bei – gelegentlich heben, da der Fahrradkeller nur über eine Treppe erreichbar
Dunkelheit oder schlechtem Wetter unterwegs sind. ist. Und Ihr Aktionsradius mit dem Fahrrad würde sich deutlich erhöhen,
wenn das Heben des Rades auf das Dach Ihres Autos kein schmerzvoller
Kraftakt mehr wäre.
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Trekking / City Intro
RahmenGeometrien
Federgabel / Starrgabel
Die Bauhöhe einer Fahrradgabel hat entscheidenden Einfluß auf die Geometrie und damit das Fahrverhalten eines Fahrrades. Federgabeln (Shox)
im 28“ Trekking-Bereich haben ein um bis zu 8 cm höheres Einbaumaß als starre (rigid) Gabeln. Diese große Differenz führt dazu, dass eine Rah-
mengeometrie niemals wirklich für beide Gabel-Typen geeignet ist. Das optimale Fahr- und Lenkverhalten kann nur mit einer exakt an die Bauhöhe
angepassten Rahmengeometrie erreicht werden. „Misch-Geometrien“ führen neben anderen Nachteilen, z.B. in der Sitzposition, insbesondere zu
unangenehmem bis kritischem Lenkverhalten . Bei TRENGA DE gibt es deshalb passend zu den jeweiligen Gabeltypen Rahmen mit eigenständigen
Geometrien, aber ansonsten identischer Bauart.
Page 39
cross/ATX Technik
Pro Series
Technologie
>2
hydrofor-
ming2
PAGE 40
cross/ATX
Pro Series
Ich möchte sportlich durch Feld und Wald mit dem Fahrrad fahren, aber ein Moutainbike liegt mir nicht. Denn hin und wieder fahre ich mit
meinem TDX-7 Crosser auch durch die Stadt zur Arbeit. Da kann ich duschen, wenn ich mal wieder zu schnell war. Und am Wochenende
kommt mein kleiner Sohn im Kinderanhänger mit auf die Tour. Sicher will der mein Rad haben, wenn er groß ist.
RAHMENHÖHEN: 50, 54, 58, 62 cm
Gewicht
11,8 kg / 10,9 kg
Federgabel (Shox)
Gewicht
12,7 kg / 11,8 kg
Starrgabel (Rigid)
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cross/ATX Technik
Sports Series
Technologie
Gewicht
12,9 kg / 11,9 kg
Starrgabel (Rigid)
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cross/ATX
Sports Series
Schnell aus dem Keller geholt, und schon geht es los: Mit einem Crossrad aus der Sport Series ist so ziemlich alles möglich, was Frau
oder Mann auf die schnelle vorhaben kann. Tour durch den Wald, auf Feldwegen oder einfach zur Eisdiele? Aufsteigen, losfahren, wohl-
fühlen! Und sollten Sie einmal eine kleine Fahrradtour im Urlaub planen, lassen sich problemlos Schutzbleche, Gepäckträger und eine
Lichtanlage nachrüsten.
RAHMENHÖHEN Herrren: 50, 54, 56, 62 / Damen: 46, 50,54
Gewicht
13,0 kg
Gewicht
13,0 kg
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cityrace Technik
Cityrace 700C
Technologie
Konstruiert für
neidische Blicke.
Extrem schnell.
extrem leicht.
extrem wendig.
Ohne die Technologien aus dem
>1 Rennsport wäre das Konzept der City
TD Quer- Racer von Tenga De nicht denkbar.
Steg
Hervorgegangen aus den langjährig
bewährten GLR Rennrahmen, bieten
die City Racer sportlich-gemäßigte
Sitzpositionen, die an die Verhältnisse
im Alltagsbereich angepasst wurden.
>3
Headtube Die Themen Aluminium und Konstruk-
Stopper
tion werden hier auf höchstem Niveau
vereint: Unsere eigens entwickelten
Hydroforming Rohrsätze erlauben uns
die Gestaltung von Rahmen, die sau-
bere Spurtreue bei hohen Geschwin-
>4
digkeiten und maximale Verwindungs-
Dropout
steifigkeit bei kräftigen Wiegetritten
ebenso bieten wie leichtes Handling
auf kurvigen Streckenabschnitten und
kalkulierbare Reaktionen auch bei
schärfsten Bremsmanövern.
>2
Hydroforming
>1 >3
>4
>2
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cityrace
Cityrace 700C
So sehen alltagstaugliche Räder aus, bei denen Speed im Vordergrund steht: die Cityracer sind fast so leicht wie Rennräder, und sie
sind bei tourensportlicher Sitzposition auch dementsprechend schnell. Daher sind TRENGA DE Cityracer erste Wahl bei den sportlichen
Flitzern für Fitnesstraining und Alltag.
Gewicht
9,8 kg
Gewicht
10,5 kg
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cityrace Technik
Cityrace 26“
Technologie
Schnell.
Scharf.
Schwarz.
Beim TDS-6 galt es, ein Konzept
unter den modernen Anforderungen
des heutigen Stadtverkehrs umzuset-
zen. Gleichzeitig wollten wir das ganz
Besondere erschaffen: ein Lifestyle
Produkt mit außergewöhnlichem Mix
aus mattschwarzer Rahmenlackierung
und hochpolierten Komponenten für
eine unnachahmliche Ausstrahlung.
Kojak Reifen Campagnolo Centaur Kurbelsatz Formula Oro Bianco1 Formula Oro Bianco2
Luftfederung ist bekanntlich die komfortabelste Italienischer Chic, natürlich hoch poliert, pas- Diese klangvolle Namensgebung könnten Sie Erstklassige Verzögerungswerte sind ein abso-
Federung. 50 mm breite Reifen schlucken jede send zu poliertem Ultegra Schaltwerk, polierten auch in Ihrem Weinführer suchen....vergeb- lutes Muss für den sportlich-urbanen Comuter.
Unebenheit, die sich dem urbanen Comuter als Bremsen und polierten Schalthebeln: ein nob- lich....unübertroffen in ihren technischen Wer- Warum sein Leben riskieren, wenn ein Auto
Hindernis darstellen: Bordsteine, Straßenbahn- ler Kontrast zum matt schwarzen Smooth Wel- ten glänzt diese edle italienische Bremse mit einem die Vorfahrt nimmt?
schienen, Kopfsteinpflaster u.s.w.. ding Rahmen von TRENGA DE. einem hochpolierten Design.
PAGE 46
cityRACE
Cityrace 26“
Eine Maschine, geschaffen für die härtere Gangart unter den Cityflitzern: Die Laufräder in 26“ Größe lassen in Sachen Wendigkeit und
Beschleunigungsverhalten echtes Mountainbike-Feeling aufkommen. Für direktes Fahrverhalten und geringst mögliches Gewicht sorgt
die starre Alu-Gabel. Das TDS-6 ist unsere ästhetische Antwort auf fahrradunfreundliche, urbane Regionen, in denen Bordsteine, Stra-
ßenbahnschienen und wildes Geparke das Straßenbild dominieren.
RAHMENHÖHEN: M (19“), L (22“)
Gewicht
10,6 kg
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trekking LiGHT Technik
TDL-10 Rohloff 14 Gang TDL-2x8 Shimano Alfine 2x8 Gang TDL-8 Shimano Nexus Premium 8 Gang
Die 14 sequentiellen Gänge stecken mangels Über- Ungleich günstiger als die Rohloff Nabe, und dennoch Der Klassiker unter den Nabenschaltungen. Nicht ohne
lappungsgängen so manche Kettenschaltung in die vergleichbar mit deren Nutzwert. Ein Umwerfer am Tret- Stolz vermelden wir, dass die Rücktrittbremse dieser
Tasche, bei vergleichbarer Entfaltung. Sensationell der lager muss in Kauf genommen werden, der aber Dank weltweit erfolgreichen Nabe bei seiner Markteinführung
kettenschaltungsähnlich hohe Wirkungsgrad des Ge- nur zweier Schaltstellungen unverwüstlich und kinder- in unserem Hause gemeinsam mit den japanischen In-
triebes durch Geradverzahnung. Sehr wartungsarm. leicht in der Bedienung ist. genieuren feingetunt wurde.
6.Gang 0,53 2,98 2.Gang 0,64 2,35 3,46 2.Gang 0,64 2,91
7.Gang 0,6 3,39 3.Gang 0,75 3,38
3.Gang 0,75 2,73 4,02
8.Gang 0,68 3,85
4.Gang 0,85 3,11 4,57 4.Gang 0,85 3,84
9.Gang 0,77 4,37
10.Gang 0,88 4,97 5.Gang 1 3,66 5,38 5.Gang 1 4,52
11.Gang 1 5,64 6.Gang 1,22 4,47 6,57 6.Gang 1,22 5,52
12.Gang 1,14 6,41
7.Gang 1,42 5,19 7,63 7.Gang 1,42 6,41
13.Gang 1,29 7,29
14.Gang 1,47 8,28 8.Gang 1,62 5,90 8,68 8.Gang 1,62 7,29
PAGE 48
trekking Light
In seiner Konsequenz einzigartig, vereint die Trekking Light Serie die beiden Hauptanforderungen des Touren- und Alltagsradlers nach
niedrigstem Gewicht und wartungsärmster Antriebstechnik. Im Ergebnis haben sie die Qual der Wahl zwischen den schnellsten Naben-
schaltungsrädern aller Zeiten. Lassen Sie den Berufsverkehr stehen und genießen Sie unbegrenzte Alltagstauglichkeit.
RAHMENHÖHEN Herrren: 50, 54, 58, 62 cm / Damen: 48, 53 cm
Gewicht
13,5 kg
Gewicht
13,3 kg
Gewicht
13,5 kg
Page 49
trekking LiGHT Technik
Derailleur Series
Technologie
Gewicht
11,4 kg
PAGE 50
trekking Light
Derailleur Series
Wer auf der Suche nach den leichtesten und schnellsten Tourenrädern aller Zeiten ist, wird bei TDL-7 und TDL-5 fündig. Rennradtechno-
logie übersetzt in Alltagstauglichkeit heißt unsere Zauberformel. Und das bei voller Tourentauglichkeit, denn auch die Straßenausstattung
hat alles Wesentliche in sich. Nirgends wird unser Erfahrungsschatz aus dem Rennradbau deutlicher als beim TDL-5 und TDL-7!
RAHMENHÖHEN: 50, 54, 58, 62 cm
TDL-5
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trekking Technik
Travel Series
Rohloff Technologie
PAGE 52
trekking
Travel Series
Die Travel Serie ist ureigenes Anliegen von Unternehmensgründer Stephan Dirks. Wer alle Kontinente der Erde mit dem Rad bereist hat,
weiß in jeder Extremsituation, worauf es ankommt. Das TDH-10 ist ein unermüdlicher Begleiter auf allen Radreisen,.mit Top verwindungs-
steifer Rahmentechnologie, wartungsärmster Antriebstechnik und einer Ausstattungsliste, die selbst ausgefallene Wünsche befriedigt.
RAHMENHÖHEN: 50, 54, 58, 62 cm
» Top-Rahmen, eine auch auf den zweiten Blick optional Suntour NCX-D Lockout Federgabel
oder Trenga DE „HPL“ Alugabel
perfekte und liebevolle Verarbeitung, Rohloff 500/14 Speedhub
eine Top-Ausstattung mit sehr hoher War- Magura HS 33 Bremsen
SON Nabendynamo
tungsarmut, sowie sehr sichere Fahreigen-
Farbe: nearly black
schaften machen das Rad zur Empfehlung
für kurze und lange Radtouren auf befe-
Gewicht
stigten und unbefestigten Wegen. 15,0 kg / 13,9 kg
radtouren „Empfehlung top produkt“ 03/2007
Page 53
trekking TEchnik
Travel Series
Technologie
PAGE 54
trekking
Travel Series
Wie schon das TDH-10 ist auch das TDH-9 ureigenes Anliegen von Unternehmensgründer Stephan Dirks. Wer alle Kontinente der
Erde mit dem Rad bereist hat, ist bereits mit jeder Extremsituation umgegangen. TDH-9 = extrem zuverlässiger Reisepartner! Mit Top
verwindungssteifer Rahmentechnologie, vortriebsstärkster Antriebstechnik und einer Ausstattungsliste für Menschen mit allerhöchsten
Qualitätsansprüchen.
RAHMENHÖHEN: 50, 54, 58, 62 cm
» Das TDH-9 verbindet die beiden Genres Trekking optional Suntour NCX-D Lockout Federgabel
oder Trenga DE „HPL“ Alugabel
und Reise gekonnt und begeistert durch die Shimano XT Schaltung
durchdachte Ausstattung, das noble, detail- Magura HS 33 Bremsen
SON Nabendynamo
reiche Chassis und die angenehm unspektaku- Farbe: deep gloss black
lären Fahreigenschaften.
aktiv radfahren „sehr empfehlenswert“ 03/2006
Gewicht
14,5 kg / 13,4 kg
Starrgabel (Rigid)
Federgabel (Shox)
Page 55
trekking Technik
Touring Series
Technologie
PAGE 56
trekking
Touring Series
Beim Anblick unseres Bestsellers TDH-7 kann einen schon das Fernweh packen. Eigentlich möchte man nur noch seine Satteltaschen
packen, die Trinkflaschen füllen, und entspannt in die Toscana radeln. Spezielle Rahmengeometrien, getrennt nach Federgabeln und
Starrgabeln, zeugen auch im Rahmenbau vom typischen TRENGA De Purismus.
RAHMENHÖHEN He: 50, 54, 58, 62 cm / Da: 46, 50, 54 cm
Gewicht
14,5 kg / 13,5
Starrgabel (Rigid)
Page 57
trekking
Touring Series
Eine anspruchsvolle Fahrradtour will gut vorbereitet sein: Mit dem TDH-6 aus der Touring Serie können Sie sichergehen, dass Sie so
schnell und lange vorankommen, wie Ihre Beine es wollen. Ob bei Ferntouren auf asphaltieren Wegen, Tagestouren durch Feld und Wald,
oder dem Verzicht auf das Auto beim täglichen Weg zur Arbeit.
RAHMENHÖHEN: He: 50, 54, 58, 62 cm / Da: 46, 50, 54 cm
» Sportlich, leicht und komfortabel - das TDH-6 optional Suntour NEX 4610 Lockout Federgabel
oder Trenga DE „HPL“ Alugabel
überzeugt durch sein ruhiges Fahrverhalten Shimano LX Schaltung
und gute, alltagstaugliche Ausstattung. Shimano DH-3N30 Nabendynamo
ADFC Radwelt 06/2006 Farbe: nearly black
Gewicht
14,8 kg / 13,6
Federgabel (Shox)
PAGE 58
trekking
Touring Series
Es ist Freitag. Nichts kann Sie auf ihrem Weg in das Wochenende bremsen. Das TDH-5 wartet schon ungeduldig in der Garage auf Sie.
Und es muss noch nicht einmal betankt werden. So macht kilometerfressen erst richtig Spaß, egal ob Sie sich den asphaltierten Fluß-
wanderweg, die Feldwege durch die Obstfelder oder die Waldwege in Ihrem Landkreis ausgesucht haben.
RAHMENHÖHEN He: 50, 54, 58, 62 cm / Da: 46, 50, 54 cm
Gewicht
15,2 kg / 14,1 kg
Starrgabel (Rigid)
Page 59
trekking
Touring Series
Man hat Freunde, aber man trifft sie so selten. Warum nicht die ausgedehnte Fahrradtour mit einem Picknick unter Freunden kombi-
nieren? Der stabile Gepäckträger schleppt mühelos die Leckereien und der Antrieb des TDH-4 ist so schön leichtgängig, dass er das
Mehrgewicht hinten drauf locker verzeiht. Was hält Sie noch davon ab, zum Telefonhörer zu greifen?
RAHMENHÖHEN He: 50, 54, 58, 62 cm / Da: 46, 50, 54 cm
» Schnell und gut. Das Bike glänzt mit dem niedrigsten optional Suntour NEX 4110 Federgabel
oder Trenga DE „HPL“ Alugabel
Gewicht im Testfeld und dem gefühlt steifsten Rah- Shimano Deore Schaltung
men. Der Geradeauslauf ist hervorragend und bleibt Shimano DH-3N30 Nabendynamo
es auch mit Gepäck. Angesichts des liebevoll gemach- Farbe: blast champagne
ten Rahmens und der überdurchschnittlichen Aus-
stattung ist der Preis angemessen. Gewicht
15,2 kg / 14,1
radtouren 02/2007
Starrgabel (Rigid)
PAGE 60
trekking
Touring Series
Das TDH-3 ist ein Evergreen von TRENGA DE. 1995 erblickte dieses Modell das Licht der Welt, inzwischen ist es mehr als erwachsen
geworden! Das liegt vor allem an seiner kompromisslosen Ausstattung für jede denkbare Tour oder auch den Weg zur Arbeit: Suntour
Federgabel, Shimano Nabendynamo, Halogenbeleuchtung, 6-Bein Gepäckträger, DT Swiss Edelstahlspeichen. Eben TRENGA DE Qua-
lität durch und durch, bis hin zu den Kleinteilen wie Niro-Schrauben und Schwalbe Hochdruck-Felgenbändern.
RAHMENHÖHEN He: 50, 54, 58, 62 cm / Da: 46, 50, 54 cm
Gewicht
15,9 kg
Page 61
city
Light Series
13,6 kilogramm.
So leicht ist es, mobil zu sein.
Warum muss ein Rad eigentlich so leicht sein? Sie
TDC-8 wollen doch nur einkaufen fahren, oder eine ent-
spannte Tour am Wochenende genießen. Wenn Sie
Wave Ihr Rad gelegentlich auf einer Treppe tragen müssen,
oder es auf Ihren Dachgepäckträger stemmen wollen,
beantwortet sich die Frage von selber. Doch es gibt
weit mehr Gründe. Das Fahrrad ist eine bewegte
Masse, und deswegen ist es auch ein riesengroßer
Unterschied im Fahrverhalten und Handling, ob Sie
selbst oder Ihr Fahrrad 5.000g abnehmen. Konse-
quenterweise haben wir unser TDC-8 nicht nur mit
einem edlen Rahmen ausgestattet, dessen Details aus
der leichtgewichtigen und zugleich äußerst stabilen
TRENGA DE Rennsporttechnologie entliehen sind. Wir
haben auch sonst auf allen Ballast wie Federgabel,
Federstütze etc. verzichtet, um Ihr Fahrvergnügen im
Sinne der Leichtigkeit auf die Spitze des Machbaren
zu treiben.
Nexus 8 Gang / Chainglider Shimano Nabendynamo Split Tube Design Winkelverstellbarer Vorbau
Die Kombination aus der wartungsfreien Nexus Shimanos neuer Sport-Nabendynamo DH- Reines Designelement oder stromlinienförmiger Besonders vorteilhaft in Kombination mit „CPL
8-Gang Nabe und dem Hebie Chainglider ver- 3N80 verfügt über eine Doppel-Schleifdichtung, Tragegriff? In handschmeichlerischer Smooth Trekking“ oder „CPL City“ Lenkern (wie Abb.).
spricht Fahrvergnügen von der ersten Minute. hochwertigen Nabengang mit superpolierten Welding Technologie haben wir ihn ausgeführt, Ermöglicht ergonomisch saubere Anpassung
Rad aus der Garage holen, aufsteigen, losfah- Lagerlaufflächen und ein erstaunlich geringes so dass sogar das Tragen eines federleichten des Wirbelsäulenwinkels zur Vermeidung von
ren. Gewicht von 490 Gramm. TRENGA DE City Light zur Freude wird. Schmerzen durch Fehlhaltungen.
PAGE 62
city
Light Series
Entspannt durch die Stadt cruisen, ein schöner Ausflug im Kreis der Familie, oder mit Freunden einfach nur den frischen Wind genießen
- das TDC-8 stellt mit seinem extrem niedrigen Gewicht die Konkurrenz in den Schatten. Typisch TRENGA DE: absolut seriöser Leicht-
bau. Garantiert.
RAHMENHÖHEN: He: 50, 54, 58, 62 cm Da Wave: 47, 53 cm Da Trapez: 48, 53 cm
» Für Sportive ein Knaller. Das leichte TDC-8 ist ein TDc-8 Highlights
RLT Cut 4.2 Rahmen, smooth welded
erstklassiges, flottes Stadt- und Ausflugsrad, Trenga DE „HPL“ Alugabel
das sogar auf Radtouren bestens gefällt. Ein Shimano Nexus 8-Gang Schaltung
AllesKönner mit Herz. Klarer Kauftipp. Shimano DH-3N80 Nabendynamo
aktiv radfahren „Sehr gut“ 03/2007 & „Tipp Sport“ 03/2006 FarbeN:
Da & Wave: transparent bordeaux
He: glossy pigeon blue
TDC-8
Trapez/Splittube
Gewicht
13,6 kg
Trapez
TDC-8
Herren
Herren
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Roadrace
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Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Kassette Kette Reifen Lenker Vorbau Sattelstütze Sattel
Shimano Shimano Shimano Shimano Schwalbe FSA FSA OS 115C, Selle Italia
KSR Team KSR Cut 3K Carbon KSR 3K FSA IS-2 Carbon integrated Shimano Shimano
Dura-Ace Dura-Ace
Shimano
Dura-Ace,
Shimano
Dura-Ace,
Shimano
Ultremo, K-Force mit Carbon Deckel
Trenga DE
SLR Kit
Dura-Ace Monocoque Vollcarbon + spacer 3 x 10 mm Dura-Ace Dura-Ace Dura-Ace Dura-Ace Dura-Ace „RPL Carbon“
STI STI 53/39Z. 10-fach, 11-23Z. 23-622 mm Shallow carbon 84° Carbonio
Shimano Ultegra SL
Shimano Shimano Shimano Schwalbe FSA FSA
KSR KSR Cut 3K Carbon KSR 3K FSA IS-2 Carbon integrated Shimano Shimano
Ultegra SL Ultegra SL
Shimano 2-fach, 53/39Z. Shimano
Ultegra,
Shimano
Ultremo, Wing OS 115,
Trenga DE Trenga DE
Ultegra SL Monocoque Vollcarbon + spacer 3 x 10 mm Ultegra SL Ultegra SL Ultegra SL 3-fach, 52/39/30Z. Ultegra Ultegra „RPL Carbon“ „Team“
STI STI 10-fach, 12-23Z. 23-622 mm Pro Shallow 84°
compact 50/34Z.
RLT Hydro Cut 6.3 Shimano Shimano Shimano Shimano Conti Grand Prix Trenga DE Trenga DE
Columbus FSA IS-2 integrated Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Trenga DE Trenga DE
GLR Dura-Ace ICSD triple butted, Dura-Ace Dura-Ace Dura-Ace, Dura-Ace, 4000 black chili, „RPL“, „RPL“,
TUSK Carbon + spacer 3 x 10 mm Dura-Ace Dura-Ace Dura-Ace Dura-Ace Dura-Ace „RPL“ „RPL“
smooth welded STI STI 53/39Z. 10-fach, 11-23Z. 23-622 mm OS 31,8 mm 85°
RLT Hydro Cut 6.3 SRAM SRAM SRAM Force, SRAM Conti Grand Prix Trenga DE Trenga DE
Columbus FSA IS-2 integrated SRAM SRAM SRAM SRAM Shimano Trenga DE Trenga DE
GLR Force ICSD triple butted, Force Force 2-fach, 53/39Z. OG-1070, 4000 black chili, „RPL“, „RPL“,
TUSK Carbon + spacer 3 x 10 mm Force Force Force Force Ultegra „RPL“ „RPL“
smooth welded double tap double tap compact, 50/36Z. 10-fach, 11-23Z. 23-622 mm OS 31,8 mm 85°
RLT Hydro Cut 6.3 Shimano Shimano Shimano Shimano Conti Grand Prix Trenga DE Trenga DE
Columbus FSA IS-2 integrated Shimano Shimano Shimano Shimano Trenga DE Trenga DE
GLR 105 ICSD triple butted, 105 105 Shimano 105 105, 105, 4000 black chili, „RPL“, „RPL“,
TUSK Carbon + spacer 3 x 10 mm 105 105 105 105 „RPL“ „RPL“
smooth welded STI STI 50/39/30Z. 10-fach, 12-25Z. 23-622 mm OS 31,8 mm 85°
RLT Cut 4.2 Shimano Shimano Shimano Shimano Schwalbe Trenga DE Trenga DE
Columbus FSA IS-2 integrated Shimano Shimano Shimano Shimano Trenga DE Trenga DE
SLR 105 triple butted, 105 105 Shimano 105 105, 105, Stelvio, „HPL“, „HPL“,
TUSK Carbon + spacer 3 x 10 mm 105 105 105 105 „HPL“ „HPL“
smooth welded STI STI 50/39/30Z. 10-fach, 12-25Z. 23-622 mm 26,0 mm 82°
Cyclocross
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Kassette Kette Reifen Lenker Vorbau Sattelstütze Sattel
Trenga DE Shimano Shimano Ultegra Campagnolo Truvativ Shimano Schwalbe Trenga DE Trenga DE
RLT Hydro Cut 6.3 triple FSA IS-2 integrated Shimano Shimano Truvativ Shimano Trenga DE Trenga DE
Team-QLR „RPL Cross“ Ultegra SL SL STI, TD Veloce Elita C2.2, Ultegra, Racing Ralph, „HPL“, „HPL“,
butted, smooth welded + spacer 3 x 10 mm Ultegra SL Ultegra SL GXP XR Ultegra „RPL“ „Team“
Carbon STI Cross-Zusatzhebel Mini-V-Brake 50/36Z. 10-fach, 12-27Z. 35-622 mm 26,0 mm 82°
Citec 6000 CX Shimano Dura-Ace Mavic Ksyrium SL Shimano Ultegra SL Citec Accelerator DT Swiss R 1900 Mavic Aksium Standard-Laufradsatz
Speichenanzahl: VR 12, HR 16 Speichenanzahl: VR 16, HR 20 Speichenanzahl: VR 18, HR 20 Speichenanzahl: VR 16, Speichenanzahl: VR 20, HR 24 Speichenanzahl: VR 20, HR 24 Speichenanzahl: VR 20, HR 20 Speichenanzahl: VR 32, HR 32
Gewicht: 1430 g Gewicht: 1392 g Gewicht: 1485 g HR 20 Gewicht: 1696 g Gewicht: 1450 g Gewicht: 1900 g Gewicht: 1855 g Gewicht: 1990 g
MTB Hardtail
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Kassette Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattel/-stütze
SRAM SRAM Formula Formula Truvativ SRAM PG-990, Schwalbe Lenker: Trenga DE „RPL Flat“,
KSM KSM Cut 3K Carbon Magura Durin, 80 mm, FSA No.9 Zero Stack +
X.O
SRAM
X.O Oro Bianco Oro Bianco Noir 3.3 Team,
SRAM
9-fach,
Shimano
--
DT Swiss
Racing Ralph, Lenkergriff: Trenga DE „Lock Two“, Trenga DE „RPL“ /
Team MultiFusion remote Lockout, Disc only Carbonspacer 2 x 10 mm X9 GXP Team HG93 XR1450
medium Trigger Disc Disc, 160 mm 44/32/22Z. 11-32Z. 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „RPL“ 6° Trenga DE „Team“
Rock Shox Reba SL, Shimano Formula Formula Shimano Shimano XT, Schwalbe Lenker: Trenga DE „RPL Flat“,
KSM Cut 3K Carbon FSA No.9 Zero Stack + Shimano Shimano Shimano Shimano Mavic
KSM XT 85 mm, Motion Control XT Oro K18 Oro K18 XT, 9-fach, -- Racing Ralph, Lenkergriff: Trenga DE „Lock Two“, Trenga DE „RPL“ /
MultiFusion Carbonspacer 2 x 10 mm XT XT XT HG93 Crosstrail Disc
Plattformdämpfung, Disc only Low Profile Disc Disc, 160 mm 44/32/22Z. 11-32Z. 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „RPL“ 6° Trenga DE „Team“
RLT Hydro Cut 6.3 Rock Shox Reba SL, Shimano Formula Formula Shimano Shimano XT, Schwalbe Lenker: Trenga DE „RPL Flat“,
FSA No.9 Zero Stack Shimano Shimano Shimano Shimano Mavic
TDM-8 triple butted, 85 mm, Motion Control XT Oro K18 Oro K18 XT, 9-fach, -- Racing Ralph, Lenkergriff: Trenga DE „Lock Two“, Trenga DE „HPL“ /
+ spacer 2 x 10 mm XT XT XT HG93 Crossride Disc
smooth welded, Plattformdämpfung, Disc only Low Profile Disc Disc, 160 mm 44/32/22Z. 11-32Z. 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „RPL“ 6° Trenga DE „HPL“
RLT Hydro Cut 6.3. Formula Formula Truvativ SRAM PG-970, Schwalbe Lenker: Trenga DE „HPL“,
Marzocchi XC600 TST2, FSA No.9 Zero Stack SRAM SRAM SRAM X-9 Truvativ Shimano Mavic
TDM-7 triple butted, Oro K18 Oro K18 Firex 3.3, 9-fach, -- Racing Ralph, Lenkergriff: Trenga DE „Lock Two“, Trenga DE „HPL“ /
100 mm, lockout + spacer 2 x 10 mm X-9 X-9 Trigger GXP HG73 Crossride Disc
smooth welded Disc Disc, 160 mm 44/32/22Z. 11-32Z. 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „HPL“ 8° Trenga DE „HPL“
RLT Hydro Cut 6.3. Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano LX, Shimano M535 Naben Continental Lenker: Trenga DE „HPL“,
Marzocchi XC600 TST2, FSA No.9 Zero Stack Shimano Shimano Shimano
TDM-6 triple butted, XT M485 M485 M542, Shimano 9-fach, -- Rigida Taurus Disc Felgen MountainKing, Lenkergriff: Trenga DE „Lock Two“, Trenga DE „HPL“ /
100 mm, lockout + spacer 2 x 10 mm LX LX HG73
smooth welded Low Profile Disc Disc 44/32/22Z. 11-32Z. DT Swiss Speichen 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „HPL“ 8° Trenga DE „HPL“
Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano HG50, Trenga DE Shimano M495 Naben Continental Lenker: Trenga DE „CPL“,
RLT Cut 3.1 double Marzocchi MX Pro LO, VP Ahead + spacer Shimano Shimano Shimano Shimano
TDM-5 XT M485 M485 M521, 9-fach, „RPL“ Rigida Taurus Disc Felgen MountainKing, Lenkergriff: Trenga DE „HPL“, Trenga DE „CPL“ /
butted 7005 AL T6 100 mm, lockout 2 x 10 mm LX LX ES25 HG53
Low Profile Disc Disc 44/32,22Z. 11-32Z. CNC alloy DT Swiss Speichen 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „CHPL“ 15° Trenga DE „EPL“
Shimano Shimano Shimano Shimano HG50, Trenga DE Shimano M495 Naben Continental Lenker: Trenga DE „CPL“,
RLT Cut 3.1 double Rock Shox Dart 3, VP Ahead + spacer Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
TDM-4 M485 M485 M442, 9-fach, „RPL“ Rigida Taurus Disc Felgen MountainKing, Lenkergriff: Trenga DE „HPL“, Trenga DE „CPL“ /
butted 7005 AL T6 100 mm, lockout 2 x 10 mm LX Deore Deore ES25 HG53
Disc Disc 44/32/32Z. 11-32Z. CNC alloy DT Swiss Speichen 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „HPL“ 15° Trenga DE „EPL“
Shimano Shimano Shimano HG40, Trenga DE Shimano RM65 Naben Continental Lenker: Trenga DE „CPL“,
RLT Cut 3.1 double RST Gila ML, VP Ahead + spacer Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
TDM-3 M415 Alivio, 8-fach, „RPL“ Rigida Taurus Disc Felgen MountainKing, Lenkergriff: Trenga DE „HPL“, Trenga DE „CPL“ /
butted 7005 AL T6 100 mm, lockout 2 x 10 mm Deore Alivio Alivio Alivio UN26 HG50
Disc 44/32/32Z. 11-30Z. CNC alloy DT Swiss Speichen 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „HPL“ 15° Trenga DE „EPL“
Shimano Shimano Shimano HG40, Trenga DE Shimano RM40 / RM30 Naben Continental Lenker: Trenga DE „CPL“,
RLT Cut 3.1 double RST Capa T8, VP Ahead + spacer Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano
TDM-2 M421 Acera, 8-fach, „RPL“ Rigida ZAC 19 R Felgen MountainKing, Lenkergriff: Trenga DE „HPL“, Trenga DE „CPL“ /
butted 7005 AL T6 100 mm 2 x 10 mm Alivio Acera Acera Acera UN26 HG40
V-Brakes 44/32/22Z. 11-30Z. CNC alloy DT Swiss Speichen 26“ x 2,1“ Vorbau: Trenga DE „HPL“ 15° Trenga DE „EPL“
MTB Marathon
Modell Rahmen Gabel Dämpfer Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Kassette Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattel/-stütze
RLT Hydro Cut FSA No.9 Schwalbe
DT Swiss Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano XTR, Mavic Lenker: Trenga DE „RPL Riser“,
Team 6.3, triple butted Magura Durin, 100 mm,
XM 180
Zero Stack Shimano Shimano
XTR XTR XTR XTR,
Shimano
9-fach,
Shimano
-- Crossmax ST Disc
Racing Ralph
Lenkergriff: Trenga DE „Lock Two“, Trenga DE „RPL“ /
TW smooth welded, Remote Lockout, Disc only + spacer XTR XTR XTR XTR Tubeless,
Lockout Dual Control Dual Control Disc, 160 mm 44/32/22Z. 11-32Z. Center Lock Vorbau: Trenga DE „RPL“, 6° Trenga DE „Team“
100 mm Federweg 2 x 10 mm 26“ x 2,1“
RLT Hydro Cut 6.3, Rock Shox Pike 409 Coil X-Fusion FSA No.9
Formula Formula Shimano Shimano HG50, Formula Disc Naben, VR Steck- Schwalbe Lenker: Trenga DE „RPL Riser“,
triple butted, U-Turn, Motion Control 02-RC Zero Stack Shimano Shimano Shimano Shimano
AM 1.6 Oro K18 Oro K18 M542, Shimano 9-fach, -- achse, DT Swiss Speichen Albert, Lenkergriff: Trenga DE „Lock Two“, Trenga DE „HPL“ /
smooth welded, Plattformdämpfung, Steck- Lockout + spacer LX LX LX HG53
Disc Disc, 180 mm 44/32/22Z. 11-32Z. Rigida Disc Bull Felgen 26“ x 2,3“ Vorbau: Trenga DE „HPL“, 5° Trenga DE „EPL“
145 mm Ferderweg achse, 95 - 140 mm Federweg 50 mm Hub 2 x 10 mm
Page 65
Cross / ATX Pro
PAGE 66
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Kassette Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattelstütze Sattel
RLT Hydro Cut 6.3
TDX-7 triple butted, Suntour NCX-D FSA No.9 Shimano DT Swiss 370 Disc Naben, Lenker: Trenga DE „HPL“, Trenga DE „HPL“,
smooth welded Shimano Formula Formula Shimano Schwalbe
Lockout Zero Stack Shimano Shimano Shimano XT, Shimano Trenga DE DT Champion Speichen, Barends: Trenga DE optional
Shox XT Oro K18 Oro K18 XT, Marathon Cross, Trenga DE „HPL“
+ spacer XT XT XT 9-fach, HG93 „RPL“ DT Prolock Nippel, „HPL“ straight, Vorbau: Airwings Tour oder
Federgabel-Geometrie Low Profile Disc Disc, 160 mm 48/36/26Z. 40-622 mm
Rigid Trenga DE „HPL 2 x 10 mm 11-32Z. Rigida Taurus 2000 Disc Felgen Trenga DE „HPL“, 8° Airwings Evolution
Starrgabel-Geometrie Disc“ Alu
RLT Hydro Cut 6.3
TDX-6 triple butted, Suntour NCX-D FSA No.11 Shimano Lenker: Trenga DE Trenga DE „HPL“,
smooth welded Shimano Shimano Shimano M535 Disc Naben, Schwalbe
Lockout Zero Stack Shimano Shimano Shimano Shimano LX, Shimano Trenga DE „HPL“, Barends: Trenga optional
Shox M485 M543, Shimano DT Champion Speichen, Terra Cruiser, Trenga DE „HPL“
+ spacer LX LX LX M485 9-fach, HG73 „HPL“ DE „HPL“, Vorbau: Airwings Tour oder
Federgabel-Geometrie Disc, 160 mm 48/36/26Z. Rigida Taurus 2000 Disc Felgen 37-622 mm
Rigid Trenga DE „HPL 2 x 10 mm 11-32Z. Trenga DE „HPL“ Airwings Evolution
Starrgabel-Geometrie Disc“ Alu
RLT Cut 3.2
TDX-5 double butted, Lenker: He: Trenga DE
Suntour NEX-4110 FSA No.11 Shimano Trenga DE „HPL“, Herren:
smooth welded Avid Shimano Shimano Deore Naben, Schwalbe „CPL“, Da: Trenga DE
Zero Stack Shimano Shimano Shimano Avid Shimano HG50, Shimano Trenga DE optional Trenga DE „HPL“,
Shox SD 5 M443, DT Champion Speichen, Terra Cruiser, „HPL Moon“, Vorbau:
+ spacer LX Deore Deore FR 5 ES25 9-fach, HG53 „HPL“ Airwings Tour oder Damen:
Federgabel-Geometrie V-Brake 48/36/26Z. Rigida ZAC 19R Felgen 37-622 mm Trenga DE „HPL adjust“
Rigid Trenga DE „HPL 2 x 10 mm 11-32Z. Airwings Evolution Selle Italia FLX
Starrgabel-Geometrie winkelverstellbar
Disc“ Alu
Trekking Light
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Ritzel Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattelstütze Sattel Straßenausstattung
FSA No. 9 Rohloff Shimano DH-2N80 Nabendyn., Lenker: He: TD „HPL“ Trenga DE „HPL“, Herren: VR Scheinwerfer: B & M LED Dlumotec
RLT Cut 4.2 Truvativ Schwalbe
Trenga DE Zero Stack Speedhub Rohloff 14- Magura Magura Rohloff, Shimano Trenga DE Rohloff Speedhub 14-Gang, Da: TD „HPL Moon“, optional Selle Royal RVL Fly N Plus IQ-Tec, Rücklicht: Basta
TDL-10 triple butted -- Isoflow Truvativ Marathon Racer
„HPL Alloy“ + spacer 500 Gang Drehgriff HS 33 HS 33 16Z. HG40 „HPL“ Speichen: DT Swiss, Prolock Vorbau: Trenga DE „HPL Airwings Tour oder Damen: Zoom, Gepäckträger: Racktime Lightit,
smooth welded 42Z., Reflex, 30-622
2 x 10 mm 14-Gang Nippel, Felgen Rigida ZAC 19R adjust“ winkelverstellbar Airwings Evolution Selle Royal RVL Schutzblech: SKS Racer
FSA No. 9 Lenker: He: TD „HPL“ Trenga DE „HPL“, Herren: VR Scheinwerfer: B & M LED Dlumotec
RLT Cut 4.2 Shimano Shimano Shimano Shimano Shimano Schwalbe
Trenga DE Zero Stack Shimano Shimano Shimano Shimano, Shimano Trenga DE Da: TD „HPL Moon“, optional Selle Royal RVL, Fly N Plus IQ-Tec, Rücklicht: Basta
TDL-2x8 triple butted Alfine Alfine M421 Alfine, Alfine S500 8-Gg. Laufradsatz Marathon Racer
„HPL Alloy“ + spacer R440 Deore Alfine 20Z. HG40 „HPL“ Vorbau: TD „HPL adjust“ Airwings Tour oder Damen: Zoom, Gepäckträger: Racktime Lightit,
smooth welded 8-Gang 8-fach V-Brake 50/34Z. mit Nabendynamo Reflex, 30-622
2 x 10 mm winkelverstellbar Airwings Evolution Selle Royal RVL Schutzblech: SKS Racer
FSA No. 9 Shimano DH-2N80 Nabendyn., Lenker: He: TD „HPL“ Trenga DE „HPL“, Herren: VR Scheinwerfer: B & M LED Dlumotec
RLT Cut 4.2 Shimano Shimano Shimano Truvativ Schwalbe
Trenga DE Zero Stack Shimano Shimano, Shimano Trenga DE Shimano Nexus 8-Gang Premium, Da: TD „HPL Moon“, optional Selle Royal RVL, Fly N Plus IQ-Tec, Rücklicht: Basta
TDL-8 triple butted Nexus 8-gang -- Nexus M421 Isoflow, Truvativ Marathon Racer
„HPL Alloy“ + spacer Nexus 21Z. HG40 „HPL“ Speichen: DT Champion, Vorbau: Trenga DE „HPL Airwings Tour oder Damen: Zoom, Gepäckträger: Racktime Lightit,
smooth welded Premium 8-fach V-Brake 42Z. Reflex, 30-622
2 x 10 mm Felgen Rigida Snyper adjust“ winkelverstellbar Airwings Evolution Selle Royal RVL Schutzblech: SKS Racer
FSA IS-2 Shimano Shimano DH-2N80 Nabendyn. Schwalbe Trenga DE „HPL“, VR Scheinwerfer: B & M LED Dlumotec
RLT Hydro Cut Avid Shimano Lenker: TD HPL
Trenga DE Zero Stack Shimano Shimano Shimano Avid Shimano 105, Shimano Trenga DE HR: Shimano LX, Marathon Racer optional Trenga DE Fly N Plus IQ-Tec, Rücklicht: Basta
TDL-7 6.3 triple butted SD 7 105, Barends: TD HPL shorty
„RPL Carbon“ + spacer 105 R773 R770 FR-5 105 10-fach, 105 „HPL“ Speichen: DT Champion, Reflex, 30-622, Airwings Tour oder „HPL“ Zoom, Gepäckträger: Racktime Lightit,
smooth welded V-Brake 50/34Z. Vorbau: TD HPL, 8°
2 x 10 mm 12-27Z. Felgen: Rigida Snyper faltbar Airwings Evolution Schutzblech: SKS Racer
FSA IS-2 Shimano Shimano DH-2N71 Nabendyn., Trenga DE „HPL“, VR Scheinwerfer: Basta 9430 Halogen,
RLT Hydro Cut Shimano Shimano Schwalbe Lenker: TD HPL
Trenga DE Zero Stack Shimano Shimano Shimano Avid Shimano Tiagra, Shimano Trenga DE HR: Shimano Deore, optional Trenga DE Rücklicht: Basta Zoom,
TDL-5 6.3 triple butted M421 Tiagra, Marathon Racer Barends: TD HPL shorty
„HPL Alloy“ + spacer Tiagra R443 R440 FR-5 Tiagra 9-fach, HG53 „HPL“ Speichen: DT Niro, Airwings Tour oder „HPL“ Gepäckträger: Racktime Lightit,
smooth welded V-Brake 50/39/20Z. Reflex, 30-622 Vorbau: TD HPL, 8°
2 x 10 mm 12-25Z. Felgen: Rigida Snyper Airwings Evolution Schutzblech: SKS Racer
Trekking Travel
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Ritzel Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattelstütze Sattel Straßenausstattung
RLT Hydro Cut 6.3 Scheinwerfer: B & M LED Dlumotec
TDH-10 triple butted, Suntour NCX-D Schmidts SON 28 Nabendynamo,
FSA No. 9 Rohloff Schwalbe Lenker: Trenga DE „HPL“, Trenga DE „HPL“, Selle Italia Fly N Plus IQ-Tec, Rücklicht: B &
smooth welded LO, Lockout Truvativ Trenga DE HR: Rohloff Speedhub 14-Gang,
Zero Stack Speedhub Rohloff 14- Magura Magura Truvativ Rohloff, Shimano Marathon Vorbau: Trenga DE optional FLX M DToplight XS mit Standlicht,
Shox -- Stylo 1.1G, „RPL Speichen: DT Competition,
Federgabel-Geometrie + spacer 500 Gang Drehgriff HS 33 HS 33 GXP Team 16Z. HG93 Racer Reflex, „HPL adjust“ Airwings Tour oder Gel Eleganza, Gepäckträger: Tubus Logo,
TRENGA DE 42Z. CNC“ Nippel: DT Prolock,
Rigid 2 x 10 mm 14-Gang 35-622 mm winkelverstellbar Airwings Evolution Lederdecke Ständer: Hebie Hinterbau Alu/GFK,
Starrgabel-Geometrie „HPL Alloy“ Felgen: Rigida Sputnik
Schutzblech: SKS Trekk. 45+Safety Clip
RLT Hydro Cut 6.3 Scheinwerfer: B & M LED Dlumotec
triple butted, Suntour NCX-D Schmidts SON 28 Nabendynamo,
TDH-9 LO, Lockout FSA No. 9 Shimano Schwalbe Lenker: Trenga DE „HPL“, Trenga DE „HPL“, Selle Italia Fly N Plus IQ-Tec, Rücklicht: B &
smooth welded Shimano Shimano Trenga DE HR: Shimano XT,
Zero Stack Shimano Shimano Magura Magura Shimano LX, Shimano Marathon Vorbau: Trenga DE optional FLX M Dtoplight XS mit Standlicht,
Shox XT XT, „RPL Speichen: DT Niro / DT Alpine
Federgabel-Geometrie + spacer XT XT HS 33 HS 33 XT 9-fach, HG93 Racer Reflex, „HPL adjust“ Airwings Tour oder Gel Eleganza, Gepäckträger: Tubus Logo,
Trenga DE Low Profile 48/36/26Z. CNC“ III, Nippel: DT Prolock,
Rigid 2 x 10 mm 11-32Z. 35-622 mm winkelverstellbar Airwings Evolution Lederdecke Ständer: Hebie Hinterbau Alu/GFK,
Starrgabel-Geometrie „HPL Alloy“ Felgen: Rigida Sputnik
Schutzblech: SKS Trekk. 45+Safety Clip
Trekking Tour
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Ritzel Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattelstütze Sattel Straßenausstattung
RLT Cut 3.2 Suntour NCX-D Shimano DH-3N80 Nabendyn., Lenker: He: Trenga DE Scheinwerfer: B & M LED Dlumotec Fly N Plus
TDH-7 double butted, Shimano Schwalbe Trenga DE „HPL“, Herren:
LO, Lockout VP Alu 1-1/8“ Shimano Shimano HR: Shimano LX „HPL“ Da: Trenga DE IQ-Tec, Rücklicht: B & M Selectra+ mit Standlicht,
smooth welded Shimano Shimano Magura Magura Shimano LX, Shimano Trenga DE Marathon optional Selle Italia FLX,
Shox Zero Stack für XT M543, Speichen: DT Niro / DT Alpine II „HPL Moon“, Vorbau: Gepäckträger: Tubus Cargo,
LX LX HS 33 HS 33 9-fach, HG73 „HPL“ Racer Reflex, Airwings Tour oder Damen:
Federgabel-Geometrie Trenga DE Gewindegabel Low Profile 48/36/26Z. Nippel: DT ProLock Trenga DE „HPL adjust“ Ständer: Hebie Hinterbau Alu/GFK,
Rigid 11-32Z. 35-622 mm Airwings Evolution Selle Italia FLX
„HPL Alloy“ Felgen: Rigida ZAC 2000 winkelverstellbar Schutzblech: SKS Trekking 45
Starrgabel-Geometrie
RLT Cut 3.2 Suntour Lenker: He: Trenga DE Scheinwerfer: Basta 9430 Halogen,
TDH-5 double butted, Shimano Shimano DH-3N30 Nabendyn., Trenga DE „HPL“, Herren:
NEX-4110 VP Alu 1-1/8“ Shimano Continental „HPL“ Da: Trenga DE Rücklicht: B & M DToplight flat Plus mit Standlicht,
smooth welded Shimano Shimano Shimano Magura Magura Shimano HG50, Shimano Trenga DE HR: Shimano Deore, optional Selle Italia FLX,
Shox Zero Stack für M443, Town Ride, „HPL Moon“, Vorbau: Gepäckträger: Trenga DE Alu, „HPL“,
LX Deore Deore HS 11 HS 11 ES25 9-fach, HG53 „HPL“ Speichen: DT Niro, Airwings Tour oder Damen:
Federgabel-Geometrie Trenga DE Gewindegabel 48/36/26Z. 37-622 mm Trenga DE „HPL adjust“ Ständer: Hebie Hinterbau Alu/GFK,
Rigid 11-32Z. Felgen: Rigida ZAC 2000 Airwings Evolution Selle Italia FLX
„HPL Alloy“ winkelverstellbar Schutzblech: SKS Trekking 45
Starrgabel-Geometrie
RLT Cut 3.2 Suntour Lenker: He: Trenga DE Scheinwerfer: Basta 9430 Halogen,
TDH-4 double butted, Shimano Shimano DH-3N30 Trenga DE „HPL“, Herren:
NEX-4110 VP Alu 1-1/8“ Avid Avid Shimano Continental „HPL“ Da: Trenga DE Rücklicht: B & M DToplight flat Plus mit Standlicht,
smooth welded Shimano Shimano Shimano Shimano HG50, Shimano Trenga DE Nabendyn., HR: Shimano optional Selle Italia FLX,
Shox Zero Stack für FR 5 SD 5 M443, Town Ride, „HPL Moon“, Vorbau: Gepäckträger: Trenga DE Alu, „HPL“,
Deore Deore Deore ES25 9-fach, HG53 „CPL“ Deore, Speichen: DT Niro, Airwings Tour oder Damen:
Federgabel-Geometrie Trenga DE Gewindegabel für V-Brake V-Brake 48/36/26Z. 37-622 mm Trenga DE „HPL adjust“ Ständer: Hebie Hinterbau Alu/GFK,
Rigid 11-32Z. Felgen: Rigida ZAC 2000 Airwings Evolution Selle Italia FLX
„HPL Alloy“ winkelverstellbar Schutzblech: SKS Trekking 45
Starrgabel-Geometrie
City Race
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Schaltwerk Umwerfer Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Ritzel Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattelstütze Sattel
Lenker: Trenga DE HPL“,
FSA IS-2 Shimano Trenga DE „HPL“,
RLT Hydro Cut 6.3 Avid Avid Trenga DE Naben: Shimano LX, Schwalbe Barends: Trenga DE
Trenga DE Zero Stack Shimano Shimano Shimano Shimano 105, Shimano 105, Shimano optional Trenga DE
TDS-7 triple butted FR 5 SD 7 „RPL“ Speichen: DT Champion, Stelvio, „HPL“ shorty,
„HPL Carbon“ + Spacer 105 R770 R770 50/34Z. 105 10-fach, 105 Airwings Tour oder „HPL“
smooth welded für V-Brake V-Brake CNC Felgen: Mavic Open Sport 28-622 mm Vorbau: Trenga
2 x 10 mm 12-27Z. Airwings Evolution
DE „HPL“, 8°
City Light
Modell Rahmen Gabel Steuersatz Nabenschaltung Schalthebel Bremshebel Bremsen Kurbelsatz Innenlager Ritzel Kette Pedale Laufradsatz Reifen Cockpit Sattelstütze Sattel Straßenausstattung
Gewichte sind abhängig von der Rahmengröße und unterliegen einer leichten Streuung von max. 5%.
Die jeweils zulässigen Gesamtgewichte entnehmen Sie der aktuellen Betriebsanleitung oder unserer Homepage www.trenga.de.
Spezifikationsänderungen, Druckfehler und Irrtümer bleiben vorbehalten.
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